Mercedes-Benz werkt met Google aan navigatiesoftware voor toekomstige auto's

Mercedes-Benz werkt samen met Google aan een eigen navigatiesysteem voor zijn toekomstige auto's. De automaker maakt daarvoor gebruik van Google Maps. Ook YouTube moet in de toekomst beschikbaar komen voor Mercedes Benz-auto's.

Met de samenwerking werkt Mercedes-Benz aan een navigatiesoftware die onder eigen merk uitkomt. De software wordt volgens de autofabrikant gebaseerd op het Google Maps-platform. Het systeem moet informatie van Google combineren met 'het gevoel' van Mercedes. Het is echter niet bekend hoe de software er precies uit gaat zien.

Het komende navigatiesysteem wordt onder meer voorzien van realtime en voorspelde verkeersinformatie, informatie over locaties en automatische routeherberekeningen van Google. Het bedrijf zegt ook gebruik te maken van Maps-data voor assisted driving-functies, zoals het automatisch aanpassen van de rijsnelheid voor kruispunten, rotondes of scherpe bochten.

In de toekomst moet YouTube ook beschikbaar komen voor het infotainmentsysteem van de automaker. Die app moet bruikbaar worden wanneer de auto geparkeerd zijn, of bij autonoom rijden van niveau 3. Mercedes-Benz zegt daarnaast gebruik te gaan maken van Google Cloud en gaat samenwerken met de techgigant op het gebied van AI.

Andere autofabrikanten maken al langer gebruik van Google-diensten als Maps via Android Auto, maar het is voor het eerst dat een autofabrikant Google Maps gebruikt om een eigen navigatiesysteem te ontwikkelen. De integratie wordt geïntroduceerd in het komende MB OS-besturingssysteem van Mercedes. Dit op Linux gebaseerde besturingssysteem moet het huidige OS van de automaker opvolgen. De eerste auto's met MB OS moeten in 2024 uitkomen.

Reacties (92)

[brain75]

Gebaseerd op Google Maps: als dat betekent dat aan de auto een uniek Google-ID komt te hangen (en daarmee te herleiden is naar de eigenaar van de auto) dan bedank ik vriendelijk voor de toekomstige MB's.

En voordat mensen beginnen: en je telefoon dan? Ik draai een Pixel op GrapheneOS. Privacy is de standaard...niet andersom.

[hardware-lover]

Daar heb je Google niet voor nodig. Hoewel mogelijk vrijwillig, indien gebruiker van Mercedes Me, dan is de auto al herkenbaar aan een gebruiker gekoppeld en traceerbaar.

[brain75]

Ahhh....dat wist ik niet. Maar dan ben je traceerbaar voor MB zelf bij noodgevallen. Ik neem aan dat die dienst alleen werkt bij een ongeval of als je deze zelf activeert?

[hardware-lover]

In mijn geval, inmiddels bijna 10 jaar oude Mercedes, gaat het via een aparte (gratis) OBD dongle. Dat is het vrijwillige waar ik op doelde, ik vind dat een fijn systeem, maak er regelmatig actief gebruik van (via app).

Het contact zoeken bij een ongeval staat er voor mijn auto los van, dat zat al ingebakken.

[brain75]

Als optie vind ik het helemaal prima op een auto. Net als ik als optie heb om op mijn telefoon alsnog Google-diensten te draaien: het is een keuze.

Maar volgens mij worden alle auto's tegenwoordig standaard geleverd met alle infotainment die mogelijk is. Het afwijken op die standaard, voor de enkeling die anders wil, lijkt mij een (te) dure grap voor fabrikanten?

[FateTrap]

Al die zaken vragen ook gigantisch veel energie. Een infotainment systeem zal wel meer verbruiken dan de uitgeschakelde radio's die zo goed als het enige ding waren in oude auto's. Tesla die een gamemachine van hun auto maakt is ook niet echt ecologisch, zo gaan mensen veel meer gaan gamen tijdens verplaatsingen.

En autonoom rijden is ook geen goede ecologische evolutie. Er wordt geschat dat dit ongeveer exact evenveel energie gaat vragen als wat alle datacenters in de wereld momenteel verbruiken:
Self-Driving Cars: More Computing Emissions than Data Centers Worldwide
https://kars4kidsblog.com...n-data-centers-worldwide/

Self-driving cars run on electricity. But the computers that run them leave a Bigfoot-sized carbon footprint. As the world moves closer to going fully-electric on the road, we may want to stop and consider whether autonomous cars cause more harm than benefit to our environment.

[JackBol]

Als self-driving cars straks de norm zijn, hebben we dan allemaal nog wel een eigen auto nodig, of roepen we gewoon een auto op, op het moment dat we die nodig hebben? Naar de praxis? Komt een bestelbusje. Naar kantoor? Een micro-single seater met een bureau blad om onderweg vast je mail te doen. Naar het strand met de familie? Een 7-sitter SUV.


Hoeveel auto’s staan er wel niet de hele dag, dan wel weken aan een stuk geparkeerd? In deze hypothetische wereld zouden we denk ik met 80% minder auto’s uit kunnen.

[casd18]

Hoeveel auto’s staan er wel niet de hele dag, dan wel weken aan een stuk geparkeerd? In deze hypothetische wereld zouden we denk ik met 80% minder auto’s uit kunnen.

best veel auto's staan meer stil dan dat ze rijden. Enige probleem daarin is vraag en aanbod. Ik kan nu in mijn eigen auto stappen en wegrijden. Als ik afhankelijk ben van deelauto's is die garantie er niet. Of we moeten naar een systeem waar je vooraf je auto reserveert, maar dan moet ik elke reis vooraf plannen.

[jcvw]

Kijk een s naar deze video (hele video is interessant). Deze meneer voorspeeld dat we naar een Transportation as a Service (vervoer on demand) gaan waarbij de meeste mensen geen auto meer hebben maar er een oproenpen (self driving denkt ie - optiemist): https://youtu.be/Kj96nxtHdTU?t=1724

Heeft veel consequenties, o.a. voor stadsplanning: geen grote parkeerterreinen meer nodig.

[xFeverr]

Geen grote parkeerterreinen? Waar moeten de ongebruikte auto’s dan heen? Er moeten bergen auto’s klaar staan in een stad om mensen thuis te kunnen brengen na werktijd bijvoorbeeld.

Dit wordt nooit de norm. Als we er echt voor willen gaan dat we geen eigen auto’s hebben, moet dat vervangen worden door openbaar vervoor, waarmee je massa’s mensen kunt verplaatsen in plaats van een enkeling. Zet dat transport op rails met een vaste stroomvoorziening en maak dat lekker autonoom. Dat is veel makkelijker, veiliger, voorspelbaarder en je hebt geen accu’s en oplaadtijd nodig.

[itdinges]

De zelf rijden pods.. zijn dan toch het openbaar vervoer?

[xFeverr]

Je mist het belangrijkste stukje: openbaar vervoer, waarmee je massa mensen kunt verplaatsen in plaats van een enkeling.

[bramv101]

Waar ga je al die treinen parkeren - want ook daar heb je piek momenten

De echte oplossing is thuis werken en de verplaatsingen spreiden over de tijd - uitvlakken en reduceren van pieken/demand. wat er dan nog overblijft kan je verdelen over trein/bus/deelauto

[JackBol]

We hebben nu ongeveer 9 miljoen geregistreerde auto’s in NL.

De piek capaciteit van het Nederlandse wegennet is 350k voertuigen simultaan, waarvan ongeveer 200k op het hoofdnet (A en N wegen). Boven deze aantallen ontstaan files, welke compleet zinloos zijn in zelfrijdende auto’s aangezien we dan met tijdvakken op de snelweg gaan rijden. Je zal dus een rit moeten aanvragen en deze wordt virtueel op capaciteit geplanned, zodat je zeker door kan rijden. Net zoals we nu al met het spoornet doen.

We kunnen dus met 8.5M minder auto’s zonder dat er iemand zijn eigen ritje gaat missen.

[Reactie gewijzigd door JackBol op 22 juli 2024 13:22]

[casd18]

Maar dat betekent nog steeds dat je mogelijk niet direct beschikt over vervoer wanneer je dat wil. In het gunstigste geval is er een per direct een robottaxi beschikbaar in mijn straat/wijk. Maar grote kans dat het betekent dat je moet wachten. Dus ik wil ergens naartoe en de app zegt, ok over 20 minuten is je auto er. Dat is voor mij persoonlijk echt onwenselijk.

edit:

Wat me ook nog te binnen schiet is dat we er in dit geval doodleuk van uit gaan dat iedereen dan ook netjes met die auto's omgaat. De realiteit zal zijn dat je een robottaxi oproept en het maar de vraag is of dat allemaal fris en schoon is.

[Reactie gewijzigd door casd18 op 22 juli 2024 13:22]

[lqvd]

Zie het ook meer als markt diversificatie, eigen auto wordt luxe product. Goedkoop rijden wordt gevarieerd van bijna volledig afgeschreven units en langere wachttijd (extreem goedkoop) tot luxe sedans en/of binnen 3 minuten voor de deur (duur maar nog steeds gemiddeld goedkoper dan eigen auto).

Greenwheels en MyWheels vielen me qua schoonmaak tot nu toe niet tegen. Qua prijs en beschikbaarheid soms wel, maar dat is dus makkelijk op te lossen als ze automatisch rijden. Zet alle parkeergarages en een paar parkeerpleintjes vol en je kunt met een miljoen auto waarschijnlijk iedereen in het land in minder dan 5 minuten bereiken...

Maar er zullen zeker mensen blijven die een eigen auto houden, maar misschien wel zo veel minder dat we leuke dingen kunnen doen met veel van de parkeerplaatsen nu.

[Aldy]

Denk dat de mensen die op zo'n moment een eigen auto toch prefereren, dit doen voor de heb. Uitgezonderd bijvoorbeeld een (nood)arts. Verder zou toch iedereen met een robottaxi kunnen rijden.
Een kleine correctie is hier op z'n plaats. Ik vergeet de vertegenwoordiger die een hele collectie mee moet nemen. Eentje met een groot volume.

[lqvd]

Ja precies, er blijven denk ik wel veel uitzonderingssituaties over. Helemaal vanuit beroep gezien, daar kan ik nog best een behoorlijk lang lijstje voor maken bovenop de twee die jij noemt en zal ook daar met persoonlijk voorkeur blijven samenhangen Dan nog een paar die gewoon een eigen auto voor de deur moeten hebben voor de heb/oldtimer/supercar/smetangst etc.

Maar goed als de rest van het wagenpark wel robottaxi's worden is dat nog steeds een enorm verschuiving.... Ik hoop vooral dat we de vrijgekomen ruimte goed gaan inzetten.

[magician2000]

Dit is precies iets wat veel mensen vergeten. Wellicht dat die mensen het niet belangrijk vinden, maar genoeg mensen die daar wel zo tegenaan kijken. Alles wat je zou willen van tevoren plannen kan als resultaat hebben dat je niets (spontaans) meer doet.

[Maxdehaas19]

Een groot probleem wat hierbij komt kijken is dat dit een drempel wegneemt voor mensen. Nu pakken veel mensen nog een fiets, het moment dat jij met een druk op de knop een auto kan laten komen om naar werk te gaan wordt dit heel aantrekkelijk voor velen en pakken juist meer mensen een auto.

[JackBol]

Prijs omhoog tijdens spitsuur.

[Skywalker27]

Ik heb maar een kleine C3 wel connected werkt super maar er zit een aparte accu in voor het infotainment systeem dus dat zegt al wel wat over het gebruik. Eigen WiFi onboard / internet verbinding maar hij meld zich ook aan op het thuis netwerk waar je deze kan benaderen voor foto's er op te zetten enz. (gebruik het nooit). Er zit CarPlay op dat is het enige wat ik gebruik.

[Mathijs Kok]

Al die zaken vragen ook gigantisch veel energie

Vergeleken met de energie die het gewoon rijden kost is het vrijwel verwaarloosbaar. Vergeleken met de energie die een airco in een auto kost is het verwaarloosbaar. De blog die jij hebt gevonden haalt er veel zaken aan de haren bij.

Gamen op een Tesla die staat te laden kost niet 'gigantisch veel energie'. De computer moet toch aan staan bij het laden, het is gewoon een extra process. De hele computer in een Tesla kan maximaal 450 watt gebruiken, ik denk dat de PC waar jij dit op typt meer kan gebruiken.

[hardware-lover]

Ach, als ik zie hoeveel versies er zijn van het al wat oudere Mercedes Comand systeem (met 1 "n" ja), en wat ze tegenwoordig nu hebben, dan lijkt dat bijna ieder jaar wel te veranderen. Vwb de kosten daarvoor, de klant betaald de rekening 😉

[brain75]

Klopt. Rijd zelf Volvo uit 2014. Infotainment is een door Volvo zelf ontwikkeld Linux-systeem (vermoed ik). Je gaat pas online als je koppelt, middels hotspot, met je smartphone. Systeem voldoet prima (al is de bluetooth beroerd), maar navigatie voelt nu al belegen aan. Over 10 jaar rijdt deze auto nog wel, maar zit er een zwaar verouderd infotainment in waar je nauwelijks nog wat mee kan. Build to last is het niet.

[Reactie gewijzigd door brain75 op 22 juli 2024 13:22]

[w3news]

Build to last werkt niet met gesloten software.
De traditionele Volvo's waren het wel, daar kan elke monteur aan sleutelen.

Zodra er softwarematig te veel gedaan wordt, en dit gesloten software is, en je dus niet een andere variant of zelf aan kan sleutelen, houd het snel op,
Zodra de software open gegooid wordt, kunnen mensen een verbeterde versie er voor maken.

Oude computers kun je zelf een ander besturingssysteem op gooien zodra het besturingssysteem wat er op stond niet meer ondersteund wordt, als dat bij een auto ook gaat komen zou top zijn.
Dan kun je over jaren alsnog een custom besturingssysteem installeren die meer up-to-date is als de fabrikant geen updates meer levert.

Daarom rij ik graag nog zo lang mogelijk rond met een auto die nog dom is.
Voor infotainment heb ik wel mijn smartphone die ik makkelijk kan vervangen.

[brain75]

Ik sta er hetzelfde in. Een Aux-ingang en een 12V-aansluiting is alles wat ik nodig heb om te navigeren en muziek of podcasts af te spelen. De rest is wat mij betreft overbodig.

[Ryen]

Over 10 jaar rijdt deze auto nog wel, maar zit er een zwaar verouderd infotainment in waar je nauwelijks nog wat mee kan. Build to last is het niet.

De lifecycle van een auto is veel langer dan die van de infotainment-technologie. Daarom verkies ik toch Apple Carplay en/of Android auto. De auto zelf overleeft al snel 3 infotainmentgeneraties.
Zelfde probleem bij smart-tv's. De ingebouwde software is al verouderd als het scherm zelf nog jaren mee kan. Daarom liever Chromecast en/of Apple TV o.i.d.

[JackBol]

Volvo switchte van Windows naar Unix rond 2014.

Jouw Volvo draait Sensus op Windows Embedded of QNX, afhankelijk van exacte model.

[HummerHealey]

Op mijn Mercedes is Me standaard aanwezig. Hoewel beter dan in het begin is het nog steeds de lotto of je voorverwarming nou wel of niet is geactiveerd: moet je ruiten krabben of niet. En na 3 jaar mag je ruim. €10/ maand betalen voor die rommel, verdeeld over allerlei pakketjes. En dan word je nog constant herinnerd dat de diefstal ondersteuning optie van iets van €350/jaar niet is gekocht. De Apple watch ondersteuning is al weer een tijd verwijderd.

Nu zijn opeens weer alle parameters zichtbaar in de app, maar een jaar lang stond ergens ver verborgen hoe vol je tank zat. Mercedes en software is geen goede combi.

Navigatie updates zijn €170 en lopen een aantal jaar achter. Dus dat zou beter moeten gaan met Google. Maar vraag me af hoe ze dat financieel gaan benaderen. Gaan ze nog steeds zulke bedragen vragen voor wat in essentie gratis draait via je tel/ android auto? Maar goed, Mercedes en de moderne tijd gaan toch niet samen. Een behoorlijke elektrische auto onder de EQE hebben ze niet. Dus ik zal ergens anders moeten winkelen.

[hardware-lover]

Ik heb de meer uitgeklede versie van de app, mijn Mercedes heeft geen zaken die ik op afstand via de app zou kunnen regelen voor auto functies. Dus eigenlijk enkel informatief dus, en de zaken die daarin zitten, werken probleemloos.

Er lijkt ieder jaar een actie periode te zijn voor het updaten van de navigatie, maar ik heb daar niets mee gedaan. Hoewel navigatie aardig lijkt te werken kan ik maar niet wennen aan het te nadrukkelijk aanwezige "alstublieft" na iedere route opdracht. Ik doe het met TomTom via mobiel, dat gaat prima voor mij.

[Dennisdn]

Alle auto’s van 2018 en later hebben verplicht E-Call. Dan moet je een klapper maken en beginnen ze tegen je te praten.

En tussendoor kan de fabriek altijd alles zien en uitlezen. Zonder toestemming te geven om telemetrie op te vragen kun je een auto tegenwoordig niet eens meer starten.

[Reactie gewijzigd door Dennisdn op 22 juli 2024 13:22]

[Mathijs Kok]

Zonder toestemming te geven om telemetrie op te vragen kun je een auto tegenwoordig niet eens meer starten.

Volledige nonsense. Moderne auto's rijden prima in omgevingen zonder cell coverage. Wat voor zin heeft het om dit soort onzin te blijven roepen?

[Dennisdn]

Serieus? Je leest het zo letterlijk?

Ik doelde op de eerste keer nadat je een nieuwe auto hebt opgehaald en je het intertainmentsysteem aan zet moet je een heleboel accepteer-pagina’s door, waar ook toestemming tussen zit om telemetrie aan de fabriek door te geven. Niet accepteren is geen toegang tot de helft van de opties van de auto die aan online services hangen.

[Reactie gewijzigd door Dennisdn op 22 juli 2024 13:22]

[nst6ldr]

Hangt er van af, je kan functies bijkopen waarmee je de auto op afstand kan benaderen en die hebben dan wel de locatie van de auto nodig. Bijvoorbeeld als je een reminder wilt waar je 'm hebt geparkeerd enzo.

Zelf ben ik wel fan van Mercedes maar als deze nieuwe samenwerking inderdaad gaat betekenen dat er Google in de auto komt dan ga ik eens serieus werk maken van een actieve obfuscator in plaats van alleen AdNauseam bij het browsen, en misschien maar gelijk opensource maken zodat het breed gedragen en verbeterd kan worden.

[Schaevertje]

Dan kun je mss beter een aftermarket systeem naar je zin kiezen want andere merken zullen ook wel volgen...

[brain75]

Ik vrees dat je gelijk hebt. Laat mij dan een van die laatste eigenwijze mensen zijn die het zolang mogelijk proberen uit te stellen.

Rare tijden: opgeven van bergen privacy in ruil voor een gemaksdienst of entertainment.

[911GT2]

Privacy is al lang dood, dan heb ik liever dat het goed geïntegreerd wordt.

[theduke1989]

Wordt denk ik geen makkelijke klus om te wisselen dan. Als je zo de schermen ziet etc..
En vaak werkt de helft niet.

Voorbeeld: Bij mijn eigen auto, wilde ik een aftermarket navigatie bestellen vanuit China. Maar ik vroeg hem of de achteruitrijcamera (wat origineel ingebouwd is vanuit fabriek) ook werkt en dat werkte niet. Zou een nieuwe camera moeten inbouwen die van hun
En dat is een VW Passat Variant 2013.

Met de techniek van nu wat er allemaal in zit zie ik het zwart voor de aftermarket navigaties voor autos.

[killerbie]

LOl uw phone id, of serienummer/imei is alreeds gekoppeld aan jouw SIM, waarbij de provider uw identiteitsgegevens heeft én dit voor 99% sowieso al ergens bij de NSA en dus firmas in de VS belanden.

Ik durf het zelfs koddig te noemen dat je denkt dat uw privacy goed beschermd wordt op dit moment ;-)

[brain75]

Mijn telefoon is inderdaad te volgen door mijn provider en eventueel veiligheidsdiensten. Maar dan is er een goede reden mij te volgen. Google heeft die reden niet, behalve dan een commerciele. Ik vind dat ze mooie software maken, ik ben alleen niet bereid mee te doen in hun businessmodel.

[ernstoud]

En natuurlijk je OBD stekker defect maken zodat de garage online in het netwerk van Mercedes niet alles wat je met de auto doet kan uitlezen.
En natuurlijk het eCall systeem onklaar maken.
Kortom: privacy? Nope.

[Jazco2nd]

Heeft je auto geen kenteken dan? Ben je nog altijd goed te volgen. Overal camera's. Je telnr is ook uniek trouwens.
Een uniek iD is voor vanalles noodzakelijk.. ook zodat datapakketjes op jouw apparaat terecht komen (internet he).

[brain75]

Het aantal plekken in dit land waar je kenteken niet actief wordt gevolgd is gelukkig nog zwaar in de meerderheid.

Mijn telefoon is inderdaad te volgen door mijn provider en eventueel veiligheidsdiensten. Maar dan is er een goede reden mij te volgen. Google heeft die reden niet, behalve dan een commerciele. Ik vind dat ze mooie software maken, ik ben alleen niet bereid mee te doen in hun businessmodel.

[Cid Highwind]

Volgens de link in het artikel is de opzet van MB expliciet dat ze zelf de privacy waarborgen. Wat in mijn optiek zou betekenen dat er niks naar Google doorgesluisd zou mogen worden.

[brain75]

Misschien komt het door het vroege tijdstip, maar ik zie het niet staan? Zou uiteraard wel een goede zaak zijn.

[Cid Highwind]

MB.OS is designed and developed in-house to retain full control over the customer relationship, ensure data privacy, and to leverage the unique integration of all car functions.

Achter de link die naar het MBOS verwijst.

[brain75]

Gevonden achter de link linksonder in het gelinkte artikel!
Goede zaak dat ze dit doen. Ik zou dit als fabrikant er wel uitlichten in het verkooppraatje in de showroom. Privacy is een comeback aan het maken.

[Cid Highwind]

Precies. Het is voor mij ook een reden om kritisch te kijken naar hoe Volvo z'n Google integratie doet. Ik heb geen probleem met onderlinge communicatie tussen auto's om zo tot een betere real-time navigatie te komen. Maar er is geen reden om dit voor profiling te gebruiken.

Niet wanneer je reeds 4000€ voor een systeem hebt betaald.

[brain75]

Ik heb het hier toevallig een keer met de Volvo-dealer over gehad. Die noemde ook dat Volvo alles naar Google ging overzetten. Dan moet je als verkoper wel goed op de hoogte zijn wat deze diensten doen met de privacy van je klanten: ik had zelf het idee dat hij dit niet wist. En vreemd is dat niet: het privacy-vraagstuk is vrij nieuw voor de autodealer.

[g_v_rijn]

Rijbewijs, koop - lease contract, kenteken, staan ook reeds op naam ...

[brain75]

En dat rijbewijs, contract of kenteken zijn in staat mij elke meter die ik afleg in die auto te volgen?

[StGermain]

Als je in België woont, overal staan tegenwoordig trajectcontroles waarmee de auto op jou naam perfect gevolgd kan worden.

[911GT2]

In Nederland ook en niet alleen traject controles hoor, er worden ook gewone verkeerscamera's gebruikt en ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat die meer dan alleen een actueel verkeersbeeld monitoren.

[g_v_rijn]

Trein, vliegtuig, bus, netwerk devices, ect. traceren indirect al.

[johanneslol]

Zolang er een nummerplaat aan je auto hangt ben je toch een unieke auto…
Overigens vraag ik mij af wat dit voor toegevoegde waarde heeft over Android auto

[brain75]

Geen toegevoegde waarde tov Android-auto. Maar bij die laatste heb je nog de keuze of je die gebruikt of niet: de intelligentie zit daar in je smartphone.

[jip_86]

Beetje moderne auto heeft wel een simkaart die toch al wel standaard verbinding heeft waarschijnlijk.

[RAAF12]

eCall zit vanaf 2018 in de EU verplicht elke auto. Idd een SIM die automatisch 'belt' bij een crash en de positie doorgeeft.

[brain75]

Klopt. Maar die belt pas uit bij een crash. En ze zullen hem kunnen tracken als ze je echt willen volgen: ik neem aan dat ze dat alleen doen als je bv onder de loep ligt bij veiligheidsdiensten.

[911GT2]

Ik denk dat je je eens moet verdiepen in hoeveel data auto's verzamelen en hoeveel er al zichtbaar is in die data. Daar hebben ze google echt niet bij nodig.

[brain75]

Goed stuk. En het maakt mij blij dat ik nog een model heb dat nog niet heel ver hierin gaat.

Wel een zorgelijke ontwikkeling. Van je fabrikant mag je minimaal verwachten dat in het koopcontract staat welke data wordt vergaard en hoe het wordt verwerkt. Niet dat veel gebruikers er veel mee zullen doen: wie drukt er nou niet blindelings op 'Accepteer de voorwaarden'.

[jip_86]

Niet alleen eCall, ook voor bijv OTA updates en andere ongein. Mijn laatste Mercedes was ook al van buiten bekend wat de kilometerstand was. Werd je ineens door de garage gebeld dat het tijd was voor een beurt. Of kreeg je een pushbericht dat de auto niet op slot was.

[Reactie gewijzigd door jip_86 op 22 juli 2024 13:22]

[911GT2]

Dat gaat via de mercedes me service. Die stopt na 3 jaar (in theorie) voor jou. Ik neem aan dat MB gewoon alle data nog beschikbaar heeft idd.

[Mathijs Kok]

Dat zijn allemaal functies die je aangezet hebt en die je kan uitzetten.

[seanpaul]

Ben benieuwd waarom zo je zo paranoïde bent? Wat is het ergste wat je kan overkomen?

[brain75]

Ben benieuwd waarom je privacy zo laag aanslaat? Wat is het ergste wat je mist als je deze diensten niet afneemt? Er zijn privacy-vriendelijke alternatieven.

Beetje flauw misschien dit. Maar 20 jaar geleden was jij met je mening de afwijking geweest, nu ben ik dat blijkbaar. Stond ons leven toen stil zonder Google?

[Nimac91]

Dat is jammer voor jou, maar laten we eerlijk wezen. 99,9% van de gebruikers wereldwijd heeft een smartphone met een Google account of een Apple account. En anders zijn er nog zat die andere accounts in hun smartphones, smartwatches of auto hebben.

Ik rij een Tesla en weet dat mijn auto ten alle tijden getrackt wordt. Gezien het gaat om een duur ding van boven een ton vind ik dat juist fijn. Geen dief kan mijn auto succesvol stelen. Ik weet dat Tesla ook alles intern bij houdt.

[brain75]

En dat is prima dat je dit prettig vindt, alleen vind ik wel dat je een keuze moet kunnen blijven maken. Fabrikanten die deze keuze niet aanbieden laat ik liever links liggen. En ja, dat wordt lastig vol te houden: ik denk dat ze uiteindelijk allemaal om zullen gaan.

[Bender]

Je smartphone staat de hele dag in verbinding met masten, dit wordt ook gelogged. Ze weten dus toch wel waar je bent geweest.

[brain75]

Dat weet mijn provider. En die deelt die gegevens alleen met, zo neem ik althans aan, veiligheidsdiensten. Google is echter een commerciele partij. Prachtige diensten, maar de prijs (datahonger) bevalt mij niet. Prima dat anderen deze deal wel willen maken, maar je zou op zijn minst een opt-out willen hebben voor diegene die dit niet willen.

[RedC]

Privacy is een illusie hoor! Of denk je dat je niet te traceren bent met je GSM via je simkaart?
Ook zonder Google kunnen ze vrij nauwkeurig weten waar je bent en hoe lang... Dat ism met alle camera's die openbaar tegenwoordig her en der hangen + wanneer je betalingen doet met jouw bankkaart... daarmee kunnen ze ook heel precies jouw doen en laten volgen

[Hugovdw]

Volgensmij zit er een fout in het volgende:
‘maar het is voor het eerst dat een autofabrikant Google Maps gebruikt om een eigen navigatiesysteem te ontwikkelen.’

Tesla heeft een eigen navigatiesysteem op basis van google maps.

[david-v]

Precies mijn gedachte. Ik zie toch duidelijk de Google Maps logo bij de navigatie in de Tesla, dus ik snap de opmerking in dit artikel niet of het klopt gewoon niet.

[Mathijs Kok]

Ze gebruiken Google kaarten, verkeer, weer etc maar de navigatie software is geheel gemaakt door Tesla. Een marketing afdeling die wat los ging.

[david-v]

Juist, je krijgt bijvoorbeeld ook in de layout van Tesla snelladers met gegevens over de laadlocatie erbij. Dat is informatie die bij Tesla vandaan komt, niet van Google. Dat Mercedes dit als eerste fabrikant gaat doen, Google Maps met eigen navigatie software is dan ook onjuist, tenzij ik de opmerking totaal verkeerd begrijp.

[TNG128MB]

Ben benieuwd wat voor infotainment systeem ik krijg, wacht al 1,5 jaar op mijn mercedes ...

[Reactie gewijzigd door TNG128MB op 22 juli 2024 13:22]

[Luuk2015]

Het lijkt mij toch dat je weet wat je hebt besteld? Of werkt dat niet zo?

[TNG128MB]

krijg gewoon een excel met wagens en een kleur om te kiezen bij ons werk. amper een handvol heeft zijn mercedes ontvangen.

[xFeverr]

Dat zal wel MBUX zijn. Fijn systeem hoor, ik ben er erg blij mee. Maar ik heb de variant met trackpad. Geniaal! Maar daar zijn ze helaas van afgestapt in de nieuwere varianten.

[DataBass]

Die had ik, leuk totdat het trackpad als een malle lagt. Holy PIEP wat heb ik toen zitten vloeken toen een hele lijst aan blijkbaar gebufferde input ineens los ging in mijn settings en alles ontregelde O_o. Fabrieksinstellingen dan maar... Verder was het een fijne auto

[1234567y]

Ja, dus Google maakt het in opdracht van Mercedes, want die gaan hier weinig aan toevoegen.

[Jazco2nd]

Ze gebruiken tenminste hun eigen op Linux gebaseerde OS ipv dat ze voor Google Automotive gaan. Dat is al heel wat.

[g_v_rijn]

'hoe is het geborgd dat MB hier niets mee doet / deelt met derden

[Reactie gewijzigd door g_v_rijn op 22 juli 2024 13:22]

[Jazco2nd]

Hoe is dat een opmerking op mijn reactie?
Ze ontwikkelen eigen OS. Dat kan je niet zeggen van een hoop andere autofabrikanten die gewoon off the shelf Google Automotive hebben gekozen en daar nu mee verder gaan, met een eigen sausje hooguit.
Dus schrijf ik dat ze tenminste beter doen dan zij.

Je deelt zelf overigens de meeste data met Google.. al dan niet dmv services die je rechtstreeks bij hun afneemt.

[gatlarf]

Man, dat zou een gigantische verbetering zijn. Die Comand of hoe het ook heet, heeft een belabberde gps. Dat ding was al outdated toen mijn wagen nieuw was. Ondanks updates van de kaarten zijn er nog wegen, met name in Frankrijk die zelfs niet ip de kaart staan. En dan heb ik het over het stuk “nieuw” aangelegde Autoroute du Soleil in het zuiden. Als daar voorbij kom denk mijn gps dat ik ergens in een veld zit rond te botsen. Die snelweg lag er jaren voordat ik mijn auto had….
Ik gebruik al jaren Waze ipv de gps in mijn wagen…

[Sgrovert]

Voor het leveren van kaart en navigatie data is inprincipe geen account data nodig. Afhankelijk van hoe mercedes het inregelt krijgt Google meer of minder data. Indien de kaart data in de auto aanwezig is, hoeven de servers van Google en Mercedes niet benaderd te worden voor het plannen van de route.

Momenteel is de autobranch bezig met connected kaart data. Het plannen van de route gebeurd op een externe server. De server stuurt vervolgens de benodige kaart data in kleine tegels naar de auto. Hiervoor is er een connectie nodig en zal de auto gedurende de rit steeds een update van een nieuw stukje kaart krijgen. Een route is dan ook makkelijk te wijzigen, doordat de externe server een andere route plant, en de benodigde tegels naar de auto stuurt.

Kwa privicy hangt dit volledig van de implementatie af. Indien mercedes een uniek id, of een set aan uniek idenficeerbare parametersnaar Google stuurt (een beetje het idee van browser fingerprinting), kan google vrij makkelijk een persoon aan een auto koppelen. Als de routes die een auto aflegd af en toe overeenkomen met de gps posities van een telefoon, heeft die telefoon waarschijnlijk in de auto gelegen. De eigenaar van de telefoon kan vervolgens aan de auto gelinked worden.

Indien mercedes voldoende annomiseerd zijn individuele ritten niet aan een unieke auto te linken. Dit maakt het identificeren iets lastiger, maar als een telefoon een paar keer coordinaten van een mercedes rit matched en deze ritten allemaal vanaf dezelfde straat vertrekken, weet Google nog steeds dat jij regelmatig in een mercedus van type X rijd.

De duitse privacy wetten zijn vrij strikt en we moeten hopen dat het contractueel verboden is om rit data voor iets anders dan navigatie te gebruiken. Technisch is er namelijk geen oplossing om de link tussen een persoon en welke auto hij rijd te voorkomen.

[Highlands]

Andere autofabrikanten maken al langer gebruik van Google-diensten als Maps via Android Auto, maar het is voor het eerst dat een autofabrikant Google Maps gebruikt om een eigen navigatiesysteem te ontwikkelen

euhhhh ik zou toch zweren dat Tesla dit al een tijdje heeft. Nou ja de Maps kaarten dan, andere data komt van elders (Mapbox/ Valhalla).

[bn326160]

Sinds een update op mijn C klasse vannacht heb ik nu een melding bij het opstarten gehad dat Points of Interest "Powered by Google" zijn.

De ingebouwde navigatie werkt an sich wel goed, maar ik gebruik toch altijd Waze via CarPlay op m'n wagen.

[Reactie gewijzigd door bn326160 op 22 juli 2024 13:22]

[ieozt38]

Goed nieuws! Sinds vandaag heb ik in mijn MBux Navigatie C300e w206 Google gebaseerde locatiebestemmingen met openingstijden, reviews en zelfs foto's! Mooie toevoeging en hoef nu eindelijk geen Google Maps te gebruiken via Android Auto of Carplay.

[Boeteloes]

Klinkt als de google maps laag die ik had in mijn Audi. Maakt het navigatiescherm erg aantrekkelijk en goed omdat Google een top Navi heeft dat ook snel update. In mijn huidige auto -Mercedes- is het navigatiesysteem echt slecht!