Tesla's snelste Roadster kan 'vliegen' en haalt 100km/u in minder dan 1 seconde

Tesla heeft zijn Roadster opnieuw aangekondigd. De auto komt beschikbaar in drie varianten. De snelste heeft stuwraketten waarmee hij korte stukjes kan 'vliegen'. Dat model mag niet de openbare weg op. Tesla zal het slechts zeer beperkt verkopen, als het daadwerkelijk in productie gaat.

Dit nieuws in het kort

• Tesla heeft zijn Roadster-hypercar opnieuw aangekondigd tijdens een evenement in Texas.
• De auto krijgt verschillende uitvoeringen, waarvan de duurste korte stukjes kan 'vliegen' en kan ronddraaien in de lucht.
• Volgens ceo Elon Musk gaat de auto in 2028 in productie, maar de concrete releasedatum is nog niet bekend.

Tesla demonstreerde de nieuwe Roadster live tijdens een evenement in Texas. Daarbij voerde de auto allerlei stunts uit, bijna negen jaar nadat Tesla de hypercar voor het eerst aankondigde en zes jaar nadat hij eigenlijk in productie moest gaan.

De getoonde auto bevat tien stuwraketten, gekoppeld aan een tank met perslucht. Daarmee kan hij zichzelf de lucht in tillen en daar ronddraaien. De auto heeft ook een soort ventilatorsysteem aan de onderkant, waarmee hij zichzelf vastzuigt aan het wegdek voor meer grip. Tesla zegt die variant van de auto alleen op uitnodiging te verkopen. Ook zal hij niet zijn toegestaan op de openbare weg.

Tijdens het evenement reed de auto baan met een halve looping op, waarna hij zichzelf in de lucht omdraaide en zachtjes op het asfalt landde. Tijdens een andere demonstratie vloog de auto over een Tesla Semi-vrachtwagen en andere EV's van het bedrijf.

Drie varianten

De auto komt op termijn beschikbaar in drie varianten met verschillende prestatieniveaus. Het Performance-'instapmodel' heeft geen stuwraketten, maar wel actieve aerodynamica en het eerdergenoemde ventilatorsysteem. Daarmee haalt de auto de 60 mijl per uur (iets minder dan 100km/u) in minder dan 1,6 seconde.

De Thrust-uitvoering is een stapje hoger. Die auto heeft een aantal stuwraketten aan de achterkant, waarmee hij de 60 mijl per uur haalt in minder dan 0,9 seconde. Volgens Tesla gaat dit om een 'beperkte oplage'.

De fabrikant toonde de Rocket-variant tijdens de demonstratie. Die heeft stuwraketten rondom de auto en kan daarmee allerlei stunts uitvoeren. De auto haalt bovendien de 60 mijl per uur in minder dan 0,59 seconden en heeft een topsnelheid van 370 kilometer per uur.

De 'gewone' elektrische aandrijflijn en het accupakket van de Roadster licht Tesla niet verder toe. De fabrikant spreekt wel van een bereik van 300 mijl, wat neerkomt op ruim 480km.

De nieuwe Tesla Roadster. Beeld: Tesla

Productie in 2028

De daadwerkelijke releasedatum van de Roadster is nog niet bekend. Volgens Tesla-baas Elon Musk gaat de auto ergens in 2028 'nu echt' in productie. Daarmee verwijst hij naar de eerste introductie van de nieuwe Roadster. In 2017 toonde het bedrijf voor het eerst een nieuwe hypercar, maar toen met andere specificaties.

Sindsdien konden kopers de Roadster reserveren. Daarvoor betaalden ze 50.000 tot 250.000 euro, afhankelijk van de uitvoering. Tesla beloofde in eerste instantie de auto in 2020 te leveren, maar er kwam meermaals uitstel. De fabrikant bleef wel reserveringen aannemen, maar stelde de auto steeds opnieuw uit.

De reserveringsprijzen voor de nieuwe Roadster blijven hetzelfde. De Performance-uitvoering is te reserveren voor 50.000 euro, terwijl een Thrust-reservering 250.000 euro kost. Dat zijn slechts aanbetalingen. De daadwerkelijke verkoopprijs van de auto's is nog niet bekend.

Reacties (159)

[roanstrik]

Is het tijd voor een wettelijk limiet op optrek snelheden?

Het is gewoon gevaarlijk hoe snel deze auto's uit stilstand komen, en ik heb al eerder een rapport gezien over hoe elektrische autos hierdoor vaker ongelukken veroorzaken, ondanks al hun extra veiligheid systemen.

[Jeffrex]

Ik denk er net zo over. Het is totaal idioot om een straatauto te rijden die in minder dan 1,6 seconde naar de 100 kan. Nu zullen er tesla kennende allemaal veiligheidssystemen op komen. Maar dan alsnog... Als je nu een dikke elektrische auto hebt en het gas even flink in trapt merk ik vaak dat mensen het al overweldigend vinden. Dat lijkt mij een recept voor ongelukken.

[Yariva]

In die zelfde categorie is het ronduit krankzinnig dat je een Dodge RAM met een beetje degelijke uitvoering met een B rijbewijs mag rijden. Wanneer je het over verkeersveiligheid heb zijn dat de echte ribben-brekers voor voetgangers. Een apart rijbewijs voor dat soort materiaal (zoals ook ge-oppert is in ander commentaar in dit nieuwsbericht voor bijzonder snelle EV's) zou ik geen slecht idee vinden.

Maar goed waar begin je. Acceleratie, formaat, gewicht..? Volgens mij zijn de meeste factoren voor rijbewijzen nu op basis van gewicht en lengte van totale combinatie.

[phubert]

Waar ik me vooral aan stoor is het slag wat achter het stuur zit, met een brullende ronkende motor door een woonwijk scheuren met meer snelheid dan 30 of wat is toegestaan in een woonerf.

De wagen Dodge RAM mag uit de kluiten gewassen zijn, wat er achter het stuur zit bepaald het gedrag op de weg.

edit: wagen waarop ik doel specificeren.

[Reactie gewijzigd door phubert op 16 oktober 2026 10:51]

[The2Amendment]

Een brullende, ronkende Tesla ? Sure

[metalmania_666]

Dit gaat dan weer over de Dogde RAM e.d.

[rekeewt]

alles boven 300pk heeft een 3x zo hoge verzekeringspremie nodig tenzij je een "zwaarder" rijbewijs hebt. Meer dan 300 pk is onnodig, zeker in een EV, die dingen zijn snel zat.

[SilencerNL]

Dat is al gaande. Ik kreeg mijn M340i bijna niet verzekerd bij de gangbare verzekeringen. Melding "Te veel vermogen". En uiteraard zijn de selectie verzekeringen die dit soort wagens wel verzekeren een stuk duurder. Weliswaar niet 3x zo duur, maar toch.

[Richh]

Meer motorvermogen in een EV kost bijna niks extra aan fabricage, maar heeft wel degelijk een voordeel bij het terugwinnen van remenergie.
Kan me er desondanks wel in vinden dat we best mogen beperken hoeveel van die performance voor acceleratie gebruikt mag worden. 300pk is inderdaad al bijzonder veel.

[Jeffrex]

Het zou op zich niet gek zijn om daar een aanvullende cursus voor te moeten volgen. Een beetje zoals dat gaat met motoren. Feit blijft dat je gewoon onderweg bent met een potentieel moordwapen.

een standaard b rijbewijs voor gewoon een normale (gezins)auto. Aanvullende cursussen voor sportwagens (vermogen) en busjes en pickups (grootte/ gewicht). Combi nodig voor de Dodge ram .

[LootersV]

Daarom zijn die stuwraketten handig; stel je voor dat er een aankomende grote botsing is of een ander mass casualty incident; die tesla vliegt daar dan gewoon prachtig overheen en zal de bestuurder en voertuig op een veilige plek landen. In theorie is dit perfect mogelijk en in de praktijk dus ook in feite

[Marcaroni]

Voor motoren zijn er ook speciale types rijbewijs voor grotere motoren. Zou voor auto's ook moeten. Als je auto zwaarder/sneller/krachtiger is dan een bepaald limiet moet je een extra rijbewijs hebben.

[RLNB76]

Het rijbewijs waar je naar doelt voor motoren is met name voor beginnende Bestuurders. Niet voor iedereen.

[!mark]

Deze rijbewijsvarianten (A2, A1, A) zijn er vooral om te voorkomen dat een 18 jarige op een zware motor stapt en onder het mom van jeugdige overmoed brokken maakt maak ermee.

Echter iedereen wie ik ken die op wat latere leeftijd (24 of ouder) een motorrijbewijs heeft gehaald heeft gewoon direct het 'volledige' A rijbewijs gehaald. Zo speciaal of extra is dat rijbewijs dan ook niet.

[svideo]

De gemiddelde mens in een suv is ook vragen om problemen! Het zijn net witte bestelbusjes.
Hoe kun je als maatschappij zoveel rijkdom subsidiëren dat men geld over heeft voor brandstof verspillende lompe dozen die niets anders dienen dan een hoge instap voor invaliden en ouwelullen. AKA Senioren utility vehicle

[Barista]

Eens... Ik vind het sowieso vreemd dat bij rijlessen voor auto niet speciale verrichtingen zijn opgenomen. Het helpt gewoon heel erg om de limieten van een auto te kennen en dan vooral niet op gebied van snelheid maar juist op de remkracht en afstand die je nodig hebt om te stoppen op verschillende snelheden.

En ja, er zullen vast rijschoolhouders zijn die dit wel eens van hun leerlingen vragen (hulde), maar maak het gewoon onderdeel van het lesaanbod.

[Reactie gewijzigd door Barista op 16 oktober 2026 10:18]

[Renegade666]

Daar hoef je geen rapport voor, wij zitten tegenover een auto herstel bedrijf, het meeste wat daar komt, zijn tesla's XD

[Kees]

Ik ben 1 keer bij een schade hersteller geweest met mijn auto. Daar stonden bijna alleen maar peugeot's om te herstellen.

Dat stond zelfs in de bedrijfsnaam; denk aan 'Peugeot schade hersteller', dus peugeot's moeten we hele onveilige auto's zijn als een schadehersteller zich daarin kan specialiseren!

/s

[Bulls]

Ik ken iemand bij de ANWB en die zei dat er een grote meerderheid aan Renaults met pech zijn. Zijn dan de Renaults statistisch gezien slechter? Of zijn er gewoon zoveel meer Renaults op de weg. Of zegt het iets over de gebruiker en nalatig onderhoud.

[The2Amendment]

Bij Red Bull hebben ze veel ervaring met Renault motoren. Geen goede ervaring.

[adje123]

Renault:
Roest En Narigheid Achtervolgen U Lange Tijd

[84hannes]

Daar hoef je geen rapport voor, wij zitten tegenover een auto herstel bedrijf, het meeste wat daar komt, zijn tesla's XD

Ja, daar zijn wel rapporten voor nodig. Wat jij ziet als je uit je raam kijkt noemen we anekdotisch bewijs. Het kan een aanwijzing zijn om een hypothese te vormen, maar ook niet meer dan dat (Repareert jouw autoherstelbedrijf alleen Tesla's? Zijn de eigenaren van Tesla's vaak leaserijders die teveel risico nemen? Heb jij last van een bevestigingsbias?)

[Twilkie]

Dat is natuurlijk maar een anekdotische vaststelling. Voor zover ik weet, is er in Belgisch Limburg maar één officiële Tesla-hersteller. Bij die hersteller staan, in verhouding met andere merken, inderdaad veel Tesla's.

[jip_86]

Tesla heeft goedgekeurde schadeherstelbedrijven, dus no shit dat het meeste wat daar komt Tesla's zijn
https://www.tesla.com/nl_nl/support/body-shop-support

[Antiloop]

doe dan ook meteen een ondergrens daarin, dat scheelt ook een hoop gevaarlijke situaties

dit is natuurlijk alleen voor de show en zal nooit op de weg komen

[Finraziel]

Meestal ligt langzaam optrekken meer aan de bestuurder dan aan de auto...

[WeeDzi]

snel optrekken ligt ook aan de bestuurder, dat is meestal ook niet nodig want bij het volgende stoplicht sta je gewoon weer naast elkaar.... Alleen de snelle optrekker stond daar dan al een tijdje.

[Finraziel]

Ik denk dat @Antiloop meer doelt op mensen die niet genoeg accelereren als ze op een snelweg invoegen of gaan inhalen van achter een vrachtwagen of zo. Dat was in ieder geval waar ik aan dacht.

Van een stoplicht langzaam optrekken is hooguit irritant voor de mensen er achter, en of dat erg is daar kun je over van mening verschillen, maar het is niet gevaarlijk. Met 70 invoegen op een drukke snelweg (waar iedereen wel nog gewoon 100 rijdt) is dat wel. Maar dat ligt dus aan de bestuurders die bang zijn om gelijk naar 100 op te trekken, ik denk uit angst dat ze niet in kunnen voegen voor de strook op is... Maar langzaam rijden maakt het juist moeilijker om in te voegen. En je vergroot de kans op ongelukken met achteropkomend verkeer, of dat mensen te snel uitwijken voor jou en mogelijk mensen in de snelle baan raken.

[TvE]

De truc is dan ook om nog net iets sneller op te trekken, waardoor je nog net wel dat volgende haalt.

Alternatieve manier van 'de groene stroom', zeg maar.

[MeNTaL_TO]

/s Als je harder remt, lever je meer stroom terug aan je accu, dus kan je verder rijden

(let op, sarcasme)

[claudior]

Ja, toen ik mijn auto afhaalde in 2019 bij het gekkenhuis aan de Amsterdamse haven zeiden ze ook dat er meerdere Tesla's die binnen 10 minuten na afhalen al total loss waren.

[targaryanwolf]

Grappig, mijn Tesla heeft zelfstandig een stuurcorrectie uitgevoerd om een aanrijding te voorkomen, ik was aan het invoegen en was druk met achter mij kijken terwijl het voor blijkbaar opeens stil stond, hij stuurde mij zo de vluchtrook op.

Daarnaast gaat dat ding ook gewoon vol in de remmen als er voor je opeens iets op de weg stilstaat, pas geleden nog meegemaakt toen een persoon besloot even de provinciale weg te voet over te steken, Tesla gaat direct vol in de ankers.

[Scientific]

Dat doen meerdere auto's wel, daar moet je geen Tesla voor te hebben.

Het gevaar komt niet zozeer van de auto, maar van de chauffeur, die denkt dat hij zich meer kan permitteren dan andere chauffeurs...

[Sparks.nl]

Hier in de wijk kan ik het ook goed merken. Tegenwoordig is het einde van de straat open voor een nieuwbouwtraject. Ondanks drempels en een kleine bocht racen ze hier op korte stukken. Want waarom zou je niet in de wijk proberen op te trekken naar 100km/h als je dat kan…

[jip_86]

Dat stadium zijn we echt al lang geleden gepasseerd met brandstofauto's.

[InZane]

Een beetje sportieve benzine-auto is over het algemeen net zo of bijna net zo rap als een EV. Heb er zelf nog nooit van gehoord trouwens dat EV's hierdoor vaker ongelukken veroorzaken. Mijn Tesla is een stuk beter in het herkennen en reageren op gevaar dan mijn vorige benzine-auto.
Het iedere keer als een wacko optrekken bij de verkeerslichten heb je op een gegeven moment ook wel een keer gezien btw en passagiers worden er met een beetje pecht kotsmisselijk van.

Mijn motor doet trouwens 3.2s van 0 naar 100 en die heeft geen blitse veiligheidssystemen. Stuk gevaarlijker lijkt me. Mag dat dan ook niet meer?

[mjl]

Ik vind inderdaad de 4.8 seconden in mijn auto al erg snel accepteren waarbij ik soms al denk dat iemand met een lage bloeddruk flauw zou vallen … het is ook helemaal niet nodig en met dergelijk acceleratie rij je al snel te hard of verlies je controle over de auto zelf en ik denk dat menigeen ook niet de reactiesnelheid heeft om adequaat te reageren als er iets onverwachts gebeurt (overstekende kinderen, fietsers, wild…)

[SunnieNL]

Ik zat het me ok al af te vragen. Ze geven aan dat die stuntwagen die ze hebben laten zien niet op de openbare weg mag, maar als ik zo de specs lees van alle varianten zou ik denken dat ze alle drie niet op de weg mogen. Wat moeten auto's stuwrakketten op de weg?

ik zie dit meer als stuntauto's die alleen maar door stuntrijders mogen worden bestuurd op stuntplekken.

[adje123]

Nee.
Het is geen tijd voor optrek snelheid.
Waar het wel tijd voor is, is een wet die verbiedt om auto's onder de 100pk uit te brengen.
Tergend traag bij stoplichten en optrekken na een stop.

[Taenadar]

Helemaal eens. Dit is vooral in woonwijken een probleem naar mijn mening. In mijn wijk rijden een aantal tesla's en op het kleine stukje van ongeveer 400 meter rijden ze al 50+ terwijl er toch 15 km/u een betere snelheid zal zijn. Maar omdat je gevoel van snelheid in de elektrische auto's een stuk anders is hebben de buren die hierin rijden het waarschijnlijk niet eens zelf door.

Na het aanspreken van deze buren rijden ze inmiddels wel normaal, maar ze hadden gewoon echt niet door dat ze hard reden in de straat. Met een brandstof auto heb je dit probleem een stuk minder (al kan het natuurlijk nog steeds).

[Twilkie]

Dat gaat enkel over de Rocket variant.

[slijkie]

Heel vet, totaal niet bruikbaar op de weg, althans dat vliegen.

Wel lijkt mij voor race (circuits) dit handig is, thrusters die crashes in microseconden kunnen voorkomen, plus dat "zuig" systeem laat nu de bochten toe op extreem hoge snelheden.

Mooi staaltje techniek, als men geld heeft voor een ferrari of lamborgini, lijkt mij dit een veel leukere uitgave. Natuurlijk voor iedereen anders.

Ook heel tof dat je niet steeds die 250kg tank weer ergens moet vullen maar dat een interne compressor dat gewoon zelf doet.

Wel heel benieuwd of Tesla de batterij tech van deze Roadster uiteindelijk naar de Y en 3 gaan pushen.

Al met al, heel vet.

[PolarBear]

Wel lijkt mij voor race (circuits) dit handig is, thrusters die crashes in microseconden kunnen voorkomen, plus dat "zuig" systeem laat nu de bochten toe op extreem hoge snelheden.

Dat "zuig" systeem was er overigens in de Formule 1 al een keer geprobeerd.

[slijkie]

Leuk, dat wist ik niet, wel al een hele flinke tijd terug zo te zien!

[Ruw ER]

En in de jaren 70 met de chapparel 2j, en een jaar of 4 geleden met de Mcmurthy Steirling.

Ben benieuwd wat er gebeurt als je dat aanzet op een stoffige weg. De 2j werd o.a. verboden omdat ie zelfs stenen kon wegschieten, en als je de Mcmurthy ziet rijden komt er ook een goed stofwolkje vanaf.

[SHFT]

De GMA T50 doet iets gelijkaardigs.

[arjankoole]

De 2j werd o.a. verboden omdat ie zelfs stenen kon wegschieten, en als je de Mcmurthy ziet rijden komt er ook een goed stofwolkje vanaf.

Ik denk dat dat de reden is dat die uitvoering van de roadster niet op de openbare weg mag. (en waarom die ramp zo brandschoon was)

[wells.p]

YouTube: WORLD FIRST: Driving Upside Down in McMurtry Spéirling Electric Hype...

Dit is ook een auto die op zijn kop kan hangen door hetzelfde principe, maar niet zo'n mooie afsprong als die Tesla.

[pdidi]

Dat zou idd oneerlijke concurrentie zijn geweest. Aangezien de Roadster zelfs zonder dit zuigsysteem al bijna F1 downforce heeft, zal het spannend worden hoe het mét gaat presteren. Musk zei daarover: "it's going to crush every track record that has ever existed"

[ToolkiT]

McMurtry Spéirling PURE fan car doet het ook... https://mcmurtry.com/upside-down-driving/

[Scientific]

Dit is gewoon een publiciteitsstunt, om een fusie van Tesla en SpaceX te promoten zodat Musk weer miljarden uit Tesla in zijn eigen zakken kan steken, terwijl hij de aandeelhouders kan doen geloven dat hij een meerwaarde heeft gecreëerd.

Deze versie van de Roadster komt nooit op de openbare weg. De commerciële variant gaat wellicht de richting van de Cybertruck op: veel hype en als er dan in 2028 een commercieel model is, een ontgoocheling die navenant zal zijn voor zij die zich door de hype lieten misleiden.

[jip_86]

Deze versie van de Roadster komt nooit op de openbare weg.

Kan prima, maar dan zal het achter een "track/flight mode" oid waar je expliciet aangeeft je niet op de openbare weg te bevinden en je bewust bent van de risico's etc.

[Odie]

Het staat letterlijk in het bestel systeem van tesla: invite only en niet road legal.

[Jeroenzer]

Wel heel benieuwd of Tesla de batterij tech van deze Roadster uiteindelijk naar de Y en 3 gaan pushen.

Al met al, heel vet.

Welke techniek is dit dan ?
Mis ik dit in het artikel ?

[Scientific]

Er is helemaal geen nieuwe batterijtechniek, integendeel. De Roadster zou volgens de aankondiging in 2017 600 miles range krijgen, 9 jaar later zijn er plots maar 300 meer. Het zou niet verbazingwekkend zijn dus als het er in 2028 nog wat minder zijn.

[Chromoris]

Van 0 naar 100 km/u: Dat is een versnelling van 27 tot 28 m/s². Ofwel ongeveer 2,7 tot 2,8 g aan versnelling. Dat is flink heftiger dan een achtbaan.

Er was een filmpje van James May die de ludicrous mode van de Model S uitprobeerde. Die accelereerde van 0 naar 100 km/u in 2 tot 2,6 seconden. Hij gaf aan dat deze acceleratie bijna pijnlijk was. Ik ben benieuwd hoe comfortabel het is om dan nog sneller te accelereren.

[deknegt]

Pijnlijk is één ding, maar veilig een ander. Niet dat iemand lekker stoer doet bij het stoplicht, en met 0.5s naar de 100k het macht over het stuur verliest en over het fietspad vliegt.

Als dat al gebeurd in 'normale' autos zoals de velen Mustang 'crowd seeking missile' videos op YT, dan kan je vergif op innemen dat er genoeg oelewappers zijn die dit in de rocket Tesla gaan proberen om te pochen.

Al die Super/Hyper/Giga/Ultramegasuperduperepic-cars horen eerlijk gezegd alleen op het circuit thuis, speelgoed, en meestal bestemd voor mensen die het niet kunnen laten om veel te hard te gaan waar het niet mag.

[litebyte]

Ja, veiligheid voorop....mogelijk alleen toepasbaar met Tesla's FSD

[merijnvogel]

Iemand heeft teveel science fiction gelezen...

Actieve aero uit oa het universum van Neal Stephenson. Raketten uit alles van de jaren vijftig...

Leuk geknutseld...

[Pat911]

Porsche had in 1986 al een productieauto die zich dynamisch aanpaste aan snelheid. En daarvoor waren er al pogingen geweest in de racerij. Dus helemaal nieuw was het niet wat Stephenson schreef. Hij ging wel weer een stuk verder natuurlijk, en sommige verzinsels van hem waren best wel visionair.

[AW_Bos]

Ik hoor Doc Brown al zeggen: 'Great Scott....."

[Xilonz]

Deze presentatie is in ieder geval behoorlijk 'eerlijk'.
> Will it be legal? Depends on the street

Het lijkt meer op een raket op wielen. Het is maar de vraag of er überhaupt een andere aandrijving in zit dan stuwraketten. Ik kan het niet uit de presentatie halen.

[GrooV]

Het is lucht, geen raket

[Sluuut]

Als je het artikel leest dan zie je dat er drie varianten komen, waarvan één zonder stuwraketten.

[Mathi159]

Oke, 8 jaar na dato een keer in productie. Enige rede waarom we 2028 nu wel serieus nemen en deze reclame de wereld in geslingerd wordt?

[Kerfuffle]

Ik vraag me af hoe comfortabel en veilig het zit als bestuurder. Lekker met je kinderen achterin met losse knuffelbeesten en eten en drinken in de auto ff een looping maken?

En wat voor regulering zou er nodig zijn om hiermee wel veilig de weg op te kunnen? Ik stel me voor dat stuwraketten aan een auto van 2000+ kilo een bepaalde slijtage met zich meebrengt voor de weg en omgeving.

Ik kan Musk niet uitstaan, maar innovatie op het gebied van stabiliserende stuwraketten en wat dat mogelijk zou kunnen maken in de toekomst is wel interessant

[targaryanwolf]

Er passen maar 2 personen in.

[Kalipeen]

Er kan maar 1 persoon in het rocket model.

[FPSUsername]

De vraag is eerder waar je een looping zult vinden. Tenzij je rechtdoor over een rotonde wil vliegen, pogingen zijn al eerder gewaagd zonder thrusters.

[Kerfuffle]

De looping was natuurlijk slechts ter demonstratie van wat de auto kan: Stabiele wegligging door zuigkracht, stabiliseringsvermogen zelfs als de auto over de kop gaat. Het zet me aan het denken over hoe je wegennet eruit zou moeten zien als je dit soort technologie zou willen toepassen in consumentenauto's met maximaal nut (want rotondes gaan er ook anders uitzien als je met hoogteverschillen werkt). En welke verkeersregels hier dan voor moeten gelden, bijv. t.o.v. minimumafstand tot anderen en v.w.b. geluids- en stofoverlast. En hoe je er als (bij)rijder in moet zitten. Helm, rolkooi, beugels?

[MaZo]

Leuke marketing stunt, maar in deze staat wordt er natuurlijk geen enkele van geproduceerd.

[duvekot]

Een auto met een ventilator om hem aan de weg vast te zuigen was al verzonnen in de jaren 70 in de Formule 1:
Wikipedia: Brabham BT46

Dit is gewoon de moderne uitvoering er van.

[TheDeeGee]

Die kon alleen niet vliegen.