Intel introduceert zijn modulaire NUC P14E-laptop. Deze notebook ondersteunt onder andere verwisselbare Compute Element-kaarten met een cpu en geheugen. De NUC P14E heeft verder een 3:2-scherm en een 77Wh-accu.

De Intel NUC P14E maakt gebruik van NUC 11 Compute Element-uitbreidingskaarten, die worden geleverd in verschillende configuraties. Intel levert dergelijke kaarten met verschillende processors, van een Intel Celeron 6305-dualcore tot aan een Intel Core i7-1185G7. Gebruikers kunnen ook kiezen voor 4GB tot 16GB aan Lpddr4x-4266-geheugen.

De Compute Elements-kaarten bieden daarnaast Bluetooth 5.1 en Wi-Fi 6. De productinformatie van Intel wijst erop dat de NUC P14E-laptop ook compatibel is met toekomstige Compute Element-generaties. De laptop heeft een M.2-slot maar Intel levert zelf geen ssd mee.

Intel laat verder in een downloadbare pdf weten dat de laptop wordt voorzien van een 13,9"-scherm met een resolutie van 3000x2000 pixels en een maximale helderheid van 400cd/m². De ips-display is aanrakingsgevoelig en kan volgens Intel de volledige sRGB-kleurruimte weergeven.

Het bedrijf voorziet de laptop verder van een Thunderbolt 4-poort van het type C en twee USB 3.2 Gen 2-aansluitingen van het type A. De NUC P14E beschikt verder over een HDMI 2.0b- en DisplayPort 1.4-aansluiting, een 3,5mm-jack voor audio en een RJ45-connector voor gigabitethernet. Het apparaat heeft ook een IR-camera voor Windows Hello en een vingerafdrukscanner.

De NUC P14E heeft afmetingen van 303,6 x 229,4 x 16,55mm en weegt 1,5kg. De 77Wh-accu wordt via USB-C opgeladen met een meegeleverde 65W-lader. Intel richt de laptop op zakelijk gebruik, meldt het bedrijf in zijn productinformatie-pdf. Het bedrijf maakt geen adviesprijzen bekend en het is ook niet duidelijk of en wanneer het apparaat uitkomt in de Benelux.

De Intel NUC P14E-laptop en NUC 11 Compute Element-kaarten. Afbeeldingen via Intel

Blind Squirrel Games belooft 'zo snel mogelijk' een patch voor Sonic Colors: Ultimate uit te brengen. De game verscheen onlangs voor de pc en consoles, maar kampte met verschillende bugs. Met name de Nintendo Switch-versie van het spel kampt met problemen.

Communitymanager Katie Chrzanowski bedankt spelers op Twitter voor hun feedback en geeft aan dat er naar de problemen wordt gekeken. "We waarderen alle feedback die we tot nu toe hebben ontvangen over Sonic Colors: Ultimate. We luisteren en werken aan een patch om die zo snel mogelijk uit te brengen." Daarbij benadrukt het team dat het ook 'grafische problemen' is tegengekomen die worden veroorzaakt door de game te spelen via een emulator, iets wat de ontwikkelaars niet zelf kunnen oplossen.

Sonic Colors: Ultimate verschijnt officieel op 7 september, maar spelers die de Digital Deluxe-uitvoering kochten, kunnen het spel al sinds 3 september spelen. Kort na deze vroegtijdige release verschenen berichten op sociale media over bugs, crashes en andere stabiliteitsproblemen, schrijft ook Eurogamer. Deze problemen zouden vooral in de Nintendo Switch-versie zitten. Spelers meldden onder andere dat ze uit de maps vielen of hevige visuele bugs tegenkwamen.

Enkele van deze bugs zouden voorkomen bij spelers die de game illegaal speelden via emulators op een pc, maar GameXplain geeft in een video aan dat het ook bugs in de game is tegengekomen op een legitieme Switch-console. De video bevat glitches die het YouTube-kanaal is tegengekomen tijdens 'normale gameplay', maar GameXplain meldt daarbij dat sommige bugs ook specifieke stappen vereisen die moeten worden uitgevoerd, en daardoor minder waarschijnlijk zullen voorkomen wanneer spelers het spel gewoon spelen.

Stardew Valley-maker Eric Barone meldt dat hij momenteel is gefocust op een nieuwe, onaangekondigde game. In een interview met Twitch-gebruiker Zach Hartman meldt de ontwikkelaar dat hij daarom 'nog niet weet' of Stardew Valley nog nieuwe updates krijgt.

De ontwikkelaar maakt dit bekend tijdens een livestream na afloop van de eerste officiële Stardew Valley Cup-speedrunwedstrijd, schrijft ook Eurogamer. Daarin meldt Barone onder andere dat hij zijn aandacht momenteel niet richt op nieuwe updates voor Stardew Valley, een Harvest Moon-achtige landbouwgame die in 2016 uitkwam.

Eind vorig jaar introduceerde de ontwikkelaar update 1.5 voor de game, die onder andere lokale splitscreen, nieuwe personages en een nieuwe lay-out voor boerderijen toevoegde. De ontwikkelaar laat nu weten dat er momenteel geen andere grote updates in de maak zijn en dat hij zich in plaats daarvan richt op een nieuwe titel.

Barone deelde hierbij weinig details over de komende game, hoewel hij wel bekendmaakt dat het gaat om een nieuwe pixelart-game met een top-down-perspectief. "Ik kondig misschien vrij snel aan wat het is. Niemand weet het op dit moment", zei Barone tijdens de stream. "Wat ik wel zal zeggen is dat het weer een pixelart-game is en een top-downperspectief heeft, vergelijkbaar met Stardew Valley." De ontwikkelaar meldt daarbij dat de game in sommige opzichten vergelijkbaar is met Stardew Valley, hoewel het niet nog een landbouwgame betreft.

Protonmail heeft het IP-adres van een klimaatactivist verstrekt aan Zwitserse autoriteiten, waarna de activist is opgepakt. De op privacy gerichte e-maildienst was daartoe verplicht nadat het een bevel ontving van de Zwitserse autoriteiten.

Protonmail zou aanvankelijk een verzoek hebben ontvangen van de Franse politie, blijkt uit een politierapport dat op Twitter verscheen. Nadat het bedrijf dit verzoek afwees, zouden de Franse autoriteiten een verzoek aan de Zwitserse politie hebben ingediend via Europol. Uiteindelijk werd de zaak door Zwitserse autoriteiten overgenomen en die bevonden dat de klimaatactivist de Zwitserse wet heeft overtreden. Daarop diende het ministerie van Justitie het bevel in bij Proton. De ceo van Protonmail schrijft op Twitter dat het bedrijf deze beslissing niet kon aanvechten.

Proton heeft in een blogpost en op Reddit gereageerd op het voorval, waarbij het bedrijf onder andere meldt dat het bedrijf standaard geen IP-adressen monitort. Het bedrijf begint naar eigen zeggen pas met het loggen van het IP-activiteiten van specifieke accounts nadat het bedrijf een bindend gerechtelijk bevel daartoe ontvangt van Zwitserse autoriteiten, zoals ook wordt vermeld in de privacyvoorwaarden van Protonmail. Daarbij keuren Zwitserse autoriteiten alleen verzoeken goed wanneer de Zwitserse wet wordt overtreden door een verdachte, schrijft Protonmail.

Het bedrijf benadrukt verder dat de encryptie van Protonmail niet omzeild kan worden, ook niet wanneer het bedrijf een gerechtelijk bevel daartoe ontvangt. Ook geeft het bedrijf aan dat het geen data deelt met buitenlandse overheden, omdat dat illegaal is volgens de Zwitserse wetgeving. "Wij houden ons alleen aan de wettelijk bindende bevelen van de Zwitserse autoriteiten", aldus Proton.

Protonmail houdt sinds 2014 een transparantierapport bij, waarin het bedrijf beschrijft hoe het omgaat met gerechtelijke bevelen. Het aantal bevelen van de Zwitserse overheid aan Protonmail is sinds 2017 opgelopen van 13 naar 3572. In 2017 tekende het bedrijf bezwaar aan tegen drie verzoeken; vorig jaar lag dat aantal op 750.

In de blogpost schrijft Protonmail verder dat het bedrijf ook een Tor-website aanbiedt die anonieme toegang tot de e-maildienst moet faciliteren. Proton gaat in de toekomst ook duidelijker aangeven in welke gevallen het bedrijf moet meegaan met verzoeken van autoriteiten op zijn website.

De Texaanse stad Taylor is van plan om Samsung 'grote belastingvoordelen' te bieden als het bedrijf een chipfabriek bij de stad bouwt. Taylor is een van de twee locaties die Samsung overweegt voor de bouw van een Amerikaanse chipfabriek van 17 miljard dollar.

Taylor zou concurreren met Austin, de hoofdstad van Texas, voor de bouw van de fabriek, schrijft persbureau Reuters. De fabriek zou naar verwachting 1800 banen in de regio opleveren. Tegelijkertijd zou Samsung ook andere potentiële locaties in Arizona en New York bekijken. De andere mogelijke locaties hebben nog geen details gedeeld over hun eventuele subsidieplannen.

Reuters schrijft dat de stad Taylor heeft voorgesteld om Samsung gedurende de komende tien jaar een subsidie toe te wijzen die neerkomt op 92,5 procent van de vastgoedbelastingen. De tien jaar daarop zou die subsidie neerkomen op 90 procent en vervolgens zou Samsung nog tien jaar lang 85 procent van de vastgoedbelasting als subsidie krijgen.

De stad zou daarnaast een belastingvrijstelling van 92,5 procent bieden voor nieuw onroerend goed dat Samsung gedurende de eerste tien jaar op de potentiële locatie bouwt. Taylor zou ook de kosten van het ontwikkelingsonderzoek terugbetalen aan Samsung. De voorgestelde resolutie wordt woensdag behandeld door de gemeenteraad van Taylor en commissarissen van Williamson County, meldt Reuters.

Als Samsung voor Taylor kiest, is het bedrijf van plan om in het eerste kwartaal van volgend jaar met de bouw te beginnen. De productie van chips zou dan eind 2024 moeten starten op de locatie, schrijft Reuters op basis van een document dat eerder bij de Texaanse overheidsfunctionarissen is ingediend. Er gingen eerder dit jaar al geruchten rond dat Samsung de bouw van een 3nm-chipfabriek in Texas zou overwegen.

De mogelijke uitbreidingsplannen van Samsung volgen plannen van de VS om mogelijk tot 52 miljard dollar te investeren in chipproductie binnen de regio. Een lobbygroep van chipbedrijven riep het Witte Huis eerder al op om miljarden te investeren in de Amerikaanse chipsector. De Europese Commissie wil ook inzetten op chipproductie binnen Europa, om zo minder afhankelijk te zijn van de chipproductie-hotspots in Azië.

De Duitse overheid heeft de EU aangedrongen om te verplichten dat fabrikanten minimaal zeven jaar beveiligingsupdates voor Android- en iOS-apparaten uitbrengen. Dat meldt het Duitse techmedium C't. Ook reparatieonderdelen moeten zeven jaar lang verkrijgbaar zijn.

De reserveonderdelen zouden volgens het Duitse voorstel ook 'redelijk geprijsd' moeten zijn binnen de EU, schrijft C't. Fabrikanten moeten er ook voor zorgen dat onderdelen snel leverbaar zijn; de Duitse overheid zou willen verplichten dat dergelijke reserveonderdelen snel worden geleverd.

Het verzoek van de Duitse overheid volgt een eerder wetsvoorstel van de Europese Commissie. Daarin wilde de EU smartphonefabrikanten verplichten om minstens vijf jaar lang beveiligingsupdates voor zijn toestellen uit te brengen. De Europese Commissie sprak toen ook over het langer beschikbaar maken van reserveonderdelen van smartphones, en dat deze binnen vijf werkdagen worden geleverd. Prijzen van reparatieonderdelen moeten volgens het voorstel van de EU gepubliceerd worden door fabrikanten en mogen later niet worden gewijzigd.

De voorstellen van Duitsland en de EU stuiten beide op weerstand van fabrikanten. De belangengroep van de smartphonesector, DigitalEurope, wil dat slechts drie jaar lang beveiligingsupdates worden verplicht, schrijft C't.

Deze belangengroep wil ook dat de verplichte beschikbaarheid van reserveonderdelen wordt beperkt tot schermen en accu's. Andere componenten zouden volgens DigitalEurope niet onder het mandaat moeten vallen. Daarbij spreekt de groep bijvoorbeeld over camerasensoren, microfoons en andere onderdelen die 'zelden stukgaan'. DigitalEurope heeft verschillende grote smartphonefabrikanten als lid, waaronder Apple, Google en Samsung.

De EU en de andere betrokken partijen zullen nog onderhandelen over de voorwaarden van het wetsvoorstel. Het voorstel moet in 2023 van kracht worden. De EU en Duitse overheid hopen met hun respectievelijke voorstellen om de levensduur van smartphones en andere toestellen te vergroten. Daarmee moet de impact op het milieu verminderd worden en de apparaten langer bruikbaar zijn voor consumenten.

Kingston brengt snelle externe XS2000-ssd's met capaciteiten van 500GB, 1000GB en 2000GB uit. De USB-C-ssd's gebruiken de USB 3.2 Gen 2x2-interface en halen volgens de fabrikant lees- en schrijfsnelheden van 2000MB/s.

Kingston specificeert geen verschillende snelheden per capaciteit. Volgens de productpagina en datasheet halen alle versies de snelheid van 2000MB/s, zowel voor lezen als schrijven. Welke controller en welk type nandgeheugen er in de externe ssd's zit, maakt Kingston niet bekend. Silicon Motion zegt echter dat zijn nieuwe SM2320-controller in de XS2000 zit.

De ssd's hebben een behuizing van metaal en plastic. De afmetingen zijn 79,5x32,6x13,5mm en het gewicht bedraagt 58 gram. Door het gebruik van de USB 3.2 Gen 2x2-interface is een theoretisch maximale snelheid van 20Gbit/s haalbaar. In de praktijk is dat vermoedelijk ongeveer de geclaimde snelheid van zo'n 2GB/s. Gigabyte kondigde eind vorig jaar ook externe USB 3.2 Gen 2x2-ssd's aan die 2GB/s halen en Western Digital geeft voor zijn externe WD_Black P50-ssd ook snelheden tot 2000MB/s op.

Begin dit jaar kondigde Kingston de XS2000-ssd's al aan op de CES-beurs. De fabrikant maakt nu bekend dat de snelle externe ssd's daadwerkelijk te koop zijn. De uitvoeringen van 500GB, 1000GB en 2000GB staan bij een webwinkel voor respectievelijk 128, 210 en 379 euro.

Een Kickstarter-campagne voor met de hand getekende gameguides is door toedoen van Nintendo stopgezet. Het Japanse gamebedrijf heeft contact opgenomen met de bedenker van het fanproject, die de campagne vervolgens heeft geannuleerd.

Een maand nadat de Kickstartercampagne van start ging, had het project al meer dan 322.000 dollar opgehaald, terwijl het streefbedrag slechts 20.000 dollar bedroeg. De tekenaar, Philip Summers, schreef dat hij 'mogelijke juridische problemen' hoopte te vermijden, maar dat dat helaas niet was gelukt. Nintendo deed een takedownverzoek omdat er sprake zou zijn van copyrightschending. Summers heeft daarop de campagne geannuleerd.

Summers noemt de afgelopen maand desondanks 'geweldig'. "Het was een toffe rit en ik ben er hoe dan ook dankbaar voor." Het project, dat hij op zijn Kickstarter-pagina omschreef als 'zorgvuldig getekende en handgeschreven gidsen voor klassieke games', was al in een vergevorderd stadium. Er waren gidsen voor Metroid, The Legend of Zelda, Contra en Ninja Gaiden in de maak.

Nintendo laat wel vaker fanprojecten offline halen. Zo heeft het meermaals een hele reeks fangames van communitysite Game Jolt laten verwijderen. Ook een onlinearchief van oude Nintendo-magazines is van internet gehaald na een sommatie van het gamebedrijf. In het verleden heeft Nintendo ook al eens de publicatie tegengehouden van een onofficieel NES-boek dat eveneens via Kickstarter werd gefinancierd. Het boek gebruikte echte foto’s van Nintendo-games, terwijl het project van Summers louter bestaat uit zelfgemaakte tekeningen.

Update, dinsdag 7 september, 10.25: De initiatiefnemer verduidelijkt in een update op zijn Kickstarterpagina dat er geen sprake was van een sommatie, maar enkel van een advocaat die contact met de tekenaar opnam. Op basis van dat gesprek besloot hij zelf het project te annuleren. Verder meldt Summers dat dit niet het einde hoeft te betekenen van het initiatief. ''Hopelijk kunnen we binnenkort de campagne weer online zetten, en dit keer mét goedkeuring.''

De Centrale Bank van Curaçao en Sint Maarten heeft zijn computersystemen vorige week donderdag offline gehaald nadat de instantie op de hoogte werd gebracht van een cyberaanval. De bank wil geen verdere details geven lopende het onderzoek.

Zondag maakte de CBCS bekend getroffen te zijn door een cyberaanval. Het is niet duidelijk om wat voor soort aanval het gaat en wat de gevolgen zijn. Naar eigen zeggen heeft de centrale bank een onderzoek opgezet in nauwe samenwerking met verschillende internationale en lokale beveiligingsbedrijven en forensische experts.

Het zou gaan om een aanval op het operationele netwerk van de CBCS. Dat is offline gehaald 'om data en de integriteit van het systeem te beschermen'. Onderzoek moet uitwijzen welke data gecompromitteerd is. Volgens de instantie wijst het eerste onderzoek uit dat betaalsystemen niet zijn getroffen, maar desondanks zijn er 'aanvullende beveiligingsmaatregelen' getroffen, aldus het persbericht.

Als voorzorgsmaatregel heeft de CBCS communicatie via e-mail en remote phone services opgeschort. De instantie is via de traditionele telefoonlijn nog te bereiken voor urgente zaken. Volgens de CBCS zijn de relevante autoriteiten ingelicht. In het belang van het onderzoek wil de bank geen verdere details over de aanval geven.

Een groep dataminers is bezig met het reverse-engineeren van Half-Life 3 op basis van assets en informatie die in de loop van de jaren door Valve is vrijgegeven. De ontwikkelaars denken daarmee een klein stukje van de game te kunnen nabootsen.

Half-Life-insider Tyler McVicor geeft in een video achtergrondinformatie over het project en daarin komen ook de nog anonieme makers aan het woord. Zij vertellen dat het doel is om met de beschikbare gegevens een 'ervaring' te maken die moet weergeven wat voor een game Half-Life 3 had kunnen zijn. Valve had die titel jaren in ontwikkeling en de nooit uitgekomen game kende veel verschillende vormen.

De zogenaamde vertical slice waaraan de dataminers werken, moet de ideeën van Valve over het spel rondom 2015 weergeven. Destijds was Half-Life 3 in ontwikkeling als een soort Fallout 4-achtige game, met een procedureel gegenereerde spelwereld en quests. In een Google Docs-bestand beschrijven de ontwikkelaars de inhoud van het project. Volgens McVicor brengen de dataminers zelf binnenkort meer informatie naar buiten.

Het Half-Life 3-gedeelte dat de dataminers proberen na te maken, speelt zich af in een klein deel van City 17 en spelers krijgen in de rol van Gordon Freeman quests toebedeeld waarin bijvoorbeeld resources verzameld moeten worden of gevechten plaatsvinden. De levels en de vijanden worden procedureel gegenereerd. De quests blijven altijd hetzelfde, maar de spelomgeving is dus bij iedere keer spelen anders.

De dataminers baseren hun project op assets van Half-Life 3 die in de loop der jaren zijn ontdekt. Volgens McVicor was op Steam bijvoorbeeld jaren geleden een vroegtijdige versie van de Steam VR Performance Test te vinden. Daarbij zaten ook assets die helemaal niet voor die demo werden gebruikt, maar afkomstig waren uit Valve-projecten van VR-games voor Left 4 Dead en Half-Life.

Ook in een vroege versie van Half-Life: Alyx, die bestemd was voor recensenten, zijn allerlei assets en verwijzingen in code gevonden die toebehoorden aan Half-Life 3. Het gaat vooral om concepten voor gameplay en assets van bijvoorbeeld voorwerpen in het spel. Er is volgens de makers weinig verhaal beschikbaar. Het project zou desondanks spelers een idee moeten geven wat voor game Half-Life 3 had kunnen zijn.

Of en wanneer er een speelbare versie van het project uitkomt, is nog niet bekend. Evenmin is bekend wat de houding is van Valve tegenover het project. De ontwikkelaar en beheerder van Steam heeft over het algemeen een open houding tegenover communityprojecten. Zo is de Black Mesa-remake van Half-Life 1 met toestemming van Valve verschenen als een commerciële game.

Volkswagen heeft de ID.Life onthuld, een studiemodel voor een compacte elektrische auto. Het bedrijf wil zo'n auto in 2025 daadwerkelijk uitbrengen. De vanafprijs zal tussen de 20.000 en 25.000 euro liggen en het voertuig moet een accupakket met een capaciteit van 57kWh krijgen.

Deze ID.Life moet een nieuw model in de reeks ID.-auto's van de Duitse autofabrikant worden. Een exacte prijs wordt niet genoemd. De 57kWh-accu moet op basis van de Europese WLTP-norm een bereik van ongeveer 400km mogelijk maken. De ID.Life zal gebouwd worden op een kleinere variant van het MEB-platform van Volkswagen. Dit specifiek voor elektrische auto's bedoelde platform vormt onder meer de basis van de grotere ID.3-hatchback.

De ID.Life moet in 2025 op de markt komen met een elektromotor met een vermogen van 172kW. Daarmee kan de auto de sprint van 0 tot 100km/u afleggen in 6,9 seconden. Volkswagen zegt nog weinig over het exacte laadvermogen, maar de auto zou na tien minuten laden bij een snellaadstation maximaal 163 kilometer aan bereik kunnen toevoegen.

De fabrikant duidt het voorwielaangedreven studiemodel aan als een compacte cross-over. De ID.Life kenmerkt zich volgens de fabrikant vooral door duurzaamheid, digitale technologie en een innovatief interieur. Het huidige studiemodel is vooral bedoeld om 'alvast vooruit te blikken op de mogelijke looks van de auto'.

Wat duurzaamheid betreft doelt Volkswagen niet alleen op de elektrificatie, maar ook op de gekozen materialen. Zo bestaat het materiaal voor het dak en de motorklep voor honderd procent uit gerecyclede PET-flessen. Verder worden er bijvoorbeeld op biomassa gebaseerde lak en houtsnippers als natuurlijke kleurstof gebruikt.

Op het vlak van het ontwerp valt op dat het dak afneembaar zal zijn. Vermoedelijk betekent dat de toevoeging van extra gewicht om de carrosserie wat stijver te maken, maar Volkswagen zegt verder niets over het gewicht van het 'lichtgewicht dak' of de hele auto. Het conceptmodel heeft geen spiegels; die worden vervangen door camera's en een beeldscherm om de beelden op te tonen. Het zeshoekige stuurwiel bevat een touchscreen om een aantal belangrijke, niet nader genoemde rijfuncties te kunnen bedienen.

Het interieur moet vlot omgebouwd kunnen worden tot een bioscoop of gamelounge, inclusief een niet nader genoemde spelcomputer, projector en projectiescherm. Dit scherm zal uit het dashboard komen en er zijn ook andere apparaten aan te sluiten op de aanwezige stroomvoorziening. Verder is de voorbank volledig neer te klappen en in combinatie met de inklapbare achterbank zijn er diverse mogelijkheden, zoals het creëren van een bed van ongeveer twee meter of het vergroten van de kofferbakruimte.

Nubia presenteert een iets snellere variant van zijn RedMagic 6 Pro-smartphone. De 6S Pro krijgt een Snapdragon 888+-soc, verbeterde koeling en de touch sampling rate van het scherm gaat omhoog naar 720Hz. Het toestel is vanaf 27 september verkrijgbaar.

De RedMagic 6S Pro is in grote lijnen gelijk aan het toestel dat Nubia begin dit jaar uitbracht, maar de fabrikant belooft hogere snelheden en betere koeling. Het 6,8"-oledscherm heeft nog altijd een refreshrate van 165Hz, maar de touch sampling rate voor gebruik met meer dan één vinger is nu 720Hz. Dat was 360Hz bij de RedMagic 6 Pro. Dat toestel ging tot 500Hz bij één vinger. De touch sampling rate bepaalt hoe vaak per seconde een scherm input kan verwerken van een vinger. Een hogere waarde moet een snellere respons mogelijk maken.

Net als de voorganger is de RedMagic 6S Pro een Android-smartphone die gericht is op gaming. Als gebruikers de telefoon horizontaal houden, treffen ze aan de bovenkant aan weerszijden een capacitieve schouderknop met een touch sampling rate van 450Hz. De 6S Pro heeft een derde knop aan de achterkant; die zat niet op de reguliere 6 Pro.

Volgens Nubia is de RedMagic 6S Pro ook wat sneller dan het eerste model. Dat komt door het gebruik van Qualcomms Snapdragon 888+ en een verbeterd koelsysteem. Net als de voorganger heeft de 6S Pro een ingebouwde ventilator. De telefoon heeft een 5050mAh-accu, USB-C-aansluiting en 3,5mm-jack. Het toestel draait op RedMagic OS 4.0, dat is gebaseerd op Android 11. Vanaf 27 september levert Nubia het toestel in drie uitvoeringen, van 599, 699 en 729 euro. De duurste uitvoering heeft een transparante behuizing.

Volkswagen heeft voorafgaand aan het IAA Mobility-evenement de ID.Buzz AD1 getoond. De afkorting AD staat voor autonoom rijden in het Engels. De Duitse fabrikant is met het bedrijf Argo AI bezig om dit autonoom rijdende busje te ontwikkelen.

Argo AI schrijft dat deze zelfrijdende ID.Buzz het eerste voertuig van de Volkswagen Group wordt dat over level 4-autonomie zal beschikken. Dat is een categorie voor autonoom rijden waarmee een hoge mate van automatisering wordt aangeduid. Daarbij kan het systeem zelf ingrijpen als de bestuurder niet reageert op een onverwachte verkeersgebeurtenis. De indeling is gemaakt door de SAE, een associatie van technische bedrijven in onder andere de automotive sector.

Momenteel wordt de ID.Buzz AD getest op een testbaan van Argo AI op het Franz Josef Strauss International Airport in München. Op korte termijn zal het voertuig ook te vinden zijn in de straten van deze Duitse stad. Het doel is om te komen tot zelfrijdende, commercieel inzetbare busjes van dit type in de stad Hamburg. Dat moet in 2025 gebeuren via VW-dochterbedrijf MOIA, een mobility as a service-provider.

Om dat mogelijk te maken breidt Argo naar eigen zeggen zijn activiteiten in München uit en is het nu bezig om het zelfrijdende systeem te integreren in het voertuig, en daarbij te leren, nieuwe iteraties door te voeren en zodoende steeds meer vooruitgang te boeken. Het team in München ontving het testvoertuig begin dit jaar, waarna een proces begon om de hardware en software voor het systeem voor autonoom rijden te integreren.

Volgens Argo AI heeft de ID-Buzz ten opzichte van reguliere auto's het voordeel van een groot dak, wat veel flexibiliteit biedt voor het integreren van lidar en andere sensoren, zoals camera's en radar. De camera's en de radar zijn volgens Argo AI in een soort tiara rondom de lidar geplaatst.

De reguliere, niet autonoom rijdende, elektrische ID.Buzz is ook nog niet officieel uitgebracht. Dat moet ergens in de loop van volgend jaar gebeuren. Dit voertuig zal accu's krijgen uiteenlopend van 48 tot 111kWh.

Segway introduceert zijn eerste robotgrasmaaiers. De Navimow-robots navigeren op basis van sensors en gps, en hebben geen fysieke bakens of draad nodig om het maaigebied te markeren. Prijzen beginnen bij 1199 euro.

Segway noemt de navigatie van de Navimow-robots het Exact Fusion Location System. Volgens de productpagina beschikt de robotgrasmaaier over een gnss-systeem met vier modules. In een video is te zien dat ook het basisstation met satellietnavigatie werkt. Verder heeft de robot sensoren aan boord om bijvoorbeeld obstakels te vermijden, of zichzelf uit te schakelen als er een dier of persoon in de buurt komt.

De robotgrasmaaier werkt in combinatie met een app. Gebruikers kunnen daarmee een virtueel grensgebied instellen, waarbinnen de Navimow kan maaien. De robot kiest vervolgens zelf een route uit en keert zelfstandig terug naar het basisstation om op te laden. Het apparaat is waterdicht met een IPX66-rating.

Segway brengt vier Navimow-modellen uit: de H500E, H800E, H1500E en H3000E. Het getal in de naam geeft in vierkante meters aan voor welke oppervlakte een model geschikt is. De prijzen zijn respectievelijk 1199, 1499, 1999 en 2499 euro. De duurste drie uitvoeringen hebben 4G, de goedkoopste niet. Het is nog niet bekend wanneer de robotgrasmaaiers te koop zullen zijn.

Mercedes-Benz gaat de eerder in China geïntroduceerde EQB later dit jaar in Europa uitbrengen. De twee edities van deze suv die in eerste instantie uitkomen, hebben volgens de fabrikant beide een bereik van 419km.

In Europa komt de Mercedes-Benz EQB uit met motorvermogens van 168 en 215kW. In beide gevallen bedraagt het opgegeven bereik 419km volgens de WLTP-norm. Dat is op basis van een 66,5kWh-accu. Er komen ook nog andere versies, waaronder een langeafstandsversie die een groter bereik zal hebben. Daar geeft de fabrikant nog geen nadere details over.

Met de interne lader en wisselstroom is de accu te laden met een vermogen van maximaal 11kW, maar dat loopt op tot 100kW in het geval van gelijkstroom bij een snellader. In dat geval is de accu van tien tot tachtig procent te laden in iets meer dan dertig minuten. Er zal ook een versie komen die een laadvermogen van meer dan 200kW haalt, maar dat beduidend hogere snellaadvermogen is niet beschikbaar bij de twee versies die in eerste instantie in Europa uitkomen.

De EQB, die beschouwd kan worden als een concurrent van bijvoorbeeld Tesla's Model Y en de Volkswagen ID.4, is in feite een geëlektrificeerde versie van de GLB, een zevenzitter. De EQB komt beschikbaar als vijf- en zevenzitter. Bij de zevenzitter komt er een additionele rij bij met twee inklapbare, individuele stoelen, waar ruimte is voor passagiers met een maximale lengte van 1,65m.

De productie van de EQB begint in oktober op twee locaties: in de Hongaarse Mercedes-Benz-fabriek in Kecskemét voor de Europese en wereldwijde markt, en via de Duits-Chinese joint venture BBAC in Beijing voor de Chinese markt. De accu's zijn afkomstig van de eigen Mercedes-accufabriek in het Duitse Kamenz en het Poolse Jawor. De fabrikant heeft nog geen prijzen bekendgemaakt. De auto's moeten ergens eind dit jaar in Europa uitkomen.

Renault heeft tijdens de in München gehouden IAA Mobility-beurs de Mégane E-Tech Electric onthuld. Deze elektrisch aangedreven versie van de Mégane krijgt een door de fabrikant opgegeven bereik van 470 kilometer en moet vanaf maart volgend jaar beschikbaar zijn.

Renault maakt twee versies van de Mégane E-Tech Electric: een 40kWh-versie met een bereik van 300 kilometer en een 60kWh-versie die maximaal 470 kilometer ver moet komen. Die afstanden zijn op basis van de Europese WLTP-norm.

De Mégane E-Tech Electric laat zich wat het ontwerp betreft waarschijnlijk het best omschrijven als een cross-over. De Franse fabrikant gebruikt de naam Mégane momenteel voor een hatchback- en een stationwagonmodel. Het nieuwe elektrische model lijkt een productieversie te worden van het vorig jaar onthulde Mégane eVision-concept.

De nieuwe elektrische versie wordt gebouwd op het modulaire, elektrische CMF-EV-platform, waarvan bijvoorbeeld ook de grotere en eerder uitgestelde Nissan Ariya gebruik zal maken. Daardoor zal de nieuwe Mégane van binnen relatief ruim zijn, gelet op zijn verlengde wielbasis van 2,7m op een totale lengte van 4,21m.

Ook het relatief 'dunne', 395kg wegende accupakket met een dikte van 110mm draagt volgens Renault bij aan een ruimtelijker interieur en een lager zwaartepunt. Daardoor zou de totale hoogte van de auto op slechts 1,5m uitkomen, wat ook de aerodynamica ten goede moet komen. Het accupakket heeft verder een lengte van 1960mm en een breedte van 1450mm.

Het accupakket is volgens Renault zo compact dankzij de chemische samenstelling van de nmc-cellen, wat staat voor nikkel, mangaan en kobalt. De fabrikant heeft gekozen voor lithium-ioncellen van LG Chem die naar verhouding meer nikkel en minder kobalt bevatten. Dat moet de energiedichtheid op celniveau verhogen. Renault spreekt over 600Wh/l, wat twintig procent hoger zou zijn dan bij het bestaande elektrische Zoe-model. Renault past ook voor het eerst vloeistofkoeling toe voor het accupakket, wat eveneens zou bijdragen aan de compactheid. De accu's krijgen een garantie van acht jaar en worden kosteloos vervangen als ze verslechteren tot minder dan zeventig procent van de nominale capaciteit.

Op het vlak van laden kan de Mégane E-Tech Electric overweg met een maximaal vermogen van 130kW op basis van gelijkstroom bij een snellader. In dat geval is in dertig minuten laden een bereik van 300km toe te voegen. De auto kan ook gebruikmaken van thuisladers met 2,3kW met een enkele fase of maximaal 22kW bij bijvoorbeeld publieke laadpalen. Bij een laadvermogen van 22kW kan na een uur laden weer 160km gereden worden.

In het interieur is een 12,3"-dashboardscherm te vinden voor de instrumenten, met een resolutie van 1920x720 pixels. Daarnaast komt een 12"-multimediascherm in het midden met een resolutie van 1250x1562 pixels. De instapmodellen krijgen hetzelfde instrumentenscherm, maar moeten het doen met een kleiner 9"-multimediascherm met een resolutie van 1250x834 pixels. Het aanwezige OpenR Link-multimediasysteem is samen met Google ontwikkeld en draait op Android Automotive. Apps als Google Assistant, Maps en Google Play zijn aanwezig.

Renault heeft nog geen prijzen bekendgemaakt. De auto zal vanaf februari volgend jaar te bestellen zijn, waarna exemplaren vanaf maart beschikbaar komen.

Sabrent werkt aan een ssd-heatsink die het uitbreidingsslot van de PlayStation 5 volledig vult. De heatsink vervangt het afdekklepje in de console waar de M.2-ssd onder schuil gaat. Sabrent gaat de heatsink verkopen in combinatie met zijn Rocket 4 Plus-ssd.

In een video toont Sabrent een ssd-heatsink die speciaal is ontworpen voor de PlayStation 5. Het gaat nog om een prototype, maar de fabrikant zegt deze te gaan bundelen met zijn ssd's. Of de heatsink ook los beschikbaar komt, is nog niet bekend.

Volgens Sabrent is het al mogelijk om de bestaande Rocket 4 Plus-ssd's met heatsink te gebruiken in de PS5, maar het originele afdekklepje kan dan niet meer bevestigd worden. Met het nieuwe ontwerp integreert Sabrent dat afdekplaatje in de heatsink zelf.

Details over koelprestaties geeft Sabrent niet. Het is niet duidelijk of het speciale ontwerp ook daadwerkelijk invloed heeft op de prestaties. Sabrent is de eerste fabrikant die een ssd-heatsink toont die speciaal voor de PlayStation 5 is gemaakt.

Andere fabrikanten hebben al wel aangegeven dat hun ssd's geschikt zijn voor gebruik in de Sony-console. WD zegt dat bijvoorbeeld voor de WD Black SN850 en volgens Seagate zijn de FireCuda 530-modellen geschikt voor de console.

Sony gaf eind juli aanbevelingen voor het uitbreiden van de ssd in de PlayStation 5. Die moet aan bepaalde afmetingen voldoen en er zijn aanbevelingen voor de snelheid. Het uitbreiden van de ssd is vooralsnog alleen mogelijk voor gebruikers van de bèta van de PlayStation 5-software. Het is nog niet bekend wanneer Sony de uitbreidingsmogelijkheid vrijgeeft voor alle gebruikers.

De eerder aangekondigde Microsoft Flight Simulator-update genaamd Top Gun: Maverick komt dit jaar niet meer beschikbaar. Dat had in november moeten gebeuren, maar dat wordt nu uitgesteld tot mei volgend jaar.

Het uitstel hangt volledig samen met het uitstel van de gelijknamige Top Gun: Maverick-film van Paramount Pictures. De release van die film is al meerdere keren opgeschoven en dat had op 19 november moeten gebeuren, maar dat wordt nu 27 mei. Microsoft gaf eerder al aan dat de uitbreiding op hetzelfde moment als de film zal uitkomen, waardoor ook de release van deze update voor Windows 10 en de Xbox Series X en S naar 27 mei opschuift.

De Top Gun-dlc werd halverwege juni aangekondigd. In de bijbehorende trailer, waar ook andere nieuwe content is te zien, zijn aan het einde kort beelden te zijn van een Amerikaans vliegdekschip en F/A-18E Super Hornet. De gratis update zal in ieder geval deze straaljager bevatten. Microsoft Flight Simulator kan al gespeeld worden met een straaljager als de Eurofighter Typhoon, maar die toevoeging is niet gratis.

Dinsdag komt World Update VI uit. Met deze gratis uitbreiding worden Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland gedetailleerder weergegeven. Bepaalde specifieke steden en locaties zijn tot in detail in 3d opgebouwd. De uitbreiding voegt zo'n honderd nieuwe gedetailleerde points of interests toe en de Alpen zullen er veel gedetailleerder uitzien.

Mercedes-Benz heeft tijdens de IAA Mobility-beurs de EQE geïntroduceerd. Dit is een volledig elektrisch aangedreven sedan die te beschouwen is als een wat minder dure en iets compactere versie van de EQS. De EQE heeft een opgegeven maximaal bereik van 660km.

Daimler zegt dat het bereik op grond van de Europese WLTP-norm zal liggen tussen de 545 en 660km. Deze bandbreedte hangt samen met verschillende versies die uit gaan komen, met waarschijnlijk afwijkende motorvermogens. De fabrikant spreekt alleen over een accupakket met een capaciteit van 90kWh. Daarbij wordt benadrukt dat de het kobaltgehalte in de tien aanwezige accumodules tot minder dan tien procent is gedaald dankzij nmc-cellen waarbij nikkel, mangaan en kobalt aanwezig zijn in een 8:1:1-verhouding.

Snelladen via gelijkstroom kan de EQE met een vermogen van 170kW. Bij een snellaadstation moet de accu van 10 tot 80 procent zijn te laden in 32 minuten en na 15 minuten laden zou een bereik van 250 kilometer mogelijk moeten zijn. Met wisselstroom kan de EQE tot 22kW laden, al moet de gebruiker dan wel voor een optionele, krachtigere boordlader kiezen. Standaard kan de auto overweg met 11kW-wisselstroomladen.

Het interieur van de EQE lijkt erg op dat van de EQS. Zo is onder meer het MBUX Hyperscreen zichtbaar. Dit scherm bestaat uit drie panelen met een totale diagonaal van 56". Het geheel strekt zich uit over bijna het gehele dashboard. Hiermee krijgt de passagier een eigen 12,3"-oledscherm waarmee hij de auto kan bedienen of entertainment kan bekijken.

De productie van de EQE zal plaatsvinden in het Duitse Bremen voor de wereldmarkt en in Bejing voor de Chinese markt. De Chinese productie is in handen van de Duits-Chinese joint-venture BBAC. De productie in Bremen zou op niet al te lange termijn moeten beginnen, zodat de eerste auto's later dit jaar beschikbaar komen. Een prijs heeft de fabrikant nog niet naar buiten gebracht.