Harley staakt tijdelijk productie elektrische LiveWire-motor door laadprobleem

Harley-Davidson stopt tijdelijk de productie en levering van zijn elektrische LiveWire-motor. Dit besluit volgt op de ontdekking van een laadprobleem bij het voertuig. Thuis opladen wordt afgeraden, maar het zou wel gewoon veilig zijn om op de motor te rijden.

Harley-Davidson heeft een persverklaring naar allerlei media gestuurd waarin het aangeeft dat het een afwijking tijdens een laatste kwaliteitscontrole heeft ontdekt. Op basis daarvan is de levering en productie tijdelijk gestaakt. Volgens het bedrijf zijn additionele tests en analyses aan de gang en wordt daarbij 'goede vooruitgang' geboekt, maar de fabrikant geeft nog geen nadere informatie over het probleem, een eventuele oplossing en wanneer de productie en leveringen weer hervat worden.

The Wall Street Journal schrijft dat de fabrikant de eerste groep klanten heeft opgedragen om de LiveWire niet thuis op te laden en dat enkel bij officiële dealers te doen. In een verklaring tegenover Electrek meldt de motorfietsenfabrikant dat het deze klanten heeft gevraagd om enkel gebruik te maken van opladen via gelijkstroom. Dat zal in de praktijk betekenen dat klanten voor het opladen van hun LiveWire-motor bijvoorbeeld naar Harley-Davidson-dealers moeten rijden, aangezien deze dealers minstens één snellader moeten hebben. Vermoedelijk zit het probleem bij het ingebouwde laadsysteem voor laden via wisselstroom, wat gebruikt kan worden om de accu van de motor 's nachts op te laden.

De 34.000 euro kostende LiveWire is ontworpen om via een snellader de accu tot 80 procent bij te laden in veertig minuten. Volgens de fabrikant kan de motor in stadsverkeer zo'n 177km afleggen; dat betekent dat bijvoorbeeld bij snelweggebruik het maximale bereik lager zal zijn.

Reacties (103)

[lordawesome]

34.000 euro. Is dat niet een beetje duur voor een electrische motor? Ik bedoel, motoren zijn normaal toch flink goedkoper dan auto's.

[paoper]

1. Het is Harley Davidson. Een merknaam waar je dus ook voor betaalt
2. Goede motoren kunnen toch al gauw ook 20k+ zijn, hoor, dus dit is op zich niet eens een absurde prijs.
3. Het is een speciaal type motor (elektrisch) dus in kleinere oplage gebouwd (duurder) en waar veel R&D voor nodig was (duurder)

Dus ik ben niet verbaasd van deze prijs.
Is het te duur voor massa-adoptie? Natuurlijk. Maar dat gaat nog een paar motorgeneraties duren voor we daar zijn.

[Reactie gewijzigd door paoper op 24 juli 2024 05:34]

[Zer0]

Goede motoren kunnen toch al gauw ook 20k+ zijn

Geen idee wat je onder een goede motor verstaat, maar ik ken er genoeg onder de 10k die ik zeker als goed beschouw. Een Honda CB500F bijvoorbeeld, Yamaha MT-07 etc etc. Genoeg leuks onder of rond de 10k.
De laatste uitvoering van 's werelds meest verkochte motorfiets, de Honda Super Cub, kost nog geen 4k...

[misterbennie]

Hoewel een Honda CB500F een prima motor is, denk ik toch dat de meeste mensen een wat zwaardere willen. Deze CB500F is een leuke lesmotor en kan een hoop hebben, maar als ik naar mezelf en mijn broers en zus kijk dan hebben we allemaal wat zwaarders. Met onze gemiddelde lengte (in Nederland) zijn veel motoren eigenlijk net iets te klein.

Maar voor ~€15.000,- heb je al een hele leuke motorfiets.

Mijn oudste broer zijn elektrische motor komt trouwens binnenkort binnen. Ander merk en een stuk goedkoper dan de hierboven genoemde motor.
€ 34.000 is een hoop geld.

[Reactie gewijzigd door misterbennie op 24 juli 2024 05:34]

[Dartillus]

Oei, da's een mooie motor. Ook wel leuk dat met elektrische voertuigen gelijk het design ook gemoderniseerd wordt.

[misterbennie]

Zeker een mooie motor.
Ik vind 'm er nog redelijk conventioneel eruit zien.
Gelukkig werkt die lader wel als je 'm thuis gebruikt.

Vreemd eigenlijk dat er een serieus probleem in de lader van Harley Davidson is geslopen.
Zou toch eigenlijk niet kunnen.

[Verwijderd]

Elektrisch is gewoon een heel nieuw vakgebied voor de ‘traditionele’ fabrikanten. Dat zie je ook terug in de auto wereld. Audi en Jaguar hadden beide behoorlijke problemen.

[timberleek]

dat is wel een beetje een westerse ziekte overigens.

een lekkere lichte kleine motor is juist ontzettend leuk in het korte kap-en-draaiwerk.
Maar de algemene consensus is nog steeds dat je toch echt wel een duuzend moet hebben, want zo'n 600 (in het geval van supersports) is toch altijd een beetje een beginnersfiets. Vooral gezegd door mensen die nog niet half het potentieel van die 600 gebruiken.

Het moet allemaal groter en zwaarder, maar betrap mezelf (en hoor het ook veel om mij heen) dat een ritje op een kleinere fiets toch altijd intens leuk is.

edit:
Dat gezegd is een cb500 natuurlijk niet het spannendste model. Maar voor normaal gebruik heb je eigenlijk niet veel zwaarder nodig.

[Reactie gewijzigd door timberleek op 24 juli 2024 05:34]

[misterbennie]

Ik moet eerlijk zeggen dat ik die CB500 op de snelweg geen pretje vind.
Leuk voor af en toe, maar als dagelijkse fiets, nee laat maar.
En er is nog steeds een groot verschil tussen een 600CC SuperSport of een 600CC Bandit.

Zelf een Honda Sabre 1100S en 750 gehad en die zware fiets beviel mij het beste.

[D0gtag]

BMW r90 (nine t) is vanaf 19k,
Merk(imago)+ Goed=20k.
Goed=10k
Honda super cub, die is gewoon leuk om erbij te hebben en te customizen. Maar is natuurlijk niet in de zelfde klasse als de HD's, BMW's of Honda CB's

[Zer0]

Merk(imago)+ Goed=20k.

En daar zet ik tegenover: Merk (reputatie) + goed = 10k

Er zijn diverse merken met een hele goede reputatie die goede fietsen leveren. Er zijn alleen wat merken die een bepaald "image" hebben en meer kosten.

[Verwijderd]

Je noemt dan ook meteen wel een merk zeg. BMW motorfietsen zijn echt zwaar overpriced. De Japanners bieden het zelfde comfort en betere performance bij dezelfde of betere betrouwbaarheid voor €5000 minder.

[D0gtag]

Ik geef nergens een waarde oordeel, of jij bmw net zo goed vind als een jappaner, is jou oordeel er zijn volksstammen die daar anders overdenken en daar premium voor willen betalen. -Merk(imago)-
Ik heb overigens een Honda motor.

[Atlantis1995]

Over 10 jaar wordt goud geld geboden voor het eerste elektrische model van Harley Davidson.

[migjes]

tja het kan goedkoper.
maar als je in een prijslijst kijkt.
https://www.motorsaloon.nl/motoren/2020-prijslijst
dan kan een harley ook duurder zijn.

[dehardstyler]

Zo dan, dat zijn wel prijzen inderdaad zeg. €64.000 voor een fauteuil op 3 wielen.

[NTwoO]

Oftewel 64k voor een gynecologenstoel

[migjes]

ach werken in de horeca is gelijk aan werken als gynaecoloog.
dat is werken op plaatsen waar andere lol maken.

[JulesMarcus]

Alleen is de beloning helaas wat minder

[ro8in]

Ligt eraan hoeveel voldoening je uit je werk haalt.

[tilburgs82]

BMW 6 cilinder motor kost ook 35k.
Je hebt inderdaad goedkope motoren, maar als je 1000+cc wilt, dan ben je toch zeker wel 15.000 of meer kwijt.

[Carino]

een 2 cilinder (boxer) BMW kost al 21k in de basis uitvoering ;-)

[RebelwaClue]

Ik was aan het rondneuzen omdat ik nieuwsgierig was naar 1000+ cc motoren onder de 15.000.

Holy crap een Kawasaki Ninja H2R kost dik 55000

[Patrick91G]

Kan je wel vliegen met je niet straat legale motor (325pk).

Overigens kost de H2 voor de openbare weg geen 55K

[RebelwaClue]

325PK??? Dat is absurd voor een motor haha. Dan koop ik hem wel op afbetaling, want ik leef dan toch niet lang genoeg om alles te betalen.

[Zer0]

Harley's zijn over het algemeen al duurder dan een doorsnee motorfiets, kwa prijs zit de lightwire ergens halverwege het prijs-bereik van Harley.

[aliberto]

Harley's zijn naar mijn mening ook herrie schoppers. Waarom moet iedereen een Harley bestuurder of colonnes al van 300 meter (of meer) afstand horen aankomen?
Ik vind het asociaal en zou bij de wet verboden moeten worden.
Hun plezier is een ander zijn ergernis.
Je kan dan wel zeggen het is traditie of een cult status en het hoort bij Harley Davidson maar in tijden dat voertuigen stiller worden, lijkt het mij dat er nu met aankondiging van electrische motoren geen valide punt meer is dat deze lawaai maken voor een hele wijk.

Ikzelf werk aan de boulevard van Vlissingen en zie en hoor geregeld motorrijders voorbijkomen waarbij ik vaak mijn vingers in mijn oren moet stoppen omdat het anders pijnlijk aan het gehoor is.

[Reactie gewijzigd door aliberto op 24 juli 2024 05:34]

[Dreamvoid]

Harley's zijn naar mijn mening ook herrie schoppers.

Daar doet Harley met deze LiveWire in elk geval iets aan, met zo'n elektrische motor moet de rijder zelf "vroem vroem" roepen.

[dura]

Helemaal mee eens, ik heb een verder rustig appartement bij een tunnelmond in de buurt, het enige wat de rust verstoort zijn asociale motorrijders die het leuk vinden zoveel mogelijk herrie te maken in een woonwijk.

[GeroldM]

Dan zal deze link naar een youtube filmpje je niet bevallen. Het is een compilatie van de Honda CBX 1050, waar de persoon een heel dik accent heeft en Engels niet zo machtig is. Maar na 1:45 of zoiets stopt hij en hoor je alleen nog maar de motoren.

Harley's, dat zijn klotenklappers en niet mijn stijl. De CBX is ook geen pretje om dicht bij te staan qua geluidsnivo, maar het geluid dat word geproduceert, dat klinkt mij als muziek in de oren.

[RebelwaClue]

Deze motor is duur omdat het a. electrisch is, b. het is een Harley dus betaal je voor de naam veel. Kijk je naar een Zero electrische motor, zit je tussen de 12 en 18 000 euro.

[Dutch PCBuilds]

Ben ik zeker met je eens, als je kijkt bij bijvoorbeeld Zero kost een elektrische motor je al ruim 10k minder.
Maar Harley is gewoon duur, en helaas zie je dat niet vaak terug in de (bouw)kwaliteit van die dingen.

[RebelwaClue]

Maar Harley is gewoon duur, en helaas zie je dat niet vaak terug in de (bouw)kwaliteit van die dingen.

Nu is de bouwkwaliteit van Harley zeker niet top 4 (dat zijn Suzuki, Kawasaki, Honda en Yamaha) maar zijn ze tegenwoordig betrouwbaarder dan Triumph, Ducati en BMW. En dat zijn ook drie motor merken waar je extra betaalt voor het logo.

[Dutch PCBuilds]

Helemaal waar.

[Compaen]

Ik weet niet wanneer je het idee dat Harleys slecht gebouwd zijn, hebt opgedaan.
Waarschijnlijk lang geleden, maar nu zitten we in de twilight van de Electrifying.

De Bouwkwaliteit van Harley staat bij mij bovenaan in het lijstje.
Uit mijn ervaring van 30 jaar motorrijden op verschillende Europese, Japanse en Amerikaanse modellen weet ik dat.
De japanners zijn eigenlijke altijd goede kwaliteit voor hun prijs.
BMW's hebben een goed ontwerp en hun eigenwijze technieken.
BMW's bouwkwaliteit is zeker niet top, gezien de vele reparaties die ik, en anderen er aan gehad hebben.
De Harleys zijn excellent en uniek gebouwd. Ze zijn gewoon goed doorontwikkeld.
Gemaakt om te rijden zonder zorgen, dat weet ik sinds een paar jaren.
In de tijd (70er jaren) dat Harley toebehoorde tot "American Machine & Foundry" (Investeerders) werden er slechte motoren gebouwd. Na de redding door o.a. Willie G, is de kwaliteit weer zoals vanouds.
Die kwaliteit heeft de Harley Liberators naar Europa gebracht, waar deze nog steeds rijdend te zien zijn.
De kwaliteit is ook gewoon goed omdat ze in grote aantallen gebouwd worden.

Het klopt dat er slechte Harleys zijn gebouwd, het klopt niet dat Harleys slechte motoren bouwt.
Op dit moment is de bouwkwaliteit van Harleys gewoon TOP!
De Livewire is een goed product, test hem maar eens! en vergelijk hem maar eens met een Zero.

De lifewire is ook niet bedoeld om naast of "onder" een Zero op de markt te verschijnen
Het is een Harley, ... .. . die elektrisch wordt aangedreven.

[Reactie gewijzigd door Compaen op 24 juli 2024 05:34]

[RebelwaClue]

Ik weet niet wanneer je het idee dat Harleys slecht gebouwd zijn, hebt opgedaan.
Waarschijnlijk lang geleden, maar nu zitten we in de twilight van de Electrifying.

Daar is een consumer report over geweest maar dat was alweer in 2015 (wat is lang geleden). Zelf geen ervaring met Harleys, maar de verhalen die ik ken zijn vooral over oudere Harleys geweest. Vergeet overigens niet dat veel van die oude machines nog rijden door de liefde voor het merk en de zorg die mensen er in gestoken hebben.

Overigens was ik het niet die de kwaliteit van Harley's slecht noemde (alleen dat de Jappen beter zijn).
En je kan ook niet 2 modellen vergelijken omdat ze toevallig beiden electrisch zijn.

[xONet]

Nieuw meestal wel, tweedehands vaak niet. Motoren dalen veel langzamer in prijs. En zoals @paoper als zegt: Het is een Harley.

[mac1987]

Hangt van de prestaties en kwaliteit af. Een topmodel Ducati Panigale is duurder dan een VW Polo. Als je een vergelijkbare auto neemt (Ferrari 488), dan is de motor nog steeds veel goedkoper. Niet elke motor is per definitie goedkoper dan elke auto. Elke motor is wel goedkoper dan een vergelijkbaar gepositioneerde auto.

[extremezz]

Een tesla kost ook veel hoor, model 3 is dan weer wat goedkoper ..

[vman128]

Ja inderdaad zijn motoren goedkoper dan auto`s
Dit is niet zomaar een elektrische motor, maar een elektrische Harley.
Behoort inderdaad tot een van de duurste Harley`s op paar uitzonderingen na dan
Prijslijst2019

[Reactie gewijzigd door vman128 op 24 juli 2024 05:34]

[fazantendrek]

Daar zou ik toch niet van uit gaan. Ik rij met een BMW gs 1200 startprijs 20000 euro.

[Dreamvoid]

Je hebt ook een Supersoco TC Max voor zo'n 4500 euro, maar dat is een 125cc/A2-klasse saaie stadsmotor uit China met een kleinere accu (3.2 kWh) en lagere topsnelheid (75-80 km/u), dat is hele andere koek dan deze zware Harley met 14.4 kWh accu en 175 km/u topsnelheid.

[Reactie gewijzigd door Dreamvoid op 24 juli 2024 05:34]

[MM99]

Klopt, is duurder dan een zelfde kwaliteit benzine motor. Maar elektrisch vervoersmiddelen zijn nu eenmaal duurder. Kijk maar scooters. Wil je een beetje goede elektro scooter, dan moet snel denken aan 4000+ euro, terwijl je met een benzine bscooter voor 2400 euro al een uitstekende scooter hebt.

Maar je rijdt wel elektrisch, en dat kan een persoonlijke keuze zijn.

[DeArmeStudent]

Mooi, heel die elektrificatie van voertuigen mag van mij de motoren wel overslaan.

[pagani]

Tja, gezien de acceleratie (waar het naast bochtenwerk bij motorrijden toch grotendeels om gaat) van de huidige elektrisch aangedreven motoren voorbij de grenzen gaat waar we met de huidige brandstof aangedreven motoren (als de S1000RR, H2, Panigale V4 etcetera) in de buurt kunnen komen is het een kwestie van tijd (en doorontwikkeling van de accu's) voor ook alle nieuwe motoren elektrisch zijn.

[timberleek]

Toch is het niet te vergelijken.

Elektrisch motorrijden is heel tof, maar imo niet een upgrade van benzine motoren. Het is gewoon een ander segment.

Een elektrische motor is veel meer een verlengstuk van jouzelf waar een brandstofmotor eerder een ding is dat je moet "beteugelen".
Allebei heel tof, maar imo niet uitwisselbaar met elkaar.

In het geval van de brandstofmotoren ook wel de reden waarom ik hoofdzakelijk op oldtimers rijd. Lekker vechten met die machine

[pagani]

Dat snap ik (rij zelf een 749S van 16 jaar oud) maar 80-90 procent van de markt wil een moderne motor die er gaaf uitziet, goed te rijden is en redelijk snel is. Niet voor niets zijn de scramblers en allerhande "modern vintage" modellen zo in trek.

Daarnaast is een moderne superbike (zeg een V4 of de S1000RR) zo verfijnd dat het ook meer een verlengstuk is dan een gevecht.

[Reactie gewijzigd door pagani op 24 juli 2024 05:34]

[ViTO_xp]

Een elektrische motor is veel meer een verlengstuk van jouzelf waar een brandstofmotor eerder een ding is dat je moet "beteugelen".
...
Lekker vechten met die machine

Als dat zo is dan hoop ik dat die brandstofdingen zo snel mogelijk van de weg worden gehaald.

In vind het maar niks om bij elke motorrijder maar te moeten hopen dat deze zijn of haar machine wel kan beteugelen en het gevecht wint...

[Tadango]

Dat hebben een hoop mensen ook gewoon met een auto

[Beakzz]

Van mij mag juist Harley Davidson opschieten met elektrificatie. Een normale motor vind ik nog wel leuk, maar een Harley vind ik echt pure takkeherrie.

[DeArmeStudent]

Ja, harley Davidson motoren ben ik ook geen fan van, maar andere motormerken maken toch verrekt mooi lichte en geavanceerde machines, soms met hoog vermogen, soms juist heel zuinig.
Maar met die klimaatplannen van de overheid, zal er uiteindelijk wel een verbod komen op de verkoop van benzine motoren en auto's, jammergenoeg.

[cruysen]

Niet alleen de klimaatplannen. Denk ook aan woon werk verkeer.
Je hoeft niet in de file te wachten en het elektrisch vermogen gebruik zal ook flink lager zijn. En tegen het weer is hele goede kleding.

[timberleek]

Dat verbruik kan (in verhouding) nog wel eens tegenvallen. Motoren zijn kwa luchtweerstand significant slechter dan auto's.

Ja het frontaal oppervlak is kleiner, maar de stroomlijn is ook slecht.

[cruysen]

Klopt, maar daartegen is het gewicht van een motor heel wat minder dan een auto. (b.v. De Zero SR/F weegt 220 KG, Rijklaar gewicht)

[timberleek]

Dat klopt, maar dat is alleen echt relevant voor start-stop verkeer. Op snelheid maakt het weinig uit.
Bij elektrische voertuigen heb je bij dat start-stop verkeer nog minder invloed door regeneratie.

[GeroldM]

Gewicht != massa

Alhoewel dit bekend is, heeft het toch enorme invloed op het verbruik om op snelheid te komen. Op snelheid te blijven is het inderdaad minder van belang.
Zet dat tegenover een auto welke een veel grotere massa op snelheid moet stuwen, maar ook 4 wrijvingspunten met het asfalt. Daar kan je dan wel de betere stroomlijn tegenover zetten, maar volgens mij weegt het extra verbruik van het op snelheid komen en veel meer wrijving niet op tegen de betere stroomlijn.

[timberleek]

voor het accelereren wel inderdaad, maar met regeneratief remmen is dat verschil alweer verminderd.

Daarnaast heeft een auto wel meer wrijvingspunten, maar rolweerstand is veeeel kleiner dan luchtweerstand op normale snelheden. Daarom is die stroomlijn zo belangrijk.

Tuurlijk, voor stadsverkeer is massa (zo je wil) natuurlijk van veel grotere invloed. Met name bij een conventionele auto stop je continu een berg energie in die acceleratie, welke je meteen weer weggooit bij een volgende stopactie.

Voor op de snelweg is luchtweerstand het significante verliespunt.

[OxWax]

En tegen het weer is hele goede kleding.

Helaas niet tegen de idioten op 4 wielen die je constant in gevaar brengen door het vertikken hun spiegels te gebruiken

[quinn77]

Zijn er genoeg die nog niet eens hun hersens gebruiken

[Iblies]

Blijf het vreemd vinden dat fabrikanten elke keer het wiel opnieuw proberen uit te vinden,
en geen aansluiting zoeken bij andere fabrikanten.


Waarschijnlijk omdat de kosten relatief laag lijken om zoiets te ontwikkelen, beproefde techniek eigenlijk, maar andere bedrijven hebben werkende systemen zoals vb https://www.zeromotorcycles.com/

Daarnaast zijn er talloze bedrijven bezig om lithium snel te laden, tot aan F1 electric toe, https://en.wikipedia.org/wiki/Spark_SRT05e met aangepaste accu’s die zo veel mogelijk energie los kunnen laten.

[Emiel1984]

Andere bedrijven willen wellicht de concurrent helemaal niet helpen.
Dit is en blijft een wedstrijd. Je gaat als bedrijf je goede positie echt niet weggeven.

Als de concurrent meer moeite heeft betekent dat minder winst en of een duurder product voor hun.
Dit is dus juist goed nieuws voor zeromotorcycles en andere bedrijven.
Zo zal Tesla ook niet hun techniek delen met Volkswagen of een andere fabrikant.

[Gallit9140]

Ik dacht dat Tesla dit juist wel deed.
https://www.autoweek.nl/a...k-patentvrij-beschikbaar/

[Emiel1984]

Ben even verder gaan zoeken.

Tesla Patents" means all patents owned now or in the future by Tesla (other than a patent owned jointly with a third party or any patent that Tesla later acquires that comes with an encumbrance that prevents it from being subject to this Pledge). A list of Tesla Patents subject to the Pledge will be maintained at the following URL: https://www.tesla.com/about/legal#patent-list.

A party is "acting in good faith" for so long as such party and its related or affiliated companies have not:

asserted, helped others assert or had a financial stake in any assertion of (i) any patent or other intellectual property right against Tesla or (ii) any patent right against a third party for its use of technologies relating to electric vehicles or related equipment;
challenged, helped others challenge, or had a financial stake in any challenge to any Tesla patent; or
marketed or sold any knock-off product (e.g., a product created by imitating or copying the design or appearance of a Tesla product or which suggests an association with or endorsement by Tesla) or provided any material assistance to another party doing so.

Deze informatie kan je hier vinden:

https://www.tesla.com/about/legal#patent-pledge


Er zitten dus wel restricties aan vast.

[Reactie gewijzigd door Emiel1984 op 24 juli 2024 05:34]

[Zer0]

Blijf het vreemd vinden dat fabrikanten elke keer het wiel opnieuw proberen uit te vinden,

Dat doen ze ook niet, dit soort zaken wordt samen met de toeleveranciers ontwikkeld, bedrijven als Siemens, Bosch en dergelijke. De accu's zijn bijvoorbeeld opgebouwd uit Samsung cellen.

[cruysen]

Is het ook niet zo dat een autolader anders is dan een lader voor motor? Heb tijdje gelden iet van opgevangen dat een elektrische motor niet opgeladen kan worden bij een 'universeel' autolaadstation.

Edit: volgens dit artikel kan het wel.

[Reactie gewijzigd door cruysen op 24 juli 2024 05:34]

[Yero]

Er zijn redelijk wat motoren die gewoon CCS ondersteunen, dus bij iedere snellader kunnen laden. Maar er zijn ook motoren die alleen op AC kunnen laden, dus thuis of bij een laadpaal (en niet bij een snellader). Dat gaat overigens ook al relatief vlot omdat de accu zo klein is.

[SBK74]

Er is (buiten Harley om) slechts 1 merk dat DC/CCS laden ondersteunt, dat is Energica. De Energica laadt met CCS 25kW op een 11,7 kWh accu, wat zeer goed genoemd kan worden.

[Expendable]

Ik weet niet hoe het met de bezetting van Harley dealers is in Amerika, maar als het bereik maximaal 177km is, kan ik mij goed voorstellen dat sommigen alleen al voor het op en neer rijden moeten laden en dus alleen op en neer Harley dealer halen

Of, zelfs niet eens op en neer halen... Is een groot land.

[vman128]

Het ultieme gevoel van vrijheid. Toeren op je nieuwe Harley terwijl je de accurange in de gaten houd, om op tijd bij de dealer te gaan laden...

[tekken4111]

Volgens Harley zelf is het bereik zelfs nog kleiner.

"De hoog-voltage accu levert 158 km bereik minimum in de stad of 152 km gecombineerd stop-and-go en snelweg bereik." - Rijbereik volgens WMTC.

[NMN1665]

Als dit waar is dan lijkt het mij sterk dat ze bij long way up deze gebruiken. Volgens de geruchten wel maar goed. 150km is niet genoeg voor een lange roadtrip.

[Jartim00]

Als ik met de motor rijdt, rijd ik minimaal 100km heen en terug (ik ben iemand die in z'n vrije tijd wel eens een stukje gaat rijden voor de plezier). Een dergelijk motor zou voor mij (helaas) dus geen oplossing zijn. Wel vind ik het een mooie technologie, maar hoop ik wel dat ze de actieradius wat kunnen verhogen.

[Dreamvoid]

Maar als je halverwege stopt voor je welverdiende kop koffie, kan je de motor mooi in een stopcontact prikken.

[Jartim00]

Sta je vervolgens wel bijna een uur te wachten voor een lading

[Dreamvoid]

Heb je haast dan, op zo'n toertocht?

[Jartim00]

Mwah niet echt nee, maar vind het fijner om het bij max een kwartiertje pauze te houden hehe

[SBK74]

Niet als de motor CCS laden ondersteunt: dan laadt je met 25kW, heb je in 20 min weer 80% bijgeladen

[Thalaron]

Mijn motor doet ong. 1 op 20. 24 liter tank, dus 480KM bereik.

Met een tussenstop van een half uur ben je met een tour van 250-350 KM al snel weg van 8/9 tot 17/18 uur. Met 1 uur laadsessies (i.p.v. 0-5 minuten) ben je dus al minimaal een uur langer onderweg.

Met 150KM bereik zou je dus minimaal 1 keer moeten laden, met wat pech 2 keer.

Gezien ik met mijn laatste tour zo'n 20 liter heb opgereden (veel optrekken door de vele bochten maakt het verbruik wat minder optimaal) zou deze Harley het vermoedelijk niet trekken met 1 keer laden.

En dan nog maar hopen dat er niet al anderen staan te laden

Voor woon-werk verkeer lijkt mij dit verder ideaal echter als hobbyrijden verre van.

[Reactie gewijzigd door Thalaron op 24 juli 2024 05:34]

[Jartim00]

Precies, ik doe het vooral voor het hobbyrijden

[Verwijderd]

En zit er een speaker ingebouwd voor t typische harley geluidje?

[vman128]

Het ultieme gevoel van vrijheid. Toeren op je nieuwe Harley terwijl je de accurange in de gaten houd, om op tijd bij de dealer te gaan laden...

[Graft]

Wat ik super intrigerend vind is dat juist Harley Davidson al elektrische motorfietsen maakt. Ik snap dit vanuit het toekomst perspectief hoor.

Maar juist de USP van een Harley is dat dat ding zo'n onwijze teringherrie maakt. Daar blijft met een elektromotor heel weinig van over.

[laptopleon]

Het geen uniek selling point van Harley, want 1) alle motoren moeten aan vrijwel dezelfde geluidsregels voldoen en 2) dat ze toch meestal meer herrie maken is puur omdat de eigenaar wr zelf een bler-pijp onder laat zetten.

Natuurlijk zullen veel van die bestaande kalnten geen stille, elektrische willen, maar dat is wel de toekomst. Daarom vind ik het lef van Harley dat ze dit keer niet wachten tot het niet anders kan!

Om dit even in perspectief te plaatsen: Harley was ooit aartsconservatief. Ik herinner me dat ze pas halverwege de jaren tachtig definitief stopten met trommelremmen, als verreweg het laatste motormerk.

[hiostu]

USP misschien voor de rijder, voor de rest van de wereld zorgen die klote dingen alleen voor een hoop overlast. Wat mij betreft verdwijnen ze allemaal zo snel mogelijk.