Zonnewagen Nuna5 wordt derde bij race op F1-circuit

De zonnewagen Nuna5 van de TU Delft is zondag derde geworden in de Suzuka Dream Cup op een gesloten Formule 1-circuit. Het Nuon Solar Team is zeer tevreden met de podiumplaats en overweegt om vaker met dergelijke races mee te doen.

De Suzuka Dream Cup, die in de Japanse plaats Suzuka op het gelijknamige Formule 1-circuit wordt verreden, is een snelheidswedstrijd voor voertuigen die met zonne-energie worden aangedreven. Tot nu toe heeft de Nuna5-zonnewagen van het Nuon Solar Team vooral lange afstandsraces gereden in wedstrijdverband, zoals tijdens de 3000 kilometer lange World Solar Challenge, die elk jaar in Australië wordt gehouden.

Bij de race zondag, de tweede en laatste heat, legde de Nuna5 op het Suzuka-circuit 105 ronden af om uiteindelijk als derde te finishen. Daarbij behaalde de zonne-auto een gemiddelde snelheid van 76km/h. Het OSU-team van de Osaka University werd met vijf ronden voorsprong op de Nuna5 winnaar van de Suzuka Dream Cup 2010. Tweede werd de zonne-auto van de eveneens Japanse Ashiya University, met twee ronden achterstand op de winnaar.

Het team van de TU Delft is content met de derde plaats, zeker omdat het de eerste keer is dat het aan een dergelijke race meedoet en omdat de Nuna5 vooral voor de lange afstanden is gebouwd. De leden van het Nuon Solar Team hebben daarom het nodige gesleuteld aan de zonne-auto om zo beter te kunnen presteren op een gesloten circuit. Na het behalen van een podiumplaats wil het team vaker aan dergelijke circuitraces meedoen. Bovendien waren bij de race op Suzuka al nieuwe teamleden aanwezig die aan een nieuwe Nuna gaan werken. Deze zonne-auto moet volgend jaar meedoen aan de World Solar Challenge.

Reacties (49)

[shaloca]

Ergens in Augustus zo'n race organiseren op zandvoort

[DP Kunst]

Of eind september in België. Waar Twente natuurlijk ook aan meedoet

[Verwijderd]

Niet bepaald veel zon daar in Japan. Achja ze hebben er allemaal last van
Het is natuurlijk een heel ander soort parcour als in australie.
Vind het altijd leuk om te zien!

Geen wonder trouwens dat de jappen winnen. Die konden natuurlijk hun auto helemaal afstellen op de baan die toch dichtbij is. Hebben ze vast vaak rondjes op gereden.
Eigenlijk een wedstrijd die niet zo eerlijk is als die in australie.

Daarnaast is dit concept wel leuker. Het circuit is veel spannender dan een recht stuk.
Leuk design trouwens dat delfs blauw

[Reactie gewijzigd door Verwijderd op 28 juli 2024 11:42]

[0rbit]

Ja, want de wegligging is bij 76 km/h op een circuit van pak hem beet 10 meter breed ook een grote beperkende factor natuurlijk

[bbob]

Zeker weten als je kijkt hoe smal de wielen zijn. Smalle wielen = minder grip in de bochten. rij jij eens 76 km per uur met je fiets en ga dan een bocht door dan kom je er achter wat smalle banden doen.

Verschil met lange afstand zit hem natuurlijk in iedere keer remmen en gasgeven, dus bij remmen moet men energie terugwinnen. Lange afstand is gewoon volgas rechtdoor de meeste tijd. Groot verschil.

Je auto afstellen voor remmen en bochtenwerk is heel wat anders dan volgas rechtdoor. De japanners hebben dan het voordeel te kunnen testen op het circuit zelf.

[Soldaatje]

Ik denk niet dat er veel gas bij komt kijken.

[Amasik]

en hoe noem jij het indrukken van het rechter pedaal in je benzine/diesel auto?

edit: typfout

[Reactie gewijzigd door Amasik op 28 juli 2024 11:42]

[Verwijderd]

"Gas geven" natuurlijk. En daar klopt het ook (benzine tenminste) want je draait niet een benzine klep verder open maar de lucht toevoer. En lucht is inderdaad gewoon gas. Dus die uitdrukking klopt perfect.

Bij een elektro auto klopt de term gas natuurlijk niet meer. Dan maar het engelse" throttle of accelerator.

[Dreamvoid]

Een "throttle" is een gasklep, dus ook dat is niet echt relevant hier.

[bbob]

laten we het dan gewoon houden op vol stroom geven i.p.v gas geven.

Zal er wel aan moeten wennen om vol stroom de bocht door te gaan i.p.v vol gas de bocht door te gaan.

[Verwijderd]

Ja, maar daar komt het "gas geven" niet vandaan, maar vanuit het engels waar het "gas" een verkorting is van "gasoline" wat dus benzine is.

[Verwijderd]

Accelereren misschien? Want je pedaal zit vast verbonden aan een Potmeter

[knirfie244]

Natuurlijkt is wegligging een beperkende factor. Dat bepaald grotendeels hoe snel je door een bocht kan. En helemaal met die smalle bandjes van die dingen is dat niet snel.

Daarnaast is de bestuurder natuurlijk ook nog van grote invloed bij een wedstrijd als deze, niet alleen hoe goed de bestuurder zelf is, maar ook hoeveel ervaring deze heeft met het circuit. Pitstops zijn natuurlijk iets minder kritisch, kost misschien een paar seconden meer of minder afhankelijk van het team en ontwerp van de auto, maar met deze snelheden wordt er best lang over een rondje gedaan.


Uiteindelijk toch een nette prestatie van het Nuna team. Zeker gezien de hoeveelheid wagens die meereden.

[Reactie gewijzigd door knirfie244 op 28 juli 2024 11:42]

[Verwijderd]

Gelukkig hadden ze twee goede coureurs. Teamlid Jan Willem van Gent met veel (amateur) race ervaring en Formule3 kampioen Carlo van Dam.

Carlo werd Formule3 kampioen op het circuit van Suzuka in Japan, dus hij kent het circuit als geen ander. Het scheelt echt behoorlijk om twee coureurs met veel race ervaring te hebben, al is het alleen maar om andere auto's te ontwijken...

[Verwijderd]

Ze rijden zo te lezen wel een ander korter rondje op het circuit dan bijvoorbeeld de formule 1 waarbij de rondjes ruim 4 kilometer zijn.

[kaas-schaaf]

Ik denk dat het hoge CG veel meer parte speelt bij het bochtenwerk van deze auto's dan de -relatief- dunne bandjes.
Wat interessant is voor andere (studenten)projecten is de verhouding van relatief verbruik met veel acceleratie/deceleratie en het opgenomen vermogen door o.a. regeneratie via remmen (dat bij de meeste systemen relatief laag is omdat andere de rembalans niet klopt, aangezien alleen de achterwiel(en) aangedreven worden). Er zijn meer projecten van de TU in opkomst die zich gaan richten op elektrisch aangedreven (zonne)auto's en efficientie is iets waar de Nuna goed in is wat zeker van geleert kan worden.

Drivers zijn altijd een moeilijke factor om in te calculeren. In mijn ogen kan je beter een makkelijker te besturen wagen hebben dan te moeten rekenen op je driver die goed is. Maar het hebben van redelijk goede drivers is om te winnen vrijwel altijd een must.

Als ze terug zijn ga ik zeker even langs om te kijken hoe de auto zich gedraagde daar, zeker aangezien het 10 meter lopen is van waar ik werk.

[Reactie gewijzigd door kaas-schaaf op 28 juli 2024 11:42]

[mbb]

Denk dat ze bij hogere snelheden ook meer tijd bij hun bandenwissel kunnen winnen. Ging redelijk vlot, maar valt nog wel wat af te kijken van de F1. (wielkap? leuk, maar is de wrijving echt die 20 seconden vertraging waard? Mischien een klapbaar systeem?)

En een bestuurders wissel :-) tja, hoeft natuurlijk niet te tanken.

Kunnen ze trouwens de frequentie van de zonnecellen aan de bewolking aanpassen of maakt dat niet uit?

[A Lurker]

Deze "auto's" hebben 3 wielen. Dat is niet bevordelijk voor de stabiliteit. Ik denk dat ze met 4 wielen veel scherpere bochten kunnen nemen, waarbij je met 3 wielen gewoon om zou slaan. Zeker met zijwind is dat echt gevaarlijk, die dingen wegen maar 160 kg.

[mbb]

misschien zo'n schommel inbouwen zoals ze met die overdekte 3-wieler motorfietsen hebben gedaan?

[Rijper]

Maar goed ook, want meer zon betekent hogere snelheden, en dit zag er al gevaarlijk snel uit.

[Kun]

Tijd dat ze in Formule 1 een keer switchen naar zonne-energie, dan kan je pas een enorme leap verwachten op technisch gebied. Wat ook voor consumenten auto's interessant kan zijn

Of dat ze het iig gaan gebruiken voor een soort extra boost in het begin.

[Reactie gewijzigd door Kun op 28 juli 2024 11:42]

[Buggle]

Ik geloof dat hybride daar her en der al toegepast wordt. Ben geen kenner omdat ik het een decadent speeltje vind, maar innovaties vinden er zeker wel plaats, dat kun je niet ontkennen.

[ronny]

Vorig jaar was KERS (kenetic Energy Recovery System) nog vrijwillig. Dit jaar is het verboden en volgend jaar is het verplicht.
Hierbij wordt er dus rem energie terug gewonnen en gebruikt voor acceleratie.

[Soldaatje]

Zit er dan een elektromotor in ofzo?

[Verwijderd]

Sommige wel ja. Een soort hybride dus.
Er was vorig jaar 1 team (weet niet meer welke) dat een "ouderwets" vliegwiel systeem gebruikte. Dus tijdens het remmsen wordt een vliegwiel op hele hoge snelheid gebracht. Later kan je die energie waar richting de wielen voeren.

[mashell]

Die tijd is nu nog niet. Formule 1 als voortdrijver van zonne energie techniek is niet realistisch, ze hadden al enorme moeite met energie regeneratie systemen. Laat de Formule 1 zich maar specialiseren in de meeste performance uit een druppel benzine, daar heeft de mensheid op korte en middellange termijn nog wel wat aan.

[Verwijderd]

Dit is dan ook Formule1 voor zonneauto's

[Verwijderd]

GEFELICITEERD en dat voor de eerste keer op een circuit in een echte race !
Jammer dat je in Nederland niet eens op de openbare weg kan/mag rijden met een elektrische auto , er is geen WA verzekering te krijgen in dit land die het specifiek met e-rijden risico dekt !!

[Verwijderd]

Denk eerder dat hij niet aan de veiligheidsnormen doet. Daarnaast moet hij doorgrondig gekeurd worden. Dit kost klauwen met geld. Alleen grote fabrikanten kunnen dit betalen omdat ze meerdere auto's van hetzelfde model verkopen en deze kosten in dat model gestopt worden.

Probeer maar eens een auto te maken en deze legaal op de weg te krijgen. Heb een man gesproken die dat heeft gedaan. Hij zei 1x en nooit weer. Het is één grote drama van regeltjes en wetjes en testen.

Je hebt op zijn minst ook meerdere modellen nodig. Immers ook crash test rapporten zijn nodig om de veiligheid te kunnen garanderen.

[Verwijderd]

Klopt op zich dat het een drama is maar tegenwoordig kennen we in nederland de IKS. Dat is er nog niet zolang maar die regeling zorgt ervoor dat je een individueel voertuig kunt laten keuren. Gebeurt b.v. voor de zgn kitcars (bouwpaketten). Je moet nog wel steeds aan vreselijk veel regels voldoen maar met zo'n elektro ding kan je de regels voor uitstoot en geluids productie alvast overslaan .
blijven nog regels over voor verlichting/gordelpunten/stoelen/remmen/afmetingen etc...

[mashell]

Er rijdt toch echt een handje Tesla's rond in Nederland. Verzekeren kan echt wel.

[Dreamvoid]

Maar op de golfbaan en de kermis is e-rijden al jaren populair.

[ivog]

De zonnewagen Nuna5 van de TU Delft is zondag derde geworden in de Suzuka Dream Cup op een gesloten Formule 1-circuit.

Waarom verrijden ze de race niet gewoon op een circuit dat wel open is...

[PjotrStroganov]

Gesloten als in dat de start en finish op dezelfde plek liggen.

[SgtCaffran]

Ik mag gelukkig met de nieuwe nuna meedoen! Helaas niet in Japan geweest. Wel een mooie prestatie neergezet!

[SeenD]

Cool. Hulde voor het team.

Toch bijzonder dat ze met een auto die eigenlijk gebouwd was/is voor lange afstanden toch nog een race kunnen eindigen met brons.

Nu ze vaker meedoen, bouwen ze de SolarFlare(copyright seend ) en dan worden ze alleen nog maar eerste!

[Mad-Monkey]

erg leuk om te zien en bijzonder dat een lange afstands "racer" ook als het op directe snelheid aankomt zo goed mee komt

[Loadjnt]

Zeer mooi om te zien, al die futuristische auto`s. En een gemiddelde snelheid van 76 km/u. Is best veel. Best knap dat de wagen 105 rondes uitrijdt, met al die bochten. Het is heel wat anders dan 3000 km recht door rijden.

[Buggle]

Ik vraag me af of zoiets nou ook geld in het laatje brengt voor de Nuna. Dat zou een goede reden kunnen zijn om vaker aan dit soort dingen mee te doen (zit er eigenlijk ook winstgeld bij de Solar Challenge?) om een deel van de ontwikkelingskosten te betalen, gezien de prijs van de zonnecellen die ze gebruiken, bijvoorbeeld.
Maar sowieso hulde! Bochten is andere koek dan rechtuit rijden Ik zie mogelijkheden voor Gran Turismo 6: Solar Challenge

[Reactie gewijzigd door Buggle op 28 juli 2024 11:42]