Tesla FSD is na 15 mei in Nederland alleen nog als abonnement af te nemen

Tesla stopt per 15 mei met de eenmalige aankoop van Full Self-Driving (Supervised). Daarna is FSD alleen als abonnement van 99 euro per maand te koop. In de VS is FSD al langer alleen als abonnement af te nemen.

Full Self-Driving (Supervised) is nog tot en met 15 mei eenmalig te kopen voor 7500 euro, meldt Tesla. Daarna moeten klanten dus het abonnement afnemen om FSD te gebruiken. Klanten kunnen na 15 mei ook niet langer FSD overdragen van een oude Tesla naar een nieuwe, merkt pdidi in het FSD-Tweakers-forumtopic op.

Tesla bracht FSD medio april uit in Nederland. Sindsdien was het assisterende systeem te gebruiken met het maandelijks opzegbare abonnement of na de eenmalige aanschaf. Tesla stopte in februari al met de eenmalige aanschaf van FSD in de Verenigde Staten. De autofabrikant heeft nooit gezegd waarom er met de eenmalige aanschaf wordt gestopt.

Afgaande op het abonnementsbedrag van 99 euro per maand en de eenmalige aanschaf van 7500 euro, is het abonnement pas na ruim zes jaar duurder dan de eenmalige aanschaf. Daar staat tegenover dat de eenmalige aanschaf mogelijk voor een hogere occasionprijs zorgt en dat Tesla het maandbedrag op elk moment kan verhogen.

Ook Ford BlueCruise is alleen per maand te koop. Dit systeem werkt op bepaalde Ford-modellen en laat gebruikers op de snelweg de handen van het stuur halen. Dit systeem kost 24,99 euro per maand of 280 euro per jaar. Dit is dus goedkoper dan FSD, al kan FSD ook buiten snelwegen gebruikt worden en kan FSD zelfstandig van rijstrook wisselen. In principe kan FSD tijdens de hele route gebruikt worden, al moet de bestuurder wel continu blijven opletten en op elk moment kunnen ingrijpen.

Tweakers schreef recent verschillende achtergrondartikelen over FSD, waaronder een artikel over de eerste rit met Full Self-Driving (Supervised) en een artikel over het goedkeuringsproces in Nederland.

Reacties (369)

[PdeBie]

Belachelijk. Alle grote bedrijven willen geen eigendom meer bij de consument, zodat die altijd afhankelijk blijven van de bedrijven en dus geld moeten uitgeven.

[phYzar]

Stem met je portemonnee en neem geen FSD abo (of in zijn geheel geen Tesla). Bedrijven kunnen weinig dwang uitoefenen als consumenten zich niet in die positie laten manoeuvreren. Helaas zijn veel consumenten wel over die streep te trekken en ja, dan krijgen bedrijven dat wat ze willen.

Dit is natuurlijk breder dan abonnementen, ook right to repair, planned obscolescence, maatschappelijk verantwoord ondernemen, etc.

[theduke1989]

ach ja, denk dat de meeste het wel gewoon afnemen. 99€ zullen de meeste niet wakker van liggen om het per maand te betalen. de meeste tesla rijdens zijn toch wel de lease rijders. Heel weinig die echt eentje hebben gekocht vermoed ik zo.

[marc574]

Maar wie zegt dat het €99 blijft? Als je geen keuze meer hebt dan alleen dat abonnement te nemen, kan het over een paar jaar zomaar €150 of €200 worden.

[Donstil]

Maar wie zegt dat het €99 blijft? Als je geen keuze meer hebt dan alleen dat abonnement te nemen, kan het over een paar jaar zomaar €150 of €200 worden.

Ach ja, glas half leeg mentaliteit.

De kans dat het goedkoper wordt als er meer concurrentie op de markt komt is veel groter.

[TV_NERD]

Ja, want Netflix, HBO-Max, Xbox-Gamepass, Uber, Thuisbezorgd en alle andere diensten zijn goedkoper geworden met het verschijnen van concurrentie... Zo werkt het allang niet meer.

[...]


Dat zijn allemaal markten die totaal niet te vergelijken zijn en los daarvan zijn er ook zat abonnementen te vinden die gezakt zijn toen er concurrentie bijkwam.

@Donstil Sorry maar je moet je echt even lezen in hoe ze tegenwoordig marktaandeel pakken en dan de prijzen verhogen.

Tesla is nu de enige met een FSD (Supervised) licentie in Europa en zo gauw ze merken dat de meeste abo's binnen en de groei nieuwe gebruikers afvlakt gaat de prijs omhoog en komt er daarnaast een offer om jaarlijks af te reken voor ietsje korting, wat nog steeds hoger zal zijn dan 12x99. Zet maar een reminder op deze post en check hem over 2 jaar

[Reactie gewijzigd door TV_NERD op 10 mei 2026 12:12]

[Marve79]

Tesla heeft geen licentie in Europa, enkel in Nederland. De rest van de landen zijn het niet echt eens met de supersnelle goedkeuring van de RDW.

[idls]

Klopt niet, er zijn heel wat landen (o.a. Belgie) die een versnelde procedure hebben gestart.

https://x.com/AnnickDeRidder/status/2052779149157085197

Er wordt trouwens gewerkt aan een volledige EU goedkeuring dit jaar nog.

[Reactie gewijzigd door idls op 10 mei 2026 12:37]

[Sando]

Klopt niet, er zijn heel wat landen die een versnelde procedure hebben gestart.

Het klopt voor een deel wel wat @Marve79 zegt hoor, check de aflevering van Zembla - Dit is hoe Tesla de Europese regels omzeilde met autopilot. Het begint met Klokkenluider Lucas Krupski (voormalig Tesla-monteur in Noorwegen) die duizenden veiligheidsdocumenten lekt welke alle veiligheidsclaims van Tesla tegenspreken, en het eindigt met "verschillende Europese landen" die formeel bezwaar maken. Alleen Zweden en Duitsland worden bij naam genoemd.

Of verspreid Zembla ook FUD?

[Reactie gewijzigd door Sando op 10 mei 2026 19:59]

[supersnathan94]

Of verspreid Zembla ook FUD?

Ja?

Het is echt een hele rare documentaire. Worden echt dingen door elkaar gehaald en verdraaid.

7:48 crash van een tesla in een parkeergarage. Autopilot is helemaal nooit bedoeld geweest in dergelijke situaties en zal ook echt niet aan te zetten zijn in die situaties en zal helemaal niet met zo’n rotvaart door zo’n bocht proberen te gaan (en ook te accelereren) dit is gewoon iemand die zelf de macht over het stuur verliest.

08:03 “3000 klachten” van klanten waarvan het grootse gedeelte helemaal niks te maken heeft met autopilot, maar user error in combinatie met andere glitches (cam freeze, parking sensor fail) maar ook gewoon simpelweg “I was turned into the sun and didn’t see a 2/3 foot pole”. van die 3000 is het percentage serieuze zaken echt klein. overigens zijn dit ook transcripts van de gesprekken die de klant heeft gevoerd. Kunnen ze prima zeggen dat autopilot aan stond, maar ook dat blijkt vaak niet per se ook echt te zijn. Dan stond het al een minuut uit doordat ze te hard aan het stuur hadden getrokken oid.

08:08 “auopilot almost killed me on a route I take everyday” ja ehh hoor eens. Dat had ik met de BMW iedere keer als ik vergat alle (ja echt Alle) veiligheidssystemen uit te zetten met die grote groene knop voorin.

11:26 met Henk kamp, kijken of we wet en regelgeving kunnen veranderen: logisch. De Europese wetgeving moest ook worden veranderd in 2017. Dat is uiteindelijk de reden geweest dat er in 2021 zoveel veiligheidssystemen verplicht werden gesteld waarvan er in 2024 nog meer bij zijn gekomen. Allemaal technische systemen waar Tesla een grondslag in gelegd heeft. We hebben dergelijke regelgeving omdat Tesla aantoonde dat het wel degelijk hielp als je het goed deed.


28:38 Aantal ongelukken en een rapport van de overheid waarin vooral Tesla’s werden benoemd. Niet zo heel gek, dat waren redelijke pioniers toen. Ook Audi werkt natuurlijk al sinds 2002 met ACC en ook daar zijn zaken als Phantombraking vaak besproken. Ook zijn daar meerdere ongevallen geweest met ACC in het spel. Het is leuk dat het onderzoeksrapport Tesla benoemd, maar dag betekent niet dat het bij andere fabrikanten niet óók gebeurde.

BMW kan nu nog een auto maar amper op de weg houden met active lane keeping aan. Die stuurt je soms uit zichzelf de vangrail in. Maar daar hoor je nIks over. absoluut debiel systeem.


Anyways. Ik kan zo wel doorgaan, maar die hele documentaire vind ik echt matig. wordt gewoon veel gepresenteerd als feit terwijl het redelijk normatief is en er worden dingen weggelaten om specifiek Tesla dus in een kwaad daglicht te zetten. En dat voor een systeem dat effectief al niet meer op de markt is.

[MOizo]

Chapeau! een goede inhoudelijke analyse

[Donstil]

[...]

Het klopt voor een deel wel wat @Marve79 zegt hoor, check de aflevering van Zembla - Dit is hoe Tesla de Europese regels omzeilde met autopilot. Het begint met Klokkenluider Lucas Krupski (voormalig Tesla-monteur in Noorwegen) die duizenden veiligheidsdocumenten lekt welke alle veiligheidsclaims van Tesla tegenspreken, en het eindigt met "verschillende Europese landen" die formeel bezwaar maken. Alleen Zweden en Duitsland worden bij naam genoemd.

Of verspreid Zembla ook FUD?

Ik heb die docu niet gezien maar gaat het nou over autopilot of FSD? Want die dingen zijn niet hetzelfde natuurlijk.

[MOizo]

Zembla is zwaar politiek gekleurd en zaait haat over Elon Musk

[Marve79]

Nou dat bericht op X zegt dat niet direct, dat is wel heel erg vaag geformuleerd. En snel in Belgie betekent vaak nog een paar jaar. Laat staan volledig EU. Ik heb gelezen dat veel landen enorm skeptisch zijn over de snelle goedkeuring van de RDW.

[possenier]

Het staat allesinds in juni op de vergadering van de EU en gezien ze het grondig willen bespreken hebben ze het verplaatst naar net na het middagmaal om meer tijd te hebben. Indien positief kan in oktober al gestemd worden voor totale toelating in Europa.

Sommige landen als Spanje en België willen al vroeger dit lokaal goedkeuren (wat perfect kan dankzij RDW)

[supersnathan94]

Je hebt echt geen idee waar je het over hebt merk ik al.


De EU heeft in 2021 allerlei systemen verplicht gesteld voor de veiligheid. Een daarvan is active lane keep assist. Nou dat is echt levensgevaarlijk in de meeste voertuigen. Zestig wegen op het platteland en een tegenligger? Get fucked en terug naar het midden met je hoofd. Het maakt niet hit hoe je rijd, europees aziaat of amerikaans, het is allemaal ruk.

tot op heden is FSD de enig die het wel goed doet (heb er de afgelopen paar dagen flink mee over de veluwe gereden).

Nee die dronken pool heb je nu al standaard in iedere auto sinds 2021.

Ik rijd er nu een weekje mee rond, maar ik ben wel onder de indruk. Er is echt totaal geen enkel andere fabrikant die maar in de buurt komt. Ook fietser en voetganger veiligheid is echt zoveel beter. Nee in dat opzicht kunnen we beter jouw rijbewijs invorderen vanwege roekeloosheid. Want daar zit jij eerder tegenaan dan deze wagens.

[Denktank]

De EU heeft in 2021 allerlei systemen verplicht gesteld voor de veiligheid. Een daarvan is active lane keep assist. Nou dat is echt levensgevaarlijk in de meeste voertuigen.

Dat verplicht systeem is wel geen heus zelfsturend systeem. Het detecteert of de auto onbedoeld de rijstrook verlaat en grijpt in door middel van stuurcorrecties (actief bijsturen) of waarschuwingen. Dus in principe volstaat een auditief of vibrerend signaal evenzeer.

[supersnathan94]

Het detecteert of de auto onbedoeld de rijstrook verlaat en grijpt in door middel van stuurcorrecties (actief bijsturen) of waarschuwingen.

Het punt is, het detecteert helemaal niet goed wat de rijstrook is. In NL heb je heel veel wegen waar de lijn niet per se de rijstrook aangeeft. Vijftig wegen met fietspaden aan weerszijden en zo’n auto gaat gevaarlijk spastisch doen en je steeds terug naar het midden sturen. Levensgevaarlijk.

Dus in principe volstaat een auditief of vibrerend signaal evenzeer.

Nee het is Active lane keep. Een waarschuwing is niet voldoende vziw.

[Denktank]

Klopt, Lane Departure Warning is niet meer voldoende. Ik had het fout.
Dat het niet werkt is duidelijk, zelfs kleurverschil in wegbedekking of pekstroken zijn rotvervelend
Er is wel een onderscheid tussen wat onder Emergency / Active Lane Keeping Assist (ELK/LKA) wordt verstaan. Dit verplicht systeem duwt de wagen terug als waarschuwing met lichte correcties. Maar is niet te verwarren met Lane centering dat indien aanwezig manueel geactiveerd moet worden. En een basisvorm van autonoom rijden biedt. Werkt bij mijn wagen enkel in samenwerking met geactiveerde ACC.

[supersnathan94]

Het boeit niet of het ELK of LKA is, beide systemen zijn gewoon ruk in vrijwel alle auto’s behalve nu Tesla met FSD. Dan werkt het wél.

Dus laten we alsjeblieft niet beginnen over veiligheid als het verplichte alternatief een digitale, suïcidale drinkaard is. Dat ga je gewoon verliezen.

[bzzzt]

Waarom gaan de meeste merken dan voor stuurcorrectie?

Mijn ervaring met (leen) auto's met een dergelijk systeem is dat het wel aardig werkt in 90% van de gevallen, maar op smalle N wegen naar mijn inschatting te dicht naar de linkerbaan trekt en het best irritant rijden is als de auto continu tegen jou in stuurt.

[Denktank]

Het is dan ook gelukkig uitschakelbaar, voorlopig dan toch. Moet je dan weer wel voor elke rit doen.

[DWeve]

Ik heb nu 3 weken en heb liever Tesla dan mijn vrouw achter het stuur. T rijdt misschien iets te defensief maar ziet veel meer en reageert sneller dan een "dronken Pool" . Zelfs fietsen zonder licht werden feilloos gezien tussen de fietsen met licht. Voor een overstekende poes werd geremd. Etc etc.

Idd inparkeren doe ikzelf sneller en op meer plaatsen. Je moet even wennen aan het Rumba-achtige, zoekende gedrag.

En ja, bij gescheiden rijbanen voor de bus maakt hij fouten. Supervised dus.

[david-v]

Iemand die dronken is achter het stuur voorspelbaar noemen vind ik echt een aanfluiting voor alle mensen die ooit een ongeluk hebben meegemaakt, sommige niet eens overleefd, veroorzaakt door een dronken bestuurder. Voorspelbaar....

[Moes2]

Gelukkig noemt hij dat niet. Hij zegt zelfs expliciet "niet per se voorspelbaar".

[Odie]

Ben je serieus? Liever een dronken persoon dan een computer die realtime met 7 of 8 camera’s beslissingen rondom maakt, geen dode hoeken mist, geen afleiding door telefoon of zeurende ega/kids, geen humeur of vermoeidheid kent en niet onder invloed is van middelen?

Zeg me please dat je een poging tot een stukje humor deed…

[C64Boy]

RDW beoogd EU wijde goedkeuring

[idls]

Ik denk dat je vooral veel FUD gelezen hebt? Van oa. Reuters:

https://x.com/HelmPeter/status/2052836347711463464

"Het is gênant voor Reuters dat de Deense verkeersautoriteit een verklaring heeft afgegeven (Link) waarin ze stellen dat ze nooit iets negatiefs over Tesla FSD hebben gezegd, zoals Reuters beweert (zie bijlage)."

[Reactie gewijzigd door idls op 10 mei 2026 18:22]

[Glashelder]

Protectionisme. Een Amerikaanse fabrikant die eerder is dan de Duitsers of de Fransen. Dat kan natuurlijk niet.

We noemen het veiligheid maar het gaat gewoon over protectionisme.

[MOizo]

Productie wordt uitgebreid en Er rollen dit jaar 1 miljoen Tesla's van de band in Berlijn (1.000 vacatures)

[Denktank]

Annick De Ridder is Vlaams minister van Mobiliteit. Dus ze heeft hoegenaamd geen Belgische autoriteit, is enkel voor Vlaanderen bevoegd. En ik denk dat ze eerder de populistische toer is opgegaan met haar uitspraak.

[david-v]

supersnelle goedkeuring van de RDW.

Wat noem jij snel? Je kan het eens zijn met de beslissing of niet, maar "snel" vond ik het niet.

[Marve79]

1.5 jaar en 13.500 test kilometers. Dat noem ik extreem snel ja.

Anyway kijk die Zembla documentaire eens over Tesla. Mij ga je niet met FSD zien rijden. Helaas rijden er wel andere mensen mee op de weg die ik ook tegenkom.

[Raymond Deen]

Je vergeet bij de afstand drie nullen. Principieel ben ik er op tegen om Tesla te rijden, maar los daarvan vind ik elk systeem dat de algemene verkeersveiligheid verhoogd welkom.

[Marve79]

Zeker ik ook hoor, maar als ik dan zie met wat voor gesjoemel die goedkeuring tot stand komt en er gewoon zaken compleet worden genegeerd dan krijg ik toch mijn twijfels.

RDW zegt wij kijken gewoon naar hoe de auto zich gedraagt en rijdt en of het technisch allemaal in orde is. En of Tesla sjoemelt met allerlei zaken is niet relevant voor ons.

Dat vind ik toch wel een gewaagde uitspraak.

[Raymond Deen]

Kun je die uitspraak aanwijzen? Zonder bron vind ik dat nogal wat om ze dat in de mond te leggen.

[Marve79]

Dat heeft die baas van RDW letterlijk gezegd in die Zembla reportage.

[supersnathan94]

Niks gewaagd aan. Tesla kan sjoemelen wat het wil, maar als dat in de praktijk betekent dat de auto veilig rijd dan is dat prima. Het idee van die uitspraak is dat het niet boeit wat men op papier wel of niet doet, maar dat dit weinig tot niet relevant is voor de prestaties in de praktijk.

Als die auto in de praktijk veilig rijd, dan kan dat dus prima.

[nnndoh]

Dat de vrachtvagen in zijn ankers gaat in een flauwe bocht waar bomen staan vind ik niet bevoordelijk voor de veiligheid, of opeens vol in de ankers op de snelweg met een aanrijdingswaarschuwing, terwijl er niets aan de hand is.

[PaulHelper]

Door de mensen op tweakers begon ik 13500 bijna te geloven in ieder geval deze bron zegt

"In Nederland hebben testers van de RDW zo'n 13.000 kilometer op de openbare weg gereden, dat is aangevuld met testkilometers uit andere EU-landen. 'Als je het op Europees niveau bekijkt, gaat het om ongeveer 1,8 miljoen kilometer aan gereden testdata.' Het testtraject heeft achttien maanden geduurd"

https://www.bnr.nl/nieuws/economie/10599182/rdw-houdt-verscherpt-toezicht-op-zelfrijdende-teslas#:~:text=In%20Nederland%20hebben%20testers%20van%20de%20RDW%20zo%27n%2013.000%20kilometer%20op%20de%20openbare%20weg%20gereden%2C%20dat%20is%20aangevuld%20met%20testkilometers%20uit%20andere%20EU%2Dlanden.%20%27Als%20je%20het%20op%20Europees%20niveau%20bekijkt%2C%20gaat%20het%20om%20ongeveer%201%2C8%20miljoen%20kilometer%20aan%20gereden%20testdata.%27%20Het%20testtraject%20heeft%20achttien%20maanden%20geduurd


Dat vind ik nogal een andere context. Dat is als zeggen, oh nee, maar deze marathon renner heeft pas 1 keer dit parcours gedaan terwijl die totaal 1000 andere marathons heeft gedaan zonder dat erbij te zeggen.

[Marve79]

Wat moeten wij met testdata uit andere landen. De verkeerssituatie en infra is heel anders in ieder land. Ik vind 13000 in eigen land schrikbarend weinig. En 18 maanden ook. En wie levert die overige testdata aan, Tesla zeker?

Nu hoeft iets niet persee altijd lang te duren natuurlijk maar zeker met de controverse rondom Musk en Tesla is het op zijn minst opvallend hoe snel het allemaal gaat. Moet je eens kijken hoe lang het duurde voor Europa zoiets simpels als verlichtte logos toestond.

Maar de belangen hier zijn ook heel groot natuurlijk, met die grote Tesla fabriek in Tilburg en Nederland als Port to Europe voor Tesla. Ze gaan Tesla zeker niet tegen werken want dat is economisch niet interessant. Het blijft Nederland BV natuurlijk.

[PaulHelper]

Even een korte vraag dan, als een mens nooit buiten het land waar ze hun rijbewijs hebben gehaald is geweest of gereden. Maar dan een internationaal rijbewijs aanvraagd, mag die dan in het buitenland rijden? Ik ben geen expert maar vrij zeker dat je dan zowat overal inclusief landen waar ze aan de andere kant rijden gewoon mag rijden.

Het hele idee van Tesla is de robuuste en algehele training inclusief virtuele kilometers waar ze alles in kunnen gooien buiten real testdata van de weg/fleet.

In de Verenigde Staten gingen ze ook niet per staat training tellen. Waar ligt dan de grens (haha dubbel). Verenigde staten is echt 4% kleiner ofzo dan heel Europa. Dan kun je nog zeggen maar het gaat om soort omgeving. Goed je snapt mijn punt denk ik.

Als mensen het kunnen met zoveel minder ervaring totaal en minder goede sensoren effectief. Dan is FSD niet het probleem

[Marve79]

Ik snap het idee wel, maar je stuurt toch de mensen op de weg als een soort proefkonijn. Met de basis autopilot (dus die voor fsd) zijn ook een aantal vreselijke ongelukken gebeurd. Vooral wanneer de bestuurder met iets anders bezig was en autopilot om de een of andere reden afsloeg (bijv handen niet aan het stuur). En dat kan met FSD ook gebeuren en zal ook zeker gaan gebeuren.

Ook het feit dat je FSD gewoon kan zeggen sneller te rijden dan de vmax vind ik al behoorlijk bizar dat dat gewoon goedgekeurd wordt. Ik zie filmpjes waar FSD bijna 40 rijd in 30-zones. Dat zou niet moeten mogen vind ik.

De tijd zal het leren, maar wart mij betreft is het wachten op de eerste crash en nieuwsbericht bestuurder was afgeleid en Tesla FSD stopte er ineens mee en de auto kwam op het andere baanvak terecht. Dan is er nu wel die check of je wel oplet, maar daar gaat ook weer een 'flesje tussen het stuur' truukje voor komen om dat te omzeilen, daar kun je op wachten.

Heel die supervised FSD slaat gewoon nergens op, Tesla moedigt mensen gewoon bewust aan om niet op te letten. Dat begint al met de naamgeving die ze gebruiken, autopilot, full self drive en heel de marketing eromheen. En vergeet niet het is gewoon beta en het systeem is nog eens zeer beperkt doordat het enkel met camera's werkt.

In het begin was ik best enthousiast toen ik het las van die goedkeuring, maar dat is nu echt omgeslagen naar nee voorlopig niet voor mij. En ik haat auto rijden he het zou voor mij echt een uitkomst zijn, maar ik blijft toch maar nog zelf rijden voorlopig.

[FreakGIB]

Man man man…

Boek alsjeblieft eerst eens een gratis proefrit in een Model 3 of Model Y met FSD.

Kijk het daarna gewoon eens zelf aan. Je hoeft je echt niet druk te maken, want het is gewoon Supervised. Je mag zelf een beetje gas bijgeven als je denkt dat hij wel iets harder kan, en je kan op elk moment direct overnemen.

Er zit tenslotte eerst een instructiefilmpje van ongeveer 6 minuten in dat je moet kijken, plus een hele korte test met 2 vragen.

Is het systeem perfect? Nee, totaal niet. Maar eerlijk? Het rijdt vaak beter dan de meeste mensen. En ja, misschien is die 18000 km testdata van de RDW wat aan de lage kant, maar vergeet niet dat er al jarenlang gigantisch veel data verzameld wordt door alle Tesla’s die hier dagelijks rondrijden.

En alleen al in de eerste 3 weken dat FSD hier beschikbaar was, hebben de mensen met FSD — waaronder ik — samen al meer dan 10 miljoen kilometer puur op FSD gereden.

Ik zit zelf inmiddels tegen de 3000 km aan zonder ingrepen of rare situaties. Het enige wat ik soms doe, is FSD uitzetten als hij een route kiest die ik niet wil, en daarna zet ik het gewoon weer aan.

Verder mag het DMS (Driver Monitoring System) van mij nog wel iets beter afgesteld worden voor bepaalde situaties.

Op de snelweg zou hij best iets meer “kijktijd” mogen geven. Je kan nu amper even met iemand naast je praten of je krijgt alweer een melding dat je vooruit moet kijken. Op lange snelwegstukken zou daar best iets meer speling in mogen zitten, vind ik.

Verder verwacht ik eerlijk gezegd bij de eerstvolgende updates alweer flink wat verbeteringen.

En laten we eerlijk zijn: ik weet 100% zeker dat jij ook niet exact 30 rijdt in een 30-zone, maar er vaak net iets boven zit.

Waar Tesla nu vooral nog moeite mee heeft, zijn wegwerkzaamheden. Bijvoorbeeld als er tijdelijk 30 km/u geldt en vervolgens niemand aan het einde een bord “einde werkzaamheden” neerzet.

Daar mogen ze in Nederland sowieso wel eens beter op letten. Die onduidelijke wegindeling en halfbakken bebording helpen niemand… ook FSD niet.

[Donstil]

Even een korte vraag dan, als een mens nooit buiten het land waar ze hun rijbewijs hebben gehaald is geweest of gereden. Maar dan een internationaal rijbewijs aanvraagd, mag die dan in het buitenland rijden? Ik ben geen expert maar vrij zeker dat je dan zowat overal inclusief landen waar ze aan de andere kant rijden gewoon mag rijden.

Een internationaal rijbewijs is echtelijk niet meer dan een vertaling van je eigen rijbewijs. Dus inderdaad je mag met je Nederlandse rijbewijs vrijwel overal rijden.

[supersnathan94]

13500 kilometer is ongeveer 10% van alle wegen in NL. Dat is helemaal dikke prima als steekproef om er wat over te kunnen zeggen.

Wat moeten wij met testdata uit andere landen. De verkeerssituatie en infra is heel anders in ieder land.

Heel veel. We hebben namelijk europese verkeersregels, europese toelatingen en europese rijbewijzen. Anders mag jij ook nooit meer België en Duitsland in, omdat “daar de infrastructuur zo anders is”. Nee een rotonde in Berlijn is vergelijkbaar met een rotonde in NL. Het concept is namelijk, rondje zonder voorrang can rechts. Dat is wereldwijd ongeveer hetzelfde. Als je daar testdata en beeldmateriaal van Milton Keynes in d VK voor gebruikt dan geloof ik dat ook wel (daar is letterlijk iedere kruising een rotonde).

[Yggdrasil]

Het verzoek tot typegoedkeuring is ingediend in Nederland, niet in die andere landen. In Europa werkt het zo dat één lidstaat de keuring doet en de rest die goedkeuring dan kan overnemen, óf één voor één óf als hele EU na een stemming.

Ik heb nergens gelezen dat andere landen het nog niet zouden willen doen, dus waar je dat op baseert is me een raadsel.

[Donstil]

Ja, want Netflix, HBO-Max, Xbox-Gamepass, Uber, Thuisbezorgd en alle andere diensten zijn goedkoper geworden met het verschijnen van concurrentie... Zo werkt het allang niet meer.

Dat zijn allemaal markten die totaal niet te vergelijken zijn en los daarvan zijn er ook zat abonnementen te vinden die gezakt zijn toen er concurrentie bijkwam.

Een Tesla zelf is aanzienlijk goedkoper geworden nu de concurrentie op gelijke voet is met elektrische auto’s. Een model 3 is goedkoper dan ooit.

Edit: Ooh je hebt ineens je post aangepast zonder opnieuw te reageren.

Tesla is nu de enige met een FSD (Supervised) licentie in Europa en zo gauw ze merken dat de meeste abo's binnen en de groei nieuwe gebruikers afvlakt gaat de prijs omhoog en komt er daarnaast een offer om jaarlijks af te reken voor ietsje korting, wat nog steeds hoger zal zijn dan 12x99. Zet maar een reminder op deze post en check hem over 2 jaar

Nah je schrijf het als een feit maar dat hoeft natuurlijk niet zo te zijn, als de groei afvlakt en er concurrentie bijkomt kan dat ook een reden zijn om de prijs juist te verlagen en zo weer kopers/lease rijders over de streep te trekken.

Net zoals ze doen met de huidige model 3 prijzen, ook flink gezakt nu de populariteit wat afneemt.

[Reactie gewijzigd door Donstil op 10 mei 2026 12:15]

[BobJung]

Ik denk dat die €7500,= helemaal niet Interresant is voor lease rijders ivm bijtelling. Die zullen dit wel declareren per maand. Btw zelf altijd mijn auto's gekocht.

Collega van me had een private lease Ford Focus en die is nu een fsd Tesla Y rijder. Gefinancierd en zijn kosten per maand zijn aanzienlijk lager. Tweede hands maar toch. Zeer te vreden fsd rijder. Dit alles met dank aan de benzine prijzen.

[svanzon]

Ik denk dat die €7500,= helemaal niet Interresant is voor lease rijders ivm bijtelling. Die zullen dit wel declareren per maand. Btw zelf altijd mijn auto's gekocht.

Collega van me had een private lease Ford Focus en die is nu een fsd Tesla Y rijder. Gefinancierd en zijn kosten per maand zijn aanzienlijk lager. Tweede hands maar toch. Zeer te vreden fsd rijder. Dit alles met dank aan de benzine prijzen.

Ik heb FSD in 2024 aangeschaft (via Lease maatschappij) op een Model 3 SR (Highland, dus met HW4) en het kan prima buiten de bijtelling om als je het als accessoire besteld. Wordt dan na levering (in de eerste week) geactiveerd. Zo betaal je er geen bijtelling over.

Daarnaast hebben we privé ook een Tesla (2019) toen hebben we FSD niet gekocht, vanwege de onzekerheid toentertijd. We willen de Tesla met FSD overnemen aan het einde van de looptijd van de lease ter vervanging van onze huidige Tesla, ik hoop wel dat de restwaarde niet teveel stijgt

Ter info, ik vind het top rijden. Maar je moet je wel overgeven aan en accepteren hoe hij rijdt (defensief maar niet te voorzichtig). Enkel het parkeren dat gaat niet goed dus daar pak ik het over. Sinds het uit is gekomen heb ik 90% (1.200 km) met FSD gereden, waarvan 150km met een fietsendrager.

[BobJung]

Heb eenmaal meegereden met de model Y, geniaal zoals die wagen dat doet. Bijna overdreven netjes. Zal niet lang duren of bestel er een. Ben in middels 67 en werk nog wat jaren door. Ga niet wachten tot ik fouten ga maken met rijden. Heb inmiddels 40jaar 30duizend per jaar gereden, dat is een aardig aantal keren rond de aarde. Kan niet wachten op fsd 😎.

[GeeBee]

40 x 30 000 km = 30 x 40 000 km.

Dus 30 omtrekken

[Ati_]

Hier ook een model 3 highland SR. Ik rijd al een tijdje met FSD, maar tot nu toe nog niet met de fietsendrager gereden. Ik had verwacht dat zodra je iets op de trekhaak installeert dat je geen FSD mag gebruiken omdat de camera achter dan wordt geblokkeerd, maar ik begrijp van jou dat dit geen probleem is?

[svanzon]

Je kan in de opties Aanhangmodus uitzetten (voor als je een fietsendrager hebt).

FSD werkt goed. Als je FSD uitzet en de Autopilot gebruikt, dan wil hij weleens niet van baan wisselen als je knipperlicht aan zet, omdat hij denkt dat er een auto vlak achter je zit. Maar verder werkt het goed.

[fenrirs]

Enige optie tegen dit soort praktijken is in ‘t geval van FSD, gewoon zelf weer gaan rijden. Als het goed is heb je zo’n roze papiertje plasticje, dus dat zou geen probleem moeten zijn.

Uiteindelijk zijn er een heleboel dingen keuzes. Je kan een kant-en-klaar maaltijd laten komen, maar je kan ook gewoon zelf leren koken. Netflix kan je niet makkelijk zelf doen (al zijn er ook wel oplossingen voor te bedenken), maar een gootsteen ontstoppen, daar heb je echt geen loodgieter voor nodig net als een hele hoop andere zaken die je met een klein beetje goede wil prima zelf kan uitvoeren.

Dan hoef je alleen nog maar geld uit te geven aan de dingen die echt noodzakelijk zijn of bepaalde certificaten vereisen in verband met veiligheid. De rest is dus bullshit.

[Polderviking]

De kans dat het goedkoper wordt als er meer concurrentie op de markt komt is veel groter.

Waarom zou het goedkoper worden? Het is niet alsof je echt marktwerking hebt in de vorm van concurrerende FSD aanbieders op je Tesla.

[Donstil]

[...]

Waarom zou het goedkoper worden? Het is niet alsof je echt marktwerking hebt in de vorm van concurrerende FSD aanbieders op je Tesla.

Omdat Tesla moet concurreren met alle andere elektrische auto’s die tegenwoordig heel goed zijn. China eraan komt, etc.

Juist enorm veel marktwerking op dat gebied.

[Reactie gewijzigd door Donstil op 10 mei 2026 12:06]

[Polderviking]

Dat concurreren moeten ze doen met de hele auto.

Zo'n FSD abonnement komt pas in beeld als je die Tesla al hebt en mensen gaan echt niet massaal over op een andere auto omdat ze de prijs van dat abonnement, op een tevens erg optionele feature, hoger wordt.

[sympa]

En de nieuwe modellen hebben weer FSD voor 99 euro. Voor de oude modellen wordt het duurder "want minder vraag" of zo'n soort excuus.

Je ziet hetzelfde met reservedelen van bijvoorbeeld wasmachines gebeuren.

[PtrO]

Yep, fabrikanten hooguit 10 jaar "plicht" hebben om (reserve)onderdelen - vraag niet voor welke prijs - te leveren, Daarna ben je aan de beurt voor een nieuwe vervanger.

[Donstil]

Dat concurreren moeten ze doen met de hele auto.

Zo'n FSD abonnement komt pas in beeld als je die Tesla al hebt en mensen gaan echt niet massaal over op een andere auto omdat ze de prijs van dat abonnement, op een tevens erg optionele feature, hoger wordt.

Nah dat hoeft helemaal niet, een verlaging kan ook het laatste zetje zijn wat een (lease) rijder nodig heeft om niet voor een concurrent te kiezen.

Zeker als er straks meer FSD concurrentie is.

[Polderviking]

De tijd zal leren wie hier gelijk krijgt.

Historisch is er in ieder geval bizar weinig basis om aannemelijk te make dat het "ver-abonnement-iseren" van deze diensten uiteindelijk gunstiger is voor de consument.

[Robbaman]

Precies mijn gedachte. Zelfs meer concurrentie heeft bij abonnementen op software/media niet vaak tot betere prijzen geleid.

[PtrO]

Dat is dan ook de marketing die zich op de - doorgaans (semi)zakelijke - doelgroep richt.

Eenmaal een zaak toch hebbend, kan die voor een relatief marginaal bedrag worden onderworpen aan verdere enshitification. Sws biedt een abbo cq licentie constructie, een bedrijf meer kansen dat blijvend uit te gaan nutten en daarbij niet verplicht worden om daarin life-time (aftercare)garanties te bieden.

Voor rijders die zeg een in aanmerking komende auto (doorgaans prijzig) berijden, zal die €3-4/dag voor FSD; op de totale operationele kosten; van ondergeschikt belang zijn. Welk bedrag - leidend tot maximalisering van een winst vanuit een geboden beleving - is een uitgekiende berekening. Slim is dat "FSD" dan vooral een neoliberale keuze wordt van prijs wie dat (have/not) wil/kan/gaat betalen.

[Henk1827]

Wat een vreemde redenering. Als je een Tesla hebt is er helemaal geen concurrentie voor FSD. Of je moet een hele andere auto kopen.

[Donstil]

Wat een vreemde redenering. Als je een Tesla hebt is er helemaal geen concurrentie voor FSD. Of je moet een hele andere auto kopen.

Het gaat dan ook om de keuze die je maakt voor je een tesla koopt/leased.

[Henk1827]

Die keuze is niet zo vrij als je zou willen. Dus je bent iig voor het grootste gedeelte locked-in en afhankelijk van hoe de wind waait bij Elon.

[Donstil]

Die keuze is niet zo vrij als je zou willen. Dus je bent iig voor het grootste gedeelte locked-in en afhankelijk van hoe de wind waait bij Elon.

Die keuze is prima vrij, zat merken op de markt die tegenwoordig aanbieden wat Tesla doet met de model 3 en model Y.

FSD is daarin voor nu een uniek selling point, als de andere merken een soortgelijk iets krijgen vervalt dat en komt mijn eerdere opmerking om te hoek.

[Henk1827]

Die keuze is prima vrij

Ik bedoel in termen van prijs, lease auto, aanbod etc. Ik wil ook liever geen Tesla vanwege kwaliteit, vervelende manier met klanten omgaan, lock-in, Musk, etc. Maar ze zijn wel heel goedkoop, helemaal tweedehands. Dus ik kan wel een ID7 willen, maar mn portemonee zegt neem een Tesla. Tot zo ver de vrijheid van keuze.

[Gemeni]

Ik wil eigenlijk wel kinderarbeid vrij, maar die kleren zijn toch wel lekker goedkoop…

[sympa]

En die keus maak je op de prijs van FSD ten tijde van aankoop. Wordt het model niet meer verkocht, dan is de abonnementsprijs vogelvrij.

"Captive customer " noemen ze dat.

[bamboe]

Omdat Tesla moet concurreren met alle andere elektrische auto’s die tegenwoordig heel goed zijn. China eraan komt, etc.

Nu word het interesant, als je een auto uit een bepaald land nu niet wil kopen dan zijn het chinese electrische auto's, jaren lang heeft de chinese overheid de autoindustrie beschermd, daardoor zijn er meer dan honderd verschillende automerken over, nu de chinese markt gedaald is en er een overschot aan productie is, worden deze auto's in het buitenland gedumpt. Amerika komen ze niet in door de markt bescherming en regels voor ict import uit china. Europa is nu hun afzet markt aan het worden. Maar china is gestopt met de bescherming van deze auto merken en er word verwacht dat er over een paar jaar nog maar 15 of minder grote auto producenten over blijven. Grote kans dat als je nu een chinese electrische auto koopt het bedrijf over een paar jaar niet meer bestaat en als je dan reparaties nodig hebt veel succes..

[SSSQ]

dat hebben zoveel andere landen toch ook gedaan. denk je dat duitsland de vcs en frankrijk geen subsidies geven aan autofabrikanten

[bamboe]

ja en hier in europa is het ook vrij stabiel, maar wil je nu een auto kopen waar over een paar jaar de fabrikant niet meer van bestaat? Probeer maar eens aan cruciale onderdelen te komen om reperaties uit te voeren. De meeste europeanen kopen zo'n auto om de lage prijs, niet om de beste kwaliteid. Vergeet niet de waarde vermindering als je hem wil door verkopen als een merk niet meer bestaat.

[supersnathan94]

maar wil je nu een auto kopen waar over een paar jaar de fabrikant niet meer van bestaat?

Nee. Dus waarom zou ik dan een achterhaalde duitser kopen van een fabrikant die in zwaar weer zit en duizenden werknemers moet ontslaan, omdat ze de boot gemist hebben?

[HDoc]

Gelukkig zijn veel zaken aan een elektrische auto vrij standaard, zeker als het uit China komt

[kalikari]

Hoezo concurrentie? Als je een Tesla hebt aangeschaft, dan zit je in een vendor lockin. Het is niet dat BMW ofzo FSD voor Tesla's gaat aanbieden. Verder denk ik niet dat je eerst kijkt waar je het goedkoopste FSD abonnement hebt en dat je dan van die fabrikant een modelletje uitzoekt.

Nee, ik denk dat concurrentie beperkte invloed op de prijs van een abonnement zal hebben. Natuurlijk geeft het een slechte naam als je 10x zo duur bent dan je concurent. Maar als je veel goodwill hebt of bovengemiddeld goed bent, dan kun je ook best wat meer vragen. Het zou mij niet verbazen indien de prijzen gewoon gaan stijgen. Eerst maak je ze niet al te hoog, zodat mensen instappen en na verloop van tijd verhoog je de prijzen, want mensen willen nu niet meer zonder...

[Donstil]

Hoezo concurrentie? Als je een Tesla hebt aangeschaft, dan zit je in een vendor lockin. Het is niet dat BMW ofzo FSD voor Tesla's gaat aanbieden. Verder denk ik niet dat je eerst kijkt waar je het goedkoopste FSD abonnement hebt en dat je dan van die fabrikant een modelletje uitzoekt.

Nee, ik denk dat concurrentie beperkte invloed op de prijs van een abonnement zal hebben. Natuurlijk geeft het een slechte naam als je 10x zo duur bent dan je concurent. Maar als je veel goodwill hebt of bovengemiddeld goed bent, dan kun je ook best wat meer vragen. Het zou mij niet verbazen indien de prijzen gewoon gaan stijgen. Eerst maak je ze niet al te hoog, zodat mensen instappen en na verloop van tijd verhoog je de prijzen, want mensen willen nu niet meer zonder...

Het gaat dan ook om de keuze die je maakt voor je een tesla koopt/leased.

[Henk1827]

De kans dat het goedkoper wordt als er meer concurrentie op de markt komt is veel groter.

Struisvogelmentaliteit. Ik vind het niet fijn om over de negatieve consequenties na te denken dus doe ik alsof het niet bestaat.

[Donstil]

[...]
Struisvogelmentaliteit. Ik vind het niet fijn om over de negatieve consequenties na te denken dus doe ik alsof het niet bestaat.

Ach ja zie het hoe je wil. Ik zeg alleen dat het niet automatisch een gegeven is dat het duurder wordt als er concurrentie bijkomt.

[seaconsort]

Als Tesla verwacht dat het op termijn goedkoper wordt zijn ze toch gek om de optie voor aanschaf niet meer toe te staan. Voor tesla is eenmalig 7500 veel interessanter dan 75 maanden 99 met het risico dat een klant het tussentijd aan en uit gaat zetten.

Velen vinden Elon Musk een vervelende kerel (wat ik begrijp) maar ik denk dat er heel weinig zullen zijn die beweren dat Elon dom is en niet weet hoe hij geld moet verdienen!

FSD werkt nu al in de eerste versie fantastisch en ik rijd er meer dan 90% van de tijd mee. Nog geen enkele ingreep hoeven doen behalve dan af en toe gas bij geven omdat hij soms wat traag is.

Ondanks dat ik het een risico vind ga ik het toch aanschaffen omdat ik verwacht dat het alleen nog maar beter wordt. De eenmalige investering minus de extra restwaarde over 6 jaar denk/hoop ik dat het gemiddeld goedkoper is dan de 99 per maand. Tegen de tijd dat ik mijn auto wil verkopen zal ik een van de weinig model Ys met HW4 hebben die een afgekochte licentie van FSD heeft. Over 6 jaar zullen we zien of het een handige set was.

[Reactie gewijzigd door seaconsort op 10 mei 2026 15:17]

[Tassadar32]

Elon's bonus hangt af van FSD subscriptions, niet verkoop. Dus verkoop weg halen is automatisch meer subs. Dat is de hele reden dat dit gebeurt.

[De Kariboe]

lol, heeft meer met realiteit te maken denk ik. Want wat is er de afgelopen jaren nou echt goedkoper geworden door concurrentie?

die maken onderling zelfs prijsafspraken om gezamenlijk de prijzen verder op te stuwen. Dan kan het glas nog zo half leeg zijn. Het wordt niet voller maar beetje bij beetje wel minder gevuld.

[Dennis van der Stelt]

Musk heeft al gezegd dat de prijs in toekomst verhoogd gaat worden als er nieuwe functies worden toegevoegd. Dat kan van alles zijn, zoals beter parkeren, zelf parkeren, onbeperkte summon, etc. Of je kind naar school brengen en leeg terug rijden. Denk dat heel wat ouders daarvoor zouden tekenen. Zal me niks verbazen als dat nog gesubsidieerd wordt door overheid of werkgever ook.

[Donstil]

Musk heeft al gezegd dat de prijs in toekomst verhoogd gaat worden als er nieuwe functies worden toegevoegd. Dat kan van alles zijn, zoals beter parkeren, zelf parkeren, onbeperkte summon, etc. Of je kind naar school brengen en leeg terug rijden. Denk dat heel wat ouders daarvoor zouden tekenen. Zal me niks verbazen als dat nog gesubsidieerd wordt door overheid of werkgever ook.

Ik vind FSD als hulpmiddel zoals we dat nu in Nederland hebben heel gaaf, en geloof er zeker in.

Alleen om mijn dochtertje erin te stoppen is wel een stap te ver denk ik, dan breng ik haar zelf wel even weg.

Parkeren enz zou wel gaaf zijn, gewoon bij het begin van de parkeerplaats/garage uitstappen en niet meer aan denken.

[gooos]

Dat is een heerlijk naïef gedachtegang zou ik willen zeggen. Prijzen dalen doorgaans niet in een markt waar iedereen naar elkaar aan het kijken is om min of meer dezelfde prijzen te berekenen. En die jaarlijkse stijgingen voor bestaande klanten worden uiteraard gedaan onder de noemer inflatie. Bovendien zit je bij een auto ook wel met een dikke vender lock-in... je enige alternatief is om de dienst niet meer af te nemen, of een andere auto te kopen.

[GeeBee]

Dat kan alleen als je infrastructuur/platform/enz… en dienst/content/enz. niet in één hand wilt laten hebben.

Zolang bv netwerken eigendom zijn van de contentaanbieders, ben je als consument het haasje.

Hier dus ook: er komen geen 3rd party robotbestuurders (service) in een Tesla (platform).

[System]

Jep in de streaming wereld heeft dat goed gewerkt. /S

[TD-er]

[...]

De kans dat het goedkoper wordt als er meer concurrentie op de markt komt is veel groter.

Nou dat lijkt me sterk, want als er concurrentie is, stap je niet 1-2-3 over op een ander merk.

Je hebt namelijk een behoorlijke investering gedaan in je auto en als je die auto probeert te verkopen op het moment dat zulke features ineens een stuk duurder zijn geworden, zal de prijs die je terug krijgt voor je auto ook weer lager liggen.
Dus in die zin zit de duurdere maandprijs dus eigenlijk ook al verwerkt in de lagere inruilprijs. Dus linksom of rechtsom, als de abonnementsprijs stijgt, ga je hoe dan ook meer betalen. Hetzij aan je abonnement, of anders in de bijbetaling bij inruil.

[MM99]

Er is geen concurrentie en er komt geen concurrentie.

Je kan niet als je een Tesla auto hebt, een abonnement nemen van een andere leveranciers voor FSD. Je moet dan gelijk je hele auto vervangen. Daarvoor is de stap te groot.

Marktwerking en concurrentie werkt alleen als zelfde product 1-op-1 vervangen kan worden. Dat is niet het geval nu. (tevens geld dit ook voor streaming diensten, als je naar een "concurrent" van Netflix gaat, heb je andere producten)

[mk1992]

Welke concurrentie op een auto die je al bezit?

[Teun!]

Je bedoelt Mercedes self driving op een Tesla bijvoorbeeld? Vergeet niet dat je om "over te stappen" wel even een andere auto moet kopen dan.

[wjn]

Tesla en Starlink, prijzen blijven jojoën.

[C64Boy]

ja, en dan zeg je gewoon op, want dat kan gewoon maandelijks.

[TrekVogel]

Maar wie zegt dat het €99 blijft? Als je geen keuze meer hebt dan alleen dat abonnement te nemen, kan het over een paar jaar zomaar €150 of €200 worden.

Dan ga je weer gewoon zelf rijden. First World problems.

[Janusch]

Dan stop je dan toch? Niemand die je nu nog verplicht het af te nemen.

En als het wel verplicht wordt (EU regel incomming) dan zal elk merk het hebben en is het niet meer 99 euro per maand waarschijnlijk.

[asing]

Tesla heeft al jaren een premium connectivity pakket. Sinds 2019 kost dat pakket 10 euro.

https://web.archive.org/web/20200425075033/https://www.tesla.com/nl_NL/support/connectivity

https://www.tesla.com/nl_NL/support/connectivity

Daarnaast worden modellen bij ieder automerk ieder jaar duurder, Teslas worden juist weer goedkoper. Dus ik verwacht niet dat FSD een prijsverhoging zal krijgen.

[SuperDre]

Ja wie zegt dat het €99 blijft, maar jij gaat er van uit dat die veel duurder gaat worden, terwijl goedkoper ook kan, dus als er heel veel afnemers zijn kan de prijs uiteindelijk ook lager worden.. Maar ik verwacht ook eerder dat over 10-15 jaar dit in de EU gewoon verplicht wordt op elke nieuwe auto, maar dan wel dus dat je niet meer hoeft op te letten.

[fenrirs]

Vergeet Frankrijk niet. Veel Fransen gaan dat niet pikken die gewoon in hun oude Renault rijden

[Red Beard]

Ja dus? Dan zeg je op

[mjl]

En en straks komen er meer functies als abonnement, dat stapelt dan lekker op (navigatie, FSD, gps terugvind functie, remote je auto vinden of zien hoe ver deze geladen is).

[Richh]

Dhr Musk moet voor een aanstaande bonus onder andere 10 miljoen actieve subscriptions hebben.

Dat gaat m niet lukken als mensen het afkopen en ook niet voor €99. De prijs verlagen kan alleen als je de afkopers niet te hard naait.

Ik acht het waarschijnlijker dat de prijs van FSD op korte termijn (binnen een jaar) wordt verlaagd.

Mocht FSD ooit een level 3-4 approval krijgen, dan zal het ongetwijfeld duurder worden.

[BitJager]

99 Euro per maand dat is 1200 op een jaar... . Geen geld... ? Toen ik begon met werken was mijn netto maandloon minder dan dat bedrag. Weet je hoe gestoord je eigenlijk klinkt.

En voor wat. Voor functionaliteit die eigenlijk totaal overbodig is.

[MOizo]

Ik rijd privé en heb advanced autopilot, dan betaal ik voor FSD € 49 per maand

[SirLenncelot]

Juist een aanschaf als optie maakt het voor de leaserijder goedkoper. Dan is het pakweg 70-75 euro per maand netto tov 99. een abonnement moet een leaserijder ook gewoon persoonlijk nemen net als particuliere kopers.

[Donstil]

Juist een aanschaf als optie maakt het voor de leaserijder goedkoper. Dan is het pakweg 70-75 euro per maand netto tov 99. een abonnement moet een leaserijder ook gewoon persoonlijk nemen net als particuliere kopers.

Nee dit dit klopt niet, de kosten die je privé maakt aan je leaseauto mag je aftrekken van je bijtelling.

Privé €99,- uitgeven aan dit abonnement is daarmee veel interessanter dan €7500,- in je lease auto stoppen, wat je zowel extra bijtelling als een extra maandbedrag kost.

[SirLenncelot]

Dat ligt best genuanceerd en is heel erg afhankelijk van de leaseregeling die een werkgever aanbiedt.

Kosten die je betaalt voor privégebruik mag je inderdaad aftrekken van de bijtelling. Dat moet schriftelijk vastgelegd zijn. Overige kosten die je maakt (extra zaken buiten de kaders van de leaseregeling) vallen hier niet onder en mogen ook niet verrekend worden met de bijtelling.

Overigens als je een top-werkgever hebt vergoedt ie de kosten 100%, dat mag van de belastingdienst, maar ik ben nog geen werkgever tegengekomen die het daadwerkelijk doet.

[Donstil]

Dat ligt best genuanceerd en is heel erg afhankelijk van de leaseregeling die een werkgever aanbiedt.

Kosten die je betaalt voor privégebruik mag je inderdaad aftrekken van de bijtelling. Dat moet schriftelijk vastgelegd zijn. Overige kosten die je maakt (extra zaken buiten de kaders van de leaseregeling) vallen hier niet onder en mogen ook niet verrekend worden met de bijtelling.

Overigens als je een top-werkgever hebt vergoedt ie de kosten 100%, dat mag van de belastingdienst, maar ik ben nog geen werkgever tegengekomen die het daadwerkelijk doet.

Ook als je het niet aftrekt vraag ik mij af of het wel interessanter is om het in 1x te kopen zoals jij schets.

Je hebt die €7500 niet in je maandbedrag zitten (wat op een tesla van 45k toch aanzienlijk is), dat scheelt je al snel een paar tientjes en zorgt er voor sommige misschien wel voor dat de auto überhaupt in het lease budget past en dan heb je daarnaast ook nog de lagere bijtelling.

Oftewel net zoveel nuance nodig bij “Juist een aanschaf als optie maakt het voor de leaserijder goedkoper” wat jij stelt als mijn opmerking

[SirLenncelot]

De 7500 komt bij een eenmalige aanschaf toch op de cataloguswaarde erbij?

[Donstil]

De 7500 komt bij een eenmalige aanschaf toch op de cataloguswaarde erbij?

Die 7500,- zit dan in de waarde van je auto inderdaad, dus telt deze mee voor je lease bedrag en je bijtelling. Als je werkgever de auto koopt, op kenteken zet en daarna die 7500,- aftikt telt het niet mee voor de catalogus waarde en dus bijtelling, maar of ze dat doen zal per bedrijf sterk afhangen. Bij het gros van de lease auto's zal dit zo niet gaan en heeft het altijd in de fiscale waarde gezeten.

Edit: Als ik nu een Tesla Model 3 Premium aanklik komt die voor 60maanden/25k op 525,- per maand ex btw. Doe ik daar FSD bij gaat het lease bedrag naar 639,- en daar komt de bijtelling dan nog bij.

[Reactie gewijzigd door Donstil op 10 mei 2026 13:30]

[svanzon]

Nee dat hoeft niet, je kan FSD ook als accessoire nemen. Het wordt dan na levering (in de eerste week) geactiveerd. Je betaald er dan geen bijtelling over.

[RedRayMann]

[...]
Nee dit dit klopt niet, de kosten die je privé maakt aan je leaseauto mag je aftrekken van je bijtelling.

Dit is volgens mij afhankelijk van je auto reglement.
Bij mijn vorige werkgever mog helemaal niets afgetrokken worden. Let daarbij wel op dat ik diverse mensen van HR, management en wagenpark gesproken had maar niemand snapte het. Waardoor al mijn verzoeken geannuleerd werden. Daarbij mocht heel veel niet en proactiviteit werdt ook niet beloond (vandaar dat ik ook weg ben)

Bij mijn huidige werkgever staat (uit mijn hoofd) alleen tolkosten in het buitenland. (Met mijn laadpas mag ik ook in het buitenland laden)

Als ik snel op het internet zoek (zonder LLM) zie ik ook dat het afhankelijk is van de afspraken die je maakt/ in het reglement staan.

Als ik geen gelijk heb, hoor ik het graag :-)

[Donstil]

[...]

Dit is volgens mij afhankelijk van je auto reglement.
Bij mijn vorige werkgever mog helemaal niets afgetrokken worden. Let daarbij wel op dat ik diverse mensen van HR, management en wagenpark gesproken had maar niemand snapte het. Waardoor al mijn verzoeken geannuleerd werden. Daarbij mocht heel veel niet en proactiviteit werdt ook niet beloond (vandaar dat ik ook weg ben)

Bij mijn huidige werkgever staat (uit mijn hoofd) alleen tolkosten in het buitenland. (Met mijn laadpas mag ik ook in het buitenland laden)

Als ik snel op het internet zoek (zonder LLM) zie ik ook dat het afhankelijk is van de afspraken die je maakt/ in het reglement staan.

Als ik geen gelijk heb, hoor ik het graag :-)

Dat klopt hoor, je werkgever moet dit faciliteren als ze het aanbieden maar wettelijk gezien mag het in ieder geval.

[dutchminator]

Nee, dat ligt genuanceerder. Er zit een duidelijk fiscaal onderscheid tussen 1) een eventuele verplichte eigen bijdrage voor prive-gebruik van je lease-auto, die inderdaad van de bijtelling af gaat; en 2) een bovennormbijdrage als je bewust duurder lease’t dan je aan lease-budget van je werkgever krijgt.

in de praktijk gebeurt het wel eens dat HR het bedrag van scenario 2) toch geheel van de bijtelling af haalt, maar bij een controle van de belastingdienst kunnen ze hiermee door de mand vallen als het een bovennormbijdrage blijkt te zijn.

Bron: https://uitspraken.rechtspraak.nl/#!/details?id=ECLI:NL:HR:2010:BK4555

Duiding bij bron: https://civra.nl/artikelen/loonheffingen/de-bovennormbijdrage-en-de-eigen-bijdrage-privegebruik-auto

[Donstil]

Nee, dat ligt genuanceerder. Er zit een duidelijk fiscaal onderscheid tussen 1) een eventuele verplichte eigen bijdrage voor prive-gebruik van je lease-auto, die inderdaad van de bijtelling af gaat; en 2) een bovennormbijdrage als je bewust duurder lease’t dan je aan lease-budget van je werkgever krijgt.

in de praktijk gebeurt het wel eens dat HR het bedrag van scenario 2) toch geheel van de bijtelling af haalt, maar bij een controle van de belastingdienst kunnen ze hiermee door de mand vallen als het een bovennormbijdrage blijkt te zijn.

Bron: https://uitspraken.rechtspraak.nl/#!/details?id=ECLI:NL:HR:2010:BK4555

Duiding bij bron: https://civra.nl/artikelen/loonheffingen/de-bovennormbijdrage-en-de-eigen-bijdrage-privegebruik-auto

Ik heb het niet over optie 1 en 2 die jij aanhaalt. Ik heb het over privé gemaakte kosten die je maakt aan je zakelijke auto. Dat geld bijvoorbeeld ook voor de tol in het buitenland, benzine/stroom in het buitenland (als dat niet vergoed wordt) en daar kan dit vaste abonnement ook onder vallen.

[grote_oever]

Poh, ik dacht dat ik nog wel op een goede voet leef. Maar als ik in een reactie lees dat mensen niet wakker liggen van een abbo van 99 euro per maand, dan voel ik me wel opeens arm. Met zulke instellingen snap ik wel dat bedrijven met abonnementvormen aankomen.

[SirLenncelot]

Puur onderbuikgevoel, maar Tesla zal wel een leger aan econometristen het optimale prijspunt van het abonnement hebben laten bepalen. Dan gaan ze de situatie in dat er vanuit de 99€ “aanbiedingen” gedaan kunnen worden.

Maar eerlijk, de abonnementsvorm vind ik wel interessant als ik het af kan sluiten bijvoorbeeld wanneer ik op vakantie ga. Eenmalig 99€ om veel relaxter te reizen vind ik het dan wel waard, op de kosten van een vakantie met een heel gezin bijna te verwaarlozen. Hoef ik het de rest van het jaar niet te nemen.

[Jazco2nd]

Reizen? FSD is alleen nog in NL goedgekeurd dus heel ver kom je er niet mee.

[Carlos0_0]

Genoeg mensen die in Nederland ook op vakantie gaan, naar kun caravan die op de camping al staat bijv .

[OlivierH]

Weet de Tesla wat een caravan is? ik heb zo'n vermoeden van niet, gaat 'ie de hele tijd van baan wisselen omdat de auto denkt dat je een bumperklever hebt die erlangs wilt? 🤭

Kan natuurlijk ook goed zijn dat ze dit wel goed getest hebben, maar gezien wat er her en der onder dit soort artikels gereageerd word ("mn tesla bedacht opeens in de tunnel dat we richting de muur moesten rijden") heb ik er niet echt vertrouwen in dat daar uberhaupt mee getest is. 🤭

[SirLenncelot]

Ja, op het moment dat je iets in de stekker achterop klikt gaat de “aanhangermodus” aan en worden diverse rijhulp systemen aangepast.

https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/nl_us/GUID-F5C80FF5-8DE3-4750-8BAF-0DCC0CFA0C5C.html

Alleen de visualisatie op het scherm is suf want die toont alsof een vrachtwagen achterop rijdt…

[OlivierH]

Ah goed om te horen (en heh, grappig)

[Richh]

Tweakers zit vol trolls als het om Tesla gaat. Een Tesla snapt prima of er een aanhanger aan zit - al sinds ze met trekhaak geleverd worden zit er nota bene een aanhangermodus op haha

Ondertussen kan mn pa in zn Toyota CHR niet fatsoenlijk met een aanhanger achteruit inparkeren zonder dat de auto piept en remingrepen maakt trouwens.

[SirLenncelot]

“Als” is het sleutelwoord hier

[Tr4nnel]

Mijn onderbuik gevoel is eerder dat 99,- door Musk is bedacht. (En ik vind Musk verder overigens wel een een interessante figuur). Ik kan me niet helemaal voorstellen dat 99,- het optimale bedrag is. Het verhoogt de totale autokosten met zo'n 10% tot 20%.

[Sebastian1313]

Ja schrik er ook van 🫣😬

[Macshack]

Ik hoop voor je dat het hyperbolisch bedoelt. Iedereen heeft een andere financiële context.

[GurbieV]

Nou, ik heb echt geen 100 euro per maand liggen hoor die ik kwijt kan. Als 2-verdiener gaat het misschien wel maar als single is het toch kiezen tussen diverse vormen van hobby's en luxe.

[theduke1989]

Ging me meer puur erom

1. De meeste Tesla rijders zijn vaak lease rijders.
2. De 99€ voor een auto onder lease is goed want je betaald tot de tijd je de leasecontract hebt.
3. Vaak meer geld en sneller geneigd om het dus ook te betalen die 99€ per jaar.

Natuurlijk is het beter gratis. Want het zit er al in. Dat wil ik ook

[HDoc]

Ik heb het even proberen op te (laten) zoeken:

Een redelijke schatting voor het gemiddeld bruto inkomen van een Nederlandse Tesla-rijder ligt ruwweg tussen de €4.500 en €7.000 bruto per maand (€54.000 – €84.000/jaar). Dit is 1,5x tot 2x het modale inkomen, maar met de kanttekening dat veel Teslarijders hun auto via de zaak/lease rijden.

€ 99 per maand is dan als gemiddelde Tesla-rijder meer dan 1% van je bruto inkomen, dus dan meer dan 2% van je netto inkomen. Een Tesla model 3 is geen heel dure auto, bij een aanschafprijs vanaf € 36 000 is voor leaserijders de bijtelling dus zo € 6400 per jaar, kost dan netto grofweg € 3200 per jaar.

Als je het heel graag wil hebben dan kan je het natuurlijk doen maar ik denk, dat ik zelf mijn geld liever aan iets anders uitgeef.

[FreakGIB]

Ik denk dat dat een heel stuk lager ligt gemiddeld.

meeste Tesla's zijn toch de standaard witte net als die ik rijd en die zijn in veel gevallen goedkoper om te leasen dan andere merken.

en kiezen veel rijders daar voor omdat de Brandstof auto's in veel gevallen duurder zijn en ze dus veel te veel bij moeten betalen kwa bijtelling ook waren de EV goedkoper door de lagere bijtelling ook een keuze omdat veel rijders gewoon niet het geld hebben voor wat duurders.

mijn Brutto zit bv net boven de 3k en ik ben denk ik niet de eenigste

[Pieter_621]

Ik vermoed steeds meer, want ze worden steeds goedkoper. En je kan dit alleen op de recente modellen krijgen, dus vast ook een aantal particulier. Zeker omdat ze op een gegeven moment ook weer uit de lease gaan.

[leonbong]

Praat voor jezelf ik vind het een belachelijk hoog bedrag per maand.

[Red Beard]

Snelle rekensom leert mij. 5 jaar lease is abo goedkoper dan aanschaf. Bovendien, stel je crashed dan ben je ook FSD kwijt want dat is niet overdraagbaar naar de volgende tesla (zou wel een goeie lock-in zijn overigens)

[Odie]

Onderbuik galore. Ik heb hem gewoon zelf gekocht en ga niet zeggen dat ik de spreekwoordelijke uitzondering ben.

[gooos]

Ik kan genoeg leukere dingen bedenken om 1.188 euro per jaar aan uit te geven ipv een autofabrikant jaarlijks te sponsoren

[mjl]

99 euro per maand… als je weinig rijd is dat al helemaal geen optie. Ik mag hopen dat je ten alle tijden kunt opzeggen of zit je er meteen ook een jaar aan vast bijv..?

[redslow]

Ik Particulier gekocht en ja voor de toekomst wilde ik een nieuwe tesla kopen met FSD. Nu laat maar staan.

ben wel benieuwd als ik na mei aankom bij tesla met de model 3.0 computer en aangeef doe maar FSD. Word de hardware dan ook kosteloos vervangen.

[abee_m]

is veel geld. je doet alsof het een tientje is.

[Reloader]

Ik ga echt geen 99 euro per maand extra betalen bovenop de bijtelling, voor een feature in de auto? Prima als de leasemaatschappij dit voor mij wil doen maar dat gaan ze vast niet doen?
ik kan me tenminste niet voorstellen dat er een leasemaatschappij is die zonder de auto duurder te maken dit gaat aanbieden en mijn werkgever gaat ook niet meer betalen. Misschien als je hem nieuw besteld maar vergeet dan niet dat een model 3 bijvoorbeeld 10 tot 15% per maand duurder zou worden met " maar 99 euro"

[SirMemeAlot]

Waarom zou je hiermee eigendom willen? Zou je het bijv. ook okay vinden als Tesla nu een FSD levert, je koopt dit en je ontvangt geen updates meer? Ben zeker geen voorstander van allerlei abonnement zoals BMW op stoelverwarming (I know, is al teruggedraaid, maar het idee alleen al). Maar bij deze lijkt me dit juist bij uitstek een geschikte functie die ik het liefst als abonnement zou hebben. Alleen tijdens vakanties (lange reizen dit even aanzetten) en voor de woonwerk ritjes van 20/30 minuutjes zou ik (denk ik) het minder snel gebruiken. Point being, kopen is niet heilig voor dit soort zaken begrijp ik abonnement wel.

Ik zou over FSD sowieso niet gebruiken tot ik ook volledig mijn aandacht van de weg kan halen, anders moet ik alsnog alert blijven en opletten want moeilijker is als ik ook nog daadwerkelijk een taak heb.

[Beakzz]

Nu doe je net of er maar twee opties zijn terwijl we ooit gewoon maanden of zelfs jaren updates kregen voor gekochte softwarepakketten tot er een volgende versie uit kwam. De fabrikanten willen ons daar gewoon niet aan herinneren en zo te zien is de consument het snel vergeten en kan het zelfs als de beste oplossing gezien worden en een +2 scoren op Tweakers.

[lordawesome]

Ook een abo staat niet garant voor updates. Heel de koopvorm staat los van updates.

[jongetje]

Als er geen updates meer komen hoef je ook geen abonnement meer te betalen. Dat is dan juist een voordeel.

Mijn schoonmoeder huurt haar cv ketel. Als hij dus onderhoud nodig heeft of stuk gaat ligt al dat risico bij degene die het abonnement verkoopt. Onderaan de streep betaal je vaak meer maar verleg je het risico.

[pdidi]

Dan ook geen BMW meer kopen met zijn Highway- en City-assistent. Daar moet je in Duitsland verplicht een 4 jarig abonnement voor afsluiten à 1450 euro (34 euro per maand inclusief renteverlies), wat dan eigenlijk alleen maar op de snelweg werkt (daarbuiten kan het alleen stoppen en wegrijden bij verkeerslichten)

[jctjepkema]

Als een dergelijk bedrijf met een abonnement komt om je stoelverwarming te mogen gebruiken, is dat toch al genoeg signaal dat we dat niet moeten willen kopen?
https://www.techradar.com/vehicle-tech/hybrid-electric-vehicles/bmw-doubles-down-on-divisive-car-subscription-features-but-admits-its-heated-seats-furore-was-a-mistake

Ze komen er wellicht van terug, maar goed. Dat gaat gewoon om de centen.

[sdk1985]

Stem met je portemonnee en neem geen FSD abo (of in zijn geheel geen Tesla).

Dat werkt zo niet. Je geeft daarmee geen signaal af. Het bedrijf weet niet waarom jij iets niet koopt. Sterker nog de kans dat wanneer je wel klant bent je de mogelijkheid hebt om feedback te geven waar wat mee gedaan wordt is veel groter.

Het kopen van fsd zit overigens rond de 7500 euro eenmalig. Dat is niet persé een betere deal dan 99 per maand. Break even ben je 6/7 jaar verder. Waarschijnlijk werkt het alsnog niet als tesla en/of de overheid om wat voor reden dan ook de stekker eruit trekt. Daarnaast had je dat geld ook anders kunnen besteden.

Wel fijner om zelf de keuze te kunnen maken.

[leonbong]

als de verkopen van Tesla dalen gaat een marktonderzoeker in opdracht van Tesla’s uitzoeken waarom dat is.

Dus ja als geen tesla koopt om deze reden dan komen ze daar vanzelf achter.

[sdk1985]

Momenteel zijn ze niet aan te slepen. Zelfs occasion prijzen zijn flink aan het stijgen. Met andere woorden, dat werkt dus in de praktijk niet.

[Pasteis]

Stem met je portemonnee en neem geen FSD abo (of in zijn geheel geen Tesla). Bedrijven kunnen weinig dwang uitoefenen als consumenten zich niet in die positie laten manoeuvreren. Helaas zijn veel consumenten wel over die streep te trekken en ja, dan krijgen bedrijven dat wat ze willen.

Dit is natuurlijk breder dan abonnementen, ook right to repair, planned obscolescence, maatschappelijk verantwoord ondernemen, etc.

Probleem is dat een groot deel van de consumenten er gewoon voor zwicht en daarmee dus ook voor kiezen om dit model in stand te houden.

Ik ben het helemaal met je eens, maar helaas werkt het in de praktijk anders. Consumenten pikken alle problemen die je benoemd. Er is slechts een beperkte kleine groep die er tegenin gaat. Het is niet voor niets dat goedkope webshops zoals Temu en Shein zo succesvol zijn... het kan een groot deel van de bevolking niks schelen waar het vandaan komt, hoe het gemaakt wordt en wie erachter zit.

[Jazco2nd]

Alsof andere autofabrikanten heilig zijn. Vooral de Europese die elke financiele uitdaging met schaalvergroting gingen oplossen en maar miljarden blijven pompen in oude tech. Verwende knapen zijn het geweest. Die gun ik echt niks meer. En dan maar klagen over de Chinese autofabrikanten. Terwijl de Europese ook ooit enorme subsidies hebben gehad.

De enorme voorsprong die ze hadden hebben ze weggegeven. En ze keken er met open ogen naar. En nu zijn ze te laat.

[Senaxx]

Dat is altijd een leuke uitspraak, maar in de praktijk gebeurt het nooit. Hetzelfde zie je bij de extreem hoge prijzen voor videokaarten, scalpers, streamingabonnementen, enzovoort. Het feit is gewoon dat er altijd wel iemand is met een grotere portemonnee die het tóch koopt. Ik heb ook nog geen streamingdienst gezien die vanwege het aantal opzeggingen zijn prijzen heeft verlaagd.(Gamepass vanwege strategie)

Neemt niet weg dat ik zou willen dat het waar was, en dat je als consument die druk kon uitoefenen.

[F_J_K]

Dat. Bij aanschaf van mijn huidige auto was eis 1 de slimme features (nou ja, vier wielen en een dak). In de eenmalige meerprijs.

Bij de volgende is denk ik dat er geen maandelijkse upsell-mogelijkheid is. Eng verdienmodel - voor de prive-klant.

[xFeverr]

Helemaal eens als het iets betreft waar geen doorlopende kosten aan zitten voor een fabrikant. Dus stoelverwarming, matrix koplampen en dat soort gedoe is gek om daar een abonnement voor af te nemen. Ze hebben daar geen kosten meer aan en het zit op je auto.

maarrrr… de internetverbinding van je auto, kaartupdates of dit, dat zijn dingen die doorlopend geld kosten voor de fabrikant. En dan is het niet gek dat ze daar geld voor vragen. Dus het ligt er erg aan waarvoor het is.

eigenlijk zou dan een optie naast het abonnement moeten bestaan om FSD v14 los te kopen en dan nogmaals te betalen als er een v15 beschikbaar is. Dan is het eerlijker.

[Donstil]

Belachelijk. Alle grote bedrijven willen geen eigendom meer bij de consument, zodat die altijd afhankelijk blijven van de bedrijven en dus geld moeten uitgeven.

Het is als lease rijder wel een interessante deal. Je neemt het niet als aanschaf en drukt daarmee dus niet op je bijtelling, je betaald het vervolgens privé en mag dat weer van je bijtelling aftrekken.

Ik heb nu geen Tesla omdat ik op FSD gewacht heb maar als volgende lease auto komt die er nu zeker, en ik ben er om bovenstaande reden dus wel blij mee.

[Reactie gewijzigd door Donstil op 10 mei 2026 11:49]

[Arjant2]

mag dat weer van je bijtelling aftrekken.

Je moet dit echt met wat minder stelligheid zeggen.

Als dit niet in je leaseovereenkomst staat dan mag je dit niet zomaar aftrekken.

[xFeverr]

Want? De bijtelling is een constructie van de belastingdienst en niet van de leasemaatschappij of van een leaseovereenkomst. En de belastingdienst heeft ook de constructie bedacht dat eigen bijdrages aan de auto van de bijtelling afgehaald mogen worden. Wat gaat het een leasemaatschappij of wie dan ook aan welk geld er bij mijn bruto salaris bijgeteld wordt?

[Arjant2]

Slechts een aantal zaken kunnen je bijtelling verminderen.

Zomaar een abonnement afsluiten is dat niet direct. En dat moet dus met je werkgever zijn afgesproken (en niet met je leasemaatschappij) en door je werkgever worden verrekend met je eigen bijdrage en inhouding.

Er zijn nog een aantal andere uitgaven waarvoor je je werkgever kunt vragen deze te verrekenen met je bijtelling. Er zijn wel een aantal voorwaarden, onder andere dat in de autoregeling is vastgelegd dat je deze kosten mag verrekenen. De volgende kosten kunnen worden verrekend:

• zelf betaalde brandstof in het buitenland;
• parkeerkosten;
• auto-accessoires;
• eigen risico bij schade;
• boete / afkoopsom bij voortijdige beëindiging van het leasecontract

[Reactie gewijzigd door Arjant2 op 10 mei 2026 23:16]

[Fermion]

In de lease scheelt dit weer in de bijtelling, prima dat dit achteraf in de optie kan worden meegenomen 👌🏼

[rare-Quark]

Ben ik het zeker niet mee eens. Een service model vind ik juist hierbij wel zinnig.

FSD is nog niet af en word continue verbeterd en in geïnvesteerd. Iemand moet dat betalen, wat bij een vast bedrag geen zekerheid geeft aan beide partijen naar de toekomst toe.

Je kan beargumenteren dat je dan je oude SW stack maar moet kunnen houden, maar daar bijt dat weer het belang dat wij allen willen dat de auto steeds veiliger word. Dit is een van de weinige gevallen waar service based wel een win-win is.

Mocht je het op den duur niet meer waard vinden, dan kan je altijd zelf weer gaan rijden.

[WillySis]

Een abonnement vindt ik hier eigenlijk wel gepast. Dat betekent dat er een wederzijdse overeenkomst is en Tesla dus ook moet zorgen dat de software regelmatig bijgewerkt wordt. Het bedrag van € 99,- per maand is voor een particulier misschien wat aan de hoge kant, maar als je berekend dat het bedrag voor eenmalige aanschaf gelijk staat aan 6 jaar abonnement, zijn lease rijders (die de auto maar 3 jaar houden) goedkoper uit.

Voor Tesla betekent het dat er ook een constante stroom geld binnenkomt om de software te onderhouden.

[ZinloosGeweldig]

Een abonnement vindt ik hier eigenlijk wel gepast. Dat betekent dat er een wederzijdse overeenkomst is en Tesla dus ook moet zorgen dat de software regelmatig bijgewerkt wordt.

Een koopovereenkomst is toch ook gewoon een wederzijdse overeenkomst?

[WillySis]

Dat is waar, maar daar staat zelden in hoe lang men een systeem blijft onderhouden. Met een beetje pech betaal je dan veel geld en is het twee jaar later niet meer bruikbaar. Met een abonnement kan je de overeenkomst op zo'n moment gemakkelijk beëindigen.

Voor een bedrijf is een constante cash-flow ook een voordeel. Geld dat alleen bij de verkoop binnenkomt verdwijnt direct ergens in het bedrijf. Geoormerkte reserveringen kan je gebruiken voor periodes van twee, drie jaar, maar daarna gaat het geld (onder druk van aandeelhouders) naar de winst of elders het bedrijf in. Een abonnement echt kan dienen om de afdeling voor het software onderhoud draaiende te houden.

Een abonnement op iets als de stoelverwarming vind ik onzin. Als dat in een auto zit moet je het ook gewoon kunnen gebruiken. Je betaalt dit soort zaken immers om in te bouwen, niet om het aan/uit knopje te mogen bedienen.

[Luchtbakker]

Belachelijk. Alle grote bedrijven willen geen eigendom meer bij de consument, zodat die altijd afhankelijk blijven van de bedrijven en dus geld moeten uitgeven.

Het ligt echt gigantisch aan je usercase. Sowieso was FSD auto gebonden, en niet persoonsgebonden. Ging je dus bij je (lease) auto naar een nieuwe Tesla dan moest je het opnieuw aankopen.

Pas na 6 jaar en 5 maanden is FSD even duur als een abonnement. Bij een abonnement telt het niet mee in je bijtelling en fiscale waarde, bij losse aankoop wel. Voor mensen met een leaseauto is een abonnement by far de gunstigste optie. Het is goedkoper op alle vlakken.

De mensen die hierop dus achteruit gaan zijn de mensen die écht een Tesla kopen en hem langer dan ~6 jaar houden. Die gaan dan meer betalen.

[Sebastian1313]

Bedrijven zijn er niet voor ons, ze zijn er voor winst maximalisatie en de aandeelhouders. Dus ik verbaas mij helemaal niet om deze keuzes. Die horen nou eenmaal bij kapitalistische westerse bedrijven, zeker de Amerikaanse.

[dasiro]

Als je wagen volledig los staat van externe diensten en nooit meer geüpgradet wordt, dan mag je het belachelijk noemen zoals eens bij de zetelverwarming van BMW het geval was (geen idee of dat nog altijd zo is).

Als er constant ergens in een datacenter verbeteringen aan de techniek worden ontwikkeld en regelmatig naar je auto worden gestuurd, dan moet die dienst imho volledig zelfbedruipend zijn en geen eeuwige last blijven voor het bedrijf, tenzij het zoals nu is om marketshare te kopen.

Het is dus IMHO verdedigbaar om er mee te stoppen na een soort van early-bird periode, zolang ze die gebruikers na een tijdje hun functionaliteit niet afnemen, al zeg ik daarmee niet dat ze ze moet blijven verbeteren als dat geen onderdeel was van de verkoopovereenkomst.

[Bodyshock]

Als er maar genoeg consumenten gek genoeg zijn om subscription-based producten af te gaan/blijven nemen dat de industrie over het kantelpunt heen weet te geraken om deze praktijken globaal of liniebreed te implementeren en vervolgens te kunnen stoppen met het aanbieden van producten in de traditionele aankoopvorm, dan gaan we als maatschappij ongetwijfeld gedwongen worden hier in mee te gaan. Iedereen die simpele economie/financiën begrijpt en kort uitrekent wat de kosten onder de streep zijn bij huren voor altijd, vergeleken met iets in één keer aan te kopen en dan te bezitten, zal snappen dat subscription-based consumerism alleen maar nadelig is onder de streep. Ik hoop ten harte dat er genoeg zijn die de simpele rekensom zullen blijven maken om deze dystopische consumeermethodes te vermijden.

[Burgertrut]

Maar een chauffeur betaal je ook per maand. Vind het qua FSD veel redelijker. En als je ziet dat heel veel mensen een groot bedrag hebben betaald met een HW3 auto die het nooit volledig zal krijgen, is het voor jezelf ook voordeliger. Naast dat mensen auto’s zelden meer dan 5 jaar houden.

[spokje]

Je moet zelf nog opletten hé. Dus niet te vergelijken met een chauffeur.

[WillySis]

Ik zag laatst nog in het nieuws dat particulieren een auto (benzine/diesel) gemiddeld bijna 10 jaar houden. Elektrische auto's worden al na slechts 3,6 jaar van de hand gedaan, maar daar zit veel private lease tussen. In veel gevallen koopt een particulier een jonge occasion en rijdt die dan op. In Nederland zijn we ook zuinig op onze auto's. De gemiddelde auto die naar de sloop gaat is nu 12 jaar oud.

Ik herken me ook in dit beeld, ik was namelijk ook zo'n rijder en familie en vrienden deden dat ook zo. Nu rij ik auto's die ik als bijna nieuw (nog geen jaar oud) heb gekocht en ben ik overgestapt op elektrisch. Het is wel de bedoeling dat dat ik die minimaal 8 jaar houd.

[Phosoup]

Op dit moment is een EV sneller zn waarde kwijt, omdat de ontwikkeling zo snel gaat. Een EV van nu is echt al veel beter of goedkoper dan eentje van 8 jaar geleden. ICEs zijn al redelijk uitontwikkeld dus eentje van 10 jaar geleden kan nog helemaal top zijn. Naar mijn idee zijn EVs wat meer 'wegwerp' dan ICEs, net als dat je in het begin elke 2 jaar wel een nieuwe smartphone wilde omdat de ontwikkeling zo snel ging, terwijl de vooruitgang nu een stuk minder snel gaat met die dingen.

[Richh]

Op dit moment is een EV sneller zn waarde kwijt, omdat de ontwikkeling zo snel gaat.

Mwah, dat valt wel mee eigenlijk. De EV's sinds de Model 3 zijn al zeer praktisch inzetbaar qua range en snelladen. Ja het kan nu nog ietsje vlotter, maar die innovatie curve is overduidelijk aan het afzwakken. Het sub 40k segment is zeer vergelijkbaar met de bekende EVs uit 2019-2020.

Wat er daadwerkelijk aan de hand was is dat de prijzen van accupacks flink aan het zakken waren. Niemand koopt nog een occasion Model 3 voor 35k als een nieuwe 32k kost, ookal kostte die occasion ooit nog 60k.

Gegeven dat het eigenlijk zo zit, moet je kijken naar hoe ver die accupack prijs de komende jaren nog verder gaat dalen. En dan kom je er achter dat de bodem wel zo ongeveer is bereikt. De kostprijs van een 60kWh pack is inmiddels richting de 7500 euro aan het gaan en daarmee in het vaarwater van een ICE aandrijflijn aan het komen.

Sterker nog: menig EV is nu zelfs in aanschaf al letterlijk goedkoper dan een benzine tegenhanger. Voor het geld van een 3 of Y (ruime D-segmenters) mag je bij de Europese en Japanse concurrentie blij zijn met een handgeschakelde C-segmenter.

We zijn al veel verder op de adoption curve dan veel mensen denken

[Phosoup]

Inderdaad, dat ze goedkoper zijn is voor een groot deel het goedkoper worden van de accu En tja, als ik dan zie dat EVs in China nog maar 10k kosten voor een leuk model, dan wacht ik nog even met kopen. Ook omdat ik met mijn ICE de komende jaren het stroomnet aan het redden ben, alles is hier voorlopig overbelast blijkbaar

[Richh]

In China worden EV's zwaar gesubsidieerd, een ID3 kost daar een derde van wat hij hier kost. Die prijzen gaan we hier niet krijgen, al is het alleen al door importheffingen en btw.

Het stroomnet wordt juist ontlast als we EV's en andere accusystemen gaan opladen bij onbalans. We hebben tijden van grote overproductie, door zon en wind, waar een EV precies juist nodig is. De overbelastingsproblemen zijn tussen 16u en 19u als er massaal een vraag is omdat mensen dan willen koken. Essentieel om dan niet je EV op te laden en dat even uit te stellen.

Met een dynamisch contract wordt je fors beloond voor het opladen. 2 weken geleden heb ik zelfs €30 gekregen door het opladen aan negatieve stroomprijzen, ze hebben mij dus betaald voor 600km range

[Phosoup]

Mn vriendin is Chinees dus ze wil perse dat de volgende auto Chinees is voor mij maakt t niet uit, als t rijdt ben ik tevreden. Ben al wat sluipwegen aan het bekijken hoe ik goedkoper kan importeren; iemand zei dat het via Oekraïne zonder al teveel importheffingen kon omdat die een bijzondere status heeft. Moet de oorlog niet te snel afgelopen zijn


Maarre, leuk voor jou dat laden en terugkrijgen, ik heb geen eigen oprit - in de wijk waar ik woon met vele duizenden huizen heeft bijna niemand dat - dus dat feestje gaat voor mij niet door. Dichtsbijzijnde openbare laadpaal geeft aan 62ct/kwh, al kan dat vast goedkoper via een abonnement ofzo. Of je moet zoals in China een eigen parkeerplaats met persoonlijke laadpaal kunnen krijgen, maar dat zal wel niet gebeuren Ik ben niet tegen EVs, rijd er af en toe in, leuke dingen verder. Maar ik vind het allemaal nog wel gedoe op deze manier. Mn ICE heeft iets meer dan 100k op de teller, ik rijd er niet dagelijks mee en tank vaak in het buitenland, dus ik wacht lekker af tot het allemaal wat beter werkt qua stroomnet/laden

[Richh]

Een Chinese auto heeft veelal geen typegoedkeuring hier en zal ook niet zomaar door de RDW toegelaten worden. Zelfs als je het importeren voor elkaar krijgt, heb je er niks aan desondanks kan je prima een BYD of Xpeng hier kopen.

Hoe laadpalen in Nederland werken is inderdaad een forse gemiste kans, maar dat is een politieke keuze, met als gevolg dat we olie blijven importeren, met alle kosten en oorlogen van dien. Het is geen technische beperking en/of de veroorzaker van netcongestie.

[Phosoup]

Klopt, het is politiek, al loop je technisch ondertussen wel tegen zaken aan (mankracht, productie etc). Het mooie van China vind ik dat de gewone man zich daar helemaal niet bezig houden met energietransitie, dat gebeurt vanzelf, energie blijft zeer betaalbaar daar. Hier heeft de politiek allerlei ideeën, die niet helemaal (samen)werken in de praktijk. Mist een totaalplaatje. Behoorlijk schadelijk op meerdere fronten (economisch, maatschappelijk etc) op deze manier, helaas.

[Richh]

Ik zie dat anders. In China is men aanzienlijk minder individualistisch, en denkt men aan de rest van de samenleving als het een besluit neemt. Politiek is men in staat tot forse verandering, ook als dit 'ten nadele' komt van een ander. De politieke sturing naar EV's (want die is er overduidelijk) gaat uiteindelijk gepaard met duurdere ICE's, zowel relatief als absoluut. Dat is in Nederland onbestaanbaar, vol politieke tegenstand. Iedere fiscale sturing sterker dan laten we zeggen 5% wordt direct geframed als 'je mag ook niks meer in dit land'.

Tel daarbij op dat Nederland gigantisch conservatief is als het gaat om verandering en ook nog eens gigantisch vergrijsd.

[Phosoup]

Ik denk dat verandering die goed georganiseerd is veel meer kans van slagen heeft Hier in NL doet men het half, waardoor er sommigen van profiteren en anderen mogen betalen, de have's en de have nots. En men wil wel EVs en all electric huizen, maar wil dan niet van tevoren het net daarop aanpassen. Kolencentrales moeten dicht, evenals het gasveld, kernenergie ook liefst weg, voordat we hernieuwbaar goed op orde hebben. Dat zien meer mensen, en die gaan dan ook bokken. Die willen geen onbetrouwbaar net, geen ingewikkeld gedoe met verschillen tarieven door de dag heen en binnenkort capaciteitstarieven waar je ook weer rekening mee moet houden. Het wordt zo ingewikkelder en het lijkt er ook niet goedkoper op te worden, dat is geen goed visitekaartje.

En er zit allemaal marketingflauwekul / loze beloftes bij, waardoor ik wantrouwend wordt. En eigen gewin niet te vergeten, inderdaad individualistisch gedrag. In China heb ik meestal het idee dat het zoals je zegt het beste is voor het volk als geheel, maar ook omdat het wérkt. Het gaat de goede kant op, er is over nagedacht door de juiste mensen (technici/engineers) in plaats van alleen door bestuurskundigen. Men lult niet maar men doet. Dat gevoel heb ik al 15 jaar niet meer in NL. Gebrek aan vertrouwen door gebrekkige uitvoering, overmatig ideologisch in plaats van pragmatisch en verstandig, cijfertjes en modellen zijn belangrijker dan de werkelijkheid. Ik zie dit helaas niet snel veranderen in Nederland.

[WillySis]

Dat is ook het argument van de ANWB, maar eigenlijk flauwekul. Ook brandstof auto's ontwikkelen ondertussen gewoon door. Inmiddels zijn zaken als adaptive cruisecontrol en lane keeping zelfs verplicht geworden en wordt de allertheidscontrole dat binnenkort. Dat geldt niet alleen voor EV's, maar voor ALLE auto's. De EV is de laatste vijf jaar wat krachtiger geworden en de accu's worden steeds beter. In comfort en rij functies ontlopen de EV's en de brandstofauto's elkaar niet heel veel.

Ik heb zelf twee MG's, een van 4 jaar oud en een van 6 maanden. De laatste heb ik zelf uit China naar Nieuw Zeeland (waar ik een deel van het jaar woon) geïmporteerd. Het grootste verschil is dat de laatste level 5 autonomie heeft. Daar heb je buiten China bijna niets aan, want het is afhankelijk van het Chinese GPS systeem en de signalen die de stoplichten in China uitzenden. Allebei zijn ze aangeschaft omdat de voorganger was overleden.

[exyll]

FSD is iets wat continu updates krijgt. Hier is een subscription model toch wel een stuk logischer.

Vind de beweringen wel bijzonder. Ik heb een Tesla model S 100D 2018 net destijds HW2.5 met FSD beschrijving die nu FSD unsupervised heet.

Op basis van wat Tesla communiceert komt FSD supervised niet eens naar deze oude S en X.

Tesla maar eens contacten.

[MM99]

Gaat ook niet komen, omdat je HW4 nodig hebt. Daarnaast gaat Tesla ook stoppen met S en X modellen: nieuws: Tesla stopt met productie van Model S en Model X om meer robots te kunnen maken

[exyll]

I know, dat schrijf ik ook, maar dan gaat Tesla nooit het product leveren wat ik heb gekocht en zal mij moet je compenseren. Geld terug, of FSD zonder sub bij aanschaf nieuwe Tesla maar mijn S100D is nog als nieuw dus een nieuwe Tesla kopen is voor mij jaren weg.

[MM99]

Volgens mij las ik laatst dat ze ze upgrade naar hw4 mogelijk gaan aanbieden

[exyll]

Voor recente 3/U , ja heeeel misschien maar ik denk het niet want economisch lastig.

Voor S/X voor 2022 zeker niet. Geen goede bedrading, geen 16V en geen waterkoeling.

Maar wie weet ..

Ik denk dat iedereen gewoon gratis FSD krijgt bij aanschaf nieuwe Tesla. Veruit de goedkoopste oplossing voor Tesa

[911GT2]

Ik snap het niet, ik zou dit ook liever per maand betalen. 7500 euro of 100 euro per maand, na 75 maanden heb ik al lang en breed een andere auto...

[croc]

Daarbovenop heb je nog bijkomende risico's bij de eenmalige aankoop, zoals total loss of de goedkeuring die wordt ingetrokken (bijvoorbeeld bij een ernstig ongeval).

[Malarky]

Tweedehands autos met FSD zijn nu eindelijk wel in waarde omhoog. Als je zo rekent per maand of eenmalig dan zou ook leasen (bedrag per maand) altijd goedkoper zijn dan een auto cash aftikken bij de dealer. Het verschil is of je aan het einde van je termijn iets te verkopen hebt of dus niets hebt.

Als FSD niet meer overdraagbaar wordt dan is eenmalige aankoop niet handig op oudere Teslas en eigenlijk ook niet als je erg veel rijd. Waarom niet? Als je een kilometervreter ben dan schrijf je je auto ook veel sneller af dus is FSD minder waard bij verkoop.

[MM99]

Jij doet de aanname dat het 99 per maand blijft.

Dit bedrag is binnen nu en twee jaar zeker verhoogd.

[911GT2]

Maar dan doe jij toch ook een aanname? Maar laat het stijgen naar 150 bijvoorbeeld. 48*150=7.200 dat is nog steeds goedkoper over de leasetermijn dan het afkopen. Ik denk dat veruit de meeste Tesla's nog steeds geleased worden en restwaarde dus compleet oninteressant is. Daarnaast iedere maand dat het wel 100 euro is, maak je dat gat alleen maar groter.

[Hemingr]

You will own nothing and you will be happy.

[boner]

ik weet niet of dit een hoax is of echt klopt. Kijk maar eens naar dit dystopische filmpje:YouTube: It’s Not Your Truck Anymore. They Won.

[realmadridsi]

Het is toch niet zo gek dat software die continue moet worden onderhouden, op centrale server moet draaien en moet worden geupdate een abonnement is? Dit is niet verglijkbaar met fysieke onderdelen in abbo vorm gooien.

[teesee64]

Logisch toch? Tesla moet het systeem onderhouden, dat kost geld. Met een eenmalige aankoop dek je hooguit de eerste paar jaar de onkosten. Daarna blijven de onkosten maar staan daar geen inkomsten tegenover.

[Nimac91]

Nee, dat is totaal niet belachelijk. FSD moet echt absoluut niemand ook maar in z'n gedachte brengen om te kopen. Weg gegooid geld.

Dit is de grootste consumenten scam die er bestaat in de Auto wereld.

Tesla verkoop FSD op de voorwaarde dat het alleen op dezelfde auto beschikbaar is voor dezelfde eigenaar. Dus verkoop je je auto, dan wordt FSD eraf gehaald. Knal je je auto in de vangrail en koop je morgen een nieuwe betaal je dus weer de FSD. Grote kans ook dat FSD niet mee verzekerd wordt.

Tesla staat erom bekend om mensen belachelijke prijzen te laten betalen zonder enig vooruitzicht om werkelijk die functies te krijgen.

Hier nog wat voorbeelden:
Tesla Free Supercharging (For Life). Mijn Tesla Model S uit Dec 2017 heeft gratis superchargen "for life". Dat was in eerste instantie een belofte voor de hele auto.(ook als je die verkocht) Toen heeft Tesla de voorwaarde gewijzigd zodat nieuwe kopers een nieuwe voorwaarde moeten accepteren waardoor ze het "gratis superchargen" niet krijgen. Een enorme meerwaarde aan mijn auto verdwijnt dus zodra ik hem verkoop wat de restwaarde/dagwaarde echt flink lager zet. Hier zijn geregeld rechtzaken en klachten over geweest in 2018/19. Maargoed, omdat het om nieuwe eigenaren gaan die een voorwaarde bij Tesla moeten tekenen voor superchargen kunnen ze hier alsnog mee weg komen.

Ander voorbeeld:
Toen de battery packs van 60kwh naar 75kwh ging en ook 100kwh kregen een hele tijd lang Model S eigenaren die de 70 of 75kwh batterij pakket bestelden in werkelijkheid een veel zwaardere 100kwh batterij pakket onderin hun auto die begrenst was op 70 of 75kwh. Zelfde was het geval voor 60kwh kopers die een 75kwh batterij kregen. Je auto was dus veel zwaarder en gebruikte veel meer en Tesla prompt je dan in de auto of je voor een meerprijs de volledige ruimte van je batterij pakket wilt benutten(voor een veel hogere prijs uiteraard). Betaal je hiervoor heb je in essentie een auto upgrade gedaan naar de long range versie, maar zodra je die auto verkoopt aan de volgende eigenaar werd de limiet terug gezet.

Tesla heeft al deze kunstjes wel eens uitgevoerd om meer geld van de consument te trekken en voor de leeftijd van de auto meerdere eigenaren hetzelfde bedrag te laten betalen of voordelen op te heffen.

Dus hier is mijn punt. KOOP NOOIT FSD. Je betaald 7000 euro ong voor een functie wat in Europa zeer waarschijnlijk weer limieten krijgt die Amerikanen niet hebben met FSD. doet er ruim 70 maanden over om bespaard te hebben vs je abonnement en je zit eraan vast en kan het niet terug draaien of verkopen aan de volgende eigenaar.

Als FSD werkelijk goed werkt in je auto, neem dan gewoon een abonnement. Geniet er eventjes van en als de gimmick niet langer nuttig is en je liever zelf wilt rijden kun je het stop zetten. Tevens hebben de meeste Tesla rijders binnen 70 maanden toch weer een nieuwe bak.

Dit is dus goed nieuws. Koop die functie niet.

Ps. Voor wie het al even vergeten was. Tesla bied al FSD aan sinds 2014 om in zijn geheel al te kopen. Pas nu in 2026, 12 JAAARRRR later! Is FSD dan eindelijk beschikbaar in NL(supervised). Hoeveel Tesla eigenaren die FSD hadden gekocht hebben daar ooit gebruik van kunnen maken? Alle modellen voor HW4.0 kunnen tevens FSD helemaal niet aan is nu al gezegt. Dus mijn model met HW2.5 wat geupgrade werd naar HW3.0 vanwege het missen van essentials voor FSD heeft alsnog niet de middelen om FSD te kunnen gebruiken en Elon heeft als tweet aangegeven dat eigenaren van HW3.0 een upgrade moeten doen voor ze FSD kunnen gebruiken... Wow...

[Reactie gewijzigd door Nimac91 op 11 mei 2026 14:23]

[PanzerschrekNL]

Belachelijk ? Helemaal niet, is een optionele ( softwarematige ) functie/upgrade die je erbij kan nemen, niks moet. Niemand loopt te zeiken over de meerprijs van leren stoelen in je BMW, maar nu is het Tesla en iedereen vind er wat van. En, nogmaals, je MOET niks. En het is alleen maar goed dat je het nu per maand kan afnemen. Ik zou er normaal echt geen reet aan hebben, maar bv een lange rit naar een vakantieadres, dan zou ik er het nut nog wel van inzien.

[Reactie gewijzigd door PanzerschrekNL op 11 mei 2026 15:26]

[NrFive]

Ik probeer te achterhalen wat je Tesla wel kan als je geen FSD hebt. Mijn (voorlopige) conclusie is dat het alleen basale cruise control heeft om de snelheid vast te houden en afstand te houden aan de voorligger.

Dus lane assist is al iets wat overgeheveld is naar FSD. Terwijl dit bij veel auto’s als standaard erin zit.

[oNNoZeLe]

Jij zegt dat autosteer verdwijnt?

[Pasteis]

Jij zegt dat autosteer verdwijnt?

Dat is niet mogelijk, want die functie krijg je expliciet bij aanschaf en zat niet later in de Tesla. Je hebt gewoon juridisch een probleem als je die functie opeens overhevelt naar een betaald abonnement.

[Tr4nnel]

Autosteer verdwijnt (of is verdwenen) voor nieuwe Tesla's begreep ik, de oude houden het. Je kunt het uitleggen als een push naar FSD (meest waarschijnlijk). Maar het is waarschijnlijk ook makkelijker voor software releases.

[Pasteis]

Autosteer verdwijnt (of is verdwenen) voor nieuwe Tesla's begreep ik, de oude houden het. Je kunt het uitleggen als een push naar FSD (meest waarschijnlijk). Maar het is waarschijnlijk ook makkelijker voor software releases.

Serieus? Bijzondere keuze. Het pusht je misschien enerzijds meer naar FSD, maar anderzijds is het een basisfunctie die veel andere auto's wel hebben volgens mij. Alhoewel ik moet zeggen dat mijn Hyundai Kona het beter had uitgewerkt. Het voelt in de Tesla toch wel wat beperkt (ook met het telkens her-activeren i.p.v. automatisch).

[NrFive]

Ja volgens mij wel. Ik overweeg zelf een Tesla te halen en kan op zich prima mee leven dat het een abo wordt. Ik zou het dan alleen aanschaffen voor de autovakanties. Maar ik krijg geen duidelijkheid welke cruise control functies je wel hebt zonder dat abonnement.

[wouter0100]

AutoSteer is inderdaad weg op nieuw Teslas. Je krijgt alleen nog adaptive cruise control, als je geen FSD afneemt.

[NrFive]

Ja daar was ik al bang voor. Dus enige optie is (hopen) op een occasion die én FSD mogelijkheden heeft én nog AutoSteer heeft.

Gaan er over half jaartje wel zien hoe de wereld erbij staat, dat is het moment voor mij om van auto te switchen 😇

[Reactie gewijzigd door NrFive op 11 mei 2026 17:35]

[Card Nox]

Lastige situatie, ik zit in dezelfde en heb een MY in bestelling staan. Het kan ook zo zijn dat FSD verschillende abonnements vormen gaat aanbieden tegen verschillende prijzen. Een 'basic' voor lane following op snelwegen en n wegen bijvoorbeeld en een advanced die alles kan. Er is geen pijl op te trekken helaas.

[Awoodentree]

Dat is onjuist. De standaard auto pilot komt neer op adaptive cruise control + lane assist.

[NrFive]

Heb je hier een bron van? Ik kan dat namelijk niet terugvinden op de Tesla site zelf.

Gaat in dit geval om nieuwe Tesla’s. Als je een ouder (occasion) model koopt zit het er blijkbaar weer wel in.

Ik herinner me dit artikel van The Verge

Tesla finally kills Autopilot in a bid to boost FSD subscriptions

The company got rid of its standard lane-keeping feature a few days after making Full Self-Driving a subscription only service.

Bron: The Verge

[Awoodentree]

Zeker. Mijn eigen auto Maar dat is er een uit 2019, en ik lees in jouw bron dat lane assist uit de nieuwere wel wordt/is weggehaald.

[EvaluationCopy]

https://www.techtimes.com/articles/314337/20260128/tesla-cancels-autopilot-how-this-change-impacts-drivers-self-driving-future.htm

Bij de nieuwe modellen zit het er inderdaad niet meer op. Wellicht nog wel de 'normale cruisecontrol', die wel afstand houdt maar niet stuurt.

Als ze het ooit flikken om de Autopilot softwarematig te verwijderen uit mijn 6 jaar oude Model 3 dan schop ik de auto linea reacta de deur uit. Ik rijd 99% van de snelwegkilometers op autopilot.

Zou ook een reden zijn om géén nieuwe te kopen, als m'n garantie is verlopen over 2 jaar. Ik ga er vanuit dat er dan wel alternatieven op de markt zijn

[esperanto]

Ik vraag me vooral af of er verschil zit in veiligheid. Dat tesla straks wordt aangeklaagd omdat functies uit staan en een ongeluk (doden??) vermeden waren als het aan had gestaan.....

[Donstil]

Ik vraag me vooral af of er verschil zit in veiligheid. Dat tesla straks wordt aangeklaagd omdat functies uit staan en een ongeluk (doden??) vermeden waren als het aan had gestaan.....

Haha wat een onzin, mijn huidige (lease) auto heeft ook alleen normale cruisecontrol terwijl er als optie een autopilot functie beschikbaar was. Die gaan echt niet aangeklaagd worden als ik een ongeluk veroorzaak en een functie uitstaat omdat ik het zelf niet heb afgenomen.

[sdk1985]

Autopilot is een verplichte optie en staat op je factuur. In de nieuwe model3 staat hij standaard op adaptive cruise control en er is een toggle voor autopilot met daarbij vermelding (beta).

[Fire69]

Nope, nieuwe Tesla's hebben geen Autosteer meer want Elon wil FSD abo's verkopen. Je krijgt enkel nog ACC.

[sdk1985]

Dat hebben ze dan heel recent gewijzigd. De Tesla waar ik het over heb is 8 mei jongstleden geleverd, afgelopen vrijdag. Ik zie dat de configurator op de website er nú anders uit ziet. Dit was voorheen basis (verplicht) en dan alternatieve opties voor duurdere FSD.

[Fire69]

Leverdatum is niet zo zeer van belang, wel wanneer je besteld hebt.
Wat was er verplicht, Autosteer? Door die dan?

[sdk1985]

Autopilot basic verplicht, enhanced en full bijbetalen. Op je factuur komt dan "Autopilot Inbegrepen". Dat was eind maart.

Even gegoogled:

Tesla Autopilot: Differences between the packages

The one installed in all Teslas Basic Autopilot In addition to essential safety features such as the emergency brake assist, it primarily has two functions: the adaptive cruise control, which is essentially a cruise control that also maintains distance to vehicles in front, and the steering assist, which can steer itself when the lane guidance is clearly visible.

While this is already part of the paid upgrades at many other manufacturers, it's just the beginning for Tesla.

The package "Enhanced AutopilotFor an additional €3,800, the system offers a wide range of extra features. These include lane change assist, which automatically changes lanes when the turn signal is activated, and the "Navigate on Autopilot" beta feature, which can automatically navigate through highway on-ramps, off-ramps, and interchanges. "Autopark" provides parking assistance, and "Summon" allows the vehicle to autonomously park itself within a certain radius and navigate back to the owner.

For those who want even more, the [option] is available for €7,500. Full Self-Driving Package Purchase an upgrade that adds a traffic and stop sign assistant to the functionality. This recognizes traffic lights and stop signs and automatically brakes the vehicle. Tesla also promises buyers of this package a steering assist feature for city driving in the near future

Dit lijkt wel te kloppen met wat ik in de configurator heb zien staan (die ondertussen is aangepast).

Ik gok dat ik Autosteer (Bèta) in het menu de auto menu gezien als alternatief voor adaptive cruise control.

Ik zie dat het in de USA eerder al zo is doorgevoerd; nieuws: Tesla verwijdert Autosteer-functie in VS uit Autopilot, gaat naar FSD-abonnement.

[Reactie gewijzigd door sdk1985 op 11 mei 2026 02:08]

[Fire69]

Verplicht is een vreemd woord in deze situatie.
Jij hebt je auto besteld toen Autopilot nog werd meegeleverd dus in die zin was het inderdaad verplicht voor jouw auto. Eind Maart was ongeveer de cut-off dus je hebt geluk gehad
Wie nu bestelt heeft gewoon pech.

[sdk1985]

Snap je punt, maar zo werd het door tesla gebracht. Je eerste stap is keuze voor het type (rwd, premium, premium awd, performance) en daarna kwam er een stap met FSD opties. Daarbij was de autopilot basis standaard geselecteerd. Je kon autopilot niet uitschakelen. Wat wel kon was kiezen voor 2 andere varianten met elk een eigen meerprijs. Zal wel een marketing dingetje zijn. Achteraf dan inderdaad een meevallertje voor iedereen die voor de cutoff zat .

Dat het ondertussen was aangepast wist ik dus niet. Nog eens gekeken en op moment van schrijven staat hij standaard op de optie "Later toevoegen" en zijn de twee andere opties "Maandabonnement" en "Eenmalige aankoop (tm 15 mei 2026)". Dus nu is er niets verplicht.

Cruise control wordt overigens nu nergens in de configurator vermeld. Ben even gaan speuren en je komt het tegen bij Functies bekijken & Vergelijken>Modellen vergelijken>Vergelijk de Model 3 en dan hoofdstuk Standaard bij elke Tesla. Goed verstop dus!

Standaard bij elke Tesla

Driver Assistance

Traffic-Aware Cruise Control houdt automatisch uw ingestelde snelheid aan en past deze aan het verkeer aan

Actieve veiligheid

Automatic Emergency Braking, Forward Collision Warning, dodehoekwaarschuwing en rijstrookoverschrijdingspreventie

Maar zou die autosteer (beta) optie niet die rijkstrookoverschrijdingspreventie kunnen zijn? Wellicht is er dan niets veranderd.

[Reactie gewijzigd door sdk1985 op 11 mei 2026 12:59]

[Fire69]

OK, nu begrijp ik wat je met verplicht bedoelde, je MOEST iets kiezen bij het bestellen
Dat is inderaad niet meer zo nu. En binnen 4 dagen verandert het terug wanneer het niet meer mogelijk wordt om FSD te kopen.
Ze maken het bij Tesla de laatste tijd lekker verwarrend

[NiGeLaToR]

7500,- euro is 75 maanden abo: een 'terugverdientijd' van 6 jaar en 3 maanden. Tenzij je de auto zelf koopt en zo lang wenst te houden kan ik mij voorstellen dat ongeveer niemand dat doet.

Los van de elke onderneming liever maandelijkse inkomensten heeft dan eenmalige, aangezien dit voor de beurswaarde veel meer doet en dat bezit niet langer de standaard is.

[Raziel]

Ben ik wel benieuwd naar. Ik heb geen Tesla, rij in een 20 jaar oude benzine auto, maar stel je koopt FDS voor 7500 en je rijdt je Tesla in de kreukels (of leuker, hij doet het zelf). Krijg je het bij je volgende Tesla dan weer? Of is het gekoppeld aan de auto? Dan heb je nog iets van meerwaarde tov andere Tesla's.

[Tr4nnel]

Het is gekoppeld aan de auto (VIN nummer) en niet meer overdraagbaar. (Dat was vooral een goedmakertje).

Wij rijden 35.000+ kilometers per jaar. Ik heb het even overwogen, maar onze auto is over 7 jaar voorbij de 240.000 kilometer. Weet niet goed wat het effect van FSD dan nog is op de totale waarde. (al geloof ik wel dat steeds meer mensen eindelijk beginnen in te zien dat je beter af bent met een EV met 200.000km+ dan met een ICE)

[Carlos0_0]

Nou ja ik denk gekoppeld aan de auto, aangezien redelijk bovenaan het artikel staat

Klanten kunnen na 15 mei ook niet langer FSD overdragen van een oude Tesla naar een nieuwe, merkt pdidi in het FSD-Tweakers-forumtopic op.

Je kan het dus nu nog over laten zetten, maar straks niet meer.

[Sissors]

Een auto gaat zo een 20 jaar mee. Dan is dus een abonnement iets wat Tesla veel meer geld oplevert (en de klant geld kost). Dus niet geheel verrassend dat Tesla liever abonnementen verkoopt.

En in de IT is leasen natuurlijk heel groot, maar daar buiten kopen heel veel mensen gewoon een auto.

[Thomas van Kuipers]

En dan komt omdat mensen niet lange termijn denken. Ik kost juist in 2021 fsd bij mijn dec 2019 M3 leaseauto en heb hem dec 2024 overgenomen.

Helaas HW3 en wachten op FSD 14 Lite, wat in feite niets anders zal worden dan FSD supervised, maar weet nooit unsupervised.

Owners Club teste ent en nu gave FSD launch event in adam ook zelf gereden. Ik ben wel voor FSD supervised. Ja het is beta, maar heel vertrouwenwekkend. Opletten moet je altijd, maar als IT die soms tester is, best oke.

[Globefrotter]

Ja hoor, daar is dat verdienmodel weer.
Musk verdient blijkbaar nog steeds niet genoeg?

Mensen zouden allemaal abonnementsdiensten moeten boycotten. Het is werkelijk schandalig hoe grote bedrijven eerst alle concurrentie wegkopen en vervolgens de klant financieel proberen uit te kleden door uitsluitend abo's te gebruiken.

[lighting_]

waarom is dat schandalig? Ze zijn toch geen liefdadigheid instelling? Ben je verplicht een abonnement te nemen dan?

[Globefrotter]

Nee, maar alle concurrentie wordt eerst uit de markt gedrukt en dan gaat de kassa rammelen. Wanneer alle fabrikanten dit gaan doen valt er niet meer aan te ontkomen.

Daarom snap ik niet wat er mis is aan mijn reactie en waarom ik in de MIN wordt gemod. Weer typisch Tweakers.

[Globefrotter]

Wat heeft dit nu met communisme te maken????? Ik heb het over monopolisme.

Wanneer je tegenwoordig kritisch bent word je meteen met 'links' geassocieerd. Wat is dat voor onzin?
Moeten we alles voor zoete koek slikken en alles wat op die stomme telefoon langskomt geloven en goedkeuren?

En ja, er moet concurrentie zijn, maar jij hebt blijkbaar moeite met begrijpend lezen: ik geef juist aan dat concurrentie wordt opgeslokt door de grote bedrijven en dat zo de concurrentie weg wordt gekocht en dat dat slecht is voor de consument.

[lighting_]

Dit is geen monopolie. Tesla is first mover. De Chinezen komen er aan. Nvidia is daar hardware en software ook al mee bezig. Voordat er überhaupt een slag om de consument wordt gedaan doe jij alsof het marktaandeel al verdeeld is. Weet jij überhaupt wat first mover betekent?

[Reactie gewijzigd door lighting_ op 10 mei 2026 19:02]

[Carlos0_0]

Hoezo je hoeft het niet af te nemen ?

[C64Boy]

Waarom wel? Zonder werkt je auto nog steeds zoals van te voren en zoals elke andere auto op de weg.

[Carlos0_0]

Volgens mij reageer je op de verkeerde

[C64Boy]

Ow ja sorry

[Typhone]

Alsof die occasionprijs na 6 jaar hoger wordt. Dan is de degradatie van de accu (lees: de angst in de ogen van de potentiële koper) al zo hoog dat FSD geen enkele meerwaarde gaat bieden. Daarbij vind ik het een zeer dure optie aangezien het zeer weinig meerwaarde biedt afgaande op wat ik zo links en rechts gezien heb. Althans geen 99 euro per maand waard in mijn ogen.

[Lisadr]

Tesla kan het maandbedrag op elk moment verhogen, maar alleen als ze de markt domineren. Zodra er meer concurrentie bij komt, en dat gaat bij komen in de komende jaren, is het ook mogelijk dat Tesla de prijzen niet verhoogt, minder hard verhoogt en zelfs verlaagt Hoewel ik ze eerder een tijdelijke actie zie geven, zoals de eerste 3 maanden gratis FSD bij afsluiten van een 2-jarig abonnement.

[Robtimus]

Maar voor Tesla auto's domineren ze de markt wel degelijk. Je kan niet FSD via een andere leverancier krijgen op je bestaande Tesla. Als ze de prijs verhogen en jij hebt nog een lease contract voor 2.5 jaar dan heb je de keuze tussen 2.5 jaar meer betalen of 2.5 jaar zonder FSD rijden (met mogelijk derde optie elke maand kijken of je het wel of niet wil). Als je een ander FSD-like pakket wil dan kan dat alleen i.c.m. een ander model auto.

[Lisadr]

Bij je volgende leaseauto kies je geen Tesla meer Vooral als de concurrent vergelijkbare (of zelfs betere) auto's met autonome diensten biedt zonder een vast abonnement. Zoals dat nu het geval is in China, waar veel EV concurrentie is.

Bedrijven kunnen alleen misbruik maken van hun machtspositie, als ze een machtspositie hebben.

[Nexz]

Ik heb nu een FSD abo, ben zeer zeker niet van plan om FSD aan te schaffen. In potentie gaat de prijs van het abonnement in de toekomst omhoog, maar met de huidige maandprijs moet ik FSD in mijn huidige auto 75 (!) maanden gebruiken voordat ik het eruit heb.

Mijn huidige auto is circa 3 jaar oud, dus ik voorzie dat ik over een jaar of 3/4 ga inruilen voor een nieuwe. Het argument is dat FSD de restwaarde verhoogt, maar het is software en ik vraag me überhaupt af of dit daadwerkelijk gereflecteerd zal worden bij verkoop...

Ik pas :)

[Carlos0_0]

Ik denk niet bij een abbo dat het de rest waarde verhoogt, want het zit gekoppeld aan je account niet jou auto.
Als je 1malige aankoop had gedaan, dan had het wellicht de restwaarde verhoogt .

[Nexz]

Daar doelde ik op - ik kan het wel aanschaffen en daarmee zou in theorie de restwaarde omhoog gaan, maar het is maar te bezien óf en hoeveel de restwaarde zou stijgen door de aankoop.

[Carlos0_0]

Eigenlijk vraag ik het mij af, gaat de waarde wel omhoog?.

Want jij heb het gekocht, overdragen kan niet meer.(volgens het artikel binnenkort) Het zal dus op jou account werken in die auto, maar niet bij een ander?.

[Nexz]

Het is auto-gebonden, niet account. Het niet-overdraagbare gedeelte is dat je niet je reeds aangeschafte FSD naar een nieuwe auto kan overzetten.

[_eLMo_]

Succes! Ik vind het een geweldig product (ik heb een testrit gedaan en rijd zelf een Model Y met hardware 3), maar ik denk dan altijd terug aan mijn eerste auto met Adaptive Cruise Control. (Lang verhaal)

In 2015 haalde ik een nieuwe auto en ging ik naar de VW dealer voor een nieuwe Volkswagen Golf, een variant, want ik wilde ruimte hebben.
Toen kwam uiteindelijk het optie pakket en bleek dat er geen adaptive cruise te krijgen was op een Golf.
Dit was alleen te krijgen op de hoogste uitvoering van de Passat als extra optie van €600. Dus uiteindelijk een VW Passat Highline met ACC besteld. Super fijne auto was het.

Tien jaar later, 2025, kan je ACC krijgen op de VW Polo.

Leuk dus, €100/maand of €7.500, maar belachelijk duur, en al helemaal zolang het nog supervised is en je geen daadwerkelijk tijdsvoordeel hebt. Ik snap wel dat omdat vanaf SAE level 4 autonomie de verzekering over gaat naar de fabrikant men een maandbedrag wil innen, maar daar zijn we nog niet. Het is nu level 2++, en level 2 kost bij de concurrent €400 eenmalig.

Wacht 10 jaar en je kan dit ook op de “Polo” in die tijd krijgen. Het is maar wat je het waard vind.

[Reactie gewijzigd door _eLMo_ op 10 mei 2026 11:33]

[realmadridsi]

De levels zegt helemaal niets over het product, alleen over juridische verantwoordelijkheid.

[iqcgubon]

"Ja ze moeten wel want anders hebben ze geen inkomstenstroom".

Bullshit, uiteraard. Autoverkopers doen het gewoon al jaren perfect zonder abonnementen. Meer geld, da's alles wat telt.

[bzzzt]

Autofabrikanten bieden al jaren zelfrijdende auto's aan?

[iqcgubon]

Musk verkoopt elke dag auto's. Dat IS de inkomstenstroom.

[JurienW]

Een groot deel van de Tesla's zullen nieuw als lease geleverd worden. Dit is vaak 48 maanden contract en dus 4800 euro. Dit tegen 7800 euro eenmalig is het voor lease rijders voordeliger zijn vermoed als je naar de afschrijving kijkt.