Stellantis wil met Chinees bedrijf en Peugeot-busjes robotaxi's testen in Europa

Autofabrikant Stellantis wil samen met het Chinese bedrijf Pony.ai robotaxi's testen in Europa. De tests starten in Luxemburg en worden daarna naar andere landen uitgebreid. Het is niet duidelijk wanneer de eerste ritten met klanten zullen plaatsvinden.

Bij de samenwerking levert Pony.ai de autonome software en Stellantis de busjes, specifiek de elektrische Peugeot e-Traveller. De eerste tests zullen 'in de komende maanden' starten in Luxemburg. Vanaf volgend jaar wordt de test uitgebreid naar meerdere Europese steden, zonder te melden om welke steden of landen het gaat. Met de tests willen de bedrijven de veiligheid, prestaties en 'gereedheid van de regelgeving' onderzoeken.

De e-Travellers worden voor de tests uitgebreid met extra sensors en systemen om autonoom rijden mogelijk te maken. Hierbij worden bepaalde onderdelen dubbel uitgevoerd om te voorkomen dat door technische problemen de auto de verkeerde acties uitvoert. Stellantis meldt niet om wat voor extra sensors het gaat. In de e-Travellers passen maximaal acht mensen.

Stellantis zegt dat het meerdere vormen van autonoom vervoer in gedachten heeft: naast passagiervervoer ook goederenvervoer. Verschillende bedrijven werken aan robotaxidiensten in Europa, waaronder Waymo, Baidu en Deutsche Bahn.

Reacties (53)

[KorporaalTimmer]

Europa heeft zoveel technische universiteiten dat het bijna een wonder is dat wij niet voorop lopen op o.a. zelfrijdende voertuigen. Jammer ergens. Ik heb persoonlijk niets tegen China of Amerika maar op zijn minst zou je hopen dat we zelf de technologie ontwikkelen.

[TheVivaldi]

We hebben het al: de Parkshuttle is een Nederlandse ontwikkeling, en daarmee liepen we toentertijd redelijk voor (als we PRT's even wegdenken, want dat is een iets ander concept, hoewel tot op zekere hoogte vergelijkbaar). En de nieuwste versie kan ook autonoom tussen het andere verkeer rijden. We hebben de techniek dus wél, alleen niet op grote schaal.

Edit: en Turkije was er ook redelijk vroeg bij met zelfrijdende bussen, waarvan er sinds kort een paar in Rotterdam rondrijden. Maar ja, of je nu met Turkije zaken wil doen, gezien het huidige politieke klimaat…

[Reactie gewijzigd door TheVivaldi op 17 oktober 2025 19:40]

[Tassadar32]

We hadden ook al zelfrijdende bussen in Eindhoven 12 jaar geleden tussen het centrum en airport. Helaas is dat project toen geflopt en heeft Eindhoven nu een ietwat vreemde busbaan en wat rare bussen.

[Manderlay1]

En China is dan een betere partij?

[TheVivaldi]

Dat heb ik niet gezegd? We hadden het puur over Europese alternatieven.

[DamirB]

We hebben het-ish. Verne van Bugatti-Rimac.

[Richh]

Uiteindelijk is de 'oplossing' niet iets wat lineair te programmeren is, omdat er zo gigantisch veel edge cases bestaan in het verkeer. De 'oplossing' zit in het verzamelen van zoveel mogelijk data en daar een AI model op trainen. Dat bereik je niet met een universiteit, maar met gigantisch veel data in een actief te gebruiken vloot.

Desondanks, no worries - de UNECE is al enkele jaren actief technieken zoals Tesla's FSD van het Europese continent aan het weren, zodat het nog niet zo opvalt hoe ernstig we eigenlijk achterlopen.

Gelukkig is onder andere Mercedes, zelfs nadat er fors is geïnvesteerd in de lineaire aanpak, inmiddels ook tot de conclusie gekomen dat die oplossing niet schaalbaar is. nieuws: Mercedes-Benz wil rijhulpsystemen vanaf eind juli trainen met klantge...

[KorporaalTimmer]

Het klopt dat we in de EU werkende alternatieven weren. Misschien dat we op een af andere manier een boete aan tesla kunnen opleggen omdat ze hun technologie niet openstellen?

[- peter -]

Vreemd dat ze dat met een Chinees bedrijf doen?

[zonglew00]

Met zelf rijdende auto’s lopen ze ver op ons. Den Haag durft niet zwaar te investeren op onze eigen busjes die al decennia rondrijden in Rotterdam (bij Capelle aan den IJssel)

[Bulls]

Ik heb geen vertrouwen in zelf rijdende auto’s. Voor sommige situaties heb je toch echt eigen inzicht nodig. Wellicht als alles zelf rijdend is dat het gesmeerd loopt.

[PhilipsFan]

Je bekijkt het verkeerd (en je bent niet de enige). Een zelfrijdende auto zal nooit alle ongelukken kunnen voorkomen, dat is onmogelijk. Als er totaal onverwacht een voetgangen voor springt, dan begin je niks meer met de sterkste AI, dan is het gewoon natuurkunde of zo'n ding nog op tijd kan stoppen.

Waar het om gaat is, dat er minder ongelukken gebeuren. Een computer zal geen 100% verkeersinzicht kunnen krijgen, maar een computer heeft wel andere voordelen: hij is nooit moe en nooit afgeleid. Als zelfrijdende auto's een 10% lagere kans hebben om een aanrijding te veroorzaken, dan scheelt dat al een berg doden en gewonden.

Daarom begrijp ik ook nooit waarom een aanrijding met een zelfrijdende auto altijd zo uitgebreid in het nieuws komt. Er zijn dagelijks vele aanrijdingen met menselijke bestuurders en die halen ook niet het nieuws. Het is stemmingmakerij.

[slijkie]

Toevoeging die nagenoeg iedereen vergeet.

Voorbeeld 1: (Mens)

Kees maakt een ongeluk mee, het was glad in de bocht en hij kon niet optijd remmen. Kees is een ‘ervaring’ rijker en zal het absoluut geen 2e keer gebeuren.

Voorbeeld 2: (AI)

Voertuig die zelf rijd maakt een ongeluk mee, het was glad in de bocht en het kon niet optijd remmen. De ‘boordcomputer’ is een ‘ervaring’ (data) rijker. De boordcomputer upload dit naar de cloud en de vloot zal dit met de eerst volgende update deze ‘trainingsdata’ benutten.

In heel veel opzichten snap ik heel goed waarom mensen meer op zichzelf willen vertrouwen, wat ook volkomen logisch is. Maar wij kunnen absoluut onmogelijk elke situatie meegemaakt hebben in het verkeer en daarna nog even ‘frame voor frame’ terug spelen in ons hoofd.

Hierdoor geloof ik, dat er nu echt nog wel wat ongelukjes hier en daar zijn, want het is nog in kinderschoenen, maar later zal het (in principe) 99% veiliger zijn dan dat de mensen zelf rijden.

• reactietijd is factor 1000
• nooit dronken of andere beperkende middelen op
• Hyper alert
• Ziet alle hoeken tergelijk
• Krijg continue updates en nieuwe ‘ervaringen’
• Minder tot geen files als iedereen zelfde snelheid blijft rijden (dit communiceert met andere voertuigen)

Al met al ben ik heel blij dat de weg, en de straat, straks een stuk veiliger is.

[Reactie gewijzigd door slijkie op 17 oktober 2025 19:38]

[Bulls]

En toch zie je een zelf rijdende auto op een kruispunt een brandweerwagen blokkeren. Die auto wist gewoon niet wat die moest doen. Ze gaan gewoon hun gang. Zo zijn er talloze filmpjes dat die dingen nog slechter rijden dan een hoog bejaarde. Ze zullen vast borden kunnen lezen en goed binnen de lijntjes kunnen blijven, maar dat is ook alles. Ze volgen een protocol of een script en als er iets gebeurt waar ze niet op gerekend hebben schieten ze in de blokkeerstand en vervolgens veroorzaken ze een verkeersopstopping.

[Richh]

Kwestie van tijd, zelflerende systemen zullen uiteindelijk met steeds meer edge cases goed om kunnen gaan.

Dat er in 2019 een Waymo vastliep of in 2016 een Tesla verongelukte is zeer kwalijk en droevig, maar geen goed argument om het concept forever als onmogelijk te bestempelen. Niet dat je dat doet, maar ik wil het toch even meegeven.

[Bulls]

Ik voorzie ook nog een ander probleem, als er straks in de toekomst enkel nog via zelf rijdende auto’s vervoerd mag worden, wordt je zeer beperkt in je vrijheid. Lijkt ver gezocht, maar in principe kunnen ze bepalen wie waar wel mag komen en wie niet. En dat is toch iets waar je voor moet oppassen.

Je kent bijvoorbeeld de film Minority Report. “Rerouting destination”

[morrowyn]

Misschien andersom zien, dat je zelf kan kiezen of je wel of niet gebruikt maakt van een zelfrijdende auto, maar dat die keuze min of meer beïnvloed gaat worden door de hoogte van de verzekeringspremies.

[SirBlade]

Ga er maar vanuit dat die premies zo hoog worden dat alleen voor professionele bestuurders en diehard hobbyisten zelf rijden nog een optie is. En dat jaarlijkse opfriscursussen en examens een onderdeel van de verzekeringsovereenkomst zullen zijn.

[HijDieAllesWeet]

Ik zie nog best vaak dat er een ambulance aankomt. Bijna iedereen gaat snel opzij maar er blijft toch iemand een beetje in paniek staan omdat ie niet goed weer waar ie heen moet. Ik ben zelfs een keer uitgestapt, met de bestuurder gewisseld en hun auto opzij gezet omdat ze zelf totaal in paniek waren geraakt door de aankomende ambulance.

[Yggdrasil]

De prestaties verbeteren echter enorm snel. Zelfs de videos van slechts een jaar geleden zijn al achterhaald. Zoek eens op YouTube naar de recente videos van Tesla FSD 14.1.2 die net uit is. Hoe het omgaat me onverwachte situaties zoals een kat die de weg op rent is fascinerend en met een reactiesnelheid sneller dan een mens. Nee het is nog niet foutloos en dat zal het mogelijk nooit worden, maar ik heb er steeds meer vertrouwen in dat de techniek beter en alerter kan rijden dan een mens.

[YGDRASSIL]

Beter, Alerter en nu met 'Mad Max Mode' ook met een rijstijl dat andere verkeersgebruikers denken WTF

[HijDieAllesWeet]

Ik zie het in de stad nog wel gebeuren dat mensen autonome auto's geen haar breed ruimte / voorrang gaan geven omdat ze toch wel stoppen.

[PeterDeTweaker]

Ik denk niet dat het stemmingmakerij is, maar dat men kritisch kijkt naar deze ontwikkeling.

Om een goed beeld te krijgen qua veiligheid zou je moeten meten hoeveel ongelukken er gebeuren per gereden kilometer. En dan het verschil tussen menselijke of computer besturing.

Daarnaast zijn er nu al ongelukken geweest waarbij de computer fout was. Maar ok, mensen maken ook fouten.

Persoonlijk vind ik het gevaar van hacken een extra dimensie. Stel dat een hackersgroep de besturing overneemt van een pool electrische auto's, dan kan er een flinke aanslag gepleegd worden.

[ari3]

Ik zie meer een probleem met doorstroming in de bebouwde kom. Een AI zal altijd proberen om een aanrijding te voorkomen waardoor fietser en voetgangers risicoloos voorrang kunnen nemen. Met menselijke bestuurders is de verkeersdynamiek anders: fietsers en voetgangers zullen risico-avers bewegen om niet aangereden te worden door automobilisten die hen niet (tijdig) zien.

Daarnaast kun je treiterijen verwachten van pubers en trieste mensen die hun buurt autoluw willen krijgen: opzettelijk schijnbewegingen maken zodat de AI denkt dat je gaat oversteken terwijl ze dat niet doet, maar de AI daar wel op reageert door te remmen of een noodstop te maken.

[Llopigat]

Je bekijkt het verkeerd (en je bent niet de enige). Een zelfrijdende auto zal nooit alle ongelukken kunnen voorkomen, dat is onmogelijk. Als er totaal onverwacht een voetgangen voor springt, dan begin je niks meer met de sterkste AI, dan is het gewoon natuurkunde of zo'n ding nog op tijd kan stoppen.

Eens maar als alle auto's zelfrijdend worden dan is de kans dat er zoiets met een auto gebeurt al veel kleiner. Voetgangers en fietsers hou je wel natuurlijk maar ik denk dat je die ook niet meer zo dicht bij elkaar zal hebben dan. Sowieso worden auto's steeds meer uit de stad geweerd en met goede reden. Het is niet alleen vervuiling en gevaar maar ook herrie en het gebruikt veel grondoppervlak.

[morrowyn]

Hier is een interessant rapport die de hoeveelheid verzekeringsclaims vergelijkt.

Ben ook wel benieuwd naar de andere bedrijven die robottaxis in de wereld hebben rondrijden.

Results demonstrate that the Waymo ADS significantly outperformed both the overall driving population (88% reduction in property damage claims, 92% in bodily injury claims), and outperformed the more stringent latest-generation HDV benchmark (86% reduction in property damage claims and 90% in bodily injury claims).

https://waymo.com/research/do-autonomous-vehicles-outperform-latest-generation-human-driven-vehicles-25-million-miles/

https://waymo.com/blog/2024/12/new-swiss-re-study-waymo

[prutser001]

Ik weet niet waar je die onzin vandaan haalt? China propaganda bots ofzo? ~2 dagen geleden is er iemand levend verbrand in een SU7 omdat er maar 2 switches in de deur zitten niet handmatig open te maken. Laatst nog een test gezien (YT vergeten van wie) En ALLEEN Tesla kwam door de tests heen, GEEN lees GEEN enkele Chinese EV kwam door test heen. Ik mag hopen dat dit niet doorgaat.

Komt ergens voor in deze video : YouTube: China’s System Is Breaking Down Before Our Eyes - They Can’t Hide This - Episode #285

[Ted_W]

Wat heeft zelfrijdende auto's met de handgreep van auto's te maken? Dit is een bekend risico bij veel EV's als de accu uitvalt om wat voor reden dan ook, omdat die electrisch verzonken zijn in de portiers om het moderner te laten lijken en gestroomlijnder hoewel dit laatste in de praktijk vrijwel niks uitmaakt.

En ook Tesla's hebben dit probleem:

https://auto55.mobi/nieuws/35337-straks-verboden-veiligheid-elektrische-deurgrepen-onder-vuur-na-weer-meer-dramas

[Reactie gewijzigd door Ted_W op 18 oktober 2025 13:41]

[Piemol]

Vind ik ook, niet eens om het zelf rijdende aspect, maar wel om het data verzamelen. Wie weet of ze bijv. ook wat gezichten scannen om hun desidenten in de gaten te houden (https://nos.nl/artikel/24...ijzingen-voor-intimidatie).

[drdelta]

Het zal wel aan mij liggen, maar ik vind €58.493 (vanaf) erg veel geld voor een (elektrisch) Peugeot busje. Ook zonder Chinese AI.

[willemb2]

Het model sluit waarschijnlijk aan bij de Chinese smaak. Heimwee naar de J7.

[Llopigat]

Dat is inderdaad extreem veel geld voor een busje.

[thegve]

De VW E-Caravelle, Volkswagen's tegenhanger, kost 10K meer. https://www.vwbedrijfswagens.nl/nl/modellen/e-caravelle.html

Dit is niet de Peugeot Expert, maar een personenbusje, die zijn vaak vrij prijzig.

Er zijn ook weer belastingen verhoogd, de prijs in Belgie voor hetzelfde busje is al ongeveer 10K minder. https://www.peugeot.be/nl/gamma/nieuwe-peugeot-e-traveller.html

[dijkmans93]

Met de tests willen de bedrijven de 'gereedheid van de regelgeving' onderzoeken.""

[patrom]

Weeral chinees, binnenkort is alles hier van hen.

[dmantione]

Wen er maar aan. Elke industriële grootmacht wordt leidend in technologie. Dat was de V.S. na de maanlandingen, daarna ging Japan aan de leiding, daarna Korea en Taiwan en nu is China aan de beurt.

[litebyte]

Vrijwel alle autofabrikanten in EUropa en de VS kunnen niet zodner Chinese levering of betrokkenheid. Of het nu gaat om chips, accutechnologie, zelfbestuurbaarheid van voertuigen of productie automatisering.

Laatst gaf het hoofd van Ford nog aan dat de Chinese auto industrie tot zo'n 20 jaar voorop loopt.

[ToolBee]

Peugeot (stellantis) met Pony en Renault(Nissan/Mitsubishi) werkt samen met Horse, ook een chinese firma... Waarbij de chinezen de electro-aandrijving voor hun rekening nemen.

Iets met paardekrachten?

[CivLord]

Ik denk dat techniek niet het grootste probleem is voor dit soort initiatieven. (Al zijn daar natuurlijk wel de nodige problemen op te lossen.)

Het grootste probleem zal bij de gebruikers liggen. Veel mensen zijn geneigd om zich als beesten te gedragen wanneer er geen toezicht is.
Qua prijs zal een rit iets onder die van een reguliere taxi zitten, maar nog steeds significant hoger dan het OV. Wie zal bereid zijn dat te betalen wanneer er een groot risico is dat je in de vuilnisbelt van de vorige passagier(s) stapt?

[thegve]

Met de daar weer bij horende discussie (1984!!!), maar voor een fractie van de kosten van het autonoom rijden is automatisch toezicht natuurlijk ook eenvoudig. De meest basale vorm is al een paar camera's. Maak een foto voor, maak een foto na, is daar een opmerkelijk verschil stuur dan een rekening. Ik ga er vanuit dat, in ieder geval in het begin, je deze dingen alleen mag gebruiken als je je van tevoren hebt geregistreerd (dus niet om 4 uur 's nachts met een zatte kop zonder voorregistratie).

[anessie]

Bizar, bij Waymo zou Tweakers nooit Amerikaans bedrijf schrijven. Pony.AI is niet zo belachelijk als het klinkt.

[CivLord]

Het ligt er aan hoe bekend het bedrijf is.

Van Waymo weten de meeste mensen wel dat het een Amerikaans bedrijf is (en dat zal in de introductie ook nog wel gezegd worden). Maar de meeste mensen kennen Pony.ai totaal niet, waardoor het noemen van die naam in de kop niet zoveel toevoegt. Wanneer het een Frans of Duits bedrijf was geweest zou dat land in de kop genoemd zijn in plaats van de naam.

[aileron]

Europese autofabrikanten verplaatsen de productie van hun auto's en ineens krijgen de Europese automakers te maken met geduchte concurrentie uit China.

Nu gaan we weer tech bouwen samen met de Chinezen....wanneer gaan we nu leren om niet in deze val te trappen. Elke cent die je bespaard in China kost je er straks 2.
En als je denkt dat wij zelf een dominante positie mogen hebben op de.Chinese markt, forget it. Daar wordt eenvoudig een stokje voor gestoken door de communistische partij.

[Erikkamm]

En dan straks als China het wil, rijd er geen enkele auto meer. Net als met de Amerikaanse Cloud.

[klonic]

Volgens mij is Mercedes hier ook al best ver mee. Al die dingen die Tesla doet, kan Mercedes al een jaar of 20 geloof ik. Het probleem is dat wij zo vreselijk terughoudend zijn met alles, dat het nu ook moeilijk is om bij te blijven.

Zodra dit soort functies ook in de EU worden toegestaan, heb je direct een hoop Tesla’s waarin dit kan (en zelf heb ik er die 7,5 k misschien ook wel voor over). Maar in EU auto’s zit de hardware überhaupt nog niet. En ze vergaren dus ook veel minder kennis in de tussentijd.

[Bulls]

Stellantis wil met Chinees bedrijf een Peugeot-busje robotaxi testen in Europa

Stellantis wil met een Chinees bedrijf en Peugeot, robotaxi busjes testen in Europa

wat zal het zijn

[Reactie gewijzigd door Bulls op 17 oktober 2025 18:57]

[vlaaing peerd]

Als zelfverklaard taalnassi stoort het me ook wel. Busjes is slechts een aanvullend detail en had volledig weggelaten/in het artikel verduidelijkt kunnen worden. Ook is het prettiger om Peugeot voor Chinees bedrijf te zetten, mits er niet een bepaalde rangorde mee aangegeven dient te worden.

"Stellantis wil met Peugeot en Chinees bedrijf robotaxi's testen in Europa".

Maargoed, dit is natuurlijk volledig offtopic.

[jmamac]

Stellantis ís toch Peugeot?

[sfranken]

Ja, maar wat bedoeld word is dat Stellantis met hun merk Peugeot dit wil doen. Stellantis heeft meerdere merken waaruit ze kunnen kiezen.

[sfranken]

Taalnassi met of zonder kroepoek?

[vlaaing peerd]

In elk geval altijd met pinda