Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 72 reacties
Bron: Nuon Solar Team

Het Nederlandse zonnevoertuig Nuna II heeft de World Solar Challenge 2003 gewonnen, zo lezen we op de site van het Nuon Solar Team. De Solar Challenge is een wedstrijd over ruim drieduizend kilometer van het Australische Darwin naar Adelaide, waaraan alleen auto's op zonne-energie mogen meerijden. De auto's krijgen energie door de zonneschijn; na zonsondergang teren ze op hun batterijen. Elke dag wordt er van acht tot vijf geraced, na vijf uur moet de auto stoppen en mag men de volgende dag weer verder reizen.

Veel grote motorfabrikanten zien deze race als een test voor hun zonneceltechnologie. De Nuna II eindigde dit jaar voor de Australische Aurora en een Amerikaans team, die respectievelijk op de tweede en derde plaats eindigden. Men deed dit met een gemiddelde snelheid van 97 kilometer per uur en een tijd van 30 uur en 54 minuten, een nieuw record. In 2001 had de door Rotterdamse en Delftse studenten gebouwde Nuna I al eerder de race gewonnen.

De zonnewagen heeft onderdelen die rechtstreeks uit het European Space Agency komen, zoals zonnecellen, batterijen en bepaalde plasticsoorten die oorspronkelijk bedoeld waren voor de ruimtevaart. De wagen bevat sensoren die alle elektrische systemen in de gaten houden. De verzamelde gegevens worden gecombineerd met weersvoorspellingen en ter plekke verwerkt in een speciaal ontworpen programma. Het programma vertelt de rijder welke snelheid hij precies moet aanhouden om zo efficiŽnt mogelijk te reizen:

In volle zon snel doorrijden, of rustig aan doen, de batterijen opladend voor het wolkendek dat er straks misschien aankomt? Nuna II bevat sensoren die alle elektrische systemen in de gaten houden.

De sensoren geven via telemetrie informatie door aan Mission Control, de belangrijkste volgwagen. Alle gegevens worden ter plekke verwerkt in een strategisch computerprogramma, dat de coureur elke paar seconden precies kan vertellen welke snelheid hij moet aanhouden om zo efficiŽnt mogelijk te rijden.
Nuna II (Nuon Solar Team)
Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (72)

Ze zeggen dat ze een nieuw record hebben, maar hij kan veel harder/sneller. De auto moest zich aan de maximaal snelheid houden van Australie, ik geloof iets van 110 km/h, wat betekent dat ze niet tot het uiterste konden gaan.

@reacties, ik heb me gedeeltelijk vergist (sbs-jounaal he :Z )
De limiet gold alleen in South-Australia en ze moesten zich er wel aan houden want er reed een official mee die controleerde of alles wel volgens de regels ging. Site en dan dag drie.
volgens mij lag de top in 2001 op 170 km/u maar ze worden idd gekeurd voordat ze mogen beginnen, maar ik denk dat het met de regels voor zo'n race wel mee zal vallen.
De top is 170, maar volgens mij houdt hij dat niet lang vol (dan gebruikt hij zowel zonnecellen als zijn accu's), dus dat is niet zo handig...
Top van vorig jaar tijdens de wedstrijd was 128 km/u, dit jaar 133.5. Tijdens de race rij je niet te hard omdat je daar later mee op de koffie komt met een lege accu.

We hopen in NL nog een keer de echte topsnelheid van de auto te kunnen testen op een vliegveld of een stuk snelweg onder begeleiding :7
Ik vind dit errrug onlogisch.. ik bedoel.. je bent met een wereld record bezig.. dan ga je je toch niet aan de snelheid houden?!??!
Een record boven veiligheid? Ok bij overclocken kan ik me dat voorstellen als echte tweakers die we hier zijn. Maar veiligheid gaat bij mij boven een record hoor :+
nah, het zou natuurlijk leuk zijn om te zien dat het elk jaar sneller gaat zoiets, en dat kan niet als je wordt belemmerd door maximumsnelheden. De weg moet natuurlijk wel vrijgemaakt worden hiervoor :z
De race vindt plaats op de openbare weg, met alle kangaroes en tegenliggers die je kunt bedenken.. Dan wil je je best aan de veiligheids normen houden.
Afgezien daarvan, was dat gewoon een eis van de organisatie.
De spanning was ook niet hoe hard ze gingen met volle zon, dan gingen ze allemaal max snelheid, maar juist bij bewolking wordt het spannend :)
een hele mooie prestatie het zou alleen nog een betere prestatie zijn als we in europa zoiets konden houden alleen dan met wat meer bewolking.
Er is over enige tijd een race in Griekenland.
Waarom modden jullie de reactie van ytsmabeer zo omlaag? Hij/ zij heeft namelijk een punt wat betreft die bewolking. Nu zijn mensen nog argwanend wat betreft zonne-auto's omdat dergelijke projecten altijd in extreem zonnige gebieden worden gehouden. Als men aantoont dat met meer bewolking eveneens goed gereden kan worden dan heb je pas echt goede reclame voor dergelijke auto's en voor zonne-energie in het algemeen. Plus dat het dan geen "ver-van-mijn-bed"-project meer is en ook dat is goed voor de bekendwording en beeldvorming bij de massa.
Met meer bewolking wordt de race strategisch veel interessanter. Met alleen maar zon heb je veel meer last van snelheidslimieten en blijft de accu toch wel vol. Met wolken moet je anticiperen op plekken met zon, meer rekening houden met wind...ga zo maar door. Snelheden liggen wel iets lager, maar de race wordt veel spannender :)
De grote vraag is namelijk waar dat waterstof vandaan moet komen en hoe duur het is (ook voor het milieu) om het in je auto te krijgen.
Auto's zullen nooit op waterstofgas gaan rijden. Zelfs als het veilig is zullen de mensen he toch te eng vinden om te gebruiken. Bovendien wordt waterstofgas nu verkregen uit aardolie.

De plannen zijn om brandstofcellen te ontwikkelen die op methanol werken. Methanol is te verkrijgen uit biomassa.
Onzin.
In Ijsland rijden commerciele bussen al op waterstof. Shell heeft daar zijn 1e commerciele station geopend.

Al langere tijd zijn er bedrijfsauto's die rijden op waterstof en een tank hebben op het terrein, maar dat is binnen een bedrijf die daar voordelen inziet. Shell heeft het nu commercieel mogelijk gemaakt op IJsland.

Als het daar mogelijk is, is het overal mogelijk, want er zijn al plannen om het vanuit IJsland te exporteren.

Waterstof wordt in IJsland schoon verkregen dmv witte energie ;)
Idd. Want zonne energie is wel leuk maar het heeft zo weinig opbrengst.

Dan is brandstoffcellen toch ideaal omdat er eerst nog brandstof uit aardolie gehaald kan worden en dan langzaam over gegaan kan worden op biomassa. En dan is de cirkel weer rond en dan is de uitstoot van CO2 ook weer goed om de plantjes van te laten groeien.

Da's trouwens ook zonne energie, maar dan anders. Maar wie weet als ze meer effectievere zonnepanelen ontwikkelen er ook meer toepassing voor komen om duurzame energie te kunnen opwekken. (zodat je je }:O met groene stroom kan overclocken)
Errug stoer. Met dit soort stunts er reclame komt zonne-energie er wel. Zeer goed initiatief :Y)
Ja, lachen. Als de overheid nou ook nog een beetje
meewerkt bij het NIET afschaffen van subsidie op
zonnepanelen voor particulier gebruik:

www.yourenergy.nl/read/6027
www.lombox.nl/zonnepanelen/elektriciteitalar.110803.html
etc...
Nee, die moeten ook niet op je dak maar op je auto!
Daar zijn we wel goed in.

Dan wordt in de file rijden wel heel goedkoop. :Y)

En als smoes kun je dan zeggen dat je last hebt gehad van de zonnewinden. :Y)
(* 786562 wouter
Nee, die moeten ook niet op je dak maar op je auto
Nee, op je dak van je huis. Daar ga je dan lekker H2 mee maken en dat doe je in de brandstofcel van je auto. Niet gezien op tv? De waterstof revolutie? Idereen lekker zijn eigen stroom opwekken met schone energie en geen fossiele brandstoffen meer em geen centrales meer. Alleen net als bij distributed computing met iedereen thuis zijn eigen PC, iedereen thuis zijn eigen energieopwekking.
helaas kost een zonnecel ook _enorm_ veel energie om te produceren. dat gecombineerd met het nederlandse klimaat kun je beter voor windenergie gaan. vele malen goedkoper
Is toch wel iets om trots op te zijn vind ik. Een pluspunt voor de Nederlandse kennis economie.

Sjapoo!
Is toch wel iets om trots op te zijn vind ik. Een pluspunt voor de Nederlandse kennis economie.

Sjapoo!
Techniek wordt niet echt bedoeld met kenniseconomie, kenniseconomie gaat meer over zakelijke dienstverlening ed
Onzin... Kenniseconomie gaat over kennis, en hoe deze in de zakenwereld en universiteiten toegepast kunnen worden.
Wat bedenken/ontdekken/ontwikkelen de universiteiten en wat kun je daarvan gebruiken in het bedrijfsleven.
Dat is zeker niet alleen maar zakelijke dienstverlening. Daar doe jij heeeeeel veel beroepsgroepen te kort.

ESA -> ruimtevaart, NL levert kleine, maar vitale bijdragen
Boskalis/BAM -> baggeren -> NL heeft meer dan 50% van de baggermarkt in handen
Smit -> Offshore en berging
Philips/Shell/Unilever -> Grote inversteerders in universiteiten over de hele wereld en NL -> grote belangen bij ontwikkeling van nieuwe producten en technieken....
ESA -> ruimtevaart, NL levert kleine, maar vitale bijdragen
Estec het testcentrum van de ESA is gevestigd in Noordwijk.
Stork Aerospace levert oa. een robotarm & zonnepanelen aan de ESA & NASA.
Verder werkt de TU Delft veel samen met de ESA.
Kleine correctie, die robotarm en zonnepanelen werden gemaakt door Fokker Space (tegenwoordig Dutch Space)
Ze winnen ieder jaar...

en zo niet dan is dat wegens strafpunten omdat ze te hard rijden......
Ze winnen ieder jaar...
Da's best knap, aangezien er vorig jaar helemaal geen race was :+
Da's best knap, aangezien er vorig jaar helemaal geen race was
Hey, muggenzifter. Lees: ieder jaar dat er een race gehouden is ;)
Hmja, je kunt natuurlijk ook zeuren :P Hij zal vast wel bedoelen elke keer, ook al is dat niet zo: alleen afeglopen 2 keer voor zover ik weet, vandaar dat het nu uitgebreid in het nieuws komt... :Y)
alleen afgelopen 2 keer voor zover ik weet
In 2001 deden "we" voor het eerst mee.

Ik begrijp dat voor een Tweaker Nuna I niet als de 1e wordt gezien, maar Nuna 0 heeft echt nooit bestaan :)
Zonne-energie voor auto's is niet te doen, de brandstofcel is daar veel beter voor en binnenkort komen de eerste auto's al op de markt met een brandstofcel :)

Uit de uitlaat komt alleen maar waterdamp 8-)
Op zich is de brandstofcel een veelbelovende techniek, maar richt je niet teveel op de mooie verhalen. De grote vraag is namelijk waar dat waterstof vandaan moet komen en hoe duur het is (ook voor het milieu) om het in je auto te krijgen.
was laatste een heel programa over op nederland 2.

de waterstof is heel makelijk te winnen uit water
alles wat je nodig heb is water (lieft iets zout, dat geleid) en stroom.

een energie centrale werkt veel efficienter energie op dan een auto, met minder uitstoot.
alleen het verlies bij het weer terug omzetten van waterstof naar stroom voor in de auto maakt dat de gewone auto voorlopig nog iets schoner is(al word het process elk jaar efficienter, en dus schoner)

maar als je de stroom voor het maken van de waterstof opwerkt uit millieu vriendelijke energie is de fuelcell auto ver uit the schoons (tja wat will je met als enige uitstoot water? :Y) )

een andere optie is uit olie.
en ja dat kan relatief schoon gebeuren omdat bij het maken van plasic er een overschot is aan waterstof atomen.
De bedoeling is juist om waterstof te produceren met behulp van stroom opgewekt uit zonne-energie (en afgeleiden daarvan). Anders heeft het weinig nut.

offtopic:
Daarbij is er een belangrijk bezwaar tegen het gebruik van waterstof als energiedrager. Er treedt in de hele keten namelijk altijd significant verlies op van H2. En vrij H2 is nou net wat je niet wilt in de atmosfeer, want dat reageert geweldig goed met ozon tot vorming van water (geloof mij maar als chemicus; 3 H2 + O3 --> 3 H2O). Ozon is namelijk een veel betere oxidator dan zuurstof. Het is als het ware een verbrandingsproces dat al bij VEEL lagere temperatuur plaats kan en zal vinden. Bye bye ozonlaag. Maar daar hoor je "de industrie" natuurlijk niet over!
Wel tof dat ze dat kunnen maken zeg :)
Lijkt me ook wel handig zonnecellen :)
Id lekker milieuvriendelijk etc :)
Id lekker milieuvriendelijk etc.
Vergeet niet dat, hoewel de gebruiker zelf niet vervuilt bij gebruik, het fabricage proces wel degelijk vervuilend kan zijn!

Ik verbaas me erover hoe makkelijk dat vergeten wordt af en toe. Helemaal bij auto's die op stroom rijden en thuis moeten opladen. De gebruikers denken dat ze niet vervuilen, terwijl er om de hoek wel een flinke centrale stroom staat te produceren en flinken wolken vervuiling uitbraakt...

Hetzelfde geldt voor waterstof, ook dat moet ergens gemaakt worden.

Het is natuurlijk wel zo dat het massaal in een fabriek produceren van iets een veel hoger rendement met zich meebrengt.
Het kan bijna niet zo zijn, dat de dump van zo'n fabriek, velen malen groter is als de Miljoenen auto's op deze planeet.
1 centrale plek van vervuiling geeft trouwens alsnog altijd minder vervuiling voor de hele planeet, dan dezelfde hoeveelheid verspreidt over de hele planeet.

Is er ooit toevallig een onderzoek gehouden hiernaar? want ik ben zeer benieuwd of jij nou een punt hebt.

Maar ik blijf erbij dat ik behoorlijk verbaasd zal staan dat die dump evenveel vervuilt.

+ alsnog is het wel milieu vriendelijk! Want als je alle auto's die op benzine (e.d.) werken wegneemt, betekent dat wel milieuvriendelijk.
Dus je kan altijd spreken van een beter mileu, fabrieken hebben meerdere mogelijkheden van het verwerken en afvoeren van vervuiling.

Fabrieken die vervuilen hebben we nu ook, dus daar verandert weinig aan (misschien dat de vervuiling IETS meer wordt, of misschien zelfs minder).
Het kan bijna niet zo zijn, dat de dump van zo'n fabriek, velen malen groter is als de Miljoenen auto's op deze planeet.
1 centrale plek van vervuiling geeft trouwens alsnog altijd minder vervuiling voor de hele planeet, dan dezelfde hoeveelheid verspreidt over de hele planeet.
Je vergeet alleen dat 1 energiecentrale natuurlijk nooit genoeg energie kan leveren voor de miljoenen auto's die er rondrijden. Er zijn duizenden kerncentrales voor nodig.
De auto's krijgen energie door de zonneschijn; na zonsondergang teren ze op hun batterijen. Elke dag wordt er van acht tot vijf geraced, na vijf uur moet de auto stoppen en mag men de volgende dag weer verder reizen.
Ik neem aan dat in Australie om vijf uur de zon nog niet onder gegaan is??? :7
De accu's zijn dus bedoeld voor bewolkte momenten. En voor extra snelheid als dat strategisch nodig is.


Zou op zich wel aardig zijn om te zien hoe zo'n race eruit ziet als ze dag en nacht door mogen rijden. Geeft weer een extra moeilijkheidsgraad :)
De zon is in Australie om vijf uur nog lang niet onder. De wagens mogen dan "bijtanken", dus de accu's opladen door middel van de zon.
Hierbij mogen ze zelfs de hele wagen naar de zon richten! Dat verbaast me enigszins trouwens. Bij de Nuna II klapt dan de hele bovenkant schuin, zodat de zon er loodrecht op schijnt.

Een van de redenen dat dit team zo ruim heeft gewonnen (ondanks twee lekke banden) is dat de wagen bij de stop na de tweede dag in het vrije veld was, en de accu's helemaal opgeladen konden worden.
De belangrijkste concurrenten waren in het bos beland....

Ik kan me zo voor stellen dat dit opladen na het stoppen volgende keer niet meer mag.

Maar het blijft een mooie prestatie natuurlijk van die flying dutchmen.

een hele mooie prestatie het zou alleen nog een betere prestatie zijn als we in europa zoiets konden houden alleen dan met wat meer bewolking.

De grap is dat de speciale zonnecellen van de Nuna II juist voordeel hebben bij bewolkt weer. Deze cellen bestaan uit 3 lagen en halen daardoor een hogere efficiency (ongeveer 24%). Bij bewolkt weer leveren ze natuurlijk wel minder stroom, maar relatief meer dan bij gewone zonnecellen.
De belangrijkste concurrenten waren in het bos beland....
Tsja, in ons voordeel. Maar misschien ook slecht strategisch denkwerk van die andere teams (nou weet ik natuurlijk niet hoe groot dat bos is :) ).
De grap is dat de speciale zonnecellen van de Nuna II juist voordeel hebben bij bewolkt weer.
Vorige keer hadden ze het er volgens mij over dat bij een bepaalde hoeveelheid bewolking zelfs meer energie uit het zonlicht gehaald kon worden, omdat het reflecteerde tegen de wolken en dan nog een keer "omlaag kwam".
Veel grote motorfabrikanten zien deze race als een test voor hun zonneceltechnologie. De Nuna II eindigde dit jaar voor de Australische Aurora en een Amerikaans team, die respectievelijk op de tweede en derde plaats eindigden.
De grote autofabrikanten doen trouwens niet mee.

En een amerikaans team is in dit geval MIT. een zeer gerenomeerde Technische Universiteit in USA.
Zowaar geen geringe prestatie van de Hollanders @ TU Delft en ESA
Ik denk dat dat stukje over die grote motor fabrikanten erin staat, omdat dat vroeger wel het geval was. Hopelijk doet volgend jaar weer een grote speler mee (hoewel MIT natuurlijk niet echt een kleine speler is), zodat het nederlandse team dan echte concurrentie krijgt ;) (chauvinisme :))

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True