Mazda verwacht dat in 2030 kwart van zijn auto's volledig elektrisch is

Mazda wil tot 2025 drie elektrische automodellen uitbrengen en werkt aan een elektrisch platform dat vanaf 2025 kan worden ingezet. Het bedrijf verwacht dat tegen 2030 een kwart van alle modellen die het aanbiedt, elektrisch zal zijn. De rest zal 'geëlektrificeerd' zijn.

De Japanse autofabrikant geeft nog geen details over welke modellen zullen worden aangekondigd, wanneer die moeten verschijnen en in welke markten ze beschikbaar zullen zijn. Mazda zegt de elektrificering te willen versnellen, zodat het bedrijf tegen 2050 klimaatneutraal kan zijn. De fabrikant zette tot nu vooral in op het ontwikkelen van zeer efficiënte brandstofmotoren onder de Skyactiv-naam. In 2018 zei Mazda nog dat BEV's in 2030 goed zouden zijn voor vijf procent van de totale autoproductie.

Nu heeft Mazda alleen de MX-30 als elektrische auto. Het gaat om een cross-over met een relatief kleine 35,5kWh-accu. Een grotere accu zou 'slechter voor het milieu zijn', gebaseerd op de gemiddelde afstand die autobezitters afleggen. Mazda geeft niet aan of komende EV's wel grotere accu's krijgen.

Ook over het nieuwe platform geeft Mazda nog maar weinig informatie. Het bedrijf zegt dat het om een platform gaat dat speciaal is ontwikkeld voor EV's. Deze Skyactiv EV Scalable Architecture zou voor EV's 'van verschillende formaten en types' gemaakt worden. Mazda zal tussen 2025 en 2030 auto's aankondigen die van dit platform gebruikmaken.

Mazda blijft investeren in de verbrandingsmotor en zegt ook heil te zien in alternatieve, hernieuwbare brandstoffen, zoals biobrandstoffen gemaakt van microalgen. Deze auto's zullen echter steeds meer geëlektrificeerd worden, waarbij Mazda spreekt over hybrides en plug-inhybrides. Tot 2025 moeten er vijf hybrides en vijf plug-inhybrides verschijnen. Bij deze cijfers telt Mazda de mild hybrids niet mee.

De fabrikant zegt verder te willen investeren in autonome systemen. Hiervoor kondigt Mazda het Co-Pilot Concept aan, dat in 2022 als Mazda Co-Pilot 1.0 in Large Products-modellen moet verschijnen. Dit Co-Pilot-systeem moet 'uiteindelijk' de bestuurder kunnen monitoren. Als er een 'plotselinge verandering' in de fysieke gesteldheid van de bestuurder wordt gedetecteerd, schakelt het systeem over naar autonoom rijden. Daarbij rijdt de auto naar een 'veilige plek', stopt hij en belt hij de nooddiensten.

Tot slot gaat Mazda samen met Suzuki, Subaru, Daihatsu en Toyota aan een communicatiestandaard werken. Deze moet gebruikt worden voor next generation in-vehicle-communicatiediensten voor veiligere connected-diensten.

Mazda MX-30

Reacties (233)

[dwarfangel]

Wel bijzonder dat we met z'n alles struikelen over het stroomverbruik van cryptocurrencies, maar de vraag of electrische auto's op lange termijn beter voor mij milieu zijn laat iedereen in de koude kleren zitten.

Telsa's worden bijvoorbeeld vrijwel niet tweede hands verkocht, of heel slecht. Vooral omdat een auto na een paar jaar echt wel minder presteert. Tuurlijk heb je bij verbrandingsmotoren ook een vorm van slijtage, maar de onderdelen zijn veel goedkoper en minder slecht voor het milieu om te vervangen.

Dus wat winnen we hier nou mee vraag ik me af, behalve hogere vlambaarheid van je motoren ?

Gaan we nu serieus elke auto, en toekomstige bestuurder van een accu voorzien ? en dat is minder schadelijk dan beetje uitstoot van benzine ? Ik zeg bewust 'een beetje' omdat het grootste deel van die uitstoot volgens mij niet door personenauto's wordt geleverd.

[SkiFan]

Mag je me toch eens vertellen waar je die goedkope onverkochte Tesla's vindt? Ik zie ze namelijk niet.

https://suchen.mobile.de/...ption.sortOrder=ASCENDING

[D_Jeff]

Nadat in 2014 Mazda met een Mazda3 hybrid kwam (alleen voor thuisland Japan en beperkte oplages), is het verder erg stil gebleven qua "serieuze" hybrid / PHEV modellen. Sindsdien gunst het van de geruchten wanneer Mazda met een echte hybrid / PHEV gaat komen. De laatste ronde houdt het op een introductie ergens in 2023.

Het huidige mild-hybrid systeem werkt als een soort 'elektrische turbo' en ondersteunt alle comfortzaken (airco, stoelverwarmingen, start-stop, enz) om zo het brandstofverbruik iets te drukken. Maar verder mag het echt geen hybrid-naam hebben.

[lighting_]

Het is begrijpelijk dat de legacy autoproducenten nog niet volledig naar EV willen. Grotendeels van de landen blijven voorlopig benzine/diesel rijden.

[Shandar04]

Ik snap dat Mazda met hun focus op een efficiënte benzinemotor daar de focus op wil leggen op de korte termijn maar ben toch bang dat ze dit in (west) Europa verkopen gaat kosten. Ze lopen naar mijn idee best wel achter als het neerkomt op elektrificatie.

[SuperDre]

zegt ook heil te zien in alternatieve, hernieuwbare brandstoffen, zoals biobrandstoffen gemaakt van microalgen

Leuk dat je er als autofabrikant misschien heil in ziet, maar de rest van de markt ziet dat niet, en brandstofleveranciers ook niet en krijg je dus het kip en het ei verhaal. De huidige biobenzine moet je al opletten dat die niet al te lang in je tank zit, dus bv als je LPG rijdt moet je zeker ook nog regelmatig met benzine rijden, want als die 'nieuwe' benzine er langer dan een jaar in zit kan dat voor problemen gaan zorgen.