CES: De ontwikkelingen in car tech

Inleiding

In het autogekke Amerika wekt de aanwezigheid van een hal vol car tech op de Consumer Electronics Show niemands verbazing. De autoindustrie zelf is onverminderd bezig om de heilige koe groener en slimmer te maken, maar ook bedrijven uit de elektronicasector zorgen ervoor dat auto's in sneltreinvaart veranderen in computers op wielen.

Tweakers.net bekeek welke ontwikkelingen gaande zijn op het gebied van boordcomputers en high tech-autoradio's anno 2010. Tussendoor schoten we talloze plaatjes van fraaie automobielen en de hardware in hun interieur.

Boordcomputers 1/2

Bij de ontwikkeling van elektrische auto's hebben de Amerikaanse autofabrikanten een achterstand goed te maken ten opzichte van hun Europese en Japanse collega's. Toch presenteerde Chevrolet in samenwerking met OnStar, een dochteronderneming van General Motors, op de CES een mobiele applicatie voor de hybride Chevrolet Volt, beschikbaar voor de iPhone, iPod Touch, Blackberry Storm en Motorola Droid.

Via de OnStar-app kan een toekomstige Chevy-bezitter - de hybride auto wordt in 2011 op de markt verwacht - niet alleen zijn auto op slot zetten, maar ook de status van de accu's zien als deze via het lichtnet worden opgeladen. Ook kan een Volt-rijder via een timerfunctie ervoor kiezen de auto alleen tijdens de nacht op te laden, zodat de elektriciteitsrekening minder snel oploopt, en kunnen diverse statistieken over het verbruik worden opgevraagd. Volgens het huidige ontwerp kan de Chevy circa 60km op elektriciteit rijden, waarna een conventionele benzinemotor het werk overneemt.

Ford, de andere grote Amerikaanse autofabrikant die met nog relatief weinig kleerscheuren uit de crisis lijkt te komen, heeft in de VS een naam hoog te houden als het gaat om in-car elektronica. Op de CES introduceerde het bedrijf zijn MyFord Touch-systeem, waarbij drie displays in het dashboard zijn verwerkt: twee 4,2"-displays achter het stuur en een 8"-touchscreen in het middenconsole. Het OS is een doorontwikkeling van Microsofts Sync-besturingssysteem, dat geheel gericht is op automotive-toepassingen.

Via MyFord Touch kunnen de chauffeur en zijn eventuele meerijders onder andere online radio streamen, over het web surfen en Twitterberichten lezen. Ook kan statusinformatie van de motor worden uitgelezen, is gps-navigatie mogelijk en kan er draadloos gebeld worden. Het systeem kan verder via een 3g-internetverbinding wifi in de auto aanbieden, en er is een sd-kaartlezer ingebouwd.

Ford stelt dat zijn systeem erop gericht is de gebruiker tijdens het rijden zo min mogelijk af te leiden, wat grotendeel moet worden bewerkstelligd door een deel van de bedieningsknoppen in het stuurwiel te verwerken en ook bediening via spraakherkenning mogelijk te maken. Toch geeft de fabrikant toe dat veel gebruikers het touchscreen zullen gebruiken. De eerste auto's met het MyFord Touch-systeem zullen naar verwachting in 2011 op de Amerikaanse wegen te vinden zijn.

Boordcomputers 2/2

Op de CES-vloer toonde Ford ons ook een reusachtige jeep met een boordcomputer, speciaal bedoeld voor bedrijven die veel met gereedschap op weg moeten voor bijvoorbeeld het uitvoeren van een klus. Elk stuk gereedschap kan van een rfid-sticker voorzien worden, waarna de chauffeur met een paar drukken op de boordcomputer kan vaststellen of hij de vereiste tools bij zich heeft. Het systeem scant daarvoor alle rfid-tags in de auto en geeft een seintje wanneer er stukken ontbreken. Daarnaast kan er, via de printer die tussen de twee voorstoelen is te vinden, draadloos een afdrukje gemaakt worden.

Niet alleen de Amerikaanse merken introduceerden nieuwe boordcomputers: dat deed ook het Koreaanse KIA, dat zijn UVO-systeem had meegenomen. Ook UVO draait op basis van embedded Windows-technologie en heeft als onderscheidende feature de verbeterde spraaktechnologie van Microsoft. Het systeem moet de stem van de spreker eerst leren kennen en kan na enige tijd verschillende commando's herkennen. Van maximaal twee sprekers kan het systeem dergelijke stemprofielen aanmaken. KIA stelt dat UVO diverse talen kan herkennen.

Het UVO-systeem is desondanks als geheel wat minder geavanceerd dan dat van Ford. De boordcomputer is uitgerust met een relatief bescheiden 4,3"-lcd zonder aanraakfunctionaliteit en opvallend genoeg ontbreekt ook gps-navigatie. Wel is het infotainment-systeem voorzien van een cd-wisselaar voor vijf schijfjes en is er voor externe media een usb-ingang aanwezig. Ook bluetooth ontbreekt niet in het rijtje, en wanneer er aan de achterkant van de auto een camera is bevestigd, dan kunnen de beelden daarvan op het dashboard bekeken worden. KIA wil het UVO-systeem vanaf 2011 in de VS bij zijn Sorento's gaan meeleveren.

Van Nvidia kwam nog de aankondiging dat de fabrikant van videochips nauw gaat samenwerken met het Duitse Audi. De autofabrikant wil voor zijn boordcomputers de nieuwe Tegra 2-processors gaan gebruiken, in de hoop zo het stroomverbruik van de elektonica te verminderen.

Op de stand van Nvidia was een prototype van het systeem te bewonderen waarmee navigatie via Google Earth mogelijk is. De bediening van het systeem verloopt via een touchpad op de middenconsole, waardoor de bestuurder zijn rechterhand bij de versnellingspook kan houden. Het aanvullende Virante-entertainmentsysteem moet de passagiers trakteren op video en audio. De Britse site Techradar weet te melden dat Audi bij een aantal A8-modellen nog dit jaar het complete systeem wil meeleveren, terwijl in 2011 zelfs alle Audi-modellen in aanmerking komen.

Autoradio's anno 2010 1/2

Ook op het gebied van autoradio's waren er op de CES genoeg ontwikkelingen te bespeuren. Zo demonsteerde Sony zijn XAV-60 en XAV-70BT av-centers. Beide systemen zijn te bedienen via een 6,1"- dan wel 7"-touchscreen, waarbij Sony de gui heeft vernieuwd. De av-centers kunnen dvd's en - via de iPod-ingang - ook video's en mp3's afspelen. Bovendien is een usb-ingang beschikbaar, zodat ook content op usb-sticks ontsloten kan worden. De SensMe-technologie van Sony moet het mogelijk maken om afspeellijsten op basis van diverse muziekgenres op te stellen.

Toch werd op de CES weer eens onderstreept dat flashmedia en streaming content het gebruik van optische media aan het verdringen is. Alweer Sony heeft bijvoorbeeld de S100s-autoradio aangekondigd, waarin geen cd-loopwerk meer is te vinden, maar wel een iPod ingeschoven kan worden. Hierdoor is de draagbare mediaspeler onttrokken aan het zicht en kan het Apple-apparaatje eenvoudig aangestuurd worden.

De Alpine iDA-X305S gaat nog een stapje verder; deze nieuwe autoradio kan een met usb aangesloten iPhone 3GS benutten om via 3g de streaming-webdienst Pandora aan te roepen. De Alpine-radio gebruikt daarvoor de Pandora-applicatie. Helaas is de Pandora-dienst vanwege auteursrechtelijke redenen niet voor Europese gebruikers toegankelijk, wat het zeer twijfelachtig maakt of dergelijke autoradio's ook hier zullen opduiken.

Autoradio's anno 2010 2/2

Ook Kenwood, een oudgediende op het gebied van car-audio, komt met een autoradio zonder optisch loopwerk. De KIV-BT900 richt zich op het afspelen van digitale audiobestanden afkomstig van externe portable mediaspelers, zoals iPhones, Zune HD's en elk apparaat dat zich voordoet als een usb mass storage device. Als de auto stilstaat, toont de KIV-BT900 ook videocontent op zijn 3"-display. Videoweergave is ook mogelijk als de auto rijdt, maar uitsluitend vanaf de passagiersstoelen. Om handsfree te kunnen bellen, heeft Kenwood bluetooth in het apparaat verwerkt.

Een andere oude bekende is uiteraard Pioneer. De firma kondigde op de CES twee interessante systemen voor in de auto aan. De MVH-P8200 is, net als veel nieuwe modellen van zijn concurrenten, geheel vrij van bewegende delen. Het apparaat beschikt over een 3"-tft-display en kan media afspelen vanaf iPods en iPhones, mp3-spelers en sd-kaartjes. Ook is bluetooth aanwezig, waardoor handsfree bellen en het draadloos streamen van muziek via het a2dp-protocol mogelijk is. De navigatie verloopt via een draaiknop.

De Pioneer Avic X920BT is geavanceerder dan de MVH-P8200, onder meer vanwege zijn 6,1"-touchscreen. Het systeem, dat een double-din-formaat heeft, biedt navigatiemogelijkheden, en wanneer een iPhone is aangesloten kan er naar streaming audio van Pandora geluisterd worden. Verder is het systeem uitgerust met een dvd-drive. Pioneer zal in de VS een prijskaartje van 1200 dollar aan de X902BT hangen.

Tot slot & gallery

De CES maakte weer eens duidelijk dat online-diensten die via draadloos internet op auto-apparatuur toegankelijk worden gemaakt, snel aan terrein winnen. Ook de koppeling van boordcomputers en autoradio's met de mobiele telefoon is inmiddels onverbrekelijk, en ook touchscreens maken hun opwachting in de auto. Daarnaast lijkt spraakherkenning inmiddels volwassen genoeg te zijn geworden om in de auto nuttig te zijn.

Deze trends verdringen de oudere technieken; zo lijkt het einde voor optische media als de cd en dvd ook in de auto definitief in zicht. Ook breken er voor de fabrikanten van navigatie-apparaatjes moeilijke tijden aan, omdat zowel het mobieltje als de boordcomputer navigatiefunctionaliteit bieden. Het was daarom niet zo vreemd dat op de CES de fabrikanten van mobiele navigatie-apparatuur zich niet echt roerden.

Helaas!
De video die je probeert te bekijken is niet langer beschikbaar op Tweakers.net.

Naast vernieuwende elektronica voor in de auto kwamen we bij onze speurtochten over de CES-vloer ook de nodige gepimpte automobielen tegen. Uiteraard willen we je deze beelden niet onthouden, dus hieronder vind je een kleine tentoonstelling.

Reacties (77)

[mphilipp]

Ik vind het allemaal bijzonder teleurstellend en erg ouderwets. Ik heb dus helemaal niets nieuws gezien. Mensen met Carputers hebben meer geavanceerds met minder gebakken. Is dit nou werkelijk alles wat die knappe koppen kunnen produceren?
Het komt niet verder als méér schermpjes met video, muziek (entertainment is natuurlijk het belangrijkste), telefoon en gps functies. Wat is er mis met een klein beetje intelligentie proberen in te bouwen. Zo verbaas ik me er al jaren over dat er nog niet één auto navigatiesysteem (een ingebouwde dan) is die interfaced met het boordsysteem zodat ie kan roepen dat je naar het volgende benzinestation (op je route) moet, en de route voor je aanpast (automatisch). Hij weet immers waar je heen moet, dus of je het nog redt met de benzine in je tank. Hij kent je historische verbruik en kan dus exact zeggen of je op je bestemming kunt aankomen. Als bonus zou het leuk zijn als je kunt invoeren bij welk benzinestation je het liefst wilt tanken (zegeltjes, korting) zodat ie daar rekening mee kan houden. Eventueel kan ie al in je woonplaats naar de pomp als dat slimmer/goedkoper is.
En zo zijn er meer dingen die dergelijke systemen kunnen doen. Heel erg moeilijk is het niet. Doodsimpel zou ik zelfs zeggen. Qua programmeerwerk stelt het niet veel voor.

Maar nee, entertainment en uiterlijk speelt een veel belangrijkere rol dan functionaliteit. Dus het aantal ongevallen zal de komende jaren wel dramatisch toe gaan nemen als we rijdende entertainment centers krijgen ipv een praktisch gebruiksvoorwerp waar je ook nuttige dingen mee kunt doen. Mensen kunnen zich nu al blijkbaar niet concentreren op het rijden met de beperkte functionaliteit die we nu hebben. Komt er nog een rijdende bioscoop met internet access bij... Geweldig! Daar zaten we op te wachten.

[Bravo]

Ik kan je vertellen dat de ontwikkelingen op dit gebied verre van stil staan. Het probleem is echter dat er weinig vraag naar is. Een entertainment systeem in de auto verkoopt nou eenmaal beter dan een navigatiesysteem wat met je meedenkt.

Audi is een van de merken die hier veel tijd insteekt. Samen met het MIT hebben ze het AIDA systeem ontwikkeld, volgens mij heeft er ook op T.net er een artikel op gestaan, maar meer informatie kun je sowieso hier vinden.

Ik kan iedergeval niet wachten tot ik weer met een of ander preproductie systeem mag rondrijden

[mphilipp]

Als we gaan wachten tot mensen ernaar vragen komen we nergens natuurlijk. Mijn moeder bedenkt zoiets niet, maar als het er is, zal ze het geweldig vinden.
Het is een beetje die houding die ervoor heeft gezord dat we 20 jaar op breedbeeld hebben moeten wachten...niemand koopt een BB omdat er geen uitzendingen zijn en er zijn geen uitzendingen omdat niemand een BB tv heeft.

Ik denk - nee, ik ben ervan overtuigd - dat een beetje ondersteunende ICT in de auto veel belangrijker is dan al die domme entertainment systemen. Die hebben we nu wel gezien. Het is geen vernieuwing, alleen een vervanging van de spullen die we nu hebben. Een TV of video in de auto is geen vernieuwing.

Ik zit te wachten op een systeem dat mijn navi automagisch herprogrammeert als er een omleiding is, niet alleen bij files (in nederland heeft dat maar beperkt nut). En op een systeem die me verteld wanneer ik waar moet gaan tanken als ik bv alleen maar bij Tinq wil tanken vanwege de kosten. Dat soort systemen helpt mij echt en bespaart me ook nog eens kosten. Real time informatie uitwisseling, dáár wacht ik op. Niet op Beyonce op mijn dash. Ik moet autorijden for crying out loud! Het is gevaarlijk genoeg om al die smsende idioten te ontwijken op de weg. Ik zit niet te wachten op rijdende bioscopen.

[edit]Dat Aida systeem ziet er leuk uit, en bevat een aantal zaken waar ik ook al aan denk. maar toch maak ik me weer zorgen over deze zinsnede:

Furthermore, AIDA involves an understanding of the city beyond what can be seen through the windshield, incorporating information such as business and shopping districts, tourist and residential areas, as well as real-time event information and environmental conditions.

Dat gaat dus weer betekenen dat ie me gewoon een keer laat omrijden langs de V&D omdat die uitverkoop heeft. Ongevraagd.
Het blijkt in de praktijk (helaas) dat dergelijke systemen gestuurd worden door de commercie. Net als Scoot (wie kan ik voor u vinden) alleen adressen doorgeeft van bedrijven die het meeste dokken. Dus ook al sta ik voor de deur van een Chinees, als de Chinees aan de andere kant van de stad meer betaalt, stuurt Scoot me daarheen. Sofar for service aan de consument. Op die manier hebben we er natuurlijk geen reet aan. Ik wil een systeem dat me helpt, niet andere mensen aan extra omzet helpt.

[Reactie gewijzigd door mphilipp op 24 juli 2024 13:44]

[Bravo]

Je hebt gelijk op het punt dat als er geen vraag naar is dat producenten dan ook langzaam zullen zijn met introduceren. Het mooie is echter dat dit soort systeem vaak via de topmodellen langzaam worden geintroduceerd. Bij Audi zie je dat nu met dat systeem wat een behoorlijke integratie met Google kent. Onlangs geintroduceerd op de A8 en andere topmodellen en waarschijnlijk wordt het dit jaar ook beschikbaar op de lagere modellen.

Wat betreft zelfdenkende systemen, daar praat je jezelf een beetje tegen. Aan de ene kant wil je dat het systeem met je meedenkt en zelfs voor je denkt zodat je op tijd bij het juiste tankstation staat en dat je zo min mogelijk vertraging oploopt. Maar aan de andere kant wil je niet dat het ongevraagd je route omlegt langs mogelijk interessante events.
Ik denk dat het systeem behoorlijk goed zal leren waar jij wel en niet van houdt, het wordt echt persoonlijk en iedereen zal dan ook een eigen (google ?) profiel hebben. Persoonlijk denk ik dat het grootste probleem zal zijn het afstemmen van een profiel op een persoon. Niemand heeft zin om 2 uur lang allemaal vragen te beantwoorden waarmee een profiel wordt samengesteld, dus zal dit al lerende moeten gebeuren en daarbij worden simpelweg fouten gemaakt.
Wie hiervoor een goed algoritme kan verzinnen weet nu in ieder geval waar hij terecht kan.

En een systeem zonder een groot bedrijf erachter wat eraan verdiend is er nog nooit geweest, dus je zult altijd iemand zijn of haar portomonee gaan vullen.

[antipode]

De RFID scanner vind ik anders wel nieuw. Overigens deel ik je mening dat het verder vooral bling bling is en weinig innovatie.

[3x3]

Volgens mij zijn er dit soort systemen al wel & ook al best een tijdje.
Wij hebben een Jaguar XJ, van 2004 en zodra je benzine pijl laag is geeft hij direct aan welke benzine stations er langs je route liggen.

De overige functies waar je naar verlangt, zijn makkelijk implementeerbaar, maar gewoon niet zo handig.
Zelf je range, controleren met de afstand op je navigatie systeem is niet zo'n probleem. irritanter dan om dat te doen, is een navigatie systeem dat de halve rit de melding geeft dat je halverwege zou moeten tanken, of die je van de route gaat 'omleiden' naar je zegeltjes te leiden. Je wilt zo snel mogelijk van A naar B komen, dus een benzinestation in de buurt / op je route aangeven op je systeem, wanneer die informatie relevant is is voor mij & vele anderen afdoende.

een automobilist wil zo snel mogelijk van A naar B komen, en gadgets & gimmicks zijn daarbij leuke extra's maar van eindeloos je voorkeuren moeten voorprogrammeren waardoor je minder vrije keuzes hebt tijdens het autorijden is dodelijk voor het 'plezier' van het autorijden.

[MicGlou]

Leuk artikel, tis net ff wat anders dan ik gewend ben van Tweakers... alleen begrijp ik deze opmerking niet?

Bij de ontwikkeling van elektrische auto's hebben de Amerikaanse autofabrikanten een achterstand goed te maken ten opzichte van hun Europese en Japanse collega's.

Nu pompen Europese fabrikanten vooral zuinige motoren op de markt en Aziatische fabrikanten zijn meer bezig met hybride, maar volgens mij zijn de amerikanen zelfs de eerste met een volledig elektrische productiemodel... Tesla? Okay, er zijn meer volledig elektrische wagens op de markt en zo goedkoop is het ding ook niet, maar tis wel de meest serieus te nemen volledig elektrisch model tot nu toe imo, het enige waar het nog serieus aan ontbreekt is actieradius. Ook Chevrolet heeft in bijna alle modellen-series hybride uitvoeringen... overigens zijn ze in de US ook veel verder met alternatieven zoals bio-diesel e.d...Achter lopen doen ze imo niet, er wordt op een andere manier tegenaan gekeken als je het mij vraagt

[Reactie gewijzigd door MicGlou op 24 juli 2024 13:44]

[hiostu]

Ik heb zelfs in de VS al auto's op biobrandstof zijn rijden en tankstations met waterstof gezien. Moet ik in Europa nog tegenkomen.

[EvilWhiteDragon]

Eigenlijk is biobrandstof heel gevaarlijk. Niet zo zeer voor degene die het gebruikt, maar voor de gehele wereldbevolking. Dit omdat als we alle autos op 100% Biodiesel willen laten rijden, er niet meer genoeg voedsel geproduceerd kan worden voor de huidige wereld bevolking. Sterker nog, alles wat we nu aan voedsel produceren zou dan nog niet genoeg zijn.
Biodiesel is alleen nuttig zolang het direct uit 'afval producten' komt, bv. van restaurants ed. Wanneer men er goede akkers voor op offert heeft het eigenlijk juist een averechts effect op het milieu, omdat ook de mens in het wereldse milieu thuishoort.

[Devil777]

Offtopic:
Het betekent dat de voedselprijzen iets omhoog gaan, en dat mensen daardoor meer gaan produceren. De aarde heeft namelijk een veel hogere capaciteit voor de productie van voedsel dan we nu benutten. Bovendien heeft een hogere voedselproductie als voordeel dat er meer productiecapaciteit over is in geval van een ramp of misoogst.

[Anoniem: 111970]

Dit omdat als we alle autos op 100% Biodiesel willen laten rijden, er niet meer genoeg voedsel geproduceerd kan worden voor de huidige wereld bevolking.

Niet dat de huidige wereldbevolking nou zo gezond is...

[Dreamvoid]

Daarom is ook iedereen bezig met allerlei vaste en vloeibare "2nd generation" biofuels: algen, huisvuil of afvalhout.

[AlBundy]

Over 10 jaar hebben we gewoon allemaal een Mr. Fusion in de auto

[Anoniem: 154887]

Hoezo? Die rijden al een tijd rond in België. Total heeft bvb zo'n tankstation voor waterstof in Antwerpen.

[BaszCore]

Als je zoekt op Google "Waterstof tanken in nederland" dan zie je meteen een nieuwsbericht van 24 januari 2007 waarin staat dat Arnhem in dat jaar nog een benzinepomp krijgt waar je waterstof kan tanken. Zie onderstaande link.
http://www.groenlinksarnhem.nl/index.php?id=391

Kan niet zo snel vinden of deze BP er daadwerkelijk staat maar mag toch aannemen nu bijna 3 jaar verder dat dit wel het geval is.

Maar die laatste 2 foto's zijn leuk idd! Doe mij die ook maar! Ik vermoed dat het dezelfde auto's zijn gezien de oranjetinten! Qua uiterlijk zal de auto vast ook niet heel lelijk zijn vermoed ik! Hahaha

[Anoniem: 112442]

Volgens mij was de reden dat GM uiteindelijk afzag van de verkoop van Opel is dat deze veel verder is met de technologie dan het moederbedrijf in de VS.

Het gaat er niet alleen om wat je nu ziet, maar vooral de techische knowhow die een bedrijf heeft. Zo zie je van Mercedus en BMW niet veel op dit gebied terwijl ze heel veel kennis op dit gebied hebben inclusief brandstof cellen.

Voor zover ik weet is Tesla niet een ontwikkeling van de bekende standaard auto producenten.

Over biobrandstof dit blijkt uiteindleijk een heel slechte zet te zijn. Je gaat brandstof produceren ten koste van landbouw gebieden die of voedsel kunnen produceren ten koste van bossen/regenwouden die hierdoor gekapt worden.

En biobrandstof heeft maar minimale aanpassingen aan een motor nodig.

Ik vind dat de electrische en de perslucht auto veel te lang op zich laten wachten. Mogelijk omdat de auto industrie het niet wil.

[wolfero]

Dat vreet toch allemaal hardstikke veel energie?
En zo'n dure radio is ook nog eens inbraakgevoelig, toch is dit leuk speelgoed...

[hiostu]

whaw, met een auto een motor die 63kw levert (dan hebben we het nog over een kleine auto), dan valt die 50 watt echt niet op. Dan hou je nog steeds 62950 watt over om auto te rijden

[tormentor1985]

Toch, als je een tweetal 15 inch subwoofers achterin je auto heb liggen vind je accu het alles behalve grappig deze stroom te leveren.

Gemiddelde koplampen gaan ook met het ritme van de bas mee zachter en feller schijnen. Uiteraard is dit op te lossen door een goede condensator te plaatsen.

Ik vraag me af hoe high tech audio systems in de toekomst in elektrische auto's word ingebouwd. Het lijkt me toch knap lullig als je een actieradius van 300 km heb maar met je geluid op 50 % daar nog maar 100 km van over houd.

[Dreamvoid]

Bovendien vreet een iPod (oid) veel minder stroom dan een CD loopwerk.

[Jiriki]

Elektronica in auto's verbruikt tegenwoordig zoveel elektriciteit dat het 12 volt systeem nauwelijks nog houdbaar is. Ze zijn dan ook al een paar jaar bezig over te stappen op 42 volt, maar dat schiet nog niet echt op.

Voorbeeld, mijn Mondeo heeft ook allemaal schermen in middenconsole en achter het stuur, maar begint na twee minuten met motor af en contact aan al te zeuren dat de accuspanning laag is. En die is niet oud of versleten en goed opgeladen.

[N1traat]

Correctie: De volt is geen hybride auto, maar een volwaardige elektrische auto. Er zit geen benzine motor in, maar een generator die de elektromotor van voeding voorziet.

[Reactie gewijzigd door N1traat op 24 juli 2024 13:44]

[pieterdebie]

Na 60 kilometer zou hij overgaan op een benzinemotor.

En wat betreft elektrische wagens, audi e-tron

[BGB4rn]

Dat is volgens mij wel veel efficienter ja, maar dat is niet volledig elektrisch te noemen

[GerritGekke]

A8-modellen nog dit jaar het complete systeem wil meeleveren, terwijl in 2011 zelfs alle Audi-modellen in aanmerking komen.

Ik hoop dan maar niet dat ze zo`n onhandig stuurtje in de auto plaatsen. Levensgevaarlijk!

[hiostu]

Dat stuur is afgezaagd, om zo het display beter te kunnen zien op de beurs.

[tormentor1985]

Beetje night rider style. Toen ik nog een klein was droomde ik maar al te graag over een auto met zo'n stuur. Tegenwoordig vind ik het spuuglelijk

[Anoniem: 94246]

Kan iemand me verklaren wat je met dat scherm aanvangt in foto 10/16??

Ik stel me moeilijk voor dat die Nitro-flessen nood hebben een een filmpie...
En erg "stoer" ziet het er nu ook weer niet uit dat het een extra levert op een tuningshow.

Gaar volk die Amerikanen...

[Sorbo]

Dan kunnen je knieeën TV kijken dus.

Nee, ik vind die hele auto-pimp handel ook niets. Doe mij maar een paar simpele speakers, een radiotje met een jack-in en.. oh wacht, eerst nog een auto

[Capacitor]

Echt prachtige dingen zitten hier tussen hoor.
iPod in je radio, Pandora gebruiken via je iPhone.
Die boxen zijn ook zeker niet mis, maar helaas moet ik nog anderhalf jaartje wachten

Dat stuur van Audi is overigens ook wel leuk, maar ik denk in noodsituaties dat je weleens mis zou kunnen grijpen.

[Pyronick]

Vooral het Audi systeem vind ik mooi. Compleet met de Google zoekmachine, Google Earth, enz.
Dit lijkt mij ook het meest toekomst bestendige systeem.

En dan ook gescheiden displays, één boven de middenconsole en één in het instrumentenpaneel zodat je beter op het verkeer kunt letten.

Wat ik nog mis is het AVRCP 1.4 profiel, wat eeuwen op zich laat wachten. Dus voorlopig kunnen we nog niet bladeren door albums/nummers/mappen/films via Bluetooth.

[Dreamvoid]

Da's dus de reden waarom iedereen iPod-specifieke interfaces aan het ontwerpen is. Zoals zovaak: als de industrie te lang wacht met het ontwikkelen van een universele standaard, dan kiest de markt gewoon een de facto standaard van 1 fabrikant.

[Anoniem: 260522]

wauw wat een innovatie!
laten we de achterbank vervangen voor een stuk plastic met een fles lachgas erop
en een kofferbak??? wie heeft die nou nodig?
laten we die maar meteen volbouwen met speakers! in een auto is 150 dB toch veel belangrijker dan een beetje ruimte om iets te kunnen vervoeren

overigens zijn de technische snufjes dan wel weer leuk! zeker die smartphone in het stuur ziet er handig uit! (ik vraag me alleen af hoe veilig t is)

[Anoniem: 336178]

Tsja allemaal leuk enzo, maar tijdens het autorijden moeten de schermen geen film laten zien anders ben je niet meer met het besturen van een auto bezig.

Rechtzaal [rechter]: en Meneer S. heeft u nog een verklaring waarom u deze meneer op de fiets niet zag rijden toen u in uw auto zat opweg naar werk.

Meneer S.: Tsja Meneer de rechter, ik zat eigenlijk Swamp Zombies 14 te kijken.