De beheerder van de illegale applicatiewinkel Applanet is veroordeeld voor copyrightinbreuk, maar hoeft niet de cel in. Hij krijgt een proeftijd van drie jaar en een jaar huisarrest. Applanet was een van de grote applicatiewinkels waar Android-apps illegaal werden aangeboden.

De domeinen van Applanet werden al in 2012 door de Amerikanen, met hulp van de Nederlandse politie, offline gehaald, tezamen met nog een aantal andere illegale Android-applicatiewinkels. De beheerder van Applanet was destijds nog minderjarig, wat er aan bijgedragen heeft dat er alleen een proeftijd is opgelegd. Wel kreeg de Applanet-beheerder, die de naam Aaron Buckley draagt, een jaar aan huisarrest opgelegd. Ook moet hij 20 uur aan community service doen.

Volgens Torrent Freak hebben persoonlijke omstandigheden ook bijgedragen aan het niet opleggen van een celstraf. Wat die persoonlijke omstandigheden zijn weidt de site niet over uit. Andere beheerders van illegale applicatiewinkels, zoals die van Appbucket en SnappzMarket, moesten wel de cel in; deze sites werden eveneens tijdens de FBI-actie in 2012 offline gehaald.

Google heeft het mogelijk gemaakt voor auto-eigenaren die beschikken over Android Auto, om draadloos verbinding te maken met een mobiele telefoon. Overigens werkt dat voorlopig alleen op een select aantal Google-smartphones.

De komst van de nieuwe functionaliteit werd door Google niet groots aangekondigd, maar is te lezen in een post op de productfora. Volgens de internetgigant is het voor een aantal smartphones mogelijk om een draadloze verbinding met de auto te leggen, waardoor een usb-verbinding niet langer nodig is. Op een hulppagina wordt meer informatie gegeven.

Volgens de ondersteuningspagina moeten gebruikers beschikken over een Pixel-smartphone, of een Nexus 5X of 6P. Oudere Google-smartphones worden niet ondersteund, en bovendien moet de Android Auto-app zijn bijgewerkt tot versie 3.1. Ook moet de receiver die in de auto is ingebouwd, ook geschikt zijn voor draadloze verbindingen.

Waymo, de tak binnen Googles moederbedrijf Alphabet voor zelfrijdende auto's, heeft een verzoek gedaan om auto's te testen die geen bestuurder meer hebben. Voorheen was er altijd nog een bestuurder aanwezig om eventueel in te kunnen grijpen.

Dat meldt de San Francisco Chronicle op basis van bronnen vrijdag. Een woordvoerder van Waymo bevestigde vervolgens een aanvraag te hebben gedaan voor het testen van bestuurderloze zelfrijdende auto's in de Amerikaanse staat Californië. Dat wil het bedrijf gaan doen nabij zijn hoofdkantoor in Mountain View. Of de aanvraag al is goedgekeurd, blijkt niet uit de berichtgeving.

Waymo gebruikt voor zijn tests met zelfrijdende auto's de Chrysler Pacifica. Aannemelijk is dat het ook deze auto's wil inzetten voor de tests waarbij er geen bestuurder meer meerijdt voor eventuele ingrepen. Volgens de San Francisco Chronicle wil Waymo voor zijn tests eerst gebied in kaart brengen door ritten te doen waarbij er nog een bestuurder meerijdt, waarna er een poging wordt gedaan met volledig bestuurderloze ritten.

Er zijn verscheidene bedrijven die bezig zijn met het testen van zelfrijdende auto's, maar in de meeste gevallen rijdt er een bestuurder mee die kan ingrijpen als de software voor onveilige situaties zorgt. Sinds kort is het echter mogelijk om een aanvraag te doen in Californië om de bestuurder thuis te laten. Er is nog een ander bedrijf dat een aanvraag heeft gedaan om niet langer bestuurders te laten meerijden, maar het is niet bekend wie dat is.

De onlangs aangekondigde streamingdienst voor de Formule 1 wordt pas bij de Grand Prix van Spanje, die vanaf 11 mei wordt verreden, beschikbaar gemaakt. Daarnaast blijkt dat de dienst aanvankelijk niet in Nederland uitkomt, maar wel in België.

In een bericht op zijn website zegt de organisatie dat de streamingdienst F1 TV volgende maand beschikbaar komt. Een precieze releasedatum werd niet gegeven, maar het moet in ieder geval op tijd zijn voor de Grand Prix van Spanje; deze wordt op 13 mei verreden, maar de eerste vrije trainingen beginnen al op 11 mei. Wie interesse heeft moet een bedrag tussen de 8 en 12 dollar per maand neertellen, afhankelijk van het land waarin de dienst wordt aangeboden. Omgerekend is dat ongeveer tussen de 6 en 10 euro.

Uit het bericht blijkt verder dat Nederland waarschijnlijk niet bij de landen zit waar F1 TV Pro, de premiumversie van de dienst met live racebeelden, wordt aangeboden. België wordt wel genoemd. Onduidelijk is of en wanneer Nederland toegang krijgt tot de streamingdienst.

De Formule 1-organisatie zegt dat er ook een goedkoper F1 TV Access-abonnement komt, zonder livevideo. Deze dienst moet toegang geven tot tijdmetingen tijdens de race en radiocommentaar. Verder geeft het abonnement toegang tot samenvattingen van races en een videoarchief. F1 TV Access komt 'vrijwel wereldwijd' beschikbaar, dus het is aannemelijk dat Nederlanders hier wel toegang tot krijgen.

De eigenaar van de Formule 1 kondigde vorig jaar al aan dat het livestreaming van races wilde gaan doen. Voor het begin van het raceseizoen werd de dienst daadwerkelijk wereldkundig gemaakt, maar tot een release is het dus tot nu toe niet gekomen.

Volgens Elon Musk heeft een teveel aan robots ervoor gezorgd dat de Model 3 nog steeds niet de gevraagde productie-aantallen haalt. Er moeten meer mensen aan het productieproces worden toegevoegd, zo zei de Tesla-topman in een interview.

Tesla kampt al geruime tijd met problemen bij het opschroeven van de productie van de Model 3. In een recent interview met het Amerikaanse CBS Good Morning, waar The Verge over bericht, zegt Musk dat de automatisering een van de grootste problemen bij het productieproces is. Er zou te veel worden vertrouwd op robots, en te weinig op menselijk personeel.

Dat automatiseringsproces beschrijft Musk als een “crazy, complex network of conveyor belts”, ofwel een bizar complex van lopende banden. Inmiddels zou het productieproces zijn aangepast, nadat Tesla ontdekt had dat het slecht functioneerde. Overigens noemt Musk de complexe technologie die nodig is voor het maken van de Model 3 ook als reden voor de trage productie.

Momenteel maakt Tesla slechts 2000 stuks van de Model 3 per week, terwijl dit er eigenlijk al rond de 2500 per week hadden moeten zijn. En ook dat doel was al een aantal keer verlaagd. Toch denkt Tesla dat het medio dit jaar rond de 5000 stuks per week kan produceren.