Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 64 reacties

De Genivi Alliance, een samenwerkingsverband van autofabrikanten en techbedrijven, wil het op Linux gebaseerde MeeGo gaan gebruiken voor in-vehicle infotainment-systemen. Ook zal Genivi ARM-hardware gaan ondersteunen.

Genivi logoDetails over het referentie-platform, dat codenaam Apollo draagt, zijn nog niet bekend gemaakt, maar het zou gebaseerd zijn op de MeeGo Handset-omgeving. MeeGo Handset wordt onder de Linux Foundation-paraplu ontwikkeld door Intel en Nokia, en biedt ondersteuning voor touchscreens.

Naar verwachting zal Apollo in oktober verschijnen, gelijktijdig met de release van MeeGo 1.1. Deze nieuwe versie van MeeGo zal geschikt zijn voor ARM Cortex-processors en vermoedelijk ook op toekomstige Nokia-toestellen te vinden zijn. Momenteel is MeeGo 1.0 alleen nog geschikt voor x86-processors en wordt het in combinatie met Intel Atom Z6xx-processors al gebruikt in eerdere ontwerpen van Genivi-deelnemers.

In het Genivi-samenwerkingsverband, dat in 2009 werd opgericht, hebben onder andere de autofabrikanten BMW, Hyundai, General Motors, PSA Peugeot Citroen en Renault zitting. Daarnaast zijn grote technologiebedrijven als ARM, Intel, Nokia, Nvidia, NXP en Texas Instruments aangesloten. Het hoofddoel van de Genivi Alliance is de ontwikkeling van een opensource platform voor het ontwikkelen van in-vehicle infotainment-systemen. Daaronder vallen onder andere toepassingen als navigatie, het afspelen van audio en video en het leggen van online verbindingen met de nabije omgeving en internet.

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (64)

Hmm, voor zover ik heb gespeeld met moblin (en ik begrijp dat meego vrijwel hetzelfde is) draait de hele ui om social networking. Verder is het gewoon een snel bootende Linux.

Ik vermoed dat een hoge pief hier iets heeft gezegd als:
"He wat hoor ik toch steeds over Meego? Van Intel (en Nokia), ja, Intel is groot, ja, klinkt goed, kunnen we daar niet wat mee? Oh, is ook open source... klinkt goed, klinkt goed..."

[Reactie gewijzigd door teek2 op 26 juli 2010 21:14]

MeeGo is gebaseerd op Maemo met Moblin er bij, dus eigenlijk is het Maemo 6 met de toevoeging van alles wat goed was aan Moblin, wat precies moet je mij niet vragen :)
Pff, het kan aan mij liggen, maar het duizelt mij met al die namen... Moblin, MeeGo, Maemo, Android... Enfin, het zal wel aan mij liggen :+ Steeds weer een nieuw platform komt er tevoorschijn, dan weer Bada, dan weer product X wat speciaal voor 1 fabrikant is gemaakt enzo :?
dan vergeet je nog Win Phone 7, iPhone OS, Symbian, WebOS en wss nog veel meer mindere bekende (schiet me niet dood als ik nu 1 vergeet :) )

Maar Maemo kwam er om het gat tussen gsm/smartphones en ultraportable computers te dichten. Moblin was van Intel maar kwam niet echt van de grond.
Maemo daarentegen was met de N900 goed op weg, maar met de samenwerking met Intel kunnen ze nog veel meer en komen ze uit met MeeGo, zie hier het resultaat :p
Kijk eens op MeeGo.com. Daar zul je zien dan MeeGo is/wordt ontwikkeld voor de volgende doelgroepen/toepassingen:
Netbook
Handset
In-Vehicle
Connected TV
Media phone

Het is hier dus gewoon speciaal voor ontwikkeld, en nu zullen die grote autofabrikanten het ook voor als in-vehicle OS gaan gebruiken.
mooi zo, toekomst voor Meego !!

nu nog hopen op meerdere gsm's met meego (ook al is die nog in dev), niet alleen Nokia.
alhoewel dat Nokia zijn werk wel niet graag zal willen delen.
Als Nokia zijn werk niet graag zou delen hadden ze nooit Symbian opensource gemaakt.. of een GPL licentie aan Qt gehangen.. of uberhaupt gekozen voor Meego.
nieuws: Nokia moedigt porten Qt naar iPhone en Android niet aan

tuurlijk is het mogelijk, daarom vermeld ik het, alleen hebben ze het niet graag. De grootste reden van Nokia die opensource gaat, is dat de titel opensource vandaag de dag goed staat.

en ik zou heel graag hebben dat QT (of meego) naar andere gsm's gaat, dit zou een explosie in apps zijn. en komt alle OS'en ten goede.
Dat is een mooi samenwerkingsakkoord voor Nokia denk ik omdat ze de laatste tijd serieus onder vuur worden genomen vanwege hun OS. Daarbij kiest de laatste blijkbaar iedereen voor Android. Nu deze alliantie voor MeeGo kiest zal dit wel een serieus motivatieboost worden voor de samenwerking tussen Nokia en Intel. Ook zie ik zeer veel mogelijkheden wat betreft applicaties die wel handig kunnen zijn in een auto (wat dan weer een argument is om voor MeeGo applicaties te gaan schrijven).
Mooi Mooi, overal Linux systeempjes! Goed voor ons! (De open source community)
Hm, ik stel mij vragen hierbij.
- afspelen van audio: kan nu al, internet radio biedt weinig toegevoegde waarde
- afspelen van video: kan nu ook al, heb je echt YouTube nodig in de wagen? En DVDs afspelen in de middenconsole zal voor de nodige ongevallen zorgen; als ze het blokkeren tijdens het rijden en enkel beschikbaar maken voor de passagiers op de achterbank is er niets nieuws aan tov de mogelijkheden nu.
- weerbericht: maakt me geen bal uit wanneer ik in de wagen zit, je zit droog en in de airco. Het weerbericht voor de volgende dagen/uren komt ook op de radio en thuis op internet he.
Buiten het aanbieden van sterk gelocaliseerde content (bvb plaatselijke restaurants plus beschrijving/reviews, tankstations plus hun prijzen, ...) zie ik niet direct mogelijkheden, hoewel ik de ontwikkelingen wel met spanning volg. Er moet immers eerst de technische mogelijkheid zijn om nieuwe toepassingen te bedenken, wie weet waar komen ze nog mee op de proppen.
Audio afspelen zegt niets over internet radio en video afspelen niets over Youtube.
Het idee hierachter is niet per se om nieuwe mogelijkheden te bieden, maar om al die verschillende zaken goed op elkaar af te stemmen en centraal beheerbaar te maken.
Zodat je niet in een auto zit met een losse DVD speler, iPod, autoradio, Tomtom, telefoon en Bluetooth headset en eventueel nog meer zaken.
Mij lijkt het juist wel prettig als dit allemaal eens goed wordt samengevoegd. Kun je bijvoorbeeld ook filmpjes van je iPod tonen op de displays op de achterbank.

En wat betreft dat weerbericht. Weinig mensen op de A2 zullen zitten te wachten op de zeewatertemperatuur in Benidorm, maar ik denk dat men hier meer denkt aan waarschuwingen voor sneeuw, ijzel, windstoten, mist en andere ongemakken.
Ik neem aan dat je daar wel rekening mee houdt als je in de auto zit?
Integratie is het sleutelwoord inderdaad. Als je nu een nieuwe auto koopt is de software zo achterhaald altijd (schijnt bij franse auto's weer mee te vallen, maar ik koop geen franse auto's). Een systeem wat zichzelf update en modern blijft zou dan ook fantastisch zijn.
Het enige waar ik huiverig voor ben is dat software die bedoeld is voor touch-screens niet echt fijn is in de auto, gezien ik de apparatuur in mijn auto altijd blind bestuur (ik let graag ten allen tijden op de weg).
Naast touch screen heb je de door bmw ontwikkelde draaiknop ook nog eens om het te bedienen.
Daar wordt het niet veel beter van moet je nog Steeds de ogen van de weg balen om te kijken wat je aan het doen bent.
Een menu is leuk als je stil staat, maar zo dra je gaat rijden heb ik liever een knop die iets doet.
1 knop om radio 2 te kiezen ipv een lijst door afrollen om radio 2 te kiezen.
Ook bij franse auto's is dit zwaar achterhaald.. Als je een Espace aanschaft met daarin af fabriek navigatie/bluetooth (a ongeveer 2000 euro) werkt ongeveer 60% van de telefoons niet op dit systeem, of heel slecht. Dit heeft voor een gigantische stroom aan klachten gezorgd. Is tot nu toe ook nog niet opgelost...
Navi update's komen ook altijd vreselijk laat, lopen soms 2 jaar of meer achter.
Laat staan het koppelen van dvd schermen, dit kan alleen met een externe dvd speler, terwijl de navi-map ook op dvd staat.
gezien ik de apparatuur in mijn auto altijd blind bestuur
daar valt de stuurinrichting hopelijk niet onder? :+

en ik zou liever wachten met updates tot aan een servicebeurt.
Een slechte update die ervoor zorgt dat ik niet wegkom heb ik liever bij de garage dan op willekeurige andere plek.
maar ik denk dat men hier meer denkt aan waarschuwingen voor sneeuw, ijzel, windstoten, mist en andere ongemakken.
Ik neem aan dat je daar wel rekening mee houdt als je in de auto zit?
Met die waarschuwingen niet echt, gewoonlijk komen ze toch niet uit of is het oud nieuws (melden ze een sneeuwstorm van een ujur geleden waar je al lang inzit).
Je gaat compleet voorbij aan het punt dat elke auto fabrikant behoorlijk wat kosten moet maken voor het schrijven en onderhouden van hun bestaande 'entertainment firmware'. Ja, de auto's kunnen nu al audio en video afspelen, maar bedenk eens hoeveel je kunt besparen als je dat voor een groot deel af kunt handelen met off the shelf geteste producten. Dat je niet weer een yet another navigatie implementatie op je eigen systeem moet testen en vervolgens ook nog zelf alle support (kaartupdates) af meot handelen.

MeeGo is dus niet voor 'erbij', maar juist bedoeld ter vervanging van de huidige software.

[Reactie gewijzigd door Janoz op 26 juli 2010 17:40]

Gedeeltelijk heb je gelijk alleen zie je bij veel merken bmw audi dat je met het screm ook zkaen als temperatuur in de auto kan bieden en dat er meer info op staat. Deze integratie gaat dus een stap verder dan alleen audi, video, radio, dvd, navigatie en tel er zit ook nog eens een link bij naar andere systemen in de auto.
auto(radio) fabrikanten bieden nog niet eens zo gek lang ondersteuning voor bijvoorbeeld MP3.

En diezelfde fabrikanten kunnen nooit de ontwikkeling van codecs e.d. bijbenen, en dat zouden ze ook niet moeten / hoeven, aangezien er mensen zijn die dat veel beter kunnen.

Ik denk dat het voordeel dus eerder in uniformiteit en uitwisselbaarheid gezocht moet worden. en aan onderlinge communicatie.

Denk bijvoorbeeld aan het gebruiken van niet alleen je eigen achteruitrijcamera, maar ook die van de auto waar je achter wilt gaan staan.

Communicatie met stoplichten (zodat het weer verkeerslichten worden) of hulpvoertuigen.


Daarnaast valt er over het verschil in aanbod nog wel te twisten.
internetradio bied bijvoorbeeld veel muziek per genre, zonder reclame, vergelijk dat maar eens met je huidige aanbod (eigen meegebrachte muziek uitgezonderd uiteraard)
MeeGo phone en een BMW met MeeGo navigatie en carkit zou toch een leuke combinatie zijn. daar doe ik het wel voor. Dit soort samenwerkingsverbanden zijn ook nog eens lekker voor de innovatie. beetje kruisbestuiving tussen verschillende disciplines is niet verkeerd.
zonde, had liever android gezien...
Wellicht is het makkelijk om je statement even te onderbouwen. Meego is 'gewoon' een linux distributie, waarbij men een interface schipt die geschikt is voor mobiele devices. Al met al klinkt 't alsof ze een goede keus gemaakt hebben ;)

Daarnaast, wellicht komt er nu eindelijk goede navigatiesoftware voor iets als de Nokia N900 :D
Keuze voor open source lijkt me logisch en wat ik niet lees is dat dit een keiharde klap voor tomtom moet zijn.

Tomtom wilde juist in deze markt echt actief worden en leverde al aan een paar fabrikanten. In de toekomst zullen die dus zelf op basis van open source naviagtie aanbieden.

De vraag is nu wie gaat het kaartmeteriaal leveren teleatlas (tomtom) of navtec (Nokia)
Nokia heeft een voordeel omdat ze onderdeel van deze aliantie zijn en ook nog eens gsm techniek of andere mobiele techniek kunnen leveren.

Slechte dag dus voor tomtom lijkt me.
Dit gaat vooralsnog alleen om de hardware en de OS.
Ik denk dat autofabrikanten de rest nog zelf willen invullen, zoals applicaties voor players, navigatie en desnoods onzinnige "screensavers". Al is het maar om niet op je concurrent te lijken.
En als bijvoorbeeld Tomtom (met hun live traffic info op B-wegen en dorpsweggetjes) of een PowerDVD zich daarin kwalitatief goed onderscheiden van de gratis apps, dan maken ze nog zeker een kans.
Tomtom is geen open source software en men zou dus al moeten meewerken aan de integratie in een system. Let wel tomtom levert nu alleen navigatie en het touchscreen in de toekomst is meer dan navigatie alleen.

De tomtom software zou moeten integreren met al die andere software. Vergeet ook niet dat ook tomtom steeds minder verdient op de hardware, zoals je weet wordt die ook steeds goedkoper en in de autoindustrie rekend men nog steeds in centen. Kijk maar eens wat een autofabrikant op een gemiddelde auto verdient. Een paar honderd euro.

Tomtom moet het dus met software verdienen en hun kaarten die ze up to date houden. Nokia geeft het echter gratis wag en heeft ook nog eens alle mobiele techniek in huis om die aan de automobielindustrie aan te bieden.

Maak zelf maar de keuze.
Nokia geeft de software gratis weg? Wat denk je zelf? Dat ze gratis kaarten gaan verspreiden omdat ze een filantropische instelling zijn of dat ze deze onder licentie brengen zodat ze er geld aan verdienen? Bij mobieltjes is het een andere zaak want daar verkoopt Nokia de hardware en de software zit daarbij.

Het zijn concurrenten in de markt omdat ze beiden kaarten aanbieden maar gratis versus betaald gaat in deze niet op. Daarbij zijn diensten als HD Traffic (nog) niet beschikbaar bij Nokia dus heeft TomTom de kwalitatief betere software en features. Dit zullen ze vast moeten houden om geen ordinaire prijsvechter te gaan worden.
TomTom levert op dit moment natuurlijk al wel enorm veel navigatiesystemen aan Renault.
Je kan bijna geen Renault kopen of er zit een geintegreerd TomTom systeem in, en dit is meer dan alleen een in het dashboard gebouwde TomTom aangezien ook de informatie van de radio en dergelijke via dit zelfde scherm getoond wordt.

Maar goed, dit kan dus in de toekomst net zo goed in plaats van Carminat by TomTom een nieuw systeem worden met als naam Carminat by OviMaps. Mij maakt het niet uit zolang het maar goed werkt.
@bbob1970:
Tomtom is geen open source software en men zou dus al moeten meewerken aan de integratie in een system.
Als je de randvoorwaarden van het 'systeem' (Meego dus) kent, kun je zelf je applicatie erop afstemmen. Dit "meewerken" is gebruikelijk als je voor een (willekeurig) platform ontwikkelt.
De tomtom software zou moeten integreren met al die andere software.
Is dat moeilijk of zo?
Tomtom moet het dus met software verdienen en [...]
Ik snap de "heisa" die je maakt niet. Allemaal ouwe koek.
TomTom kent namelijk de route (pun intended :P ) om alleen te verdienen aan hun software. Da's niks nieuws voor hun: in het verleden kon je bijvoorbeeld gewoon TomTom voor je Palm PDA kopen. En nu als app voor de iPhone.
Nokia geeft het echter gratis wag
Vooralsnog is Nokia Ovi Maps alleen op Nokia toestellen (gratis) te gebruiken. Dus Nokia gebruikt Ovi Maps ook om extra Nokia toestellen te slijten. Zo dom zijn ze ook weer niet om het beschikbaar te maken voor een concurrent als Samsung oid.
En wie zegt dat de gratis Ovi Maps ook gratis beschikbaar is voor Meego? Die twee hebben niets met elkaar te maken. Een OS -daar gaat het hier om- is in principe super basic, daar horen geen apps als Ovi Maps 'automatisch' bij.

[Reactie gewijzigd door Fireshade op 27 juli 2010 10:55]

Tja, TomTom draait al op Linux, al heel wat jaartjes. Waarom zouden die autofabrikanten open source navigatie gaan aanbieden? Waarom zouden ze ueberhaupt open source navigatie ZELF gaan proberen te maken? Ze lopen mijlenver achter op de gevestigde navigatiebedrijven. En we weten allemaal dat autofabrikanten met 10-jarenplannen werken als het om software gaat.

Veel goedkoper dus om gewoon TomTom onder licentie te gaan verkopen. Heb je ook nog eens de naam 'TomTom' op je apparatuur staan. Toch een naam die synoniem is met 'personal navigation device'. En je hebt de hele TomTom organisatie achter je voor hulp.

Daarbij zijn de meeste voormalige concurrenten van TomTom door de crisis wel kapot gegaan.

Wat er natuurlijk overblijft is Google. Maar die levert niets op Linux. Die probeert zijn eigen OS te pluggen, en dat is hierbij wel als 'mislukt' op te vatten. Google heeft ook niet zo'n organisatie als TomTom, dus ook daar blijven ze achter.

Garmin is een ander verhaal. Maar die doet niet aan inbouwapparatuur voor de automarkt. Die doet uitsluitend portable apparaatjes.

Ik snap je verhaal dus werkelijk niet. Ik denk dat je het gewoon bij het verkeerde eind hebt.
zijn verhaal is dat Navtec nu Nokia is.
Nokia die gratis Ovi-maps software levert op S60, symbian v3 en Meego
en wat draait er nu in die autos ......
Meego met GRATIS Ovi-maps.
Waarom nog betalen voor een TomTom logo ??

Akkoord Ovimaps is nog niet 100% volwassen om echt tegen TT te concurreren, maar in huidige vorm overtreft die al de huidige "automerk-gps".
en sygic niet goed genoeg ? werkt uitstekend op de N900 :P
Wat is dit weer voor opmerking?
Android is geen Linux. Het is een applicatie laag boven op linux. Waardoor de toepassingen beperkt zijn tot de grillen van Google.
Ik neem aan dat als je een OS in je auto hebt deze wel met de auto kan babbelen. Android ondersteunt dat van je langzaljeleven niet. terwijl Linux dit allang ondersteund.
en aangezien Meego native Linux is Meego dus ook.

[Reactie gewijzigd door daft_dutch op 26 juli 2010 22:24]

Zodat Google kan zien waar je zoal rijdt? Dat zul je met dit stukje software niet hebben.
Dat is natuurlijk onzin. In elk stuk software kan tracking oid ingebouwd worden, ook in meego..
Maar Google doet het al, ze vragen toestemming om je locatiegegevens op te slaan. Al is het nog steeds een beetje schimmig wat ze er nou precies mee doen.
ze vragen toestemming om je locatiegegevens op te slaan
Dan lijkt het me triviaal om, zeg maar, "nee" in te vullen?
dan krijg je de leuke melding: "locatiebepalende diensten zullen niet beschikbaar zijn, bent u zeker ?"
Eerst Android gebruiken voor je gaat zeuren.

Je kunt GPS inschakelen en dat loggen uit laten. En Google kan het zich niet veroorloven dan tóch te loggen. Het kan ook niet daar Android open source is en vroeg of laat zou daar iemand achter komen.
Android is wel open source maar programma's zoals Google Maps zijn dat voor zover ik weet niet, die zijn zo closed als maar kan. Ze mogen ook niet met roms meegeleverd worden omdat het dus geen open source programma's zijn.
Heb ik sinds dag 1 MeeGo op mijn NetBook, lees ik nu overal berichten dat men voor MeeGo kiest in allemaal andere apparaten.
Heel leuk allemaal. Nu maar hopen dat Intel en Nokia ook meer ondersteuning gaan leveren.
Het kost namelijk nog steeds veel moeite om media ondersteuning te installeren voor o.a. DVD en MP3.
Naast wat andere kleine probleempjes veroorzaakt door missende ondersteuning van de kleine scherm resoluties, ben ik verder zeer tevreden met de basis die gelegd is in dit OS.
Dat zal allemaal wel komen als openSuse met een Suse MEEGO Linux distro (aka SMEEGOL) gaat komen. En dat zouden ze binnen afzienbare tijd doen.
ook openSUSE staat niet bekend om het super makkelijk maken van sommige veel gebruikte codecs, maar goed moeilijk is het niet en ik neem aan dat de BMW etc het wel voor je regelen door wellicht een licentie af te nemen zodat het wel geinstalleerd mag worden.
Gelukkig zit er in échte auto's geen computer :).
Wat noem jij een echte auto? Ik noem: rekeneenheid voor inspuiting, ABS, airbag, stuurbekrachtiging, interieur (ramen e.d.), airco enz. Overgrote deel van moderne auto's zitten minimaal 10 rekeneeheden in, dit zijn toch kleine computertjes.
Hij zal wel net als ik auto's van minimaal 10 jaar oud kopen. Tegenwoordig is dat goed te doen, auto's van zo na 1995 zijn zo goed verzinkt dat ze eigenlijk niet meer roesten en de levensduur dus puur afhangt van de toestand van de motor. Als je een oude wagen vind die weinig gelopen heeft en hem wat losrijdt kun je daar jaren van genieten voor weinig geld. Maar airbags en ingebouwde navigatiesystemen kom je daarin niet tegen.
Soms verkijk je je daar wel op, auto's van 10 jaar oud hebben over het algemeen al wel inspuiting (=computer) en als ze nog een carburateur hebben is dit vaak een elektronisch geregelde carb voor de katalysator en die carb wordt dan ook door een computer bestuurd.
In onze prive auto uit 2002 tel ik zo al even 9 rekeneenheden, van ABS tot Airbag en van de tellerunit tot aan de stuurbekrachtiging.
Mijn eerste auto was een VW Polo uit 1991 en die had al welgeteld 1 computer voor de inspuiting. Mijn tweede auto, een Golf uit 1991 had er overigens geeneen (1.6 diesel).
Mijn eerste auto was een VW Polo uit 1991 en die had al welgeteld 1 computer voor de inspuiting.
Kan je dat nog wel een computer noemen? Of meer in de trant van een "automaat"? (nee, niet de versnellingsbak ;)).
In mijn '91 auto kon ik veel vinden in de electronica, maar geen "CPU" in het systeem. Wel een hoop regeleenheden. (inspuiting afhankelijk van waaden van de Labdasensor, tempetratuur etc)
Android/Meego, OK maar svp geen BSOD. Sta je daar met je fancy auto met boordcomputer. Denk dat alleen de echte geeks het voordeel van de ene of de andere linux distro voor de computer kent en bij die mobiele versies eender. Denk niet dat je nu een andere auto koopt omdat er geen android inzit zoals bij een smartphone.
Android/Meego, OK maar svp geen BSOD. Sta je daar met je fancy auto met boordcomputer. Denk dat alleen de echte geeks het voordeel van de ene of de andere linux distro voor de computer kent en bij die mobiele versies eender. Denk niet dat je nu een andere auto koopt omdat er geen android inzit zoals bij een smartphone.
Ik heb in Chryslers, BMWs, Mercedes en in de Aston (een 4200 euro optie) vastlopers gehad in het entertainment/navigatie systeem. In de BMW zelfs regelmatig (altijd stoppen en sleutel eruit.). Een stabiel en wijd ondersteund OS zal wellicht daarin verbetering brengen.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True