Texamicz schreef:
Die wet zal wel opgeheven worden op ten duur. In andere takken van vervoer is drive by wire de gewoonste zaak van de wereld met het stuur. Waarom niet in de autobranche? Omdat een paar mensen die geen verstand van techniek hebben dat bepalen uit ANGST? Er is niks ergs aan drive by wire.
...todat het fout gaat ja, en iedereen roept "hoe heeft het zover kunnen komen". Dat heeft niets met angst of geen verstand van techniek te maken, dat heeft te maken met eerst (op de lange termijn) testen, dan pas uitspraken doen over de lange termijn betrouwbaarheid van veiligheid.
Met de hoeveelheid auto's en gereden kilometers die er in westerse landen op de weg zitten is iets als "er kan amper wat foutgaan" gewoon niet goed genoeg. Jij zegt dat er "niets ernstigs" is aan electronische besturing zonder mechanische achtervang, maar waar maak je dat uit op? Op papier klinkt het mooi, en sterker nog in de praktijk werkt het blijkbaar prima. Maar hoe lang bestaan die systemen al? Bij iets essentieels als verkeersveiligheid zul je toch eerst lange termijn onderzoeken in een ongecontroleerde situatie (op de openbare weg dus) moeten hebben voor je iets zinnigs kunt zeggen over hoe duurzaam en foolproof die systemen op de lange termijn in de praktijk zijn. Laat heel Nederland 15 jaar lang rondrijden in voertuigen met alleen electronische besturing, en dan kun je misschien zeggen of het een meetbaar effect op de verkeersveiligheid. Maar ja... dat is een experiment wat zowel onuitvoerbaar als totaal maatschappelijk onverantwoord is uiteraard. Wat echter niet wegneemt dat je er zonder lange termijn ervaring gewoonweg nog niets definitiefs over kunt zeggen.
Een mechanische verbinding dat is pas echt foolproof! Ik zou ook niet weten waarom je die achtervang níet zou willen hebben. Want zoals een aantal mensen hierboven al hebben gezegd; bij electronische besturing is het meestal (of altijd?) zo dat de mechanische verbinding er wel gewoon is, maar dat het de stuurbekrachting is die elektronisch is; waar die vroeger pneumatisch was. Waardoor je dus lichter stuurt. Wat
mashell hierboven bedoelt met dat een electronisch systeem bij een botsing veiliger zou zijn dan mechanische besturing weet ik niet precies.
Verder vraag ik me af waar jij je kennis "deze wet zal veranderen" vandaan haalt? Ik zou daar nog niet bij voorbaat vanuit gaan. Traditioneel zijn Zweden, Groot-Brittanië en Nederland de landen met de grootste verkeersveiligheid op het openbare wegennet.* Dat heeft met een aantal zaken te maken, o.a. met goede rijopleidingen en strenge controle op helm, gordel, rood licht, alchol en snelheid (de zogenaamde "helmgras" feiten), maar ook dat in Nederland de controle op de veiligheid en geschiktheid van het voertuig voor de openbare weg veel strenger is dan bijv. Amerika. Ik zie Nederland die koploperspositie als één van de drie meest verkeersveilige landen ter wereld nog niet zo snel opgeven eerlijk gezegd. Sterker nog, het ministerie heeft de doelstelling dat de verkeersveiligheid nog beter moet (minder doden en ziekenhuisopnames), dus ik mag aannemen/hopen dat ze dan de teugels alleen laten vieren tenzij daar héle goede gegronde redenen voor zijn.**
In Amerika kun je ook gewoon 2 halve auto's aan elkaar solderen, en er is niemand die je tegenhoudt om daar op de openbare weg mee te gaan rijden. En bij de diverse programma's op Discovery waar ze "custom" motoren en voertuigen maken zie ik wel meer dingen langskomen die in Nederland volgens mij nooit de openbare weg op zouden mogen. Dit verklaart misschien ook waarom sommige tractoren met electronische besturing in Amerika al wel rondrijden en
in Nederland in heel Europa nog niet.
* Dat is dan uitgedrukt in het aantal doden en ziekenhuisgewonden per gereden kilometer. Waarmee je dus landen van verschillende grootte en bevolkingsdichtheid met elkaar vergelijkbaar kunt maken. Dat aantal ligt in de genoemde drie landen al jaren het laagste van de hele wereld.
**Alhoewel ik daar wel eens aan twijfel als het ministerie regels gaat invoeren zoals 130km/h, wat aangetoond minder veilig is. Of rijlessen nemen onder begeleiding van een bekende; terwijl de goede rijopleidingen nou juist één van die dingen is die bijdroegen aan de goede verkeersveiligheid van Nederland.
[Reactie gewijzigd door RagingR2 op 26 maart 2012 12:22]
Cartech
