Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Elon Musk zegt dat een kleine eenpersoons-Tesla in de maak is

Elon Musk heeft op Twitter gezegd dat er bij Tesla wordt gewerkt aan de ontwikkeling van een Tesla-miniauto waarin plaats is voor een persoon. Nadere details over het project ontbreken vooralsnog.

Musk gaf in zijn bericht op Twitter geen nadere informatie prijs, behalve dat een volwassene zich net in het voertuig kan positioneren. Het is nog onduidelijk om wat voor project het precies gaat. De topman van Tesla reageerde op een Twitter-gebruiker die vroeg of er een kleine, door een accu aangedreven speelgoedversie van de Model X komt, waarin een kind kan plaatsnemen.

In theorie kan het nog altijd om een grap gaan, of in ieder geval om een voertuig dat niet de weg op mag. Musk heeft echter ten aanzien van Tesla-producten, op enkele easter eggs na, zelden grappen gemaakt die later niet bleken te kloppen. Hij heeft wel vaker uitspraken gedaan over zaken die onwaarschijnlijk leken, maar achteraf toch werden gerealiseerd. Een voorbeeld daarvan is de Tesla Roadster die Musk aan boord van de maiden flight van de Falcon Heavy-raket liet plaatsen.

Door Joris Jansen

Nieuwsredacteur

06-08-2018 • 20:54

174 Linkedin Google+

Reacties (174)

Wijzig sortering
Jammer, ik had liever gezien dat Tesla in het segment stapt van de kleine stadsautootjes zoals de fiat 500, volkswagen up/polo, renaut twingo ect. Als daar nu eens een elektrische concurrent komt die een paar honderd kilometer kan rijen dat zou elektrisch rijden pas echt op de kaart zetten.
Een wagentje dat 1 persoon kan vervoeren is meer een speeltje voor de rijken dan dat de doorsnee persoon nodig heeft. Die stadsautootjes zijn juist zo goed omdat ze als het nodig is ook best 5 mensen kunnen vervoeren.
Als ik op de snelweg rij, zit in 90% van de gevallen maar 1 persoon in zijn of haar auto.

Ik zou een 1 persoons auto hard toejuichen!

Mocht je dan op vakantie willen, huur je maar een grotere auto :p. Over het algemeen hebben we toch maar 1 plek nodig in de wagen.

edit: woordje vergeten :o

[Reactie gewijzigd door DarkUnreal op 7 augustus 2018 10:04]

Het zou een oplossing voor menig fileprobleem kunnen zijn. Aparte rijstrook voor een nieuw soort auto die een stuk smaller zijn (of twee, omdat het zou passen) en gebruikt worden voor bijv. woon-werk verkeer. De boodschappen en vakanties doe je dan in een andere (huur-)auto.
Met andere woorden, gewoon een motorfiets.
Mooi, als iedereen zo'n kleine auto koopt dan verplaatst de file zich naar die strook en kan ik door kachelen.
De boodschappen en vakanties doe je dan in een andere (huur-)auto.
Boodschappen? Die laat je toch door die elektrische karretjes van Picnic thuisbezorgen? :S
Maar aaangezien de breedte van wegen hetzelfde blijft zou car sharing beter zijn
De Fiat 500 is er al kn volledig elektrisch, die is alleen in Amerika op de markt gekomen en wordt nu door verschillende bedrijven naar NL geÔmporteerd! Ding zit vol opties alleen kwa range niet super, 160km als ik me niet vergis.
Jah 160km heb je dus praktisch niks aan. Genoeg mensen hebben gewoon 1 auto, daar wil je ook wat verder mee komen.
Rond de 400km wordt het interessant.
160km is zat.... ik rijd 90km per dag en dan zou dat genoeg zijn. En als ik eens een dagje verder pak kom ik, zeker vanuit de randstad, zo'n beetje overal weg op 1 "tank". Dan kan ik daar terplekke in 20 minuten volladen en weer terug..... Of op een parkeerplaats voltanken.

Mensen zijn gewoon verwent met een bereik van 800km per tank. Leuk, maar enkel haalbaar door het milieu te verkloten.
160 is krap, maar 400km op een dag? Dat is 4 uur rijden. Dat haal ik alleen als ik op vakantie ga, maar dan kan ik evt. ook een auto huren.
Heel veel mensen komen niet aan de 160 per dag. Zou je dat 20 dagen per maand rijden, dan zit je op een kleine 40k per jaar.
Daarnaast kan je natuurlijk nog laden.

160 is een prima hoeveelheid om aan te bieden, de grote meerdeheid heeft daar genoeg aan.
Klopt. Heb er laatst een in NL zien rijden. In Gulf kleuren wel te verstaan, net als de Porsche 917.

Een elektrische auto in Gulf kleuren. Vraag mij af of de eigenaar het bewust zo heeft gedaan of dat hij het gewoon een leuke kleurencombinatie vond :P
Denk dat er best veel mensen interesse hebben in een VW XL1 (0.9L/100km) achtig EV ontwerp, dat geen ton kost.

Door een auto te maken voor een persoon (eventueel 2 inline) kan je de Cw waarde behoorlijk verkleinen, en is prima als (2de) auto voor woon/werk verkeer te gebruiken.

Mijn vriendin rijd een Peugeot iOn voldoet prima voor haar woon werk verkeer, maar zelfs die is veel meer auto dan ze echt nodig heeft om op werk te komen.

Eigenlijk had ze best een Renault Twizzy willen hebben, maar daar die geen gesloten cabine heeft, is dat niet praktisch in de winter, maar wel de eerste stap tussen fiets/scooter en een auto.
Doe mij ook maar een XL1-achtige EV. Dan is het niet nodig om grote accu's en motoren te hebben alles lekker licht. Bijna een velomobiel.
Ik rij 90-95% van de tijd alleen in mijn auto. Toch heb ik staal, plek en een motor voor 5 personen + belading. Dat is pas zonde. Met mij zijn er nog talloze anderen. Volgens mij zou het concept eenpersoonsauto veel groter moeten zijn dan het is.
Denk dat het probleem alleen is dat het in veel gevallen weer te weinig is.

Ja, normaliter rij je alleen. Maar in het weekend ga je met zijn tweeŽn ergens heen. Of je moet een keer wat spullen ergens ophalen. of...

Voor veel mensen zou dat betekenen dat ze alsnog een grotere auto erbij moeten hebben.
Voor tweeverdieners (beide met de auto naar werk) zie ik het dan eerder als optie. Dan zou je nog van auto kunnen wisselen waar nodig.

Maar dan nog vermoed ik dat veel mensen er niet aan willen. Hoewel je 90-95% van de tijd alleen zit, is die auto dus waardeloos in 5-10% van de situaties. Dus plotseling gewijzigde plannen zijn lastig.
Pa brengt kind weg, ma haalt kind op ook. Puur vanwege die flexibiliteit vermoed ik dat veel mensen liever een supermini erbij houden.

Maar dat zal ook afhankelijk zijn van de prijs en specs. Hij moet dan concurreren met de huidige supermini's. Die zijn al goed betaalbaar, en bieden wel die mogelijkheden
Dus zoeken we een modulaire auto, die je in het weekend kan uitbreiden met meerdere zitplaatsen?
Zou eventueel kunnen. Al vraag ik me af hoe realistisch dat is.

Je zit wel de hele week met al die extra onderdelen (of je moet losse onderdelen kunnen huren, maar dan zit je weer met compatibiliteit).
Technisch is het ook wel mogelijk, maar zeker niet eenvoudig en/of goedkoop.

Het concept is wel leuk.

Net als die uitschuifbare auto van Rinspeed. Scheelt weer een stuk lengte als het niet nodig is. Leuk idee, maar wel erg complex, duur en zwaar helaas.


Als je dan voor "hippe" concepten gaat zie ik meer heil in zelfrijdende taxi's. In plaats van autobezit heb je een abonnement op mobiliteit. Je geeft aan wanneer je waarheen wilt, en eventueel extra eisen (bagageruimte, meer personen, etc). En op het juiste moment staat het benodigde voertuig op de stoep. Na aankomst kan het voertuig door naar de volgende.
Kun je direct alle parkeerplaatsen uit steden enzo halen. parkeren en laden kunnen ze op een industrieterrein ergens. Oplaadmoment zijn keurig in te plannen, waarbij een andere auto het schema over kan nemen.

Biedt ook meteen een hoop mogelijkheden rondom spitsheffingen enzo. In de spits is meer vraag --> evt hogere prijs. Het systeem kan carpoolopties aanbieden: Voor 4 minuten extra reistijd halen we nog 2 mensen op in de buurt die naar ongeveer dezelfde plek moeten. De ritprijs is dan een stuk lager.

Ik snap ook wel dat zo'n systeem niet 1-2-3 op poten staat. Maar ik vermoed dat het voornamelijk voor mensen in de binnensteden best wel eens een interessante optie kan zijn. Geen parkeervergunning of vaste lasten. Dagelijkse dingetjes kun je eventueel gewoon fietsen/OV-en. Maar als je een keer wat wil heb je een optie. (een beetje zoals greenwheels bedoeld is).

Voordat mensen massaal gaan steigeren. Ik weet dat er nog zoiets bestaat als de autoliefhebber, en mensen die graag zelf rijden, en... Sterker nog, ik schaar mezelf daar ook onder. Maar je kan moeilijk ontkennen dat autonoom rijden er aan gaat komen.
Dat deeltaxi idee is inderdaad goedkoper, maar in de praktijk rijd je dan een half uur extra. Als je de mensen uit hun eigen auto wilt krijgen is dat niet echt een lekker alternatief. Waarschijnlijk wordt dat dan een "dan rijd ik zelf wel".

Maar als je voor een fixed fee per maand (ik zeg even 10-15 euro) altijd een prive-auto(otje) kan krijgen (dus niet omrijden om nog 3 mensen op te halen) om jou op een specifieke tijd direct van A naar B te krijgen dan is dat natuurlijk wel weer interessant. Doe er nog een euro bovenop per dag dat je er ook gebruik van maakt, als je dat op de massa kwijt kan en er straks ook geen chauffeur meer betaald hoeft te worden, dan wordt dat alleen nog maar interessanter.
Het deeltaxi idee zou ook meer een optie zijn. Je kan er voor kiezen om geld te besparen in ruil voor langere reistijd. afhankelijk van jouw situatie zal dat meer of minder interessant zijn.

Anders boek je gewoon een prive rit en ben je overal vanaf.


Overigens verwacht ik wel dat "dan rijd ik zelf wel" in de toekomst verboden of in ieder geval moeilijk wordt. Mensen maken nu eenmaal een hoop fouten een hoop brokken. Zelfs al is het niet bij wet verboden moet je niet gek opkijken dat bepaalde wegen op gegeven moment afgesloten worden voor "menselijk" verkeer. En dat verzekeringspremies voor zelf rijden hoog worden.
Het blijft een Amerikaans bedrijf hŤ, de model x is daar al niet bijzonder groot.
Actually, Elon Musk is Zuid-Afrikaans
Je bedoelt shuttleworth denk ik
@Catch22 heeft het ook niet over Musk, maar over Tesla. En Tesla is toch echt een Amerikaans bedrijf
Al had hij het enkel over Musk, dan klopt het alsnog niet, want Musk is ook gewoon Amerikaan (en Canadees).
DIe is er al, de Microlino, een electrische auto geinspireerd op de BMW Isetta.
Daar zit echt null kreukelzone in, leuk maar dat is echt niet veilig boven de 30km/h.

Ik ben het met MenN eens, Tesla focust op dure autos voor patsers maar ik wil gewoon een kleine sub 300km elektrische auto die primair geschikt is voor de stad en af en toe de snelweg. Op dit moment heb je autos zoals de Leaf en zo maar daar mag wel wat meer concurrentie zitten.
"Dure auto's voor patsers" :+

Het doel is altijd al geweest om een betaalbare, bruikbare middenklasser uit te brengen: De model 3. Het zou mij niet verbazen als daar later nog een kleiner model bij gaan uitbrengen. De marges zijn nu eenmaal veel kleiner bij auto's in het kleinere segment.

Ze hebben eerst geld opgehaald voor R&D bij de meer vermogende mensen met luxere grotere auto's (S en X). Overigens zijn dat naar mijn mening geen patser bakken. Dan denk ik eerder aan de BMW M, Audi RS, Mercedes AMG enzo met al die herrie en "kijk mij" styling. Qua vormgeving en geluid zijn de Tesla's veel subtieler. Op de weg zie ik die ook veel meer behouden rijden in vergelijking tot eerder genoemden.

Full disclosure: ben wel bevooroordeeld als S eigenaar. Wordt dan ook regelmatig uitgedaagd door mensen in eerder genoemde merken door naast me te rijden, te gebaren en beetje gas te geven. Doe ik niet aan mee.
London Grey en Gotham Black... :+
Oh kom op dat ding kun je echt niet vergelijken met een auto uit het A of B klassement. Die microlino is echt typisch zo'n elektrische voertuig dat anders dan de auto geek niemand interessant vind. Gaat maar 90km/u, rijd maar 120 km en is gewoon totaal niet te vergelijken met een echte auto. Wat voor NCAP rating heeft zo'n ding? Een VW Up bijv heeft gewoon 5 sterren. Dat zijn gewoon zaken die ook voor elektrische auto's tellen want je wil ook in de stad veilig kunnen rijden.

Wat Tesla juist zo goed maakte is dat het een normale auto maakte met goede rijeigenschappen en groot bereik maar dan elektrisch tegen een redelijke prijs.

Dus graag een A of B klassement auto die ook gewoon goed bereik heeft en zich kan meten met de beste in de klasse.

[Reactie gewijzigd door MenN op 6 augustus 2018 23:09]

Je wilde toch een stadsauto? In welke stad rij je harder dan 90km/u? In welke stad heb je niet genoeg aan een bereik van 120km?
Ik weet niet of jij ooit op een snelweg komt maar je ziet net zoveel A&B klassement auto's als de rest.
Dat zo'n auto handig is in de stad betekend niet dat het de enige manier is waarop zo'n ding gebruikt wordt. Daar wordt net zoals in grotere autos alles mee gedaan. Zelf auto vakanties zijn prima te doen. Dus het afschilderen van kleine auto's als stadsautos die verder niets hoeven te kunnen is gewoon onzin.
De eerste generatie fiat 500 werd origineel niet toegelaten in BelgiŽ omdat deze niet geschikt was (wegens een tekortkoming van de achtervering) om op de snelweg te rijden, Fiat verzekerde dat de wagens niet bedoeld waren voor de snelweg, maar wel voor rond de kerktoren.
Het Goca liet de wagen uiteindelijk toe, maar de eerste tweedehandswagens werden massaal afgekeurd tijdens de keuring van herverkoop. De enige oplossing was om zakken cement in de koffer te leggen.
Mijn vertrouwen in het kleinere segment is dus niet zo bijzonder groot.
Dus jij beroept op je op de eerste generatie Fiat 500 om te rationaliseren dat kleine auto's onveilig zijn? Er is een hoop veranderd in auto-land in de tussenliggende 50 jaar..
Ik bedoel het met de huidige eerste generatie fiet 500 want de originele heette niet zo :)

Edit ik was verkeerd, klopt dat hij weldegelijk toen ook al 500 heette ik dacht dat het cinquecento was, maar dat was de vorige poging van fiat ...

[Reactie gewijzigd door Opperste op 7 augustus 2018 12:38]

Dus je wilt een stadsauto waarmee je ook naar Oostenrijk kunt rijden. Dat zei je er niet bij.
Hoef ik nu ook niet erbij te zeggen bij elke klasse A of B auto. Dat is gewoon mogelijk.
Met zo'n Microline kun je ook op vakantie, duurt alleen wat langer en je staat ieder uur aan de laadpaal, handig is anders.

Ik ben het met je eens hoor, een elektrische wagen van het formaat CitroŽn C1 die een km of 300 op de accu kan doen zou imo een gat in de markt zijn, mits de auto een beetje te betalen is.

Ik snap alleen de mensen niet die met zo'n gebakje zulke lange afstanden afleggen. Ik ben deze zomer met scouting naar Polen geweest, wat kom je daar tegen: een Nederlands gezin met een Peugeot 107...
Met een Swift uit '95 in ťťn ruk naar zuid Frankrijk (alleen tanken en koffie), drie man, vol met bagage voor twee weken, geen enkel probleem. Mensen zijn tegenwoordig een beetje verwend als je t mij vraagt. Ook dat verhaal van "er komt een kleine, dus er MOET een grotere auto komen. Wij zaten vroeger met vijven in een Mini en alles wat mee moest kon mee.
wij gingen vroeger met z'n vieren ook in een corsa naar Oostenrijk... achterbank vol met tassen... en 2 kinderen er tussenin gepropt. Ging prima. Tegenwoordig heb ik zelf een gezin, maar ook een station. Het is niet noodzakelijk maar wel verdraaid fijn. En als ik het me kan veoorloven; waarom niet? gemak dient de mens. Vind het een beetje overdreven om luxe als vies te bestempelen. Als iemand er hard voor werkt mag deze er van genieten.

Daarnaast ben ik 1.98 lang en krijg ik vaak last van m'n knieŽn in een kleine auto. Dat heeft niet zoveel met beenruimte te maken, maar de houding waar in ik toch meestal moet zitten. Sinds ik een maatje groter ben gaan rijden heb ik nergens meer last van.

[Reactie gewijzigd door Laurens-R op 7 augustus 2018 20:20]

Ik bestempel luxe nergens als vies. Het MOETEN kopen van een grotere auto vanwege een kleine op komst, of 'in een kleine auto kun je geen 1000km comfortabel afleggen', dŠt vind ik overdreven. Zeg dan gewoon dat het makkelijker is :z
Dus het enige wat je dus interesseert is dat mensen "willen" zeggen ipv "moeten".

En je vindt jezelf verder geen zeikerd?
Als er wordt gedaan alsof je met een kleine auto niks kunt en er vervolgens wordt beweerd dat ik iets tegen luxe heb terwijl ik dat nergens beweer kan ik best een zeikerd worden ja.
Wegens budget redenen heb ik deze ook een jaar gereden voor woon-werk verkeer. Dat was toch 180km op een dag waarvan er 170 op de snelweg waren. Als mensen geen budget hebben voor een grotere auto.. daarnaast heeft de 107 mij nooit in de steek gelaten en heb ik er in een jaar tijd 50k km mee gereden zonder enig probleem. Er zijn genoeg auto’s in het luxe segment die alweer aan het mekkeren waren over een elektrische storing die alleen maar gereset dient te worden!
En als dat de auto is die je als gezin hebt?

Je kan doen alsof het het einde van de wereld is, maar in grote delen van de wereld is dat heel normaal. Ja natuurlijk is het allemaal wat meer behelpen dan met een grote station, maar het kan prima.

Sowieso zijn die supermini's over het algemeen nog vrij ruim voor hun formaat. Er is alleen dan amper bagageruimte. Maar afhankelijk van hoe groot het gezin was en wat voor vakantie ze vieren kan het prima.

Weinig mensen kunnen/willen en vermogen neerleggen om een grotere auto te huren/kopen
Eens, een VW Polo/Golf type auto met minimaal 300KM bereik zou prima zijn voor mijn woon/werk verkeer.
Ik zou er in ieder geval serieus over nadenken.
of renault zoe, nissan leaf... er zullen er nog zijn vermoed ik.
Je weet dat de NCAP rating is voor een bepaalde gewichtsklasse? Dus een VW UP met 5 sterren is zeker niet zo veilig als een dikke BMW 5 serie met 5 sterren (of 4 sterren).

https://en.wikipedia.org/wiki/Euro_NCAP
Ik zou anders maar wat graag al die mensen in hun Aixam-achtige scootmobiels in deze Microlino zien stappen.
Prijs al eens opgezocht?
Vanaf 39k. Dat is inderdaad geen auto voor de modale Nederlander om te kopen. In de lease daarentegen.....
Ik heb het geprobeerd enkele maanden geleden. Hij hebben een vrij riant leasebudget (een X3 of goed uitgeruste 4 gran coupe past er in), maar de i3 viel er toch buiten, zelfs in basis versie.
Als ik de prijs zie van een Tesla denk ik niet dat tesla zelf ver onder die prijs gaat zitten...
Al eens gezien hoe die eruit ziet? Dan blijf ik wel benzine rijden. Ik zou niet snel zeiken over een auto, maar een i3 kan gewoon echt niet haha. En al helemaal niet vanaf 39k. Dan koop ik wel een mooie Audi of een VW GTE.
GTE heeft een waardeloos bereik op elektrisch (ik meen zo'n 30km op papier, 23 in de praktijk), is ook niet echt vergelijkbaar met een i3.

Noem dan de Leaf als alternatief voor de i3.
Je vind hem niet mooi en daarom kan het niet voor 39k?
Als hij goedkoper was dan wel?

Gaat om de techniek erachter. De i3 is volledig elektrisch. De GTE is een hybride.

Als je volledig elektrisch wilt rijden kan dat met een i3. Of bijvoorbeeld een Nissan Leaf (waarvan de nieuwste versie al een stuk mooier is dan de eerste).
Totdat deze voertuigen helemaal autonoom kunnen rijden. Dan zijn ze ineens heel interessant voor taxidiensten. Met een kilometer abonnement kan je ze voor laten rijden en je ergens laten afzetten. In de meeste auto's zit slechts 1 persoon dus dat is vaak voldoende.
fiat 500 is ook al volelektrisch te krijgen (in de USA, dat dan wel)
Van dat soort elektrische auto's zijn er toch al het meest? VW e-up, BMW i3, Nissan leaf, Renault ZoŽ, eventueel de E-golf
Onzin, een kleine auto bestaat zoals de smart fortwo/forfour electric, de vw e-up, zelfs goedkope diesels destijd de toyota iq bijv., de cng(aardgas) uitvoeringen van bij de vw up verkopen zeer en zeer slecht waarom omdat een klein auto op benzine de helft of 1 derde vw up instap 11k vw e-up 27k(op de cng en iq na) kost van bovengenoemde. Kleine auto markt moet het zo goedkoop mogelijk tenzij hipster product maar dan is het een luxe product mini/500. De e-up kost net zoveel als een t-roc of zelfs meer dan een golf(instap). Het klinkt leuk dat je een kleine auto wilt met een elektrische aandrijflijn maar het gaat gewoon niet werken of a te duur of b te weinig range. Dus verwacht de komende 3-4 jaar niks spannends en oh die kleine elektrische modellen zijn er al vanaf 2010.
Dat bestaat toch gewoon al?

Tesla gaat nooit op prijs kunnen concurreren. Geloof me, zodra elektrisch rijden mainstream wordt zal Tesla zich beperken tot exclusieve wagens of ter ziele gaan.
Dan zullen ze wel wat meer moeten doen aan de bouwkwaliteit. Die is op dit moment niet bijzonder.
Elektrisch rijden gaat niet snel mainstream worden, de meeste fabrikanten verkopen elektrische wagens met een verlies (eg. Tesla, Honda, GM, VW, ...) dat via overheden wordt opgevangen.

Het probleem zit hem nog steeds in the batterijen, die moeten minstens 50% minder kosten en wegen. Een van de oplossingen is kleinere wagens. En er zijn inderdaad wel kleinere wagens maar meestal komen die met allerlei beperkingen (eg. onveilig op de snelweg, frame/motor van een bromfiets).

Als elektrisch rijden ooit wil mainstream worden moeten ze een auto voor een familie aan ~12k EUR kunnen verkopen. Dat lukt nog niet want de batterijen alleen kosten zoveel. Als je echt voortgang en profijt wilt maken, een autootje waar je heen en weer naar het werk kan gaan voor ~5k zie ik wel zitten.
zodra elektrisch rijden mainstream wordt zal Tesla zich beperken tot exclusieve wagens of ter ziele gaan.
En batterijen, waar ze op het moment de grootste fabriek ter wereld voor gebouwd / aan het bouwen zijn, en oplaadpunten, het Supercharger-netwerk, waarmee ze uiteindelijk de grotere oliemaatschappijen en benzinebedrijven mee beconcurreren (ik zie het nog wel gebeuren dat die een vijandelijke overname van tesla gaan doen). Oh en zonnepanelen. Oh en industriŽle batterijparken voor het energienet (hebben ze al in bijv. AustraliŽ uitgerold).

Tesla zet zeker niet alles in op 1 paard (de auto industrie). Ik geloof zo dat ze uiteindelijk links en rechts ingehaald worden door de concurrentie op autogebied - nadat die 5-10 jaar nodig hadden om op hetzelfde niveau als Tesla uit te komen - maar tegen die tijd heeft Tesla al een groot aandeel in andere bronnen van inkomsten.
"These batteries were jointly designed by both Panasonic and Tesla, which continues the companies’ highly unique partnership." Aldus deze blogpost: Tesla blog

Wat meer nuance lijkt nodig...
Er komen op midden-korte termijn meer van dergelijke wagentjes op de markt,
https://www.uniti.earth/
http://e-go-mobile.com
(Geen secure site 🤔)

De vraag is welke projecten het daadwerkelijk zullen halen. Er is een markt voor kleine stadsauto’s, alleen de marges zijn in dat segment heel klein. De vraag is wie als eerst die markt openbreekt.

Van de normale autobouwers verwacht ik heel weinig. Tesla zou kunnen.
C-zero is al 7-8 jaar een prima oplossing voor dit segment.

https://www.autoweek.nl/o...sorterenop=prijs&pagina=1

Tweedehands al vanaf 9.000 euro. Als je weinig rijdt is dit een top oplossing, want gťťn motorrijtuigenbelasting. Als tweede auto helemaal prima.
ik snap wat je wilt zeggen, maar eerlijk gezegd vind ik persoonlijk dit een foei-lelijk model waar ik niet in dood gevonden wil worden. dat zelfde geld voor KIA (killed in action auto's) en eigenlijk de meeste van die modellen.

Dus ja, hier is zeker winst te behalen. Wanneer mensen een 'echt toffe' vervoersmogelijkheid hebben voor woon-werk verkeer. Een klein overdekt en veilig motorvoertuig zie ik wel markt voor. Ze zijn kleiner en wendbaarder, waarmee je ook een file probleem mee kan nemen in je oplossing door de wegen erop aan te passen. Soort snelweg fietspad, voor compact-cars. Geen idee of die term al bestaat, en anders is het bij deze gedoopt.
Renault heeft er ook zo eentje. De Twizzy. Het lijkt een vereiste te zijn om je elektrische wagen zo lelijk mogelijk te maken. Schijnbaar mag zo'n auto er niet uitzien als normale wagens. Ik kan mij niet voorstellen dat daar geen marktonderzoek aan voorafgegaan is, dus wellicht is het doelpubliek van zo'n autootje gevoelig voor iets wat ontzettend afwijkt van de norm en daarmee extra opvalt.

Kan er geen andere verklaring voor bedenken eigenlijk.
Er is nog een rede die ik kan verzinnen.
Het huidige verdien model van de grote auto fabrikanten is gebaseerd op de aftermarket en onderhoud van de auto's. Denk hierbij aan het vervangen van rem-blokken en -schijven uitlaten, filters, en olie . Deze vallen voor een een belangrijk deel weg bij electrische voertuigen.
Men wil voor de buiten wereld wel de schijn wekken dat ze een mee doen aan de groene beweging (en voor een deel klaar zijn als het niet anders meer kan. Maar tot die tijd wil men nog niet echt dat het een succes wordt. En mag het alleen een gebaar zijn voor de mooie schijn.
Er zijn kleine auto's die op gewone lijken de smart fortwo en forfour beide elektrisch en als cabrio(op de forfour na)en of benzine. Vw e-up, maar schrik niet deze kosten op zijn minst het dubbele dan het benzine broertje.
Vw eup al sinds 2013 geloof ik
https://www.volkswagen.nl/modellen/up/e-up
Smart fortwo zo rond de 2008
https://www.smart.com/nl/nl/index/smart-electric-drive.html
Beide al zo bija 10 jaar of langer op de markt. Hebben tevens een nieuw ontwerp/facelift meegemaakt.

Maar een kleine elektrische auto loont niet aangezien je bij ten opzichte van de vw up 20k(zeg 10duizend liter) dat is ongeveer 300duizend km rijden. moet stuk slaan voor de aandrijflijn.
Wat mensen vergeten is dat het onderhoud stukken goedkoper is.
Maar mensen in de kleine auto markt gaan nooit zoveel extra geld uitgeven. Kleine auto kopen mensen bijna altijd vanwege budget problemen.

[Reactie gewijzigd door FireSheep op 8 augustus 2018 20:40]

maar eerlijk gezegd vind ik persoonlijk dit een foei-lelijk model waar ik niet in dood gevonden wil worden.
Nou en, kan jou het wat schelen hoe je auto er uit ziet, of koop je hem voor de buren?

Je lacht elke keer als je een pomp voorbij rijd al die mensen uit die hun zuur verdiende geld in hun tank zitten weg te gooien, ik ga dan liever 3x per jaar op vakantie, wat ik ook tegen iedereen zij die vroeger wat zij over de plastic Think City EV die we ook nog steeds hebben (belasting vrij hier in Noorwegen), en wordt nog steeds gebruikt door onze dochter.

Heb totaal geen problemen om wat extra uit te geven voor iets dat langer mee gaat of er beter uit ziet, maar net als bij bedrijven is functie, gemak en vooral de TCO de belangrijkste dingen bij het kopen van een auto.
Pfft, Kia Picanto is toch best een mooie auto voor een kleine A-segment auto hoor.
Zeker mooier dan de Up en Fiat 500. :+

Musk kennende zou het zomaar een speelgoed tesla kunnen zijn voor je kids.. of misschien een grasmaaier? :P
Grasmaaien met vlammenwerper?
grasmaaier met zonnepanelen
Wat een gedrocht. Waarom zijn de meeste elektrische auto's zo ontiegelijk lelijk?
Het zijn stadsauto’s met bijbehorende eigenschappen 😁

Je zou het fenomeen kei-car eens moeten opzoeken. Dan zijn dit pareltjes.
de Air One van MDI (auto's op perslucht) zijn ook wel grappig.

MDI aircar op perslucht
Concept klinkt leuk, jammer dat zelfs als ik het Britse vlaggetje klik er toch van mij verwacht wordt dat ik Frans kan lezen :(

edit: Zou die Airbike wel willen hebben ziet er wel gaaf uit. Klinkt trouwens wel 'optimistisch' 500km bereik met die airpod met 100km/h, alleen met perslucht ( maar alweer mijn Frans is zeer slecht en ik snap niks van hun technische uitleg op de site ;) ).

[Reactie gewijzigd door MarvTheMartian op 6 augustus 2018 22:21]

Die Air One zier er wel cool uit.
Concept idd, lucht is wel zo vreselijk inefficient dat je dit helemaal niet wilt.

Bijvoorbeeld met gereedschap ga je alleen met lucht werken op het moment dat elektrisch aangedreven niet superhaalbaar of onwenselijk is. (zoals bij de tandarts of in een mijnschacht)

Ze moeten het dus hebben van een kleine lichte auto gemaakt met superlichte materialen (wil je dus helemaal geen ongeluk in hebben, ik denk dat dat proto type in een adac test helemaal kaput gaat) met een gigantisch hogedruktank erachter.

Nee dank u.
Of als je meer kracht nodig hebt...
Voordeel van perslucht gereedschap is dat je 1x een dure compressor koopt en daarna alles op de slang kan aansluiten wat dan weer goedkoop is in verhouding. Maar het is gewoon onhandig om een hele compressor mee te sleuren als je een schilderij moet ophangen.
Perslucht is inderdaad interessant.

Een gemiddelde auto weegt tegenwoordig al snel ? 1000 kg? (om een persoon van gem. 80kg in rond te rijden) (talking about efficienty)

Waarom is een auto zo zwaar?? omdat in de auto benzine tot ontploffing wordt gebracht. Bij de verbranding ontstaan hoge temperaturen en veel druk. Een motor moet daarom van stevig (en goedkoop) materiaal gemaakt worden: Staal. (En dat weegt nogal zwaar. Een motor weegt al snel 125 - 150 kg) Daarbij moet die motor nog gekoeld worden met o.a. een koelmotor etc.
Om deze zware motor te supporten, moet er een stevig chassis gebouwd worden, dat ervoor zorgt dat de motor op z'n plaats blijft en dat de auto niet instabiel wordt.
Allemaal gewicht dus, dat alleen maar nodig is omdat in de kern benzine wordt verstookt.

Bij een Aircar of persluchtauto is samengeperste lucht de aandrijving. De motor is gemaakt van kunststof en is daarmee een stuk lichter. De lucht beweegt op eenzelfde manier de zuigers op en neer. Ook hoeft de motor minder explosieve klappen op te vangen, dus luchtkoeling is voldoende en het totale gewicht van de kunststof motor is daarmee een flink stuk lichter. Hierdoor hoeft ook het chassis minder zwaar te zijn. Ook hoef je geen bougies, koelmotor etc te hebben. De techniek is een stuk simpeler.

Tanken kan letterlijk binnen een of twee minuten en overal ter wereld zijn al compressoren beschikbaar. De actieradius hoeft niet groot te zijn. Want thuis of op je werk of waar dan ook kun je met een compressor je auto volgooien.

Er zijn al auto's op perslucht, bromfietsen op perslucht, vuilniswagens op perslucht, bussen op perslucht, etc.

Ook is er een internationale pneumobil wedstrijd voor perslucht racewagens.
https://www.facebook.com/Pneumobil/

Ook is er modelbouw op perslucht.

Kortom.. misschien is perslucht wel de toekomst?
Niet echt. Moderne motoren zijn klein; 1 liter is gangbaar. Dat weegt helemaal niet zo veel, zeker niet zoveel als vroeger. Het klopt wel dat er voorin de auto veel massa zit. Dat is om de klap op te vangen van een botsing, niet voor de stabiliteit.

Je ziet het ook aan de Tesla Model S - net zo'n sterke kooiconstructie, nog zwaarder zelfs (1400 kg ex accu). En dan heb je meteen ook de grote concurrent voor perslucht: elektriciteit. Nog lichtere motoren, efficientere opslag, meer koppel, meer vermogen.
Zo mega veel gewicht ga je niet besparen door de verbrandingsmotor te verwijderen. Het gros van het gewicht zit in het sterk maken van de koets voor ongevallen. En alle opties die we in de auto willen.

Een ICE auto kan ook prima licht zijn, dan moeten ze net als veel alternatieven gebruik maken van lichte materialen (vergeet niet dat veel van die alternatieven dat doen). Dat is echter kostbaar en lastig in het geval van beschadigingen.

Zo "simpel" is die perslucht auto overigens niet. Ja je kan overal compressoren vinden, maar die doen normaliter maximaal zo'n 10 bar. Die auto gebruikt echter meer dan 200 bar. Dan moet je gaan denken aan hele andere systemen (en ook risico's). De onboard "lader" doet er gewoon een aantal uur over.
Suzuki Cappucino, Daihatsu Copen en de Honda Beat of S660 zijn toch wel echte pareltjes van kei cars.
Helaas pas ik er met mijn 1.90 niet in en zit het stuur aan de verkeerde kant voor hier.
Ook toekomstige kei cars zullen ongetwijfeld electrisch worden, nu gelden er behalve regels voor de buitenmaten ook restricties aan de cylinderinhoud om in Japan als kei car geclassificeerd te worden.
Overigens zijn kei cars normale kleine auto's ontworpen om (parkeer)ruimte te besparen in Japan.

Een klein electrisch stadsautotje bestond in de UK al jaren, namelijk de G-Wiz.
Dat is niet echt een succes gebleken en zeker geen vervanging voor een normale auto aangezien men voor tripjes buiten de stad en andere praktische zaken gewoon nog een 2e auto nodig had.

Dus meer blik op de weg ipv minder.

-edit-
Gordon Murray, de designer van de legendarische McLaren F1 heeft ook al eens zoiets ontworpen.
De T27 is iets in de richting waar Tesla nu opeens mogelijkheden ziet, we zullen zien of het nu opeens wel aanslaat zo'n moderne witkar.

[Reactie gewijzigd door PalingDrone op 6 augustus 2018 22:19]

Ik vind zelf de Daihatsu Materia erg 'mooi' als kei car, die nog bijzonder ruim is (vergelijken met een Fiat 500 of consorten), ding electrisch zou ik best kopen (maar ws toch veel te duur, gezien een twizzy al tegen de 10k zit).

Het nadeel rond dat formaat, het neigt snel naar die 50km/h brommobielen (die nog eens erg duur zijn ook), zie als het zou kunnen, ook gewoon een 0 scoren op de veiligheid.

[Reactie gewijzigd door SinergyX op 6 augustus 2018 22:04]

Daihatsu Copen heb je ook links gestuurd toch?
Een KEI car is tenminste praktish en betaalbaar.
Dat is nog iets dat ontbreekt bij de elektrishe auto een goedkoop betaalbaar autotje zonder al te veel fratsen.
Kei cars hebben 3 voordelen, klein en praktisch en belasting technisch kunnen ze gunstig zijn, naar gelang waar je woont (je betaald dan belasting ervoor in je stad/gemeente.) Veel straten in Japanse steden zijn heel nauw. Daarnaast moet je hier kunnen aantonen dat je je auto ook ergens kan parkeren, zonder vaste parkeerplaats kan je geen kenteken krijgen. Kei cars nemen weinig ruimte in.
Mwah een ZoŽ, Leaf, Opel Ampera en vooral de Tesla’s vind ik anders prachtige wagens. Heb wel een bloedhekel aan Opel maar zelfs die Ampera is gaaf..
De Tesla model 1 is inderdaad mooi en onbetaalbaar voor de meeste l.
Maar de rest best lelijk. Jammer dat alfa nog niks elektrische heeft.
Haha tja op een gegeven moment moeten ze wel naar iets anders. Maar misschien wel waterstof voor sportieve auto s?
Aan waterstof heb je voorlopig nog niks. Economisch gezien is het meer rendabel om waterstof te produceren aan de hand van gas dan door middel van elektrolyse. Eerst maar eens die energie-transitie en dan kunnen we verder praten.
Ik hoop eigenlijk op een concept van Istream zoals de T25 of T27 van Professor Gorden Murray , welke in alle opzichten kosten en energie besparing brengen van , mono-cock , opbouw en transmissie en de fabriek waar het in gebouwd word.

https://www.youtube.com/watch?v=2svwHVhyGdA

Er is nog veel meer te vinden van Gorden Murray die ook de McLaren F1 heeft ontwikkeld , ook in de Formule 1 was hij geen onbekende , waaronder Brabham enz.
Twizzy...Omdat die elektrisch is?
1 of 2 persoon auto's zijn er in het verleden vaker geweest.

BWM izetta en de messcherschmit zijn daar voorbeelden van.
Het is Tesla, dus moet er goed uitzien. Zal eerder iets als de McLaren P1 zijn, maar dan voor 1 persoon }>
Een nieuwe ev-one?
Zal ik voor woonwerk verkeer wel zien zitten.
Een ev-1 had toch gewoon een bijrijdersplek? Lijkt me dus niet vergelijkbaar...
Ohja is ook zo! Evengoed zou t mooo zijn. Een lomp grote auto om voornamelijk 1 persoon te vervoeren is zonde.
Musk spreek van een voertuig voor 1 persoon.
ik denk meer in de trend van een motor, of een quad oid.
maar een motor lijkt mij de logische stap in het Tesla Product gamma
*edit*
ah mini-car in twitter bericht.
zal em dus niet worden.

[Reactie gewijzigd door bigbadbull op 7 augustus 2018 10:51]

Dit wordt een "speelgoed" auto jongens. Let maar op.
Daar is een grote markt voor met ook een groot deel dat op zoek is naar een realistische kopie van "de auto van papa". En dat mag wat kosten!
https://www.therichest.co...-driveable-cars-for-kids/
Het is natuurlijk zo dat je vaak alleen in de auto zit, vooral tijdens het dagelijkse retourtje naar het werk. Maar tenzij hier een handige (opberg?) en/of coole feature aan wordt toegevoegd, blijft het slechts "leuk voor erbij", denk en vrees ik.
Mijn uitgangspunt blijft toch veiligheid, als dit formaat brommobiel word, zijn je knieschijven de kreukelzone :P En de enige 'variant' die er electrisch is, Twizzy, is ook ver van veilig in de NCAP :P
Volgens mij heeft Smart wel laten zien dat ook een kleine auto heel sterk kan zijn.

De klap zelf is alsnog fataal, maar de kooi kan best heel blijven.
Ik moest aan deze denken ;)

https://m.youtube.com/watch?v=dJfSS0ZXYdo

Het is iig niet nieuw, volgens mij hadden ze in de jaren 70 al ťťnpersoons auto's elektrisch aangedreven.
Haha! Prachtige scene. Die verdomde miljardairs met hun kleine auto's.
Leuk al die marketing steeds... maar al die andere automerken doen toch ook niet zo overdreven suggestief als er iets nieuws de markt op komt?
Die zijn gewoon realistisch, ipv veel te hypen terwijl je bakken met geld verliest en nog steeds enorme achterstand hebt in productie (goed, Ford had leuke humor daarin :P).
Dus Musk komt met een Tesla C5? Interessant. Kijken of het een groter succes dan de vorige C5 wordt.
Misschien wel een zelf-balancerende electrische twee-wieler met eventueel een (luxe) kooi om je heen...

Alleen een demonstratie of animatie dan, voor het echte ding moet je op de wachtlijst ;)

<aandelen stijgen>

[Reactie gewijzigd door Mocro_Pimpģ op 6 augustus 2018 21:25]

Helaas bestaat al... Peraves had de Monotracer MTE

Ik geloof dat Peraves ter ziele is gegaan, spijtig want hun voertuigen leken rechtstreeks uit de film Tron te komen...
Doet me denken aan de Sinclair C5 een soort elektrische fiets op drie wielen die zij tijd dus eigenlijk ver voor uit was.

De oud gedienden onder ons weten wel wie de uitvinder is.
Tja, Musk moet wat met al dat geld wat ie ondertussen met Tesla verdiend heeft. Kan ie mooi de overcapaciteit van zijn fabrieken hiervoor gebruiken.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPhone XS Red Dead Redemption 2 LG W7 Google Pixel 3 XL OnePlus 6T FIFA 19 Samsung Galaxy S10 Google Pixel 3

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank en Intermediair de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2018 Hosting door True