Tesla FSD is na 15 mei in Nederland alleen nog als abonnement af te nemen

Tesla stopt per 15 mei met de eenmalige aankoop van Full Self-Driving (Supervised). Daarna is FSD alleen als abonnement van 99 euro per maand te koop. In de VS is FSD al langer alleen als abonnement af te nemen.

Full Self-Driving (Supervised) is nog tot en met 15 mei eenmalig te kopen voor 7500 euro, meldt Tesla. Daarna moeten klanten dus het abonnement afnemen om FSD te gebruiken. Klanten kunnen na 15 mei ook niet langer FSD overdragen van een oude Tesla naar een nieuwe, merkt pdidi in het FSD-Tweakers-forumtopic op.

Tesla bracht FSD medio april uit in Nederland. Sindsdien was het assisterende systeem te gebruiken met het maandelijks opzegbare abonnement of na de eenmalige aanschaf. Tesla stopte in februari al met de eenmalige aanschaf van FSD in de Verenigde Staten. De autofabrikant heeft nooit gezegd waarom er met de eenmalige aanschaf wordt gestopt.

Afgaande op het abonnementsbedrag van 99 euro per maand en de eenmalige aanschaf van 7500 euro, is het abonnement pas na ruim zes jaar duurder dan de eenmalige aanschaf. Daar staat tegenover dat de eenmalige aanschaf mogelijk voor een hogere occasionprijs zorgt en dat Tesla het maandbedrag op elk moment kan verhogen.

Ook Ford BlueCruise is alleen per maand te koop. Dit systeem werkt op bepaalde Ford-modellen en laat gebruikers op de snelweg de handen van het stuur halen. Dit systeem kost 24,99 euro per maand of 280 euro per jaar. Dit is dus goedkoper dan FSD, al kan FSD ook buiten snelwegen gebruikt worden en kan FSD zelfstandig van rijstrook wisselen. In principe kan FSD tijdens de hele route gebruikt worden, al moet de bestuurder wel continu blijven opletten en op elk moment kunnen ingrijpen.

Tweakers schreef recent verschillende achtergrondartikelen over FSD, waaronder een artikel over de eerste rit met Full Self-Driving (Supervised) en een artikel over het goedkeuringsproces in Nederland.

Reacties (145)

[PdeBie]

Belachelijk. Alle grote bedrijven willen geen eigendom meer bij de consument, zodat die altijd afhankelijk blijven van de bedrijven en dus geld moeten uitgeven.

[phYzar]

Stem met je portemonnee en neem geen FSD abo (of in zijn geheel geen Tesla). Bedrijven kunnen weinig dwang uitoefenen als consumenten zich niet in die positie laten manoeuvreren. Helaas zijn veel consumenten wel over die streep te trekken en ja, dan krijgen bedrijven dat wat ze willen.

Dit is natuurlijk breder dan abonnementen, ook right to repair, planned obscolescence, maatschappelijk verantwoord ondernemen, etc.

[theduke1989]

ach ja, denk dat de meeste het wel gewoon afnemen. 99€ zullen de meeste niet wakker van liggen om het per maand te betalen. de meeste tesla rijdens zijn toch wel de lease rijders. Heel weinig die echt eentje hebben gekocht vermoed ik zo.

[marc574]

Maar wie zegt dat het €99 blijft? Als je geen keuze meer hebt dan alleen dat abonnement te nemen, kan het over een paar jaar zomaar €150 of €200 worden.

[Donstil]

Maar wie zegt dat het €99 blijft? Als je geen keuze meer hebt dan alleen dat abonnement te nemen, kan het over een paar jaar zomaar €150 of €200 worden.

Ach ja, glas half leeg mentaliteit.

De kans dat het goedkoper wordt als er meer concurrentie op de markt komt is veel groter.

[Polderviking]

De kans dat het goedkoper wordt als er meer concurrentie op de markt komt is veel groter.

Waarom zou het goedkoper worden? Het is niet alsof je echt marktwerking hebt in de vorm van concurrerende FSD aanbieders op je Tesla.

[Donstil]

[...]

Waarom zou het goedkoper worden? Het is niet alsof je echt marktwerking hebt in de vorm van concurrerende FSD aanbieders op je Tesla.

Omdat Tesla moet concurreren met alle andere elektrische auto’s die tegenwoordig heel goed zijn. China eraan komt, etc.

Juist enorm veel marktwerking op dat gebied.

[Reactie gewijzigd door Donstil op 10 mei 2026 12:06]

[Polderviking]

Dat concurreren moeten ze doen met de hele auto.

Zo'n FSD abonnement komt pas in beeld als je die Tesla al hebt en mensen gaan echt niet massaal over op een andere auto omdat ze de prijs van dat abonnement, op een tevens erg optionele feature, hoger wordt.

[Donstil]

Dat concurreren moeten ze doen met de hele auto.

Zo'n FSD abonnement komt pas in beeld als je die Tesla al hebt en mensen gaan echt niet massaal over op een andere auto omdat ze de prijs van dat abonnement, op een tevens erg optionele feature, hoger wordt.

Nah dat hoeft helemaal niet, een verlaging kan ook het laatste zetje zijn wat een (lease) rijder nodig heeft om niet voor een concurrent te kiezen.

Zeker als er straks meer FSD concurrentie is.

[Polderviking]

De tijd zal leren wie hier gelijk krijgt.

Historisch is er in ieder geval bizar weinig basis om aannemelijk te make dat het "ver-abonnement-iseren" van deze diensten uiteindelijk gunstiger is voor de consument.

[sympa]

En de nieuwe modellen hebben weer FSD voor 99 euro. Voor de oude modellen wordt het duurder "want minder vraag" of zo'n soort excuus.

Je ziet hetzelfde met reservedelen van bijvoorbeeld wasmachines gebeuren.

[Henk1827]

Wat een vreemde redenering. Als je een Tesla hebt is er helemaal geen concurrentie voor FSD. Of je moet een hele andere auto kopen.

[Donstil]

Wat een vreemde redenering. Als je een Tesla hebt is er helemaal geen concurrentie voor FSD. Of je moet een hele andere auto kopen.

Het gaat dan ook om de keuze die je maakt voor je een tesla koopt/leased.

[Henk1827]

Die keuze is niet zo vrij als je zou willen. Dus je bent iig voor het grootste gedeelte locked-in en afhankelijk van hoe de wind waait bij Elon.

[Donstil]

Die keuze is niet zo vrij als je zou willen. Dus je bent iig voor het grootste gedeelte locked-in en afhankelijk van hoe de wind waait bij Elon.

Die keuze is prima vrij, zat merken op de markt die tegenwoordig aanbieden wat Tesla doet met de model 3 en model Y.

FSD is daarin voor nu een uniek selling point, als de andere merken een soortgelijk iets krijgen vervalt dat en komt mijn eerdere opmerking om te hoek.

[Henk1827]

Die keuze is prima vrij

Ik bedoel in termen van prijs, lease auto, aanbod etc. Ik wil ook liever geen Tesla vanwege kwaliteit, vervelende manier met klanten omgaan, lock-in, Musk, etc. Maar ze zijn wel heel goedkoop, helemaal tweedehands. Dus ik kan wel een ID7 willen, maar mn portemonee zegt neem een Tesla. Tot zo ver de vrijheid van keuze.

[Gemeni]

Ik wil eigenlijk wel kinderarbeid vrij, maar die kleren zijn toch wel lekker goedkoop…

[sympa]

En die keus maak je op de prijs van FSD ten tijde van aankoop. Wordt het model niet meer verkocht, dan is de abonnementsprijs vogelvrij.

"Captive customer " noemen ze dat.

[bamboe]

Omdat Tesla moet concurreren met alle andere elektrische auto’s die tegenwoordig heel goed zijn. China eraan komt, etc.

Nu word het interesant, als je een auto uit een bepaald land nu niet wil kopen dan zijn het chinese electrische auto's, jaren lang heeft de chinese overheid de autoindustrie beschermd, daardoor zijn er meer dan honderd verschillende automerken over, nu de chinese markt gedaald is en er een overschot aan productie is, worden deze auto's in het buitenland gedumpt. Amerika komen ze niet in door de markt bescherming en regels voor ict import uit china. Europa is nu hun afzet markt aan het worden. Maar china is gestopt met de bescherming van deze auto merken en er word verwacht dat er over een paar jaar nog maar 15 of minder grote auto producenten over blijven. Grote kans dat als je nu een chinese electrische auto koopt het bedrijf over een paar jaar niet meer bestaat en als je dan reparaties nodig hebt veel succes..

[SSSQ]

dat hebben zoveel andere landen toch ook gedaan. denk je dat duitsland de vcs en frankrijk geen subsidies geven aan autofabrikanten

[HDoc]

Gelukkig zijn veel zaken aan een elektrische auto vrij standaard, zeker als het uit China komt

[TV_NERD]

Ja, want Netflix, HBO-Max, Xbox-Gamepass, Uber, Thuisbezorgd en alle andere diensten zijn goedkoper geworden met het verschijnen van concurrentie... Zo werkt het allang niet meer.

[...]


Dat zijn allemaal markten die totaal niet te vergelijken zijn en los daarvan zijn er ook zat abonnementen te vinden die gezakt zijn toen er concurrentie bijkwam.

@Donstil Sorry maar je moet je echt even lezen in hoe ze tegenwoordig marktaandeel pakken en dan de prijzen verhogen.

Tesla is nu de enige met een FSD (Supervised) licentie in Europa en zo gauw ze merken dat de meeste abo's binnen en de groei nieuwe gebruikers afvlakt gaat de prijs omhoog en komt er daarnaast een offer om jaarlijks af te reken voor ietsje korting, wat nog steeds hoger zal zijn dan 12x99. Zet maar een reminder op deze post en check hem over 2 jaar

[Reactie gewijzigd door TV_NERD op 10 mei 2026 12:12]

[Donstil]

Ja, want Netflix, HBO-Max, Xbox-Gamepass, Uber, Thuisbezorgd en alle andere diensten zijn goedkoper geworden met het verschijnen van concurrentie... Zo werkt het allang niet meer.

Dat zijn allemaal markten die totaal niet te vergelijken zijn en los daarvan zijn er ook zat abonnementen te vinden die gezakt zijn toen er concurrentie bijkwam.

Een Tesla zelf is aanzienlijk goedkoper geworden nu de concurrentie op gelijke voet is met elektrische auto’s. Een model 3 is goedkoper dan ooit.

Edit: Ooh je hebt ineens je post aangepast zonder opnieuw te reageren.

Tesla is nu de enige met een FSD (Supervised) licentie in Europa en zo gauw ze merken dat de meeste abo's binnen en de groei nieuwe gebruikers afvlakt gaat de prijs omhoog en komt er daarnaast een offer om jaarlijks af te reken voor ietsje korting, wat nog steeds hoger zal zijn dan 12x99. Zet maar een reminder op deze post en check hem over 2 jaar

Nah je schrijf het als een feit maar dat hoeft natuurlijk niet zo te zijn, als de groei afvlakt en er concurrentie bijkomt kan dat ook een reden zijn om de prijs juist te verlagen en zo weer kopers/lease rijders over de streep te trekken.

Net zoals ze doen met de huidige model 3 prijzen, ook flink gezakt nu de populariteit wat afneemt.

[Reactie gewijzigd door Donstil op 10 mei 2026 12:15]

[Marve79]

Tesla heeft geen licentie in Europa, enkel in Nederland. De rest van de landen zijn het niet echt eens met de supersnelle goedkeuring van de RDW.

[idls]

Klopt niet, er zijn heel wat landen (o.a. Belgie) die een versnelde procedure hebben gestart.

https://x.com/AnnickDeRidder/status/2052779149157085197

Er wordt trouwens gewerkt aan een volledige EU goedkeuring dit jaar nog.

[Reactie gewijzigd door idls op 10 mei 2026 12:37]

[Marve79]

Nou dat bericht op X zegt dat niet direct, dat is wel heel erg vaag geformuleerd. En snel in Belgie betekent vaak nog een paar jaar. Laat staan volledig EU. Ik heb gelezen dat veel landen enorm skeptisch zijn over de snelle goedkeuring van de RDW.

[Henk1827]

De kans dat het goedkoper wordt als er meer concurrentie op de markt komt is veel groter.

Struisvogelmentaliteit. Ik vind het niet fijn om over de negatieve consequenties na te denken dus doe ik alsof het niet bestaat.

[Donstil]

[...]
Struisvogelmentaliteit. Ik vind het niet fijn om over de negatieve consequenties na te denken dus doe ik alsof het niet bestaat.

Ach ja zie het hoe je wil. Ik zeg alleen dat het niet automatisch een gegeven is dat het duurder wordt als er concurrentie bijkomt.

[kalikari]

Hoezo concurrentie? Als je een Tesla hebt aangeschaft, dan zit je in een vendor lockin. Het is niet dat BMW ofzo FSD voor Tesla's gaat aanbieden. Verder denk ik niet dat je eerst kijkt waar je het goedkoopste FSD abonnement hebt en dat je dan van die fabrikant een modelletje uitzoekt.

Nee, ik denk dat concurrentie beperkte invloed op de prijs van een abonnement zal hebben. Natuurlijk geeft het een slechte naam als je 10x zo duur bent dan je concurent. Maar als je veel goodwill hebt of bovengemiddeld goed bent, dan kun je ook best wat meer vragen. Het zou mij niet verbazen indien de prijzen gewoon gaan stijgen. Eerst maak je ze niet al te hoog, zodat mensen instappen en na verloop van tijd verhoog je de prijzen, want mensen willen nu niet meer zonder...

[wjn]

Tesla en Starlink, prijzen blijven jojoën.

[SirLenncelot]

Juist een aanschaf als optie maakt het voor de leaserijder goedkoper. Dan is het pakweg 70-75 euro per maand netto tov 99. een abonnement moet een leaserijder ook gewoon persoonlijk nemen net als particuliere kopers.

[Donstil]

Juist een aanschaf als optie maakt het voor de leaserijder goedkoper. Dan is het pakweg 70-75 euro per maand netto tov 99. een abonnement moet een leaserijder ook gewoon persoonlijk nemen net als particuliere kopers.

Nee dit dit klopt niet, de kosten die je privé maakt aan je leaseauto mag je aftrekken van je bijtelling.

Privé €99,- uitgeven aan dit abonnement is daarmee veel interessanter dan €7500,- in je lease auto stoppen, wat je zowel extra bijtelling als een extra maandbedrag kost.

[SirLenncelot]

Dat ligt best genuanceerd en is heel erg afhankelijk van de leaseregeling die een werkgever aanbiedt.

Kosten die je betaalt voor privégebruik mag je inderdaad aftrekken van de bijtelling. Dat moet schriftelijk vastgelegd zijn. Overige kosten die je maakt (extra zaken buiten de kaders van de leaseregeling) vallen hier niet onder en mogen ook niet verrekend worden met de bijtelling.

Overigens als je een top-werkgever hebt vergoedt ie de kosten 100%, dat mag van de belastingdienst, maar ik ben nog geen werkgever tegengekomen die het daadwerkelijk doet.

[Donstil]

Dat ligt best genuanceerd en is heel erg afhankelijk van de leaseregeling die een werkgever aanbiedt.

Kosten die je betaalt voor privégebruik mag je inderdaad aftrekken van de bijtelling. Dat moet schriftelijk vastgelegd zijn. Overige kosten die je maakt (extra zaken buiten de kaders van de leaseregeling) vallen hier niet onder en mogen ook niet verrekend worden met de bijtelling.

Overigens als je een top-werkgever hebt vergoedt ie de kosten 100%, dat mag van de belastingdienst, maar ik ben nog geen werkgever tegengekomen die het daadwerkelijk doet.

Ook als je het niet aftrekt vraag ik mij af of het wel interessanter is om het in 1x te kopen zoals jij schets.

Je hebt die €7500 niet in je maandbedrag zitten (wat op een tesla van 45k toch aanzienlijk is), dat scheelt je al snel een paar tientjes en zorgt er voor sommige misschien wel voor dat de auto überhaupt in het lease budget past en dan heb je daarnaast ook nog de lagere bijtelling.

Oftewel net zoveel nuance nodig bij “Juist een aanschaf als optie maakt het voor de leaserijder goedkoper” wat jij stelt als mijn opmerking

[SirLenncelot]

De 7500 komt bij een eenmalige aanschaf toch op de cataloguswaarde erbij?

[Donstil]

De 7500 komt bij een eenmalige aanschaf toch op de cataloguswaarde erbij?

Die 7500,- zit dan in de waarde van je auto inderdaad, dus telt deze mee voor je lease bedrag en je bijtelling. Als je werkgever de auto koopt, op kenteken zet en daarna die 7500,- aftikt telt het niet mee voor de catalogus waarde en dus bijtelling, maar of ze dat doen zal per bedrijf sterk afhangen. Bij het gros van de lease auto's zal dit zo niet gaan en heeft het altijd in de fiscale waarde gezeten.

Edit: Als ik nu een Tesla Model 3 Premium aanklik komt die voor 60maanden/25k op 525,- per maand ex btw. Doe ik daar FSD bij gaat het lease bedrag naar 639,- en daar komt de bijtelling dan nog bij.

[Reactie gewijzigd door Donstil op 10 mei 2026 13:30]

[RedRayMann]

[...]
Nee dit dit klopt niet, de kosten die je privé maakt aan je leaseauto mag je aftrekken van je bijtelling.

Dit is volgens mij afhankelijk van je auto reglement.
Bij mijn vorige werkgever mog helemaal niets afgetrokken worden. Let daarbij wel op dat ik diverse mensen van HR, management en wagenpark gesproken had maar niemand snapte het. Waardoor al mijn verzoeken geannuleerd werden. Daarbij mocht heel veel niet en proactiviteit werdt ook niet beloond (vandaar dat ik ook weg ben)

Bij mijn huidige werkgever staat (uit mijn hoofd) alleen tolkosten in het buitenland. (Met mijn laadpas mag ik ook in het buitenland laden)

Als ik snel op het internet zoek (zonder LLM) zie ik ook dat het afhankelijk is van de afspraken die je maakt/ in het reglement staan.

Als ik geen gelijk heb, hoor ik het graag :-)

[Donstil]

[...]

Dit is volgens mij afhankelijk van je auto reglement.
Bij mijn vorige werkgever mog helemaal niets afgetrokken worden. Let daarbij wel op dat ik diverse mensen van HR, management en wagenpark gesproken had maar niemand snapte het. Waardoor al mijn verzoeken geannuleerd werden. Daarbij mocht heel veel niet en proactiviteit werdt ook niet beloond (vandaar dat ik ook weg ben)

Bij mijn huidige werkgever staat (uit mijn hoofd) alleen tolkosten in het buitenland. (Met mijn laadpas mag ik ook in het buitenland laden)

Als ik snel op het internet zoek (zonder LLM) zie ik ook dat het afhankelijk is van de afspraken die je maakt/ in het reglement staan.

Als ik geen gelijk heb, hoor ik het graag :-)

Dat klopt hoor, je werkgever moet dit faciliteren als ze het aanbieden maar wettelijk gezien mag het in ieder geval.

[grote_oever]

Poh, ik dacht dat ik nog wel op een goede voet leef. Maar als ik in een reactie lees dat mensen niet wakker liggen van een abbo van 99 euro per maand, dan voel ik me wel opeens arm. Met zulke instellingen snap ik wel dat bedrijven met abonnementvormen aankomen.

[SirLenncelot]

Puur onderbuikgevoel, maar Tesla zal wel een leger aan econometristen het optimale prijspunt van het abonnement hebben laten bepalen. Dan gaan ze de situatie in dat er vanuit de 99€ “aanbiedingen” gedaan kunnen worden.

Maar eerlijk, de abonnementsvorm vind ik wel interessant als ik het af kan sluiten bijvoorbeeld wanneer ik op vakantie ga. Eenmalig 99€ om veel relaxter te reizen vind ik het dan wel waard, op de kosten van een vakantie met een heel gezin bijna te verwaarlozen. Hoef ik het de rest van het jaar niet te nemen.

[Jazco2nd]

Reizen? FSD is alleen nog in NL goedgekeurd dus heel ver kom je er niet mee.

[SirLenncelot]

“Als” is het sleutelwoord hier

[Carlos0_0]

Genoeg mensen die in Nederland ook op vakantie gaan, naar kun caravan die op de camping al staat bijv .

[Tr4nnel]

Mijn onderbuik gevoel is eerder dat 99,- door Musk is bedacht. (En ik vind Musk verder overigens wel een een interessante figuur). Ik kan me niet helemaal voorstellen dat 99,- het optimale bedrag is. Het verhoogt de totale autokosten met zo'n 10% tot 20%.

[Sebastian1313]

Ja schrik er ook van 🫣😬

[GurbieV]

Nou, ik heb echt geen 100 euro per maand liggen hoor die ik kwijt kan. Als 2-verdiener gaat het misschien wel maar als single is het toch kiezen tussen diverse vormen van hobby's en luxe.

[HDoc]

Ik heb het even proberen op te (laten) zoeken:

Een redelijke schatting voor het gemiddeld bruto inkomen van een Nederlandse Tesla-rijder ligt ruwweg tussen de €4.500 en €7.000 bruto per maand (€54.000 – €84.000/jaar). Dit is 1,5x tot 2x het modale inkomen, maar met de kanttekening dat veel Teslarijders hun auto via de zaak/lease rijden.

€ 99 per maand is dan als gemiddelde Tesla-rijder meer dan 1% van je bruto inkomen, dus dan meer dan 2% van je netto inkomen. Een Tesla model 3 is geen heel dure auto, bij een aanschafprijs vanaf € 36 000 is voor leaserijders de bijtelling dus zo € 6400 per jaar, kost dan netto grofweg € 3200 per jaar.

Als je het heel graag wil hebben dan kan je het natuurlijk doen maar ik denk, dat ik zelf mijn geld liever aan iets anders uitgeef.

[SirMemeAlot]

Waarom zou je hiermee eigendom willen? Zou je het bijv. ook okay vinden als Tesla nu een FSD levert, je koopt dit en je ontvangt geen updates meer? Ben zeker geen voorstander van allerlei abonnement zoals BMW op stoelverwarming (I know, is al teruggedraaid, maar het idee alleen al). Maar bij deze lijkt me dit juist bij uitstek een geschikte functie die ik het liefst als abonnement zou hebben. Alleen tijdens vakanties (lange reizen dit even aanzetten) en voor de woonwerk ritjes van 20/30 minuutjes zou ik (denk ik) het minder snel gebruiken. Point being, kopen is niet heilig voor dit soort zaken begrijp ik abonnement wel.

Ik zou over FSD sowieso niet gebruiken tot ik ook volledig mijn aandacht van de weg kan halen, anders moet ik alsnog alert blijven en opletten want moeilijker is als ik ook nog daadwerkelijk een taak heb.

[Pasteis]

Stem met je portemonnee en neem geen FSD abo (of in zijn geheel geen Tesla). Bedrijven kunnen weinig dwang uitoefenen als consumenten zich niet in die positie laten manoeuvreren. Helaas zijn veel consumenten wel over die streep te trekken en ja, dan krijgen bedrijven dat wat ze willen.

Dit is natuurlijk breder dan abonnementen, ook right to repair, planned obscolescence, maatschappelijk verantwoord ondernemen, etc.

Probleem is dat een groot deel van de consumenten er gewoon voor zwicht en daarmee dus ook voor kiezen om dit model in stand te houden.

Ik ben het helemaal met je eens, maar helaas werkt het in de praktijk anders. Consumenten pikken alle problemen die je benoemd. Er is slechts een beperkte kleine groep die er tegenin gaat. Het is niet voor niets dat goedkope webshops zoals Temu en Shein zo succesvol zijn... het kan een groot deel van de bevolking niks schelen waar het vandaan komt, hoe het gemaakt wordt en wie erachter zit.

[Jazco2nd]

Alsof andere autofabrikanten heilig zijn. Vooral de Europese die elke financiele uitdaging met schaalvergroting gingen oplossen en maar miljarden blijven pompen in oude tech. Verwende knapen zijn het geweest. Die gun ik echt niks meer. En dan maar klagen over de Chinese autofabrikanten. Terwijl de Europese ook ooit enorme subsidies hebben gehad.

De enorme voorsprong die ze hadden hebben ze weggegeven. En ze keken er met open ogen naar. En nu zijn ze te laat.

[sdk1985]

Stem met je portemonnee en neem geen FSD abo (of in zijn geheel geen Tesla).

Dat werkt zo niet. Je geeft daarmee geen signaal af. Het bedrijf weet niet waarom jij iets niet koopt. Sterker nog de kans dat wanneer je wel klant bent je de mogelijkheid hebt om feedback te geven waar wat mee gedaan wordt is veel groter.

Het kopen van fsd zit overigens rond de 7500 euro eenmalig. Dat is niet persé een betere deal dan 99 per maand. Break even ben je 6/7 jaar verder. Waarschijnlijk werkt het alsnog niet als tesla en/of de overheid om wat voor reden dan ook de stekker eruit trekt. Daarnaast had je dat geld ook anders kunnen besteden.

Wel fijner om zelf de keuze te kunnen maken.

[Senaxx]

Dat is altijd een leuke uitspraak, maar in de praktijk gebeurt het nooit. Hetzelfde zie je bij de extreem hoge prijzen voor videokaarten, scalpers, streamingabonnementen, enzovoort. Het feit is gewoon dat er altijd wel iemand is met een grotere portemonnee die het tóch koopt. Ik heb ook nog geen streamingdienst gezien die vanwege het aantal opzeggingen zijn prijzen heeft verlaagd.(Gamepass vanwege strategie)

Neemt niet weg dat ik zou willen dat het waar was, en dat je als consument die druk kon uitoefenen.

[F_J_K]

Dat. Bij aanschaf van mijn huidige auto was eis 1 de slimme features (nou ja, vier wielen en een dak). In de eenmalige meerprijs.

Bij de volgende is denk ik dat er geen maandelijkse upsell-mogelijkheid is. Eng verdienmodel - voor de prive-klant.

[Fermion]

In de lease scheelt dit weer in de bijtelling, prima dat dit achteraf in de optie kan worden meegenomen 👌🏼

[rare-Quark]

Ben ik het zeker niet mee eens. Een service model vind ik juist hierbij wel zinnig.

FSD is nog niet af en word continue verbeterd en in geïnvesteerd. Iemand moet dat betalen, wat bij een vast bedrag geen zekerheid geeft aan beide partijen naar de toekomst toe.

Je kan beargumenteren dat je dan je oude SW stack maar moet kunnen houden, maar daar bijt dat weer het belang dat wij allen willen dat de auto steeds veiliger word. Dit is een van de weinige gevallen waar service based wel een win-win is.

Mocht je het op den duur niet meer waard vinden, dan kan je altijd zelf weer gaan rijden.

[Donstil]

Belachelijk. Alle grote bedrijven willen geen eigendom meer bij de consument, zodat die altijd afhankelijk blijven van de bedrijven en dus geld moeten uitgeven.

Het is als lease rijder wel een interessante deal. Je neemt het niet als aanschaf en drukt daarmee dus niet op je bijtelling, je betaald het vervolgens privé en mag dat weer van je bijtelling aftrekken.

Ik heb nu geen Tesla omdat ik op FSD gewacht heb maar als volgende lease auto komt die er nu zeker, en ik ben er om bovenstaande reden dus wel blij mee.

[Reactie gewijzigd door Donstil op 10 mei 2026 11:49]

[Arjant2]

mag dat weer van je bijtelling aftrekken.

Je moet dit echt met wat minder stelligheid zeggen.

Als dit niet in je leaseovereenkomst staat dan mag je dit niet zomaar aftrekken.

[Burgertrut]

Maar een chauffeur betaal je ook per maand. Vind het qua FSD veel redelijker. En als je ziet dat heel veel mensen een groot bedrag hebben betaald met een HW3 auto die het nooit volledig zal krijgen, is het voor jezelf ook voordeliger. Naast dat mensen auto’s zelden meer dan 5 jaar houden.

[spokje]

Je moet zelf nog opletten hé. Dus niet te vergelijken met een chauffeur.

[WillySis]

Ik zag laatst nog in het nieuws dat particulieren een auto (benzine/diesel) gemiddeld bijna 10 jaar houden. Elektrische auto's worden al na slechts 3,6 jaar van de hand gedaan, maar daar zit veel private lease tussen. In veel gevallen koopt een particulier een jonge occasion en rijdt die dan op. In Nederland zijn we ook zuinig op onze auto's. De gemiddelde auto die naar de sloop gaat is nu 12 jaar oud.

Ik herken me ook in dit beeld, ik was namelijk ook zo'n rijder en familie en vrienden deden dat ook zo. Nu rij ik auto's die ik als bijna nieuw (nog geen jaar oud) heb gekocht en ben ik overgestapt op elektrisch. Het is wel de bedoeling dat dat ik die minimaal 8 jaar houd.

[WillySis]

Een abonnement vindt ik hier eigenlijk wel gepast. Dat betekent dat er een wederzijdse overeenkomst is en Tesla dus ook moet zorgen dat de software regelmatig bijgewerkt wordt. Het bedrag van € 99,- per maand is voor een particulier misschien wat aan de hoge kant, maar als je berekend dat het bedrag voor eenmalige aanschaf gelijk staat aan 6 jaar abonnement, zijn lease rijders (die de auto maar 3 jaar houden) goedkoper uit.

Voor Tesla betekent het dat er ook een constante stroom geld binnenkomt om de software te onderhouden.

[Luchtbakker]

Belachelijk. Alle grote bedrijven willen geen eigendom meer bij de consument, zodat die altijd afhankelijk blijven van de bedrijven en dus geld moeten uitgeven.

Het ligt echt gigantisch aan je usercase. Sowieso was FSD auto gebonden, en niet persoonsgebonden. Ging je dus bij je (lease) auto naar een nieuwe Tesla dan moest je het opnieuw aankopen.

Pas na 6 jaar en 5 maanden is FSD even duur als een abonnement. Bij een abonnement telt het niet mee in je bijtelling en fiscale waarde, bij losse aankoop wel. Voor mensen met een leaseauto is een abonnement by far de gunstigste optie. Het is goedkoper op alle vlakken.

De mensen die hierop dus achteruit gaan zijn de mensen die écht een Tesla kopen en hem langer dan ~6 jaar houden. Die gaan dan meer betalen.

[Sebastian1313]

Bedrijven zijn er niet voor ons, ze zijn er voor winst maximalisatie en de aandeelhouders. Dus ik verbaas mij helemaal niet om deze keuzes. Die horen nou eenmaal bij kapitalistische westerse bedrijven, zeker de Amerikaanse.

[dasiro]

Als je wagen volledig los staat van externe diensten en nooit meer geüpgradet wordt, dan mag je het belachelijk noemen zoals eens bij de zetelverwarming van BMW het geval was (geen idee of dat nog altijd zo is).

Als er constant ergens in een datacenter verbeteringen aan de techniek worden ontwikkeld en regelmatig naar je auto worden gestuurd, dan moet die dienst imho volledig zelfbedruipend zijn en geen eeuwige last blijven voor het bedrijf, tenzij het zoals nu is om marketshare te kopen.

Het is dus IMHO verdedigbaar om er mee te stoppen na een soort van early-bird periode, zolang ze die gebruikers na een tijdje hun functionaliteit niet afnemen, al zeg ik daarmee niet dat ze ze moet blijven verbeteren als dat geen onderdeel was van de verkoopovereenkomst.

[NrFive]

Ik probeer te achterhalen wat je Tesla wel kan als je geen FSD hebt. Mijn (voorlopige) conclusie is dat het alleen basale cruise control heeft om de snelheid vast te houden en afstand te houden aan de voorligger.

Dus lane assist is al iets wat overgeheveld is naar FSD. Terwijl dit bij veel auto’s als standaard erin zit.

[Awoodentree]

Dat is onjuist. De standaard auto pilot komt neer op adaptive cruise control + lane assist.

[NrFive]

Heb je hier een bron van? Ik kan dat namelijk niet terugvinden op de Tesla site zelf.

Gaat in dit geval om nieuwe Tesla’s. Als je een ouder (occasion) model koopt zit het er blijkbaar weer wel in.

Ik herinner me dit artikel van The Verge

Tesla finally kills Autopilot in a bid to boost FSD subscriptions

The company got rid of its standard lane-keeping feature a few days after making Full Self-Driving a subscription only service.

Bron: The Verge

[EvaluationCopy]

https://www.techtimes.com/articles/314337/20260128/tesla-cancels-autopilot-how-this-change-impacts-drivers-self-driving-future.htm

Bij de nieuwe modellen zit het er inderdaad niet meer op. Wellicht nog wel de 'normale cruisecontrol', die wel afstand houdt maar niet stuurt.

Als ze het ooit flikken om de Autopilot softwarematig te verwijderen uit mijn 6 jaar oude Model 3 dan schop ik de auto linea reacta de deur uit. Ik rijd 99% van de snelwegkilometers op autopilot.

Zou ook een reden zijn om géén nieuwe te kopen, als m'n garantie is verlopen over 2 jaar. Ik ga er vanuit dat er dan wel alternatieven op de markt zijn

[esperanto]

Ik vraag me vooral af of er verschil zit in veiligheid. Dat tesla straks wordt aangeklaagd omdat functies uit staan en een ongeluk (doden??) vermeden waren als het aan had gestaan.....

[Donstil]

Ik vraag me vooral af of er verschil zit in veiligheid. Dat tesla straks wordt aangeklaagd omdat functies uit staan en een ongeluk (doden??) vermeden waren als het aan had gestaan.....

Haha wat een onzin, mijn huidige (lease) auto heeft ook alleen normale cruisecontrol terwijl er als optie een autopilot functie beschikbaar was. Die gaan echt niet aangeklaagd worden als ik een ongeluk veroorzaak en een functie uitstaat omdat ik het zelf niet heb afgenomen.

[oNNoZeLe]

Jij zegt dat autosteer verdwijnt?

[NrFive]

Ja volgens mij wel. Ik overweeg zelf een Tesla te halen en kan op zich prima mee leven dat het een abo wordt. Ik zou het dan alleen aanschaffen voor de autovakanties. Maar ik krijg geen duidelijkheid welke cruise control functies je wel hebt zonder dat abonnement.

[Pasteis]

Jij zegt dat autosteer verdwijnt?

Dat is niet mogelijk, want die functie krijg je expliciet bij aanschaf en zat niet later in de Tesla. Je hebt gewoon juridisch een probleem als je die functie opeens overhevelt naar een betaald abonnement.

[Tr4nnel]

Autosteer verdwijnt (of is verdwenen) voor nieuwe Tesla's begreep ik, de oude houden het. Je kunt het uitleggen als een push naar FSD (meest waarschijnlijk). Maar het is waarschijnlijk ook makkelijker voor software releases.

[sdk1985]

Autopilot is een verplichte optie en staat op je factuur. In de nieuwe model3 staat hij standaard op adaptive cruise control en er is een toggle voor autopilot met daarbij vermelding (beta).

[NiGeLaToR]

7500,- euro is 75 maanden abo: een 'terugverdientijd' van 6 jaar en 3 maanden. Tenzij je de auto zelf koopt en zo lang wenst te houden kan ik mij voorstellen dat ongeveer niemand dat doet.

Los van de elke onderneming liever maandelijkse inkomensten heeft dan eenmalige, aangezien dit voor de beurswaarde veel meer doet en dat bezit niet langer de standaard is.

[Raziel]

Ben ik wel benieuwd naar. Ik heb geen Tesla, rij in een 20 jaar oude benzine auto, maar stel je koopt FDS voor 7500 en je rijdt je Tesla in de kreukels (of leuker, hij doet het zelf). Krijg je het bij je volgende Tesla dan weer? Of is het gekoppeld aan de auto? Dan heb je nog iets van meerwaarde tov andere Tesla's.

[Tr4nnel]

Het is gekoppeld aan de auto (VIN nummer) en niet meer overdraagbaar. (Dat was vooral een goedmakertje).

Wij rijden 35.000+ kilometers per jaar. Ik heb het even overwogen, maar onze auto is over 7 jaar voorbij de 240.000 kilometer. Weet niet goed wat het effect van FSD dan nog is op de totale waarde. (al geloof ik wel dat steeds meer mensen eindelijk beginnen in te zien dat je beter af bent met een EV met 200.000km+ dan met een ICE)

[Carlos0_0]

Nou ja ik denk gekoppeld aan de auto, aangezien redelijk bovenaan het artikel staat

Klanten kunnen na 15 mei ook niet langer FSD overdragen van een oude Tesla naar een nieuwe, merkt pdidi in het FSD-Tweakers-forumtopic op.

Je kan het dus nu nog over laten zetten, maar straks niet meer.

[Spinez0r]

Ik ben ondertussen wel een beetje moe van dat oneindige gegraai van alle bedrijven om ons heen. Korten op functionaliteiten, maar wel de prijzen omhoog.

[oNNoZeLe]

Ik begrijp je reactie maar volgens mij is tesla een van de enige merken die (OTA) na aanschaf nieuwe features naar z’n auto’s brengt.

[The Wizard]

Nee hoor, oa Xpeng doet dat ook.

[Devian]

Een Model 3 koste een paar jaar geleden iets van 60? Tegenwoordig is het vanaf rond de 35k, en de long range 45k?


Toch een flinke hap goedkoper, vooral als je ook naar de inflatie kijkt.

[lighting_]

Tesla voegt via OTA al jaren extra functionaliteit toe. FSD zien ze anders.

[Typhone]

Alsof die occasionprijs na 6 jaar hoger wordt. Dan is de degradatie van de accu (lees: de angst in de ogen van de potentiële koper) al zo hoog dat FSD geen enkele meerwaarde gaat bieden. Daarbij vind ik het een zeer dure optie aangezien het zeer weinig meerwaarde biedt afgaande op wat ik zo links en rechts gezien heb. Althans geen 99 euro per maand waard in mijn ogen.

[Lisadr]

Tesla kan het maandbedrag op elk moment verhogen, maar alleen als ze de markt domineren. Zodra er meer concurrentie bij komt, en dat gaat bij komen in de komende jaren, is het ook mogelijk dat Tesla de prijzen niet verhoogt, minder hard verhoogt en zelfs verlaagt Hoewel ik ze eerder een tijdelijke actie zie geven, zoals de eerste 3 maanden gratis FSD bij afsluiten van een 2-jarig abonnement.

[Nexz]

Ik heb nu een FSD abo, ben zeer zeker niet van plan om FSD aan te schaffen. In potentie gaat de prijs van het abonnement in de toekomst omhoog, maar met de huidige maandprijs moet ik FSD in mijn huidige auto 75 (!) maanden gebruiken voordat ik het eruit heb.

Mijn huidige auto is circa 3 jaar oud, dus ik voorzie dat ik over een jaar of 3/4 ga inruilen voor een nieuwe. Het argument is dat FSD de restwaarde verhoogt, maar het is software en ik vraag me überhaupt af of dit daadwerkelijk gereflecteerd zal worden bij verkoop...

Ik pas :)

[Carlos0_0]

Ik denk niet bij een abbo dat het de rest waarde verhoogt, want het zit gekoppeld aan je account niet jou auto.
Als je 1malige aankoop had gedaan, dan had het wellicht de restwaarde verhoogt .

[JurienW]

Een groot deel van de Tesla's zullen nieuw als lease geleverd worden. Dit is vaak 48 maanden contract en dus 4800 euro. Dit tegen 7800 euro eenmalig is het voor lease rijders voordeliger zijn vermoed als je naar de afschrijving kijkt.

[Davidrrr]

99 vind ook ik te hoog. Ook vreemd dat het in de vs 99 usd is en hier 99 euro terwijl het prijsniveau in de vs vaak hoger ligt in het algemeen. Ik denk dat het overgrote deel afhaakt en er dan wel een lagere prijs uit komt rollen. Voor 50 of zo zou ik het doen. Daarboven vind ik het te hoog.

[xenn99]

Dus ongeveer 6 jaar voordat je het geld eruit hebt, als je inderdaad elke maand betaald.
Vraag me af hoeveel mensen de auto tegen die tijd nog hebben, volgens mij als je de auto doorverkoopt gaat de "lifetime" verloren, in dat geval verhoogt het dus ook niet de waarde van de auto.

Zelf zou ik het er niet voor over hebben, zowel niet eenmalig als maandelijks, maar ieder zijn pleziertje.