Android Auto krijgt inzicht in actieradius van EV en Automotive krijgt Chrome

Android Auto krijgt inzicht in de actieradius van elektrische auto's. Daardoor kan Google Maps bij het berekenen van routes rekening houden met die actieradius en laadstops inplannen. Verder krijgt Android Automotive de Chrome-browser en een Crunchyroll-app.

Het inzicht in de actieradius van de EV komt eerst naar twee Ford-modellen: de Mustang Mach-E en de F-150 Lightning. Deze integratie komt in de 'komende maanden' naar deze twee EV's. Later moeten andere auto's de actieradius kunnen delen met Google Maps. Nu hebben Android Auto-apps geen inzicht in de actieradius van een EV, waardoor autobestuurders handmatig laadstops moeten inplannen als ze voor langere routes gebruik willen maken van bijvoorbeeld Google Maps via Android Auto.

Met de actieradiusintegratie laat Maps zien hoeveel laadstops er nodig zijn, hoeveel tijd deze in beslag nemen en welk accupercentage de bestuurder bij aankomst overheeft. Google zegt dat de actieradius in real time wordt gedeeld; vermoedelijk worden deze laadstops zo nodig dan ook in real time aangepast. Bij Android Automotive, het autobesturingssyteem dat al langer de actieradius van EV's kan delen met Maps, werkt het zo. Het is niet duidelijk of andere navigatieapps op Android Auto ook inzicht kunnen krijgen in de actieradius van een EV. Android Auto is een systeem waarmee autobestuurders hun Android-smartphone kunnen koppelen aan ondersteunde auto's en zo Android-apps op de schermen van de auto kunnen gebruiken.

Naast de actieradiusintegratie voegt Google een 'Send to car'-functie toe aan Google Maps. Daarmee kunnen gebruikers van een Android Automotive-auto een route op hun smartphone inplannen en naar hun auto sturen.

Google maakt verder op de CES bekend dat Android Automotive ondersteuning krijgt voor de Chrome-browser, The Weather Channel en Crunchyroll. Sommige Android Automotive-auto's hadden al de Vivaldi-browser, maar nu zegt Google dat alle AAOS-auto's Chrome krijgen. De browser komt eerst naar 'bepaalde Polestar- en Volvo-auto's' in bèta. Later dit jaar moet de browser naar meer auto's komen. De browser is alleen te gebruiken als de auto geparkeerd is. AAOS zit onder meer in auto's van Polestar, Volvo, Renault en Honda. Dit jaar brengen volgens Google Nissan en Ford auto's met AAOS uit; later gaat ook Porsche modellen met het besturingssysteem uitbrengen.

Reacties (102)

[Vexxon]

Kunnen ze meer advertenties verkopen aan aanbieders van laadpalen en wegrestaurants, verkocht als handig voor de gebruiker.

[PdeBie]

Dat kan een vervolg zijn, maar gaat nu om laadstops automatisch te bepalen.

[Goldwing1973]

En vervolgens moet je als commercieel laadpaalbedrijf aan Google betalen om als laadmogelijkheid op de route getoond te worden.

[dakathefox]

Nee, dat gaat anders. Er zijn een aantal aanbieders in Europa die de registraties van laadpalen bijhouden. Daar betaal je als aanbieder van laadpalen een fee voor. Als aanbieder geef je ook de beschikbaarheid van die laadpalen door. Google neemt de data weer af en stelt deze gratis beschikbaar.

[ucsdcom]

En vervolgens moet je als commercieel laadpaalbedrijf aan Google betalen om als laadmogelijkheid op de route getoond te worden.

Google wil nog steeds erg compleet blijven met de informatie die zij verstrekken. Wat je nu op Google maps ziet is dat populaire en adverterende bedrijven bij minder inzoomen al in beeld zijn, dan de overige bedrijven in dezelfde categorie. Dus we kunnen dat bij de laadpalen straks ook 1 op 1 zo doortrekken: alle palen zullen nog steeds zichtbaar zijn, alleen krijg je eerder aanbevelingen om een laadstop te kiezen die zich omhoog betaald heeft. Dus: laadstop hier, of kies deze met restaurant en koffie voorziening. En het kan zelfs zijn dat je een Google laadpas gaat krijgen met korting op de Kw prijzen bij aangesloten laadstations (met betalende voorzieningen die jou graag op hun stoep willen hebben)

De aanname dat informatie verdwijnt omdat niet betaald is is bij Google juist niet logisch, omdat de kracht van Google juist is om te vinden wat je zoekt.

[telenut]

Hoeveel moest jij betalen om uw bedrijf op Google maps te zetten?

[david-v]

"Betaalde content in Google Maps is gelabeld"

bron

Dus dat het er nu nog niet is betekent niet dat het eraan komt.

[Oti]

Ons orkest staat gratis vermeld op Google Maps, daar waar onze oefenruimte staat.

[Esumontere]

Laten we wel wezen: dat ís ook handig voor de gebruiker. Ik zie hier niet zo zeer een probleem in, die manier van adverteren is een stuk praktischer en nuttiger dan bijvoorbeeld irritante banners die een nieuwsbericht onderbreken.

[batjes]

Erg handig voor de gebruiker om extra verleid te worden om geld uit te geven. Je brengt het alsof je advertenties moet consumeren en je al je gegevens maar moet delen?

Het is te zot voor woorden dat Siri op iPhone (permanent) actief moet zijn en Hey Google op Android (al kan je dat na het koppelen weer uitschakelen/slopen) om je telefoon uberhaupt te koppelen. Of dat je een account moet maken bij de autofabrikant om bepaalde features te gebruiken. Een app koppelen kan prima zonder.

Alles voor advertenties, op een product (auto) dat absoluut niet goedkoop is.

[willieverhoef]

Natuurlijk handig voor de gebruiker, maar ook handig voor google. Voor google is 1 + 1 nog altijd 3

[Thomas18GT]

Google is een commercieel bedrijf, die gaan geen functies maken die alleen handig zijn voor de klant waar ze zelf niets aan hebben.. Google kan je in deze vervangen door elk commercieel bedrijf overigens.

[telenut]

Lol. In Tesla zit geen Android auto. Zelfs geen ondersteuning... En toch ook reclame in de navigatie

[david-v]

echt? nooit opgevallen. Heb je een voorbeeld? ben best benieuwd hoe ze dat doen.

[Aldy]

Gewoon, in je navigatie staat een "M" van dat grote fastfoodrestaurant. Volgens mij is dat reclame en mijn navigatie heeft daar ook Google niet voor nodig. Ook andere navigaties maken reclame voor andere bedrijven.

[telenut]

op de kaart zie je bepaalde bedrijven staan. Ik heb nooit aangegeven welke ik wel of niet wou zien...

[Enai]

Dat gebeurt nu al. Mijn ingebouwde GPS suggereert specifiek McDonalds als "optionele" stops langs de route, inclusief uniek gekleurd pictogram.

[jongetje]

Zo werkt dat toch eenmaal met "gratis" apps? Sinds wanneer is Google een liefdadigheidsinstelling?

[watercoolertje]

Win win dus, en als je dat niet vindt, gebruik je het niet

[david-v]

En daar zit dan het grote probleem denk ik. Als autobouwer lever je een infotainment systeem waar je niet mee kan navigeren omdat er geen updates plaatsvinden en je daarvoor ook nog eens flink voor moet betalen, of je gebruikt Android Auto met alle consequenties van dien wat betreft advertenties.

Waarom is het voor autobouwers nou toch zo moeilijk om een goed en aantrekkelijk infotainment systeem te maken? Ik bedoel, hebben ze bij Ford geen geld om dit eens goed te regelen? zodat mensen hun telefoon in de auto links laten liggen omdat het allemaal veel beter te regelen is in de auto? Het kan, maar die traditionele autobouwers lijken er geen zin in te hebben...zucht.

[jesse!]

Ik zou dat niet willen, dan krijg je altijd van die halfbakken zooi.
Laat ze maar gewoon meer dingen als Android Automotive gebruiken. Ik rijd momenteel een auto op Android Automotive, en ik kan zelf apps installeren op het systeem. Zo'n beetje alle Android apps (apk's) kan ik erop sideloaden.

En het werkt fantastisch, alles is veel mooier en sneller dan van die brakke systemen van andere fabrikanten.
iDrive van BMW vind ik persoonlijk nog wel goed werken, maar is wel heel beperkt. Je hebt er geen Netflix op bijvoorbeeld.

Laat ze lekker een open source platform gebruiken, waardoor je ook zelf nog wat aan hebt. En een veel grotere range aan apps hebt, en betere support.

[david-v]

En het werkt fantastisch, alles is veel mooier en sneller dan van die brakke systemen van andere fabrikanten.

Dat is precies mijn punt, die brakke systemen van andere fabrikanten, inderdaad om te huilen...maar het kan wel. Tesla heeft dat heel goed voor elkaar bijvoorbeeld. Dat is echt een verkoop argument als je het aan mij vraagt. Je geeft zelf al aan dat iDrive van BMW goed werkt, maar dan weer heel beperkt is. Dat is zo jammer, want ze zouden het wel kunnen doen zodat je niet meer naar Android Auto hoeft om te kijken

Laat ze lekker een open source platform gebruiken, waardoor je ook zelf nog wat aan hebt. En een veel grotere range aan apps hebt, en betere support.

Android Automotive is zeker wel een optie. Dat liever dan Android Auto als ik eerlijk ben

[watercoolertje]

Als autobouwer lever je een infotainment systeem waar je niet mee kan navigeren omdat er geen updates plaatsvinden en je daarvoor ook nog eens flink voor moet betalen, of je gebruikt Android Auto met alle consequenties van dien wat betreft advertenties.

Ik heb het beste van beide denk ik, mijn onboard mappen worden gratis geupdate en ik kan Android Auto gebruiken (wat ik verkies, en nee er zijn geen ads, hooguit af en toe een logo van de macdonalds op de kaart, bof ik even is mijn favoriete wegrestaurant).

[Reactie gewijzigd door watercoolertje op 22 juli 2024 13:45]

[david-v]

En waarom verkies je Android Auto boven de infotainment van je Auto? ik doe alles met de infotainment van mijn auto. De telefoon is enkel gekoppeld voor het bellen (en dat is dan ook de enige functie die mijn telefoon mag afhandelen, de daadwerkelijk verbinding opzetten), maar ook het bellen/ophangen start ik vanuit de infotainment van de auto (stemassistent).

Als ik Android Auto moet gebruiken ivm huur auto oid dan wordt ik daar helemaal kriebelig van omdat het echt minder fijn werkt dan mijn eigen auto. De infotainment van de huur autos waar ik in rij (geen BWM/Mercedes/Audi) is echt om te huilen zo slecht, vandaar toch android Auto.

Want laten we eerlijk zijn, je hebt Muziek, Navigatie en eventueel bellen nodig in de auto?. Waarom kan dat niet zonder Carplay of Android Auto? Ik blijf het jammer vinden dat de grote autobouwers dat overlaten aan het combo Apple/Google.

[watercoolertje]

En waarom verkies je Android Auto boven de infotainment van je Auto?

Vindt de interface veel mooier en deel (soms) mijn locatie met mijn vriendin als ik naar huis rijdt dmv Google maps. Dat heeft het onboard systeem dus niet.

Want laten we eerlijk zijn, je hebt Muziek, Navigatie en eventueel bellen nodig in de auto?

Bepaalde routes voer ik gewoon al in op mijn telefoon voordat ik naar de auto loop en gaat dan gewoon in de auto gewoon verder.

Daarnaast kan ik bij de muziek nu af en toe op de 'like' knop drukken op een groot scherm als ik iets leuk vindt want dat is gewoon onderdeel van de muziekstreamingdienst die ik gebruik (YT Music), anders zou ik mijn telefoon moeten pakken om dat te doen.

Bellen doe ik praktisch niet dus daar kan ik niks over zeggen...

Ik gebruik wel af en toe de stemassistent als ik bijv toch naar een andere locatie moet als ik al aan het rijden ben.

[Reactie gewijzigd door watercoolertje op 22 juli 2024 13:45]

[david-v]

Vindt de interface veel mooier en deel (soms) mijn locatie met mijn vriendin als ik naar huis rijdt dmv Google maps. Dat heeft het onboard systeem dus niet.

Dat is functionaliteit die in de App van mijn auto zit. Aangezien mijn vrouw ook de App heeft met een eigen account, kan ze zien waar de auto is

Bepaalde routes voer ik gewoon al in op mijn telefoon voordat ik naar de auto loop en gaat dan gewoon in de auto gewoon verder.

Yep, doe ik ook, dan delen met de auto, als ik instap staat het klaar in de navigatie van de auto. Ik kan zelfs op afstand een locatie naar de auto sturen zodat mijn vrouw dat niet zelf hoeft te doen tijdens het rijden (is wel eens voorgekomen).

Daarnaast kan ik bij de muziek nu af en toe op de 'like' knop drukken op een groot scherm als ik iets leuk vindt want dat is gewoon onderdeel van de muziekstreamingdienst die ik gebruik (YT Music), anders zou ik mijn telefoon moeten pakken om dat te doen.

yep, heb ik ook in de spotify implementatie, onderdeel van de infotainment van de auto. Youtube Music nog niet, wel Tidal.

Zou het niet geweldig zijn als je dit allemaal kon vanuit de infotainment van je auto? dat ook als je je telefoon even niet bij je hebt het allemaal kan zonder gedoe? En dat elke autobouwer het infotainment systeem een eigen design geeft wat je als verkoop argument kan gebruiken?

Ik bedoel maar, als je music aan het luisteren bent en je wilt wat aanpassingen doen aan de music instellingen (terwijl je geparkeerd staat uiteraard) dan wil je toch niet een totaal ander design zien omdat je dat niet kan vanuit Android Auto?

Ik blijf er bij dat ik liever een geheel heb dan dat ik moet switchen tussen interfaces omdat via Android Auto niet de auto functies kan bedienen.

[watercoolertje]

Ook Kia toevallig?

Dat is functionaliteit die in de App van mijn auto zit. Aangezien mijn vrouw ook de App heeft met een eigen account, kan ze zien waar de auto is

Dat heb ik ook maar werkt niet helemaal hetzelfde, in maps ziet mijn vriendin waar ik rijdt, welke route ik neem en wat de ETA is, en dat kan allemaal zonder te refreshen zoals in de app van mijn auto nodig is (en elke 10 minuten authenticeren om te mogen vernieuwen).

Yep, doe ik ook, dan delen met de auto, als ik instap staat het klaar in de navigatie van de auto. Ik kan zelfs op afstand een locatie naar de auto sturen zodat mijn vrouw dat niet zelf hoeft te doen tijdens het rijden (is wel eens voorgekomen).

Ja dat hoef ik dus niet te doen, ik start gewoon maps op mijn telefoon met 10 tussenstops als ik wil, tussenstops kan ik al niet toevoegen met de app van de auto, dus werkt een stuk minder fijn. Daarnaast vult Google mijn zoekopdracht naar locaties zo veel beter uit dan welke navigatie dan ook dat ik dat ook niet in zou ruilen op dat gebied.

yep, heb ik ook in de spotify implementatie, onderdeel van de infotainment van de auto. Youtube Music nog niet, wel Tidal.

Ik weet niet waar het bij mij mee gekoppeld is want ik heb wel duimpjes als ik via BT luister maar als ik die aanklik wordt dat in YT Music niet verwerkt, heb ik dus gewoon niet zo veel aan itt de native YT MUsic speler die ik krijg via Android Auto.

Dat ook als je je telefoon even niet bij je hebt het allemaal kan zonder gedoe?

Er is helemaal geen gedoe en mijn telefoon neem ik juist altijd mee, juist in de auto is dat handig want als er iets is zal je toch mensen op de hoogte moeten brengen...

Ik bedoel maar, als je music aan het luisteren bent en je wilt wat aanpassingen doen aan de music instellingen (terwijl je geparkeerd staat uiteraard) dan wil je toch niet een totaal ander design zien omdat je dat niet kan vanuit Android Auto?

Ik kom dus eigenlijk nooit buiten de interface uit van Android Auto (muv de achteruitrijcamera die er overheen valt), als ik dat wel zou doen zou ik er misschien anders over denken, maar harder zetten doe ik gewoon met knopjes aan het stuur en die ene keer dat ik de equalizer heb ingesteld was 2 jaar geleden toen ik de auto kocht.

Ik blijf er bij dat ik liever een geheel heb dan dat ik moet switchen tussen interfaces omdat via Android Auto niet de auto functies kan bedienen.

Dat kan toch? Ik geef gewoon mijn ervaring, daar mag je mee doen wat je wilt. Ik krijg adhv je vragen juist het idee dat je mij probeert te overtuigen terwijl ik helemaal geen moeite heb met het gebruik van Android Auto

[david-v]

Ook Kia toevallig?

nee, Tesla. Wel een paar keer meegereden in een Kia en vond het ook best wel een goed systeem.

Dat heb ik ook maar werkt niet helemaal hetzelfde, in maps ziet mijn vriendin waar ik rijdt, welke route ik neem en wat de ETA is, en dat kan allemaal zonder te refreshen zoals in de app van mijn auto nodig is (en elke 10 minuten authenticeren om te mogen vernieuwen).

Dat miste ik vroeger ook, dat mijn vrouw mijn aankomstijd kon zien. Maar vorig jaar kwam dat met een update en daar ben ik heel blij mee . Dat je elke 10 minuten moet authenticeren is wel vervelend. Ik hoef dat niet te doen...nooit.

Dat kan toch? Ik geef gewoon mijn ervaring, daar mag je mee doen wat je wilt. Ik krijg adhv je vragen juist het idee dat je mij probeert te overtuigen terwijl ik helemaal geen moeite heb met het gebruik van Android Auto

ooohh maar dan hebben we elkaar niet goed begrepen. Ik wil je niet overtuigen om van android Auto af te stappen . Ik gebruik het ook overal waar het kan. Wat ik juist wilde aangeven is dat ik het jammer vindt dat autobouwers zo slecht hier mee omgaan en dat Apple/Google in dat gat springen.

Hoe mooi zou het zijn als een autobouwer bijvoorbeeld Android Automation zou gebruiken met een volledig eigen design, maar waar je wel allerlei applicaties kan installeren, met of zonder google services. Of dat een autobouwer zijn eigen kant opgaat zoals Tesla en een eigen implementatie doet met als bron allerlei Open Source producten. Dat laatste vergt een stuk meer werk, maar het resultaat is wat mij betreft zeer goed.

[Nox]

Autobouwers zijn enorm conservatief. Een auto gaat 15 jaar mee en moet dan nog steeds kunnen worden voorzien van spareparts. Jouw telefoon is na 3-4-5 jaar op en gaat weg, repareren na 3 jaar is veelal niet meer interessant.

Hier moet een autobouwer dus 15 jaar lang een werkend stuk software garanderen, dat is lastig als je dus alles via cloudoplossingen etc. aanbiedt want die kunnen van de ene op de andere dag verdwijnen. Vandaar dat zij vaak kiezen voor iets wat offline werkt en dan maar handmatig een paar keer wat nieuwe kaarten inladen met een USB stick.

Overigens krijg je bij Tesla wel een redelijk systeem terug met Google Maps ingebouwd in het infotainment systeem. Maar da's ook de enige bouwer...

[david-v]

Overigens krijg je bij Tesla wel een redelijk systeem terug met Google Maps ingebouwd in het infotainment systeem. Maar da's ook de enige bouwer...

Google Maps is niet ingebouwd, maar ze gebruiken de data van google maps (de kaarten). Voor de rest, waaronder het bepalen van routes en dergelijke gebruiken ze andere bron systemen. Ik geloof walhalla/mapbox

Autobouwers zijn enorm conservatief

Dat is een understatement

Hier moet een autobouwer dus 15 jaar lang een werkend stuk software garanderen, dat is lastig als je dus alles via cloudoplossingen etc. aanbiedt want die kunnen van de ene op de andere dag verdwijnen

Vervang auto door TV en je hebt het probleem precies te pakken. Daar moet verandering in komen. Maar blijkbaar zijn er maar weinig autobouwers die een antwoord hebben, met die ene enkele uitzondering.

edit: typo

[Reactie gewijzigd door david-v op 22 juli 2024 13:45]

[knijtert]

Omdat de kaarten altijd out dated zijn bij de auto’s die ik heb gehad

[david-v]

Precies. En als je een update wilt dan betaal je daar flink voor. Totaal onwerkbaar. Navigatie moet een integraal deel zijn van je auto, up to date. Het kan wel, maar ze doen het niet. Dus ziet Google en Apple een gat ontstaan waar ze heeeeel graag in springen. Zonde....

[haam]

Vraag me ook af of Google geld krijgt of moet betalen om geinstalleerd te worden. Kan me voorstellen dat ze best bereidt zijn te betalen (niet heel veel natuurlijk) voor een lifetime aan data

[david-v]

Op je telefoon betaal je "niks" voor het gebruik van google maps (pppssst, google verdient er wel aan met alle data die het verzameld dankzij jou ) maar als een autobouwer google data wil integreren in zijn navigatie software dan betaald de autobouwer wel flink voor die toegang tot de google maps API. Embed je google maps dan betaal je niks (google krijgt dan enorm veel data binnen, daar verdienen ze geld mee). Voor 500K aan API calls naar googlemaps betaal je al $3k per maand. Als je miljoenen autos hebt rondrijden gaat dat best wel hard

[Vexxon]

Als je ziet hoeveel Google wilde neerleggen om op een iPhone de standaardzoekmachine te zijn dan kunnen we toch wel met zekerheid zeggen dat Google daarvoor betaald heeft

[haam]

Goed voorbeeld. Ik denk ook niet dat autofabrikanten bereidt zijn om daar geld voor neer te leggen.

Het wordt langzaam wel steeds lastiger om Googleloos te blijven. De AIVD zou trots zijn op de infiltratiekracht van Google.

[JoWa]

Toen ik mijn tweede hands Skoda Octavia kocht, dacht ik ook dat ik met oude kaarten opgescheept zou zitten. Maar watt bleek? Ik kan gratis nieuwe kaarten downloaden (heel Europa). Even het serienummer van mijn auto ingeven en downloaden. Je moet wel even geduld hebben om die kaarten via een sd-kaart in de radio te krijgen, maar daarna ben je behoorlijk bij. Ik heb dat ondertussen al 3x kunnen doen. En het navigatiesysteem werkt zeer behoorlijk (maar niet foutloos).

[Manderlay1]

Snap niet waarom dat perse up-to-date moet zijn ieder moment, z'n grote veranderingen zijn er meestal niet, toch niet van die aard dat je niet op de bestemming geraakt.

[JoWa]

Helemaal met je eens. Maar met een 9 jaar oude auto zijn kaarten écht verouderd, in Frankrijk en Duitsland zijn er hele wegen bijgekomen. En als het er op aankomt, spiek ik even bij Google Maps. Dat geldt ook voor de files. Ik weet niet waar de Skoda radio dit vandaan haalt, maar het klopt meestal niet

[Hann1BaL]

Ik rijd ook een Skoda, maar die gratis updates laten wel meteen het probleem zien: de ingebouwde infotainmentsystemen zijn zelfs met updates outdated omdat het te lang duurt voordat wijzigingen in maps verschijnen.
Met andere woorden. De September 2023 update kan nog wel eens wijzigingen in de weg sinds 2022 niet hebben en je dus nog steeds oude info hebt. Dat is waar de online navigatieoplossingen het veel beter doen.

Dit moet echt beter. Het is dus niet alleen maar wel of geen updates, maar de verwerkingstijd van die updates waardoor het al snel interessant wordt om inderdaad een oplossing van een dataminer te gebruiken.

[joco]

ik gebruik geen google maps maar Waze (ok dat is ook van google)

maar ik vind android auto een verademing, dat werkt heerlijk, 1 deel van het scherm is waze, het andere deel youtube music en via een paar spraak commando's heb ik gewoon de muziek die ik wil of navigeer ik naar de plek waar ik wil.
Naast natuurljik gewoon bellen maar ook gewoon horen wat ze me sturen via telegram of whatsapp..

Nee ik zie het infotainment systeem van mijn auto zelf nooit, is meteen android auto.

En daar komt nog bij dat ik Waze wil gebruiken voor de (mobiele) flitspalen en andere waarschuwingen die een inbouw navigatie sowieso niet doet.

[david-v]

Ik snap je argument. Maar stel dat je ipv een brakke infotainment systeem een auto hebt (bijvoorbeeld Polestar 2) waar Android Automotive je infotainment systeem is. Waar je zelf Waze zou kunnen installeren (geen idee of dat al beschikbaar is? iemand?), of Tidal, of Spotify? of flitsmeister?

Dan heb je ten eerste je telefoon niet perse nodig, zowel de aansturing van de auto elementen (temperatuur, spiegels enz) en je muziek, eventueel een streaming dienst...alles zit er al op met een design die de autobouwer zelf bepaald.

Wat je nu hebt is een deel gaat via Android Auto en een ander deel gaat via het OS van de autobouwer. Wat je nu ziet ontstaan is dat de autobouwers het omdraaien en de data richting Android Auto pushen, zoals in dit artikel beschreven.

Mijn voorkeur zou zijn om een eigen OS of android Automotive als OS van het infotainment te hebben zodat je maximaal flexibel bent, uniform en je eigen design kan bepalen.

[joco]

Oh als het Android Automotive is en ik kan alles installeren wat ik wil een gebruiken wat ik wil. En als inkomende dingen van mijn telefoon kan ik in de auto afhandelen van vind ik dat prima.

Ik rij een Mazda 3 dus al die dingen die hij opnoemt kan ik gewoon regelen met fysieke knoppen, daar ben ik het scherm niet voor nodig.
Ik ga bijna nooit naar de Mazdas eigen schermen, behalve als ik een setting wil aanpassen wat ik bijna nooit hoef te doen na natuurlijk de initiële setup als je de auto wat meer aan het testen bent.

Daarnaast is het schakelen tussen het interne systeem en Android auto 1 klik op de fysieke home knop...

[dakathefox]

Spotify en Waze zijn beiden beschikbaar in de Polestar 2. Werkt prima samen met de Google Assistant.

[jip_86]

En waarom verkies je Android Auto boven de infotainment van je Auto?

Omdat de navigatie gewoon supergoed is inclusief files. De onboard navigatie van mijn laatste auto (Mercedes) zei bijvoorbeeld een paar keer net te laat dat ik direct weer links moest na het afslaan. Dan sta je dus mooi rechts voorgesorteerd. Toen maar snel AA toegevoegd.

Je hebt ook invloed op je multimedia apps. Je kan je eigen podcast bijvoorbeeld op je scherm krijgen. In mijn huidige auto zit dat niet (Tesla). Als je podcast dan niet op Spotify of Apple zit kan je gaan kutten met bluetooth die de ene keer wel direct start en soms weer niet bijvoorbeeld.

Ben groot voorstander van een poort waar je eigen telefoon aan kan en die dat soort dingen voor je kan regelen, je auto zou dat al lang niet meer hoeven te doen voor je. Dan heb je ook wat meer zekerheid dat al die maatwerkapps over 10-20 jaar ook nog werken.

[Reactie gewijzigd door jip_86 op 22 juli 2024 13:45]

[david-v]

Dan heb je ook wat meer zekerheid dat al die maatwerkapps over 10-20 jaar ook nog werken.

Al die maatwerkapps op je telefoon zijn in 10 tot 20 jaar 2x to 5x volledig opnieuw geschreven. Dus die zekerheid heb je niet. Oude Android of Apple apps werken ook niet meer als ze niet een upgrade krijgen, dus je moet daar altijd in blijven investeren.

[jip_86]

Ik heb het over die 1,5 apps die op je auto draaien. Tzt koop je een nieuwe telefoon en je bent weer helemaal bij. Voor je auto moet je maar afwachten of er een update is en wanneer.

[Vexxon]

Ja tuurlijk niet gebruiken terwijl het al in je auto zit, je denkt dat Google daarin trapt?
Google trackt je zelf wanneer je in je telefoon expliciet aangeeft dat je dat niet wilt en dan denk jij dat Google je niet volgt omdat je het niet gebruikt?

[watercoolertje]

Je koopt toch geen Google telefoon/auto als je die niet wilt gebruiken

[Vexxon]

Last time I checked verkocht Google nog geen auto's dus je opmerking slaat al nergens op.

Deze auto's bevatten software van Google waarvan heel veel mensen niet eens weten dat dit betekent dat meteen alle data naar Google gaat. Het is een beetje hetzelfde trucje wat ze ook met Chrome uithaalden waarbij je als je een ander stuk software installeerde je, als je niet oplette en het vinkje niet uitzette, ineens ook Chrome meekreeg.
Het is niet alsof er een label op je auto zit bij de aanschaf wat je erop wijst dat alles getrackt wordt.
Google mikt er nog steeds op dat veel mensen niet weten dat Android == Google == alle data naar Google.
Sowieso is Google er al meerdere malen voor op de vingers getikt dat ze bewust onduidelijk zijn over wat instellingen precies doen qua tracking. Je kunt er eigenlijk gewoon vanuit gaan dat Google altijd trackt ongeacht de instellingen. Dus niet gebruiken == alle data naar Google en met privacy instellingen dichtzetten == nog steeds alle data naar Google.
Iemand die denkt dat het anders is is heel naïef wat mij betreft.
Wat me nog het meest irriteert is het feit dat als je bewust geen services van Google gebruikt, geen producten van Google gebruikt, zoveel mogelijk het dataverkeer vanuit het thuisnetwerk naar en van Google blokkeert bij de voordeur en adBlockers en dergelijke gebruikt er nog steeds data van mij naar Google gaat. En dan ben ik nog een uitzondering. Dat soort praktijken vind ik walgelijk, mijn gegevens == mijn keuze.
Dat jij daar ok mee bent moet jij weten, maar dat wil niet zeggen dat wanneer iemand daar een andere mening over heeft dat die als bestempeld moet worden.

[watercoolertje]

Last time I checked verkocht Google nog geen auto's dus je opmerking slaat al nergens op.

Een auto met Google natuurlijk

maar dat wil niet zeggen dat wanneer iemand daar een andere mening over heeft dat die als bestempeld moet worden.

Het slaat ook (duidelijk) op je opmerking niet op jou

[Reactie gewijzigd door watercoolertje op 22 juli 2024 13:45]

[musje83]

Werkt uitstekend in mijn Polestar 2, al is de verwachte range in Google Maps hetzelfde als de standaard verwachte range en niet de 'dynamic range' die je elders in de auto kunt opvragen. Dit is de range gebaseerd op factoren als laatste X kilometers verbruik, temperatuur enz.
In dat opzicht fungeert Android Automotive een goed ontwikkelplatform voor dit soort functionaliteiten voordat ze naar Android Auto worden uitgerold. De fabrikant van de auto die Android Auto ondersteunt moet natuurlijk wel de plugin/API voor dergelijke informatie beschikbaar hebben/maken, want in veel ICE's is het niet veel meer dan een snelkoppeling naar het infotainmentscherm en de onboard versterker/DAC, maar kun je weinig tot geen relevante voertuiginformatie verkrijgen.

[dasiro]

Inderdaad, in mijn Polestar 2 geeft hij dat ook aan en voor zover ik weet al sinds dat ik hem heb (midden mei 2023). Ik sta er dan ook van versteld dat dit een beta zou zijn, want daar heb ik niet voor geopteerd

[david-v]

Dit artikel gaat over Android Auto. De poolstar 2 gebruikt Android Automotive als basis voor het infotainment systeem. Verwarrend, ik weet het.

[david-v]

Hoe zit dat met het installeren van apps in je auto met Android Automotive? krijg je een google app store of toch een app store van de autobouwer? Hoe is het aanbod van apps in de store?

Ik heb lang getwijfeld tussen Tesla en Polestar 2 maar deze laatste was niet op tijd beschikbaar toen. Ik vond het gebruik van android automotive toen al een goeie keuze. Dus ik ben heel benieuwd hoe dat bevalt

[musje83]

Je krijgt inderdaad een app store waar alle goedgekeurde apps in staan. Het aanbod is niet enorm, maar het is nog een relatief jong platform. Alle nodige apps staan er in en werken uitstekend, zoals (uiteraard) maps, ABRP, Spotify maar ook Youtube en bijvoorbeeld een browser (alleen in stilstand te gebruiken). De enige die ik persoonlijk mis is Flitsmeister, maar ik had begrepen dat die al in ontwikkeling is en ergens dit jaar beschikbaar komt.
Bevalt prima! Ik mis in ieder geval niets

[david-v]

Cool, goed om te horen dat het allemaal goed werkt en dat missende apps alsnog beschikbaar kunnen komen met een update. Dat is wel de kracht van Android Automotive. Lijkt me in ieder geval beter dan data de andere kant opsturen richting Android Auto (verwarrend dat deze twee vrijwel dezelfde naam hebben). Android Auto zie ik echt meer als een oplossing voor de wat oudere generatie auto's met een brakke infotainment systeem.

Zijn software updates van de polestar 2 ook ok? hoe lang duurt een OTA update?

[musje83]

Eerlijk gezegd geen idee, ik heb de auto net anderhalve week Van wat ik heb begrepen doet de auto de updates voornamelijk tijdens het laden en kan het tot 1,5 uur duren.
En inderdaad, Android Auto is vooral heel handig om oudere systemen extra leven te geven en/of te dienen als toevoeging op eigen infotainmentsystemen die misschien wel modern zijn maar toch veel dingen missen. Overigens mis ik op Automotive wel de integratie met Whatsapp, die wel in Auto zit. Een appje binnenkrijgen, laten voorlezen en eventueel met speech-to-text iets terugsturen, dat zit er (nog) niet in.

[ATS]

Waarom alleen voor EV's? Ik bedoel: ook voor brandstofauto's is een bereik, en ook daar zou het handig zijn om een stop & tankplek in te plannen in je route toch?

[cariolive23]

Heb bereik van een benzine of diesel auto is al snel 700 tot ruim 1000 kilometer. Dat is 2 a 3x zoveel als een EV. En mocht je toch een keer niet opletten, je kan zo ergens een kannetje brandstof kopen en in de tank gieten, kun je doorrijden naar het eerste tankstation. Zelfs met een stuk tuinslang brandstof uit de ene tank in de andere tank overhevelen is een optie. Die eenvoud is er met een EV niet waardoor de actieradius belangrijker is.

[Tassadar32]

Al is dat "tuinslang" principe wel iets dat naar veel EV's met V2x komt. Een paar ondersteunen het al.

[watercoolertje]

In sommige landen zeker, in Nederland zit ongeveer elke 25km een tankstation.

[osluis]

Ik ben benieuwd hoe lag het gaat duren voordat je als tankstation kan gaan betalen om een betere ranking te krijgen in Android auto en eerder ingepland wordt voor tussenstops.

Ik zou overigens al heel blij zijn als er wat meer functionaliteit rondom milieuzones en of je deze wilt vermijden inbouwen.

[watercoolertje]

Ik ben benieuwd hoe lag het gaat duren voordat je als tankstation kan gaan betalen om een betere ranking te krijgen in Android auto en eerder ingepland wordt voor tussenstops.

Geloof ik niet in, misschien wel zichtbaarder (in maps zelf) maar niet dat op basis daarvan je ergens wel/niet heen gestuurd gaat worden (waar het artikel om gaat natuurlijk).

Nu kan je namelijk ook adverteren in maps, stelt weinig voor, gewoon een icoontje op de map maar de gebruiker moet daar dus wel iets mee doen en Google bepaald ook niet om daar zomaar even naartoe te gaan...

[Reactie gewijzigd door watercoolertje op 22 juli 2024 13:45]

[Kevinp]

Route van A naar B op vakantie waarbij er dus een "voorkeur" is voor een "beter" tankstation.

[david-v]

Precies. Stel dat je een Shell recharge pas hebt en je in januari 20% korting krijgt bij elke laadbeurt (echte actie, kreeg vandaag mail binnen ) . Nou, dan wil ik wel bij het routeplannen rekening houden hiermee en dat ik bij shell kan laden. Scheelt me toch mooi 20% aan kosten

Dat is dan een keuze van de gebruiker door bijvoorbeeld filters te gebruiken. Maar ik zou niet vreemd opkijken als je sponsored laadpunten krijgt of dat er bij het bepalen van de route daar iets mee gedaan wordt

[Pannekoek17]

Mijn (misschien cynische maar vaak helaas wel realistische) gevoel zegt dat ze hier al mee bezig zijn. Op een moment dat een algoritme dingen voor ons gaat bepalen, wordt dat algoritme zo gemaakt dat de aanbieder van dat algoritme er het meest voordeel aan heeft. Yay doorgeslagen kapitalisme!

Wanneer gaan ze daar dan mee stoppen? Totdat het publiek bekend wordt dat ze dit doen, vanaf dan gaan ze zich excuseren en beloven te verbeteren.

[ultimasnake]

Is het niet zo dat je nu al op Google Maps meer kan opvallen met bijvoorbeeld je merklogo op de kaart tijdens het rijden? Ik heb dat in Waze (dat je soms een tankstation/supermarkt ziet onderweg) en meen dat ook bij een kennis gezien te hebben die Google Maps gebruikt. Lijkt me dat die 'premium' niet gratis is.

[Helium-3]

Ik ben benieuwd hoe lag het gaat duren voordat je als tankstation kan gaan betalen om een betere ranking te krijgen

Precies zoals al, zegmaar, al vele jaren lang normaal is en het verdienmodel van Google Maps is? Of dacht je dat dit nieuw was voor EV's?

[Luuk2015]

Hoe werkt dit nu eigenlijk als je Apple CarPlay in een EV gebruikt?
Moet je dan ook handmatig alle laadstops invoeren? Of moet je dan per se de navigatie die direct in de auto zit gebruiken?

[jswinkels]

CarPlay kan (nog) geen informatie uit de auto uitlezen. Dit schijnt in de toekomst wel mogelijk te kunnen zijn. Momenteel heeft het gebruiken van navigatie op CarPlay voor langere routes dus minder toegevoegde waarde. Ik gebruik voor mijn woon- werkverkeer vak wel Waze via CarPlay omdat die actueler is qua flitsers en de spitsstrook meeneemt in de routecalculatie

[BaseLine]

CarPlay kan (nog) geen informatie uit de auto uitlezen. Dit schijnt in de toekomst wel mogelijk te kunnen zijn. Momenteel heeft het gebruiken van navigatie op CarPlay voor langere routes dus minder toegevoegde waarde. Ik gebruik voor mijn woon- werkverkeer vak wel Waze via CarPlay omdat die actueler is qua flitsers en de spitsstrook meeneemt in de routecalculatie

Met de Ford Mustang en Porsche Taycan is het mogelijk https://www.theverge.com/...rsche-taycan-announcement. Andere fabrikanten zijn terughoudend of Apple pusht het nog niet zo. Mbt mijn Skoda Enyaq is dat vooral het eerste want software updates zijn daar überhaupt niet aan de orde. Zou mooi zijn als er wetgeving komt net als met de smartphones dat fabrikanten naast de hardware ook de software goed moeten onderhouden. Nu poepen ze bij Skoda gewoon in de fabriek auto’s uit met nieuwere software versies en vinden ze dat je die maar moet kopen. Terwijl de hardware verschillen nog niet eens zo groot zijn.

[david-v]

Mbt mijn Skoda Enyaq is dat vooral het eerste want software updates zijn daar überhaupt niet aan de orde

Krijg je geen software updates? dat is dan wel heel slecht, maar het verbaasd me niet eerlijk gezegd. Weer een gemiste kans voor een traditionele autobouwer....zucht

[Metallize]

Over een tijdje kun je adblocker gaan installeren op je Auto
Maar persoonlijk hoop ik dat ik nooit zo'n mediatheek voor mn dashboard krijg .. veels te aflijdend voor mij

laat me dan maar liever doortuffen in mn 2017 VW passat diesel , en mn smartphone's google maps app mn infotainment's scherm staat dan gewoon uit.. ik heb al genoeg te zien op de weg

[Reactie gewijzigd door Metallize op 22 juli 2024 13:45]

[Goldwing1973]

diesel

Tot je nergens meer een binnenstad in mag vanwege milieu gezeur.

[ATS]

Met een auto een binnenstad in is sowieso een slecht idee, of die auto nu (veel) uitstoot of niet(s).

[watercoolertje]

Je kan een infotainment-systeem ook gewoon niet gebruiken als je je smartphone verkiest...

klinkt meer als een slechte smoes dan een goed argument om in een diesel te blijven rijden.

[Metallize]

@Goldwing1973 Ja dat is altijd een nadeel als ik weer eens naar Nederland kom , met al die regeltjes ,

@watercoolertje nee t is gewoon om het spelen met de infotainment tegen te gaan , maargoed ik moet gewoon leren om er niet aan zitten te kloten ik zou liever een hybrid willen hebben .. maarja ..het geld groeit me niet op de rug

[Reactie gewijzigd door Metallize op 22 juli 2024 13:45]

[Yariva]

Waar woon je dan waar al die regeltjes niet aanwezig zijn?

[Metallize]

Ierland, wat voor binnensteden heb je hier ...afgezien van Dublin die zich kunnen meten met de NL'se steden.

het merendeel is 80/100km per uur op de wegen , en 120 op de snelwegen..maargoed flitspalen bestaan hier (nog) niet , dus try your luck !

[Reactie gewijzigd door Metallize op 22 juli 2024 13:45]

[jswinkels]

Da's wel grappig. Ik heb net zowel Chrome als Vivaldi geïnstalleerd in mijn Volvo met Android automotive. De eerste vraag bij het openen van Vivaldi is of je de adblocker aan wil zetten

[jongetje]

Een 2017 vw heeft (tenzij je het goedkoopste model hebt met bijna geen opties) Android Auto ondersteuning.

[CaptainKansloos]

Android Auto krijgt inzicht in de actieradius van elektrische auto's.

Ik vraag me meteen af: hoe dan? Volgens mij heeft Android auto in zijn huidige vorm geen echte 'koppeling' met de auto zelf. Hooguit wat display informatie (mijn Ford Focus toont GMaps navigatie instructies op het display tussen snelheidsmeter en toerenteller). Maar volgens mij deelt de auto verder geen enkele informatie met Android Auto op je telefoon. Daar zou een aanpassing in hardware/software voor nodig zijn denk ik omdat bedraad of draadloos te delen.

Tenzij je auto fabrikant die info via 'de cloud' met Google of GMaps deelt. Een beetje zoals file informatie / de temperatuur op plaats van aankomst oid.

[Brotuck]

Er zal een Sync update komen denk ik, overigens werkt het al een tijdje met Apple Carplay in de MME.

[TheVivaldi]

Ik dacht dat Android Auto al inzicht in de actieradius had? Ik zag het nochtans in een review van een recente auto (weet even niet meer welke). Of zou dat door de fabrikant zijn toegevoegd in een aangepaste versie van Auto?

[CaptainKansloos]

wss in een auto met Android Automotive; dat is dan het busturingssysteem van het onboard multimedia en nav systeem. Renault en Volvo passen dat o.a. in een aantal EV's toe. En die voeren dan dus ook evt. fw updates uit, al dan niet automagisch.
edit:typo

[aaradorn]

Nou, hopelijk duurt het niet een jaar of 2 voordat deze update word uitgerold, android auto staat helaas nu niet bekend voor zijn tijdige updates. En het uitrollen daarvan is ook een clusterf*ck, je kan alleen maar hopen dat je asap aan de beurt bent maar waarschijnlijk wacht je toch nog gewoon 3 maanden terwijl de rest er al mee rond rijd.

[crackanimal]

Mooi, maar volgens mij nog niet genoeg....

Volgens mij is het - iig in de Kia en Hyundai EV's - zo dat de auto ook de accu kan 'pre conditioneren' alvorens je bij een laadpaal aankomt. Dan moet je wel de navigatie van de auto gebruiken. Preconditioneren (opwarmen accu) is nodig om snel(ler) te kunnen laden.

Hierdoor zitten we dus, ook al zou de radius dus doorgegeven kunnen worden aan AA, nog steeds 'vast' aan de interne navigatie omdat AA niet terug kan praten naar de auto.