Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 62 reacties

Onderzoekers van de Berlijnse vrije universiteit hebben technologie ontwikkeld waarmee zonder handen een auto is te besturen. Het EyeDriver-systeem stuurt in de richting waarin de bestuurder kijkt, maar heeft ook een semi-autonome modus.

Het EyeDriver-systeem maakt gebruik van twee videocamera's die op een wielrennershelm zijn bevestigd. Een van de camera's houdt de weg in de gaten, terwijl de andere camera oppikt in welke richting de bestuurder kijkt. Het systeem kan de auto in deze richting sturen. Voor bestuurders die snel zijn afgeleid is er een modus waarbij de auto door het systeem autonoom wordt bestuurd, maar waarbij de inzittende met de camerafietshelm bij bijvoorbeeld kruispunten of afslagen zijn keuze aan het EyeDriver-systeem kenbaar kan maken door drie seconden lang in een bepaalde richting te kijken. Door in de achteruitkijkspiegel te kijken, kan achteruit worden gereden.

De onderzoekers hebben al een prototype van het systeem ingebouwd in een Dodge Caravan. De experimentele auto, door de onderzoekers 'Spirit of Berlin' gedoopt, haalt bij de directe blikbesturing een snelheid van vijftig kilometer per uur, maar een snelheid van bijna 100 kilometer per uur ligt in de planning. "De grootste uitdaging is natuurlijk om door een stad te kunnen rijden met voetgangers en veel obstakels", aldus Raul Rojas, onderzoeker kunstmatige intelligentie bij de Institute of Computer Science bij de vrije universiteit van Berlijn en hoofd van het onderzoeksteam.

Aan de commerciële toepassing van het systeem zit nog een aantal haken en ogen, waaronder die van de veiligheid. Zo kunnen oogbewegingen verkeerd worden geïnterpreteerd of kan een hapering in het systeem een ongeluk veroorzaken. Ook kan de Spirit of Berlin wat snelheid betreft nog niet meekomen in het verkeer. Overigens ontwikkelden de onderzoekers vorig jaar al technologie om de iPhone voor remote besturing van een auto te gebruiken.

Spirit of Berlin EyeDriver

Lees meer over

Gerelateerde content

Alle gerelateerde content (30)
Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (62)

niet echt handig op de snelweg die autonome stand, wil je ontwijken:

reactietijd auto: 3 seconden
snelheid: 120km/h = 33,3 m/s
ben je 100 meter verder voordat je auto Łberhaupt reageert.
Moet je zeker eerst 3 seconden naar je rempedaal kijken . . .

Gaat um niet worden dit.
Hoop gekakel maar diegene die het artikel gelezen hadden zouden weten dat dit uitsluitend bedoelt is als alternatieve besturing van een auto die de rest zelf doet. Dus zeker niet als de normale besturing. Om een parkeerplaats te selecteren, een keuze te maken op een kruising etc.
En dat maakt het wel zinvol?

Als die auto al vrijwel alles zelf kan doen, waarom moet ie dan nog vertelt worden welke afslag ie moet nemen? Bij een auto die zoveel zelf kan doen vertel je toch gewoon je eindbestemming?

Het ding is slim genoeg om een parkeerplaats te herkennen en er zelf in te rijden, maar ik moet 'm wel zelf selecteren? Dat kan ie dan toch ook zelf doen?


Als je nou al zoveel ontwikkeld hebt om die auto 99% zelf te laten doen, dan neem je die laatste procent toch ook even mee?
Is het niet juist de bedoeling met autorijden dat je goed om je heen kijkt? Spiegels checken, kijken of je voorrang moet gaan verlenen.

Leuk onderzoek dit, dat wel, maar voornamelijk voor het ontwikkelen van dit soort technieken, die je dan weer in andere velden kunt toepassen.
idd .. die hele stap overslaan en autonoom laten rijden die handel ..
Voor bestuurders die snel zijn afgeleid is er een modus waarbij de auto door het systeem autonoom wordt bestuurd ...
dat zou pas vooruitgang zijn. # verkeersslachtoffers: bijna nihil, fileprobleem:bijna nihil, economisch rijden: bijna 100% rendement(van wat je eruit kan halen, motor rendement niet meegeteld) --> optimale reistijd, reistijd=ontspannen/werken/anders ... en jullie kunnen zelf nog -tig andere redenen bedenken..
grote vraag: hoe veilig kan je zo een systeem maken ...

edit:quote veeeel te lang

[Reactie gewijzigd door Psqad op 26 april 2010 17:41]

Een autonoom systeem zal per jaar waarschijnlijk een stuk minder slachtoffers
opleveren dan hetgeen er nu is....

Is technisch eigenlijk best wel realiseerbaar.
Heft de file's op, (Nederland is al ťťn file, nu wordt 't tenminste een file
die 80 km/u kan rijden)

Enig probleem... die rukkers, die hun piemel verwarren met een versnellingspookje!
Mwoah. Die verdwijnen als het goed is vanzelf wel wanneer blijkt dat automagisch rijden stukken veiliger is. Immers, de wetgever zou dan wel e.e.a. verplicht stellen (zo was natuurlijk ook niet direct bij de intro ervan de veiligheidsgordel verplicht, remlichten niet, richtingaanwijzers en zo nog veel meer). De grote 'beer op de weg' zit 'm meer in het feit dat als een fabrikant zijn auto geheel zelfstandig laat rijden, jij als consument gaat zeggen "de auto is verantwoordelijk voor hetgeen er gebeurt". Ofwel; jij kan achter het stuurwiel in slaap vallen, net als in de trein of bus. Wanneer er dan iets fout gaat, wordt de fabrikant er op aangesproken. Zijn systeem was immers zo veilig! Men is bang voor claims, niet meer dan dat!
Als je alsnog een stuurwiel hebt, ueberhaupt, dan wil ik helemaal geen autonome auto. Ik wil inderdaad gewoon in de navigatie een adres kunnen opgeven en dan de krant gaan lezen.

Bonuspunten voor een google maps route die je voert via "kano de atlantische oceaan over".
Zijn ze gelukkig druk mee bezig,
Maar ja kost veel geld tijd.
Maar zijn zat ideeen en ben er ook voor,
Nooit meer verkeers boete :D
Zoiets is ook prima mogelijk met het openbaar vervoer :P
ja, maar een bus/trein/taxi krijg je niet zomaar voor je deur geparkeert(taxi lukt nog wel, maar is een beetje duur).
beetje de reden dat mensen nog masaal met de auto op pad gaan.
optimale reistijd & openbaar vervoer?

trein in belgie heb je 10% kans op meer dan 10 minuten vertraging, en nogmaals 10% meer op 5 minuten vertraging.

economisch met het OV? Evenmin, auto rijdt goedkoper ;)
Probleem van openbaar vervoer is dat het altijd gaat van de ene plaats waar je niet wilt zijn (bushalte, treinstation) naar de andere plaats waar je niet wilt zijn. Om van huis naar die eerste opstapplaats te gaan kun je in de stad meestal wel een stukje lopen (fijn als je zware spullen bij je hebt) maar voor heel veel mensen is de afstand te groot en moeten ze daarvoor ook vervoer hebben. Van bushalte of station naar werk of het adres van iemand waar je op bezoek gaat) heb je weer het zelfde probleem. Daarbij maak je met het openbaar vervoer altijd een omweg en kun je heel weinig spullen meenemen als dat nodig is.

Daarnaast gaat het openbaar vervoer altijd op andere tijden als dat jij wilt. Als je geluk hebt keer per uur (grote steden vaker) soms slechts 1 keer per dag. Voor wie afwijkende werkuren heeft (bv deeltijd of ploegendienst met vroeg beginnen of laat klaar zijn) vroeg moet werken (bv ploegendienst) is er vaak geen bus omdat die alleen het industrieterrein op gaat rond 8:00 uur en het terrein verlaat rond 16:30 of 17:00 uur.

Wie een natuurgebied wilt bezoeken merkt vaak dat hij met het openbaar vervoer daar helemaal niet kan komen.

Tenslotte, hebben openbaar vervoer en taxi nog het nadeel dat ze naast de te vervoeren personen ook nog een extra chauffeur nodig hebben die ook vervoerd wordt (extra kilo's is extra verbruik), en die betaald moet worden, wat vanwege ons belastingsysteem heel duur is. Kortom, alle lof aan de professionele chauffeurs, en wat ze allemaal doen (meer dan alleen sturen) hun schuld is het niet, maar het principe is financiŽel inefficiŽnt.

Het zou helemaal anders zijn als je inderdaad autonome taxi's zou hebben die je kunt oproepen en overal (dus ook midden op de Veluwe, middenin het ZoniŽnwoud, inbinnen 5 minuten beschikbaar is. Op de snelweg kunnen die taxi's dan een treintje vormen en zo door vermindering van de luchtweerstand energie/brandstof-efficÔenter rijden.
Ik zie het al voor me.. krijg je straks rij-examens met zo'n pet op die controleert of je wel in je spiegels kijkt etc. :)
Hm ik voorzie een probleem (vooral zomers) met kortgerokte dames in de buurt.... :o
Groot probleem ja, straks alle kortgerokte dames geschept door kwijlende nerds die per sť zo'n gimmick wil hebben.

Ik vind dit een gevaarlijk idee, om nog maar te zwijgen over de veiligheidsproblemen die het artikel noemt.
Maar er is altijd wel wat bij te spijkeren. Ik verwacht dat dit nog wel commercieel beschikbaar komt, maar ik hoop dat het dan niet tť commercieel word ingevoerd.

Voor mensen die invalide zijn en wel een 45-km wagentje mogen besturen kunnen hier profijt van hebben, mits ze goed zijn afgesteld en over-ride controls in zitten. (dat het stuur dus nog gewoon primair voorrang heeft aan dat apparaatje bedoel ik dus.)
Inderdaad zeer gevaarlijk. Ik snap dan ook niet waarom die mensen hier dan toch al hun energie/geld in steken ( tenzij het enkel voor de uitdaging is om het systeem werkende te krijgen)
Omdat de bestuurder verreweg het meest gevaarlijke deel is van de hele auto.

Er wordt mede daarom uitermate veel research gedaan naar autonoom rijdende systemen, en met name om ze minstens zo robuust te krijgen als een huidige onmoplettende/slechtye bestuurder. Dit is een onderdeel van dat hele researchcomplex.
Hele foute soort Carmageddon is dat :o
Door in de achteruitkijkspiegel te kijken, kan achteruit worden gereden.
ja, zie je een rokje achter je rijd je gelijk achteruit
wat dacht je van het regelmatig controleren van je achteruitkijkspiegel? Soms moet dat ook wat langer.. leuk op de snelweg ofzo. Vol vermogen achteruit... Daar gaat je bak
Precies, dat lijkt me niet echt prettig, heb je een bumperklever. Wil je kijken naar hem gaat je hele auto achteruit :S.
Waarom wil je naar een bumperklever kijken?

Echt, het is vele malen veiliger om ze gewoon te negeren en doodgewoon door te rijden zoals je van plan was. Zo moeilijk is dat niet.
omdat je altijd je auto van voren en achter moet middelen... je wilt ook geen ongeluk door dat iemand je van achteren pakt... tenzij je daar op kicked
Middelen? Nee hoor, voor je moet je genoeg ruimte overhouden, en genoeg is zoveel dat er helaas altijd anderen zijn die er tussen kruipen. Achter je, daar heb je geen invloed op. Ga je dichter tegen je voorganger rijden om meer ruimte naar de achterligger te maken, zal die meestal gelijk ook dichterbij komen.
of op zoen naar de straatnaam bordjes.
niet iedereen heeft al navigatie in zin auto en niet alle straten zijn altijd gekend.
je moet dan wel 3 seconden achteruit kijken (in autonome stand)
Hmmm voor deze toepassing is het een super onhandig systeem lijkt me.
Bij het autorijden moet je vaak rondkijken. bijvoorbeeld als je wilt invoegen.
Binnen spiegel --> buitenspiegel -->Links naast je --> Richting aangeven en gaan.

Wat doet de auto...
Binnen spiegel = achteruit :+
buitenspiegel is Links achteruit??
Links naast je = scherpe bocht naar links.

Das leuk met 120km/u op de snelweg.

Overigens als uit een van de kijkacties blijkt dat je toch niet had kunnen gaan dan zit je al op de linker rijstrook.
Dat als je versnellingsbak het overleeft. Bovendien valt het wel weer minder op als je dronken bent :+ .

OT. Zoals al vermeldt lijkt het me niet dat dit serieus bedoeld is voor de autoindustrie maar meer een experiment die effect heeft op andere gebieden, voortgang in bijvoorbeeld scholen om te kijken of mensen niet spieken om maar iets te noemen.
volgens mij kunnen ze de input beter compleet vervangen door iets directers, zoals je stem of misschien nog beter, iets wat je met je handen en voeten bestuurd.
maar aan de andere kant lijkt het me ook handiger om alles met de computer te controleren.
Laten we deze fase alsjeblieft overslaan en wel energie steken in het volautomatisch rijden, dat je helemaal niks meer hoeft te doen. Dat is misschien moeilijk en nog niet af (alsin productierijp, inzetbaar) maar dit lijkt me echt zonde.
Dat is misschien moeilijk en nog niet af (alsin productierijp, inzetbaar)
Ik heb laatst gehoord dat ze hier behoorlijk ver mee zijn. Er zijn al heel betrouwbare prototypes. Het probleem zal hem niet zo zeer in de techniek liggen maar vooral in de politiek denk ik.

Ook moet ik nog zien of de oudere generatie het wel aandurft om zicht te 'laten' rijden.
Dit is een onderdeel van de research en ontwikkeling naar autonome systemen.
Een irritante vlieg... en de gevolgen laten zich raden.
Euh, lijkt me levensgevaarlijk? Hoe ga je in hemelsnaam overzicht houden als je auto direct achter je aanstuurt als je een zijstraat in kijkt?
*kijkt op tom tom die midden op de vooruit zit*
ga je gelijk met je auto van de linker rijstrook naar de rechter.. XD , echt zinloos dit
Lekker handig kijk je op de snelweg in je achteruitkijkspiegel, ga je ineens achteruit. Ik zie het voordeel hier niet echt van in om eerlijk te zijn.
LEVENSGEVAARLIJK! Als je je al een beetje normaal aan de rij-examenregels houdt, krijg je geheid grote problemen. Spiegels checken, goed kijken bij bochten, bewegingen volgen van andere auto's. Dit gaat het niet worden.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True