Tesla: HW3-auto's krijgen ook buiten de VS FSD, maar we weten nog niet wanneer

Tesla is van plan Full Self-Driving (Supervised) ook buiten de VS aan te bieden op HW3-auto's. Dit zijn voornamelijk Tesla's die voor 2023 zijn gemaakt, met slechtere camera's en tragere computers. In het bericht worden geen concrete data of landen genoemd. Vooralsnog is FSD Supervised in Nederland alleen toegestaan op HW4-auto's.

"Na de toekomstige roll-out van FSD V14 Lite voor Amerikaanse HW3-auto's, zijn we van plan om V14 Lite ook in andere landen uit te brengen", schrijft Tesla. Het bedrijf zegt dat deze roll-out afhankelijk is van goedkeuring van landen en dat er daarom geen definitieve data genoemd kunnen worden. Specifieke landen worden ook niet genoemd. Tesla belooft klanten wel op de hoogte te houden.

Het bericht is waarschijnlijk een reactie op de ontstane ophef rondom HW3 en FSD. Tesla beloofde lang dat ook die oudere auto's FSD zouden krijgen. Toen Tesla eerder deze maand toestemming kreeg om Full Self-Driving (Supervised) in Nederland uit te brengen, bleek dat echter alleen te gelden voor nieuwere HW4-auto's.

Schadeclaim

Het bleef sindsdien onduidelijk wat dit betekende voor die oudere auto's, terwijl sommige klanten al wel 6500 euro hadden betaald voor FSD. Een Nederlandse HW3-Tesla-eigenaar besloot daarom een schadeclaim te onderzoeken. Inmiddels hebben ruim 5500 klanten zich bij deze actie geschaard.

De initiatiefnemer van de schadeclaim noemt het bericht van Tesla 'een start', maar zegt ook dat er niet veel concreets wordt gedeeld. Hij wil de schadeclaim dan ook nog steeds doorzetten.

Lite-versie

Overigens betekent de goedkeuring van FSD in Nederland voor HW4 niet automatisch dat de HW3-versie ook goedgekeurd zal worden. Die HW3-versie is een 'Lite-versie'. Tesla's AI-vicepresident Ashok Elluswamy zegt dat het om een 'distilled' versie van de FSD-software gaat.

Gebruikers hebben 'in principe' dezelfde functies als HW4-FSD heeft, maar de exacte verschillen zijn niet duidelijk. Het ligt voor de hand dat de HW3-versie niet zo goed zal zijn als de HW4-variant. Die Lite-versie komt rond deze zomer uit in de VS. Pas daarna wil Tesla kijken naar de Europese uitbreiding. Vermoedelijk zal de Lite-versie dan ook niet voor het einde van dit jaar naar Nederland komen.

Tesla zei recent ook dat er een upgradeprogramma komt voor HW3-modellen om die van HW4-hardware te kunnen voorzien. Die upgrade zou nodig zijn voor volledige Full Self-Driving, zonder supervisie van de bestuurder. Hier zijn nog niet veel details over bekend.

Reacties (93)

[Luchtbakker]

Eerst zien dan geloven. Tesla heeft momenteel de grootste moeite HW3 voertuigen goed werkend te krijgen met FSD. En gezien de zeer strenge eisen hier in de EU betwijfel ik of Tesla ooit zo ver zal komen.

[lighting_]

Hoezo?
In USA krijgen ze V14 Lite versie. Dat staat in het artikel

[Richh]

Sterker nog, in de USA rijden ze al 2 jaar met V12 rond, wat de eerste FSD stack was. FSD op HW3 is helemaal geen probleem.

Denk alleen wel dat @Luchtbakker gelijk heeft dat goedkeuring binnen de EU een dingetje gaat zijn. De RDW is veel strenger, terwijl HW3 voertuigen met minder compute en voornamelijk minder scherpe camera's zonder filters gewoon minder meekrijgen van de omgeving.

De EU-goedkeuring van FSD legt, naast de kwaliteit van het rijhulpsysteem an sich, ook een grote verantwoordelijkheid bij de bestuurder, welke middels de interieurcamera goed in de gaten gehouden wordt. De interieurcamera bij HW3 filmt een aanzienlijk kleiner deel van het interieur en kan bijvoorbeeld niet zien of je linkerhand naast het stuurwiel zit.

[lighting_]

Dat lossen ze op met een retrofit.

[Richh]

Dat gaat niet zomaar. HW4 heeft aanzienlijk meer power nodig, evenals koeling (wat bij HW4 gekoppeld zit aan de octovalve en het gehele warmtepompsysteem). Dat biedt een (ouder) HW3 voertuig simpelweg niet. Het is niet een board replacen en klaar is kees.

Daarnaast moeten alle camera's replaced worden en moet ook de kabelboom naar al die camera's toe vervangen worden, omdat de bestaande kabels geen 5mp sensors aan kunnen.

Ik weet dat Tesla het heeft gezegd dat ze gaan retrofitten, maar Tesla beweert natuurlijk wel meer. Ik denk dat het al snel financieel aantrekkelijker wordt om HW3 voertuigen met hele flinke inruilkorting te accepteren als ze worden ingeruild op een nieuw HW4 model. En dat zie ik Tesla dan wel weer doen.

[B127]

Waarschijnlijst is een paar 100w koelen veel minder moeilijk dan de hele kabelboom vervangen. Als in een moderne auto je kabelboom stuk is, dan is je auto in essentie total loss.

Afhankelijk van waar tesla deze kabels gemonteerd heeft zul je het hele interieur er uit moeten halen, dus het dashboard eruit, de stoelen eruit, tapijten eruit, etc etc.

Zelfs als de hardware gratis was is dit waarschijnlijk meerdere duizenden euros aan man uren om alles wat in de weg zit los te halen, de kabels vervangen en dan de boel weer in elkaar zetten.

[Blokker_1999]

Blijf het grappig vinden dat mensen denken dat de bestaande kabels geen 5 megapixel compressed stream zouden aankunnen. De enige reden die ik mij kan inbeelden is dat de connectoren van de nieuwe camera's anders zijn waardoor men de kabelboom moet vervangen. De kabels zelf gaan gewoon hetzelfde zijn, het protocol zal vermoedelijk zelfs gewoon hetzelfde zijn. Ofwel analoge video, danwel digitaal over iets als ethernet. Bij het eerste heb je sowieso goede EMI afscherming nodig om storing te voorkomen en zou de kabel dus gewoon een hogere resolutie aan moeten kunnen, bij het andere ga je echt wel voldoende bandbreedte hebben.

En waarom zou een Tesla HW3 eigenaar nog eens tienduizenden Euro op tafel leggen voor een nieuwe wagen, wanneer je als bedrijf aantoont dat je eigenlijk niet te vertrouwen bent met je beloftes? Vergeet niet dat de belofte van FSD al meegaat sinds HW1.

[targaryanwolf]

Ja, maar die zal je uit eigen zak mogen aftikken, gaan ze echt niet gratis weggeven.

[lighting_]

Dat zijn aannames die jij doet

[wiseger]

Nee jij doet de aanname dat Tesla het met een retro fit op gaat lossen.

Tesla heeft allang aangegeven dat dit niet zo eenvoudig is. Het gaat niet alleen om de hardware en de camera's maar ook om de bekabeling en de connectoren. Elon Musk stelde zelf dat er mini fabriekjes nodig zullen zijn om een Tesla met HW3 om te bouwen naar een Tesla met HW4. Hijs telt dat het te complex is voor een bestaand service center. Maar die mini fabriekjes bestaan helemaal niet.

[lighting_]

waar hebben ze gezegd dat je het eigen zak moet betalen dan?
Daar was mijn reactie op gericht.

[punishedbrains]

Tsja, want het is natuurlijk een non-profit organisatie...

[lighting_]

Dus heb je geen steekhoudende argumenten dan een aanname

Dit doet Tesla als profit organisatie
Tesla frequently enables free Supercharging for owners in disaster-affected areas, such as hurricanes, wildfires, and major power outages, to facilitate safe evacuations and charging

[Reactie gewijzigd door lighting_ op 30 april 2026 19:03]

[Twanekel]

Elon Musk zei niet dat bestaande service centers het niet zouden kunnen, hij zei dat het niet efficiënt kan in de huidige opstelling. Retrofitten zou te veel tijd wegnemen bij service centers, daarvoor zouden kleine fabriekjes veel efficiënter en practicer zijn. In essentie in zo'n fabriekne gewoon een ruimte die ingericht is om puur dit en alleen deze taak zo snel mogelijk uit te voeren voor de honderden, alsniet duizenden autos die dit ineens geretrofit zouden willen zien.

Ze hebben inderdaad niks gezegd over of dit door Tesla kostenloos gedaan zal worden, wat natuurlijk wel heel erg voor de hand ligt is wanneer je de optie hebt afgenomen a 6.500 euro.

Een soort oplossing zal er in ieder geval gaan komen, al dan niet v14 lite of retrofit fabriekjes. De inruil korting is inderdaad al een ding. Ik kan mij wel voorstellen dat er een aardige zaak gemaakt kan worden door hardware 3 eigenaren over de eindeloze belofte van fsd, die wel naar hardware 4 komt. Inruil kortingen beiden op een nieuwe auto is daarvoor denk ik geen valide oplossing, dus er komt vast wat voor. Daarnaast is meer hardware 4 autos ook altijd meer data voor Tesla, dus ze kunnen er ook een voordeel uit slaan.

[YGDRASSIL]

Je hebt er toch al 6500,- voor betaald?

[DigitalExorcist]

Is toch eigenlijk bezopen dat je hardware die je al hébt in je auto, moet 'unlocken' voor €6500 (of €99 per maand?). Ja dat je een softwarelicentie aanschaft, ok - prima. 5 tientjes. En dat alleen vanwege de administratiekosten en wat log storage.

Voor die €6500 (of €99 per maand!) mogen ze die retrofit wel gratis doen dunkt me.

[ustinov]

Want software moet gratis zijn vindt je? Als ik een laptop koop krijgt ik er toch ook niet gratis alle software bij die er op kan draaien?

Het is niet zoals met stoelverwarming dat alle functionaliteit all in de hardware zit een keer het alleen niet aan kunt zetten.

[cmegens]

Want software moet gratis zijn vindt je? Als ik een laptop koop krijgt ik er toch ook niet gratis alle software bij die er op kan draaien?

Eh jawel! Als je bij de juiste vendor de optie: Ubuntu aanklikt bijvoorbeeld, dan is dat precies wat je krijgt.

Je eerste vraag of dat moet is natuurlijk een groter vraagstuk. Maar men koopt de auto, de hardware is dus van hen. Waarom moet je dan nog betalen om die hardware te mogen gebruiken? En wellicht zijn er derde partijen die dat best willen ontwikkelen en gratis aan willen bieden, maar Tesla houdt zijn platformen gesloten. Niet erg klantvriendelijk.

[hfolkers]

Dan zit er niet meteen Autodesk Inventor bij... dat heb ik hier wel nodig.
Koop ik een licentie voor 2500,-- [i]per jaar[/i] maar blijkt mijn computer dit helemaal niet aan te kunnen, moet Autodesk mij dan ook maar een nieuwe computer geven?

[DigitalExorcist]

Nee die software hoeft niet gratis te zijn. Maar die staat al gewoon in je Tesla. Of nou ja, die software downloadt je Tesla gewoon al voor je. Die is al ontwikkeld. De enige doorontwikkeling is wat er in de cloud opgeslagen staat. Dat mag best iets kosten, maar niet €6500 per auto.

Nee als je een laptop koopt hoef je ook niet alle software gratis te krijgen. Maar als de software bij wijze van spreke al ingebakken zit en je die alleen met een key hoeft te unlocken hoeft die key niet 10% van de waarde van je laptop te kosten.

[targaryanwolf]

Ja voor de FSD licentie, denk dat Elon/Tesla gaat aanbieden "ruil je hw3 tesla maar in voor een hw4 krijg je van ons €6500,- korting en "gratis" FSD cadeau."

[Coolstart]

Dat is heel erg onzeker want het kost Tesla handen vol geld en is het niet verplicht om te doen. Je moet alle kabels, camera's en behuizingen vervangen en zelfs nieuwe camera's bijplaatsen. Dat is geen klein projectje. Ze kunnen HW3 eigenaars beter een kortingscode geven voor een HW5 auto dan een retrofit.

[lighting_]

Dat klopt.
Stort gewoon het bedrag incl rente terug.

[doodleman]

Off-topic / Aanname

Wel een mooie investering dan..

waarschijnlijk is de fsd gekocht met KIA, belasting afschrijving etc etc.. dus netto een stuk minder dan 6500 euro?

[The Anarchist]

V13 rijdt in usa ook al lang rond. Betreffende veiligheid ook prima. Mist alleen extra fucties zoals automatisch parkeren op bestemming enz.

[YGDRASSIL]

Gewoon FullHD camera's doen en dan upscalen voor de analysefase

[Raphaelo]

Tja, of niet.

[Ample Energy]

Hehe, mooi passende nickname heb je.

Maar al die mensen hebben geen leverdatum afgesproken en zijn al jaren tevreden met “het komt ooit, wellicht volgend jaar al” en nu zijn er oplossingen en die komen ook ooit, wellicht volgend jaar al. Er is niks veranderd voor de mensen met HW3 die al hebben betaald.

Ben heel erg benieuwd naar de rechtszaken. Je zou zeggen dat mensen al die jaren al hadden kunnen afbestellen vanwege het ontbreken van een redelijke levertijd, maar aan de andere kant hebben ze juist bewust voor een vage Musk-belofte gekozen. Hebben ze überhaupt al geprobeerd de bestelling te annuleren of wat proberen ze eigenlijk voor elkaar te krijgen met de claim?

[wiseger]

Waarom zou het hebben van geduld de zaak zwakker maken? Er zijn klanten die er inmiddels al tot zeven jaar op wachten. Nu is het die klanten duidelijk geworden dat andere groepen die later hun auto gekocht hebben wel FSD supervized gekregen hebben maar zij niet en dat ze het waarschijnlijk nooit gaan krijgen.

Tel erbij op dat FSD supervized al geen volledig zelf rijdende auto is maar een rij assistent, dus inmiddels mag je wel aannemen dat als FSD supervized er voor hun niet komt, de echte FSD er helemaal nooit voor hun gaat komen.

Lijkt me een uitstekend punt om te concluderen dat waar je voor betaald hebben nimmer meer geleverd gaat worden dus reden om je geld terug te krijgen.

[Ample Energy]

Maar vraag dan gewoon je geld terug in plaats van je te registreren op een vage website van iemand die duidelijk geen juridische kennis heeft

Zelfs mensen met een tweedehands model mogen zich registreren. Waarom? Wat is er veranderd? Je was tevreden met “ooit” en nu niet meer, maar waar is de schade precies?

[wiseger]

Er is wel betaald maar niet geleverd. Dat is de juridische casus.

Bij een tweedehands verkoop is het recht op levering van FSD mee verkocht. Daarom mogen die meedoen in de claim.

Of iemand ooit tevreden was, doet er niet toe.

[Rookstar]

Ik woon in de Bay Area (Oakland, CA) en heb een HW3 Model Y met FSD. Versie 12.6.4 werkt prima voor mij. Zeker niet zo goed als v14 op een AI4-auto, maar heel bruikbaar. Op de snelweg werkt het zo goed als perfect voor mij en in de stad werkt het 95% van de tijd prima. Het grootste issue voor mij is dat de auto af en toe twijfelt bij onoverzichtelijke kruisingen.

Ik ben ervan overtuigd dat v14 lite (na een paar revisies voor fine-tuning) heel dicht bij v14 op een AI4-auto gaat komen. Veel verder zal het voor HW3 niet komen, helaas.

Gelukkig ziet Elon in dat hij een fout heeft gemaakt door iedereen volledige autonoom rijden te verkopen met hardware die dat niet zal ondersteunen. Om massale class-action lawsuits te voorkomen heeft hij toegezegd op termijn de computer en camera's te vervangen voor iedereen die FSD bij aankoop heeft gekocht of een grote korting te geven op de inruil naar een nieuwer model Tesla.

Dit gaat nog even duren, want hij zal daarvoor de computer moeten herontwerpen (andere vorm) en 'fabrieken/ombouwstraten' moeten bouwen in stedelijke gebieden om ombouw te faciliteren (kabelbomen moeten volledig vervangen worden). Ook heeft hij in het verleden al eens gezegd dat dit alleen van toepassing is als volledig autonoom rijden ('unsupervised/no-eyes-on-the-road') mogelijk is. Technologisch lijkt hij er bijna te zijn. Het is de vraag hoe snel regelgevers (DMV in de US) dit gaan goedkeuren.

[Richh]

In de VS rijdt men al al jaren met FSD op HW3. Wel met FSD12.

Hoe ver Tesla komt met FSD14 lite op HW3 moet ik idd ook nog zien en hoeverre de RDW dat goed vind, daar ben ik ook kritisch op, dat moet ik ook nog zien.

[SunnieNL]

Dat is in mij ogen ook het doel van Tesla met deze uitspraak. Want als het in de US wel werkt en de RDW of de EU zegt dat het niet voldoet, dan kunnen ze tegen de HW3 eigenaren zeggen: sorry, wij kunnen het wel, maar het mag niet van jullie beleidsmakers. En poef.. Weg is je geld en je schadeclaim. Want dan is juridisch gezien voor Tesla de boel dichtgetimmerd.

[wiseger]

Dat is niet correct. De claim gaat om het leveren van autonome besturing voor de auto. Dat is wat Tesla beloofd heeft en wat ze verkocht hebben. FSD supervized is geen autonoom rijden, het is een rijhulp.

Nu blijkt dat de HW3 niet de voor Nederland goedgekeurde rijhulp aan kan, is het logisch om te stellen dat de echte FSD er voor HW3 er nimmer gaat komen.

[himlims_]

volgens de tesla dealer zou die > q3 komen

[dabrainz]

Na Q3, dus "ooit"..

[Kroesss]

De eerste vraag die je dan weer moet stellen is "Q3 van welk jaar?"

[himlims_]

ging om dit jaar - kerst?

[Yggdrasil]

Daar kun je bij Tesla geen zinnig woord over zeggen. Neem in ieder geval maar vast aan dat het een stuk later wordt.

Toen ik 6 jaar geleden mijn eerste Tesla kocht zou FSD 'binnenkort' komen. Gelukkig heb ik er toen niet voor betaald. Inmiddels heb ik een nieuwe én is daarop FSD beschikbaar gekomen. De oude met HW3 kan het nog steeds niet.

[mobstaa]

Dit zijn Tesla's die voor 2023 zijn gemaakt

Dit klopt niet helemaal. Ik heb een Model 3 uit juni 2023. Niet de highland refresh, maar herkenbaar aan de zwarte raamlijst en deurhendels t.o.v. chrome. Mijn model heeft ook nog HW3.

[Kalemahi]

Idem voor mijn Model Y uit september 2023, op de valreep nog met de oude HW3...

[croc]

Model Y LR van begin 2024, ook HW3.

[Ashketchum22]

Een aantal weken terug stond er nog een artikel online dat HW3 modellen moesten worden geupgrade met een HW4 kit om FSD te ondersteunen....

[mocean]

Ja, dat was een 'idee'; dat zal wel zo duur worden dat er nu een FSD 'Lite' beloofd wordt. D

Feitelijk is de FSD voor HW4 ook al een enorme breuk met wat beloofd is, want er werd een level 4/5 systeem beloofd en nu laten mensen zich afschepen met level 2.

[Ashketchum22]

ja maar dan is het dus nooit volwaardig FSD, want de camera's en hardware capaciteit om het correct te bewerkstelligen is gewoon niet aanwezig.

[mocean]

HW4 is ook geen volwaardig FSD want het blijft level 2.

[Twanekel]

Heeft eigenlijk niks met de hardware te maken, overigens word het alleen geclassificeerd als level 2 omdat "er iemand in de bestuurders stoel zit", wat meer een beleid en wetgeving limitatie is dan hardware. Tesla produceert nu hun taxi's op hardware 4 zonder stuur, dat classificeert ineens als level 5. Eigenlijk heb je niks aan die levels. Als je even voorbij de wetgevende limitatie kijkt van FSD Supervised dan doet het eigenlijk al meer dan wat level 4 stelt. Level 4 stelt geofencing, dat heeft FSD Supervised niet. Ook "in specifieke omstandigheden" is hij al voorbij, want hij lost zelf zijn omstandigheid op.

[SimonMc]

Daarom, hou als regel aan voor jezelf: Koop iets om wat het nu is, niet wat men belooft dat het (misschien) wordt.

[iAR]

Ik denk dat dit het meest waardevolle advies ooit is.

[Nimac91]

Mijn Model S uit 2017 HW 2.5 had een upgrade naar HW3 gekregen inclussief nieuwe MCU en AI Computer. Maar voorlopig is autopilot op zichzelf al verschrikkelijk slecht.

Er zijn echt wel tijden geweest dat het beter was maar het rijd als een dronken maloot zodra er een bocht komt op de snelweg. En ik bedoel echt geen scherpe bocht.

Ik mag echt hopen dat ze onze software echt een tandje hoger zetten. AP op dit moment is verschrikkelijk met de huidige software versies in NL

[exyll]

Hier een S100D met dezelfde upgrade. AP is enkel slechter geworden en al helemaal de auto park sinds vision only de radar unit volledig bypassed.

[chrome moral]

Dit is positief nieuws, maar het zal veel mensen negatief vallen vanwege Elon musk en Tesla. Terwijl alles wat verkeersdoden voorkomt aangemoedigd moet worden vind ik

[MC Taz Man]

Voor zover ik weet, ben geen advocaat, standaard disclaimer, dit, dat;

Tesla heeft de belofte gedaan dat het gekochte product een bepaalde feature zou krijgen, zodra deze feature beschikbaar is. Voor zover ik de wet ken, is Tesla verplicht dit te leveren, óf de koop te ontbinden. Althans, dat recht heeft dat recht.

[Donstil]

Voor zover ik weet, ben geen advocaat, standaard disclaimer, dit, dat;

Tesla heeft de belofte gedaan dat het gekochte product een bepaalde feature zou krijgen, zodra deze feature beschikbaar is. Voor zover ik de wet ken, is Tesla verplicht dit te leveren, óf de koop te ontbinden. Althans, dat recht heeft dat recht.

Nah je zegt het zelf al, je bent geen advocaat

Mensen zonder HW4 zijn er niet slechter op geworden dan ze waren voor de uitkomst van FSD op HW4. Namelijk "het komt er ooit aan", die belofte is gemaakt en vooralsnog niet gebroken, in ieder geval niet automatisch door de komst van FSD op HW4, sterker nog die wordt nu dus nog eens bekrachtigd.

Kan mij daarom niet voorstellen dat een rechter nu ineens mee gaat met het ontbinden van de koop als iemand met een HW3 model daar voor aanklopt.

[MC Taz Man]

Sowieso zal een rechter idd niet "zo maar" een koop ontbinden, die gaat natuurlijk luisteren naar de argumenten van Tesla. Mijn conclusie gaat ook enkel op wanneer Tesla zou weigeren om FSD te brengen naar de producten waar dit op beloofd is.

Al met al gaat er nog heeeeeeeeeeeel veel water door de Rijn, alvorens dit realiteit kan worden.

[exyll]

Nee, door de woorden van Musk is het niet aannemelijk maar staat vast dat UNSUPERVISED FSD niet naar HW3 komt. Er komt wellicht een FSD v13 lite maar dat is nog steeds supervised.

Hiermee is sta je als koper nu toch echt steviger in je schoenen om je geld terug te vragen want het product zal nooit komen. Die upgrade zal ook nooit komen , dat is gewoon slim om tijd te kopen om over een paar jaar te zeggen dat het financieel niet haalbaar is en ze dat alsnog eenmalig gratis een FSD unsupervised migratie naar een nieuwe HW5 of HW6 Tesla toestaan wanneer unsupervised daadwerkelijk klaar is voor Europa

[Donstil]

Nee, door de woorden van Musk is het niet aannemelijk maar staat vast dat UNSUPERVISED FSD niet naar HW3 komt. Er komt wellicht een FSD v13 lite maar dat is nog steeds supervised.

Hiermee is sta je als koper nu toch echt steviger in je schoenen om je geld terug te vragen want het product zal nooit komen. Die upgrade zal ook nooit komen , dat is gewoon slim om tijd te kopen om over een paar jaar te zeggen dat het financieel niet haalbaar is en ze dat alsnog eenmalig gratis een FSD unsupervised migratie naar een nieuwe HW5 of HW6 Tesla toestaan wanneer unsupervised daadwerkelijk klaar is voor Europa

Een hele hoop aannames, ga er maar mee naar de rechter en dan zal je zien dat hert allemaal een stuk minder zwart wit is dan op internet geschetst wordt.

[exyll]

Geen aannames, dit zijn Elon zijn woorden in de laatste earnings call.

[Donstil]

Geen aannames, dit zijn Elon zijn woorden in de laatste earnings call.

Dat misschien niet, maar: "Hiermee sta je als koper nu toch echt steviger in je schoenen" is dat wel.
nogmaals, eerst zien dan geloven, ik zie een rechter er de koop van een auto in ieder geval niet voor terugdraaien.

Maar het staat iedereen natuurlijk vrij om het te proberen, al schat ik zo in dat de meeste roepers helemaal geen Tesla gekocht hebben met deze functie.

[Reactie gewijzigd door Donstil op 30 april 2026 20:47]

[Zappos]

De hardware, compute power, het geheugen, sensoren en camera's(te lage resolutie) kunnen het niet aan. HW4 heeft al moeite met situaties waar het druk is, kruisingen met veel 'gemengd' verkeer, dan kan je lang wachten als je niet zelf ingrijpt. Laat staan dat HW3 dit voor je op gaat lossen, en het onvermogen gaat niet alleen op voor drukke situaties, er zijn veel meer scenario's waar HW4 tekort schiet. Een camera gebaseerd systeem niet de weg naar 'verlossing', een camera is niet in staat om de absolute en relatieve afstand en sneldheid te meten, rondom. Musk weet dit, en verkoopt zoete broodjes om maar zoveel als mogelijk geld naar binnen te harken. Dat die sprookjes niet uitkomen zal hem worst zijn, de man aan zijn achterdeel roesten. Het geld is toch al binnen en maar hopen dat het stil blijft en er het volk zich niet gaat roeren.

Ik zou, als ik een Tesla eigenaar was, de man voor het gerecht slepen. HW3 werd tot 2023 verkocht en Musk wist toen al dat het niet zou werken, toch is het als 'future feature' verkocht, voor heel veel geld. In den beginne had ik veel respect voor deze man, maar na zijn politieke 'aspiraties' en dwaalwegen, gekruid met stinkende rechts gedachtengoed, heeft deze genie voor mijn afgedaan. Je kan briljant zijn en tegelijkertijd knap fout zijn, de geschiedenis heeft dit bewezen. Musk kan aan een illuster rijtje worden toegevoegd.

[Reactie gewijzigd door Zappos op 30 april 2026 15:43]

[Pinkys Brain]

De mens doet het defacto ook met één camera. Het is wat gevoeliger voor optische illusies, maar over het algemeen werkt het.

Aangezien Tesla altijd zo aan cameras heeft gehangen, snap ik niet dat ze niet voor stereoscopie zijn gegaan. Puntscan LIDAR heeft nog steeds voordeel in slecht zicht (LIDAR diepte cameras echter niet) maar met goed zicht doet stereo met genoeg stereo afstand niet onder voor LIDAR.

[Twanekel]

LIDAR gaat daarnaast in best een aantal situaties ook echt niet goed, reflecties kan hij namelijk heel slecht mee om gaan. Dat kan bijvoorbeeld een plas water op de weg zijn die LIDAR systemen gewoon oppakken als muur. Zijn best mooie videos over te vinden. Cameras kunnen wel "gefopt" worden, maar het stuk techniek wat er om dit camerawerk heen zit behalve domweg kijken wat hij op video zit is wel echt indrukwekkend. Een Tesla geneerr heel simpel gezegd zowat een volledige 3d wereld om zich heen, en aangezien die cameras zo diep zijn geïntegreerd in het geheel ook indrukwekkend correct

[Zappos]

Dit is achterhaald. Er worden reuzestappen gezet, neem de Hesai Picasso(https://www.hesaitech.com/hesai-unveils-picasso-6d-full-color-spad-soc-next-gen-etx-and-innovations-in-spatial-intelligence-and-physical-ai/), wat een ongelofelijke sprong is in technologie, functies en prijs. Meer fabrikanten zullen volgen met soortgelijke ontwikkelingen, Hesai is de eerste, ze hebben de concurrentie op een flinke achterstand gezet.

Los van dat is LiDAR niet het enige, er worden praktisch altijd rondom een auto's, (doppler)radar en camera's geïmplementeerd om de tekortkomingen van LiDAR the mitigeren. De combinatie is de de way to go, en ja, die kunnen zeker met plassen op de weg omgaan, dat is iets van het verleden. Ik durf te zeggen dat ik liever in een Waymo stap, dan een menselijke taxi chauffeur, de cijfers bewijzen dat het aantal ongelukken nu al veel lager en minder ernstig is. Dit in tegenstelling tot Tesla, waarbij de cijfers angstvallig worden verborgen en de data die er is, toont dat het aantal ongelukken t.o.v. Waymo hoger is, maar nog belangrijker, de ongelukken zijn ernstiger en kennen een groter percentage fatale ongelukken. Dat zou genoeg moeten zeggen over de onderliggende tech en hoe betrouwbaar deze is.

De grap is dat Tesla, wanhopig probeert camera's te valideren in zijn eigen testauto's, weet je hoe? Met LiDAR en radar rondom. Zonder gaat autonoom om level 3 en 4 niet in alle verkeerssituaties en weeromstandigheden werken, een camera kan geen absolute en relatieve afstanden en snelheden van objecten meten. De bewering dat mensen ook alleen zicht gebruiken is geen argument, je wil juist van technologie gebruik maken die meer dan een mens kan. Wij kunnen niet rondom meerdere objecten volgen en daarbij precies bepalen op basis van afstand wat hun snelheid is of hoe dichtbij of ver ze zijn, en dat kunnen camera's ook niet precies, zeker op afstand, ook niet met een stereo meting(2 camera) die een pseudo 3D realiteit moeten simuleren.

Musk heeft een ordinaire besparingsmaatregel doorgevoerd om een hogere marge te behalen. Tesla's hadden en hebben soms ook nog radar aan boord, het staat alleen uit omdat de mix- en match van modellen met en zonder plus de verschillende hardware varianten een probleem vormen en nog belangrijker; als radar weer wordt aangezet, of weer deel wordt van de standaard configratie, dan spreekt hij zichzelf tegen.

[Reactie gewijzigd door Zappos op 1 mei 2026 10:27]

[M_I_E_S]

Mijn proefperiode is net begonnen, wat mij betreft mis je met HW3 niets. Mijn auto rijd wel erg netjes, liefst onder de maximale snelheid, ja, je kan 'm sneller zetten, maar maakt daar alleen gebruik van wanneer ik met mijn voet meer snelheid maak of ik de richtingaanwijzig gebruik om 'm in te laten halen.

Daarnaast vind ik 100 euro per maand erg veel als ik toch op de weg moet blijven letten. Wanneer ik een paar seconce wegkijk of iets in beide handen vasthou krijg in al waarschuwingen. 100 euro is leuk wanneer ik onderweg wat anders mag en kan doen.

[vinx77]

Kan je relativeren. Ik heb 5.5 jaar geleden €6500 betaald, met de belofte dat FSD er "zeer snel" zou zijn. Dat is dus net geen €100 per maand, maar dan zonder het beloofde ervoor te hebben gekregen! De auto was toen ook nog zo'n €54.000 voor 450km bereik. Die kost nu €17.000 minder, en krijg er dus voor een tweedehands enorm veel minder voor dan een stinkauto van dezelfde prijsklasse.

De kostenreductie is vervelend, maakte de auto duurder dan de belastingvoordelen konden compenseren. Toch is het prima geweest, want heb mijn steentje bijgedragen aan de elektrificatie van rijden.

De belofte van "FULL self-driving" was gewoon een leugen - zeker de staat waarin het zich nu bevindt. Het blijkt nu gewoon een investering te zijn geweest zonder prospectus en zonder winst, of een gratis lening aan Tesla die ze zelf in een gift om hebben gezet, of een betaling zonder levering - geen van deze opties is juridisch ok.

[SuperDre]

Nouja, je kunt dus inmiddels wel eens gaan kijken naar een jutidische oplossing omdat je dus 6.5k extra hebt betaalt voor een feature die na 5.5 jaar nog steeds niet geleverd is, dat is toch echt wel gewoon bedrog. Ze zouden op zijn minst die 6.5k moeten terugstorten.

[vinx77]

Yup, daarom http://hw3claim.nl/