Ford breidt systeem voor handenvrij rijden uit naar meerdere modellen

Ford BlueCruise-systeem om handsfree te rijden komt vanaf het voorjaar van 2026 naar meer modellen. Nu is het systeem alleen beschikbaar voor de Mustang Mach‑E. Volgend jaar komt het systeem ook naar de Puma, Kuga en Ranger.

BlueCruise is een 'hands-off, eyes-on'-systeem waarbij de bestuurder zijn handen niet aan het stuur hoeft te houden, maar wel continu moet blijven opletten en te allen tijde moet kunnen ingrijpen. Het gaat dus niet om een volledig autonoom systeem en de bestuurder blijft verantwoordelijk. Ford is op dit moment de enige autofabrikant die een dergelijk systeem in Nederland en België aanbiedt. Het systeem was vooralsnog ook alleen beschikbaar op de Mustang Mach-E. Vanaf het voorjaar van 2026 komt het systeem ook naar de Puma, Puma Gen-E, Kuga en Ranger PHEV, meldt Ford.

Het systeem gebruikt een combinatie van radars en camera's om de positie en snelheid van andere auto's op de weg te volgen, en om de rijstrookmarkeringen en snelheidsborden te volgen. Een infraroodsensor achter het stuur controleert of de bestuurder oplet of niet. Ford noemt nog geen prijzen, maar bij de Mustang Mach-E kost het 25 euro per maand of 280 euro per jaar. Tweakers schreef eerder een achtergrondartikel over systemen als BlueCruise.

BMW werkt aan een vergelijkbaar systeem en brengt dit volgend jaar op de markt bij de iX3. Dit systeem zal echter nog niet in Nederland en België werken, meldt BMW aan Tweakers. Het systeem van BMW ondersteunt namelijk ook autonome rijstrookwisselingen, die overigens wel door de bestuurder bevestigd moeten worden via de richtingaanwijzer, door het stuur te draaien of door in de spiegels te kijken. Deze combinatie van een handsfreerijsysteem met autonome rijstrookwisselingen is nog niet toegestaan in de gehele EU. BMW kan daarom nog niet zeggen wanneer het systeem beschikbaar zal zijn in Nederland of België.

Ford-auto's die straks BlueCruise ondersteunen

Reacties (10)

[Heaget]

Misschien ben ik een vreemde eend in de bijt, maar ik vind alle zelfrijdende, zelfsturende en handsfree systemen echt totaal niet interessant en ik zou bij de keuze van een auto er bewust voor kiezen om dit niet te hebben. Ik vraag me echt af waarom autofabrikanten dit toch allemaal door willen voeren.. Handsfree rijden nodigt toch alleen maar uit tot andere dingen doen tijdens het rijden?

[geert1]

De ontwikkeling van de auto is altijd een combinatie geweest van zeer nuttige verbeteringen en minder nuttige. Er is een gimmick-gehalte om mensen aan te zetten iets nieuws te kopen. Maar cruise control is op zich best populair en daar zien we nu steeds verder gaande versies van.

De geheel zelfrijdende auto is vooral in ontwikkeling voor de taximarkt. Er is enorm veel te verdienen als je een taxibedrijf kunt draaien zonder chauffeurs en bijbehorende loonkosten. Dat kan heel groot worden.

Voor een auto die je zelf bezit zal het automatisch rijden ook best populair kunnen worden, voor iedereen die geen groot plezier haalt uit rijden. Ik zou graag van A naar B gebracht worden zonder inbreng en concentratie omdat ik geen autofan ben. Voor de asfaltliefhebber is dat natuurlijk andersom.

Zelf zie ik vooral deze tussenfase als iets geks. Dat we continu moeten blijven opletten, en verantwoordelijk zijn, maar meestal niks hoeven te doen. Nu heb ik zelf ADHD dus ik zou dat nooit kunnen, maar zelfs voor neurotypische mensen lijkt me dit niet ideaal. Bijna iedereen zou in z'n hoofd gaan zitten, of op de smartphone, of op andere manieren afgeleid raken. Een constante aandacht op de weg houden past volgens mij beter bij het menselijk brein. Maar goed, het gaat uiteindelijk om het aantal ongelukken en dergelijke, en daarin zullen we wel zien of dit alles verantwoord is of niet. Hopelijk groeit de techniek snel deze tussenfase voorbij.

[Martinez-]

Helemaal mee eens - volgens mij zoeken ze een probleem bij hun oplossing ;-).

In de toekomst zie ik wel voordelen voor zakelijke gebruikers zodat je kan werken terwijl je onderweg bent. De huidige vorm komt schromelijk tekort.

[Beta]

Autorijden is nog saaier dan saai. In het OV kan ik tenminste op mijn smartphone doom scrollen of een video kijken. Wat doe ik in de auto? Tsja een machine besturen om van A naar B te gaan.

Van mij kunnen er niet snel genoeg autonome voertuigen komen die me van deur tot deur brengen.

[Martijn.C.V]

Ikzelf kijk er naar uit. In de ochtend in je auto stappen, ff lekker oogjes toe doen. En ditto voor de terugrit.

Files worden minder, want de auto's kunnen met elkaar communiceren (tzt) en kruispunten worden dus een stuk soepeler. Geen asso bestuurders meer die het verpesten voor de rest omdat ze 2sec eerder thuis moeten zijn.

Daarnaast is het aantal ongelukken per miljoen kilometer veel lager, dus het is veiliger. Die auto wordt ook niet moe, dronken of op een andere manier onder invloed.

Daarnaast kun je gewoon een auto-abbo nemen. Soort taxi service. Nu heb ik een auto, rijdt ie me 15min naar mn werk, doet ie 9u niets, rijdt ie 15min terug, 14.5u niets. Kan die mooi andere mensen brengen.

Alle info op wegen is niet meer nodig, alle borden kunnen weg. Flitspalen en trajectcontroles, allemaal niet meer nodig.

IMO wordt dit wel de toekomst. Alleen is de aankomende fase, waar menselijke bestuurders nog tussen zitten, bijzonder complex om werkend te krijgen. Zodra dat niet nodig is en er gewoon iets als zenders langs te weg staan wordt t weer simpel. En aangezien we daar niet in 1x zijn, komt het in stapjes omdat "we" moeten leren hoe je zoiets maakt

[Lisboa]

Uiteindelijk willen we alles zo makkelijk mogelijk. Ooit vond men een airco overdreven en een automaat was voor watjes. Nu is dat zo ongeveer standaard. Het lijkt mij dus wel logisch dat zelfrijdend gemeengoed wordt. Waarschijnlijk zelfs ooit verplicht als blijkt dat zelfrijdende auto's minder betrokken zijn bij ongelukken. En op abonnement basis, zoals nu steeds meer services zijn, is voor de fabrikanten financieel erg aantrekkelijk.

[THE_BASE]

Ik heb het idee dat een groot deel van de automobilisten al handsfree rijdt en daar niets voor betaalt. En op die moment is de afleiding groot: de mobiele telefoon. Hoe hoog die boete ook is, nog altijd hebben deze mensen niet door dat ze een gevaar op de weg zijn.

Ik juig deze optie van Ford dus zeker niet toe, maar voor de fabrikant is het toch elk jaar weer 280 euro per gebruiker. En het blijft een commercieel bedrijf.

[unreal0]

Als je een paar seconden met je ogen niet naar de weg aan het kijken bent begint de mach-e al te waarschuwen. Ook zonder bluecruise.

[THE_BASE]

In die Kia EV3 kun je die sensor gewoon uitschakelen. Moet dan wel elke keer, maar ach.

[Luchtbakker]

Ford noemt nog geen prijzen, maar bij de Mustang Mach-E kost het 25 euro per maand of 280 euro per jaar.

Noem mij maar gek, maar ik ben en blijf het maar belachelijk vinden dat je een auto koopt, en je nog steeds een abonnement moet betalen voor iets wat je al gekocht hebt.

Dat je voor een internet abonnement moet betalen kan ik ergens nog wel begrijpen. Maar de hardware en software voor het autonoom rijden is toch iets wat je feitelijk al gekocht hebt? Waarom dan een abonnement? En waarom niet een eenmalige aanschafprijs of hybride model zoals bijvoorbeeld Tesla dat doet?

Hele hele slechte ontwikkeling dit, en voor mij al de reden een Ford als zowel koop- als leaseauto volledig te vermijden.