Zero introduceert elektrische motor SR/F met statistiekenabonnement

Elektrische-motorfabrikant Zero heeft de SR/F aangekondigd. De elektrische motor heeft een vermogen van 82kW en een koppel van 190Nm. De software geeft de gebruiker 'de eerste twee jaar gratis' inzicht in tal van eigenschappen.

Eigenaren van de SR/F kunnen volgens Zero dankzij de aanwezigheid van het Cypher III-besturingssysteem inzicht krijgen in vier onderdelen: status en waarschuwingen, laden, het delen van rijgegevens en updates. Het OS geeft de informatie onder andere weer via het dashboard en een app. Zo geeft de motor aan wanneer het laden onverwachts wordt gestopt en kunnen gebruikers laadlimieten instellen. De motor verzamelt ook informatie over het rijden, zoals locaties, snelheid en verbruik. Die gegevens kunnen worden gedeeld. Toekomstige updates kan de motor op afstand downloaden. Alle opties voor connectiviteit zijn volgens de fabrikant de eerste twee jaar na aankoop gratis, daarna moet er een onbekend bedrag worden betaald.

De motor kan maximaal 200km/u rijden en heeft een actieradius van 158km volgens een niet nader door de fabrikant aangeduide, 'door de EU verplichte' test. De accucapaciteit bedraagt 14,4kWh. Opladen tot 95 procent duurt met het basismodel vier uur met een 3kW-lader, bij het premiummodel duurt dat twee uur met de 6kW-lader. Er is ook een optionele Rapid Charge-module van 6kW; daarmee duurt het laden tot 95 procent bij het standaardmodel 1,3 uur en bij het premiummodel 1 uur. Het basismodel heeft een rijklaargewicht van 220 kilo; de premiumvariant is zes kilogram zwaarder.

Het instapmodel kost 20.890 euro, terwijl de premiumversie met snellere laadtijd, vliegenscherm en aluminium stuureinden 23.090 euro kost. Het snellaadsysteem kost 3025 euro en een EU-stopcontactadapter 530 euro. De Zero SR/F is vanaf de lente beschikbaar.

Reacties (93)

[HamuNaptra]

Geen idee waar de vermelde actieradius in het artikel is gehaald.. Er is namelijk nog een uitbreiding mogelijk met powertank.

Een paar stats zonder power tank:

City 161 miles
Highway, 55 mph (89 km/h) 99 miles
Combined 123 miles
Highway, 70 mph (113 km/h)? 82 miles
Combined 109 miles

[Reactie gewijzigd door HamuNaptra op 23 juli 2024 01:30]

[Hayte]

Die actieradius komt van de Nederlandse productpagina. Blijkbaar ben ik vergeten om die te linken

[WillySis]

Ook daar kan ik het genoemde bereik niet terugvinden. Ik zie alleen 320 km en 253 km (stad) staan.Dat is toch een flink stuk verder.

[Hayte]

Het is wat verstopt, maar bij technische specificaties staat een plusje voor de volledige specificaties. Als je daarop drukt kom je uiteindelijk het genoemde bereik tegen.

[Reloader]

Lekker 90 rijden op de snelweg en na een uurtje kan je 1,5 uur wachten voor je weer verder kan... geen alternatief voor een benzine motor. Misschien wel interessant van en naar je werk als je hem eventueel op het werk weer op kan laden...

vette apparaten maar zie voor het plezier nog niemand omschakelen

[pagani]

Behalve dan dat je al het koppel over het hele toerenbereik hebt. Nee geen toerfiets maar voor een zeer groot deel van de plezierrijders die eens in de paar weken even een dijkje pakken een half uurtje een prima pretpakket.

[Sloeber]

Voor 20-30k heb je keuze uit de dikste motoren die er bestaan, geef 5000 minder uit als reserve voor de brandstof en extra onkosten en je hebt nog steeds een betere deal. Ik zie in geen enkel opzicht de waarde van deze motor m.b.t. de aanschafprijs.

[Ruudjah]

Ga maar eens op een warme zonnige avond ergens in de stad wat drinken. Dan hoor je genoeg apparaten met een geluid die niet onderdoen voor apparaten van vóór de tweede wereld oorlog.

[DigitalExorcist]

Milieu en geen last van die grafherrie van die ondingen.

[Sloeber]

Dat zijn niet vaak factoren waar de doelgroep motorrijders erg mee bezig zijn.

[bbob]

Die herrie is voor veel motorrijders muziek in de oren.

[flowerp]

>De tweetaktmotoren op mengsmering zijn pas smerig.

Heb ooit toen ik nog motor reed een hele oude 125cc tweetakt gehad. Na elk ritje kon ik mijn kleren wassen zo'n beetje. Bah!

Wel handig dat je een rookspoor ermee achter liet. Als je met anderen reed konden ze dat gewoon volgen als ze je even kwijt waren

[DigitalExorcist]

Nee, niet de herrie voor de motorrijder zelf, maar voor mensen in voornamelijk woonwijken die er nogal last van die kleredingen hebben.

[Nox]

Dat is muziek. Wil je het niet ga dan lekker in een hutje op de heide wonen? Ik vind vliegtuigen herrie maken, maar ik ga er ook wel eens mee weg en onze import komt ook deels via luchtvracht. Ik vind de kassen lichtvervuiling opleveren maar het tovert wel eten op het bord. Zo ken ik tal van die dingen, ieder z'n ding. Jij hebt vast ook een gewoonte wat hinder veroorzaakt voor anderen. Al is het omdat je ook gewoon consument bent en er voor jou ook kolencentrales worden gemaakt, raffinaderijen enz.

[DigitalExorcist]

Vliegtuigen starten en landen doorgaans niet in je straat, maken niet volcontinu overbodig veel toeren, en nachtvluchten zijn minimaal bij vliegtuigen.

Als je overlast op zo’n motorfiets maakt in een woonwijk verdien je ‘t om vastgezet te worden. Geen uitzonderingen.

En nee, de enige hobby die ik heb is gamen en dat lukt prima zobder herrie. Sterker nog, als ik érgens een hekel aan heb is het wel overlast veroorzaken...

[Reactie gewijzigd door DigitalExorcist op 23 juli 2024 01:30]

[Nox]

Voor jouw gamepc is anders meer dan normaal veel energie nodig. De gamepc wordt in China gemaakt waar de omstandigheden niet optimaal zijn. Ga je jezelf vastzetten voor het supporten van die omstandigheden? Nee, dat doe je niet.

[DigitalExorcist]

Ik heb een PS4 en andere consoles. Stuk zuiniger dan PC’s

En ik denk dat mensen zónder werk meer overlast veroorzaken dan mensen met werk (vwb. de fabrieken waar je PC gebouwd wordt)...

[Reactie gewijzigd door DigitalExorcist op 23 juli 2024 01:30]

[Nox]

Zuiniger, maar voor de fabricage niet Maargoed, zo kunnen we eindeloos doorgaan.

[Torakk]

Dit zijn bedragen waar je een Ducati Panigale kan kopen. Dan maakt het geen drol meer uit dat je koppel over het hele toerenbereik hebt want je kan sws niet volgas wegtrekken. Zodra je een moter hebt met 200pk of meer dan gaat het harder dan je moet willen. Plus dit ding maakt geen geluid. En dat is in deze markt toch wel belangrijk. zo belangrijk dat mensen er speciaal akrapovic "dempers" onder schroeven.

Al waardeer ik wel dat iemand de moeite heeft genomen er eentje te maken. Dit is cool maar zn tijd vooruit. Je bent pas over een jaar of wat stoer met dit ding.

[beerse]

Als woon-werk fiets, met name door de stad een prima fiets met goed-genoeg actieradius.

[timvanloon]

Maar kan je nog zelf schakelen? Dat mis ik altijd op die electro fietsen

[SmokingSig]

En waarom mis je dat ?

[timberleek]

Heel erg afhankelijk van wat je zoekt in de rit.

Ik heb voorheen veel gereden op moderne sportmotoren, maar rij tegenwoordig eigenlijk alleen maar op klassiekers en "underpowered" modellen.

Die moderne fietsen kunnen nog 10 keer harder dan de bedoeling is, met 2 vingers in je neus. Dat leid alleen maar tot asociaal rijgedrag en problemen.

Dan geniet ik er meer van om te moeten "werken" om zo'n "oud hok" een beetje vlot in beweging te krijgen. Effectief komt dat erop neer dat je voor je gevoel rossi nr 2 bent, terwijl je eigenlijk helemaal niet zo hard gaat. Dat lompe geval rond die krappe bergweggetjes drukken wordt dan een voldoening. Als je die perfecte combinatie van gas, rem, koppeling, schakelen en zithouding maakt, dan is de actie perfect. Een die ik eigenlijk niet meer vond bij modern spul, simpelweg omdat het te makkelijk was.


Ik denk ook dat je elektrisch rijden anders moet bekijken dan "conventioneel". Je verliest een stukje mechanisch spel (waar ik bijvoorbeeld erg van hou). In plaats daarvan wordt de motor meer een verlengstuk van jou. Geen rekening houden met "onvolkomenheden" (versnellingen, powerband etc), maar directe controle over het koppel met je rechterhand.


Ik denk dat elektrische motoren geen vervanging zijn voor "conventionele" versies (misschien afgezien van a-b verkeer), maar een heel ander segment zijn.

[Verwijderd]

Wat ik persoonlijk het lekkerste vind op een motorfiets is het snelle optrekken.
Als je op snelheid bent maakt het voor mij eigenlijk allemaal niet meer uit; of je nou 130 rijdt of 80. Met 80 heb je minder herrie aan je hoofd.
(Voor de niet-rijders: de wervelingen om je helm maken meer herrie dan de uitlaat.)

Ik zit zelf dus juist wel erg uit te kijken naar een geschikte elektrische motorfiets, en ook al zijn er inmiddels best wel veel is het in de motorwereld toch nog steeds wel meer een niche (Met overigens Zero als bekende kar-trekker) dan dat het in de auto-wereld is.
Persoonlijk hoop ik dat dit snel veranderd; het lijkt mij heerlijk.

[Tao]

Google eens op Lightning LS 218 als je ECHT hard wil optrekken.
Het kost wat, maar dan heb je ook wat

[PilatuS]

Een motor rij je op woon/werk na voornamelijk omdat het leuk is om te rijden. Dan voegt zelf schakelen voor mij persoonlijk wel wat toe. Nou heb ik voor opschakelen een quickshifter, maar omlaagschakelen en dan revmatchen met het geluid dat daar bijkomt is voor mij toch wel erg leuk.

[multikoe]

Daar groei je wel overheen Ik keek ook altijd met enig dedain naar auto's met automatische versnellingsbakken, maar ik heb een paar jaar een (dikke) automaat gehad en het is echt wel ideaal.
Ander soort rijden, maar wel heel relaxed.
Je kunt altijd nog keihard "broem, broem!" roepen in je helm

[PilatuS]

Ligt er aan wat het doel van rijden is en blijkbaar snap je dat niet. Als ik met de auto ergens heen moet, dan ja, kom maar op met die automaat. Lekker relaxed rijden met één voet is veel fijner om van A naar B te komen.

Met de motor echter rij ik puur voor de lol van het rijden. Dan wil ik een zware V-Twin die moeilijk rijd en waarbij ik moet schakelen en werken om dat ding te rijden. Ik rij voor de beleving van het rijden, niet om van A naar B te komen. Dit is compleet anders dan woon/werk verkeer.

Voor woon/werk zou ik graag een elekrische willen hebben zonder schakelen omdat het lekker relaxed rijd, maar als ik in het weekend een rit over een dijk ga maken, geef mij dan maar wat ik nu heb.

[Reactie gewijzigd door PilatuS op 23 juli 2024 01:30]

[Verwijderd]

Voor woon/werk zou ik graag een elekrische willen hebben zonder schakelen omdat het lekker relaxed rijd, maar als ik in het weekend een rit over een dijk ga maken, geef mij dan maar wat ik nu heb.

En hoe vaak schakel je dan als je van 30 naar 80 gaat? Een keer? Je hebt een 1145cc die een best brede torque band heeft. Tuurlijk kan je terugschakelen naar zijn twee en hen dan een keer naar top toeren trekken. Veel herrie, veel overlast en niet erg snel. Een 'sportieve' motorrijder wil zo snel mogelijk op de maximale snelheid zijn. Van een stoplicht of na een bocht. Schakelen maakt dat ALTIJD trager.

Ik denk echt dat er geen enkele motorrijder is die na het proberen zal zeggen dat de instant snelheid van een electromotor niet geweldig is. Ik ben het met HD eens dat motoren de eerste klasse voertuigen zullen zijn die vrijwel geheel elektrisch zullen worden. En HD verkoopt geluid dus dat betekend wat.

[PilatuS]

Tot de 80km/u zit ik in de 2.

Veel herrie, ja best wel, maar rij wel met de originele uitlaat. Overlast ? Mijn fiets is volledig straatlegaal en je kan alles wel overlast gaan noemen. Ik voldoe aan alle regels en ik mag rijden waar ik wil. Verder zijn er plekken waar bijna niemand is waar je eens wat meer gas kan geven zonder overlast te veroorzaken. Ik ben niet iemand die 60km/u rijd in een 30-zone.

Wat betreft het langzamer zijn door te schakelen. Met de quickshifter die ik heb kan het gas gewoon open blijven en is schakelen binnen 0.2 seconden klaar. Verder is het juist heerlijk om met een QS rond te rijden en te revmatchen bij terug schakelen. Niet echt snel ? LOL

Ik zeg nergens dat ik elektrisch niets vind, ik zeg dat ik de beleving van geluid en schakelen op mijn motor leuk vind.

[Reactie gewijzigd door PilatuS op 23 juli 2024 01:30]

[CrimsonRider]

Het feit dat het 'straatlegaal' is, betekend nog niet dat het geen overlast geeft. Persoonlijk vind ik zo'n motor die met een rot herrie optrekt ook geen teken van een 'heer in het verkeer'. Dat iets mag, betekend nog niet dat iets een goed idee is.

In de tweede versnelling 80 rijden, tja, je moet er maar van houden. Ik vind het niets. Maar goed, ik rijd een bijkans klassieker, een Honda V4 Sabre uit 1982. Die heeft ook een bijzonder geluid. Als er een elektrische fiets komt waarop ik comfy naar werk kan cruisen en weer terug. Geef maar. Met de auto Den Haag in is alleen al vanwege parkeerkosten niet leuk meer.

[sympa]

Sterker nog, met een legaal vervoersmiddel kan je ook "onnodig lawaai maken" en daarvoor zelfs een bekeuring krijgen.

[PilatuS]

En jij weet hoe ik rij ? Zijn er paarden, kinderen of fietsers doe ik het netjes rustig aan en heeft niemand van mij last. Komt er een auto van de andere kant en zit ik achter een fietser, maar het past wel, dan nog doe ik het niet en wacht ik netjes achter de fietser tot de auto voorbij is zodat ik zo netjes en ruim mogelijk kan inhalen. Ik ga niet bij iedere stoplicht volgas weg en vind het juist ook heerlijk om lekker relaxed te rijden, ook al zit ik op een supersport. En ja, wanneer de dijk om 19:00 helemaal leeg is en ik rij op een stuk waar geen woningen zijn, dan geef ik wel wat meer gas, so what ? Ik doe er alles aan om zo netjes mogelijk te rijden en rekening te houden met iedereen en heb daarom ook de originele uitlaat terwijl ik voor mijzelf graag een Akra zou willen hebben. Iemand die geen idee heeft hoe ik rij, maar mij gaat beoordelen omdat mijn motor wat meer herrie MAG maken omdat ie wat meer cc's heeft tewijl ie zelf ook herrie maakt, dat gaat echt nergens over. Niet iedere persoon die op een dikke fiets rijd is een aso en persoonlijk doe ik er alles aan om zoveel mogelijk zo netjes mogelijk te rijden en rekening te houden met andere weggebruikers.

[hakariki]

Een keurige reactie. En een -1. Chapeu jongens! Als je het er niet mee eens bent betekent niet dat de reactie ook ongewenst is.

[PilatuS]

Je bent wel aardig hypocriet niet ?

Met mijn motor rondrijden die de RDW het type goedkeuring heeft gegeven moet niet kunnen, maar zelf rondrijden met een oude motor die ook herrie maakt, dat is wel prima ? Heeft jouw motor eigenlijk wel een katalysator ? Je zou ook kunnen zeggen dat met zo'n oude vervuilende motor rond rijden aso is.

Verder rij ik juist met de originele uitlaat rond met katalysator omdat ik vind dat het genoeg geluid maakt en niet aso wil zijn, maar dan kom jij mij vertellen dat ik dat niet zou moeten doen ? Kom op zeg. Ik zou graag een Akra onder mijn fiets leggen voor het extra mooie geluid, maar omdat ik dat aso vind doe ik het niet.

[Waterbeesje]

Tot de 80km/u zit ik in de 2.

...en daarna kom ik aan met mijn 80cc tweetakt uit '84... 30 km/h in de 2e en 90 km/h topsnelheid (@6000rpm).
Persoonlijk vind ik dàt juist uitdagender en mooi. Net een opgevoerde brommer.

In mijn jeugd heb ik ervaring opgedaan met een heel legioen aan verschillende bromfietsen en een paar lichte motorfietsen: tweetakt, viertakt en wat recenter met elektrisch.

Tweetakt en viertakt zijn wel redelijk te vergelijken, ook al hebben ze ieder een eigen karakteristiek.

Elektrisch vind ik echt geen alternatief voor een schakelblok, maar een heel andere beleving. De overeenkomst zit hem in het op de weg zitten met een helm op en je kunt vaak al buikschuivend de bochtjes pakken.
De beleving van acceleratie en het vermogen daarbij is compleet anders dan een schakelblok: het is meer als een scooter met variomaat: over de hele linie een gegeven koppel tot-ie aan zijn snelheid zit.

Dat gezegd hebbende, betekent een andere beleving niet per se dat het niet leuk is

[multikoe]

Ligt er aan wat het doel van rijden is en blijkbaar snap je dat niet

Niet zo onaardig. Ik heb jarenlang >20.000 km per jaar gereden, toertochten, Ardennen, Zwarte Woud, Noorwegen en veel woon-werk verkeer. Ik heb verschillende motoren gehad, meerdere auto's in alle vormen en maten en altijd veel plezier gehad (en nog) aan rijden. Ik heb een vette 5.7 liter 8-cilinder onder m'n kont gehad en kan nog steeds genieten van de herinneringen aan het geluid als de uitlaat weer eens stuk was.
Ik snap het dus prima, maar voorkeuren veranderen met de jaren. Ik vind zoute drop ook niet meer lekker en vroeger lustte ik geen rode wijn.

[PilatuS]

Niet zo onaardig.

Daar groei je wel overheen. En: Je kunt altijd nog keihard "broem, broem!" roepen in je helm, heb ik al onaardig ervaren, vandaar

Tuurlijk veranderen je voorkeuren als je wat ouder wordt. Denk ook dat mijn volgende motor eerder een SuperDuke GT zal worden dan weer een supersport zoals de RC8 die ik nu heb. Alleen wat betreft het rijden voor lol denk ik toch dat schakelen met een QS en revmatchen omlaag niet iets is wat ik graag zou missen. Tuurlijk heeft elektrisch ook zo zijn voordelen en dingen die leuk zijn, maar wat betreft schakelen vind ik dat met een QS toch wel erg leuk, zonder QS zou anders zijn.

Verder is het verschil tussen van A naar B komen of rijden voor de lol compleet anders. Voor A naar B vind ik elektrisch voor zowel een auto als motor prachtig, maar rijden voor de lol heb ik toch liever een benzine.

[multikoe]

Daar groei je wel overheen. En: Je kunt altijd nog keihard "broem, broem!" roepen in je helm, heb ik al onaardig ervaren, vandaar

Touche!

[Pierz]

En na nog wat meer jaren komt de wijsheid dat er ook nu nog jonge mensen zijn die graag schakelen en genieten van het geluid van een motor.

[timvanloon]

Een echte motorrijder wil schakelen!

[SmokingSig]

tuurlijk ik rijd ook met de motor, maar als je een Zero koopt dan doe je dat niet voor het schakelen...

[kingcharles]

Misschien is een 2e hands Brammo Empulse wel iets voor je dan.
Of een Tacita.
Beide elektrische motoren met een ouderwetse bak.

[Duckman51]

Een echte motorrijder wil maar een ding..en dat is motorrijden!

Persoonlijk lijkt me dit juist geweldig rijden, alhoewel ik het geluid zeker zal missen.

Of ik het schakelen ga missen?..geen idee eigenlijk

Ik denk dat je het zou moeten ervaren hoe het rijd, dan pas kun je denk ik een oordeel geven.

Voor mij is zo'n electrische fiets veel te duur dus houd ik het voorlopig bij de K100RT

[Reactie gewijzigd door Duckman51 op 23 juli 2024 01:30]

[Mijzelf]

Er zit neem ik aan geen versnellingsbak en geen koppeling op een elektrische motorfiets. Een electromotor heeft een veel groter toerenbereik als een benzinemotor.

[holoduke51]

Schakelen zou wel zin kunnen hebben om snel te kunnen acceleren of juist hogere topsnelheid te hebben. De torque curve is veel groter bij een DC of AC motor, maar het kan nog steeds nut hebben. Bij een motorfiets zou trouwens een vario achtige versnellingsbak prima gaan.

[Verwijderd]

Waarom zou je moeten schakelen?

[beerse]

Er zijn de nodige toer/sport fietsen met half-automaat en/of gerobotiseerde versnellingsbak leverbaar. Die schijnen (buiten Nederland? buiten Europa?) steeds populairder te worden. Denk ook aan de scooters en drie-wielers: de meesten zijn automaat.

Aan de andere kant, er gaan geruchten dat Porche, onderandere in een 911 de cvt-automaat heeft ingebakken met naar keuze 6, 7 of 8 schakel-standen. Allemaal nep omdat de gebruikers wil 'schakelen' (flipperen). Dat kan electronisch ook geregeld worden.
Zo ook het motor geluid. Dat wordt ook genept in de nodige grote sport-auto's.

[unfold]

Dus je moet bijbetalen voor extra surveillance? (Want het zal allemaal wel via de cloud gaan).

Nee dank u.

[multikoe]

Dus, je bent wel bereid om 20.000 te betalen voor een elektrische motorfiets, je bent ook bereid om maandelijks verzekering, wegenbelasting, vervangende onderdelen en onderhoud te betalen gedurende de tijd dat je hem hebt, maar je laat hem staan omdat *per definitie* niet wil betalen voor een dienst die ze daarnaast aanbieden? Terwijl je niet weet *wat* je ervoor gaat betalen? Ik probeer het te begrijpen.

[Dorank]

Je noemt kosten die verplicht zijn voor het hebben/gebruiken van een motorvoertuig en vergelijkt dat met een optionele service. Dus de vergelijking gaat al direct mis.

Er is geen geen enkele goede reden om hiervoor te betalen, de data is van/over de gebruikers en dient nooit afhankelijk te zijn van een service de producent om toegangelijk te zijn voor de gebruiker. Dat de producent een leuke applicatie (voor hoelang?) biedt is optioneel.

[multikoe]

Je mist mijn punt. Of ik mis jouw punt.
Jij ging niet betalen. Ik nam aan voor de motor. Maar misschien bedoel jij voor het uitlezen van data van je motor. Uit de toon van je bericht leidde ik af dat je daarom de motor niet zou kopen. Dat leek me nogal heftig, beetje kindje wegspoelen met het badwater.
Maar misschien wil je gewoon niet betalen voor het uitlezen en accepteer je dat je na twee jaar die data dus niet meer kunt inzien. En dan heb ik het verkeerd begrepen.

[Qwerty-273]

158km en met het premium-premium model een laadcycle van 1 uur. Dat is toch helemaal niet handig, als je in het weekend een tour wil doen op de motor. Voor het woon-werk verkeer op de motor is het in NL natuurlijk wel berijdbaar, maar als motorrijder wil je toch ook wel er op uittrekken, en om daar dan een tweede motor voor te hebben staan is ook weer zo wat.

[PilatuS]

Ligt er aan wat je rijstijl is. Ik maak zelf meestal ritjes puur voor het rijden van max 100km. Tuurlijk ga ik ook wel eens een stuk verder, maar dit is voor mij maar zelden. Hoe ik met mijn motor rij zou dit bereik voor 95% van mijn ritten genoeg zijn.

[multikoe]

Je hebt gelijk: als je uren wil toeren, dan koop je toch gewoon een conventionele motor? Niemand die je nu nog dwingt. En tegen de tijd dat je wel gedwongen wordt, is het bereik al weer flink toegenomen.

[Iblies]

Meer, meer, meer 😃

Ter vergelijking, de aygo/c1/107 hebben iets meer dan 50kW benzinemotor met nog geen 100Nm. De up/mii ongeveer hetzelfde.

Een elektromotor is veel minder complex met een veel hoger rendement en daardoor op meerdere fronten in te zetten,
welke autofabrikant houd nou eens op met differentiëren en komt met een fatsoenlijk elektrisch stadsautootje dat binnen een kwartier op te laden is.

[Croga]

Renault heeft dat gedaan. De Twizzi is een leuk fatsoenlijk electrisch stadsautotje en met een kwartier laden kom je makkelijk naar de supermarkt en terug....

[Torakk]

Tis wel leuk als je de snelweg op kan. Het idee achter de twizzy was leuk maar de deuren staan op de optielijst (serieus. wat denken ze nou?) en het is erg duur voor wat effectief zo funtioneel is als een golfkarretje. voor dat geld kan je ook een fatsoenlijke auto kopen zegmaar.

Aan de andere kant zijn ze wel grappig.

[Croga]

voor dat geld kan je ook een fatsoenlijke auto kopen zegmaar.

Voor het geld van een iPhone kun je ook een fatsoenlijke computer (of 3) kopen. That's not the point. De twizzy is nou eenmaal heel iets anders dan een auto. Met een ander gebruik, een ander doel, een andere doelgroep.
Yup, net als een auto heeft ie 4 wielen, een stuur, een stoel. Maar op dezelfde manier heeft de iPhone net als een computer een scherm, een CPU, een WiFi verbinding......

(wait wut!? Zijn we de metafoor, die we hier iedere keer verwerpen vanwege nutteloos, nu om aan het draaien? ;-))

[Torakk]

Kijk als je het doet voor de leuk dan valt er weinig aan te beargumenteren. das niet erg. ik doe het ook. Heb een mountainbike waarvan ik zeker weet dat ik er meer voor betaald heb dan menig tweaker hier voor zn game pc. Je wilt em hebben en dan denk je al niet meer rationeel na eigenlijk. en dat is niet erg. Want als je em wilt moet je het gewoon doen. Zal ik niks over zeggen

Maar als je nu zeg maar de ideale use case bent voor een twizzy. wat is dat eigenlijk? supermarkt op en neer? beetje van a naar b in de stad? laten we zeggen dat je een behoefte hebt naar wat dus de ideale use case voor een twizzy is. Is een twizzy dan ook nog een rationele optie? (jeweet hoe het werkt in nederland. leuk dat ie elektrisch is maar je wilt je niet financieel in de voet schieten)

Die dingen doen in de stad toch hetzelfde als een auto? ik bedoel. je rijdt op dezelfde weg en parkeert hem in dezelfde vakken toch? Dan is het toch zo dat als ik mijn mazda 2 niet kwijtkan in de parkeergarage iemand met een twizzy er ook niet in komt?

Kan zijn dat ik het fout heb met die alinea hierboven hoor. Maar dit is een beetje zoals ik ertegenaan kijk. Wat doet dat ding nou dat bijvoorbeeld een daihatsu cuore niet doet zegmaar.

[Qwerty-273]

Wellicht de Zotye 云100 plus of E200 Pro (ok die krijg je natuurlijk niet zomaar in de EU)
http://www.zotye.com/carmodel/index/24.html
http://www.zotye.com/carmodel/index/23.html
Is nog niet binnen een kwartier, maar is wel klein, compact, en (voor de EU) spotgoedkoop.

[Fidesnl]

Leuke motor en begint ook interessant te worden met dit bereik. Helaas een naked dus niet geschikt voor woon-werkverkeer.
Prijs is natuurlijk veel te duur.
€5000 minder en een toer-/all road model en ik koop hem.

[Verwijderd]

Helaas een naked dus niet geschikt voor woon-werkverkeer.

Ik zie het probleem niet zo... Tenzij je meer dan een halfuur over de snelweg moet of per se een halfopen helm wilt gebruiken.

In de zomer is het zelfs héérlijk.

[Fidesnl]

Ik rijd iedere dag ongeveer een half uur, en dan is bescherming toch wel fijn tijdens regen of onder de 10 graden. Maar iedereeen natuurlijk zijn eigen voorkeuren!

[Olaf van der Spek]

Helaas een naked dus niet geschikt voor woon-werkverkeer.

Ik rij ook liever niet naar m'n werk... maar hoezo niet geschikt?

[Fidesnl]

Omdat je geen bescherming hebt tegen het weer.

[Olaf van der Spek]

Daar heb je een pak voor.
Auto of OV als backup zijn sowieso wel handig.

[Reactie gewijzigd door Olaf van der Spek op 23 juli 2024 01:30]

[Fidesnl]

Nu vraag ik me af of je zelf motor rijdt, want dan zou je het verschil wel weten tussen bescherming van de motor en bescherming van het pak bij de verschillende weersinvloeden.

[Olaf van der Spek]

Ik heb een naked.. en vandaag was het koud.

Het verschil met een niet-naked ken ik dus inderdaad niet.

[Reactie gewijzigd door Olaf van der Spek op 23 juli 2024 01:30]

[Fidesnl]

Ik heb een V-Strom 650 en ik heb door de bescherming van de motor geen koude handen bij 5 graden (geen verwarming) en mijn pak is bijna niet nat als het buiten regent. Ik heb geen last van wind, waardoor het dus ook stil is en je ook weer geen last hebt van de koude die door je pak heen trekt. Daarnaast is het ook stiller rijden. Het zijn maar wat plastic kapjes, maar het scheelt ontzettend veel vind ik.

Voor plezier is een naked mogelijk leuker, feller, behendiger en een coolere uitstraling, maar voor woon-werkverkeer rijd ik liever een toer-/all road motor.

[Dorank]

Kijk eens naar de Zero DS. Die is 5000 EUR goedkoper en min of meer all road.

[Fidesnl]

Hmm, daar heb ik eerder op gezeten en deze is zo klein, ik schaal dit meer onder supermotard of of road.
Een toer-/all road motor biedt wat meer bescherming over het algemeen.

[D0gtag]

Hmm, ik zie de charme van zo'n elektrische motor niet. Mooiste aan mijn motor is het geluid (4 cilinder boxer), acceleratie (als bij de auto's) is sowieso geen issue bij motoren aangezien er genoeg high performance motoren die ook goedkoop zijn. Ik rij alleen met mooi weer, wil ik lekker toeren over dijkweggetjes maar ook in stilte is een elektrische fiets meer dan voldoende. Moet ik kieze tussen deze of een bmw r90 (r nine t) dan is de keuze snel gemaakt en hou ik voldoende geld over voor een leuke uitlaat op de bmw.
Was ie goedkoper geweest was het een ander verhaal geweest.

[Verwijderd]

Ik vind het geluid van elektrische voertuigen juist wel weer gaaf op hun hele eigen manier. En je kan ook s'nachts nog een keer wegrijden zonder de buren rechtop in hun bed te hebben.
Mitsubishi Outlander heeft een hele karakterstieke zoem als je puur electrisch rijdt. Geeft me een beetje een Blade Runner gevoel.

[Reactie gewijzigd door Verwijderd op 23 juli 2024 01:30]

[D0gtag]

Ieder zijn ding natuurlijk, maar de meeste motorrijders die ik ken hebben ook iets met het geluid van hun motor. En dan gaat het natuurlijk voornamelijk over het lage motor geluid van een harley of juist het typische 6cilinder geluid van een CBX. Maar dit doet mij niks.
Verder heb je alleen de opgegeven verbruik bij een rustige rijstijl, laat motor rijden nou precies het tegenovergestelde zijn. Je kan niet rijden als een prius met de motor, althans ik ga mijn leven niet op het spel zetten met die rijstijl.

[ookhoi]

Die zoem op de Outlander is kunstmatig (voetgangerswaarschuwing).

Eens dat het geluid van een elektrische auto gaaf klinkt. Ik blijf ook altijd even luisteren als m'n vrouw in onze i3 wegrijdt

[Joris748]

Het is niet ondenkbaar dat je over 15 jaar voor de keuze staat: electrisch motorrijden of geen motor meer rijden. Sterker nog de kans dat je over 5 jaar al geen gebruik meer kunt maken van dijkweggetjes, oa vanwege overlast door 'leuke uitlaten' is levensgroot.

Ik lever graag een stukje beleving in om motor te kunnen blijven rijden.

[PepijnK]

Voor mij persoonlijk is de relatieve stilte juist deel van de charme. En hoe gruwelijk direct de reactie van de motor is als je de kraan opendraait. Ik heb met een aantal elektrische bromscooters gereden, een BMW C-Evolution en een keer spelen op het circuit met een LS218. Het is bijna eng hoe snel zo'n LS218 kan optrekken. Bijna eng, maar zo'n rush. Als je dacht dat je wist wat een lineaire gasrespons is, moet je een LS218 eens op lineair zetten.

De C-Evolution ook, bij het stoplicht naast de stoere boys met hun opgevoerde snorfiets. Tegen de tijd dat hun centrifugaal koppeling half is opgekomen rij ik al 50. Op de snelweg is het minder feest, maar goed te doen. In de stad ben je ongeveer de snelste die er rondrijdt.

Met een elektrische brommer kreeg ik nogal eens de opmerking dat het zo gevaarlijk is dat ze me niet horen aankomen. Op de vraag waarom ze dan omkeken toen ze me hoorden aankomen was meestal geen antwoord.

Ik vind het geweldig, de keuze in motoren met een automaat is niet heel groot. Nu komt er steeds meer keuze en voor mensen zoals ik, die vanwege een handicap niet handgeschakeld mogen/kunnen rijden zijn elektrische motorfietsen ideaal. Stukken goedkoper dan een gewone motorfiets aanpassen en alle RDW-rompslomp. Al ben ik zelf meer van de maxiscooters dan motorfietsen.

[BoomSmurf]

Leuke dingen, die Zero's, houd ze al een tijdje in de gaten. Bereik laat nog wat te wensen over (200 snelweg kilometers is voor mij het absolute minimum), maar vooral de prijs is nog veel te hoog. Bijna het driedubbele van een vergelijkbare benzine motor.

EDIT: Deze ziet er trouwens ook een stuk beter uit dan de voorgaande modellen!

[Reactie gewijzigd door BoomSmurf op 23 juli 2024 01:30]

[Kpt. Sputnik]

In dit geval was ik wel nieuwsgierig naar wat ze zouden gaan presenteren. Tot nu toe waren het qua uitrusting meer opgepompte elektrobrommers dan volwaardige motoren in het gamma van Zero. Maar ook al heb ik maar een ruim kwartier voor woon-werkverkeer nodig, deze naked heeft een euvel wat veel soortgenoten ook hebben: een veel te kleine zit...
De zadelhoogte wordt vermeld als 787mm (810mm met verhoogd zadel als accessoire) wat toch bijna 8 cm lager is dan de 865mm waarop ik mijn standaard verstelbare zadel kan zetten. Met mijn 1, 93 is dat echt een kleine motor...

[Verwijderd]

"Het snellaadsysteem kost 3025 euro en een EU-stopcontactadapter 530 euro"

Sorry? Zelfs bij mijn Tesla van meer dan een ton was dat 500 euro en gratis. Drie mille voor een 'snel'lader is van de malle. Zelfs al er in de motor geen enkele laadelectronica zit (en dat zou erg dom zijn) dat een bedrag dat werkelijk niets te maken heeft met de kosten.

We hebben het hier niet over een grote accu, we hebben het hier niet over 50Kw laadstromen, geen aansturing van koelers, geen pre-heating als het koud is of pre-cooling als het warm is, geen systeem om de accu op temperatuur te brengen voor je weg gaat bij te hoge of te lage temperaturen.

Deze bedragen zijn belachelijk en het zou Tweakers sieren om bij dit soort aberraties een commentaar te plaatsen. Er is vast wel een redactielid die Tesla rijd!

[Croga]

Sorry!? Je geeft meer dan een ton uit aan een auto maar een snellader moet je voor bij betalen? Absoluut van de malle!

Deze bedragen zijn belachelijk en het zou Tweakers sieren om bij dit soort aberraties een commentaar te plaatsen. Er is vast wel een redactielid die Tesla rijd!

Het siert Tweakers dat ze zich niet bezig houden met andere dingen dan de feiten in het nieuws. Commentaar geven op de prijs hoort niet in een nieuws artikel, dat doe je maar op Geen Stijl, Fok! of de Telegraaf maar niet in een zichzelf respecterend nieuws item.