TikTok heeft zijn Shop-functie uitgebracht in Spanje. Het is het eerste Europese land waar gebruikers in de feed de shoppingmogelijkheid krijgen. Het is onbekend wanneer de functie volgt in andere Europese landen.

Spaanse bedrijven kunnen zich aanmelden bij TikTok, waarna video’s over hun producten in feeds van gebruikers kunnen komen, meldt het bedrijf. TikTok krijgt daarbij een deel van de opbrengst en gebruikt in ruil daarvoor het algoritme om video’s te pushen. Naast reguliere video’s met Koop-knoppen gaat het om livestreams over producten.

De functie staat al langer live in diverse Aziatische landen en in de Verenigde Staten. Het is een belangrijk verdienmodel voor het bedrijf en daarom stuurt het vermoedelijk aan op een snelle release in Europa. Het is onbekend of TikTok na volgende maand nog actief kan zijn in de VS, nu de deadline voor een gedwongen verkoop eraan komt. Die deadline is over vijf weken.

Google is begonnen met het gebruiken van beelden van dashcams in het Verenigd Koninkrijk om updates door te voeren aan zijn kaarten. De beelden komen van een bezorgdienst en een organisatie die de beelden verzamelt om data te hebben over gaten in de weg.

Google gebruikt de beelden naar eigen zeggen voor het updaten van bijvoorbeeld snelheidslimieten op wegen. Het lijkt erop dat Google voorzichtig is met het verzamelen van data en het gebeurt alleen in het Verenigd Koninkrijk. Bovendien zijn de beelden ontdaan van persoonlijke details als gezichten en kentekens, meldt Android Police.

De beelden komen van Geopost Vision, dat beelden van bezorgdiensten verzamelt, en Nextbase Road Safety Club. Google heeft verder geen toelichting gegeven op de plannen voor het gebruik van dergelijke beelden.

WhatsApp en Instagram lijken te kampen met een storing. Ook Facebook is down. Het is nog onduidelijk wat er aan de hand is.

De meldingen begonnen rond tien over half zeven woensdagavond, blijkt uit data van AlleStoringen. De problemen lijken te spelen bij alle drie de Meta-diensten. Meta heeft er zelf niets over gezegd. Gebruikers die problemen ondervinden, kunnen onder meer geen berichten zien en posten. De problemen lijken niet bij alle gebruikers en doorlopend op te treden. Ook bij gebruikers die last hebben van de storing werken de dienst af en aan.

Update, 19:38: De diensten lijken online te zijn en te blijven.

Apple heeft woensdagavond iOS 18.2 uitgebracht. De upgrade brengt onder meer met zich mee dat klanten de App Store, Camera, Photos en Safari kunnen verwijderen. Ook is er een nieuw keuzescherm voor de standaardbrowser.

In dat keuzescherm staan nu de naam en een korte omschrijving van browsers. Als een gebruiker iets anders dan Safari selecteert, vervangt iOS het icoon van Safari in het dock of het homescreen door dat van de zelfgekozen browser. Dat is anders dan hoe het tot nu toe ging met het browserkeuzescherm in iOS.

Daarnaast zijn in de EU nu standaardapps te verwijderen, zoals App Store, Safari, Berichten, Photos en Camera. Dat was voorheen niet het geval. Gebruikers wereldwijd krijgen de mogelijkheid om standaardapps in te stellen voor bellen en berichten sturen, in plaats van Telefoon en Berichten van Apple zelf. Dat was tot nu toe alleen in Europa zo.

Voor Amerikaanse gebruikers van een iPhone 15 Pro of iPhone 16 zitten beloofde AI-functies zoals ChatGPT-integratie en het genereren van emoji's in de upgrade, meldt Apple. Die functies komen pas vanaf april naar Europa en over ondersteuning voor Nederlands heeft Apple nog niets gezegd.

Athom Homey kondigt de Energy Dongle aan voor het uitlezen van energiemeters op basis van de P1-standaard. Het apparaatje kost 39 euro en kan naar verwachting vanaf maart 2025 geleverd worden. De Energy Dongle is compatibel met Homey Pro's vanaf 2023 en met Homey Cloud.

De dongel werkt via wifi en kan aangesloten worden op Europese slimme meters op basis van de P1-standaard. De Energy Dongle beschikt over een ingebouwde P1-splitter, zodat er ook een P1-output beschikbaar blijft. Homey noemt als voorbeeld het aansluiten van zowel een dongel als een EV-laadpaal met load balancing. Gebruikers kunnen met de dongel live hun energieverbruik aflezen en die gegevens integreren in het Homey-smarthomeplatform. Bij release worden Homey Pro-stations van 2023 ondersteund, als ook gratis- en premiumgebruikers van Homey Cloud.

Verder kondigt Homey een nieuw Energy-tabblad voor de app aan. Dit onderdeel is nu als publieke bèta te testen voor alle gebruikers van de app. Gebruikers kunnen hiermee inzicht krijgen in energie-, gas- en eventueel watergebruik. De functie werkt met het Homey-smarthomeplatform, evenals met de slimme meters Tibber Pulse en Homewizard P1, in dat laatste geval alleen lokaal. Voor het eerste kwartaal van volgend jaar belooft het van oorsprong Nederlandse bedrijf een update met ondersteuning voor dynamische prijzen en daaraan gekoppelde automatiseringsopties voor Flow.

De volgende versie van de Apple Watch Ultra kan berichten sturen via satellietcommunicatie, zo meldt financieel persbureau Bloomberg. Er is nu wel ondersteuning voor het sturen van een noodsignaal, maar niet voor reguliere communicatie.

Het sturen van reguliere berichten via satellieten kan al wel met recente iPhones en zou nu ook uitkomen voor de Apple Watch Ultra, meldt Bloomberg. Daardoor hoeven avonturiers niet langer een iPhone bij zich te dragen om contact te houden met mensen om hen heen. De functie werkt net als op iPhones via de dienst van Globalstar.

De functie zou zitten in de Watch Ultra 3, die volgend jaar zou moeten uitkomen. Of en wanneer de functie ook naar goedkopere varianten van de Apple Watch zou komen, vermeldt Bloomberg niet. De auteur, Mark Gurman, staat al jaren bekend om zijn correcte informatie over onaangekondigde producten en diensten van Apple.

Terugkijken: videoreview van de eerste Apple Watch Ultra

OpenAI heeft Canvas uitgebracht voor alle gebruikers. De tool voor helpen met het schrijven van code was alleen beschikbaar voor betalende klanten. Bovendien is er nu ondersteuning voor Python-code.

Canvas zit nu in GPT-4o, het model dat ook gratis gebruikers kunnen aanklikken, meldt Venturebeat. Ook is Canvas nu aan te roepen vanuit Custom GPT’s, de ‘apps’ voor ChatGPT die er sinds vorig jaar zijn. Daardoor is de functie voor meer gebruikers en op meer plekken beschikbaar.

OpenAI bracht Canvas in oktober uit voor betalende klanten. De functie splitst de gegenereerde content en het chatvenster van ChatGPT op in twee vensters. Hierdoor kunnen gebruikers aanpassingen maken aan tekst of code, zonder dat deze opnieuw gegenereerd hoeft te worden. Canvas is behalve voor het schrijven van code in gebruik voor het genereren en aanpassen van teksten.

Het EU-voorstel voor chatcontrole in strijd tegen verspreiding van kindermisbruikmateriaal heeft onvoldoende steun. Onder meer Nederland is tegen en daardoor is er in Europa een 'blokkerende minderheid'.

EU-voorzitter Hongarije wil het voorstel in stemming gaan brengen, maar vooralsnog is er een 'blokkerende minderheid', schrijft minister David van Weel van Justitie en Veiligheid aan de Tweede Kamer. "Wel is duidelijk dat een grote groep lidstaten dit voorstel kan steunen en tot een algemene oriëntatie wil komen. Tegelijk is er op het moment van schrijven een kleinere groep kritische lidstaten die het huidige voorstel nog niet kan steunen en die een blokkerende minderheid vormt. Nederland behoort tot deze laatste groep."

Het voorstel heeft een gekwalificeerde meerderheid nodig, maar die is er momenteel dus niet. Het is zelfs als die meerderheid er is onzeker of de wet het zou redden, want ook de Europese Commissie en het Europees Parlement moeten er goedkeuring aan geven.

De Tweede Kamer vindt in meerderheid dat het kabinet tegen dit voorstel moet stemmen. Het Hongaarse compromisvoorstel voor chatcontrole zou diensten als WhatsApp en Signal dwingen software te implementeren die bekende afbeeldingen van kindermisbruik detecteert. Dat zou gebeuren door alle foto’s die gebruikers versturen te scannen.

Privacyexperts en techbedrijven noemen het zogenoemde ‘chatcontrole’-voorstel een schending van de privacy van burgers en een bedreiging voor de versleuteling van online communicatie. Daarnaast bestaan er zorgen over de technologie achter het scansysteem, met name vanwege het risico op een hoog aantal valspositieve resultaten.

Google heeft Gemini 2.0 Flash uitgebracht. Gratis gebruikers en betalende klanten kunnen ermee aan de slag in de webversie en het model werkt binnenkort ook in de app. Google wil richting een 'universele AI-agent' werken die taken kan volbrengen voor gebruikers.

Gemini 2.0 Flash moet vooral veel sneller zijn dan 1.5 Flash, meldt Google. Bovendien is er nu ook output mogelijk in afbeeldingen en audio. Het model onderscheidt zich volgens Google van zijn voorganger door "het begrijpen van lange contexten, het volgen en plannen van complexe instructies, compositionele functieaanroepen, native toolgebruik en verbeterde latency".

Na de integratie in de webversie nu en binnenkort in de app moet Gemini 2.0 Flash begin volgend jaar in meer Google-diensten verschijnen. De zoekgigant werkt toe naar 'universele AI-agents', zoals het eerder getoonde Project Astra en het nieuwe Project Mariner. Die eerste werkt met camera-input uit de echte wereld om vragen te beantwoorden. Mariner kan op een computer taken zelfstandig uitvoeren, iets dat andere AI-systemen van de afgelopen maanden ook kunnen.

Gemini 2.0 Flash volgt 1.5 Flash op die eerder dit jaar uitkwam. Vermoedelijk volgen er meer Gemini 2.0-modellen. Google noemt de diensten Gemini, maar de onderliggende AI-modellen die de diensten mogelijk maken hebben diezelfde naam. Er verscheen eerder onder meer een Gemini 1.5 Pro.

Europol haalt in samenwerking met tientallen politiediensten '27 van de populairste ddos-platforms' offline. Het gaat om uiteenlopende internationale 'booter'-platforms die gebruikt worden om deze distributed-denial-of-serviceaanvallen te faciliteren.

Onder de operatienaam PowerOFF hebben ruim twintig politie- en overheidsdiensten uit vijftien landen onder coördinatie van Europol de betreffende ddos-platforms offline gehaald. Onder meer de populaire websites zdstresser.net, orbitalstress.net en starkstresser.net zouden daardoor niet meer beschikbaar zijn.

Franse en Duitse politiediensten hebben enkele uitbaters van ddos-platforms gearresteerd en volgens Europol werden nog eens driehonderd gebruikers geïdentificeerd. Deze personen worden mogelijk op een later moment nog vervolgd. De overkoepelende Europese politiedienst zegt daarnaast potentiële ddos-gebruikers te willen afschrikken met gerichte preventieve advertenties via Google Zoeken en YouTube.

Bij Operation PowerOFF waren nationale politiediensten betrokken van onder meer Australië, Canada, Frankrijk, Duitsland en Nederland. Ook het Amerikaanse Department of Justice, de FBI, de Britse National Crime Agency en enkele lokale Europese autoriteiten waren bij de actie betrokken. Volgens Europol werd de politieactie nu uitgevoerd omdat cybercriminelen 'traditioneel' rond de feestdagen ddos-aanvallen uitvoeren. In deze periode zijn er namelijk minder mensen die werken, waardoor gerichte aanvallen in theorie minder makkelijk bestreden kunnen worden.

Hostingprovider WP Engine heeft de voorlopige voorziening tegen WordPress-eigenaar Automattic en de ceo Matt Mullenweg gewonnen. Het blogplatform mag WP Engine volgens de rechtbank niet verhinderen. Het is niet bekend wanneer de definitieve rechtszaak plaatsvindt.

Op basis van de voorlopige uitspraak moet Automattic enkele recente maatregelen tegen het hostingplatform opheffen, zo merkt The Verge op. Een rechtbank in Californië concludeert dat het bedrijf de 'voormalige status quo' moet herstellen en dus moet stoppen met het belemmeren van WP Engine.

Hierdoor krijgt het hostingplatform bijvoorbeeld weer toegang tot de door Automattic overgenomen Advanced Custom Fields-plugin en de algemene plugindirectory van WordPress. Daarnaast mag Automattic gebruikers niet belemmeren om diensten van WP Engine te gebruiken. Tot dusver moeten bezoekers handmatig bevestigen dat zij niet betrokken zijn bij WP Engine, wat hen mogelijk stimuleert om concurrerende diensten af te nemen.

Een van de argumenten van Automattic was dat WP Engine zichzelf belemmerde door zijn hele verdienmodel te ontwikkelen rond een dienst van een derde partij. Dit terwijl WP Engine geen contractuele overeenkomst heeft met die dienst, ofwel WordPress.com. Volgens de rechtbank werkt de eigenaar van dat domein specifiek WP Engine tegen, maar geen concurrenten met vergelijkbare diensten. Dit feit mag volgens de rechter 'niet genegeerd worden'.

De conclusie van de voorlopige voorziening is de eerste officiële uitspraak in het proces tussen WP Engine en Automattic. Dit is een losse procedure die opgelost wordt terwijl er een overkoepelende rechtszaak loopt. WP Engine klaagde Automattic in oktober aan voor machtsmisbruik. Dat proces loopt nog. Volgens Automattic en zijn ceo Matt Mullenweg maakt WP Engine misbruik van de naam en populariteit van het commerciële platform WordPress.com, terwijl de dienst niet zou bijdragen aan het onderliggende opensourceproject. Mullenweg noemde de hostingprovider een 'gezwel voor WordPress'. Volgens WP Engine mag eenieder onder de huidige opensourcelicentie gebruikmaken van het opensourceproject voor commerciële doeleinden en maakt Automattic zich schuldig aan machtsmisbruik door WP Engine te belemmeren.

Het Nederlandse kabinet wil dat het vanaf 2027 mogelijk is om extra tests uit te voeren met autonome voertuigen. Het kabinet is bang dat fabrikanten anders meer in het buitenland gaan testen, waardoor de auto's mogelijk minder rekening houden met Nederlandse wegen.

Nederland moest toch al het testen van autonome voertuigen gaan toestaan, vanwege in 2022 aangenomen Europese regelgeving. Onder deze regels moeten autofabrikanten goedkeuring kunnen aanvragen voor autonome auto's, waarvoor de auto's eerst op de openbare weg getest moeten worden. Autofabrikanten en overheidsdiensten willen daarnaast echter ook autonome voertuigen om andere redenen kunnen testen, dus niet alleen voor die typegoedkeuring. Dat schrijft Barry Madlener, minister van Infrastructuur aan de Tweede Kamer.

Dan gaat het om systemen en voertuigen die nog niet klaar zijn voor die typegoedkeuring, maar zich in een vroeger stadium van ontwikkeling bevinden. Door ook die systemen op de openbare weg te testen, willen autofabrikanten en overheidsdiensten de interactie tussen mens, het voertuigsysteem en de weg kunnen beoordelen: bijvoorbeeld hoe een passagier of bestuurder omgaat met het autonome systeem of hoe andere weggebruikers ermee omgaan.

'Typisch Nederlandse verkeerssituaties'

Daarnaast willen autofabrikanten en overheidsdiensten zo leren hoe het systeem samenwerkt met 'typisch Nederlandse verkeerssituaties en omstandigheden'. Bijvoorbeeld wegbelijning of gedrag van automobilisten kunnen verschillen van land tot land, waardoor een systeem dat in het ene land werkt, wellicht niet of anders werkt in Nederland. Zo heeft Nederland op sommige wegen geen middenstreep, maar juist onderbroken strepen aan beide uiteindes van de weg. Een ander voorbeeld is Duitsland, waar automobilisten op de snelweg harder mogen rijden dan in Nederland.

Wegbeheerders willen met dergelijke tests ook onderzoeken waaraan een weg moet voldoen voordat hij geschikt is voor autonoom (openbaar) vervoer. Voor de RDW en technische diensten kan zo'n test weer relevant zijn om te onderzoeken wat voor testscenario's er nodig zijn om zelfrijdende auto's te kunnen goedkeuren voor de openbare weg.

Veiligheidsbestuurder

Madlener zegt dat de veiligheid van weggebruikers gewaarborgd blijft doordat de proeven altijd met een 'veiligheidsbestuurder' worden uitgevoerd, al dan niet op afstand. Daarnaast mogen de praktijktests pas op de openbare weg plaatsvinden als 'alle andere vormen van testen' zijn doorlopen. Dan gaat het bijvoorbeeld om simulaties en testen op de testbaan. Daarnaast spreekt de minister over het monitoren van tests en 'strikte procedures, waarin maatregelen zijn getroffen om eventuele restrisico's te verkleinen'.

'Anders minder ervaring met specifieke Nederlandse verkeersscenario's'

Op dit moment zijn dergelijke 'prehomologatie'-tests van autonome auto's nog niet toegestaan. Madlener wil de wet wijzigen om dit mogelijk te maken. "Indien Nederland onvoldoende de testbehoefte faciliteert, is de vrees dat fabrikanten en medeoverheden zullen uitwijken naar testmogelijkheden in het buitenland. Hierdoor kan de situatie ontstaan dat er minder ervaring wordt opgedaan met het Nederlandse mobiliteitssysteem en specifieke Nederlandse verkeersscenario's."

De opgedane kennis en ervaring kunnen Nederlandse autoriteiten en overheden daarnaast helpen om samen met andere Europese instanties bij te dragen aan de ontwikkeling en invulling van wet- en regelgeving. Het ministerie werkt nu aan de wetswijziging en streeft ernaar deze in 2027 in werking te laten treden, samen met de mogelijkheid om zelfrijdende auto's te testen voor typegoedkeuring. Die typegoedkeuring betekent dat een auto of systeem goedgekeurd is om te gebruiken op de openbare weg.

Nog geen zelfrijdende auto's

Dat betekent niet per se dat bijvoorbeeld een zelfrijdende personenauto gekocht en gebruikt mag worden voor consumenten; ook hiervoor moet beleid en wet- en regelgeving aangepast worden, zegt Madlener. "Daarom wordt momenteel onderzocht en uitgewerkt onder welke voorwaarden geautomatiseerd verkeer onderdeel gemaakt dient te worden van het Nederlands verkeer."

Hoewel het bij autonome voertuigen vaak over zelfrijdende auto's gaat, heeft het ministerie op dit moment concretere praktijkaanvragen voor geautomatiseerd goederenvervoer en openbaar vervoer. Over dat eerste merkt Madlener op dat bedrijven en organisaties op eigen terrein al met autonome voertuigen rondrijden. Dit gebeurt bijvoorbeeld in de haven van Rotterdam. "De volgende stap is rijden op korte afstanden tussen het eigen afgesloten terrein, daarna regionaal en dan op corridors, waar de toepassing capaciteitsproblemen kan verlichten." Wanneer deze volgende stappen ingezet kunnen worden, is volgens Madlener afhankelijk van 'beleid, wetgeving en de snelheid van technologische ontwikkelingen'.

'Autonome OV-bussen kunnen alternatief vormen voor onrendabele OV-lijnen.'

Over zelfrijdend openbaar vervoer zegt de minister dat hiernaar vooral wordt gekeken om bijvoorbeeld onrendabele OV-lijnen alsnog te kunnen uitvoeren, 'en als aanvulling op chauffeurstekorten'. De minister zegt dat twee fabrikanten samen met overheden werken aan een test van prototypevoertuigen op de openbare weg. Over personenauto's zegt Madlener alleen dat praktijkproeven 'nog in de voorbereidende en verkennende fase' zijn. Concrete voorbeelden van projecten of autofabrikanten worden niet genoemd.

Te veel verschillende EU-regels

In de Kamerbrief gaat de minister ook in op wetgeving op internationaal niveau. Madlener merkt op dat er 'problemen' kunnen ontstaan als wetgeving tussen EU-lidstaten te veel verschilt. "Denk hierbij aan rijbevoegdheid, handhaving en boetes." Daarom wordt er nu 'op ambtelijk niveau' met andere EU-lidstaten gesproken over het afstemmen van dergelijke wetgeving. "Dit is ook in het belang van de concurrentiepositie van de Europese auto-industrie."

Madlener schrijft ook over 'zeer geavanceerde' assistentiesystemen, waarbij de bestuurder dus verantwoordelijk blijft voor het rijden. Een voorbeeld hiervan is een 'hands-off, eyes-on'-systeem, waarbij de bestuurder niet langer de handen aan het stuur hoeft te houden. BMW biedt dit in Duitsland aan, Ford in meerdere EU-lidstaten, waaronder Nederland. Nederland wil de wetgeving voor deze systemen 'binnenkort' verruimen, waardoor de auto's rijstrookwisselingen op de snelweg mogen voorstellen, die daarna door de bestuurder bevestigd moeten worden, bijvoorbeeld door de richtingaanwijzer te gebruiken. Auto's zonder zo'n 'hands-off, eyes-on'-systeem bieden dit al aan. Madlener verwacht dat het vanaf 2026 mogelijk wordt om zo'n rijstrookwisseling uit te voeren zonder bevestiging van de bestuurder.

Valve start met de verkoop van 'certified refurbished' Steam Deck OLED-handhelds. Deze varianten zijn goedkoper dan nieuwe exemplaren, maar hebben mogelijk kleine cosmetische gebreken. Het bedrijf geeft refurbished handhelds dezelfde garantie als nieuwe exemplaren.

De Steam Deck OLED is er in twee varianten, namelijk met 512GB en 1TB opslagruimte, die voortaan ook als refurbished uitvoering beschikbaar zijn. Deze handhelds kosten respectievelijk 459 en 549 euro, wat 110 en 130 euro minder is dan de adviesprijs van nieuwe exemplaren, ofwel een prijsverschil van ruim 19 procent.

Gecertificeerde refurbished modellen moeten volgens Valve aan dezelfde standaarden voldoen als retailmodellen. De refurbished handheldconsoles zijn oorspronkelijk teruggestuurd door klanten en worden door Valve schoongemaakt en getest. Het bedrijf test onder meer de controllers, het audiosysteem, het scherm, interne hardware en de accugezondheid. De refurbished modellen 'voldoen aan of overtreffen' de prestatienormen van reguliere exemplaren, zo belooft het bedrijf. Het enige verschil tussen nieuwe en refurbished varianten is de mogelijkheid dat er cosmetische beschadigingen zijn.

Valve startte in de zomer van 2023 met de verkoop van refurbished varianten van de oorspronkelijke Steam Deck met lcd. Enkele maanden later bracht het Amerikaanse bedrijf een oledvariant van de handheldconsole uit. De Steam Deck OLED heeft vergeleken met het standaardmodel een iets groter scherm met een hogere verversingssnelheid en maximale helderheid. Daarnaast heeft de oledversie sneller geheugen, een grotere accucapaciteit en een verbeterde netwerkmodule met ondersteuning voor Bluetooth 5.3 en Wi-Fi 6E.

* De 64GB- en 512GB-variant van de originele Steam Deck zijn niet meer nieuw verkrijgbaar. Mogelijk komen deze uitvoeringen nog wel refurbished beschikbaar.

De Poolse ontwikkelaar People Can Fly ontslaat meer dan 120 werknemers en stopt met de ontwikkeling van in ieder geval één game. People Can Fly heeft internationaal zes locaties en maakte onder meer Outriders, Bulletstorm en Gears of War: Judgment.

Volgens de ontwikkelaar zijn de ontslagen het gevolg van 'groter dan verwachte externe druk van de markt'. Naar eigen zeggen moet het bedrijf zich hieraan aanpassen en schaalt het verschillende projecten af om zich te richten op de ontwikkeling van 'een onafhankelijke game'. Het zogenoemde Project Victoria stopt helemaal, terwijl Project Bifrost afgeschaald wordt. Het is niet duidelijk wat deze projecten inhouden.

Verder kondigt People Can Fly een herstructurering van sommige bestaande teams aan. Het is niet duidelijk in welke landen de ontslagen vallen en welke van de zes locaties geherstructureerd worden. Het bedrijf heeft meerdere locaties in Polen en afdelingen in New York, Montreal en Chicago. Er werkten op het hoogtepunt zo'n 500 mensen bij het bedrijf. In januari van dit jaar werden al dertig medewerkers ontslagen. In totaal ontsloeg People Can Fly in 2024 naar schatting ten minste dertig procent van zijn personeel.

De nieuwe Belgische provider DIGI heeft de eerste abonnementen bekendgemaakt. Het bedrijf gaat vaste en mobiele abonnementen aanbieden. De abonnementen zijn significant goedkoper dan concurrenten, al heeft de provider nog geen groot eigen vast netwerk.

DIGI gaat drie vastinternetabonnementen aanbieden met snelheden van 500Mbit/s, 1Gbit/s en 10Gbit/s. Hierbij gaat het om symmetrische glasvezelabonnementen zonder datalimieten. Deze abonnementen kosten respectievelijk 10, 15 en 20 euro. Dit is significant goedkoper dan bij concurrenten: een Proximus-100Mbit/s-koperabonnement zonder datalimiet kost bijvoorbeeld 58 euro per maand. Een 2Gbit/s-glasvezelabonnement kost hier 78 euro per maand. Bij Telenet kost een 1Gbit/s-kabelabonnement 78,27 euro per maand.

De nieuwe provider is overigens nog niet in heel België actief op de vaste markt, maar wil binnen vijf jaar 'tot' twee miljoen huishoudens aansluiten op een eigen glasvezelnetwerk. Hierbij focust het bedrijf op stedelijke gebieden. "Voor andere regio's pleit DIGI voor één netwerk door middel van maximaal hergebruik van passieve infrastructuur en open toegang tot wachtbuizen." Het bedrijf wil dus samenwerken met andere bedrijven, maar geeft hierover nog niet veel details. DIGI zegt overigens ook niets over de gebruikte glasvezeltechniek. Vermoedelijk gaat het om XGS-PON. Daarbij is er een theoretische maximale snelheid van 10Gbit/s, maar door overhead als lijnstabilisatie is de maximale snelheid voor de gebruiker 8Gbit/s.

DIGI begint met het aanbieden van glasvezelabonnementen in de Brusselse wijk Kuregem en wil eerst andere wijken in de Belgische hoofdstad aansluiten. De provider zegt modems met Wi-Fi 6 te leveren en 'binnenkort' Wi-Fi 7 voor het 10Gbit/s-abonnement. Tv-diensten wil DIGI binnenkort aanbieden. De prijzen hiervoor zijn nog niet bekend.

Naast vaste abonnementen biedt DIGI ook één mobiel abonnement aan. Dit abonnement kost 5 euro per maand en heeft een 15GB-databundel. Dit is volgens de provider voldoende data voor bijna driekwart van alle Belgen, waarvoor het bedrijf verwijst naar data van toezichthouder BIPT. DIGI gebruikt vooralsnog het 4G-netwerk van Proximus om diensten op aan te bieden, maar werkt ook aan een eigen 4G/5G-netwerk. Hiervoor gebruikt het bedrijf spectrumruimte die in 2022 door Citymesh werd verworven. DIGI is een joint venture van Citymesh en het Roemeense bedrijf DIGI en is actief in Roemenië, Spanje, Italië en Portugal.

Bezitters van de Google Stadia-controller krijgen een jaar extra tijd om de bluetoothfunctie in te schakelen. Google zei voorheen dat de bluetoothfunctie tot 31 december 2024 in te schakelen was, maar heeft hier recent 31 december 2025 van gemaakt.

Het verlengen van de periode is te zien op de Stadia-controllerwebsite. Waar voorheen een deadline van 31 december 2024 werd gedeeld, staat hier nu 2025. Afgelopen weekend stond hier nog 2024, blijkt bijvoorbeeld uit de Wayback Machine.

De Stadia-controller was onderdeel van de Stadia-gamestreamingdienst, maar kon sinds het stoppen van die dienst begin vorig jaar alleen nog bekabeld gebruikt worden. De controller heeft ook een bluetoothchip, maar die kan alleen gebruikt worden met een tool. Na het gebruiken van die tool wordt de wifichip van de controller uitgeschakeld, al wordt die chip sinds het stoppen van Stadia toch niet gebruikt. Deze tool was voorheen tot eind 2023 te gebruiken, maar dit werd al verlengd naar eind 2024. Nu wordt dit dus opnieuw verlengd.

PNY heeft de CS2150 aangekondigd, twee M.2-ssd's met PCIe 5.0-ondersteuning. De 1TB-variant heeft een adviesprijs van omgerekend 115 euro, wat het een relatief goedkope PCIe 5.0-x4-ssd maakt.

De PNY CS2150 krijgt een PCIe 5.0-interface met vier lanes. Volgens de fabrikant haalt de 2TB-variant daarmee sequentiële lees- en schrijfsnelheden van respectievelijk 10.300MB/s en 8600MB/s. De 1TB-variant haalt op zijn beurt 10.200MB/s en 8300MB/s, respectievelijk. Het bedrijf noemt geen willekeurige lees- en schrijfsnelheden en zegt niet welke controller of welk type nandgeheugen wordt. PNY zegt wel dat de ssd's een garantietermijn krijgen van vijf jaar, tenzij de gegarandeerde tbw-levensduur eerder wordt overschreden. Wat die tbw-rating precies is, wordt echter ook niet vermeld.

De ssd's krijgen een relatief lage adviesprijs voor PCIe 5.0-drives. De 1TB-versie heeft een adviesprijs van 100 dollar; omgerekend met btw is dit zo'n 115 euro. De 2TB-variant heeft een adviesprijs van 180 dollar, omgerekend met btw zo'n 208 euro. Het goedkoopste 1TB-alternatief dat momenteel in de Pricewatch staat, de Corsair MP700 Elite, is op het moment van schrijven vanaf 134,26 euro te koop. Het goedkoopste 2TB-alternatief is de Crucial T700, die voor 224 euro te koop is. PNY zegt dat de ssd's deze maand op de markt verschijnen, maar het is niet bekend of dit ook voor Europa geldt.

De Autoriteit Persoonsgegevens zegt er in de eerste helft van dit jaar iets minder datalekken zijn gemeld in vergelijking met de afgelopen jaren. De meldingen draaiden meestal om een e-mail, brief of postpakket waarbij persoonsgegevens zijn uitgelekt.

In de eerste zes maanden van 2024 waren er ruim 9800 datalekmeldingen, meldt het CBS op basis van voorlopige AP-cijfers. Dit is een lichte daling ten opzichte van de eerste helft van 2023 en 2022, toen er beide jaren ongeveer 10.500 datalekmeldingen waren. De Autoriteit Persoonsgegevens geeft geen verklaring voor deze daling.

Net als in voorgaande jaren ging het meestal fout bij een brief, postpakket of e-mail. Het gaat dan bijvoorbeeld om een brief of e-mail die naar de verkeerde persoon is gestuurd, of een brief die geopend retour is ontvangen of is kwijtgeraakt. In 8 procent van de gevallen was er sprake van een hack, malware of phishing. In de 'overige' gevallen, goed voor bijna 33 procent, ging het bijvoorbeeld om fouten in klantportalen, USB-sticks of papieren die kwijtraakten, of data die aan een verkeer dossier werd toegevoegd.

In de meeste gevallen werd 'alleen' de naam, contactgegevens en/of het geslacht uitgelekt. Het burgerservicenummer en financiële gegevens kwamen beide in 29 procent van de gevallen op straat. In 4 procent van de gevallen werd ook een paspoort of ander legitimatiebewijs uitgelekt. Bij bijna elk datalek, namelijk 88 procent, gaf de melder aan dat de data niet was gehasht, versleuteld of op enige andere manier ontoegankelijk gemaakt.

Bijna 7 op de 10 datalekmeldingen kwam van een groot bedrijf of grote organisatie met meer dan 250 werknemers. Dit is opvallend aangezien 0,2 procent van alle Nederlandse bedrijven meer dan 250 werknemers heeft. Een relatief klein aandeel bedrijven is dus verantwoordelijk voor het gros van de datalekmeldingen. Bedrijven met 50 tot 250 werknemers en 0 tot 50 werknemers meldden ieder zo'n 1400 datalekken. Bijna 5000 meldingen kwamen van organisaties in het openbaar bestuur, overheidsdiensten en bedrijven of organisaties in de gezondheids- en welzijnszorg.

Microsoft heeft tijdens de Patch Tuesday-updateronde 71 kwetsbaarheden gerepareerd in Windows, Edge en andere software. Zestien bugs worden als Kritiek bestempeld. Dat zijn allemaal remotecode-executionbugs. Van een actief misbruikte bug waren al details openbaar.

Microsoft heeft KB5048685 voor Windows 11 24H2 en KB50485652 voor Windows 10 uitgebracht. In de maandelijkse patchronde worden in december 71 kwetsbaarheden gerepareerd. Zestien daarvan hebben de CVSS-classificatie Kritiek. Daarvan zitten er meerdere in LDAP, de Message Queueing en in het remote desktop protocol. Opvallend is dat alle zestien Kritieke bugs remotecode-executions zijn, waarmee het mogelijk is op afstand code op een systeem uit te voeren.

Een van de bugs tijdens de patchronde is een local privilege escalation die actief wordt misbruikt. Over die zeroday, CVE-2024-49138, was eerder al informatie openbaar. Nu zegt Microsoft ook dat de bug actief wordt misbruikt, al geeft het bedrijf daarover zoals gebruikelijk geen details. De kwetsbaarheid zit in de Common Log File System-driver. Het gaat om een heap-based buffer overflow waarmee het mogelijk was System-rechten op een geïnfecteerd systeem te krijgen.

De patchupdate is de enige update die in december uitkomt voor Windows 11. Microsoft zei eerder al dat het geen reguliere, non-securityupdate uitbrengt voor het nieuwe OS vanwege de feestdagen.

Energieleverancier Tibber laat klanten met een Homevolt-thuisaccu automatisch handelen op de energiemarkt. Daarbij laadt de accu op als de prijzen laag zijn en levert de accu de energie terug als de prijzen hoog zijn. Tibber levert de accu's sinds november.

Klanten kunnen in de Tibber-app zien of de accu aan het laden is of juist niet, meldt Tibber. Klanten konden met die app of een losse api zelf al de accu laden of ontladen en zo handelen op de onbalansmarkt, maar met de nieuwe Grid Rewards-functie doet de accu dit zelf. "Hiermee wordt de druk op het stroomnet verder verlicht, terwijl consumenten profiteren van financiële voordelen", schrijft Tibber.

De Homevolt wordt sinds begin november door Tibber geïnstalleerd en komt in 6,6kWh- en 13,3kWh-varianten. De accu kan binnen of buiten gemonteerd worden. De kleine accu kost exclusief btw 5990 euro; de grote versie kost exclusief btw 7990 euro. Beide accu's zijn ook zonder Tibber-energiecontract te kopen en te gebruiken.

Onder Grid Rewards vallen ook andere functies, zoals de mogelijkheid om bijvoorbeeld elektrische auto's of warmtepompen flexibel in te zetten en te gebruiken als er veel overtollige duurzame energie is. Tweakers schreef eerder een achtergrondartikel over het handelen op de onbalansmarkt.

YouTube heeft zijn nasynchronisatietool beschikbaar gemaakt voor 'honderdduizenden' YouTube-kanalen. Voorheen kon de tool alleen door een klein aantal makers worden gebruikt. De tool kan daarnaast meer talen vertalen, al wordt Nederlands nog niet ondersteund.

Die honderdduizenden kanalen zijn videomakers die vooral video's maken rondom 'kennis en informatie', schrijft YouTube. Videomakers die andere soorten content maken, volgen 'binnenkort'. Videomakers zien de nasynchronisaties in de geavanceerde instellingen in YouTube Studio en kunnen zelf nasynchronisaties verwijderen als ze niet bevallen. YouTube geeft aan dat de AI-tool nog in ontwikkeling is 'en misschien niet juist vertaalt of een stem gebruikt die niet goed overeenkomt met de stem van de oorspronkelijke spreker'.

YouTube kondigde de tool in juni vorig jaar aan. Het gaat om een tool die transcriptie, vertaling en spraaksynthese combineert. Oorspronkelijk werkte de tool alleen met Engels, Spaans en Portugees. Daar heeft Google nu ook Duits, Hindi, Indonesisch, Italiaans en Japans aan toegevoegd. De tool kan deze talen van of naar het Engels vertalen, maar onderling vertalen kan niet. De tool kan van een Japanse video voorlopig dus geen Italiaanse nasynchronisatie maken. YouTube geeft het met een label aan als de audio nagesynchroniseerd is. De gebruiker kan in de instellingen van de video kiezen voor verschillende talen.

Een vroeg voorbeeld van een video die naar het Spaans vertaald kan worden met de nasynchronisatietool

De Amerikaanse autofabrikant General Motors stopt met de ontwikkeling van de Cruise-robotaxi. GM zegt dat het ontwikkelen van de robotaxi te duur is en te lang zou duren, terwijl de markt steeds competitiever wordt. In plaats daarvan wil het bedrijf investeren in rijassistenten.

GM zegt zijn autonome strategieën 'opnieuw af te stemmen' en wil de ontwikkeling van assistentiesystemen prioriteren. Het bedrijf wil de teams van Cruise combineren met GM's eigen technische teams, zodat ze samen kunnen werken aan rijassistentiesystemen voor consumentenpersonenauto's. Dan gaat het bijvoorbeeld om Super Cruise, een 'hands-off, eyes-on'-systeem dat vergelijkbaar is met Ford BlueCruise. Dergelijke systemen zijn 'een pad' naar volledig autonome auto's, schrijft GM.

Het bedrijf zegt niet langer te willen investeren in Cruise, waarmee er hoogstwaarschijnlijk een einde komt aan het bedrijf. GM is voor 90 procent eigenaar van Cruise en zegt van plan te zijn de rest van de aandelen ook over te nemen. De besparing moet GM jaarlijks 1 miljard dollar opleveren. Naast Cruise werken onder meer Alphabet-dochterbedrijf Waymo en Tesla aan robotaxi's.