Microsoft voorziet Mustang-replica van 4g, huds en Kinect-camera's

Microsoft heeft een replica van een Ford Mustang voorzien van hardware en software van het bedrijf in een poging de 'ultieme' connected car te bouwen. In het voertuig zijn Kinect-camera's geïntegreerd, evenals 4g en diverse huds.

In het interieur van de replica van de beroemde Ford Mustang uit de jaren zestig zijn twee touchscreens geplaatst waarop onder andere de boordinstrumenten en route-informatie wordt getoond. Door een swipe-beweging te maken op de op Windows 8 draaiende tablets kan de skin veranderd worden. Daarnaast wordt diverse informatie op de voorruit geprojecteerd door middel van head-up displays. Zo kan de chauffeur op het verkeer blijven letten terwijl er kaartinformatie van Bing Maps wordt getoond, terwijl de medereiziger op de voorruit een Xbox 360-game kan spelen.

Om de Mustang met internet te verbinden, is in de auto een 4g-toegangspunt geïntegreerd. Ook heeft Microsoft entertainment-features in het voertuig verwerkt: de achterruit kan dienst doen als een projectiescherm voor Xbox-games, maar er kunnen tijdens een rit ook boodschappen worden getoond voor voertuigen die achter de Ford Mustang rijden. Tevens zijn aan de achterzijde externe speakers bevestigd.

Microsoft heeft enkele features van het voertuig ook gekoppeld aan Windows Phone. Zo kan het claxongeluid via een app aangepast worden. Daarnaast kan de Mustang op afstand afgesloten, geopend, gestart en gestopt worden met behulp van de Viper SmartStart-applicatie. Geïntegreerde Kinect-camera's aan de voor- en achterzijde van het voertuig kunnen een live videostream doorsturen naar een mobieltje dat op Windows Phone draait.

De gebruikte software voor het integreren van de diverse hardware in het tot Project Detroit gedoopte initiatief zal door Microsoft de komende weken als opensource op CodePlex worden geplaatst. Daarnaast wordt de bouw van het voertuig gevolgd op Microsofts Channel 9-website.

Wat vind je van dit artikel?

Geef je mening in het Geachte Redactie-forum.

Reacties (120)

Grappig die reacties dat ze dit ook bij Pimp My Ride doen..
Deze auto is namelijk ook gebouwd door West Coast Customs

wat een hoop zure reacties verder. er wordt helemaal niet over vernieuwend gesproken.

Microsoft bouwt hun laatste techniek in een auto in, inclusief bijvoorbeeld Kinects om de omgeving te scannen, 2 separate HUD's om een augmented reality te scheppen en meer van dat soort dingen. de software die ze daarvoor hebben ontwikkeld komt ook nog eens op codeplex te staan, dus je zou het zelf kunnen nabouwen.

verder is de feitelijke bouw gedaan door West Coast Customs, gewoon als onderdeel van het programma "Inside West Coast Customs" op Discovery Channel..

dus ben nu eens niet zo zuur en lees eerst voordat je begint te blaten hier..

zeggen dat West Coast Customs dit allang doet terwijl het voor hun programma is gedaan is wel erg

Ik wil absoluut niet negatief zijn over de aanpassingen die Microsoft heeft gedaan aan deze Mustang, maar ik mis een beetje het vernieuwende wat ze hier hebben toegepast.

Het openen, sluiten en starten van een auto via een smartphone is al eerder toegepast. HUD's bevinden zich tegenwoordig in elke premium-auto. Dat ze een Xbox hierop hebben aangesloten is leuk, maar geen ongelofelijke prestatie.

de HUD's zijn nu voorruit vullend, waarmee Augmented Reality kan worden gedaan in combinatie met Kinect en cloud diensten? dat heb ik nog niet eerder gezien in een auto moet ik zeggen?

Niet alles staat in dit artikel, dus iets meer moeite nemen als je meer wilt weten door op de links in het artikel te klikken voordat je dingen schrijft zou wel prettig zijn.
Een paar additionele functie's:

- Via de HUD dichtsbijzijnde benzinestations of andere POI
- Voicecontrol via Ford SYNC
- Via WP kan je de locatie van de auto achterhalen
- Je kan streaming audio en video op je WP zien, bijv. handig als die kan opnemen, dat je kan zien wie je spiegel eraf heeft gereden.

Verder is het niet de bedoeling dat je deze zo bij de dealer kan bestellen. Met deze showcase willen ze ontwikkelaars inspireren om hun creativiteit aan te spreken en met toepassingen te komen die we in de toekomst wel terug zullen zien in de autoindustrie.

Wie weet wat voor mooie dingen we terug gaan zien.

Ik had toch wel verwacht dat ze meer met de Kinects zouden doen. Zoals je zegt, is wat ze hier gedaan hebben nou nog niet echt bijzonder.

Zou pas tof zijn als ze een OCR systeem zouden maken met de Kinects, straat en waarschuwings borden herkennen, en deze informatie in de HUD tonen. Voertuigen voor en achter herkennen, en de afstand tussen jou en deze auto's.
Of simpelweg de Kinects toepassen als parkeer sensoren...

Ergens had ik toch wel verwacht dat ze dit soort zaken zouden toepassen, is dan ook gelijk goede reclame voor de Kinect. Maar nu? Mweh, hoop technologie in een auto geramd, dat doen ze ook bij Pimp my Ride ...

Wat jij zegt is intussen ookal gedaan in auto's, dus ook dat was niet echt bijzonder geweest. Neemt niet weg dat ik het wel een toffe auto vind.

En dan nog iets verder gaan. De RDW server hacken en dan van ieder nummerbord laten zien wie het is. Kun je zelf bepalen of je een vriend of een hufter voor of achter je hebt rijden...

Ze hebben een auto gemaakt met 4g, een retina scherm, 100 belminuten, microfoon, angry birds, angry birds seasons, itunes, icloud, ect.

Met andere woorden, ze hebben een tablet op het dashboard gelijmt.

Niet alles hoeft vernieuwend te zijn

het levensmotto van de amerikaanse auto industrie!

Ah ja, een kinect bestaat ook al waardoor je bepaalde zaken met gebaren kan doen.

Inderdaad schaar ik dit onder leuke 'spielerei'.

Ik denk dat MS toch wat afgunstig kijkt naar Googles vorderingen met autonoom rijdende auto's http://tweakers.net/nieuw...seren-autonome-autos.html.

Dit lijkt nu nog ver weg, maar ik denk dat dit decenium nog de eerste proeven op de openbare weg worden gedaan. Hier zal ooit heel groot geld in omgaan.

En dan lekker platoonen op de snelweg, ik ben voor!

Te weinig hun best gedaan om er echt iets speciaals van te maken, zoals hierboven al staat, Pimp My Ride doet dit al wat langer.

Verder wel heel vet gedaan!

Volgens mij is dit door West Coast Customs gebouwd kijk maar naar het logo onder de auto op eerste plaatje, lijkt er wel op.

lijkt er niet op het is het gewoon
heb het even opgezocht in gezien dat je gelijk hebt
goede vaststelling

conclusie
microsoft had wat geld te veel
dit gaat de boekhouding in als reclame
hebben ze dus niet veel voor betaald uit eigen zak en toch praat iedereen er over

Kunnen ze het weer aftrekken van de belasting

Oke over een paar jaar word je auto niet meer gestolen maar gewoon gehackt.

Over een aantal jaar rijdt je auto autonoom en deel je je auto automatisch om het rendement op te schroeven omdat 90% van de tijd auto's stil staan.

Leuk inderdaad. De nieuwe autodief. Die gaat er niet op uit, maar commandeert gewoon alle auto's die hij hackt om naar een bepaald adres te rijden.. lekker makkelijk inderdaad

een coole dief laat de auto's in een patroon uitrijden dat op een plattegrond het volgende weergeeft 'can't catch me' .

You can't stop the REAL Napster

Dat is nu al het geval.

Zo kan de chauffeur op het verkeer blijven letten terwijl er kaartinformatie van Bing Maps wordt getoond, terwijl de medereiziger op de voorruit een Xbox 360-game kan spelen.

Ben ik de enige die denkt dat de bestuurde beter niks afleidends voor zich kan hebben?

En die informatie voor je achterligger vind ik ook maar apart. Kun je dat dan koppelen aan die bing maps "over 200 meter, sla linksaf"?
Bestaat er eigenlijk een wetgeving omtrent wat je wel/niet mag laten zien achter je achterruit (of is het dan voor je achterruit...)?

Ben ik de enige die denkt dat de bestuurde beter niks afleidends voor zich kan hebben?

Idealiter wel ja, maar dan ga je ervan uit dat de bestuurder ofwel de weg al kent, ofwel altijd een kaartlezende bijrijder bij zich heeft.

Ben ik de enige of zijn er meer mensen die het origineel mooier vinden. De gadgets hadden ze beter in een Audi kunnen stoppen daar komen ze beter tot hun recht. Het authentieke geluid en uiterlijk van een Ford Mustang fastback v8 uit 1965 daar moet je niks meer aan toe willen voegen.

^^^ Jammer ook dat ze gewoon een 2012 Mustang hebben omgebouwd... Die body was echt niet nodig geweest...

BSOD op de snelweg... Vote me maar weg, jullie dachten het ook!

De gewone besturing zal nooit verdwijnen lijkt me. Er moet altijd een lokale override zijn

Tegenwoordig is het allemaal drive by wire. "Gewoon" is besturing al tijden niet meer.

ik geniet nog altijd van een mechanisch stuurkolom in mijn autotje, jammere van drive by wire is dat je geen feedback meer krijgt...

Het is nog altijd zo dat het stuur gewoon verbonden is met de voorwielen, daar zit echt geen draadje tussen... wat drive-by-wire is. Het grote verschil is hoe de bekrachtiging werkt, oudere auto's zijn met hydraulische bekrachtiging uitgerust wat in principe altijd dezelfde druk geeft en daardoor is de feedback beter. Maar nieuwe auto's worden met elektrische stuurbekrachtiging uitgerust, die lopen continue te corrigeren, druk omhoog/druk omlaag etc... en daarmee verlies wat je gevoel met het sturen omdat de elektronica het regelt voor je. Maar dat zit em vooral in de hoeveelheid insturen, wat continue wordt aangepast afhankelijk van je snelheid etc.

eindelijk iemand die het goed uitlegt!

(delete)

[Reactie gewijzigd door Armin op 26 maart 2012 22:32]

Geen directe mechanische feedback nee, maar de meeste installaties zullen wel een actieve feedback in het stuur hebben.

uuhm, jawel hoor.
hoe denk je aan de feedback te komen? en nee, dat is niet net als een logitec stuurtje, die feedback geeft. dat is wel degelijk de wielen die wrijving geven.
er zit idd wel flinke stuur bekrachtiging in tegenwoordig. maar als de motor uit staat kan je gewoon sturen hoor (mits geen stuurslot)

Gaspedaal is tegenwoordig wel vaker computer/elektrisch signaal.

Edit: om mijn woord kracht bij te staan: Wikipedia

[Reactie gewijzigd door janremie op 25 maart 2012 16:33]

Idd, stuur, remmen en koppeling zijn nog steeds mechanische. Gas in min type auto ook nog

En ja, je kan nog sturen als je motor uitval, maar zowel sturen als remmen wordt een heel stuk zwaarder (ik spreek uit ervaring)

gas geven kan ik anders ook gewoon door het hendeltje van de cruise-control wat naar boven te draaien. het accelereren gaat wel wat minder snel dan de gas intrappen, maar het werkt

Dat kan ook mechanisch. Dat was iig op mijn oude Subaru uit 97 zo. De 'gashendel' op de motor had gewoon twee kabels, een van het gaspedaal en een van een motortje die door de cruise control werd bestuurd. En als de cruise control het overnam, dan "viel" het gaspedaal weg

Err? Stuurbekrachtiging is niet hetzelfde als drive-by-wire?
Of zitten er tegenwoordig geen stuurkolommen meer in auto's?

Het is wettelijk verplicht een mechanische verbinding te hebben tussen het stuurwiel en de stuurinrichting, zodat de auto altijd bestuurbaar blijft. Enige drive-by-wire in een moderne auto is het gaspedaal, maar gewone gaskabels worden nog steeds erg veel gebruikt.

Is een gaskabel niet automatisch "drive-by-wire"?

Is een gaskabel niet automatisch "drive-by-wire"?

de 'by wire' indicatie geld doorgaans alleen voor electronica aansturing. Natuurlijk was het in de oude situatie een staalkabeltje of een pneumatische leiding (heck if I know wat 't precies was, dat zou ik aan m'n broer moeten vragen), maar dat telt niet mee voor die aanduiding.

Is dat wettelijk? Dat weet ik zo nog niet.. bij schepen is dit allang niet meer zo. Als je het systeem maar dubbel uitvoert zodat als één faalt je gewoon een ander systeem hebt.
Had volgens mij een auto gezien met joystick als besturing wat gewoon legaal was. Maar dit was weer niet in Nederland.

Denk dat op ten duur drive by wire voor het sturen wel erin komt. Als je het GOED uitvoert kan er amper iets misgaan.

[Reactie gewijzigd door Texamicz op 26 maart 2012 07:08]

Amper iets is dus al te veel je moet een fall-back hebben. Nu is de fall-back de mechanica. Wanneer je een storing in de auto zou hebben en je kunt niet mechanisch sturen heb je toch wel een probleem.

Is dat wettelijk? Dat weet ik zo nog niet.. bij schepen is dit allang niet meer zo. Als je het systeem maar dubbel uitvoert zodat als één faalt je gewoon een ander systeem hebt.

...wat er dus in de praktijk op neer komt dat je een mechanische verbinding moet hebben. Op het moment dat de elektronische systemen uitvallen, moet de mechanische verbinding al bestaan; het is niet alsof er op dat moment nog een arm uit het stuur schiet om de as vast te grijpen en het over te nemen; die mechanische verbinding is er dus al. Want zoals MicGlou hierboven aangeeft, gaat "drive-by-wire" in het geval van sturen alleen over de stuurbekrachting die vroeger pneumatisch was en nu elektronisch. De stuurkolom zelf gaat mechanisch naar de wielen of de as, dat was zo en dat is nog steeds zo.

Zoals al aangegeven zijn de autobouwers aan het overstappen op DBW = stuur is een potentiometer en that's it de rest word met servo's aangedreven.

En zoals hier ook al aangegeven is, is dat verboden om op de openbare weg te gebruiken. Fabrikanten spelen ermee, hebben er technieken (flexray bijvoorbeeld) voor ontwikkeld en willen de wetgever hier mee overhalen (want lichter en veiliger in geval van crash) maar anno nu is het niet in productie.

Die wet zal wel opgeheven worden op ten duur. In andere takken van vervoer is drive by wire de gewoonste zaak van de wereld met het stuur. Waarom niet in de autobranche? Omdat een paar mensen die geen verstand van techniek hebben dat bepalen uit ANGST?
Er is niks ergs aan drive by wire.

Texamicz schreef:

Die wet zal wel opgeheven worden op ten duur. In andere takken van vervoer is drive by wire de gewoonste zaak van de wereld met het stuur. Waarom niet in de autobranche? Omdat een paar mensen die geen verstand van techniek hebben dat bepalen uit ANGST? Er is niks ergs aan drive by wire.

...todat het fout gaat ja, en iedereen roept "hoe heeft het zover kunnen komen". Dat heeft niets met angst of geen verstand van techniek te maken, dat heeft te maken met eerst (op de lange termijn) testen, dan pas uitspraken doen over de lange termijn betrouwbaarheid van veiligheid.

Met de hoeveelheid auto's en gereden kilometers die er in westerse landen op de weg zitten is iets als "er kan amper wat foutgaan" gewoon niet goed genoeg. Jij zegt dat er "niets ernstigs" is aan electronische besturing zonder mechanische achtervang, maar waar maak je dat uit op? Op papier klinkt het mooi, en sterker nog in de praktijk werkt het blijkbaar prima. Maar hoe lang bestaan die systemen al? Bij iets essentieels als verkeersveiligheid zul je toch eerst lange termijn onderzoeken in een ongecontroleerde situatie (op de openbare weg dus) moeten hebben voor je iets zinnigs kunt zeggen over hoe duurzaam en foolproof die systemen op de lange termijn in de praktijk zijn. Laat heel Nederland 15 jaar lang rondrijden in voertuigen met alleen electronische besturing, en dan kun je misschien zeggen of het een meetbaar effect op de verkeersveiligheid. Maar ja... dat is een experiment wat zowel onuitvoerbaar als totaal maatschappelijk onverantwoord is uiteraard. Wat echter niet wegneemt dat je er zonder lange termijn ervaring gewoonweg nog niets definitiefs over kunt zeggen.

Een mechanische verbinding dat is pas echt foolproof! Ik zou ook niet weten waarom je die achtervang níet zou willen hebben. Want zoals een aantal mensen hierboven al hebben gezegd; bij electronische besturing is het meestal (of altijd?) zo dat de mechanische verbinding er wel gewoon is, maar dat het de stuurbekrachting is die elektronisch is; waar die vroeger pneumatisch was. Waardoor je dus lichter stuurt. Wat mashell hierboven bedoelt met dat een electronisch systeem bij een botsing veiliger zou zijn dan mechanische besturing weet ik niet precies.

Verder vraag ik me af waar jij je kennis "deze wet zal veranderen" vandaan haalt? Ik zou daar nog niet bij voorbaat vanuit gaan. Traditioneel zijn Zweden, Groot-Brittanië en Nederland de landen met de grootste verkeersveiligheid op het openbare wegennet.* Dat heeft met een aantal zaken te maken, o.a. met goede rijopleidingen en strenge controle op helm, gordel, rood licht, alchol en snelheid (de zogenaamde "helmgras" feiten), maar ook dat in Nederland de controle op de veiligheid en geschiktheid van het voertuig voor de openbare weg veel strenger is dan bijv. Amerika. Ik zie Nederland die koploperspositie als één van de drie meest verkeersveilige landen ter wereld nog niet zo snel opgeven eerlijk gezegd. Sterker nog, het ministerie heeft de doelstelling dat de verkeersveiligheid nog beter moet (minder doden en ziekenhuisopnames), dus ik mag aannemen/hopen dat ze dan de teugels alleen laten vieren tenzij daar héle goede gegronde redenen voor zijn.**

In Amerika kun je ook gewoon 2 halve auto's aan elkaar solderen, en er is niemand die je tegenhoudt om daar op de openbare weg mee te gaan rijden. En bij de diverse programma's op Discovery waar ze "custom" motoren en voertuigen maken zie ik wel meer dingen langskomen die in Nederland volgens mij nooit de openbare weg op zouden mogen. Dit verklaart misschien ook waarom sommige tractoren met electronische besturing in Amerika al wel rondrijden en in Nederland in heel Europa nog niet.

* Dat is dan uitgedrukt in het aantal doden en ziekenhuisgewonden per gereden kilometer. Waarmee je dus landen van verschillende grootte en bevolkingsdichtheid met elkaar vergelijkbaar kunt maken. Dat aantal ligt in de genoemde drie landen al jaren het laagste van de hele wereld.

**Alhoewel ik daar wel eens aan twijfel als het ministerie regels gaat invoeren zoals 130km/h, wat aangetoond minder veilig is. Of rijlessen nemen onder begeleiding van een bekende; terwijl de goede rijopleidingen nou juist één van die dingen is die bijdroegen aan de goede verkeersveiligheid van Nederland.

[Reactie gewijzigd door RagingR2 op 26 maart 2012 12:22]

"In andere takken van vervoer is drive by wire de gewoonste zaak van de wereld"

In de agrarische wereld heeft nu bijvoorbeeld John Deere electronic steering als optie op trekkers. Natuurlijk zit hier wel een extra systeem achter voor als het eerste niet werkt, maar dit stuur is ook echt niet mechanisch verbonden met de stuurinrichting. Het aantal benodigde stuuromslagen wordt zelfs aangepast naar de snelheid waarmee wordt gereden. Ook de weerstand wordt gewoon elektrisch gesimuleerd.

Maar deze trekkers mogen de weg in ieder geval wel op, dus een wet over een verplichte mechanische verbinding? Lijkt me sterk.

Maar deze trekkers mogen de weg in ieder geval wel op

In Amerika. Ik weet niet hoe 't bij jou zit, maar ik heb in Nederland nog nooit een John Deere gezien.

[...]


In Amerika. Ik weet niet hoe 't bij jou zit, maar ik heb in Nederland nog nooit een John Deere gezien.

Dan moet je toch eens je ogen op gaan doen. Rijden er niet veel rond maar hier en daar zie ik toch zo'n groene tractor met gele strepen.
Geen dingen zeggen waar je niks vanaf weet.

[Reactie gewijzigd door Plato112 op 26 maart 2012 14:51]

De gewone besturing zal nooit verdwijnen lijkt me. Er moet altijd een lokale override zijn

De Amerikaanse marine heeft eens geprobeerd een fregat te automatiseren met Windows. Toen er nul in de database werd ingevoerd, was het gehele schip "dead in the water". Moesten ze onder hoongelach terugslepen.

http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Yorktown_(CG-48)

En als je onder Unix (of OSX of eender welk ander OS, of, specifieker, het OS waar de boordcomputer van je auto op draait) een divide by zero doet blijft de boel zeker wel draaien...

BSOD? Dat is al lang geleden hoor. Ik heb al evenveel Kernel Panics gezien als BSOD in de laatse twee jaar ( 0 in totaal )

Dat dacht ik ook, totdat ik voor m'n vorige LANgame even Windows (7, 64bit) dacht te herinstalleren.. Binnen een uur 5 BlueScreens gehad..
(uiteindelijk maar CoD en andere games in Wine op Ubuntu gedraaid, lekker eigenwijs..)

Waarschijnlijk offtopic maar als je tegenwoordig een bsod krijgt ligt het in de meeste gevallen aan rotte hardware of hardware die verschrikkelijk incompatible is met elkaar.

Dit zijn auto's die van mij wel op de markt mogen verschijnen, ik vind de uitstraling van klasieke auto's prachtig maar ik zal er niet voor kiezen omdat ik echt van de moderne techniek ben in auto's. Dit hier is mooi gecombineerd en lijkt me prachtig om mee te scheuren touren...

De wet schrijft dat er een mechanische verbinding moet zijn tussen stuur en fusee. Er rijden geen auto's met kenteken op de weg die een stuur inrichting hebben volgens het drive by wire principe.

Show me! Ook vraag ik me af wat een fusee te maken heeft met de directe stuurbeweging.. ik denk eerder dat je de stuurkogel bedoelt?

Een BSOD zal wel meevallen. Ik denk meer aan meldingen als "Windows detected a request to active the turn indicator. Press yes to continue or no to deny".

Effe de veiligheidsinstelling aanpassen...

nooit meer last van

Dat grapje is al 15 jaar oud inmiddels, zelfs de taliban heeft niet zo'n baard. dus nee de meeste mensen dachten daar niet aan die leven in 2012 namelijk.

Hehe... gewoon even alle vensters sluiten en weer openen, dan doet ie het weer..

Nog nooit van PLCs gehoord?

Leuke knipoog naar de nieuwe knight rider, maar ik zou denken dat het allemaal wel wat spannender kan. Dit zijn zaken die je bij Pimp my Ride ook kan krijgen.

Dat ze wat apps gebouwd hebben is leuk maar verder ziet dit er in mijn ogen vooral uit als een uit de hand gelopen casemod.

Wel een coole casemod overigens!

Techniek bestaat al (Duh) maar de toepassing ervan is uniek....

Iedereen kan random gadgets plaatsen, maar ze allemaal integreren en samen laten werken is uniek.