Wacht even hoor, dit is de omgekeerde wereld. Jij deed de boude stelling "Het aan de marktpartijen overlaten van het spoorvervoer is wel de juiste conclusie.", niet ik. Tot nu toe hoor ik alleen maar argumenten die leiden tot de conclusie dat het NIET de juiste conclusie is, zowel van mij als van jou. Om even de laatste argumenten erbij te pakken:
Waar ik op doelde is dat met marktwerking niet ineens alles anders wordt. Als marktwerking wordt ingevoerd gaan de vervoerders niet ineens alles vervangen door nieuw materieel. (zie mijn vorige antwoord)
[...]
Ik begrijp werkelijk niet, waarom je niet accepteert dat marktwerking hier meer kapot maakt dan het heel maakt, als je zelf de argumenten voor me geeft. Ik bedoel, het is niet alsof het een geloofsovertuiging is toch?
Het is zeker geen geloofsovertuiging. Als je goed hebt gelezen ben ik ook voorstander van regulering om zo een level playing field te creëren
[...]
Correct. Hier zitten alleen geen uitgaven bij provinciale staten en gemeente bij. Daar zit het issue.
Dat klopt en gezien het autobezit in Nederland kun je daar via de algemene belastingen met gemak hetzelfde bedrag bij optellen. Zie daar het 100% betalen van de begroting van I&M door de automobilist. Terwijl daar wel alle uitgaven voor weg, water, rail en meer uit wordt betaald.
Overigens vind ik het serieus interessant om dit een keer helemaal uit te zoeken. Ik heb al vaker geprobeerd de exacte bedragen van het wegennet te weten te komen, maar tot nu toe is me dat nog niet gelukt. I&M is daarbij het makkelijke deel; het issue is alleen dat dit maar het puntje van de ijsberg is. Zie bijv. ook
http://kpvvdashboard-19.blogspot.nl/ en de diverse begrotingswebsites van de provincies. Die bedragen moet je optellen bij de 8,1 mld euro.
Daarmee blijft mijn punt volgens mij staan. 4,1 / 8,1 is ongeveer 50%. Als je treinkaartje 50% goedkoper wordt, zorgt dat ervoor dat veel meer mensen de trein pakken. Het omgekeerde is nu het geval: de NS wordt gebruikt als melkkoe van I&M. Dat de NS als melkkoe wordt gebruikt door I&M is een door de NS gecreëerd beeld om de publieke opinie te doen laten geloven dat ze worden uitgemolken. Het omgekeerde is eerder het geval. Als de NS voor de volle 100% zou moeten betalen voor aanleg, onderhoud en 'maatschappelijke kosten' kunnen ze de tent wel sluiten want dan wordt het onbetaalbaar duur.
http://www.nrcreader.nl/a...melkkoe-daar-op-het-spoor
[...]
Ik wil met alle liefde een discussie aangaan over het wel of niet bestaan van ons klimaatprobleem en of we hier wel of niet iets aan moeten doen, maar laten we hier starten:
https://www.skepticalscience.com/argument.php
Goed lezen is een vak. Ik zeg niet dat er niets gebeurt op deze aardkloot maar ben er niet van overtuigd dat de mens daar invloed op kan uitoefenen. de afgelopen 150+ jaar kan een rimpeling in de temperatuur zijn of misschien ook wel niet. Maar dat weten we niet omdat op de totale leeftijd van de aarde 150 jaar peanuts is.
[...]
Het maakt me niet uit
hoe we het gaan oplossen, het gaat er om
dat we het oplossen. Daarvoor is een plan gemaakt, dat inderdaad gebaseerd is op zonnepanelen en windenergie. Niet iedereen vind dat een goed plan, ikzelf ben er ook niet 100% tevreden over en ik ben het er mee eens dat er nieuwe issues gaan ontstaan als gevolg van dit plan. Dat maakt alleen allemaal niets uit: we kunnen niet continue plannen heroverwegen, dan komen we nergens.
Er is maar 1 probleem dat opgelost moet worden en dat is dat we er voor moeten zorgen dat we liefst 100% zelfvoorzienend moete worden op energiegebied. Dat is een puur economisch verhaal. Als de olieprijs omhoog knalt hebben we een economisch probleem. Of we dat met zon, wind, getijden of welke andere manier doen is niet zo interessant. 1 ding is zeker en dat is dat we niet de hele Noordzee en het land vol kunnen plempen met windmolens, dus daar zit een grens aan. daarnaast zijn er nog vele andere mogelijkheden. Ik heb me er altijd over verbaasd dat de nucleaire optie zo rigoureus is afgewezen. Ik weet dat het vloeken in de kerk is maar dat maakt me niet uit. Beide Nederlandse kerncentrales hebben altijd perfect gefunctioneerd, (Borssele trouwens nog) je hebt geen CO2 uitstoot en je bent niet afhankelijk van de Arabieren.
[...]
OK, hier wordt het complex.
https://www.gapminder.org/world/ laat zien dat het niet zo is.
In alle eerlijkheid denk ik dat er een aantal dingen afhangen van definities. Als wij bijv. een koe consumeren die in Afrika is opgegroeid, moeten we de CO2-e voor teelt, transport, etc dan rekenen bij ons of bij hen? Het antwoord op deze vraag bepaalt voor een groot deel het antwoord.
Wij zijn kampioen onszelf een schuldgevoel aanpraten. dit is ook weer zoiets. Wij (de Europeanen) zijn verantwoordelijk voor de ellende in de rest van de wereld omdat we zoveel consumeren. is een Duitser dan ook verantwoordelijk voor onze uitstoot omdat hij ons varkensvlees eet?
[...]
Je kan het gewoon narekenen, elektrisch rijden is een stuk efficienter dan fossiel. Ik heb de berekening al voor je gemaakt:
https://data.nubilosoft.com/Energievoorziening_NL.xlsx .
Die efficiency heeft alles te maken met het feit dat elektromotoren vrijwel alle energie omzetten in aandrijving. Wat ook belangrijk is, is om te kijken hoe die wordt opgewekt. Alleen bij 100% groene stroom gaat de vlieger op. Maar aangezien groene stroom maar een beperkt deel van de totale productie is gaat deze vlieger niet op.
Vwb. waterstof, ja hier is uitgebreid over nagedacht en mee geexperimenteerd. Het belangrijkste probleem ermee is dat het maken van waterstof via elektrolyse heel erg inefficient is. Je moet eerst dat probleem oplossen, dan pas wordt dit een serieus alteratief.