Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 36 reacties

Het Solar Team Twente is op de derde dag van de World Solar Challenge opgeklommen naar de vijfde positie. De andere Nederlandse deelnemer aan de 'zonnerace', het Nuon Solar Team, heeft nog steeds de tweede positie in handen.

Maandag werd de race gestaakt vanwege bosbranden. Op dinsdagochtend kon de World Solar Challenge weer gestart worden nadat de politie de weg weer veilig had verklaard. Bij de herstart werden de onderlinge posities en tijdverschillen behouden.

Het Solar Team Twente wist met de 21Connect-zonneauto tijdens de etappe een positie op te schuiven om op de vijfde plaats uit te komen. Tijdens de rit over 535 kilometer behaalde het team een gemiddelde snelheid van 90km/u. Morgen hoopt het Solar Team Twente de vierde plaats te veroveren op het Japanse Ahisya University-team, maar alle deelnemers moesten regelmatig aan de kant om de reusachtige road trains door te laten. Ook smeulde er nog resten na van de bosbranden van gisteren.

Het andere Nederlandse team, het Nuon Solar Team, heeft met de Nuna6 de tweede positie nog steeds in handen, maar het team voelt de hete adem van de University of Michigan in zijn nek. Ook de koploper is nog steeds het Japanse Tokai University-team met een voorsprong op het team van de TU Delft die is opgelopen tot circa 35 minuten. Het Belgische Umicore Solar Team heeft nog steeds de achtste plek in handen.

Solar Team Twente

Foto: Solar Team Twente
Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (36)

Vergeet ook niet dat het tegenwoordig meer een endurance-race geworden is voor de wagens. Vroeger was het parcours nog 'afgezet' en konden de auto's ook harder dan 100 km/u, waar er volgens mij nu gewoon een limiet op zit vanuit de Australische overheid. Hierbij is het dus eigenlijk heel moeilijk geworden om teams in te halen, en moet je eigenlijk hopen op een technisch falen bij een voorligger. Dit haalt naar mijn idee wel de charme van de 'race', die het eigenlijk niet meer is.
Ik ben het niet helemaal met je eens. Er zal natuurlijk een snelheidsbeperking zijn maar de focus ligt juist op het omgaan met de beschikbare energie:

In de reglementen van dit jaar is er een strengere beperking gelegd op het oppervlak van de zonnecellen(1). Hierdoor zijn de energie-inkomsten beperkt en wordt onder andere het gewicht van de auto en vooral de aerodynamica belangrijk. Maar ook strategie is belangrijk: "ik weet dat er een wolk aankomt, ga ik rustig rijden (= accu opladen) of ga ik kijken of ik vóór die wolk kan uitrijden?"

Het is wel zo dat in de top van het klassement de verschillen klein zijn en één keer pech veel uit kan maken (neem Solar Team Twente :'( ) maar de nadruk ligt dus nog steeds op de techniek en op strategie

(1) Technical Regulations WSC (artikel D.5)
Er zijn restricties qua snelheid. Gewoon de maximale snelheid op de weg. In het noorden is dat 130 en in het zuiden 110.
De lager snelheden volgen uit de ristricties wbt accu's, zonnecellen en banden.
Het blijft elk jaar weer een knappe prestatie voor ons kleine landje. Wat ik me wel afvraag: wat is nu helemaal de spin-off van het gebeuren. Ofwel, welke bedrijfjes zijn er uit ontstaan?
ik denk dat het vooral bedoelt is om aandacht voor alternatieve energie bronnen te creëren.
En alle betrokken instituten een leuke manier om hun onderzoek en onderwijs in te gieten. Ik neem aan dat voor de betrokken studenten dit op het niveau afstudeeropdracht zit.

Je kunt ontzettend veel meten, optimaliseren, bestuderen tijdens zo'n race.
Dit wordt inderdaad gezien als afstudeeropdracht. In twente in ieder geval wel.

Dat vind ik ook het mooie van de race: Grote bedrijven sponsoren zo het milieu door de aandacht te richten op alternatieve energiebronnen en het is erg leerzaam voor studenten en andere geïnteresseerden.

Alles komt er bij kijken, techisch, maar ook organisatorisch.
Grote bedrijven sponsoren zo het milieu ...
Het milieu wordt niet gesponsord. Dat kan ook helemaal niet.

Er wordt geld neer gelegd om daarmee een energie efficient systeem te ontwikkelen. Ook die techniek moet geproduceerd worden en dat gaan praktisch altijd ten koste van het milieu.
Desondanks is zo'n race een zeer goede stimulans en 'reclame' voor wat mogelijk is!
Als ik jouw woning weghaal en ik geef je een kasteel, ga je er toch ook op vooruit kwa woonruimte?

Ik zou bij wijze van spreke graag een regenwoud weghalen als het mogelijk word om daarna het 10 voudige terug te zetten.


Je kan het best een investering noemen (Niet-duurzame producten voor het totaalplaatje van de auto, wat hopelijk in de toekomst wereldwijd wordt toegepast op bepaald niveau waardoor het uiteindelijk wel duurzaam is)

Zo is het bijvoorbeeld ook met spaarlampen (In zekere mate) en LED-verlichting. De vervaardiging en verzending van de onderdelen kost milieu, maar als ik vervolgens 25+ jaar met de LED op 4 watt mijn kamer kan verlichten i.p.v. elke 2-3-4-5 jaar een nieuwe gloeilamp op 60 watt, is het zeker wel de moeite waard.


Zo is het met vooruitgang. Op een gegeven moment komt er een periode waarin zonnecellen (Of Cold Fusion, of andere technologie) veel beter is voor het milieu EN levering van energie dan de kolencentralen.


Het feit dat het vervaardigen (En al het andere wat er bij komt kijken) van zonnecellen voor het milieu niet direct beter is op het moment, hoeft het niet zo te zijn dat dit permanent is. Als zonnecellen levenslang mee gaan, rendabiliteit omhoog gaat, meer applicaties van zonnecellen komen , en de productie goedkoper en duurzamer worden, kan je zeer zeker wel spreken van "sponsoren" voor het milieu.
Er komt natuurlijk een hoop research bij om de hoek kijken waar waarschijnlijk publicaties uit voortkomen.
Zoals JMaarse het al zei: de competitie promoot vooral de alternatieve energie; een directe implementatie van de Solar Challenge in de reguliere personenwagen is tot op heden nauwelijks mogelijk.

Wel ontstaat het fenomeen dat de deelnemende teams meer en meer als zelfstandige bedrijfjes gaan werken. Dit omdat het makkelijker werkt voor hun boekhouding of omdat er een grote sponsor meedingt. Of dit goed of slecht is, houd ik in het midden.
-> Hiermee doel ik op de teams verbonden aan een universiteit, ik vind niet meteen terug of dit een verplichting is?
Het is natuurlijk een mooie manier om als student ervaring op te doen. Dus indirect zou je bijvoorbeeld http://www.eternalsun.nl/ als spin-off kunnen zien.
wat is nu helemaal de spin-off van het gebeuren
Reclame voor Nuon?
Nuon is slechts sponsor van 1 van de teams. Veolia is momenteel sponsor van de hele race.
Nuon misschien ?
Ook al heeft het team de nodige ervaring wat betreft het winnen van deze race (4x in het verleden te weten 2001, 2003, 2005 en 2007), blijken de japanners Nederland voorbij te zijn gestreefd. Met verschillende teams nog wel.

De snelste gemiddelde tijd is 102.8 KM/u geweest, in 2005. Dus of het weer zit tegen of ze missen wat...

Ik zou ze sowieso nog niet opgeven.
Voornaamste reden zijn de wijzigingen van de regelementen, tegenwoordig mogen ze kleinere oppervlakken met zonnecellen bekleden.
misschien klok en klepel verhaal, maar ik meen me te herinneren dat NUNA vroeger exclusieve space-grade zonnepanelen had, en dat met de nieuwe reglementen niet meer mag. Hiermee is hun voordeel teniet gedaan.
Het mag nog wel maar dan is de toegelate oppervlakte de helft kleiner.
Ik geloof dat het belgische team als enige de Gallium-Arsenide cellen gebruikt.

Als ik jeroenH's site mag geloven :)
Dit team heeft geen enkele ervaring. Hooguit hebben ze een paar eerdere deelnemers als consultant.
Elke race doet een ander studententeam mee. (De vorige lichting is dan afgestudeerd.)
Er zijn adviseurs en er is een soort van 'teamleiding' met onder andere Wubbo Ockels, dus helemaal onervaren zijn ze niet. Maar inderdaad, de uitvoerenden zijn 'nieuw', al is er natuurlijk een heleboel data van vorige races.
Ik hou het weer zo strak mogelijk bij op mijn website Solarwebsite.nl!

Ik ben heel bang aan het worden dat een #1 voor Nuon er niet meer in zit. Twente kan wellicht nog een plaatsje opschuiven naar #4, maar daar houd het ook echt wel op schat ik zo in.

Twee Nederlandse teams in de top-5 is niet slecht, maar het is niet zo goed als ik had gehoopt. Nuon leek vooraf echt een heel goede kans te hebben op #1 en zelfs Twente leek een reeële kans op top-3 te hebben. Maar helaas, de andere teams zitten ook niet stil, dat blijkt maar weer.

[Reactie gewijzigd door JeroenH op 18 oktober 2011 13:44]

Het Twentse team heeft ook heel wat pech gehad. Energie die ze hadden bespaard bleek niet nodig omdat de race werd afgekapt. In het begin hadden ze ook al een defect wat hen 20 minuten had gekost. Erg jammer.

Zou natuurlijk wel geweldig zijn als 2 relatief kleine universiteiten uit ons regenachtige landje in de top 5 komen ;) Ik heb daar wel hoop op.
gemiddelde snelheid van 90km/u
Dat is gigantisch hard voor zo'n ding op zonne energie, want je moet er bij bedenken dat als ze aan de kant moeten voor die road trucks de snelheid enorm afneemt of zelfs tot nul daalt. En dan vraag ik me ook af hoe die dingen optrekken. Voor het versnellen is over het algemeen meer energie nodig dan constante snelheid rijden. Omdat er maar een bepaald wattuur geleverd wordt door de cellen zal die versnelling volgens mij best beperkt zijn.
In het verslag van vandaag zag ik juist dat Solar Team Twente was ingehaald door een zgn "road train". Optrekken doen ze heel langzaam als je de filmpjes bekijkt. Je moet idd heel rustig zijn met het gaspedaal wat dat betreft.
Netjes weer, alleen jammer dat het Nuon Solar Team deze keer dus vrij ver achter loopt op de nummer een. Het ziet er naar uit dat de eerste plaats nu dus niet voor ons weggelegd zal zijn. Jammer maar helaas. Het is alsnog een knappe prestatie van het team.
De herstart vanwege de bosbranden heeft de eindstand van de race zijn waarde ontnomen. Er waren 2 eerlijke scenario's geweest: 1. Direct stilleggen vd race en de accu's innemen bij bekend worden road block en dan om 1700h de accu's terug geven, of 2. Iedereen tot de roadblock door laten rijden en de volgende ochtend daar gewoon tegelijk starten. De 2e optie was de enige realistisch haalbare.

Helaas heeft de organisatie voor een 'tussenoplossing' gekozen welke voor een aantal teams in het voordeel werkt (bijv. Tokai) maar de meeste teams juist benadeeld - waaronder de Nederlandse teams. De 2e optie had tot een herstart geleid van de (±) top 10, waarbij de teams afhankelijk van het moment van aankomst bij de road block hun accu helemaal, of slechts gedeeltelijk hadden kunnen bijladen. Verder naar achter rijdende teams hadden er dan 'niets van gemerkt'.

Het is niet anders - de raceleiding bepaald, maar het zal de einduitslag flink beinvloeden en nogal wat ruimte laten voor 'what if'-speculatie...
mooie prestatie, maar ik vind 25 minuten voorsprong voor Tokai team wel veel
25 minuten, 1x een onderdeeltje opblazen oid (zoals twente deed??) en de TUD kan voorop liggen en er zijn nog zoveel andere mogelijkheden... de race is pas over aan de eindstreep...
Op zich is dat waar, maar datzelfde kan Nuon gebeuren en dan steekt Michigan ze voorbij. It works both ways.

Maar wat je zegt is waar, pas bij de finish in Adelaide zullen we het zeker weten. Er is ook nog slecht weer op komst, dat kan ook nog allerlei interessante invloeden hebben,
Ach de laatste dag zullen ze wel op volle vermogen rijden en halen ze iedereen in.
@Jurgen1982: Zo werkt het niet. De WSC is een energy management race. Als je harder rijdt dan je zonnestroompaneel de energie binnenbrengt sta je stil, zo simpel is het.
Je spreekt jezelf tegen. Eerst noem je het een energy management race, wat inhoudt dat je slim omgaat met de opgewekte energie ipv het gewoon dom meteen allemaal te verbruiken, en daarna stel je dat ze alles al gebruiken. Zo is het natuurlijk niet - als de energieopbrengst wat minder hoog, bijvoorbeeld omdat het bewolkt is, wil je je reserves aanspreken.
Nee, dan rijd je niet harder dan mogelijk met de energie die er binnenkomt ;)

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True