Hans Dieter Pötsch, de bestuursvoorzitter van Volkswagen, laat in een interview met een Duitse krant weten dat het moeilijk wordt om de huidige prijzen van relatief compacte auto's te handhaven als dit soort auto's voorzien worden van accu's en elektrische motoren.

Hans Dieter Pötsch zegt in een interview met de krant Welt am Sonntag dat het onvermijdelijk is dat de prijzen van kleinere auto's flink gaan stijgen als dit soort compacte voertuigen worden voorzien van elektrische motoren en accu's. Het hedendaagse prijsniveau kan volgens hem dan niet worden gehandhaafd. "Daarom is het onvermijdelijk dat er significante prijsverhogingen aankomen in dit segment", zegt Pötsch.

De Volkswagen-topman zegt dat zijn bedrijf 'een duidelijk doel heeft om elektrische mobiliteit toegankelijk te maken voor een breed deel van de bevolking, wat betekent dat we ze goedkoper moeten maken'. Als het gaat om de goedkoopste modellen in de markt, zal dit echter lastig worden, stelt hij. Volgens Pötsch wordt het 'een probleem' of mensen met lage inkomens in de toekomst nog wel in staat zullen zijn een eigen auto te bezitten.

Pötsch wijst bij dit onderwerp met de beschuldigende vinger naar de Europese Unie. De EU besloot in december dat de CO2-emissies van auto's met 37,5 procent moeten zijn gedaald in 2030, ten opzichte van 2021. De Volkswagen-topman vraagt zich af of de EU bij het opleggen van deze CO2-limiet wel aan 'alle sociaal relevante aspecten heeft gedacht'. Volgens Pötsch hebben het Europarlement en de Raad niet stilgestaan bij dit punt van 'individuele mobiliteit'. De sales-directeur van Volkswagen waarschuwde vorige week al dat de striktere koolstofdioxide-eisen van de EU tot hogere materiaalkosten leiden, gemiddeld 3000 euro extra per voertuig.

De nieuwe doelstelling van EU betekent dat auto's nog maar gemiddeld 60 gram aan CO2 per kilometer mogen uitstoten. "Dat is niet mogelijk met de allerbeste verbrandingsmotoren. Dus we hebben elektrische auto's nodig. De eisen van Brussel betekenen een aandeel van ongeveer 40 procent elektrische voertuigen vanaf 2030. Dat is ons doel en dat is haalbaar, mits de klanten meedoen", aldus Pötsch.

Hij stelt echter dat eigenaren van volledig elektrisch aangedreven auto's ook met enkele nadelen genoegen moeten nemen: "Elektrische auto's zijn cool omdat ze stil zijn en snel accelereren. Maar we moeten compromissen sluiten en de overgang naar elektrische auto's gaat niet van de ene op de andere dag. Het realistische bereik van elektrische auto's zit nu tussen de 300 en 400km, wat beduidend lager is dan benzine- en dieselauto's. Daarnaast is de oplaadinfrastructuur nog niet goed genoeg en dat zal meer tijd kosten om te ontwikkelen", aldus Pötsch.

Pötsch zei verder dat de Volkswagen Group fundamenteel zal veranderen door de ontwikkelingen van emissieloze, digitaal verbonden en autonoom rijdende auto's. "Volkswagen zal ook een softwarebedrijf worden in de komende paar jaren", zegt de topman. De fabrikant wil dit graag in eigen handen houden. In het kader van de connectiviteit gaat Volkswagen nauw samenwerken met Microsoft.

De topman van de Duitse automaker laat ook weten dat de ID, de eerste elektrische auto die Volkswagen op de markt gaat brengen, beschikbaar zal zijn vanaf een prijs die rond de 30.000 euro ligt.

De Japanse autofabrikant Toyota en de Amerikaanse vrachtwagenbouwer Paccar laten weten dat ze de handen ineen hebben geslagen voor de ontwikkeling van trucks die op waterstof rijden. Het gaat om een beperkt aantal vrachtwagens die bedoeld zijn voor de havens bij Los Angeles.

Brian Lindgren, een directeur van Paccar-onderdeel Kenworth, zegt dat het leveren van energie in de vorm van waterstof logischer is dan alleen via accu's als het gaat om zware vrachtwagens met een gewichtslimiet van meer dan 14.969kg, schrijft CNBC. Lindgren stelt dat de vrachtwagens die op waterstof rijden sneller kunnen worden bijgetankt en een groter bereik hebben. Volgens de directeur houden chauffeurs van waterstofvrachtwagens, omdat ze 'pittig en stil' zijn.

Onlangs hebben Toyota en Paccar al een aantal prototypes van de waterstofvrachtwagens onthuld. Het gaat volgens Teslarati om Kenworth T680-vrachtwagens die aangepast zijn voor waterstofaandrijving. Toyota en Paccar hebben nog geen officiële specificaties van de trucks vrijgegeven, maar in normale omstandigheden zou een bereik van 482km mogelijk moeten zijn. Lindgren liet wel weten dat het verbruik vergelijkbaar is met dat van dieselvrachtwagens, te weten 2,1 tot 3km per liter.

Tesla komt op termijn met volledig elektrisch aangedreven Semi-vrachtwagens, inclusief versies die ook 482km moeten halen. Er moeten ook versies komen met een bereik van 750 tot 800km. Elon Musk gelooft niet in waterstof en heeft brandstofcellen die gebruikmaken van waterstof vaker omschreven als fool cells.

Het is de bedoeling dat de vrachtwagens van Paccar en Toyota in ieder geval worden ingezet bij het vervoeren van ladingen van en naar de havens van Los Angeles en Long Beach. Daar rijden nu zo'n 16.000 reguliere vrachtwagens af en aan. Daar willen de lokale autoriteiten, mede door de luchtvervuiling in de regio, uiterlijk in 2035 van af.

De twee Duitse autofabrikanten BMW en Daimler voeren gesprekken over het aangaan van een intensieve samenwerking, onder meer op het gebied van technologie voor zelfrijdende auto's. Dat stelt althans een Duitse krant op basis van bronnen.

De Duitse krant Handelsblatt stelt op basis van bronnen bij beide bedrijven dat er gesprekken tussen beide bedrijven gaande zijn, waarbij het hart van de gesprekken draait om het komen tot een nauwere samenwerking bij autonoom rijdende auto's.

Verder zou er gesproken worden over een gezamenlijke aanpak bij het verkrijgen van accucellen voor elektrische en hybride auto's. Die accu's zouden in ieder geval van het Chinese bedrijf CATL moeten komen. Dit bedrijf is al bezig met de bouw van een fabriek in de Duitse deelstaat Thüringen, om zodoende te voldoen aan een grote bestelling van BMW.

De gesprekken zouden ook gaan over een nauwere samenwerking bij het uitbrengen van hedendaagse kleinere automodellen, waarbij het bijvoorbeeld kan dat de BMW 1-serie en de Mercedes A-Klasse uiteindelijk worden gebaseerd op een gemeenschappelijk platform.

Het doel van de gehele samenwerking zou zijn om te komen tot miljardenbesparingen en een gezamenlijke industriële standaard voor zelfrijdende auto's. Daimler, het bedrijf achter de voertuigen van Mercedes-Benz, en BMW ontkennen niet dat er gesprekken gaande zijn, al willen de twee fabrikanten niets kwijt over de inhoud van de gesprekken.

Bruno Le Maire, de Franse minister van Economie, laat in een interview met de Franse zondagskrant Le Journal de Dimanche weten dat hij ervan uitgaat dat de EU-lidstaten tegen het einde van maart overeenstemming bereiken over een belasting voor techgiganten.

Volgens Le Maire zijn er nog altijd enkele lidstaten die hun vraagtekens zetten bij het opleggen van een dergelijke belasting, maar desondanks zegt hij ervan overtuigd te zijn dat er eind maart overeenstemming wordt bereikt. De Franse minister stelt vast dat er vooruitgang wordt geboekt.

Een plan voor een belasting die wordt opgelegd aan techgiganten als Google, Apple, Facebook en Amazon had eigenlijk vorig jaar al rond moeten zijn, maar mede doordat een aantal landen tegenstribbelden ging dat niet door. In december stemde het Europarlement al wel in met de taks.

Frankrijk besloot in december dat het niet langer wilde wachten op overeenstemming in de EU; het land kwam zelf met de zogeheten Gafa-belasting, die onder meer wordt opgelegd aan Google, Apple, Facebook en Amazon. Deze is sinds de eerste dag van 2019 van kracht. Ook het Verenigd Koninkrijk komt met een eigen variant; deze moet in april 2020 ingaan.

De Europese Commissie kwam in maart vorig jaar met een plan om grote techbedrijven te belasten voor hun digitale activiteiten. Dit zou ongeveer vijf miljard euro per jaar opleveren, uitgaande van een tarief van drie procent. Deze taks gaat alleen gelden voor grote techbedrijven die een jaarlijkse wereldwijde omzet van ten minste 750 miljoen euro hebben en de inkomsten uit Europese activiteiten moeten minstens 50 miljoen euro per jaar bedragen.

De Android-app van DigiD wordt vanaf februari niet meer ondersteund voor telefoons of tablets die draaien op een oudere versie dan Android 6.0. Dat blijkt uit een nieuwe versie van de DigiD-app die in de Play Store is uitgebracht.

Het gaat volgens de informatie in de Play Store om versie 1.4.1 van de DigiD-app, die maandag is bijgewerkt. De ondersteuning van deze app verdwijnt vanaf februari voor toestellen die draaien op een oudere versie dan Android 6.0 Marshmallow. Wanneer de ondersteuning precies komt te vervallen is niet duidelijk, maar dat zal waarschijnlijk vanaf begin februari het geval zijn.

Als de statistieken van het bedrijf StatCounter worden aangehouden, blijkt dat het om een relatief klein aantal gebruikers gaat dat nog een Android-toestel gebruikt met versies die voor Android Marshmallow kwamen. Zo had Android 5.1 in december 2018 nog een aandeel van 5,6 procent op de markt voor Android. Android 4.4 had een aandeel van 3,45 procent en versie 5.0 was goed voor 2,63 procent. Android 7.0 en alle nieuwere versies die daarna kwamen zijn gezamenlijk met ongeveer 75 procent verreweg het meest dominant.

De Franse privacywaakhond CNIL legt Google een boete op van 50 miljoen euro, omdat het zoekbedrijf de algemene verordening gegevensbescherming schendt. Het gaat om een gebrek aan transparantie en onduidelijke informatie bij toestemming voor gepersonaliseerde advertenties.

Volgens de CNIL gaat het om meerdere inbreuken op de algemene verordening gegevensbescherming. Bij dit onderzoek heeft de CNIL specifiek gekeken naar het proces dat gebruikers moeten doorlopen als ze een Google-account moeten aanmaken tijdens het configureren van mobiele apparaten die op Android draaien.

De privacywaakhond stelt dat de informatie die Google voorschotelt aan gebruikers niet eenvoudig toegankelijk is. Zo vindt de CNIL dat 'essentiële informatie' teveel verspreid is over verschillende documenten, waarbij er ook nog op verschillende knoppen en links moet worden gedrukt om de informatie te kunnen raadplegen. Het gaat dan bijvoorbeeld over het doel van dataverwerking, de duur van de gegevensopslag en de categorieën van persoonlijke data voor advertentiedoeleinden. Dit soort relevante informatie is volgens de toezichthouder soms pas zichtbaar na vijf of zes stappen.

Daar komt nog bij dat sommige informatie niet altijd duidelijk of volledig is. Dat leidt er volgens de CNIL toe dat gebruikers niet in staat zijn om de reikwijdte van de gegevensverwerking door Google geheel te doorgronden. De toezichthouder stelt dat bijvoorbeeld de doelen van de dataverwerking te vaag zijn omschreven, evenals de categorieën van dataverwerking. Verder is niet altijd de bewaartermijn van data omschreven en is er onduidelijkheid over de juridische basis voor het verwerken van gepersonaliseerde advertenties.

Verder constateert de Franse privacywaakhond dat de toestemming die gebruikers aan Google moeten geven, zodat hun data voor gepersonaliseerde advertenties inzetbaar is, om twee redenen niet geldig wordt verkregen. Ten eerste stelt de CNIL dat gebruikers over de toestemming onvoldoende worden geïnformeerd. Zo wordt het gebruikers in de sectie over gepersonaliseerde advertenties niet duidelijk dat het gaat om een veelheid aan diensten, websites en apps, waaronder Googles zoekmachine, YouTube, Google Maps en de Play Store. Daarnaast is de toestemming niet specifiek en ondubbelzinnig, stelt de CNIL. Van ondubbelzinnigheid is volgens de avg pas sprake als de gebruiker actief een actie moet ondernemen door bijvoorbeeld een vinkje te zetten; de privacywaakhond stelt vast dat de toestemming voor het tonen van gepersonaliseerde advertenties standaard al staat aangevinkt.

Het AFP meldt dat een woordvoerder van Google heeft laten weten dat het bedrijf zich sterk inzet om te voldoen aan de verwachtingen over transparantie en de voorwaarden die voortvloeien uit de algemene verordening gegevensbescherming. De woordvoerder stelt dat zijn bedrijf het besluit van de CNIL bestudeert, waarna bepaald wordt welke vervolgstappen worden genomen. Het is dus nog onbekend of Google de boete gaat aanvechten of hoe het precies gaat reageren op het besluit van de Franse toezichthouder.

Duitse mededingingsautoriteiten hebben de samenwerking tussen Eyeo en Google goedgekeurd. De autoriteiten onderzochten de overeenkomst die Eyeo met Google had voor het whitelisten van Googles advertenties, omdat deze nadelig was voor Eyeo.

Het Duitse Bundeskartellamt heeft de samenwerking samen met zijn Oostenrijkse evenknie goedgekeurd nadat Eyeo en Google hun whitelistingovereenkomst aanpasten. De mededingingsautoriteiten onderzochten de overeenkomst omdat deze aanvullende clausules bevatte die de mogelijkheden van Eyeo beperkten om Adblock Plus uit te breiden en verder te ontwikkelen. De partijen hebben een nieuwe overeenkomst gesloten zonder de desbetreffende beperkingen, waardoor de autoriteiten de zaak konden sluiten, meldt het Bundeskartellamt.

Eyeo biedt als onderdeel van zijn Adblock Plus-dienst een mogelijkheid voor grote adverteerders om op een witte lijst te komen als ze daarvoor betalen en advertenties bieden die volgens Eyeo 'acceptabel' zijn. Gebruikers van Adblock Plus krijgen die advertenties dan standaard in hun browser te zien, tenzij ze dit expliciet voorkomen.

Google was een van de eerste klanten van Eyeo, maar inmiddels zijn ook andere grote adverteerders klant bij het bedrijf, zoals Amazon en Microsoft. Het in Keulen gevestigde Eyeo brengt dertig procent van de advertentieomzet in rekening om bedrijven op de witte lijst te zetten.

Andreas Mundt, voorzitter van het Bundeskartellamt noemt het begrijpelijk dat consumenten het type en de hoeveelheid online reclame willen bedwingen. "De verspreiding van adblockers maakt deel uit van het competitieve proces bij online reclamediensten. Contractuele regelingen die erop gericht zijn de verspreiding van adblockers te beperken, zijn derhalve uit mededingingsoogpunt onaanvaardbaar".

Vorig jaar oordeelde het Duitse Bundesgerichtshof al dat het Eyeo niet de wet overtreedt met zijn dienst om internetadvertenties te blokkeren.

HP heeft een omvangrijke terugroepactie van een jaar geleden uitgebreid met meer laptopmodellen. Sommige accu's van deze laptops kunnen oververhit raken en brand- en verbrandingsgevaar opleveren.

De terugroepactie van vorig jaar is uitgebreid met vijf laptops in de ProBook 4xx G4-serie. In totaal heeft de actie nu betrekking op accu's die HP in twintig laptops gebruikte, die verkocht zijn tussen december 2015 en april 2018. Niet alle accu's die HP voor de laptops gebruikte, hebben een verhoogd risico op oververhitting. Het bedrijf biedt een validatietool aan waarmee bezitters van de laptops kunnen controleren of hun accu eronder valt.

Het gaat om accu's die veelal zijn ingebouwd in het systeem en niet door klanten zelf vervangen kunnen worden. Dat doet een technicus van HP zelf als onderdeel van de actie, zonder dat hier kosten aan verbonden zijn.

HP adviseert klanten met een laptop die in aanmerking komt, om een biosupdate te installeren. Deze update maakt dat de accu in een 'Batterijveiligheidsmodus' komt. De accu verliest dan zijn lading en kan niet meer worden geladen. De laptop werkt vervolgens alleen nog als deze met het lichtnet is verbonden.

* = Nieuw toegevoegd aan de terugroepactie

TP Vision heeft de eerste producten bekendgemaakt die het onder de merknaam 'Philips Audio' gaat uitbrengen. Het gaat in eerste instantie om kleinere producten, zoals bluetoothspeakers. Later dit jaar volgen meer producten.

Deze week houdt TP Vision een evenement waar het bedrijf de nieuwe Philips-tv-lijn toont en waar de eerste Philips Audio-producten van het bedrijf onthuld worden. Daar valt in ieder geval de BT55 onder, een bluetoothspeaker die inmiddels ook in de Pricewatch staat. Volgens Home Cinema Magazine brengt TP Vision daarnaast de Philips SHB2505BK-hoofdtelefoon uit.

De site meldt dat dit jaar een reeks koptelefoons volgt en er in september, tijdens de IFA 2019, onder andere soundbars en luidsprekersystemen bijkomen. De licentie op het gebruik van de merknaam Philips voor audioproducten kwam vorig jaar in handen van TPV Technology, het Chinese moederbedrijf van TP Vision. Daarvoor mocht Gibson de merknaam gebruiken, maar Gibson Innovations, de voormalige audiotak van Philips, ging vorig jaar mei failliet. TP Vision mag de naam in ieder geval tot eind 2023 gebruiken voor audioapparatuur.

WhatsApp gaat wereldwijd het maximumaantal ontvangende chats van een doorgestuurd bericht beperken tot vijf. Dit om de verspreiding van desinformatie en geruchten te remmen. Voorheen was de limiet nog twintig ontvangende chats.

Volgens het hoofd communicatie van WhatsApp Carl Woog begint de distributie van de update op maandag. Android is eerst aan de beurt, gevolgd door iOS, vertelde hij aan Reuters. De wijziging 'helpt ervoor te zorgen dat WhatsApp een applicatie blijft voor privaat communiceren met hechte contacten'. Dat stelt WhatsApp in een blogpost, die op het moment van schrijven niet online staat, maar die wel ingezien zou zijn door de Indiase krant Business Standard.

De limiet van vijf ontvangers gold al sinds juli in India. Daar zijn veel problemen met lynchpartijen die gebaseerd zijn op massaal doorgestuurde geruchten. Daarnaast was in India de knop voor het doorsturen van foto's en video's tijdelijk minder goed vindbaar gemaakt. Eerder werd wereldwijd een aanpassing geïntroduceerd waardoor doorgestuurde berichten als zodanig bestempeld worden in chats.

Het maximum betreft 5 chats en niet 5 personen. In een groepschat kunnen maximaal 256 personen zitten, wat betekent dat een bericht in theorie naar 1280 personen tegelijk gestuurd kan worden. Onder de oude limiet van 20 chats zijn dat 5120 ontvangers.

Een jaar geleden maakte WhatsApp-moederbedrijf Facebook bekend dat de app anderhalf miljard maandelijks actieve gebruikers heeft.

Een securityonderzoeker heeft een rce-kwetsbaarheid gevonden in de ThreadX-firmware, die volgens de ontwikkelaar in meer dan zes miljard apparaten gebruikt wordt, inclusief de wifichips van de Surface, Galaxy J1, Steam Link, PS4 en Xbox One. Een fix is onderweg.

Omdat de fix nog niet gepubliceerd is, geeft onderzoeker Denis Selianin de exploitcode zelf niet weg in zijn verslag. Wel heeft hij een proof of concept uitgebracht voor de Steam Link. Het gaat in totaal om vier kwetsbaarheden, waarvan de grootste uitgebreid behandeld wordt. Apparaten die het besturingssysteem in kwestie gebruiken, scannen om de vijf minuten de omgeving voor wifisignalen, of ze al verbonden zijn of niet. Dit biedt de gelegenheid om door middel van een vals wifisignaal een stack-based buffer overflow te bewerkstelligen.

In de proof of concept bestaat het uiteindelijke resultaat uit wat berichten in de kernellog, maar deze exploit maakt het mogelijk om zelfgeschreven code uit te voeren, wat verregaande mogelijkheden biedt. De exploit vergt geen actie van de gebruiker, behalve dat ze het apparaat moeten aanzetten. De aanvaller moet fysiek binnen het wifibereik van het doelwit zijn om de exploit uit te voeren.

De onderzoeker heeft zich gericht op de Marvell Avastar 88W8897-wifichip, omdat deze het besturingssysteem in kwestie gebruikt en in de bovengenoemde, populaire apparaten zit. ZDNet schrijft dat de maker van het besturingssysteem werkt aan een update om de kwetsbaarheden te verhelpen.

T-Mobile heeft het Basis-abonnement afgeschaft en de opties verwerkt in zijn bestaande Go-abonnementen. De wijziging geldt per maandag. Er komen abonnementen zonder onbeperkt bellen vanaf tien euro per maand.

T-Mobile heeft de abonnementsvormen samengevoegd om het aanbod simpeler te maken, zegt de provider. De nieuwe abonnementen zijn al te koop. Bestaande abonnees kunnen de nieuwe abonnementen afsluiten via de My T-Mobile-app en de andere gebruikelijke kanalen. Als ze dat doen, vervalt de Samen-korting die klanten eventueel nog hebben als ze in een groep zitten.

De versie met onbeperkt bellen kost 2,50 euro per maand extra. Als klanten een abonnement van één jaar willen in plaats van twee jaar, kost dat ook een euro extra. De nieuwe abonnementen hebben databundels variërend van 1 tot 10GB en er zijn versies zonder data en met onbeperkt mobiel internet. Het is de eerste wijziging sinds T-Mobile Tele2 overnam.

Vooral klanten die geen data en weinig belminuten nodig hebben, zijn duurder uit met de wijziging. Een Basis-abonnement met 150 belminuten kostte 7 euro per maand, de versie met 300 minuten was 9 euro per maand.

Blizzard zoekt negentien nieuwe werknemers die willen meewerken aan een onaangekondigde Diablo-game. Het gaat daarbij niet om Diablo: Immortal, dat apart wordt vermeld in de lijst met vacatures.

Blizzard lijkt het team dat aan een nieuwe Diablo-game werkt, flink te willen uitbreiden. In de lijst met vacatures op de eigen website worden negentien vacatures vermeld. In de lijst staan de nodige leidinggevende posities in het ontwikkelteam. Zo zoekt de ontwikkelaar een lead concept artist, senior lighting artist, senior technical artist, senior ui artist en senior software engineer. Verder zoekt de studio een quest designer en verschillende grafici. Alle negentien nieuwe medewerkers gaan werken aan een 'unannounced project' dat valt in de Diablo-serie. Het gaat daarbij niet om Diablo: Immortal, de mobiele game die bij de aankondiging in het afgelopen najaar zoveel ophef veroorzaakte. Die game wordt apart vermeld in de lijst met vacatures. Voor die game staan nog twee vacatures open.

Hoewel Blizzard nog geen opvolger van Diablo III heeft aangekondigd, gaan er al geruime tijd geruchten over een vierde deel in de serie. De game zou al een aantal jaar in ontwikkeling zijn, maar niet altijd naar volledige tevredenheid van de leiding van het bedrijf. De game zou in 2016 zelfs een volledige 'reboot' gehad hebben. Blizzard zou de nieuwe game een grimmigere sfeer willen meegeven, die meer in de lijn ligt van Diablo II dan van Diablo III. De studio zou verder van plan geweest zijn het nieuwe deel aan te kondigen tijdens de afgelopen Blizzcon, maar zou daarvan vlak voor het fanfeest afgezien hebben, omdat het opnieuw ontevreden was met het resultaat. Kennelijk is het nu alsnog tijd om het team dat aan de game werkt, flink uit te breiden.

Blizzard liet in het afgelopen jaar bij herhaling los dat het verschillende Diablo-projecten in ontwikkeling heeft. Daarvan zijn er twee bekend. De onaangekondigde game waarvoor het nu personeel zoekt, en Diablo: Immortal, de mobiele game die het samen met het Chinese NetEase ontwikkelt. De aankondiging van die laatste game kwam de studio op flinke kritiek te staan. Fans van de ontwikkelaar hadden meer verwacht dan een mobiele game die vooral gericht lijkt op de Chinese markt.

Panasonic en Toyota gaan volgend jaar een joint venture oprichten om nieuwe generaties van accu's voor elektrische voertuigen te ontwikkelen, volgens de Japanse krant Nikkei. Ze zouden de productiekosten voor accu's aanzienlijk willen verlagen.

Toyota zou een aandeel van 51 procent in de joint venture krijgen, Panasonic de resterende 49 procent. De aankondiging zou deze week volgen, schrijft Nikkei. Wellicht volgen dan meer details over de technieken die de bedrijven in willen zetten. Panasonics huidige productiefaciliteiten in China en Japan zouden onder het nieuwe bedrijf gaan vallen, maar die in de VS niet. Voor die fabriek werkt Panasonic samen met Tesla.

De bedoeling zou zijn om begin volgend jaar al de massaproductie van accu's met hoge capaciteit te starten, om de productiekosten omlaag te krijgen. Nikkei heeft het over 'vijftig keer' de productiecapaciteit van nu voor accu's die in hybrides gebruikt worden. Niet alleen Toyota en dochterbedrijven Daihatsu en Subaru moeten de accu's gaan afnemen, maar ook Mazda en Honda.

Panasonic en Toyota werken al langer samen aan accu's voor elektrische voertuigen. Ze onderzoeken onder andere solidstateaccu's en platte accu's met prismatische cellen voor elektrisch rijden als onderdeel van de huidige samenwerking.

Update, 09.40: Aanvankelijk stond in dit bericht dat de joint venture de capaciteit van accu's wil verhogen, maar het gaat om de productiecapaciteit.

Informatie op een LinkedIn-profiel van een Microsoft-medewerker lijkt erop te wijzen dat het softwarebedrijf opensourcecomponenten gebruikt bij Windows Core OS, de komende modulaire basissoftware voor Windows-versies.

De informatie op de profielpagina van een Security Program Manager bij Microsoft werd opgemerkt door WalkingCat, die op Twitter over Microsoft bericht. Op zijn profiel schrijft de medewerker dat hij geholpen heeft om met onder andere machinelearning de beveiliging van Windows Core OS te verbeteren en dat hij de beveiliging van Windows Open Source Components verbeterd heeft. De man was program manager bij Microsofts Operating Systems Group Information Security Team, Windows Core.

MSPoweruser concludeert dat Windows Core OS opensourcecomponenten gebruikt, maar ook die site weet niet meer details te melden. Microsoft is in de afgelopen jaren steeds meer opensourceprojecten gestart en op een site zet het bedrijf op een rij welke software het publiceert op GitHub. Onlangs maakte Microsoft bekend zijn Edge-browser op het opensourceproject Chromium te gaan baseren.

Windows Core OS, of WCOS, lijkt een modulaire basis voor verschillende Windows-versies te worden, blijkt uit geruchten van de afgelopen jaren. De software moet op allerlei apparaten draaien, waarbij per type apparaat functionaliteit toegevoegd kan worden. Win32-programma's zouden dan gevirtualiseerd draaien.

KPN heeft een oproep van de actiegroep Xs4all Moet Blijven om in gesprek te gaan geaccepteerd. De groep, waar oud-medewerkers bij betrokken zijn, wil dat de provider zijn zelfstandigheid blijft behouden.

Een datum voor het gesprek is er nog niet. "Onze inzet is hoe Xs4alls zelfstandigheid behouden kan blijven en hoe de provider een belangrijke maatschappelijke rol kan blijven spelen", stelt initiatiefneemster Kirsten Verdel tegen het AD. Verdel startte anderhalve week geleden een petitie voor het behoud van Xs4all, nadat KPN bekendmaakte dat de merknaam zou verdwijnen.

Die petitie is inmiddels bijna 40.000 keer ondertekend. In navolging van die bijval is de actiegroep Xs4all Moet Blijven opgericht door onder andere Verdel, oud-Xs4all directeur Doke Pelleboer, oud-woordvoerder Sjoera Nas en oud-business developer bij de isp, Bob Overbeeke. Maandagavond doen zij de aftrap van een campagne voor het behoud van Xs4all in de Waag in Amsterdam.

Niet bekend is of KPN bereid is zijn plannen te wijzigen. Het Parool schrijft dat KPN er volgens ingewijden rekening mee zou houden dat bij een opheffing van Xs4all 5 procent van de klanten vertrekt, maar na alle kritiek op de plannen zou dat percentage inmiddels gestegen zijn tot 25 procent. KPN zou volgens de krant al langer bezig zijn Xs4all 'te ontmantelen'.

Zo zouden de plannen vorig jaar geleid hebben tot het vertrek van Xs4all-topman Paul Naastepad en werd in 2016 gebroken met twee onafhankelijke stichtingen die waken over 'de oorsprong en het gedachtegoed' van Xs4all. De provider kent zijn oorsprong in hackerorganisatie Hack-Tic en is in 1993 opgericht door Rop Gonggrijp, Felipe Rodriquez, Paul Jongsma en Cor Bosman. KPN nam de provider in 1998 over, maar sindsdien zou Xs4all een zelfstandige entiteit binnen KPN zijn gebleven.

Qualcomm wilde volgens een e-mail die Bloomberg in handen heeft, best modemchips leveren voor de iPhone XS en XR, als Apple zou beloven Qualcomm-chips te gebruiken in minstens de helft van de iPhones in de komende twee jaar. De bedrijven kwamen er niet uit.

Financieel persbureau Bloomberg publiceert de e-mails niet, maar schrijft er wel over. In de mails zegt Qualcomm-directeur Steve Mollenkopf toe dat Apple de gevraagde toegang tot software kan krijgen om de modems te kunnen integreren in komende iPhones. Apple-topman Jeff Williams had daarom gevraagd. Mollenkopf stelde als voorwaarde dat Apple in minstens de helft van de iPhones de komende twee jaar Qualcomm-chips zou zetten. De rest van de onderhandelingen is onbekend.

De e-mails tonen aan dat Apple en Qualcomm hebben onderhandeld over het gebruik van chips in nieuwe iPhones, terwijl beide bedrijven op dat moment al een juridische strijd voerden over licenties. De aanname is altijd geweest dat Apple daarom Qualcomm passeerde als toeleverancier van iPhone-onderdelen. Williams zei onlangs al dat Apple had geprobeerd om Qualcomm-chips te kopen, maar dat het niet was gelukt.

Het is onbekend waarop de onderhandelingen precies zijn stukgelopen. Alle nieuwe iPhones hebben nu een modemchip van concurrent Intel. Daardoor is de modem van de iPhone XS en XR nu een kleine x86-processor.