Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Mercedes toont nieuw infotainmentsysteem met 'natuurlijke' spraakbesturing

Mercedes heeft op de CES een nieuw infotainmentsysteem met de naam Mbux getoond. Dat is te besturen met spraak, waarbij gebruikers niet gebonden zijn aan vooraf bepaalde commando's. Het systeem moet dit voorjaar in nieuwe A-klasseauto's te vinden zijn.

Mercedes schrijft dat het systeem op te roepen is met: 'Hey Mercedes', wat doet denken aan het 'Hey Siri'-commando van Apple. Vervolgens kunnen gebruikers directe en indirecte commando's geven. Als de bestuurder bijvoorbeeld zegt: 'ik heb het koud', dan past het systeem de binnentemperatuur aan. ComputerBase meldt dat dienstverlener Nuance verantwoordelijk is voor de verwerking van de spraakcommando's, die zowel in de auto als op de Nuance-servers plaatsvindt. Het systeem moet in staat zijn om in de loop van de tijd bij te leren en bijvoorbeeld de spreker beter te verstaan.

Het autobedrijf wil uiteindelijk ondersteuning voor 23 talen bieden, in het begin is er alleen nog ondersteuning voor Duits en Engels. Mbux moet regelmatig van ota-updates worden voorzien. Verder is het systeem te bedienen via een aanraakgevoelig scherm, waarmee gebruikers door verschillende menulagen kunnen navigeren. ComputerBase schat op basis van eigen waarnemingen dat de schermen een verversingssnelheid van 60Hz hebben.

Het infotainmentsysteem draait op chips van Nvidia, die worden aangeduid als Parker 128 en Reilly PX. Volgens de site worden ze ook wel aangeduid als Tegra X2. Kloksnelheden wist de site niet op te vragen bij Nvidia of Mercedes, al was wel te achterhalen dat de processor twee Denver 2 en vier ARM Cortex A57-kernen heeft. Daarnaast is er een Pascal-gpu aanwezig met 128 en 256 cudacores in respectievelijk de Reilly PX en Parker 128. Volgens Mercedes is er 8GB werkgeheugen aanwezig.

Door Sander van Voorst

Nieuwsredacteur

10-01-2018 • 13:55

85 Linkedin Google+

Submitter: Grafspaaier

Reacties (85)

Wijzig sortering
Jeetje... smaken verschillen maar wat vind ik dit toch lelijk. Ik heb al zo'n hekel aan al die touchscreens allemaal, doe mij maar gewone normale knoppen die ik zonder te kijken ook kan vinden. Lijkt me ook iets veiliger. Op die schermen moet je normaal gezien kijken anders druk je weer op een andere functie..

[Reactie gewijzigd door Rataplan_ op 10 januari 2018 14:42]

Dit is nu eens goed voorbeeld van een contradictie. Er wordt zo hard gehamerd op de veiligheid van de wagens, vooral met handsfree bellen enzo (wat in dit geval wel goed is met spraaktechnologie), maar als men een restaurant of iets specifiek wilt gaan opzoeken met een touchscreen, ben je wel rap je kluts kwijt.

Als je naar de Tesla kijkt; man man, wat een gigantische tablet. Dat kan toch niet enkel en alleen maar gevaarlijk zijn. Ik wil zeker niet de mierenneuker zijn omdat ik geen Tesla kan betalen - het blijft een schoon wagen - maar ik blijf erbij dat het niet veilig is. Dus ik ben het met je eens dat het veel beter is met normale knoppen zoals in een Audi bv.

Betreft de looks van deze Infotainment systeem? Alle geluk dat de smaken verschillen... Maar dit is oprecht lelijk. Vooral die zwarte balk daar tussen. Dat had echt niet gemogen. Ze zullen het wel waarschijnlijk wegwerken in de S-klasse ;)
Ik zat in een maat zijn Tesla en zei tegen hem dat ik zo een touch screen gevaarlijk vond. Hij vond van niet en zette de autopilot aan alvorens een handeling uit te voeren.
Ja, okee, als je echt een zelfrijdende auto hebt, dan maakt het allemaal niet meer uit. Maar ik vraag me af of die Tesla goed genoeg is voor het verkeer in b.v. Amsterdam (voor zover ik weet zijn die Amerikaanse systemen dat absoluut niet). En ik vraag me af of elke bestuurder in zo'n geval daadwerkelijk de automatische piloot aan zal zetten.
Dan hadden ze dat van mij nu al mogen doen met die zwarte balken. In de huidige E en S klasse zit er al zo'n groot scherm in en daar zitten mooie grote bezels rondom. Het stuur zorgde er bij mij zelfs voor dat ik de linkeronderhoek niet kon zien van het rechterscherm.. Maar als het er zo uitziet lijkt het mij nog enigszins mee te vallen. Bij de E en S klasse stond altijd het hele scherm aan waardoor je altijd de randen goed zag.
Die zwarte balk zich volgens mij met achter de zichtlijn van het stuur. Mocht je er content plaatsen dan kan je dit volgens mij niet goed zien.
Je kan het niet betalen en je hebt er duidelijk ook nog nooit in gereden. Hoe kan je nou een mening hebben over iets als je het zelf nooit hebt gebruikt en niet weet hoe het werkt?

Audi knoppen? Oh je bedoelt het nieuwe systeem waar ze 3 touchscreen (eentje boven bij het hoofd) hebben?
https://i0.wp.com/www.aut...ockpit.jpg?fit=1700%2C761

Auto bedrijven steken heel veel geld en tijd in human engineering, ze doen er alles aan om ervoor te zorgen dat je alles zo intuitive mogelijk kan gebruiken. Zo denken na over dingen waar jij niet eens aan zou denken, zoals de kleur van de dash (zodat deze niet reflecteert in felle zon).

Je vergeet dat er nog steeds knoppen zitten op het stuurwiel, dat je tijdens het rijden alles vanaf die knoppen doet en dat alle belangrijke informatie wordt weergegeven in het instrumentenpaneel (in alle auto's). Mijn Tesla (ja ik had er wel een, is trouwens niet een tablet, is een 17inch scherm in portret) kon ik vanaf het stuurwiel goed bedienen en had eigenlijk bijna nooit de behoefte om naar het scherm te gaan.

https://www.youtube.com/watch?v=QtDVQWjwqzg

Maar goed, touchscreen is afleidend en niet veilig volgens jou. Ok dan haal ik de touchscreen weg en geef jou heel veel knoppen, MAAR al die knoppen zitten in een wir war door elkaar en hebben allemaal en andere kleur, markering en vorm. Is dat dan wel veilig volgens jou?

Trouwens, qaarom ga je ervan uit dat het een touchscreen is? Dit is de dash van de nieuwe A klasse en die heeft geen touchscreen. Ik vind het een rare aanname om te maken bij een artikel welke gaat over stembesturing.

[Reactie gewijzigd door SizzLorr op 11 januari 2018 01:43]

Das vrij simpel; ik hoef geen drugs te nemen om te weten dat het ongezond is, snappie ;) Mocht je het nog niet snappen... Logisch verstand noemen ze dat.

Ik heb met (enorm veel) wagens met en zonder touchscreen gehad. Het hoeft geen Tesla te zijn, maar voor mij was het enorm duidelijk, dat een touchscreen zeker niet veiliger was t.o.v. knoppen. Audi's MMI is een fantastisch product en klaar duidelijk heb jij daar nog niet mee gereden. Ze hebben daar niet voor niks een patent op. Bij mijn vorige wagen, Insigina, had je een gelijkaardige systeem, en daarmee kon je perfect rijden en je bestemming invoeren. Bij een touchscreen? Je hebt totaal geen zicht op de route. Je moet je volledige zicht op het scherm concentreren. Grootste nadeel bij een touchscreen is dat je niet weet of je effectief op het juiste letter hebt gedrukt. Soms druk je er op 2 gelijk omdat je je moet focussen op de baan. Intensieve smartphone gebruikers kunnen hier perfect mee over spreken.

Ik weet niet waarom je zo kwaad en vijandig overkomt (ik vermoed een tesla-fanboy?) maar als je een keer eens National Geographic opzet, daar heb je heel vaak documentaires over de nieuwe technologie. Ik kan nu niet op het exacte programma opkomen (des gewenst kan ik het speciaal voor jou opzoeken), maar daar werd duidelijk getoond dat een touchscreen enorm onveilig is.

Als je met argumenten zoals "D0gtag" komt dat knoppen ontwikkelen enorm duur is, dan ga ik volledig akkoord met jou. Maar wat jij mij hier verteld is gewoon een tesla-fan boy die zich even wou uiten.

Ik wil gerust naar uw mening luisteren en die accepteren, maar doe het wel op een deftig manier.
Je kan het niet betalen en je hebt er duidelijk ook nog nooit in gereden. Hoe kan je nou een mening hebben over iets als je het zelf nooit hebt gebruikt en niet weet hoe het werkt?
Nogmaals; ik hoef geen drugs uit te proberen om te weten dat het ongezond is. M.a.w. ik hoef niet met een auto te rijden die een TV-scherm heeft om te weten dat het onveilig is. Misschien snap je het nu?
Pardon?
SizzLorr in 'nieuws: Tesla heeft weinig Model 3-auto's geleverd in vierde kwa...
Ik weet niet waarom je zo kwaad en vijandig overkomt (ik vermoed een tesla-fanboy?)
Ik blijf erbij dat je enorm vijandig overkomt, totaal geen idee waarom. De enigste reden dat ik tesla-fan boy zei was dat uw manier van overkomen enorm irritant was/nog steeds is. Je spreekt niet tegen een knul van 16 hoor...
Feit is dat jou hele relaas is gebaseerd op een ongefundeerde mening. Jij weet niks van human engineering, jij weet niks van human interfaces en daarbovenop doe je rare aannames waar niks van klopt, je neemt zelfs aan dat er een touchscreen op zit (het systeem wordt bestuurd met de COMAND dail). Het feit dat ik jou probeer duidelijk dat knoppen even onveilig kunnen zijn en het allemaal afhankelijk is van hoe je het inricht is iets wat je mist en iets wat jou hele punt onderuit haalt.
Nou... Dan moet jij mij is uitleggen hoe dat je erop komt ik niks van human engineering weet? Nu ben ik is benieuwd, enorm. En betreft touchscreen: lees aandacht mijn eerste bericht, ik zal hem voor u nog eens citeren:
(wat in dit geval wel goed is met spraaktechnologie)
.

Dus ik had het enkel over de Tesla...
De e-Golf wordt over een anderhalf uur bij mij afgeleverd en de Audi Q7 e-Tron wilde ik eentje reserveren maar de NL Dealer wist niet wanneer ze in NL beschikbaar zijn en h
Merci voor de update! Ik wens u heel veel veilige ritjes.

Tot slot om dit kinderachtig discussie te doen stoppen met jou: Ik doe jaarlijks +- 100.000 km's. Ik krijg per jaar 2 tot 3 verschillende persoonlijke wagens toegekend voor mijn job en vaak rijd ik nog eens met andere auto's in andere landen. Als ik na al die km's tot de conclusie ben gekomen dat een touchscreen onveiliger is dan knopjes... Dan gaat er toch niet zomaar even een kereltje die zijn woede wilt uiten mijn gedachte over doen veranderen. Voor een adres in te typen bij een touchscreen moet ik bijna tot stilstand komen. Maar goed, misschien ben je een genie kan je dat perfect doen met je tesla of je golf.

Doe even normaal probeer volgende keer iets beschaafder te reageren. Dat houdt community nog netjes.
Nogmaals; ik hoef geen drugs uit te proberen om te weten dat het ongezond is. M.a.w. ik hoef niet met een auto te rijden die een TV-scherm heeft om te weten dat het onveilig is. Misschien snap je het nu?
Maar het heeft geen TV scherm... ik snap het nog steeds niet.
Ik blijf erbij dat je enorm vijandig overkomt, totaal geen idee waarom. De enigste reden dat ik tesla-fan boy zei was dat uw manier van overkomen enorm irritant was/nog steeds is. Je spreekt niet tegen een knul van 16 hoor...
2 aannames waar alweer niks van klopt. Ik vind het nog steeds jammer dat jij vind dat ik vijandig ben alleen omdat ik jou argumenten eronderuit trap. Wees een man zou ik zeggen en niet een ventje van 16.
dan moet jij mij is uitleggen hoe dat je erop komt ik niks van human engineering weet?
Nou... als je dat wel was geweest dan kon je verder kijken dan alleen een scherm voor je neus.
Tot slot om dit kinderachtig discussie te doen stoppen met jou: Ik doe jaarlijks +- 100.000 km's.
Ik snap niet wat het aantal kilometers wat je maakt betrekking heeft op het ontwerp van human interfaces, maar goed het zal wel weer aan mij liggen. Weer zo'n argumentatiefout.

100.000km+ op jaarbasis? Dus jij eet niet, jij slaapt niet en jij bent continu op weg of hoe moet ik dit zien?

[Reactie gewijzigd door SizzLorr op 11 januari 2018 18:37]

Ik kan ook snel Swypen, maar met mijn fysieke toetsenbordje ging het toch echt wel sneller. Bovendien hoefde ik daarbij echt niet naar het toetsenbord te kijken, kon blind tikken met n hand. Nu is het echt wel meer geklooi.
@PhanToM__
Dit inderdaad, gewoon lelijk.
Maar voor fabrikanten is dit 'veel veiliger', is het niet echt, maar het is een acceptabele manier om kosten te besparen. Knopjes moeten: ontworpen worden, geplaatst worden -ergonomie bepaald worden voor verschillende doelgroepen -afhankelijk van de regio en type mensen, verschillende ontwerpen maken voor verschillende functies en typen en klassen auto's (je wilt geen fiat knoppen in je Ferrari... oh wacht :) ) Bedrading aanleggen & ontwerpen, etc etc etc, Knoppen zijn duur. beseffen mensen niet maar dat is het wel ook duur dat het gewoon het ontwerp traject langer maakt.
Een touchscreen met vele functies van de auto is simpelweg goedkoper, zien de fabrikanten bij de model X, noemen het hip en veilig, maar verhogen zo gewoon hun marges.
Dit soort schermen zijn haast wel verplicht wil je Android Auto of Apple CarPlay kunnen aanbieden. Die werk namelijk als een soort vergrote smartphone (op basis van touch dus). En dat wil je als fabrikant omdat het vrijwel naadloos werkt met de populairste besturingssystemen voor mobiele apparaten.
helemaal mee eens, het ziet er een beetje uit als een bouwpakketje van lego Technic, Iets blokkigs met ineens wat ronds. Niet erg charmant.
Dit is de nieuwe A klasse en is anders best mooi als je naar het geheel kijkt.

https://www.mercedes-benz...esign-of-the-new-a-class/
Over smaak valt te twisten maar lelijk is het zeker zo op die manier.
Het is inderdaad zo dat als je een touchscreen hebt dat je dan veel meer afgeleid bent. Maar als de auto automatisch rijd dan is het minder van belang.
En wat nou als je vriendin Mercedes heet? :+
Dan roep je: "Hey Mercedes, Make me a sandwich" :+
Ferrari is beter in sandwiches maken, vraag maar aan Vettel.
Dan mag ze of niet mee of je vriendin heeft 4 wielen ;)
Is dit het systeem wat de inbouw-Garmin gaat vervangen of de Command-online?

De eerste is in de huidige A echt een mega-drama en de 2e kost zo’n 3000 euro.
Sinds software versie 7.0 doet de Garmin in de C klasse het vrijwel net zo goed als de smartphone. Van een drama is geen sprake.

Wellicht even via de download manager je software updaten ?
Nee, de Garmin in de A is gewoon een maandag-product geweest en alle A-rijders hebben er last van. Zelfs met een Garmin-standalone navi ernaast uitgeprobeerd en hij blijft de meest vreemde routes bedenken terwijl de standalone wl met goede routes komt. Hierover lopen al diverse classaction-zaken tegen Mercedes als ik alle forums moet geloven. Het is ook erkend door Mercedes en als tegenoplossing kan je een Commandonline krijgen voor de helft.
Nogmaals, update nou eens naar versie 10, die is net in december uitgekomen. De snelheid en route berekening is er erg op vooruit gegaan.

De dealer heb je hier niet voor nodig, kun je zelf via de download manager
ik had hem vrij snel na de lancering van deze generatie A klasse. Inmiddels alweer bijna 2 auto’s verder. Maar als dat d grote oplossing is, dan is dat best schandalig, een paar maanden voor het hele model vervangen gaat worden.
dat zal weer geweldig werken als Clarkson het uit gaat testen ;)
Hey Mercedes,

Could you please explain why you are simply better in every way in comparison to the new 911 something something Hammond is driving?
calling may. confirm?
Daar moest ik ook meteen aan denken :D
Lijkt me zeer mooi, alleen waarom nog een aanraakscherm? Alles kan je toch via ‘Hey Mercedes’ doen lijkt me, zodat je gewoon volledig op de weg kan letten.
Hoevaak gebeuren er wel niet ongelijken omdat iemand eventjes 5 seconden wat moet doen op de boordcomputer.... resultaat, schade, letsel, en die irritante !?@“ files.
Aanraakscherm lijkt me nodig omdat niet iedere taal ondersteund wordt, en wanneer bijvoorbeeld je kinderen op de achterbank liggen te slapen denk ik niet dat ze er zin in hebben om wakker te worden geroepen door hun ouders die tegen de auto aan het praten zijn.
Kijk, daar is de volgende in de hype van 'mega grote touchscreen onzin' in je dashboard.

Mag toch hopen dat het hele systeem uitgeschakeld is wanneer de persoon aan het rijden is?
Nope. Dit bestaat al lang. Kijk maar naar de Mercedes E-klasse.
De Mercedes E-klasse (ook de S-klasse) heeft ook zo'n scherm, echter is dit geen touchscreen. Dat is nieuw bij Mercedes, het huidige scherm wordt aangestuurd door een scrolwiel en dergelijke. Dus het bestaat niet al lang.
SAAB had een knopje Nicht Panel. Dan ging alle dashboard verlichting uit behalve die van je speedo. Tenzij je kritieke waarden naderde zoals een te hoog toerental want dan hier g alles weer aan. Ik zou niet in een donkere omgeving tegen zo'n verlicht scherm aan willen kijken. Zie je nog minder snel dat hert wat aan op de weg staat.
Het eerste plaatje heeft als laatse voorbeeld een "Understated" mode, een beetje hetzelfde idee als het night panel van Saab.
Interieur design team is overgeslagen?

Dit ziet eruit alsof er een beeldscherm in de auto is geplakt ;(. Snap de keuze niet voor 1 langs scherm, wat is daar de meerwaarde van? Wat heeft die beeldverhouding van 1:100 nodig?

1 scherm voor het dashboard en 1 voor het console, is naar mijn inziens logischer. Dan kun je bijvoorbeeld, net zoals VW, het console lichtjes richting de bestuurder draaien en beter integreren in het midden console.

[Reactie gewijzigd door joint_me op 10 januari 2018 14:57]

Is nu ook al zo in Mercedes auto's. En lang digitaal dashboard. Kijk maar eens naar de E-serie.

Ik vind de foto's hier er nog een beetje "dev-mode" uit zien, zeker met die lappen stof er overheen.
Raar dat het Mercedes logo weg is gehaald op de 2de foto..
Is een doekje overheen geplakt volgens mij. Op het dashboard zelf liggen ook allemaal doeken.
"hey Mercedes" Alarmcentrale,

"Ja mijn vader heeft een aanval en de sleutel is onvindbaar, kunnen jullie de motor starten? " *motor word gestart*
"Ik bel een ambulance voor u." Ik denk namelijk serieus dat je zonder sleutel niet kunt starten. De diefstalbeveiliging van de auto doet een challenge repsonse met de sleutel (en andere componenten).

[Reactie gewijzigd door mashell op 10 januari 2018 15:22]

Beetje jammer van "Hey Mercedes", zo'n kopie verwacht je toch eerder bij de Aziatische merken. Maar verder tof om te zien dat de Infotainment-systemen echt volwassen beginnen te worden. Er was een tijd dat het verschil met de smartphone nog wel erg groot was, dat is wel bijna voorbij.
Volwassen?

Een enorme achteruitgang. Een telefoon mag je niet in de auto bedienen omdat het afleidt. Maar een enorm touchscreen is geen probleem?

En spraakbesturing is ook gewoon hit or miss. "hey Mercedes, I'm cold". Zet ie m dan op 22? 25? Veel lucht blazen? Weinig lucht blazen?

Gewoon n draaiknop, en je kunt op de tast iets instellen. Op de tast een touchscreen bedienen is een ramp.

Ik vind de telefoon in de auto prima om te navigeren, om m'n mail voor te lezen, of om even snel iemand te bellen of een bericht terug te sturen. Maar ik ben erg blij met fysieke knoppen voor functies van de auto. Die moeten gewoon snel onder handen zijn.
Die zitten er nog gewoon in, kijk onder de fans. Daar zitten fysieke knoppen net zoals op het stuur :P
Jij vindt een losse telefoon met een (naar verhouding) priegelschermpje met een overvolle interface (lekker aan het navigeren en dan een whatsapp notificatie) handiger dan enorme touchscreens op een vaste positie met een geoptimaliseerde user interface?
Dat, maar ook een lang display van licht dat in je ogen schijnt. Ik werk graag met een 34" ultrawide op m'n kantoor maar niet in de auto.
Het zou natuurlijk kunnen werken wanneer het display OLED zou zijn, dan is zwart gewoon zwart maar heeft het geen licht. Ben het wel met je eens hoor, ik heb nu een navigatie systeem met 5,5" scherm in mijn auto en zelfs als je die helemaal uit zet, laat hij de tijd zien, en zie je de backlight. Vooral als je lang in het donker rijdt kan dat soms irritant zijn.
Ik mijn auto is het 8" scherm dat vrij hoog en in het zicht staat helemaal niet storend. Geen stroolicht als het aanstaat. En ik ben wel zo gevoelig voor fel licht, dat ik in het donker met een gele bril rijdt. In mijn beleving bestaat dat verblind worden door je eigen displays helemaal niet bij moderne wagens.
Ik zeg ook niet dat ik verblind wordt, maar dat ik het irritant vind als er zo'n zwart vlak met wat licht in mijn ooghoek zit. Ik dim ook vaker de helderheid van alle knoppen/tellers in de auto, maar verblinden is het niet.
OLED bij vrij statische beeldweergaves? Lijkt me niet.
Gutentag Mercedes, is wat moeilijker Europees/wereldwijd te verspreiden....

Hey Mercedes is kort en kan door een groter deel van de wereldbevolking fatsoenlijk herkenbaar uitgesproken worden.
Niet anders dan hey google, hey Bigsby, hey Alexa en natuurlijk, de Hey Siri. ;)

Mercedes kopieerde iets wat nu een algemene groet Is om een digitale assistent te activeren. Niet alles Is meteen negatief of plagiaat. Soms werkt iets en kun je eigenlijk een algemene groet als 'hey,....' als een unieke functie zien? Patenteren lijkt me moeilijk te verdedigen.

Maar inderdaad erg gaaf dat infotainment systemen nu compleet handfree en met de stem bestuurd kunnen worden. Je zegt alleen je hebt het koud en de auto past de temperatuur wat aan klinkt erg leuk.

Vooral met een moeder of oma naast je in de auto die onder alle sjaals en handschoenen nog klacht over kou... Hey Mercedes, standje sambal Aub. ;)

[Reactie gewijzigd door Bastian1 op 10 januari 2018 14:09]

En toch.. In Nederlands komt er als je met h <naam> wordt aangesproken meestal niet veel positiefs. Dus "Hoi Mercedes", of "Hallo Mercedes" zou voor de Nederlandse versie pretigger zijn. Dit zijn Mercedes klanten, die betalen veel, die verwachten veel en hebben hoge standaarden.
Hey, Mercedes,
Tis te koud hier
Zet em eens op standje sambal of je word een blikje fris.

Ja, hey, klinkt idd iets minder positief dan

Hoi Mercedes,
Zet de verwarming wat hoger. Het Is nogal koud.
Yo Benz, play that funky music till we crash 😎

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPhone XS HTC U12+ dual sim LG W7 Google Pixel 3 XL OnePlus 6 Battlefield V Samsung Galaxy S10 Google Pixel 3

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank en Intermediair de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2018 Hosting door True