Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 48 reacties

Het Nuon Solar Team is in de World Solar Challenge als tweede geŽindigd. Het team zat vlak achter het Japanse Tokai-team, toen de zonneauto in slecht weer terecht kwam en de achterstand opliep. Solar Team Twente wordt waarschijnlijk vierde.

De Nuna6-auto van de universiteit Delft kampte in de laatste etappe met een energieterugval door bewolkt weer. Daardoor wist het team uit Tokio de World Solar Challenge, een race van drieduizend kilometer tussen Darwin en Adelaide, te winnen; het Nuon Solar Team kwam 24 minuten later over de eindstreep.

Het Nuon Solar Team was Tokai woensdag tot op drie minuten genaderd. Daarmee had het een gat van bijna een halfuur nagenoeg dichtgereden. Door het sterk teruggebrachte verschil maakte het Nuon Solar Team nog steeds een kans om als eerste in Adelaide te finishen.

Het Solar Team Twente staat met de 21Connect momenteel op de vierde plaats maar moet op moment van schrijven nog finishen. De 21Connect zou veel last ondervinden van de harde wind. Het Solar Team Twente zal in de plaats Port Augusta moeten overnachten.

Het Nuon Solar Team heeft de afgelopen zonneraces, die om de twee jaar worden gehouden, goed gepresteerd. Het team van de TU Delft debuteerde in 2001 en wist toen meteen de titel op zijn naam te schrijven. In 2003, 2005 en 2007 prolongeerde de ploeg de titel. In 2009 moest het Nuon Solar Team de titel voor het eerst afstaan aan de Tokai University uit Tokio.

Tokai University

Foto: World Solar Challenge

Lees meer over

Gerelateerde content

Alle gerelateerde content (28)
Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (48)

Wat extra informatie van de nos:

'We zijn trots'
"We zijn vooral blij dat we heelhuids en zonder technische problemen over de finish zijn gekomen", zegt coureur Rob Kamphues. "En we zijn trots. Die studenten hebben een onwaarschijnlijk snelle auto gemaakt. Ook respect voor Tokai. Zij hadden gewoon de betere auto, eerlijk is eerlijk."

"Verder hebben we niet heel veel problemen gehad, al hadden we af en toe last van overstekende emoes, wat kangoeroes langs de weg en af en toe een paar wervelwindjes", zegt Kamphues lachend. De cabaretier ging mee met het Nuon Solar Team om korte YouTube-documentaires te maken over de race.

Slecht weer
Op het einde had de door de Delftse studenten ontworpen Nuna6 wat problemen, mede door het slechte weer. Het was bewolkt en er was regen, waardoor de auto bijna niet meer vooruit kwam.

"We hadden de tweede plek zomaar kunnen verspelen aan Michigan", zegt Kamphues. Uiteindelijk werd Michigan geplaagd door technische problemen, waardoor de tweede plek voor Delft niet meer in gevaar kwam.
De Nuna6-auto van de universiteit Delft kampte in de laatste etappe met een energieterugval door bewolkt weer.
Waarom had het Tokai-team hier minder last van? Was de bewolking dermate lokaal? Of rijden de teams niet direct tegen elkaar?

@antwoorden: interessant, thanks :)

[Reactie gewijzigd door hiostu op 20 oktober 2011 10:25]

Het lijkt me een rally te zijn, zo was een van de eerste posts de bepaling van hoeveelste wie mocht vertrekken. Daarnaast zijn er volgauto's bij elke wagen.
Dus zullen ze niet direct tegen elkaar rijden.
Direct tegen elkaar rijden zou bij zo'n promotie voor zonneenergie toch niet aan te raden zijn
Ze rijden wel degelijk tegen elkaar, degene die het eerst binnen is heeft immers gewonnen. Ze halen elkaar in als ze sneller zijn.
Hoe anders wil je dit noemen dan tegen elkaar rijden?
Ze rijden tegen elkaar, maar niet op grond van wie het eerst over de finish komt.
Er wordt gekeken naar de reistijd. Zoals Soggney zegt, iets wat ook gedaan wordt bij het rally rijden.
Zo kwam nuna6 65 minuten na Tokai over de finish-lijn. (13:07 / 14:12)
Door middel van een kwalificatie werd eerst gekeken welke wagens het snelst rijden. Zodat er niet teveel passeersituaties zijn die het klassement nog onduidelijker maken voor de toeschouwer.

[Reactie gewijzigd door R-J_W op 20 oktober 2011 17:00]

Waarschijnlijk was dat lokaal ja, zie de radarbeelden. Dat zijn de huidige natuurlijk, maar geeft wel een goede indruk.

Mooie prestatie, ik hoop dat ze winnen!
dan moet ik je teleurstellen... ze hebben eigenlijk al verloren
Japan, land van de rijzende zon,
Nederland, land van het slechte weer...

Je zou verwachten dat bewolking voor ons voordelig zou moeten zijn ;)
Ik neem aan dat de Nederlandse zonnepanelen beter zijn, maar de japanners betere batterijen hebben, waardoor deze constanter, maar minder snel rijden bij zeer veel zon.
De algemene indruk van de volgers is dat de zonnepanelen van de Japanners ruim de beste zijn.
Mono-Si panelen van vermoedelijk Sharp maar dan wel echt met cherry picked top kwaliteit cellen.
De batterijen van Panasonic zullen ook echt top zijn maar die geven vooral ruimte in strategie waarmee je kan rijden.
Naar ik meen zijn de eisen behoorlijk aangepast. De accu mag maximaal 5kWh kunnen bevatten en het oppervlak aan zonnecellen is beperkt tot 6m2 voor gewone cellen en 3m2 voor bv de supercellen die in de ruimte worden gebruikt. Op deze manier wil men het voordeel van een rijke sponsor wat terugschroeven. Daarmee wil men bereiken dat de gebruikte materialen bij wijze van spreken om de hoek gekocht kunnen worden zodat een commerciele versie in de toekomst mogelijk wordt.

De zonnewagens moeten ook steeds meer voldoen aan de eisen waaraan een reguliere auto moet voldoen zoals achteruit kunnen rijden, de bestuurder moet rechtop zitten etc.
Het Tokai team had de dag ervoor minder hard gereden dan Nuna waardoor Nuna behoorlijk was ingelopen maar de Japanse wagen had blijkbaar aanzienlijk meer prik over in de batterij.
Mag het maar een goie boost zijn voor de opkomst van zonne-energie en andere duurzame energie in japan.

Dat wordt door velen daar al gehoopt.
Is Japan niet al koploper in het gebruik van duurzame energie? Met hun Prius, Auris, Civic, Insight, etc?
Is dat duurzame energie dan? Dat is volgens mij slechts verplaatsen van het probleem, die autos worden nog gevoed door een benzine motor... Daarnaast zijn de accu's niet bepaald milieu vriendelijk.
Zolang die auto's van de buitenkant niet geheel bestaan uit zonnecellen die direct de elektromotor kunnen voeden, zijn we nog lang niet duurzaam bezig.
idd, die accus zijn niet echt milieuvriendelijk, maar bij het accelereren vanuit stilstand wordt de accu gebruikt ipv benzine. Dus in de stad en bij stoplichten heb je minder co2 uitstoot. Beter fixen ze auto's die rijden op waterstof en zonne energie.
Waterstof is op dit moment totaal niet efficient te produceren (of onder druk opslaan of vloeibaar maken). Daarom is waterstof op dit moment niet een zinvolle oplossing.
En zonneenergie produceer je beter op een vaste plek dan op een auto.
Het opladen van een batterij met stroom uit zonneenergie is veel zinvoller dan onderweg de stroom produceren

[Reactie gewijzigd door 80466 op 20 oktober 2011 13:18]

Hybride auto's gaan zuiniger om met brandstof. In die zin zijn ze inderdaad duurzamer.

De accu die gebruikt wordt weegt nog geen 40 kg en is vrijwel geheel recyclebaar. Inderdaad zijn daar extra grondstoffen voor nodig maar de brandstofbesparing gedurende de levensduur van de auto weegt daar ruimschoots tegenop. Bovendien draagt Toyota graag een groen imago uit en draait haar fabrieken grotendeels op groene stroom: zonnepanelen.
De Nuna6 heeft de laatste etape veel tijd goed gemaakt, waarschijnlijk door sneller te rijden en dus meer energie te verbruiken uit de accu's. Tokai heeft waarschijnlijk in een iets economisch gunstiger snelheid gereden waardoor ze minder direct last hadden van de bewolking aan het eind.

Ik denk dat het Nuna team gewoon de gok genomen heeft om ze in te halen en dan gokken dat je accu's het houden en je de finish haalt voor je accu's echt op zijn...
De auto's zijn voorzien van een accu om de energie die wordt geleverd door de zonnecellen te bufferen. Een belangrijk onderdeel van de racestrategie is het managen van energie-opbrengsten en -verbruik en het omgaan met de weersomstandighden. Wellicht had Tokai grotere reserves aangehouden om een aanval van Delft af te kunnen slaan of een hogere snelheid aan te kunnen houden in minder gunstige weersomstandighden, terwijl Delft volle polle ging om in de buurt te komen van Tokai. Het is maar een theorie.
De japaners geneerde een witte wolk achter hun auto
Jammer!
De vorige jaren won Nederland.
Ach, Japan heeft ook de robots.
Dus die hebben iets meer ervaring.

Ach, gefeliciteerd!
Nederland heeft al vaak gewonnen... dit is alleen maar goed voor de concurrentie en dus ook de ontwikkeling (lijkt mij!)...
Nederland (Delft ;) ) heeft 4 keer gewonnen met de Nuna 1,2,3,4. De vorige editie zijn ze er echter niet in geslaagd als eerste te eindigen.

In 2001,2003,2005,2007 won Nuna 1-4
In 2009 won Tokai ook al, dit maal met de Challenger
In 2011 dus weer Tokai met de Challanger II

Al met al een zeer goede prestatie. In 2009 kampte team Delft met veel materiaalpech door een crash tijdens de oefening.

Dit jaar was er voor het eerst een beperking met de zonnecellen, iets waar de vorige Nuna's veel voordeel uit haalden ;) vooral omdat Delft in winnende edities veel voordeel haalde uit super zonnecellen vind ik het een knappe prestatie dat de rest van de apparatuur dus blijkbaar ook prima op orde is,

Gefeliciteerd jongens! ;)
Nederland twee keer in de top 5 is een wereld prestatie, wellicht moeten die scholen in de toekomst gaan samenwerken en zo technologie uitwisselen. Ze maken beide hun eigen ontwerp maar delen wel de kennis! Maken we twee keer kans op nr 1. :+
universiteiten die samenwerken?

Dat is dus beslist niet de bedoeling he.

Overheid is hard bezig om de technische universiteiten volledig competitief en afhankelijk van het bedrijfsleven te maken (3e geldstroom). Fundamenteel onderzoek wordt daarbij steeds ondergeschikter.
ik denk dat qua ervaring het bij Delft wel goed zit.
Maar de Japanners hebben sinds de vorige race duidelijk toegang tot veel betere resources dan vroeger.
En dat maakt gewoon heel veel uit. Nuna was jarenlang het team met een hele goede sponsor en daarbij initieeel ook met de betere toegang tot de ruimtevaart kwaliteit zonnecellen en sinds de vorige race lijkt Tokai hen met goede technologie sponsors voorbij gestoken te hebben.
Ik ben er van overtuigd dat Twente, ondanks enig technisch mankement tijdens de race, een auto met een groot potentieel heeft, waarbij de drie snellere teams zich in hun handen mogen wrijven dat dit de (waarschijnlijk) eindstand is. UTwente heeft echt weer een flinke technologische sprong gemaakt deze editie!

Desalniettemin, fantastische prestaties van alle teams!
de paar gemiddelde snelheden van de 21connect waren anders beduidend lager dan die van de nuna6 87 tegen 100km/h gemiddeld.. nu heb ik de echte stats niet gezien, en is een 5e plaats al minstens 100k maal beter dan ik ooit zou kunnen, toch krijg ik een beetje het gevoel dat tnet zoveel berichtte vanuit de twentse hoek uit persoonlijke of commerciele motieven. volgens de stats die ik dan gezien heb was de nuna6 gewoon superieur ..

dat ze zich hebben verbeterd valt niet te betwijfelen, maar een bedrijging maar dat de snellere 3 geluk hebben valt wat mij betreft met 1 woord te ontkrachten.
De snelheid van Twente was lager omdat ze door materiaal pech verder achterop reden en wat minder gunstig weer hadden. Daardoor moesten ze conservatiever rijden. Ze hebben immers in de kwalificatie laten zien hoe vreselijk snel ze waren.

Uiteraard heeft Delfst heel constant gereden en hebben ze ook zeer verdiend de tweede plek binnen gesleept.
die 100km haalden ze dus door de batterijen te gebruiken terwijl er ook veel zon was. dat speelde ze vandaag echter weer parten omdat ze slecht weer kregen.
Nou gefeliciteerd, een tweede plaats is hartstikke mooi!

En regen tijdens een zonnerace is natuurlijk een factor waar je niet te veel rekening mee wilt houden.
Precies, een hele mooie prestatie. Ook van Twente trouwens die ook het grootste gedeelte van het deelnemersveld achter zich laat.
Alleen hadden we stiekem meer verwacht, aangezien Delft 4 van de afgelopen 5 racen heeft gewonnen.

Ik hoop dat de regels voor de volgende race aangepast worden, zodat de auto's helemaal zelfstandig moeten rijden. Nu wordt de aandrijving aangestuurd vanuit de volgwagen, waardoor de zonnewagen een soort afstandsbestuurbare wagen is, en er (in de volgwagen) een zware, energievretende computer gebruikt kan worden om de meest veilige strategie uit te rekenen.
wat belangrijker is dan winnen is de opgedane kennis met betrekking tot opladen, verbruik, buffers etc.. zodat dit zich een weg naar andere civiele gebieden kan krijgen !
Daar hoef je geen zonneauto voor te maken, kun je ook simuleren in een computer.
epic faaal... heb je enig idee hoe moeilijk het zou zijn om dat natuurgetrouw te simuleren...

juist alle onvoorziene omstandigheden etc, die dingen die je mijarden iops zouden kosten en waarvan je het meeste kunt leren. ik gok dat de volledige natuurgetrouwe simulatie van zo'n race een veelvoud van een echte zou kosten...
De meeste gebeurtenissen zijn random: windsnelheid, windrichting, temperatuur, luchtdruk, luchtvochtigheid, bewolking, zonkracht. Een keer per jaar een hectische race rijden levert echt niets op.
Solar Team Twente staat momenteel 5de, maar ze moeten nog wel wat kilometertjes! :)
http://dashboard.worldsolarchallenge.org/leaderboard
Gefeliciteerd, een tweede plaats is ook een goede prestatie , dan maar de tweede dit jaar en volgende jaar beter.
nvm wat ze zeggen second place is first looser
Ik heb het op www.solarwebsite.nl de hele nacht (nacht hier, racedag daar) gevolgd. Het was wel jammer toen eigenlijk vanaf het begin al duidelijk was dat Tokai veel sneller kon rijden dan Nuon. Toen Tokai in Port Augusta aankwam was het eigenlijk voorgoed bekeken, omdat inhalen in het drukke verkeer tussen Port Augusta en Adelaide maar zeer moeizaam mogelijk is.

Als Nederlander vind ik het natuurlijk jammer dat Nuon niet als eerste gefinished is maar Tokai heeft de eerste plaats simpelweg verdiend. Snelle auto, foutloos rijden, goede operations. Daarmee win je. Nuon had dat allemaal ook, maar kennelijk toch net niet genoeg. Merk overigens op dat Tokai de afstand van 2998 km in 32,6 uur afgelegd heeft, en Nuon een uur en vijf minuten later binnenkwam. Dat is een verschil van slechts zo'n 3%. Het was heel close...

Hoe dan ook, voor Tokai, Nuon en Michigan is de race over, maar er zijn nog 15 andere teams in de race (die niet hebben hoeven tralieren). Omdat alle teams zaterdag binnen moeten zijn in Adelaide zullen niet alle teams het gaan redden, maar ik blijf het volgen op mijn site.

Stay tuned.
Indrukwekkende prestatie van de winnaar: 91,5 km/u gemiddeld. Maar ook Team Nuon heeft heel goed gepresteerd, heel netjes, gefeliciteerd!

Team Twente en het Belgische team gaan morgen ongetwijfeld finishen. Ook een knappe prestatie!

[Reactie gewijzigd door Keypunchie op 20 oktober 2011 14:31]

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True