Volgens geruchten krijgt de opvolger van de Motorola G5 Plus een groter scherm, en beschikt het over twee camera's aan de achterkant. Deze G5S Plus wordt waarschijnlijk later deze maand aangekondigd door moederbedrijf Lenovo.

Het scherm van de in de geruchten genoemde G5S Plus zou 5,5" in diagonaal zijn, terwijl het voorgaande model het met 5,2" moet doen. De resolutie zou met 1920x1080 pixels wel hetzelfde blijven, zo stelt Venturebeat. De site kreeg marketingmateriaal van de nog onaangekondigde smartphone in handen. Verder zou de behuizing zijn opgebouwd uit aluminium, terwijl de G5 Plus voornamelijk uit plastic is opgebouwd. Aan de achterkant zou de G5S Plus twee camera's van elk 13 megapixels hebben, en aan de voorkant zou een 8-megapixelcamera zijn ingebouwd.

Venturebeat stelt dat zaken zoals de processor en ram hetzelfde blijven. Dat betekent dat Motorola weer gebruik maakt van de Snapdragon 625-soc van Qualcomm, en dat het ram 4GB bedraagt. Ook aan het opslaggeheugen zou met 64GB niets worden veranderd ten opzichte van het eerder uitgebrachte model in de serie.

Eerder bleek al dat moederbedrijf Lenovo uitnodigingen heeft verstuurd aan de media voor de vermoedelijke presentatie van nieuwe Motorola-smartphones. Naast de G5S Plus gaat het waarschijnlijk om de gewone G5S, opvolger van de G5. Op 25 juli doet Lenovo zijn aankondigingen.

Huawei heeft een fitnesstracker gepresenteerd die waterdicht is en beschikt over gps. Het apparaatje heeft de naam Honor Band 3, en vereist Android 4.4 of iOS 8, en hoger. Vooralsnog lijkt de wearable nog niet naar Europa te komen.

De Chinese site MyDrivers rapporteert dat de Honor Band 3 tot 50 meter diep onder water kan zonder beschadigd te raken, zo is opgetekend uit een presentatie van Huawei. Daarmee is het apparaatje ook geschikt voor zwemmers. De fitnesstracker komt beschikbaar in twee versies, waarbij de meer geavanceerde versie beschikt over gps. Omgerekend gaat het standaardmodel 38 euro kosten, en de versie met gps ongeveer 49 euro.

Aan boord is een 0,9"-scherm met een resolutie van 128 bij 32 pixels, en het paneel is van het pmoled-type. Verder is er een stappenteller ingebouwd, een infraroodsensor, en een accelerometer. De accu heeft een capaciteit van 105mAh en zou het daarmee 21 dagen uithouden op een lading. Ook is er een hartslagsensor aan boord die het hartritme continu kan meten.

Huawei gaat de fitnesstracker via zijn dochtermerk Honor verkopen op zowel de Chinese als de Indiase markt. Onduidelijk is of het bedrijf het apparaatje ook naar Europa brengt.

Studenten van de Nederlandse Saxion Hogeschool hebben een virtual reality-ervaring ontwikkeld voor het hele lichaam. Dit deden zij in samenwerking met drie bedrijven, en onder de naam Project Myron. Op 12 juli wordt het project gedemonstreerd.

Voor Project Myron werd samengewerkt met de bedrijven Xsens, Manus VR en XMG voor de benodigde hardware. Daarbij ging het onder andere om een computer voor de benodigde rekenkracht, een vr-bril, handschoenen om vingerbewegingen te meten, en sensoren om de bewegingen van het lichaam te volgen.

Het lukte de studenten om in twintig weken tijd een werkend prototype te ontwikkelen. Project Myron bestaat uit een pak waarbij er een computer op de rug wordt gedragen, waardoor er vrij bewogen kan worden; er zijn namelijk geen kabels die aan externe apparatuur moeten worden gekoppeld.

Er is al een korte video beschikbaar die laat zien hoe een shooter met het vr-pak kan worden gespeeld; het spel volgt daarbij de bewegingen van de speler. Een uitgebreidere demonstratie volgt op 12 juli, wanneer de studenten Project Myron zullen demonstreren in het stadion van FC Twente. Wanneer een commerciële versie van Project Myron beschikbaar komt is nog niet duidelijk; de studenten hebben het vr-pak namelijk ontwikkeld voor onderzoeksdoeleinden, al wordt er wel gekeken naar het bieden van een 'vr-ervaring'.

APM, een dochterbedrijf van containervervoerder Maersk, had gebrekkige ict-beveiliging en was daar in voorgaande jaren al meerdere malen over gewaarschuwd, zo blijkt uit onderzoek. APM was slachtoffer van de wereldwijde aanval met de NotPetya-ransomware.

Jarenlang zou APM hebben gekampt met gebreken in de beveiliging. Zo zou een van de belangrijkste systemen, het zogenaamde Terminal Operating System, tot 2015 niet voorzien zijn van antivirussoftware. Ook werd geruime tijd niet gekeken naar wie er toegang had tot gevoelige systemen, en zijn er tot twee jaar geleden geen penetratietesten gedaan om de beveiliging van het netwerk te testen. Dat meldt De Volkskrant op basis van eigen onderzoek.

Ook daarna ging het mis, zo stelt de krant. De leiding van het dochterbedrijf van Maersk zou meerdere malen verbeteringen voor de ict-beveiliging hebben tegengehouden, omdat het vernieuwen van de systemen met downtime gepaard ging. Ondanks expliciete waarschuwingen zou de leiding het beleid niet hebben willen aanpassen.

APM was een van de slachtoffers van de wereldwijde NotPetya-aanval. De ransomware legde het computernetwerk van het containerbedrijf plat, waardoor onder andere administratief werk met de hand moest worden gedaan. De bedrijfsvoering lag ook enige tijd stil. APM heeft nog niet gereageerd op de berichtgeving van De Volkskrant.

Waymo, een dochter van Googles moederbedrijf Alphabet, heeft drie van de vier patentzaken tegen Uber laten vallen. Waymo claimt niet langer patentinbreuk op drie patenten, maar stelt nog steeds dat Uber technologie heeft gestolen.

Dat meldt Engadget, op basis van rechtbankdocumenten die door Court Listener online zijn gezet. Uit de documenten blijkt dat Waymo, maker van autonoom rijdende auto's, in zijn aanklacht tegen Uber niet langer claimt dat er inbreuk wordt gemaakt op drie patenten; er blijft slechts een patent over in de aanklacht. De zaak draait om inbreuk op lidar-technologie waar Waymo patentrecht op heeft.

Uber heeft al op het laten vallen van de drie patentzaken gereageerd. Het bedrijf stelt dat de acties van Waymo aantonen dat er geen enkel bewijs is voor patentinbreuk door Uber. Verder beschuldigt het taxibedrijf Waymo van het verspreiden van 'samenzweringstheorieën'. Waymo stelt echter dat het een aantal patenten uit de rechtszaak heeft gehaald omdat Uber heeft beloofd de technieken waar het om gaat niet langer te gebruiken.

Oorzaak van de rechtszaak is het in dienst nemen van Anthony Levandowski door Uber, nadat hij kort daarvoor bij Waymo was weggegaan. Waymo stelt dat Levandowski 14.000 documenten met bedrijfsinformatie heeft gestolen, en zijn meegenomen naar Uber. Vervolgens zou technologie door Uber zijn gebruikt voor het maken van zelfrijdende auto's.

Eerder oordeelde de rechter al dat Levandowski niet langer mag werken aan projecten van Uber waarbij de lidar-technologie voor zelfrijdende auto's wordt ontwikkeld. Desondanks vond de rechter ook dat Waymo patentinbreuk vooralsnog onvoldoende heeft kunnen aantonen.