Schiphol wil RFID-tags gebruiken voor bagage-afhandeling

Onze nationale luchthaven Schiphol wil alle bagage gaan uitrusten met een RFID-tag. Dit naar aanleiding van de resultaten van een experiment dat Schiphol samen met de KLM heeft uitgevoerd. Op het traject Amsterdam-Narita (Japan) werd namelijk alle bagage voorzien van een radiochip, in plaats van de normale labels met barcode. Uit de test bleek dat de bagage een stuk beter was te volgen en dat de RFID-tags betrouwbaar genoeg waren. Of dit zich vertaalt in minder verloren bagage is echter nog niet bekend.

Als het aan Schiphol ligt, wordt het systeem zo snel mogelijk ingevoerd op alle trajecten. Helaas is er nog geen internationale standaard afgesproken voor RFID-tags die op de bagage worden aangebracht. Zo verschilt bijvoorbeeld de frequentie waarop deze chips uitzenden met die van de chips die gebruikt werden in een experiment van Delta Airlines. De IATA (International Air Transport Association) heeft gelukkig wel plannen om een standaard op te stellen.

Reacties (10)

[Verwijderd]

Er zijn een aantal frequenties die vrijgegeven zijn voor dit soort toepassingen. Overigens mag iedereen (fabrikanten) van deze frequenties gebruik maken. De bekendste momenteel zijn de 125kHz en de 13,56MHz transponders. Deze frequenties zijn gereserveerd voor alle toepassingern waarbij een signaal of veld wordt uitgezonden. Theoretisch heb je een zendvergunning nodig op het moment dat je gaat zenden maar deze frequenties zijn vrijgesteld daarvan. Uiteraard zijn er meer van dit soort frequenties.

Wat mij vooral interesseert is hoe de anti-collition is geregeld (meerdere transponders in één veld). De afgebeelde transponder lijkt mij zo te zien een passieve transponder. Dit betekent meteen dat de herkenning op beperkte afstand plaats vindt. Wordt de bagage wellicht op een smalle transportband gelegd waar bij de bagage sequentieel voorbij komt?

edit:

In de link die in voorgaande reactie vermeldt staat dat transponders op een gegeven moment gaan "uitzenden". Dit is niet het geval. Vanuit een unit wordt een constant veld gegenereerd. Komt er een transponder in het veld, dan wordt vermogen afgenomen. De transponder wordt "wakker" en "moduleert" het constante veld door meer of minder vermogen af te nemen. In deze modulatie staat de informatie. Op het moment dat er meerdere transponders in het veld komen, moeten de tags één voor een "wakker" gemaakt worden en na "verwerkt" te zijn, in "slaap" gebracht worden. Dit is de anti-collition (voorkomen-van-botsing). Een dynamische transponder beschikt over een batterij waardoor de te lezen (en schrijven) transponder verder weg kan zijn van het constante veld.

Wanneer de transponder en antenne dicht genoeg bij elkaar liggen, is van externe stoorsignalen bijna niets te merken. Sinds 1992 leveren wij een "vuilnisbak herkenningssysteem" dat prima functioneert. Voordeel van deze omgeving is dat er geen rekening hoeft worden gehouden met ant-collition. De enige stoorsignalen die relevant zijn, zijn de spanningspieken en spanningsdrops die nou eenmaal voorkomen op een voertuig. Mobiele telefoontjes hebben echt geen invloed.

[Verwijderd]

Zoiets was toch ook gebruikt voor Japanse scholieren?

Zouden evt Mobieltjes of laptops of dergelijke trouwens niet storen in de frequenties?

[zeekoe]

http://www.opentagsystems.com/rfidInfoOTS-comparisons.html
Alleen als ze de 868-956Mhz versie gebruiken (ervan uitgaande dat deze frequenties standaard zijn bij alle fabrikanten). Maar dan nog, wie doet zijn mobieltje aan, en dan bij de bagage? En sowieso zendt het mobieltje vrijwel nooit, als er niet gebeld of ge-smsd wordt.
Ik zie trouwens dat er bij een van de links in het artikel ook al uitgebreid over storing wordt gediscussieerd door medetweakers

[Verwijderd]

Maar dan nog, wie doet zijn mobieltje aan, en dan bij de bagage? En sowieso zendt het mobieltje vrijwel nooit, als er niet gebeld of ge-smsd wordt.

Ik denk dat je dan nog over het hoofd ziet dat het om bagage gaat dat op de band is gezet. Het lijkt me niet dat er iemand IN je koffer zit te bellen

[zeekoe]

Je hebt er rare mensen bij...
maar tis ook als je telefoon gebeld _wordt_ dus dat kan in principe altijd als je telefoon aan staat

[AlexanderOnline]

Hoeveel kost dat? en waar wordt die chip dan bevestigd? Recycle ze die danweer?

[I.R. Overclocked]

De chip kost geloof ik 5 cent, en word eenmalig gebruikt. Hij word verwekt in de label die om je koffer gaat (waar je vlucht infomatie op staat) het label word nog steeds gewoon geprint, maar tegelijkertijd word ook de chip geprogrammeerd.

[Codin the Coder]

Gaaf verschijnsel.

In mijn ogen is het het begin van de robotisering van de maatschappij, zoals hij hier beschreven wordt:

http://www.marshallbrain.com/robotic-nation.htm

Laatst was ook al in het nieuws dat chips tegenwoordig in plee's worden geïnstalleerd en alles.

Het begint allemaal met automaten voor treinkaartjes en bankstortingen, daarna is het de robot-kassa en de robot-receptioniste. Voeg daaraan toe dat chips net zo alomaanwezig worden als de zuurstof die we ademen, en de maatschappij ziet er over 10 jaar zo uit:

http://www.backbonemag.com/php_site/home.php?m_column_id=php_news/wmvi ew.php?ArtID=907


De toekomst is gaaf.

[RickDB]

We are the borg, Resistance Is Futile. You Will Be RFIDDED

[Akino]

Kicken.....en hele tas vosparen met reeds ge RFID de dingen...zoals de nieuwe dollars....

nog meer van de RFID......buzzz

Wie scant wie,en waar zit wat in????