MyWheels zet Tesla's met FSD in als deelauto's

Het Nederlandse deelautoplatform MyWheels wil Tesla's met Full Self-Driving (Supervised) aanbieden. De eerste auto staat in Den Bosch. Dit jaar moeten er vijftig in Nederland zijn. MyWheels denkt dat autonome deelauto's files kunnen beperken en een beter alternatief voor openbaar streekvervoer zijn.

Het bedrijf spreekt in het persbericht van zelfrijdende auto's, maar dat zijn de Tesla's niet. De software assisteert de bestuurder alleen en die bestuurder moet ook altijd kunnen ingrijpen. Bij BNR erkent ceo Laurens van de Vijver ook dat de aansprakelijkheid bij de menselijke bestuurder ligt, als er iets fout gaat.

De MyWheels-ceo zegt dat MyWheels begint met een kleine groep testgebruikers, die vooraf instructies krijgen over hoe FSD werkt. Klanten betalen 'voorlopig' niets extra's voor het gebruik van FSD. Van de Vijver zegt op dit moment vooral van FSD te willen leren en te onderzoeken of het tot minder schade leidt.

Minder files en ov-alternatief

MyWheels denkt dat autonome deelauto's onder meer fileproblemen oplossen, mits passagiers ritten met elkaar delen. Daardoor zouden de deelauto's ook parkeerdruk kunnen verminderen. In landelijke gebieden zouden deelauto's ook 'een betaalbaar alternatief kunnen vormen voor duur en sterk gesubsidieerd streekvervoer'.

Het bedrijf droomt ook van een toekomst waarin de deelauto zelfstandig naar de deur van iemand rijdt die er een bestelt. Op dit moment is dat nog niet mogelijk.

Het deelautoplatform zet vaker in op innovatieve diensten. Zo biedt het bedrijf sinds de zomer van 2025 v2g-deelauto's aan in Utrecht en in andere steden. De Renault-EV's worden dan ingezet als mobiele accu's om het stroomnet te ontlasten. Daarbij werkt MyWheels samen met Renault en v2g-bedrijf We Drive Solar.

MyWheels-Tesla met FSD

Reacties (105)

[Pasteis]

MyWheels denkt dat autonome deelauto's files kunnen beperken en een beter alternatief voor openbaar streekvervoer zijn.

Mooi streven van MyWheels en ik steun ze in deze missie.

Alleen ik gebruik zelf FSD in mijn Tesla en zolang andere auto’s op de Nederlandse weg niet iets meer geduld hebben en ruimte geven wordt het lastig.

Tijdens vakantie werkte FSD super, buiten de vakantieperiode kreeg ik regelmatig geen kans om in- en uit te voegen, met als gevolg dat ik snel moest ingrijpen voordat ik te laat was.

Dit vind ik geen gebrek van FSD, maar van de Nederlandse automobilist.

[Blonde Tux]

Niet helemaal gerelateerd, maar het rijgedrag (ik ben er ook soms debet aan) van de NL automobilist is vaak erg offensief. Weet niet of dit specifiek in rijlessen naar voren komt, maar heb destijds mijn rijbewijs vanuit Zweden om laten zetten, daar werden we juist wat defensiever geleerd te rijden.

[SirLenncelot]

Dat komt deels door de drukte op de weg, deels door cultuur en deels door ontzettend lakse handhaving. Er zijn prima flitscamera’s die kunnen controleren op de afstand tussen twee auto’s. Maar dankzij onze grote autopartij is het al bijna taboe om serieus op snelheid te handhaven….

[Jacco011]

Daarbij heeft Nederland toch wel aardig wat flitspalen, mobiele flitspalen en traject controles. Alleen de traject controles ken ik alleen in Nederland.

[useruser]

België is 10x erger qua flitsen en trajectcontrole. Wat daar helemaal naar is, is dat men flitst binnen 30km zones of zonder enige indicatie hoe hard je ergens mag.

[Yaksa]

Wat is er zo erg aan het handhaven van wettelijke regels?
Is het werkelijk zo naar dat je een bekeuring krijgt omdat je zelf niet goed hebt opgelet of de (afwijkende) verkeersregels in België niet goed genoeg tot je hebt laten doordringen?

[Tom35]

Euh..je moet toch ten allen tijde weten hoe snel je mag rijden daarnaast geeft elke routebegeleider tegenwoordig de snelheid aan. Probleem met zone 30 is dat als je niet controleert er iedereen 50 rijdt. Ja er zijn te veel van die trajektcontroles, in belgie heeft zelfs een prive bedrijf er zich op gesmeten en kunnen de gemeentes die laten plaatsen waardoor dat bedrijf een deel vd retributie krijgt, voorwaarde is dat de gemeente alle verkeersremmers weg neemt in die zone...Daar is gelukkig weerstand gekomen vanuit de nationale politiek want die zones werden als nieuwe melkkoe gezien..

[mjtdevries]

In Italië heb ik volgens mij ook traject controles gezien. (of in ieder geval een snelheidscamera elke km)

Wat mij betreft mogen die er nog veel meer komen. Zo'n flitspaal waar iedereen bovenop de rem trapt om daarna weer hard gas te geven is ronduit gevaarlijk. Heb je bij een traject controle geen last van.

[DrBreakalot]

Tijdens rijles leren we hier ook wel defensief rijden, en daarna gaat het in de prullenbak

[punishedbrains]

Heeft met de mentaliteit hier te maken, want toen ik in Denemarken woonde hield men zich opvallend vaak aan de regels.

[IStealYourGun]

Dat gevoel had ik ook in Denemarken, mensen waren een stuk minder opgejaagd in het verkeer en het was een stuk aangenamer rijden.

Ik moest mij zelfs weer aanpassen toen ik in Duitsland weer reed.

[Reactie gewijzigd door IStealYourGun op 27 augustus 2026 14:00]

[assk]

Het NL verkeer is m.i. meer gericht op voorrang nemen i.p.v. voorrang geven. Sterker nog, als je voorrang geeft waar dat niet nodig is tijdens je rijexamen, dan ben je meteen gezakt (je kent de regels niet, te voorzichtig/twijfelachtig, niet vlot genoeg).

[Triblade_8472]

Sterker nog, als je voorrang geeft waar dat niet nodig is tijdens je rijexamen, dan ben je meteen gezakt

En terecht! Je behoort je aan de verkeersregels te houden, hoe goed je bedoelingen ook zijn.

Stel dat jij mensen voorlaat en deze denken later op hetzelfde punt dat ze toch wel voorrang krijgen, en die krijgen ze dat nét niet, liggen ze onder een auto.

Anekdote:

Ik kreeg een tijd terug een hele boze blik van een vader en z'n zoontje op een plek waar IK voorrang had en ik die nam. Waarom? Omdat zij gewend waren dat toch wel iedereen stopt. Kan je voorstellen wat er gaat gebeuren als zoonlief daar alleen fietst en denkt er voorrang te hebben?? Je moet kinderen (en volwassenen) opvoeden in het verkeer, en dat doe je door je aan de voorrangsregels te houden.

[Finraziel]

Dat is volgens mij ook vooral een Randstad ding... Of in het algemeen hoe drukker hoe meer het gebeurt. Ik woon zelf in Zuid Limburg en als ik het hele land door ben geweest van Friesland naar huis dan merk ik daar al dat mensen veel offensiever rijden (Zuid Limburg is na de Randstad een van de drukste gebieden), maar in de Randstad is het echt nog een stuk erger en daar rij ik dan ook niet graag.

[Triblade_8472]

Dat is absoluut een randstad ding. Of beter: west-Nederland.

Hoe meer naar het oosten, hoe relaxter de mensen en het verkeer. (uitzonderingen daargelaten)

Helaas woon ik in het westen. Ik probeer het goede voorbeeld te geven, maar zolang de rest hier niet in meegaat schiet t niet op ben ik bang.

[mjtdevries]

Dat klopt ja. Vooral bij Amsterdam word heel aggressief gereden. Typisch Golfje GTI figuren.
Maar meestal wel voorspelbaar aggressief. Op een gegeven moment raak je daaraan gewend en kun je er op anticiperen en dan is het niet erg meer om er te rijden.

Dit in tegenstelling tot bv de ring van Brussel waar mensen niet zo agressief rijden, maar zeer onvoorspelbaar. En dat veroorzaakt veel meer ongelukken.

In de rustige gebieden (bv Groningen) valt me dan weer op dat mensen denken dat de maximale snelheid op provinciale wegen gelijk is aan de snelweg.

[Lothlórien]

Tijdens de rijlessen komt offensief rijden ook wel naar voren. Maar dan als een "verkeerde" rijstijl waarmee je juist gevaarlijke situaties creëert.

Dat de NL automobilist vaak erg offensief is heeft meer met cultuur dan met het CBR te maken vrees ik.

[Valandin]

Is zeker zo. Ik ga regelmatig naar Italië en Sicilië, zelfs daar rijd ik relaxter dan in Nederland. Ondanks alle verhalen over Italiaanse automobilisten is het verkeer daar tenminste voorspelbaar.

[Zackito]

Aan je reactie te lezen ben je nog nooit in zuid Frankrijk geweest of in Italië. Nederlanders vallen echt wel mee.

In Nederland wordt defensief rijden aangeleerd maar ook vlot.

Ik heb soms geen geduld met andere weggebruikers (die 80 rijden op de snelweg bijv.) en dan zal ik ook eerder een offensieve rijstel aannemen.

[Ian_]

Helemaal mee eens, de gemiddelde Nederland die nog even ertussen propt om een halve seconde eerder op kantoor aan te komen.

Bumperkleven wanneer iemand al harder rijdt dan toegestaan zodat die gene een halve seconde eerder bij de afslag is.

Nederlanders rijden over het algemeen verschrikkelijk agressief en dat merk je ook aan de gemiddelde klaxon en middelvingers en grijze haren van mensen in de auto.

Voel wel voor die mensen, gestrest van rijden en dat begint de dag pas net 😜

[bones]

De Tesla is gewoon te traag met acties, ook inhalen en baan wisselen duurt een eeuwigheid, heb zelf dat geduld niet eens, laat staan medeweggebruikers.

[SCIxX]

De Tesla is gewoon te traag met acties, ook inhalen en baan wisselen duurt een eeuwigheid, heb zelf dat geduld niet eens, laat staan medeweggebruikers.

Haast is dan ook niet goed voor de verkeersveilgheid en doorstroming van het verkeer.

[911GT2]

Als iedereen vlot rijdt en de Tesla niet is de Tesla het probleem. Niet andersom.

[Jacco011]

Er is een verschil tussen vlot en je niet aan de regels houden. Sneller dan toegestaan. Tel daarbij bumperkleven en gasgeven tot de laatste seconde en dan direkt remmen in plaats van uitrollen. Je bespaart nog geen minuut.
Met de goede wegen van Nederland is het een wonder dat er zoveel kopstaart botsingen plaatsvinden. Heeft veel met "vlot rijden" en mobiel gebruik te doen.

[punishedbrains]

Precies, standaard wanneer je naar links moet op een 2 baans weg, laad ik (als enige geloof ik) een gat vallen. Dan nog rijdt elke haastige auto me voorbij om vooraan de boel te blokkeren (niet dat ze dan ooit sneller zullen zijn). Zelfde type wat links snel inhaalt, je dan bijna van de rechterbaan duwt om voor je neus uit te voegen (en dan rijd ik gewoon lekker door al, ben geen slak). Het komt zo vaak voor dat het een dagelijks irritant probleem is. Laat staan dat FSD daar wat mee kan.

[Reactie gewijzigd door punishedbrains op 27 augustus 2026 13:18]

[911GT2]

Ik heb geleerd dat Tesla’s toch wel remmen of inhouden. Dus dat is iets waar ik op anticipeer in de spits.

Als ze wat zekerder zouden rijden zou een Tesla een stuk beter mee kunnen in het Nederlandse verkeer.

[Jacco011]

Dus er gewoon doorheenknallen, want je weet dat FSD het risico niet neemt jouw van de weg te drukken. FSD moet dan ook blijven gasgeven en op het laatst brakechecken, anders gaat iedereen nog net ff snel de Tesla inhalen.

[GenomDalar]

Ik denk dat je in Zweden prima FSD zou kunnen gebruiken, daar rijdt men veel rustiger en minder gehaast en houden zich keurig aan de regels. Ja, ze stoppen minimaal 3 seconden voor elk stopbord of er nu iemand aan komt of niet.

[jmb66]

Dat doen de Zweden inderdaad, al komt er niets aan, ze stoppen. Heb daar nooit aan kunnen wennen in de tijd dat ik werkte in Malmo en op Oland. Dit zal snel veranderen, Zweden veranderd in razend tempo van cultuur, normen en waarden.

[Zwolsermbtr]

een beter alternatief voor openbaar streekvervoer zijn.

Dus in plaats van één bus waar 50 mensen in kunnen 50 losse auto's op de snelweg, dat moet files verhelpen?

[adje123]

Dit vind ik geen gebrek van FSD, maar van de Nederlandse automobilist.

Tuurlijk, schuld ligt altijd ergens anders.

[oef!]

In Nederland wordt er de laatste jaren steeds asocialer gereden. Bumperkleven alsof er geen morgen bestaat, bestuurders die menen dat het prima is om na het inhalen 10 meter voor je te gaan rijden. Richting aangeven lijkt optioneel geworden te zijn. Vergeleken met de rest van west Europa is het hier een drama.

[Qoffee]

Dat komt gewoon omdat de pakkans in Nederland nagenoeg 0 is.

Zat toevallig vorige week op een stukje snelweg en N-weg waar er een politie auto zonder sirenes/lampen tussen zat. Iedereen kon spontaan afstand houden, netjes in en uitvoegen, snelheidslimiet hanteren en terug naar rechts na een inhaalactie.

3 minuten later, polite auto gaat er op snelheid vandaar en weer totale chaos binnen 30 seconden

[Tom35]

Je kan het ook omdraaien. Ik rij met acc op de autostrade in frankrijk maar zodra ik er wat plaats tussen laat knalt er wel altijd een of andere nitwit tussen, iets wat jouw tesla ook zou doen en dan gaat de mijne in de remmen. Hoe vaak ik opmerk dat er mij aan een afrot toch nog voorbij komt gestoken om dan de afrit te nemen terwijl alles achter mij vrij is. Moest je nu denken ah dat is een bompa die ligt te lanterfanten, ik rij als de baan het toe laat altijd de max toegelaten snelheid en op de autostrade soms nog net iets harder tot een 123 of zo in Belgie..

[Navi]

Rij al sinds 2013 Tesla, heb nu een 2018 Model X met nog de oude HW 2.5, (alleen snelweg zelf rijden), staat nu bij Tesla wegens een reparatie dus heb een 2026 Model Y met HW4 FSD meegekregen.

En het is toch wel echt bijzonder hoor, hij stuurt en manoeuvreert overal moeiteloos doorheen, geeft voorrang, wacht netjes. Eigenlijk de enige problemen die ik er mee gehad heb zijn tijdens het wegrijden uit een parkeervak, en het parkeren zelf. De rest gaat echt al heel goed.

En in principe is dit pas de eerste FSD versie in NL.

[nutty]

"Eigenlijk de enige problemen die ik er mee gehad heb zijn tijdens het wegrijden uit een parkeervak, en het parkeren zelf"

En jij hebt waarschijnlijk netjes ge-anticipeerd op het voorkomen van mogelijke schade.

Het is wachten op de velen die dat niet zullen doen, want 'de auto rijdt toch zelf, dacht ik'....

[Navi]

Nee een ingreep heb ik nog niet hoeven doen, hij gaat dan gewoon niet en geeft een melding.

[Marve79]

Ik snap de zin niet zo van dat supervised FSD. Je moet toch zelf in de auto zitten en je hebt toch niks te doen, kun je net zo goed zelf rijden?

Kijk als het nou echt FSD is en je auto kan rijden zonder bestuurder en jou ergens afzetten en zichzelf gaan parkeren, of je stuurt hem vast vooruit naar je vakantiebestemming en je pakt zelf het vliegtuig. Pas dan heb je er iets aan.

Maar als een zombie geconcentreerd.rechtuit kijken en niks anders kunnen doen..Slapen, gsm, werk oid nee laat mij dan zelf maar rijden.

[Navi]

De eerste auto zag er ook heel anders uit dan nu, geef het nog een paar jaar en je bent er.

Je kan niet direct naar het eind.

[mjtdevries]

Ik snap wel waarom Tesla graag Supervised FSD heeft, want zij willen naar echt zelfrijdend en dan is dit een noodzakelijke tussenstap.

Voor mensen zoals jij en ik is het veiliger om gewoon zelf te rijden, want dan let je veel beter op, dan wanneer je moet supervisen. Want mensen zijn daar niet geschikt voor.

Maar er zijn ook mensen die heel slecht autorijden, en bij de groep mensen mywheels gebruikt zal die hoeveelheid waarschijnlijk groter zijn, al was het maar omdat ze minder rijden en dus minder ervaring hebben.

Voor die groep is supervised wellicht wel veiliger.

[Marve79]

Mjah ok maar ik vraag me af of die groep een Tesla koopt en 99 euro per maand gaat betalen. Dan heb je het over bejaarden ofzo die amper rijden.

[gwg]

Dan heb je waarschijnlijk nooit met FSD gereden. Ja je moet opletten, maar alle basic dingen geven mentale ruimte. Ik kan nu veel dieper nadenken over dingen, geconcentreerder naar een podcast luisteren, omdat ik vrijwel alles kan overlaten aan de auto. Rijd echt superfijn. Mis het ook echt als ik het niet gebruik. Kan niet wachten op verbeterde versies.

[roelst1]

Ik was in eerste instantie erg sceptisch, maar ben inmiddels overtuigd. Hoewel ik niet inzie hoe FSD de file druk vermindert (carpoolen kan ook zonder FSD), kan ik me wel voorstellen dat het risico op ongelukken met FSD kleiner is voor bedrijven als Mywheels. Het zijn immers voornamelijk onervaren bestuurders die in een "nieuwe" auto stappen, dus dan is het risico een stuk groter dan een ervaren bestuurder die al jaren met dezelfde Volvo naar hetzelfde adres rijdt. FSD kan waarschijnlijk helpen met het verlagen van dat risico.

[wiseger]

Het risico kleiner is bij MyWheels als bestuurders die geen Tesla gewend zijn, niet gewend zijn met FSD supervised te rijden, ineens in een Tesla met FSD Supervised stappen en ermee gaan rijden?

Ik denk dat het precies andersom is. Zodra er ingegrepen moet worden vraag ik me echt af of de onervaren Tesla rijder die geen ervaring heeft met FSD supervised dat wel kan. En wat de gevolgen daarvan kunnen zijn, want de bestuurder is gewoon aansprakelijk. Grijpt hij niet tijdig in en volgt er een ongeval, dan kan het heel vervelend worden.

[loki504]

Dan gaat het de verzekering van Mywheels aardig wat muntjes kosten. En gebeurt het tevaak dan zullen ze stoppen. Maar als het wel werkt dan is het mooi en zijn ze de eerste.

[Finraziel]

Ja dat denk ik ook... Helemaal omdat je dus in een onbekende auto stapt, helemaal niet zelf rijdt want je laat gewoon meteen de fsd zijn gang gaan... En dan ineens in moeten grijpen? Als ik in een andere auto stap moet ik ook altijd even wennen aan hoe alles precies zit en zelfs gewoon de exacte positie van de pedalen. Met fsd heb je die gewenning dus niet tot je in een noodsituatie ineens correct moet reageren.

Goed, het is natuurlijk een pilot met test gebruikers... Maar ik zie dit voorlopig nog niet echt breed uitgerold kunnen worden. Naar mijn idee kan dat pas als die auto's echt autonoom zijn.

[fruitbakje]

Ja tegelijkertijd denk ik dan dat het aandeel deelauto's echt heel laag is in het totale verkeer, dus in absolute zin zal die veiligheid echt meer heel weinig erop vooruitgaan. Hetzelfde geldt voor die filedruk (als er al een meetbaar effect zal zijn).

Ik zie dit meer als MyWheels wil gewoon weer een USP hebben tov andere deelauto-aanbieders.

[punishedbrains]

File druk niet, dat gaat alleen beter worden als iedereen een geavanceerde FSD heeft die communiceert met de andere auto's om zich heen. Dat zie ik wel als een mooie toekomst voor simpel woon-werk verkeer.

[dehardstyler]

Ze verwachten dus minder schades, minder files,allemaal top! En dan komt dit weer: "Klanten betalen 'voorlopig' niets extra's voor het gebruik van FSD." Met andere woorden: er komen nog prijsverhogingen aan. Zeker met minder schades en dus risico zou ik hopen dat de prijzen naar beneden kunnen.

En om dan nog af te sluiten met: "In landelijke gebieden zouden deelauto's ook 'een betaalbaar alternatief kunnen vormen voor duur en sterk gesubsidieerd streekvervoer'."

Hell no. Ik weet niet of julie de prijzen van MyWheels wel eens hebben gezien. Maar als ik met MyWheels naar mijn werk moet, dan werk ik letterlijk voor het gebruik van de auto en dan kan er misschien nog net een sneetje droog brood vanaf voor het ontbijt, de lunch en het diner.

Dit is denk ik wanneer het echt kan gaan doorbreken: "Het bedrijf droomt ook van een toekomst waarin de deelauto zelfstandig naar de deur van iemand rijdt die er een bestelt. Op dit moment is dat nog niet mogelijk."

Dat is natuurlijk wel erg gaaf en dan is het ook redelijk onzin om zelf een auto te hebben die 90% stil staat. Dan kan die net zo goed andere ook nog even rond rijden in die tijd. Alleen benieuwd hoe dat dan handig werkt in de spits. Maar tot die tijd is al die ridesharing vooral heel erg duur in mijn ogen en zeker geen alternatief voor het OV, nergens in Nederland.

[loki504]

Maar het is toch logisch dat een Tesla met FSD duurder is om te huren? Tesla vraagt er ook 99 Euro P/M voor.

En ja Mywheels is duurder als een Eigen Auto 9/10 keer als je hem vaak gebruikt(zoals naar je werk). Maar ivm bv Huren vind ik ze helemaal niet zo duur. En ze staan in de buurt.

[dehardstyler]

Maar het is toch logisch dat een Tesla met FSD duurder is om te huren? Tesla vraagt er ook 99 Euro P/M voor.

Ik hoop dat ze wel 100 ritten per maand doen met zo'n wagen. Tel er nog even bij op dat er, zoals zelf gezegd, minder schades rijden. Klinkt alsof de prijs naar beneden kan.

En ja Mywheels is duurder als een Eigen Auto 9/10 keer als je hem vaak gebruikt(zoals naar je werk). Maar ivm bv Huren vind ik ze helemaal niet zo duur. En ze staan in de buurt.

Helemaal mee eens, maar dan kunnen dit soort zinnen dus achterwegen blijven: "In landelijke gebieden zouden deelauto's ook 'een betaalbaar alternatief kunnen vormen voor duur en sterk gesubsidieerd streekvervoer'."

[loki504]

Er is niet gezegd dat ze minder schade gaan rijden. Ze gaan onderzoeken of ze minder Schade rijden. Misschien rijden ze wel meer schade. Dan zal de prijs omhoog moeten.


En die zin over vervanging van streek vervoer ging toch over volledig zelf drive. Dus ik wil om 8 uur instappen en rij mij dan naar mijn werk. En om 5 uur moet je weer op mijn werk staan om mij op te halen. Dan krijg je hele andere prijzen als de huidige. Je hoeft hem immers maar bv een half uurtje te "huren".

[jongetje]

Deelauto's zijn vooral interessant voor als je met het OV/fiets naar je werk, familie etc. kunt. Dan gebruik je die deelauto af en toe voor een trip waarbij je een auto nodig hebt. Dat is dan veel goedkoper dan een auto voor deur met alle kosten.

[DrBreakalot]

mits passagiers ritten met elkaar delen

Zoals een trein?

[BlueTooth76]

Trein en ook andere vormen van OV gaan vaak van een locatie waar je niet bent naar een locatie waar je niet moet zijn.
Auto kan je voor de deur ophalen en afzetten.

[japie06]

Probeer maar eens te parkeren in de binnenstad van een grote stad. Dat lukt tegenwoordig echt niet meer met een auto. Laat staan dat het je tijd of geld scheelt.

[Dabbel]

Dat is volgens mij het hele punt. Nadat jij bent aangekomen haalt de deelauto jouw overbuurvrouw op en vervoert haar naar de volgende bestemming. Er komt geen parkeren aan te pas.

[Polderviking]

Dit is toch gewoon een deelauto? Die moet je zeker wel ergens neergezetten voor de tijd die het kost dat iemand anders die auto wil meenemen.
Deelauto's zijn niet onafgebroken in gebruik.

[mjtdevries]

En daarom willen ze graag met FSD experimenteren en de overheid vervolgens onder druk zetten om het supervised er af te halen. Want hun ideaal is natuurlijk dat die deelauto dan ondertussen ergens een parkeerplekje kan opzoeken tot iemand anders de auto wil gebruiken.

[Polderviking]

Dat is voorlopig echt nog wel even toekomstmuziek.

Tesla rijdt volgens mij uberhaupt nog nergens echt autonoom rond, en we zijn hier een stuk conservatiever met deze dingen dan in de VS waar je al wel Waymo hebt die dat dus wel doet.

[mjtdevries]

In de VS is een stad waar Waymo autonoom mag rijden en daar mag Tesla dat ook . Ben even vergeten waar dat is.

[Dabbel]

Dan wordt de parkeerdruk toch letterlijk lager? 2 mensen zijn van a naar b gegaan met 1 auto ipv 2 auto’s. Dus is nu een parkeerplek over.

En als FSD unsupervised wordt uitgerold, wordt er 0 keer geparkeerd.

[Reactie gewijzigd door Dabbel op 27 augustus 2026 13:45]

[Polderviking]

Dat deelauto's parkeerdruk kunnen verlagen spreek ik volgen mij nergens tegen.

Ik denk overigens niet dat die wiskunde helemaal zo werkt want vanuit autobezitters is er echt nog wel veel weerstand tegen het idee dat je op zo'n deelauto overstapt in plaats van zelf een auto hebt.
En je hebt ook mensen die zelf geen auto hebben maar bij beschikbaarheid opeens wel zo'n deelauto zouden gebruiken.

[Sandro!]

Waarom moet je deze auto parkeren? Hij haalt je thuis op, zet je af waar je moet zijn (of je rijdt zelf) en rijdt zelf verder naar de volgende klant. Geen parkeerplek nodig. Indien wel, kan dat buiten het centrum.

[mjtdevries]

Omdat dat nog niet mogelijk is zolang FSD supervised is. Die toekomst visie kan pas bij level5 zelfrijdende autos. En daar zijn we nog lang niet.

[punishedbrains]

Precies, mijn vrouw haat de trein, maar ik erger me altijd aan moeten parkeren. Dat duurt op bestemming zo een half uur.

[daar_gaan_we]

Af en toe denk ik dat tweakers allemaal net Amerikanen zijn. Alsof Amsterdam de enige plek in Nederland is.

[daar_gaan_we]

Parkeergarages zat in de binnenstad?

[DrBreakalot]

Maar als je zo'n tocht maakt ga je toch ook niemand vinden om de auto mee te delen?

[Polderviking]

Trein en ook andere vormen van OV gaan vaak van een locatie waar je niet bent naar een locatie waar je niet moet zijn.

Het gaat niet letterlijk van voor mijn deur, maar wel vanaf een halte op nog geen drie minuten lopen...

Verder hebben we hier een halve parkeerplek per huishouden, breed genomen.
Tegen de tijd dat je een auto ergens kwijt bent ben ik ook wel thuis vanaf de halte.
En dan hoef ik ook geen tellertjes aan te zetten die langzaam je bankrekening leeg trekken.

Auto's zijn vooral voor waar (en wie) het OV nog echt te kort schiet.

[Reactie gewijzigd door Polderviking op 27 augustus 2026 13:39]

[J Kortje]

En in het andere daglicht, kan ik mijn rit met twee uur verkorten door de auto te kiezen in plaats van het OV (lopen, bus, trein, bus, lopen). Zeker als er ook nog eens een grensovergang aan te pas komt, is de auto flexibeler.

[daar_gaan_we]

Dan schiet het OV flink tekort. Zelfs de dorpjes naast de grote steden zijn minder goed bereikbaar met het OV dan met de auto.

[Blockchain]

Trein en ook andere vormen van OV gaan vaak van een locatie waar je niet bent naar een locatie waar je niet moet zijn.
Auto kan je voor de deur ophalen en afzetten.

Als ik zoek naar MyWheels locaties, dan kom ik erachter dat de dichtstbijzijnde locatie op 10 km fietsen is. Als ik daar naartoe fiets dan kom ik langs een trein station en meerdere busstations. En bij terugkomst ga ik er ook maar even vanuit dat de auto weer op dezelfde plek moet komen, dus mag ik ook nog een half uur terugfietsen.

Het zou natuurlijk wel tof zijn als een auto unsupervised eerst naar mijn huis kon rijden en mij als een soort autonome taxi kon ophalen, maar zover zijn we helaas nog niet.

[daar_gaan_we]

Het OV is leuk als je in de grote stad woont. Erbuiten, niet echt.

Je zou verwachten dat dat algemene kennis is ala 2026.

[Empathies]

Ben benieuwd hoe dat dan gaat werken als de bestuurder de FSD "tutorial" moet volgen..

Verder lijkt het mij een mooie manier om meer mensen kennis te laten maken met FSD (supervised)!

[Navi]

Das zo gebeurd, is niet meer dan een filmpje in de auto kijken van een minuut of 5 met wat uitleg over hoe je het aan en uit zet, dat je op moet blijven letten, dat soort dingen.

[Empathies]

Nee, dat weet ik (rij zelf Model Y met FSD(supervised)

Maar ik vraag me vooral af hoe de bestuurdersprofielen algemeen behandeld worden door zo'n deelwagen. Als het MyWheels een manier heeft om een eigen profiel te kunnen gebruiken in alles Tesla deelwagens is het inderdaad 1x een filmpje kijken.
Als het een "generiek" profiel is lijken er mij 2 opties:

1. Als het een permanent profiel is wordt het filmpje door de eerste bestuurder bekeken, en andere bestuurders kunnen gebruik maken van FSD (supervised) zonder "gedwongen" te worden de capaciteiten van het systeem te leren kennen
2. Als het een geen permanent profiel is zou het filmpje elke keer opnieuw bekeken moeten worden als de bestuurder in de auto stapt.

Optie 1 lijkt mij een potentiëel gevaar
Optie 2 zou ik de functie zelf niet gebruiken omdat je dan elke keer opnieuw het filmpje moet bekijken.

Dus ik hoop dat ze een manier hebben gevonden zodat elke bestuurder zijn/haar eigen profiel kan gebruiken in de deelauto's.

[loki504]

Misschien een optie die je moet unlocken om ze te huren? Iets als voor deze Auto is een extra veiligheids filmpjes nodig. Bekijk hem hier. En tuurlijk kan je dan weglopen van je telefoon maar dat is dan een keuze van de bestuurder.

[Lothlórien]

Dat verwacht ik eerder

[Lothlórien]

Ik ben sceptisch. Hoe lang zal het duren voor de huurders te veel vertrouwen hebben in FSD? Dat het de beoogde positieve effecten kan hebben geloof ik wel, maar supervised FSD is lijkt me ook een systeem waarbij je gaandeweg de limieten van leert kennen. Dat vergt dus ervaring met een systeem terwijl je die bij huur juist beperkt opdoet.

[Navi]

De auto houd je heel scherp in de gaten, je handen moeten in de buurt blijven van het stuur en je mag niet te lang wegkijken.

[Lothlórien]

Ik bedoel meer dat er een verschil is tussen meekijken en echt aandachtig opletten. Als je van te voren weet welke situatie complex is voor de computers dan neem je het stokje zelf over, of je zet je volle aandacht in om het de situatie in de gaten te houden.

Aan de andere kant verslapt je aandacht ook meer naarmate je het vertrouwen krijgt dat het toch wel goed gaat. Dat zou een argument zijn voor het werken met onbekende systemen.

[MontyMole]

Over 6 maanden : "Het Nederlandse deelautoplatform MyWheels stopt zijn diensten"

[jongetje]

Waarom?

[eettjjuuhh]

Bleek niet rendabel te zijn?

[jongetje]

Voor dat handjevol Tesla's waarvoor ze 99euro per maand betalen aan FSD? Als je daardoor moet stoppen dan is er iets mis met je verdienmodel.

[loki504]

Ze gaan al een tijdje mee hoor. En genoeg mensen investeren er in. En ze hebben ook genoeg side projectjes om een klapje op te vangen.

[U123456]

Want?

[teacup]

MyWheels denkt dat autonome deelauto's onder meer fileproblemen oplossen, mits passagiers ritten met elkaar delen.

Ik mis na deze zin een vervolgopmerking over hoe dit autodelen tijdens de rit dan door MyWheels kan worden gestimuleerd. In het persbericht zag ik het zo snel ook niet terug. Grootschalig zal het verschijnsel niet direct worden verwacht ik. Het bedrijf zal er daarom geen verlies door gaan maken, terwijl wel een signaal wordt gegeven dat MyWheels hierin faciliteert.

[WouterL]

Met alle respect lijkt me dit een slecht idee. Ik gebruik fsd nu een kleine 3000km en het is allesbehalve foutloos. Ik weet nu inmiddels de zwakke puntjes wel, maar als een deel auto de suggestie wekken dat het bijna perfect werkt is echt gevaarlijk.

[revolution-nl]

Ik heb 7000km achter de rug met FSD en ik kan mij prima vinden in het statement van myWheels.

FSD werkt gewoon enorm goed voor een L2 ADAS systeem waar je als bestuurder dus gewoon verantwoordelijk bent.

Ja, er zitten nog wat bug in, maar je moet gewoon op blijven letten. De flaws die ik heb meegemaakt zijn 9 vd 10 keer overigens niet veiligheid gerelateed.

[WouterL]

Tja, ik heb hem ook een fouten zien maken waar ik als bestuurder amper in kon grijpen. In de ankers voor een oranje stoplicht waar hij toch echt door had moeten rijden. Dat was behoorlijk schrikken voor mijn achterligger, en als bestuurder kon ik hier amper op tijd ingrijpen. Begrijp me niet verkeerd, ik gebruik het systeem nog steeds (vanwege de trial) en vind het bij tijd en wijlen ook fijn, maar rijp voor een deel auto? Nee als je het mij vraagt.