Stellantis wil met Chinees bedrijf en Peugeot-busjes robotaxi's testen in Europa

Autofabrikant Stellantis wil samen met het Chinese bedrijf Pony.ai robotaxi's testen in Europa. De tests starten in Luxemburg en worden daarna naar andere landen uitgebreid. Het is niet duidelijk wanneer de eerste ritten met klanten zullen plaatsvinden.

Bij de samenwerking levert Pony.ai de autonome software en Stellantis de busjes, specifiek de elektrische Peugeot e-Traveller. De eerste tests zullen 'in de komende maanden' starten in Luxemburg. Vanaf volgend jaar wordt de test uitgebreid naar meerdere Europese steden, zonder te melden om welke steden of landen het gaat. Met de tests willen de bedrijven de veiligheid, prestaties en 'gereedheid van de regelgeving' onderzoeken.

De e-Travellers worden voor de tests uitgebreid met extra sensors en systemen om autonoom rijden mogelijk te maken. Hierbij worden bepaalde onderdelen dubbel uitgevoerd om te voorkomen dat door technische problemen de auto de verkeerde acties uitvoert. Stellantis meldt niet om wat voor extra sensors het gaat. In de e-Travellers passen maximaal acht mensen.

Stellantis zegt dat het meerdere vormen van autonoom vervoer in gedachten heeft: naast passagiervervoer ook goederenvervoer. Verschillende bedrijven werken aan robotaxidiensten in Europa, waaronder Waymo, Baidu en Deutsche Bahn.

Reacties (30)

[KorporaalTimmer]

Europa heeft zoveel technische universiteiten dat het bijna een wonder is dat wij niet voorop lopen op o.a. zelfrijdende voertuigen. Jammer ergens. Ik heb persoonlijk niets tegen China of Amerika maar op zijn minst zou je hopen dat we zelf de technologie ontwikkelen.

[TheVivaldi]

We hebben het al: de Parkshuttle is een Nederlandse ontwikkeling, en daarmee liepen we toentertijd redelijk voor (als we PRT's even wegdenken, want dat is een iets ander concept, hoewel tot op zekere hoogte vergelijkbaar). En de nieuwste versie kan ook autonoom tussen het andere verkeer rijden. We hebben de techniek dus wél, alleen niet op grote schaal.

Edit: en Turkije was er ook redelijk vroeg bij met zelfrijdende bussen, waarvan er sinds kort een paar in Rotterdam rondrijden. Maar ja, of je nu met Turkije zaken wil doen, gezien het huidige politieke klimaat…

[Reactie gewijzigd door TheVivaldi op 17 oktober 2025 19:40]

[Manderlay1]

En China is dan een betere partij?

[Tassadar32]

We hadden ook al zelfrijdende bussen in Eindhoven 12 jaar geleden tussen het centrum en airport. Helaas is dat project toen geflopt en heeft Eindhoven nu een ietwat vreemde busbaan en wat rare bussen.

[DamirB]

We hebben het-ish. Verne van Bugatti-Rimac.

[Richh]

Uiteindelijk is de 'oplossing' niet iets wat lineair te programmeren is, omdat er zo gigantisch veel edge cases bestaan in het verkeer. De 'oplossing' zit in het verzamelen van zoveel mogelijk data en daar een AI model op trainen. Dat bereik je niet met een universiteit, maar met gigantisch veel data in een actief te gebruiken vloot.

Desondanks, no worries - de UNECE is al enkele jaren actief technieken zoals Tesla's FSD van het Europese continent aan het weren, zodat het nog niet zo opvalt hoe ernstig we eigenlijk achterlopen.

Gelukkig is onder andere Mercedes, zelfs nadat er fors is geïnvesteerd in de lineaire aanpak, inmiddels ook tot de conclusie gekomen dat die oplossing niet schaalbaar is. nieuws: Mercedes-Benz wil rijhulpsystemen vanaf eind juli trainen met klantge...

[- peter -]

Vreemd dat ze dat met een Chinees bedrijf doen?

[zonglew00]

Met zelf rijdende auto’s lopen ze ver op ons. Den Haag durft niet zwaar te investeren op onze eigen busjes die al decennia rondrijden in Rotterdam (bij Capelle aan den IJssel)

[Bulls]

Ik heb geen vertrouwen in zelf rijdende auto’s. Voor sommige situaties heb je toch echt eigen inzicht nodig. Wellicht als alles zelf rijdend is dat het gesmeerd loopt.

[PhilipsFan]

Je bekijkt het verkeerd (en je bent niet de enige). Een zelfrijdende auto zal nooit alle ongelukken kunnen voorkomen, dat is onmogelijk. Als er totaal onverwacht een voetgangen voor springt, dan begin je niks meer met de sterkste AI, dan is het gewoon natuurkunde of zo'n ding nog op tijd kan stoppen.

Waar het om gaat is, dat er minder ongelukken gebeuren. Een computer zal geen 100% verkeersinzicht kunnen krijgen, maar een computer heeft wel andere voordelen: hij is nooit moe en nooit afgeleid. Als zelfrijdende auto's een 10% lagere kans hebben om een aanrijding te veroorzaken, dan scheelt dat al een berg doden en gewonden.

Daarom begrijp ik ook nooit waarom een aanrijding met een zelfrijdende auto altijd zo uitgebreid in het nieuws komt. Er zijn dagelijks vele aanrijdingen met menselijke bestuurders en die halen ook niet het nieuws. Het is stemmingmakerij.

[slijkie]

Toevoeging die nagenoeg iedereen vergeet.

Voorbeeld 1: (Mens)

Kees maakt een ongeluk mee, het was glad in de bocht en hij kon niet optijd remmen. Kees is een ‘ervaring’ rijker en zal het absoluut geen 2e keer gebeuren.

Voorbeeld 2: (AI)

Voertuig die zelf rijd maakt een ongeluk mee, het was glad in de bocht en het kon niet optijd remmen. De ‘boordcomputer’ is een ‘ervaring’ (data) rijker. De boordcomputer upload dit naar de cloud en de vloot zal dit met de eerst volgende update deze ‘trainingsdata’ benutten.

In heel veel opzichten snap ik heel goed waarom mensen meer op zichzelf willen vertrouwen, wat ook volkomen logisch is. Maar wij kunnen absoluut onmogelijk elke situatie meegemaakt hebben in het verkeer en daarna nog even ‘frame voor frame’ terug spelen in ons hoofd.

Hierdoor geloof ik, dat er nu echt nog wel wat ongelukjes hier en daar zijn, want het is nog in kinderschoenen, maar later zal het (in principe) 99% veiliger zijn dan dat de mensen zelf rijden.

• reactietijd is factor 1000
• nooit dronken of andere beperkende middelen op
• Hyper alert
• Ziet alle hoeken tergelijk
• Krijg continue updates en nieuwe ‘ervaringen’
• Minder tot geen files als iedereen zelfde snelheid blijft rijden (dit communiceert met andere voertuigen)

Al met al ben ik heel blij dat de weg, en de straat, straks een stuk veiliger is.

[Reactie gewijzigd door slijkie op 17 oktober 2025 19:38]

[Bulls]

En toch zie je een zelf rijdende auto op een kruispunt een brandweerwagen blokkeren. Die auto wist gewoon niet wat die moest doen. Ze gaan gewoon hun gang. Zo zijn er talloze filmpjes dat die dingen nog slechter rijden dan een hoog bejaarde. Ze zullen vast borden kunnen lezen en goed binnen de lijntjes kunnen blijven, maar dat is ook alles. Ze volgen een protocol of een script en als er iets gebeurt waar ze niet op gerekend hebben schieten ze in de blokkeerstand en vervolgens veroorzaken ze een verkeersopstopping.

[Richh]

Kwestie van tijd, zelflerende systemen zullen uiteindelijk met steeds meer edge cases goed om kunnen gaan.

Dat er in 2019 een Waymo vastliep of in 2016 een Tesla verongelukte is zeer kwalijk en droevig, maar geen goed argument om het concept forever als onmogelijk te bestempelen. Niet dat je dat doet, maar ik wil het toch even meegeven.

[PeterDeTweaker]

Ik denk niet dat het stemmingmakerij is, maar dat men kritisch kijkt naar deze ontwikkeling.

Om een goed beeld te krijgen qua veiligheid zou je moeten meten hoeveel ongelukken er gebeuren per gereden kilometer. En dan het verschil tussen menselijke of computer besturing.

Daarnaast zijn er nu al ongelukken geweest waarbij de computer fout was. Maar ok, mensen maken ook fouten.

Persoonlijk vind ik het gevaar van hacken een extra dimensie. Stel dat een hackersgroep de besturing overneemt van een pool electrische auto's, dan kan er een flinke aanslag gepleegd worden.

[Llopigat]

Je bekijkt het verkeerd (en je bent niet de enige). Een zelfrijdende auto zal nooit alle ongelukken kunnen voorkomen, dat is onmogelijk. Als er totaal onverwacht een voetgangen voor springt, dan begin je niks meer met de sterkste AI, dan is het gewoon natuurkunde of zo'n ding nog op tijd kan stoppen.

Eens maar als alle auto's zelfrijdend worden dan is de kans dat er zoiets met een auto gebeurt al veel kleiner. Voetgangers en fietsers hou je wel natuurlijk maar ik denk dat je die ook niet meer zo dicht bij elkaar zal hebben dan. Sowieso worden auto's steeds meer uit de stad geweerd en met goede reden. Het is niet alleen vervuiling en gevaar maar ook herrie en het gebruikt veel grondoppervlak.

[Piemol]

Vind ik ook, niet eens om het zelf rijdende aspect, maar wel om het data verzamelen. Wie weet of ze bijv. ook wat gezichten scannen om hun desidenten in de gaten te houden (https://nos.nl/artikel/24...ijzingen-voor-intimidatie).

[drdelta]

Het zal wel aan mij liggen, maar ik vind €58.493 (vanaf) erg veel geld voor een (elektrisch) Peugeot busje. Ook zonder Chinese AI.

[willemb2]

Het model sluit waarschijnlijk aan bij de Chinese smaak. Heimwee naar de J7.

[Llopigat]

Dat is inderdaad extreem veel geld voor een busje.

[patrom]

Weeral chinees, binnenkort is alles hier van hen.

[dmantione]

Wen er maar aan. Elke industriële grootmacht wordt leidend in technologie. Dat was de V.S. na de maanlandingen, daarna ging Japan aan de leiding, daarna Korea en Taiwan en nu is China aan de beurt.

[litebyte]

Vrijwel alle autofabrikanten in EUropa en de VS kunnen niet zodner Chinese levering of betrokkenheid. Of het nu gaat om chips, accutechnologie, zelfbestuurbaarheid van voertuigen of productie automatisering.

Laatst gaf het hoofd van Ford nog aan dat de Chinese auto industrie tot zo'n 20 jaar voorop loopt.

[dijkmans93]

Met de tests willen de bedrijven de 'gereedheid van de regelgeving' onderzoeken.""

[Bulls]

Stellantis wil met Chinees bedrijf een Peugeot-busje robotaxi testen in Europa

Stellantis wil met een Chinees bedrijf en Peugeot, robotaxi busjes testen in Europa

wat zal het zijn

[Reactie gewijzigd door Bulls op 17 oktober 2025 18:57]

[vlaaing peerd]

Als zelfverklaard taalnassi stoort het me ook wel. Busjes is slechts een aanvullend detail en had volledig weggelaten/in het artikel verduidelijkt kunnen worden. Ook is het prettiger om Peugeot voor Chinees bedrijf te zetten, mits er niet een bepaalde rangorde mee aangegeven dient te worden.

"Stellantis wil met Peugeot en Chinees bedrijf robotaxi's testen in Europa".

Maargoed, dit is natuurlijk volledig offtopic.

[jmamac]

Stellantis ís toch Peugeot?

[sfranken]

Ja, maar wat bedoeld word is dat Stellantis met hun merk Peugeot dit wil doen. Stellantis heeft meerdere merken waaruit ze kunnen kiezen.

[sfranken]

Taalnassi met of zonder kroepoek?

[vlaaing peerd]

In elk geval altijd met pinda