We Drive Solar stopt door faillissement met produceren van v2g-laadpalen

De Nederlandse fabrikant We Drive Solar produceert en ontwikkelt voorlopig geen eigen laadpalen meer met vehicle-to-gridtechnologie (v2g). De bedrijfsonderdelen die hiervoor verantwoordelijk waren, zijn failliet verklaard. De v2g-projecten van We Drive Solar met Renault gaan wel door. Bij v2g levert de auto elektriciteit terug aan het net en werkt de EV als een soort mobiele thuisaccu.

De dochterbedrijven die verantwoordelijk waren voor de productie en ontwikkeling van de Solar City-v2g-laadpalen, zijn failliet verklaard. Dat laat We Drive Solar-oprichter Robin Berg weten aan Tweakers. "Door toenemende concurrentie en prijsdruk in met name de markt voor publieke laadpunten was er onvoldoende perspectief voor een rendabele voortzetting van deze activiteiten", zegt Berg tegen AutoRAI.

Berg legt aan Tweakers uit dat het bedrijf de afgelopen jaren 6000 publieke laadpalen leverde in Zuid-Holland. Het ging om 'reguliere' laadpalen die dus geen v2g ondersteunen. Bij het vervolg van die tender is voor een andere laadpaalleverancier gekozen.

Het bedrijf zocht naar andere tenders, maar vond onvoldoende vraag om het productiegat op te vullen. De laadpaalproductietak van We Drive Solar leunde vooral op die publieke palen, waardoor het faillissement ook de productie van de v2g-palen treft.

We Drive Solar zoekt naar nieuwe fabrikanten

We Drive Solar blijft de geleverde (v2g-)laadpalen ondersteunen en heeft nog voorraad voor nieuwe klanten. Berg zegt op zoek te zijn naar een nieuwe laadpaalfabrikant en in gesprek te zijn met twee partijen. Berg verwacht over twee maanden de eerste palen aan klanten te kunnen leveren, waarbij v2g rond de jaarwisseling werkt.

Het faillissement van deze dochterbedrijven betekent niet dat het moederbedrijf zelf failliet is, benadrukt de oprichter. Bestaande klanten krijgen dus ook nog ondersteuning van het bedrijf. De bestaande garanties aan particuliere klanten blijven eveneens van kracht.

Ook gaat de fabrikant door met zijn v2g-projecten, in samenwerking met MyWheels en Renault. Particuliere klanten kunnen een deelauto van Renault huren die kan opladen en terugleveren aan het elektriciteitsnet, maar ze kunnen ook zelf een Renault-auto kopen met een bidirectionele omvormer.

Renault-v2g werkt niet met elke v2g-laadpaal

Hoewel het Renault- en We Drive Solar-concept een universeel protocol gebruikt, is daarnaast een eigen certificaat van We Drive Solar vereist. Zo willen Renault en We Drive Solar bijvoorbeeld voorkomen dat je bij andere laadpalen gaat ontladen en daardoor de accu te veel gebruikt. Renault blijft namelijk verantwoordelijk voor de garantie van de accu. Particulieren kunnen daarom niet zomaar overstappen op andere v2g-laadpalen.

Renault 5 aan We Drive Solar-laadpaal

Reacties (3)

[lasharor]

Berg verwacht over twee maanden de eerste palen aan klanten te kunnen leveren, waarbij v2g rond de jaarwisseling werkt.

Is dit een goed idee? Een laadpaal van een failliete producent kopen met het idee dat hij tegen het einde van het jaar opeens extra functionaliteit heeft?

[hjvg]

persoonlijk zou ik het niet doen. de kans dat het uiteindelijk toch helemaal failliet gaat is denk ik best aanwezig en dan zit je met de problemen.

[ComputerGekkie]

Zo willen Renault en We Drive Solar bijvoorbeeld voorkomen dat je bij andere laadpalen gaat ontladen en daardoor de accu te veel gebruikt.

Wat is dit nou weer voor onzin. Gewoon bij houden wat een klant er mee doet. Wordt het te gek en is daardoor de accu naar de getver is er een bewijs van waardoor het ontstaat. Eventueel kan Renault het dan vergelijken met wat hun 'eigen' laadpalen zouden doen.