MediaTek heeft zijn nieuwe Pentonic 2000-soc geïntroduceerd. Deze 7nm-chip is bedoeld voor 8k-televisies met een verversingssnelheid van 120Hz. 8k-televisies met de chip verschijnen volgend jaar.

MediaTek claimt dat zijn Pentonic 2000 de eerste commerciële all-in-one televisie-soc is die ondersteuning biedt voor 8k120-beeldschermen. De chip wordt gemaakt op TSMC's N7-node en beschikt over een geïntegreerde AI-engine voor upscaling en een MEMC-engine voor bewegingscompensatie op 8k120Hz. MediaTek beweert dat de Pentonic 2000-soc beschikt over de 'meest krachtige cpu- en gpu-combinatie voor in een smart-tv', maar het bedrijf biedt geen uitleg voor die claims en deelt ook geen specificaties.

De Pentonic 2000 is verder de eerste televisiechip die hardwarematige ondersteuning biedt voor de H.266-standaard. De soc biedt ook ondersteuning voor Dolby Vision en Dolby Atmos, en decoding engines voor HEVC, VP9, AVS3 en AV1. MediaTek spreekt van Wi-Fi 6E-ondersteuning en optionele 5G-connectiviteit via een M.2-module. De chip ondersteunt verder vier HDMI 2.1-aansluitingen, UFS 3.1-opslag en USB.

MediaTek meldt dat de eerste 8k-televisies met Pentonic 2000-soc volgend jaar beschikbaar komen. XDA Developers schrijft dat dat in het tweede kwartaal moet gebeuren.

Bekende leaker OnLeaks heeft renders van een Google Pixel 6a-smartphone gepubliceerd. Het ontwerp van de telefoon lijkt op die van de reguliere Pixel 6. De Pixel 6a-variant zou wel een kleiner 6,2"-scherm krijgen. Het is niet bekend wanneer de telefoon uitkomt.

De komende Google Pixel 6a lijkt sterk op de grotere Pixel 6 en Pixel 6 Pro, blijkt uit renders die OnLeaks en 91mobiles samen publiceerden. De telefoon krijgt een soortgelijke 'camerastrook', waarin twee sensoren en een flitser zitten verwerkt. De Pixel 6a krijgt ook een glazen achterkant met tweekleurige afwerking, net als de huidige Pixel 6-toestellen.

Volgens OnLeaks en 91mobiles krijgt de Google Pixel 6a een 6,2"-amoledscherm, tegenover een 6,4"-display in de Pixel 6 en een 6,7"-scherm in de Pixel 6 Pro. Het lager gepositioneerde 6a-model krijgt daarbij afmetingen van 152,2x71,8x8,7mm, met een dikte van 10,4mm wanneer de camerastrook wordt meegerekend. De rechter zijkant herbergt de volumeknoppen en de aan-uitknop en aan de onderkant zit een USB-C-aansluiting. De simkaartslot zit aan de linker zijkant van de Pixel 6a.

Er zijn verder nog weinig technische details over de Pixel 6a bekend. Het is bijvoorbeeld niet bekend welke soc de smartphone heeft. De grotere Pixel 6 en Pixel 6 Pro beschikken over een Google Tensor-chip. 91mobiles speculeert dat de Pixel 6a een Tensor Lite of een Qualcomm Snapdragon 778G-chip zou kunnen krijgen, maar dat is nog niet bevestigd.

De telefoon krijgt mogelijk 6 of 8GB geheugen en maximaal 128GB opslag. De primaire camera gebruikt mogelijk een Samsung Isocell GN1-camerasensor met 50-megapixelresolutie, die ook in de hoger gepositioneerde Pixel-toestellen wordt gebruikt. Het is niet bekend wanneer de Google Pixel 6a uitkomt of wat deze gaat kosten.

Afbeeldingen door OnLeaks, via 91mobiles

In de afgelopen dagen was het veel op nieuwssites te lezen: Tesla-eigenaren konden hun auto niet meer in komen door een storing bij de appservers van het bedrijf. Geen enkele eigenaar was echter werkelijk buitengesloten. Of beter gezegd: niet buitengesloten door een falen van Tesla.

Op vrijdag 19 november vond een wereldwijde serverstoring plaats bij Tesla en gebruikers kregen een error 500-melding in de app. Deze kon daardoor geen verbinding maken en functionaliteit was daardoor beperkt. Nieuwsberichten spraken ervan dat de apps niet meer in staat waren om de auto's te ontsleutelen en dat talloze eigenaren wereldwijd daarom hun wagens niet in konden komen. De storing duurde ongeveer vijf uur en Tesla-topman Elon Musk bood zijn excuses ervoor aan.

Hieronder volgt een uiteenzetting van wat er allemaal wel en niet aan de hand was, naast de onbereikbaarheid van de servers.

De auto ontgrendelen met de app gaat niet altijd via het internet

Ten eerste is het belangrijk om te weten dat niet alle Tesla's verbinding met het internet nodig hebben om te ontgrendelen. De Model X en S uit 2021 en de 3 en Y ondersteunen daarvoor bluetooth. Als een mobiele app geautoriseerd is om met een van deze wagens te communiceren, hoeft het ontgrendelen niet via het internet te gaan.

Desalniettemin konden die wagens toch met problemen te maken krijgen. Hoewel het ontgrendelen na autorisatie van de app lokaal via bluetooth gebeurt, is voor het vaststellen van die autorisatie wel verbinding met Tesla-servers nodig. Niet alleen dat, maar periodiek wordt die autorisatie ook ververst. Mocht een Tesla-eigenaar dus voldoende pech hebben, dan moest net die autorisatie ververst worden tijdens de storing en kwam hij of zij de wagen niet meer in met behulp van de telefoon. Precies dat ondervond een YCombinator-gebruiker vorig jaar bijvoorbeeld.

Alle Tesla's hebben sinds dag 1 oplossing voor dit potentiële connectiviteitsprobleem

Nieuwe modellen gebruiken dus bluetooth voor ontgrendeling. De pre-refresh Model X en S, van bouwjaren tot en met 2020, doen dat echter niet. Als je die wagens met de app ontgrendelt, gaat dat via het internet. Maar hoe gaat dat dan als er geen mobiel bereik of wifi is? Zelfs in Nederland, waar je doorgaans altijd mobiel bereik hebt, bevind je jezelf wel eens in een ondergrondse parkeergarage, bijvoorbeeld. Voor dat soort gevallen heeft iedere Tesla een alternatief op de app: de key card.

De key card is een rfid-pasje, zo groot als een gewone bankpas en ook net zo licht. Als je het pasje tegen de scanner in de pilaar tussen de voorste en achterste deur aan de bestuurderszijde houdt, ontgrendel je de wagen en kun je ermee wegrijden. Een internetverbinding is daarbij niet nodig. Iedere Tesla heeft standaard twee key cards. Een ander alternatief is de key fob, een meer traditioneel uitziend apparaatje. Bij veel modellen moet deze wel los gekocht worden.

De Tesla-eigenaren die concludeerden dat ze hun wagen niet konden gebruiken door de storing, liepen meer risico's dan alleen deze. Wie alleen zijn telefoon als Tesla-sleutel gebruikt, loopt ook risico op buitensluiting bij andere telefoonproblemen: accu leeg, schade, verlies of diefstal. Dat het buitensluiten door een serverstoring kwam, is dus slechts een in een reeks potentiële kwetsbaarheden waar deze auto-eigenaren mee te maken kunnen krijgen door hun keuze. Daar staat tegenover dat er geen officieel Tesla-bericht lijkt te zijn waarin geadviseerd wordt om altijd de key card op zak te hebben.

Hadden Tesla-eigenaren hun key card op zak, dan had de storing er alleen voor gezorgd dat men op afstand bijvoorbeeld niet de climate control kon bedienen, of de summon-functie gebruiken.

Storingen bij diensten komen veelvuldig voor, maar als deze zouden betekenen dat je je eigen auto niet meer in kan komen, zou de impact groot zijn. Dat blijkt in dit geval genuanceerder te zijn dan op het eerste oog lijkt.

Mozilla stopt met de ondersteuning van zijn Lockwise-wachtwoordmanager voor Android en iOS. De functies daarvan zitten inmiddels goeddeels ook in de Firefox-browser op die platformen en die moet die verantwoordelijkheden dan ook overnemen.

Mozilla laat weten dat Lockwise vanaf 13 december van dit jaar niet meer te vinden zal zijn in de Apple App Store en Google Play Store. Indien al geïnstalleerd, blijft de app blijft na die datum wel werken, maar hij ontvangt geen beveiligingsupdates meer van Mozilla. Voor een wachtwoordmanager is dat natuurlijk van meer belang dan voor andersoortige apps.

Firefox heeft de Lockwise-functies in kwestie ook, maar dan dus in een browser. Overigens gebruikt het in de browser de Lockwise-naam wel op de desktop, maar niet in de mobiele app, waar het gewoon 'logins and passwords' heet. De browser kan sinds dit jaar ook gebruikersnamen en wachtwoorden invullen in andere apps. Ook biedt Lockwise in de desktopbrowser de mogelijkheid om wachtwoorden te genereren, maar op mobiel in zowel de app als de browser niet. Wel is er de mogelijkheid de wachtwoordkluis met biometrie te beveiligen. Ook zijn notificaties op basis van Have I Been Pwned mogelijk, maar onduidelijk is of die ook op mobiel werken of men daarvoor de desktopbrowser moet hebben.

Mozilla kwam in 2018 met Lockwise, destijds nog Lockbox genaamd. De browsermaker biedt tegenwoordig meerdere producten en diensten aan naast het bekende Firefox en Thunderbird. Voorbeelden zijn een vpn-abonnement, de Pocket-leeslijst, en e-mailaliasdienst Firefox Relay. Een deel van deze producten kost de gebruiker ook geld.

Door een storing bij laadpaalprovider Allego konden honderden elektrische auto's in België op vrijdagavond niet volledig losgekoppeld worden van hun laadpaal; de laadpalen ontgrendelden de laadkabels niet. In totaal duurde de storing 2,5 uur, zo schrijft HLN.

De Allego-klantenservice meldt aan het Belgische nieuwsmedium dat de technische problemen 'honderden telefoontjes' aan ze heeft opgeleverd. Waar het precies misging, vermeldt Allego niet, maar aan het einde van het laadproces moeten gebruikers met een pasje of druppel bij de laadpaal aantonen dat zij degene zijn die de wagen oorspronkelijk aan de laadpaal hebben gehangen. Daarna laat de laadpaal de kabel los.

De auto-eigenaren kunnen de kabels aan de auto-zijde veelal nog wel losmaken en dan wegrijden, maar dan waren ze alsnog gedwongen om hun laadkabel, die nieuw al gauw een paar honderd euro kost, achter te laten. Als ze dat deden, was de kabel waarschijnlijk wel relatief veilig; de paal hoort de kabel alleen voor de juiste persoon los te laten, dus degene met de tag of Allego-servicepersoneel zelf.

Klaarblijkelijk was er in deze situatie niet een manier voor de laadpalen om volledig te functioneren als er ergens in het Allego-netwerk een storing is. Vermoedelijk vindt de verificatie van de gebruikers centraal plaats en konden de palen niet 'naar huis bellen' om te verifiëren of een kabel aan het eind van een laadsessie los mocht komen of niet. Gebruikers moeten hun pasje aan het begin en het eind van het laden bij een paal houden, om zich te identificeren als abonnementshouder en om aan te tonen dat het bij terugkomst om dezelfde persoon gaat, of in ieder geval degene met hetzelfde pasje.

Tweakers heeft contact gezocht met Allego met de vraag wat precies op technisch vlak misging. Het artikel wordt mogelijk nog bijgewerkt met deze informatie.

Update, 15:08: Tweaker Malarky laat uit ervaring weten dat een dergelijke storing waarschijnlijk opgelost wordt met een reboot van de laadpaal, waarna hij de kabel loslaat. Dat maakt de kabel achterlaten echter wel een slechte optie: iedereen kan hem dan meenemen.