Bloomberg: Apple stelt auto uit tot 2028, beperkt functies voor autonoom rijden

Apple hoopt zijn eerste auto nu op zijn vroegst in 2028 uit te brengen. Dat melden ingewijden aan Bloomberg-journalist Mark Gurman. Het bedrijf zou de mogelijkheden voor zelfstandig rijden daarnaast downgraden van 'level 4' naar 'level 2+'.

Volgens bronnen van Bloomberg heeft Apple de release van zijn eerste EV onlangs opnieuw uitgesteld, ditmaal dus naar 'op zijn vroegst' 2028. In de recentste prognose, uit eind 2022, hoopte Apple nog op een release in 2026. De techgigant wilde toen een auto met 'geavanceerde functies voor zelfstandig rijden' voor op snelwegen op de markt brengen.

Volgens Gurman concludeerde het bestuur van Apple tijdens recente vergaderingen dat het bedrijf niet in staat is om een auto met dergelijke functies binnen afzienbare tijd af te leveren. De techgigant heeft volgens Gurman tot op heden nog nooit een formeel prototypestadium bereikt met het project, hoewel het sinds 2014 plannen heeft om de automarkt te betreden.

Apple heeft volgens de bronnen daarom besloten om zijn ambities voor zelfstandig rijden terug te draaien naar level 2+. Daarmee moet de auto assistentie bieden bij het sturen, gas geven en remmen, hoewel een mens hoofdverantwoordelijk blijft en gedurende de hele rit op de weg moet letten. Dat is vergelijkbaar met bijvoorbeeld de huidige zelfrijfuncties van Tesla.

De techgigant wilde hiervoor een auto op de markt brengen met level 4 zelfstandig rijden, waarmee de auto in bepaalde omstandigheden volledig zelfstandig kan rijden. Eerder hoopte het bedrijf op level 5, waarmee de auto overal zelfstandig kan rijden zonder enige menselijke input, ongeacht de omstandigheden, zo stelt Gurman. Het bedrijf hoopte daarmee aanvankelijk een auto zonder stuur of pedalen te maken, hoewel het daar volgens het persbureau eind 2022 al op terugkwam.

Apple hoopt volgens de journalist na een eerste release later alsnog een bijgewerkt systeem met level 4 autonomie uit te brengen. De techgigant zou momenteel in gesprek zijn met productiebedrijven in Europa om de nieuwe strategie te bespreken.

De Amerikaanse techgigant werkt al jarenlang aan een eigen elektrische auto. Het project, dat intern de codenaam Titan en T172 draagt, begon in 2014 vorm te krijgen. In de afgelopen jaren zijn er binnen het project echter meerdere ontslagrondes gehouden en zijn er verschillende bazen vertrokken. In 2021 vertrok Doug Field bijvoorbeeld. Hij werkte, voordat hij bij Apple werkte, onder meer aan de Tesla Model 3. Field vertrok om bij Ford aan EV's te gaan werken.

Reacties (112)

[Groningerkoek]

Hetzelfde Bloomberg wat ook "bekendmaakte" dat:

- Apple een eigen auto zou maken.
- Apple geen auto wil maken.
- Apple is gestopt met een eigen auto.
- Apple geen stuur wil
- Apple wel een stuur wil
- De Auto in 2024 op de markt zou komen.
- En nu weer in 2028

Kun je toch helemaal niets mee die geruchten...

Tot nu is het enige wat Apple heeft gezegd dat ze bezig zijn met de ontwikkeling van een systeem voor autonoom autorijden, er is nooit zelfs maar gehint op een eigen auto, of een systeem voor derden maken of wat dan ook.

Persoonlijk denk ik niet dat Apple interesse heeft in een eigen auto met ook daadwerkelijk een Apple logo erop. Maar een goed systeem met perfecte integratie met iOS zou best wel een kip met gouden eieren kunnen zijn.

[Ethirty]

Een van de allerrijkste bedrijven ter wereld is het in 10 jaar niet eens gelukt om een prototype aan te kondigen. In de tussentijd is Tesla uitgegroeid tot wat het nu is en zijn er talloze succesvolle en minder succesvolle start-ups met EV’s gekomen.

Ik geloof helemaal niks van de geruchten van Bloomberg.

[rayfano]

Het verschil is natuurlijk wel dat Tesla een autobedrijf is en Apple niet eens daarbij in de buurt komt. Er komt veel meer kijken bij een goede auto dan alleen maar software en autonoom rijden. Heel groot deel gaat naar betrouwbaarheid, duurzaamheid, (rij)comfort, aerodynamica, mogelijkheden tot onderhoud, etc. Ik vraag me af of Apple het ziet zitten om daar tijd en energie aan te besteden.

En daarnaast wil niet zeggen dat het feit dat ze nog geen prototype hebben uitgebracht, duidt op onkunde of falen. Dat is hetzelfde als zeggen dat Samsung al jaren wasmachines en ander witgoed maakt maar Apple hier nog niet toe in staat is geweest... Het is grotendeels een kwestie of Apple zich op het ontwikkelen van een auto wil focussen of niet.

[Reactie gewijzigd door rayfano op 23 juli 2024 12:31]

[Droxal]

Als Xiaomi zelfs een auto kan uitbrengen na enkele jaren van ontwikkeling dan zou het Apple toch wel zeker moeten lukken na zoveel jaar.

[machiel]

Dat kan je ook zien als een teken dat Apple niet genoeg verschil zal kunnen maken met hun auto of dat ze zich uit de markt prijzen.

[bramv101]

Apple is vooral goed in marketing en wat chip engineering. Ik zou ze niet overschatten.

[iqcgubon]

Er komt veel meer kijken bij een goede auto dan alleen maar software en autonoom rijden

Inderdaad. Dat zie je ook bij Tesla

[Cergorach]

Met als grote verschil dat Tesla al ruim 20 jaar bezig is met elektrische auto's als core business. Voor Apple is het niet meer dan een 'side-hussle' (op het moment).

Je moet je ook realiseren dat Apple waarschijnlijk iets andere kwaliteitseisen aan diens producten stelt dan een Tesla...

Ik weet ook niet of Apple wel een juiste match is voor een EV, net als dat ik me afvraag of Apple wel een goede match zou zijn voor een wasmachine. Ze kunnen best wel iets moois produceren, maar ze hebben er gewoon geen ervaring mee en die moeten ze inkopen/ontwikkelen. Vervolgens moet een dergelijk product 20 jaar lang mee, iets waar Apple ook geen ervaring mee heeft... Ik twijfel er niet aan dat ze de elektronische onderdelen perfect kunnen maken, maar zo een product bestaat uit meer dan alleen een collectie elektronische onderdelen...

[1Mark]

je moet inderdaad ook maar iets neerzetten om te verkopen en servicen. En dat geheel moet dan nog een redelijke marge opleveren wil je daar zin in hebben.

[oscar oscar]

Het grote verschil is niet dat Tesla een autobedrijf is en Apple niet.
Het grote verschil is dat Apple hogere eisen heeft en Tesla een heel andere mentaliteit wat betreft iets op de markt brengen.

Ik zou er niet van verstelt staan dat het uitstel te maken heeft met het feit dat autonoom rijden gewoonweg nog zeer lang gaat duren en ingelooflijk moeilijk is (kijk maar naar waar Tesla staat vs hun beloftes).

[Kermit123]

en Tesla, net als zijn concurrenten, gewoon Level 2 is.
Kia (binnen de EV automotive dev. wereld op dit moment gezien als tech. leader) heeft net voor de EV9 Level 3 aangekondigd dat dit ook uitgesteld gaat worden.

[i7x]

Komt altijd van Gurman dit soort berichtjes. Klopt met een beetje geluk de helft van de tijd, maar veel heb je er niet aan. En als je ene bericht is “Apple doet x,” en het andere “Apple doet toch niet x” snap je ook wel hoe je aan die 50% kunt geraken… Waarom men hem desondanks serieus neemt—i.i.g. serieus genoeg voor dit soort nieuwsartikels die er bij elk gerucht van dit persoon volgen—is mij een raadsel.

Als Tweakers dan toch iets plaatst zou mijn advies zijn op zijn minst zijn nogal dubieuze track record qua uitspraken te noemen. Nu lijkt het net of we het werkelijk serieus zouden moeten nemen wat hij allemaal weer heeft vernomen van zijn zogenaamd goed geïnformeerde bronnen binnen Apple. Maar goed, dat is slechts mijn advies.

[Reactie gewijzigd door i7x op 23 juli 2024 12:31]

[machiel]

Wellicht een soort co design ook van interieur en exterieur - maar een heel eigen auto met alle ellende die daarbij komt lijkt mij uitgesloten

[geeMc]

Maar een goed systeem met perfecte integratie met iOS zou best wel een kip met gouden eieren kunnen zijn.

....voor mensen met een iPhone, ja. Als ik mijn keuze voor een auto in de toekomst moet baseren op welke telefoon ik heb, dan zijn we dat mij betreft veel te ver doorgeschoten en ik hoop ook dat zoiets wetsmatig tegen wordt gehouden voordat dat kan gebeuren. Helemaal prima dat er verschillende smaakjes telefoons zijn (sterker nog, alleen maar goed voor de markt en dus de consument), maar mensen op deze manier beperken is toch wel het toppunt van kapitalisme. Ik ben helemaal voor goede integratie van autosystemen met telefoons, maar dan wel voor iedereen.

[Groningerkoek]

Mensen worden imho niet beperkt zolang er nog voldoende concurrentie en keus is.

Daarnaast doet de auto het natuurlijk ook prima zonder iPhone alleen zal de integratie met android qua muziek of wat andere randzaken niet zo vloeiend zijn als Apple apparatuur onderling, iets wat je nu ook al hebt als je apple in huis kruist met andere systemen als bv: windows of Android.

[geeMc]

Fair, dat zei je er namelijk in je vorige comment niet bij. Maar dat verandert voor mij maar weinig aan de zaak. Het zou kunnen zijn dat ik dan de uitzondering ben hoor, maar als ik al hoor dat ik een auto koop waarbij de integratie van telefoon X suboptimaler is dan de integratie van telefoon Y, dan laat ik de auto links liggen. Ook al heb ik dan wel telefoon Y die perfect zou werken, dan ga ik daarbij ook wennen aan feiloze integratie van features waardoor ik mezelf in een soort van vendor lock-in druk. Of dat nou overigens Apple, Google of welk ander toekomstig merk er met een groot telefoon OS zou komen is, dat maakt ook weinig uit. Een nieuwe telefoon is immers slechts een fractie van de prijs van een nieuwe auto.

Dat mijn PC of laptop volledig integreert met het ecosysteem van mijn telefoon is mooi, maar wat mij betreft moeten producten die niet tech-first zijn nooit zo gebouwd worden dat je bovenstaande situatie creëert. Wellicht is dat anders als ze een auto van het merk Apple (of Google) uitbrengen, maar voor mij is het een red flag ongeacht welk merk dit doet.

[XBWillem]

Elke keer als ik geruchten lees op Tweakers, twijfel ik of Tweakers dat nog wel moet blijven doen. Uiteindelijk vind ik iets pas nieuews als het officieel is - dat is uiteraard wel beperkt tot tech aankondigingen. Als er in een ver land geruchten over oorlogsmisdaden zijn, vind ik dat wél nieuws.

[aval0ne]

Waarom zou Tweakers dat niet doen? Mensen die geen geruchten willen lezen kunnen deze immers gewoon skippen. Er is niemand die je verplicht van dit te lezen.

[XBWillem]

Omdat de redacteuren dan over wél bevestigd nieuws kunnen schrijven. Dat vind ik veel relevanter. Een gerucht lees ik wel als het een feit is.

[aval0ne]

Bevestigd nieuws wordt ook gepost. Wat is het probleem dan nog? Geruchten -> gewoon skippen, bevestigde feiten -> lezen.

[Groningerkoek]

Ik mis de tag "gerucht" die ik dan vervolgens kan blokkeren.

[aval0ne]

Dat kan op het moment van schrijven toch allemaal waar zijn? Bedrijven veranderen van koers, dat is de normaalste zaak van de wereld.

[Groningerkoek]

Tsja.. dan zijn het geen geruchten meer.
Er worden al jaren veel verschillende geruchten omtrent Apple + Auto de ether ingeslingerd en tot nog toe is er van al die geruchten nog helemaal niets te bevestigen, laten we er dan maar mee ophouden.

[aval0ne]

Nee, mensen zijn daar nu eenmaal in geïnteresseerd. Mensen die daar niet geïnteresseerd in zijn kunnen deze gewoon skippen.

[Luminair]

Bloomberg is ook de uitgever van het artikel "The Big Hack", dat (zonder standhoudend bewijs) allerlei aantijgingen over grote chipfabrikanten deed, en dat die gehackt zouden zijn. Dat is tegengesproken door alle verschillende kanten, maar hebben ze nooit teruggetrokken. Bloomberg verdient een hele grote korrel zout.

[machiel]

Geruchten is de nieuwe olie.

[Anoniem: 1777010]

Tegenspreken is nou eenmaal niet voldoende om een artikel in te laten trekken. Als je je verder verdiept in het verhaal van Bloomberg kom je echt hele grote gaten in de supply chain van al die partijen tegen. Die kan je zelf bij elkaar Googelen en er een verhaal van schrijven is ook niet lastig.

Dat je van Cisco, een grote leverancier van het Amerikaanse ministerie van Defensie, een ontkenning terug krijgt is op zich niet echt een verrassing.

[Luminair]

Dat je van Cisco, een grote leverancier van het Amerikaanse ministerie van Defensie, een ontkenning terug krijgt is op zich niet echt een verrassing.

Wat ik zei was niet dat er ontkenningen waren, dat spreekt voor zich. Wat ik zei is dat het van alle kanten tegen werd gesproken (echt, je moet voor de grap zelf maar eens verder Googlen naar alle debunks, en dat Bloomberg sindsdien geen bewijs heeft kunnen leveren voor hun claims.

je echt hele grote gaten in de supply chain van al die partijen

Oké. Nou en? Is nu elk bedrijf waarvan we niet precies weten hoe hun supply chain in elkaar zit verdacht? Toe nou. We hebben tegenwoordig de technologie om allerlei chips onder een spectrometer te leggen en ze van binnen naar buiten te scannen. Waarom is dat hier niet gebeurt dan? Waar is het bewijs dat 'SuperMicro' malafide Chinese chips heeft kunnen plaatsen? En op deze schaal, in plaats van een geïsoleerd incident? Nee, 'The Big Hack' bleek vooral een scare-bait artikel zonder bewijs.

[BikkelZ]

Wel interessant om te zien wat de Chinezen doen in de tussentijd. Vier jaar is een eeuwigheid in de EV markt.

[kidde]

BYD heeft de Apple order binnengeharkt. Onderdelen worden in Noord-China gemaakt, naast Foxconn.
Natfuurlijk laten de inkoop-kanalen van Apple BYD nog wel concurreren tegen CATL om op de prijs af te kunnen dingen bij BYD, dus 20% komt met inferieure CATL - batterijk op de markt (die van de exploderende Samsungs).

Op het schip naar de VS, assembleren, Apple stickertje erop, "Made in USA" en Trump weer tevreden.
Make Apple Great Again!

Vervolgens, als je het stuur verkeerd vasthoudt, rijden die auto's niet meer; maar dat is de schuld van de klant en wordt opgelost met een instructie hoe je het stuur _wel_ moet vasthouden.

[SPee]

Dit doet me denken aan de jaren 90, begin 2000. Toen ging de grap rond "wat als MS een auto maakt? En wat als Apple dat doet?". Nu, 20 jaar later, zijn ze daar ook daadwerkelijk mee bezig.


- Bij de MS auto moet je op start drukken om te stoppen
- Apple zou een auto maken die op zonne-energie liep, twee keer zo betrouwbaar was, vijf keer zo snel en twee keer zo makkelijk te besturen. Maar die zou maar op vijf procent van de wegen kunnen rijden.

[theduke1989]

ik heb spijt voor de nieuwe generatie kinderen, die alles onder een abonnement zullen moeten aanschaffen.
Toillet 10x per dag kosten: 10,- koken van maceronie 15,- netflix 30,- prime 28,50

auto rittenkaart 200 per maand minimaal
auto huren 500,- of met stoelverwarming geactiveerd 750,-
auto huren 500,- of met massagestoelen geactiveerd 800,-
En as je dat niet meer wilt veranderd je abonnement naar iets anders.


echt, die zullen het echte leven toen mensen nog echt leefden niet meemaken.

[WaarAnders]

Je zou gelijk kunnen hebben natuurlijk, maar dit hangt wel heel erg van de totale propositie af.

Jouw fictieve 200 euro per maand voor de rittenkaart staat ongelijk gelijk aan 2,5x tank benzine oftewel 1500km in mijn 9 jaar oude SUV. Daar hoef je dus geen 10.000+ investering voor te doen plus eventuele rente kosten. Daarnaast wordt er voor je gereden (jij meer tijd voor andere dingen) en zijn er mogelijkheden voor andere gemakken (bijv minder files door efficiënter wegdek gebruik).

Voor bepaalde dingen snap ik abbo achtige constructies erg goed. De hybride vorm van aanschafkosten en dan betalen stoelverwarming aan te zetten vind ik al een stuk lastiger te begrijpen. De hardware zit er al in, de fabrikant maakt geen extra kosten voor servers (behalve voor de abbo server), dus dat is wel erg kunstmatig (overbodig) een abbo vorm creëren.

[Reactie gewijzigd door WaarAnders op 23 juli 2024 12:31]

[aval0ne]

Hopelijk is de spellingscontrole gratis voor jou.

[Patrick1995]

Ben wel benieuwd hoe een auto van Apple eruit ziet. Vind het wel wat voor ze om er geen autosleutels bij te doen, zodat je hem alleen met je iPhone of Watch kunt openen.
En iemand met een Android telefoon daardoor niet in je auto kan rijden 😂

[NotWise]

Ik vraag me af of ik een hoesje voor de auto moet kopen

[Anoniem: 454358]

Alles als een service natuurlijk, airco aanz klik om uw abbo te updaten, andere radio station dan Hazes fm? Updaten, range van 10km standaard, 200km 50.000 euro extra, 400km ? .... Etc

[page404]

Je bent in de war met BMW

[Grandpubaa]

En opladen kan alleen met een Lightning aansluiting. Tegen extra betaling is er een adapter beschikbaar.

[LTwinter]

En de oplaad stekker moet er in aan de onderkant.

[PacinoAllstars]

Schoenmaker (apple) blijf bij je leest. Al moet ik wel zeggen dat ze een enorme kans hebben laten liggen toen met tesla.

https://www.cnet.com/road...ut-couldnt-get-a-meeting/

[cariolive23]

Ach, zo zijn ze ook van computers en software naar de muziek gegaan, iTunes en iPod, en vervolgens naar telefoons en iPad. Heeft ze geen windeieren gelegd.

En de stap van computers naar iPod was groot, daar hebben ze echt een markt ontdekt die er helemaal niet was. Met de iPhone was die stap minder groot, de iPod had al een solide basis gelegd. De iPhone bleek wel dodelijk te zijn voor oa Nokia en RIM, beiden konden inpakken en wegwezen met hun telefoons.

[Clemens123]

Appels en peren.
Electronica is electronica
Of het nu iets desktops zijn, laptops zijn of ipods.

Autos zijn iets anders.
Automarkt is al gigantisch. Computer markt was klein toen Apple begon, net zoals mp3 markt, net zoals de smartphone markt. Ze hadden tijd om expertise op te bouwen en toch op elke moment bij de besten van de markt te horen en dus rendabel te zijn op elk moment.

Nu moeten ze opboksen tegen bedrijven als VW en GM.
Daarnaast nieuwere producenten zoals Tesla en een hele batterij Chinese bedrijven.
Zich onderscheiden zal heel moelijk zijn. WIlden ze doen door zelfrijdende features, maar lijkt te moelijk te zijn.

Electronica is ook veel gemakkelijker in grote aantallen te produceren.
Daarnaast hebben ze niet de mechanische expertise.

Kan het met het gigantische vermogen van Apple? Ja. Maar ROI zal er waarschijnlijk maar zijn na minimaal 10 jaar, wat voor Apple vermoedelijk te lang zal zijn, net als de onzekerheidsfactor. Tim Cook staat niet bekend om grote risicos te nemen.
Ik denk als ze echt op kortere termijn in die markt iets willen betekenen, dat ze een goede partner moeten zoeken die weet hoe je autos maakt en produceert (denk bv. in Japan zijn er wel wat kandidaten die momenteel op EV markt achterhinken). Combineer dat met nieuwe technologie van Apple (nieuwe markt creeeren waarin zij pioniers kunnen zijn), bv. rond zelfrijdend rijden, AR, etc., en ze maken een kans.

[Reactie gewijzigd door Clemens123 op 23 juli 2024 12:31]

[cariolive23]

Helemaal mee eens! Ik zie ook niet hoe Apple onderscheidend kan zijn in de automarkt. Misschien met de software, maar daar hoeven ze dan zelf geen auto voor te bouwen. Meeste winst maken de fabrikanten ook niet met de auto, maar met de financiering van de auto's. Het produceren van auto's is dan faciliterend voor de financiering. Maar Apple heeft dat imho niet nodig, via Goldman Sachs Bank kunnen ze dit al doen.

En mochten ze toch "zelf" een auto willen maken, bestel dan een model bij Toyota of BMW, die weten precies hoe je goede auto's moet produceren. En willen ook wel samenwerken met Apple.

[Buntuhein]

Dat was nog het Apple van Jobs en niet Cook. Cook is vooral uit op centen helaas. Jobs was meer een visionair.

[Putwater]

Heb ik ook al gedacht, het concept van Tesla zou echt helemaal in het straatje van Apple gepast hebben. Apple zou echter nooit de markt zo verstoord hebben met "lage" prijzen.

[cariolive23]

Dus van level 4 terug naar level 2+, dus blijkbaar gewoon off-the-shelf componenten van Bosch. Niks mis mee, maar wat zijn dan de unique selling points? EV's zijn er meer dan genoeg, van Dacia tot Tesla en Mercedes.

[iSpace_61]

Zij hoeven dat niet te hebben, apple staat sinds 2022 op nummer 1 met brand loyalty.

Verder kan een unique selling point hun software zijn. Extra feautures wat je niet op een apple carplay krijgt, maar alleen met een apple auto.

[cariolive23]

Zij hoeven dat niet te hebben, apple staat sinds 2022 op nummer 1 met brand loyalty.

Zou dat genoeg zijn? Ik ben best wel een beetje Apple fanboy, thuis en op de zaak uitsluitend Apple apparatuur, maar een auto van Apple zie ik mezelf nog niet 1-2-3 kopen. Misschien huren voor een week als gadget voor de zaak, maar echt niet meer dan dat.

Hoewel, we weten nog niks over de auto die niet is aangekondigd door Apple, dus waar hebben we het over?

[DonJunior]

Ach vroeger wilde ook niemand een Tesla.. en kijk nou eens hoeveel er rond rijden.
Er hoeven maar een paar journalisten een beetje enthousiast te zijn en die dingen gaan waarschijnlijk, met de juiste prijs, als warme broodjes over de toonbank.

[Anoniem: 454358]

En de juiste prijs, het gaat hier wel om Apple natuurlijk. Al die Chinese ev's worden toch enkel om de prijs gekocht? Het lijkt van binnen en buiten ook allemaal op elkaar. De enige reden waarom straks een Apple auto wordt verkocht is omdat er een Apple logo opstaat

[Donstil]

En de juiste prijs, het gaat hier wel om Apple natuurlijk. Al die Chinese ev's worden toch enkel om de prijs gekocht? Het lijkt van binnen en buiten ook allemaal op elkaar. De enige reden waarom straks een Apple auto wordt verkocht is omdat er een Apple logo opstaat

“De juiste prijs” hoeft dan ook niet de goedkoopste prijs te zijn natuurlijk.

[checkpointx]

Ik denk dat als ze ergens tussen. de 60-80k gaan zitten, ze er heel veel van gaan verkopen. Apple kennende gaan ze net iets onder een groot getal zitten, dus waarschijnlijker zal ie 98k oid gaan kosten, maar zelfs tegen die prijs zullen er echt nog wel flink wat verkocht worden. Er worden genoeg EVs verkocht voor die prijs van minder bekende merken dan Apple.

[cariolive23]

Ach vroeger wilde ook niemand een Tesla.. en kijk nou eens hoeveel er rond rijden.

En dat is precies de reden waarom ik ook de kat uit de boom kijk! Tot een jaar of 4 a 5 geleden was Tesla niet in staat om een autodeur recht af te hangen. De deuren vielen niet van de auto af, maar daar was het ook mee gezegd. Tegenwoordig hangen ze volgens mij wel netjes recht, het valt mij in elk geval niet meer op dat de deuren schots en scheef in die auto's zitten. Kijk maar eens naar oudere Model S, daar zal zelden een deur recht hangen.

Dat is een combinatie van ontwerpen-voor-productie en kwaliteitscontrole, en met beide heb je ervaring nodig. En uiteraard voldoende budget, maar dat lijkt mij vanaf een afstandje niet het grootste probleem bij Apple. Lightyear is hier bij voorbeeld aan stuk gegaan, hadden geen idee hoe je een auto voor productie moet ontwerpen. En dat wordt het vanzelf duur, té duur.

[n4m3l355]

Het grote verschil is zoals eerder aangemerkt, uniek selling point. Tesla heeft een markt opengebroken. Er waren bijna geen EV's en Tesla positioneerde zichzelf erg slim met eerst een sport en toen een luxe sedan. Wat bied Apple buiten een Apple design? Ze leveren geen superieure tech, ze leveren geen superieure support/tech, ze bieden niks anders wat op dit moment tientallen andere merken al doen.

[dmantione]

De iPhone krijgt speciale functies om voor auto's die alleen met een automobiel van Apple werken. Omdat Apple de enige auto heeft die in het Apple-ecosysteem werkt, zullen Apple-fans, en daar zijn er veel van, voor de appelmobiel kiezen.

[iSpace_61]

Klopt wij weten nog niks, wat ik wel een paar jaar geleden zag waren patenten die aangevraagd zijn door apple. Onder andere de AR (Augmented Reality) feature op je scherm.

Tot nu toe heb ik nog geen auto dit zien doen. Bijv feature is , je navigatie die je op je voorruit aangeeft welke kant je op moet met een pijl op je weg.
Correct me if i am wrong.

[S_Chief]

Tot nu toe heb ik nog geen auto dit zien doen. Bijv feature is , je navigatie die je op je voorruit aangeeft welke kant je op moet met een pijl op je weg.
Correct me if i am wrong.

Mercedes heeft dat geïntroduceerd met de W223 S-klasse.

[cariolive23]

Correct me if i am wrong.

Dat heet een head-up-display (HUD) en heb ik sinds 2013 al in al m'n autos zitten. Dat is geen AR, maar dat is voor navigatie ook niet nodig. Althans, ik heb het nog niet gemist.

[Buntuhein]

Hier zo'n beetje van het zelfde. Maar, laat ze maar eens eerst zorgen dat er een AR bril komt die betaalbaar is bijvoorbeeld. De laatste tijd zijn ze een beetje van het padje af met prijsstelling. Ik heb graag Apple spul omdat het zo makkelijk allemaal werkt en het is ook best goed spul, maar ergens houdt het een keer op. Apple begint langzaam aan mijn pijngrens te bereiken.

[bzzzt]

[...]
Ik ben best wel een beetje Apple fanboy, thuis en op de zaak uitsluitend Apple apparatuur, maar een auto van Apple zie ik mezelf nog niet 1-2-3 kopen.

De giftige reacties hier en bij veel mensen in dit land kennende zou ik ook zeker geen Apple Car kopen. Lijkt me een enorme krassenmagneet...

[Oon]

Deze is van Apple

[OCU-Macs]

Aluminium en afgeronde hoekjes. Plus natuurlijk een hoop ergonomische verbeteringen waarvan we dat zeggen: Ja, natuurlijk! Hoe hebben er dat niet kunnen zien!

En natuurlijk: “Hey Siri, take me home”.

[Roko]

Opladen via Lightning 🤪

[nicket84]

Moet je hem wel op z'n rug leggen om te verbinden...

[Audione0]

Omdat er wellicht iets van I-Drive ofzo op komt te staan. En mensen er dan koekoek van worden

[RazorMaron]

Gas geven bij een elektrische auto, interessant.

[DCNY]

Ach jij hebt vast ook wel eens “ophangen” gezegd over t beëindigen van een telefoongesprek

[nixx]

En "bellen" bij het beginnen ervan
Ontopic: zou dit voertuig support krijgen voor Google Auto...?

[Frame164]

En in 2028 is ieder teleurgesteld (of erger) omdat Apple weer niet levert wat ze nooit hebben aangekondigd.

[kozue]

Waar lees jij dan dat ze m hebben aangekondigd?

[Donstil]

Waar lees jij dan dat ze m hebben aangekondigd?

En in 2028 is ieder teleurgesteld (of erger) omdat Apple weer niet levert wat ze nooit hebben aangekondigd.

[Lagonas]

Waar lees jij dat hij dat leest?

[TheVivaldi]

Eerder: in 2028 is iedereen door het dolle heen, omdat Apple lang genoeg gewacht heeft tot de techniek volwassen was en hun product daardoor “superieur” is.

[Wozmro]

Ondertussen knutselt Tesla verder. Fsd12 is redelijk crazy stuff:

https://youtu.be/0X6EKrr3rgc?feature=shared