Mercedes: elektrische opvolger G-klasse wordt in 2024 geïntroduceerd

De Duitse autofabrikant Mercedes zal in 2024 de elektrische opvolger van zijn G-klasse-terreinwagen introduceren. Volgens de voorzitter van het bedrijf wordt het prototype van de wagen momenteel uitvoerig getest in de testfaciliteiten van Mercedes.

Voorzitter Ola Källenius deed de uitspraken volgens Autoblog tijdens een onderhoud met de media. Volgens de man zal de nieuwe elektrische G-klasse midden of eind 2024 geïntroduceerd worden. Er werd geen precieze datum meegedeeld. Källenius verklapte overigens dat hij een jaar geleden al een testrit met een prototype had gemaakt. Hij deed dat in een testfaciliteit van Mercedes in Oostenrijk waar huidige G-klasse-voertuigen aan tests worden onderworpen.

De Duitse autofabrikant toonde in september 2021 voor het eerst een conceptwagen van wat de elektrische opvolger van de G-klasse moest worden, de Concept EQG. Het is onduidelijk of het ontwerp van de nieuwe suv in lijn zal liggen met de conceptwagen die toen werd voorgesteld.

Mercedes heeft al enkele elektrische suv's te koop. Begin dit jaar introduceerde de autofabrikant de EQS-suv, dat is de suv-versie van de EQS-liftback. Vorig jaar kondigde het bedrijf ook de EQB-suv en de EQA-suv aan voor de Europese markt. Vanaf 2025 wil het merk voor elke brandstofauto in zijn portefeuille een elektrische variant kunnen aanbieden als alternatief. Het bedrijf zal dat jaar drie platforms introduceren waarop het elektrische voertuigen zal baseren. Vanaf 2039 wil Mercedes enkel nog CO₂-neutrale auto's produceren.

Reacties (245)

[Ruw ER]

Dit is echt zonde van de grondstoffen. We moeten met zijn allen zuiniger zijn met de aarde, wat doet Mercedes: oh hier heb je de minst aerodynamische auto met een elektromotor.

Dat de originele terreinwagen ooit een luxe voertuig is geworden, en mensen tonnen neerlegden voor een slecht rijdende auto uit de jaren 70 die nooit van het asfalt af ging was mij al een raadsel. Maar de G klasse kan dus nog idioter. Elektrisch.

Maak lekker 2 elektrische hatchbacks van deze grondstoffen.

[DigitalExorcist]

Je koopt ook geen Mercedes G vanwege de aerodynamica...

[Ruw ER]

Nee die koop je om als terreinwagen te gebruiken oh wacht hahaha nee. Flaneren op de boulevard, hopen dat er een paar 11 jarigen je ego strelen en een foto van je maken.

Plus een landcruiser is beter mocht je het ding wel als terreinwagen gebruiken.

[Frame164]

Veel van deze auto's worden wel degelijk als terreinwagen ingezet. In Nederland zijn ze gezien de opbouw van ons land overbodig (en daar rijden er ook niet zoveel) maar er is meer dan Nederland.

[Andros]

Brasschaat en Knokke staan ook vol met Land Rovers, Mercedes G en dergelijke terreinwagens inderdaad. Geen idee waarom, er ligt asfalt en heuvels zijn er niet. Sommige kasseiwegen rijden wat rammelig maar om daar nou zo'n hok voor te kopen...

[uiltje]

Rijden ze niet over, wordt de auto vies en krijgen ze krassen. Maximaal kijken ze ernaar en zeggen ze tegen hun passagiers dat ze er zo overheen zouden kunnen rijden.

[Verwijderd]

Het is beter om hem op voorhand “vuil” te maken idd… https://www.theguardian.com/science/2005/jun/14/uknews

[uiltje]

Oh, ik zie helemaal hoe dat verkoopt als cadeautje. Er zijn zat vriendengroepen die voor dat soort cadeautjes shoppen

[MicGlou]

Er worden niet 'veel' van deze auto's gebruikt als terreinwagen, daar zijn ze simpelweg te duur voor... er is voor veel minder minstens net zo goed te krijgen... Een G-wagon heeft een vanaf prijs van net geen twee ton! Daar heb je twee Landcruisers voor!

De G-wagon was ooit een robuuste, capabele en nog redelijk betaalbare offroader... 99 van de 100 die nu nog worden verkocht worden zullen nooit meer dan door een hobbelige en modderig grasveld rijden.

[Reactie gewijzigd door MicGlou op 24 juli 2024 08:40]

[HuisRocker]

Veel van deze auto's worden wel degelijk als terreinwagen ingezet.

Dan is de vraag, wat is volgens jou veel? Naar mijn ervaring (geen loze mening dus) is 'veel' hier echt niet op z'n plaats.

[majetta]

Ja, maar een landcruiser is geen Mercedes G klasse.

[mac1987]

En dat is maar goed ook

[Bark_At_The_Cat]

In veel landen waar een terreinwagen echt nodig is rijden vooral Japanse terreinwagens, en dan vooral de Land Cruiser, Hilux en Pajero.

Men grapt wel eens, met een Land Rover rijd je de woestijn in en als je geluk hebt rijd je er in een Land Cruiser weer uit.

[Reactie gewijzigd door Bark_At_The_Cat op 24 juli 2024 08:40]

[robenroute]

Zo ken ik ‘m niet, wel hoe mijn vrienden en familie in Australië het zeggen: “If you want to go to the bush, a Land Rover will do. If you want to come back you’d better use a Land Cruiser.”

[DigitalExorcist]

Je koopt een G-klasse nu al niet vanwege de aerodynamisch gevormde koets, bedoel ik dus. Dat ding is vierkant, inefficiënter gaat ie niet worden en dat is ook helemaal de bedoeling niet.

De 6-wiel-versie lijkt me wel vet trouwens.

[Reactie gewijzigd door DigitalExorcist op 24 juli 2024 08:40]

[jschulte]

Ben in bezit van beide merken maar ze hebben beide de goede en slechte kanten de Toyota goedkoper in de aanschaf en de Mercedes veel beter in de verkoop, als ik dat zou willen, kon de Toyota het beste in Afrika kwijt ivm de vele milities die er mee rijden en de Mercedes in middels 20 jaar oud en 5 ton op de teller nog steeds in gebruik en niets als lof.

[slijkie]

Niet de hele wereld is Nederland en ‘de boulevard’ hé?

[Ruw ER]

Nee klopt. Op asfalt is deze auto slechter dan veel andere modellen. Bijvoorbeeld de andere elektrische Mercedesen.
Van het asfalt af heb je weinig stopcontacten, kan je beter een Landcruiser pakken.

Nutteloos product dus. Nergens goed in. Beetje als een crossover met aflopende daklijn zoals de BMW x6. Enorm grote en zware auto, maar rijdt oncomfortabeler en heeft minder binnenruimte dan een x5 of 5 serie.

[Simply1337]

Daar zeg je nou wat.. een vorm a la BMW X6 (aflopende daklijn/druppel) is uitstekend voor je luchtweerstandwaarde. Dus per definitie is een X6 vorm[SUV COUPE] BETER dan de X5 vorm [SUV] vanuit het EV perspectief.

Dus NUT heeft het zeker wel. OOK zichtbaar in gestandiseerde VERBRUIKcijfers dat een aflopende daklijn minder verbruikt dan ééntje die hoog blijft. Ander goed voorbeeld is een Sedan vs Station. Sedan zal ALTIJD aerodynamischer zijn en dus per definitie zuiniger.
En wat is een EV in veel gevallen: Een Sedan [Model 3], Coupe[Polestar 2] of SUV Coupe [Model Y/ID.5]
Maar ja.. men vind een hoogblijvende daklijn belangrijker hé... zelfde hier

[Ruw ER]

Je hebt gelijk, maar.

Een x6 is ondanks het super aerodynamische dak nog steeds een loeizwaar en groot lomp hok. Weet je wat nog zuiniger is?

Een 5 serie. Pak de station. Ruimer ook nog. Stuurt beter.

De crossover coupe is een achterlijk concept. Als je een grote zware auto maakt moet deze capabel, comfortabel, en ruim zijn. Een x6 is krap, en om de enorme bodyroll to compenseren strak geveerd, dus ook niet comfortabel en capabel. Het is een auto zonder positieve kanten. Nergens is een x6 goed in.

[Deleon78]

Laten we alles terugbrengen naar functionaliteit en schoonheid bannen! Goed idee! Iedereen dezelfde auto, want het draait volledig om aërodynamica begrijp ik, dus andere eisen doen er niet meer toe. Allemaal dezelfde kleur, dat is efficiënter in de fabriek.

Je snapt waar ik naar toe wil
Je trekt een arbitraire lijn waar jij vindt dat die moet liggen. Iemand anders legt die ergens anders. Is dat erg?

[GekkeHenk123]

We gaan weer terug naar de Ford tijden.

"Any colour - so long as it's black."
Henry Ford

[Ruw ER]

Er is een verschil tussen wat jij zegt en een slecht concept. Een vouwbare telefoon met het scherm aan de buitenkant is ook objectief slechter dan 1 met het scherm aan de binnenkant. Dat we niet allemaal hetzelfde willen rijden betekent niet dat er crossovers coupes moeten komen, aangezien die auto's nergens in uitblinken.

[Simply1337]

Sure, ik wacht op de VW Aero B Tourer [eind 2023].. ondertussen rijdt ik mijn ID.4 wel, maar grap is dat het waarschijnlijk hetzelfde instaphoogte heeft terwijl daklijn 5cm lager is, want de batterijen moeten nog eronder. Dus naast stijling lever je eigenlijk best veel hoofdruimte in terwijl hetzelfde lengte behoudt als je als EV gebruiker ernaar kijkt.

[Bever!]

Uiteindelijk is het frontaal oppervlak minstens zo belangrijk als de cw waarde. En frontaal oppervlak heeft zo'n lelijke x6 meer dan genoeg

[supersnathan94]

En dat noemen ze dan sports activity coupé.

Als ik die dingen zie rijden zijn ze altijd zo schoon dat ik me afvraag of ze net de garage uitkomen.

[mdj84nl]

je streepje gaat de verkeerde kant op..

[JayPe]

Denk dat @slijkie een Zeeuw is, hé

;-)

[marco-ruijter]

Ja stel je koopt iets moois voor jezelf als je het geld ervoor hebt..... Nee heeft natuurlijk alleen het "patsen richting 11 jarige" als motief. Erg kort doordebocht, en vooral kortzichtig.

[Reactie gewijzigd door marco-ruijter op 24 juli 2024 08:40]

[Luke Skyballer]

Hater's gonna hate, het is jouw dingetje, duidelijk.
Om je er nu zo over op te fokken , praat uit ervaring hier.

[adje123]

Ik ga hem kopen om twee redenen:
- omdat ik het kan
- omdat ik het een mooie auto vind

De twee redenen die ik noem hoef ik tegenover NIEMAND te verantwoorden.
Lekker door Europa touren in dat ding, gewoon gelukkig zijn omdat ik hem heb.
Dat zijn voor mij waardevolle dingen in het leven.
En nee....., ik wil geen andere "betere" auto......

[zath]

Het feit dat je het recht hebt om iets schadelijks te doen, betekent niet dat het moreel verantwoord is. Feit is dat zo'n bak enorm schadelijk voor het milieu is, zowel in de creatie als in het gebruik. Tegelijkertijd is er geen enkele reden, anders dan voorkeur, om zo'n apparaat aan te schaffen.

Feitelijk stel je daarmee: Ik ga een onevenredige impact op het milieu veroorzaken, niet omdat ik het nodig heb, maar omdat ik het graag wil.

Dat is simpelweg anti-sociaal gedrag, en dat is waarom mensen vaak zo negatief reageren op SUV's en grote benzineslurpende auto's. Nogmaals, jij hebt het volledige recht om dit te doen - maar dat neemt niet weg dat het objectief schadelijk en verwijtbaar gedrag is.

[roelst1]

Feitelijk stel je daarmee: Ik ga een onevenredige impact op het milieu veroorzaken, niet omdat ik het nodig heb, maar omdat ik het graag wil.

En zo zijn er nog veel meer voorbeelden die onnodig zeer veel schade aanrichten aan milieu, maar die wel geaccepteerd worden. Denk bijvoorbeeld aan al die aircos die nu geïnstalleerd worden, of de vliegvakanties naar verweggiestan. Dat iemand graag een G-klasse wil kopen als boodschappenauto vind ik ook zonde, maar een elektrische variant juich ik alleen maar toe. Zo pak je wel de grootste verbruikers aan en heb je gelijk een clubje die het wel kan veroorloven. Een elektrische Aygo met 400+km range gaat er voorlopig ook niet komen, en al helemaal niet voor dezelfde prijs als de benzine editie.

[Argantonis]

En vergeet vlees eten vooral niet in dat lijstje. En kinderen nemen, da’s al helemaal het meest impactvolle wat je kan doen op het klimaat.

Verder idd eens dat deze auto elektrisch uitbrengen waarschijnlijk netto nog steeds prima is, beter dat ze deze gaan rijden dan de ICE variant.

[Conrado]

Het feit dat je het recht hebt om iets schadelijks te doen, betekent niet dat het moreel verantwoord is.

Wie bepaald wat schadelijk of amoreel? Is ‘voor de lol’ de servers van Tweakers laten draaien dan ook schadelijk? Wie bepaalt de norm?

[Tomatoman]

Tegelijkertijd is er geen enkele reden, anders dan voorkeur, om zo'n apparaat aan te schaffen.

Voorkeur lijkt me een prima reden.

Feitelijk stel je daarmee: Ik ga een onevenredige impact op het milieu veroorzaken, niet omdat ik het nodig heb, maar omdat ik het graag wil.

Nee, dat is niet feitelijk. Dat is jouw mening en dat maakt het niet automatisch een feit.

Dat is simpelweg anti-sociaal gedrag,

Hier doe je het weer. Het is geen asociaal gedrag, jij vindt het asociaal gedrag. (Het Engelse woord antisocial heet in het Nederlandse asociaal).

[Xander2]

Hier doe je het weer. Het is geen asociaal gedrag, jij vindt het asociaal gedrag. (Het Engelse woord antisocial heet in het Nederlandse asociaal).

Jawel hoor, het is asociaal gedrag in NL tenzij "PC-Hoofttractoren" een andere betekenis heeft. Meer ruimte innemen dan de rest is niet assertief gedrag.

Verder zelf altijd gecharmeerd geweest van de G net als de Unimog, maar het blijft een huifkar en pretenties rond milieuvriendelijk kunnen we beter achterwege laten.

[TheZenMeister]

Je zou denken dat een systeem zoals dat in de Sovjet Unie onder Stalin niet meer terug zou komen.
Het is nog erger. Mensen willen het tegenwoordig graag.

[BeosBeing]

Offtopic, maar zo treffend voor de huidige mentaliteit.
Nederland = China 2.1

[TheWhizKid]

Weet je wat de oplossing is voor één ieder die de wereld wil redden ten koste van elk stukje vreugde en geluk, ook van anderen? Onszelf van kant maken. Dan is je ecologische footprint zo minimaal mogelijk.

Mensen zijn net dieren, ze hebben status nodig als referentiekader om zich te toetsen tov anderen. De "mens" wil wat bereiken. En zo komen we verder. En dat de één dat doet met een BMW X6 weet ik veel, en de ander met 5 kinderen, of met ..., dat is de vrijheid binnen ons westerse, kapitalistische systeem.

Het voordeel van, in dit geval, "vorm over functie" auto's is dat ze automatisch minder verkocht worden. Ze blijven vanzelf exclusief. Iemand met minder inkomen zal geen grote vierkante SUV kopen. Gek, kapitalisme lost dit probleem dus ook gelijk op.

Iemand asociaal noemen omdat ze niet jouw vorm van "statusbepaling" toepassen (misschien vind jij het voor jou status nodig om vooral bezig te houden met het milieu) gaat echt nergens over.

Of gaan we nu een Hollands Got Luxury-goods jury oprichten om te bepalen wat een mens wel en niet mag aanschaffen?

Verbieden we gelijk elke race auto, alle Ferrari's, Lambo's, etc.
Allemaal een Lada....Hey, ik herken hierin een ander politiek systeem....🤔

Wat overigens ook een toonbeeld was van een extreem milieuvriendelijke auto....En een enorm goedwerkend systeem. Oh ja, dat systeem heeft een paar nadelen.

Om de één of andere reden zoeken de machtshebbers in dat soort politieke systemen dan TOCH weer statussymbolen...Hele grote logge auto's bijvoorbeeld. Niet omdat ze die per se nodig hebben. Putin kan ook wel met een gewone Lada naar kantoor...

Shit, zelfs als "we" gaan bepalen wat goed is voor "het volk" zijn er statussymbolen nodig. Wat gek? Zou dat systeem dan toch ook niet werken?

Stop toch eens met een ander verwijten omdat ze andere keuzes maken dan jij. Dat opent echt geen discussies...

[Argantonis]

Afgezien van de asociale insteek van de comment in het algemeen, is reden nummer 1 natuurlijk absolute waanzin. Ik kán ook naar de geldautomaat gaan en daarna de getapte euro’s in de fik steken, maar dat betekent op geen enkele manier dat dat een argument is om dat dan maar te doen. Maar goed, de intentie (overbrengen dat je geld hebt) is natuurlijk duidelijk.

[corpetter]

Mercedes is gewoon klasse

[icecreamfarmer]

Jij bent gelukkig omdat je een bepaald type auto hebt?

[adje123]

Yes. Dat is een van de dingen die mij gelukkig maken ja.

[TheWhizKid]

😁🙏En dat mag ook gewoon

[adje123]

Nope.

[w4v3g0d]

Wat is dat nou weer voor domme opmerking?

[Myaimistrue]

Je vindt dus dat je zonder omkijken de wereld onnodig kan vervuilen, « omdat het kan ».

Ik vind dat de maatschappij je wel degelijk ter verantwoording kan roepen daarover, en dus hoop ik dat de belastingen op dit soort auto heel hard (verder) de hoogte ingaan, zodat je ook betaalt voor de bovengemiddelde schade die je toebrengt aan wat ons allen toebehoort: onze leefwereld, onze gezondheid enzovoort.

Helaas gaat de wereld naar de knoppen met de mentaliteit van « het kan dus ik doe het ». Ik hoop dat we als maatschappij in de toekomst gaan inzien dat dit niet meer per se hoeft te kunnen, alleen maar omdat je het kunt betalen.

[TheWhizKid]

Dus jij rookt niet, drinkt niet, hebt jezelf opgelegd om maar max 1 kind te nemen, hebt alleen maar een fiets en/ov gebruikt ov, steekt nooit een barbecue aan, hebt je huis maximaal geisoleerd, met warmtepomp uiteraard, je koopt geen kleding bij de Primark, want dat is kinderarbeid en komt uit een verontreinigend land.

Oh, en in je begrafenispolis heb je gekozen voor de meest milieuvriendelijke manier om "opgeruimd" te worden?

Oh ja, en je hebt een boerderij, houdt zelf vee en kweekt je eigen voedselvoorziening.

Of mogen we in Nederland zelf vinkjes zetten bij bepaalde keuzes?

[BeosBeing]

...
Oh ja, en je hebt een boerderij, houdt zelf vee en kweekt je eigen voedselvoorziening.
...

Nee, want vlees eten is ook niet duurzaam.

Daarom, koop als @adje123 gewoon die EQG en zet die in de garage
En blijf dagelijks gewoon rijden in een G63 AMG

En alleen als je ergens heen moet waar die G63 niet binnenkomt gebruik je de EQG.

En dan maak je een aantal mensen zoals @multikoe @zath, @Verwijderd en @Myaimistrue heel blij.

[Reactie gewijzigd door BeosBeing op 24 juli 2024 08:40]

[multikoe]

Ik word blij van mensen die in ieder geval hun best doen om de wereld voor onze kinderen leefbaar te houden. Hoe je dat doet, interesseert met niet eens zoveel, maar iemand die dit vindt:

Ik ga hem kopen om twee redenen:
- omdat ik het kan
- omdat ik het een mooie auto vind
De twee redenen die ik noem hoef ik tegenover NIEMAND te verantwoorden.

is een aberratie.
De mens is van oorsprong een kudde-dier, waarbij het voortbestaan van de soort afhankelijk is van samenwerking in groepsverband en zorg voor elkaar en het nageslacht. Bij de meeste levensvormen die in groepsverband leven is egoisme daarom evolutionair wegge-evolueerd.
Door onze welvaart en door de grote aantallen mensen die we hebben geproduceerd kunnen we dat samenwerken en zorgen voor anderen uitbesteden en is er ruimte gekomen voor egoisme.
@adje123 is het resultaat daarvan.

[Reactie gewijzigd door multikoe op 24 juli 2024 08:40]

[Myaimistrue]

Het gaat er om dat keuzes gevolgen hebben, en dat het verstandig is om daar bij stil te staan.

De mentaliteit van « ik hoef me van niets en niemand iets aan te trekken » is niet alleen egoïsme ten top, het is ook de reden waarom deze wereld naar de knoppen aan het gaan is.

[flaskk]

Snap je punt, maar niemand is heilig in Nederland, iedereen maakt zich onnodig schuldig aan vervuiling..

De persoon die elke week kleding haalt bij de Primarkt, of de gamer die elke dag zijn rtx3090 op zijn staart trapt om een spelletje te spelen, of een kerel die heel erg veel van vlees houdt. Of de motormuis die elke zondag even onnodig een rondje gaat touren.

Tal van voorbeelden en als iemand graag een dikke patser bak wil rijden moet ie zelf weten, ik moet dan alleen aan compensatie denken.

[Reactie gewijzigd door flaskk op 24 juli 2024 08:40]

[adje123]

Je vindt dus dat je zonder omkijken de wereld onnodig kan vervuilen, « omdat het kan ».

Exact.

Ik vind dat de maatschappij je wel degelijk ter verantwoording kan roepen daarover, en dus hoop ik dat de belastingen op dit soort auto heel hard (verder) de hoogte ingaan, zodat je ook betaalt voor de bovengemiddelde schade die je toebrengt aan wat ons allen toebehoort: onze leefwereld, onze gezondheid enzovoort.

Dat houdt mij en mijn maten niet tegen om dit soort auto's te rijden.
Wij hebben we een kabinet die vaak de lagere klasse aanpakt en de hogere klasse relatief weinig pijn doet.

Als je echt wat wil bereiken, mijd dan alle producten die Tata Steel maakt en tank niet bij Shell of BP, laad je auto daar ook niet.

Jij concentreert je nu alleen op de auto's die ik heb, de andere dingen die ik doe weet jij niet.
Maargoed, tunnelvisies......, dat is wat onze maatschappij kapot maakt.

[multikoe]

Maargoed, tunnelvisies......, dat is wat onze maatschappij kapot maakt.

Nou nee, dit is wat onze maatschappij kapot maakt:

Je vindt dus dat je zonder omkijken de wereld onnodig kan vervuilen, « omdat het kan ».
Exact.

Je weet wat de definitie van "maatschappij" is? Wikipedia zegt:

een samenleving en haar ordenende aspecten

Jij omschrijft jezelf als een individu die zichzelf wel als onderdeel van de samenleving ziet, maar zich daar niet voor wil inzetten.
Ook rijden jij en je maten in dure auto's, maar het lijkt erop alsof je jezelf toch nog wel deel vindt uitmaken van de lagere klasse?

[Reactie gewijzigd door multikoe op 24 juli 2024 08:40]

[Verwijderd]

De klasse waarin jij zit mag zeer veel pijn gedaan worden hoor, kan niet genoeg belast worden allemaal.

Als je nog in de illusie leeft dat jij bij de werkende onderklasse behoort als je zulk spul aanschaft, is dat wel een teken dat je helemaal van t padje af bent.

[Verwijderd]

Omdat jij denkt dat je de wereld mag vervuilen "omdat het kan".

Wel, 'omdat het kan' mag je dan ook gewoon de grond in belast worden.

[adje123]

Wel, 'omdat het kan' mag je dan ook gewoon de grond in belast worden.

Als jij op belastingen doelt, ik heb geen problemen tegen hogere belastingen voor hogere inkomens.
Ik vind dat bredere schouders de hogere lasten moeten dragen, helemaal mee eens.

Maar, de bredere schouders mogen toch wel genieten van "hun bredere schouders" na de hogere belastingen?

[Verwijderd]

Maar jij stelt dat je tot de werkende onderklasse behoort. Dat heeft niets te maken met brede schouders, maar ruikt een beetje naar bipolariteit.

[adje123]

Maar jij stelt dat je tot de werkende onderklasse behoort.

Waar beweer ik dit?

[Verwijderd]

Mannetje, als je dit soort wagens koopt behoor je niet tot de werkende onderklasse maar tot de elite, en mag je wel degelijk tot op het bot belast worden.
Voor de rest mag je inderdaad kopen en rijden waarin je wil.

[multikoe]

Ik denk dat we een beetje op het verkeerde been zijn gezet door onderstaande opmerking van jou:

Wij hebben we een kabinet die vaak de lagere klasse aanpakt en de hogere klasse relatief weinig pijn doet.

Ik zie nu ook dat je dat op twee manieren kunt interpreteren. Kennelijk is de juiste interpretatie: dit kabinet doet mij weinig pijn.

[Reactie gewijzigd door multikoe op 24 juli 2024 08:40]

[Stufipower]

Probeer aub niet in dit soort zinloze discussies te belanden. Het kost andere mensen tijd om doorheen te scrollen.

[Ruw ER]

Veel plezier ermee. Niemand houdt je tegen. Ik probeer altijd wel het beste product te kopen, maar als jij liever een slechter product wilt kopen, lekker doen. Er zijn ook genoeg mensen die rondrijden met een GLC of x6, terwijl dat objectief slechtere auto's zijn dan de varianten zonder aflopende daklijn of zonder crossover body.

[Overl0rd]

"Het beste product" is subjectief. Voor jou is dat wellicht efficiëntie of acceleratie, voor een ander is het de styling of het imago die het meebrengt.

[TheWhizKid]

Dat heet vrije keuze. Een fijn recht in dit land...behouden graag

[BTU_Natas]

Cute, mijn GLC 350e, rijdt 1 op 25. Daarnaast staat een Golf 7serie (benzine only) die haalt met zijn 1 liter moter 1 op 23.

Ik ruik jaloezie gekoppeld aan onwetendheid.

[FireSheep]

Jou glc vebruikt 1 op 12(100@gps) net aan beter dan de outlander die 1 op 10 doet zonder elektra bijladen dit moet je ook in verbruik meerekenen. De enige auto's die mij zo even binnschieten die 1 op 25 of meer haalt zonder bijtanken op de snelweg is de toyota prius prime, de lupo 3L en de XL1.

[Reactie gewijzigd door FireSheep op 24 juli 2024 08:40]

[FireSheep]

Ik weet het niet maar een GLE coupe is toch wel een geslaagde cuv als je het mij vraagt.

[marco-ruijter]

Ik vind persoonlijk dat je erg vanuit jouw perspectief en vooral ideën andere erg afrekenen op hun keuzes.

Daarbij vind ik weer jouw wereld beeld erg krom en vooral typerend.

Een auto kopen om te kunnen patsen komt erg verzuurd over. En dat is vooral het Nederlandse karakter in veel mensen. Zodra iemand iets doet wat niet in iemand straatje valt of ergens anders over denkt wordt dat gelijk de kop in gedrukt of afgebrand.

[smesjz]

Je auto-correct heeft van je lease Leon FR (hallo post-historie!) opeens een x6 gemaakt?

[SpaceMarine]

Misschien beter ff niet meer te reageren op het "trollen en rellen"van Adje....
Mensen met geld lopen niet zo oppervlakkig te pochen ermee dus lijkt me een mooi moment om terug te gaan naar de discussie waarom deze (in mijn ogen lelijke bak) in godsnaam electrisch moet worden.....

p.s. Adje, als je toevallig Bitcoin of wat dan ook verkocht hebt en goed geboerd, veel plezier ermee en koop lekker wat je wilt. Val ons er niet zo opzichtig lastig mee

[Argantonis]

Het is altijd lekker makkelijk om de verantwoordelijkheid dan maar af te schuiven. Hier nog een paar in het lijstje om in de toekomst uit te kiezen:

China
De VS
Saudi Arabië
Andere grote bedrijven
De overheid

En als je maar lang genoeg afschuift dan zijn we straks vast op een moment waarin we kunnen zeggen ‘nou ik heb maar lekker niks gedaan want zij!’ terwijl we met voedseltekorten en honderden miljoenen vluchtelingen zitten.

Even los van de auto want elektrische varianten juich ik alleen maar toe, ook al zijn het onnodig lompe patsbakken. Maar met jouw houding gaan we er echt niet komen.

[smesjz]

Ik zou er niet op moeten reageren maar je weet prima dat jij die G-klasse niet gaat kopen.

En nee, de rich daddy van je vriendin gaat die niet voor jou kopen. Want waarom zou jij anders in een lease Leon FR rijden en je vriendin in een dikke X6? Dream on

[Michael van S]

"Ik ga hem kopen" - adje123
"De x6 heb ik al" -adje123

"Tuurlijk heb ik geen X6" - adje123
"In mijn Seat Leon 2021 moet ik apart het geluidsniveau van bluetooth aanpassen." -adje123

Met je leasebakkie

Rij lekker verder in je Seat en stop met trollen.

[Reactie gewijzigd door Michael van S op 24 juli 2024 08:40]

[FireSheep]

Er staan tegenwoordig x6en voor 20k te koop. Overwoog mijn i3 weg te doen, maar wat een kleine auto is die x6 van binnen de eerste anderhalve meter heb je geen ruimte want motorruimte. En de laatste meter loopt schuint af. Niet veel groter dan mijn i3 en er mogen maar 2 mensen achterin

[Reactie gewijzigd door FireSheep op 24 juli 2024 08:40]

[bonus]

Die koop je voor zijn terrein eigenschappen en een kolos die 2600 kg (gokje) weegt hoe vlot gaat dat door het terrein ?! Ik vind dat altijd zo iets stoms...

[Waterbeesje]

Voordeel van die 2600kg is de druk op de assen, zodat je met de zwarte velgen en grove banden genoeg grip hebt om vooruit te ploegen. De zware/sterke motor levert genoeg vermogen en het nog zwaardere frame zorgt dat tijdens het schudden en wiebelen de boel ook nog in elkaar blijft zitten.

Een 800kg Aygo vind ik oprecht en leuk autootje, minstens net zo Spartaan als een Land Rover. Maar zelfs als je die met vierwielaandrijving en dikke tereinwielen zou uitrusten zou je de Dakar race niet uitrijden. Het frame en de motor zijn er gewoon te zwak voor.

Neemt niet weg dat een G klasse voor in de stad vooral draait om het pronken..... Buitenaf is het vooral leuk als paardentrekker (gaat mijn Touran niet lukken)

[Reactie gewijzigd door Waterbeesje op 24 juli 2024 08:40]

[wankel]

Neemt niet weg dat een G klasse voor in de stad vooral draait om het pronken..... Buitenaf is het vooral leuk als paardentrekker (gaat mijn Touran niet lukken)

Een tereinwagen in Nederland gebruik je dus _werkelijk_ om het paard achter de wagen te spannen! Ik dacht dat het enkel in de figuurlijke zin gebruikt werd tegenwoordig.

[Waterbeesje]

Nog sterker: je kunt m zelfs gebruiken om aan een dood paard te trekken, en nog wel met n doel!

[BeosBeing]

Een tereinwagen in Nederland gebruik je dus _werkelijk_ om het paard achter de wagen te spannen! Ik dacht dat het enkel in de figuurlijke zin gebruikt werd tegenwoordig.

En daarmee ga je dan naar een dressuur-wedstrijd, of een spring-concours of ...

Maar die marktkramer hangt ook zijn kraam achter zo'n ding.

Objectief gezien is een SUV die net zo hoog is en net zo on-aerodynamisch maar geen 4×4 heeft en al helemaal geen differentieelsper, en dus ook het terrein niet in kan dus veel nuttelozer. Ga je nooit het terrein in, dan kun je nog beter een rolstoelbusje nemen.

[xFeverr]

Hoewel ik ook de mening deel dat het jammer is dat er vooral geld wordt gestoken in dure onnodige wagens, denk ik tegelijkertijd ook: degene die in de markt is voor deze auto heeft én een berg met geld én gaat toch geen hatchback kopen. Als bedrijf is het dan natuurlijk lekker makkelijk. Hier zal de winstmarge wel wat ruimer op zijn.

Niks voor mij, ik zit niet in die markt. Doe mij maar een leuke hatchback.

[Frame164]

Voor Nederland is een hatchback in de meeste gevallen de beste optie. Maar de wereld is groter dan Nederland.

[BeosBeing]

Voor Nederland is een hatchback in de meeste gevallen de beste optie.

Die heeft te weinig bagageruimte. Het is best wel handig als je een fiets, wasmachine of koelkast achterin kan gooien.

[vgroenewold]

Wellicht wel, maar je moet niet vergeten dat er ook een algemeen effect is van dure electrische wagens, mensen gaan het cool vinden. Dus creëert het meer en meer een markt waarin mensen graag electrisch willen gaan rijden en dat stimuleert weer de fabrikant om goedkopere wagens te produceren. Zo heeft Tesla ook de productie van "goedkopere" wagens gefinancierd.

[Ruw ER]

Ze doen dat ook omdat een dure auto makkelijker te ontwikkelen is en er meer winstmarge is.
Een ford focus is lastiger te ontwikkelen dan een ford gt40 zeg maar. De gt40 moet snel zijn en er tof uit zien. De rest boeie, en de winstmarge per voertuig is enorm. Een Focus moet ruim, betaalbaar, veilig, mooi, zuinig, goed gebouwd, massaproduceerbaar etc etc etc zijn. Het is gewoon gemak om eerst de bovenkant van de markt te pakken.

[redslow]

Super bak die G klasse van defensie, veel beter dan de amarok in het terrein. En dat is wat die G klasse ook hoort te doen, door het terrein te rijden.

[dirk161]

Die g-klasse is net zo goed meuk. En die Amarok is helemaal niet verworven als terreinvoertuig. Hooguit voor onverharde bospaadjes.

[GerritGekke]

Wat een doelloze discussie wekt dit op. Alsof die paar G klasses überhaupt iets uitmaken. Het is een rijdend stuk kunst.

Het is juist zonde om van de grondstoffen twee shitty hatchbacks te maken. Als je de grondstoffen dan toch gebruikt, doe het dan voor dit soort auto’s of andere exoten.

Als je het zonde vind van de grondstoffen dan koop je helemaal geen auto. Dat is het allerbeste. Zoek je werk wat je met de fiets of zelfs lopend kan doen.

Al met al een superieure wagen, al decennia lang. De EV variant is een mooie aanvulling. Helaas voor mij boven budget!

Daarnaast is een G klasse eigenlijk een hele duurzame auto, weet je wel hoe lang die modellen mee gaan? De G klasse is een klassieker. Die hatchback ligt dan al lang in de shredder.

[Reactie gewijzigd door GerritGekke op 24 juli 2024 08:40]

[Ruw ER]

Een superieure wagen? Als legervoertuig en terreinwagen ja. Op het asfalt is het een verschrikking om mee te rijden. Als je dat niet weet heb je er nooit mee gereden.

[LGMedia]

Wellicht dat je eens een keer in de 70'er jaren-editie hebt gereden toen het nog echt als een terreinwagen was ontworpen?
Na 40 jaar doorontwikkeling en meer toespitsing op het luxe segment is het comfort wel zodanig verbeterd dat hij prima op normale wegen rijdt.

[marco-ruijter]

Waar rij je zelf mee als ik vragen mag?

[Ruw ER]

Van alles joh. Heb nu een Mitsubishi galant 7g uit 93 staan (heel kaal) en een 8g wagon uit 98. Maar dat is een GLS versie, blauwpaarse kleur. Denk de enige in Nederland nog. Best luxe ook, climate control, multilink enzo. Mijn vriendin heeft nog een Ford Ka uit 2010, en ik heb pas een Nissan Primera 2.0 handbak uit 2006 gekocht. Was het 1 en ander mis mee, maar heb bijna alles opgelost. Nog een paar dingetjes. Rijdt ook super goed, ding heeft zelfs een achteruitrijcamera, grappig ofniet. Even kijken nog of ik die hou of weer doorverkoop. Vind dat wel mooi, auto's met lage kmstanden (alle auto's zitten onder de 130k behalve de 93 galant) die nog lang niet op zijn een beetje opknappen en moderniseren. Is het minst slecht voor het milieu, een bestaande auto oprijden.

Voor werk rij ik in allemaal verschillende auto's. Ook crossovers. Gaan allemaal ruk door de bocht. Okay de EV's niet, die hebben weinig bodyroll want laag zwaartepunt.

[BeosBeing]

..., en ik heb pas een Nissan Primera 2.0 handbak uit 2006 gekocht. Was het 1 en ander mis mee, ...

Tja, dat is een P12. De P10, P11 en P11-144 zijn goed, maar die P12 is een drama

[Ruw ER]

Motorisch niet. Qua elektra wat dingen, maar kan ik allemaal zelf oplossen. Is ondertussen al gebeurd. Denk dat ik het ding houd. Rijdt beter dan bijvoorbeeld een nieuwe kia ceed die ik laatst van mijn werk had.

[BeosBeing]

Motorisch niet. Qua elektra wat dingen, maar kan ik allemaal zelf oplossen.

Knap dat je dat allemaal zelf kunt. Ik deed vroeger ook wel eens zelf wat, maar als je de ruimte ontbreekt dan wordt het allemaal al snel lastig. Motor en onderstel (behalve wielen wisselen voor de zomer en winterbanden) begin ik niet aan, dat is niet mijn ding.

Het is heel goed mogelijk dat de lage score van de P12 op http://reliabilityindex.com/ (ze staan er nu niet meer bij) toen voornamelijk kwam door elektra.Feit is echter wel dat na de overname in 1998 van Nissan door Renault in no time ook de kwaliteit van de reserveonderdelen kelderde. Storingen in elektra en elektronica is ook iets typisch Frans (alleen de motoren zijn goed). Mitsubishi wat in 2014 tot de Renault-Samsung-groep toetrad heeft 20 september voor het eerst zijn eerste rebadged Renault gepreenteerd, de nieuwe ASX voor 2023 is niets anders dan een Renault Captur. Ook die gaan nu dus down the drain.

Maar om bij Mercedes te blijven, de Citan is ook al sinds de introductie niets anders als een Renault Kangoo, en de dit voorjaar* aangekondigde T-klasse ook. (De Vaneo waarvoor de Citan in de plaats kwam was trouwens (volgens Wikipedia) ook voortijdig uitgefaseerd vanwege kwaliteitsproblemen. De ster staat tegenwoordig niet meer voor kwaliteit, alleen nog voor luxe, http://reliabilityindex.c...]vooral de GL en R-klasse(Bottom 10 worst). De X-klasse is dan weer een rebadged Navarra en er waren plannen om nog twee (door Renault verziekte) Nissan modellen te rebadgen.

* ondanks geruchten over beëindiging van de samenwerking tussen Daimler-Benz en Renault-Nissan-Mitsubishi-Samsung afgelopen november.

[Ruw ER]

Haha nou knap dat ik het zelf kan, het is vooral ook heel veel hulp van fora. Zo breken de pootjes van de plafondlampen af na verloop van tijd, krijg je kortsluiting, gaat een transistor in de SECU (secure entrance control unit ofzo) kapot. Nissan vraagt 500 voor een nieuwe SECU, ik heb het ding eruit gehaald, en voor 15 euro een nieuwe transistor laten solderen. En alle 4 de pootjes (3 preventief) met een schroef vastgezet zodat het niet weer kan gebeuren.
Als die transistor kapot is kan je overigens gewoon rijden, alleen werkt een hoop verlichting niet, zoals deur, plafond, knipperlicht als je de auto unlocked of locked.

Oh en de stuurcontrols voor volume, track, het display bedienen etc, de kabelboom daarvan heeft een zwakke aarde die over tijd corodeert. Bij vochtig weer registreert ie dan allemaal inputs als je stuurt. Dus met behulp van een forum post heb ik het stuur gedemonteerd en een nieuwe aarde aangelegd. Probleem opgelost.

Maar Franse elektra is vaak matig ja, klopt. Ik heb het facelift model, daar is het opgelost, maar mijn schoonvader had in 2002 een primera diesel in de lease. In 4 jaar tijd rond de 10x zijn kofferbakslot kapot gehad, elektronische release was van Renault en slecht. Ieder garagebezoek dreunt weer door in de statistieken. Is met de facelift opgelost.

Motor is een 2.0 van Nissan, Nissan bak ook eronder. Die rijden met normaal onderhoud oneindig door, niks mis mee.

Overigens kochten veel mensen in de jaren 90 een Mitsubishi Carisma of Space Star met 1.9 diesel. Want wat ze in Frankrijk wel kunnen is goede diesels maken. Zo had je die fijne Renault diesel, met voor de rest de goede bouwkwaliteit van Mitsubishi. Mijn pa heeft zo'n Carisma gehad.

[BeosBeing]

Haha nou knap dat ik het zelf kan, het is vooral ook heel veel hulp van fora.

Je kunt inderdaad veel opzoeken, maar een stukje zelf inzicht helpt ook.

Wat echter belangrijk is, zijn
1) dat je een ruimte hebt waar je fatsoenlijk kunt werken, en die je niet steeds leeg moet maken aan het einde van de dag of als het gaat regenen
2) dat je de tijd vrij kunt maken.
Ga je een reparatie doen maar je komt er achter dat je een onderdeel nodig hebt dat twee dagen levertijd is, maar morgen heb je de auto alweer nodig, bv om naar je werk te gaan, dan is dat toch een probleem, zeker als demontage en hermontage steeds een behoorlijke tijd kosten.

Op allebei die twee punten loopt het bij de meeste mensen mis, bij mij ook.

Corrosie in de kabelboom betekent dus dat die niet goed tegen vocht is afgedicht, iets typisch Frans. Het is waarschijnlijk ook de oorzaak van een aantal problemen in mijn eerste auto, een 1993 Peugeot 306. Daarnaast was in 2007 het onderstel daarvan helemaal gaar.

Maar Franse elektra is vaak matig ja, klopt.

Mooiste voorbeeld vond ik nog wel de Citroën XM. Ik dacht dat het verhaal van een Wegenwachter kwam, die XM's vielen steeds stil onder hoogspanningsmasten, duwde je ze 100 meter verder dan startten ze weer alsof er niets aan de hand is. Succes met storingzoeken in de garage dan. Dat is denk ik ook waarom veel modellen op Reliabilityindex zo duur zijn op de gemiddelde reparatie, vinden van de storing. Bij de eerste mistige dag hield de aanjager/kachelventilator ermee op (apk-punt). Dit werd door de Renault-dealer binnen de 3 maanden garantie "gerepareerd", maar toen werkte de autoradio opeens niet meer. Dat losten ze dan weer op met een extra kabeltje vanaf de accu naar de radio (ja dat had ik ook gekund, dat is niet de storing oplossen. Dit geeft ook een beetje het niveau aan van de garages in onze streek - geen concurrentie). En een paar jaar later was het probleem terug maar moest ook de garage die vanaf jaren 70/80 tot ± 1997/1999 Peugot-dealer was* uren zoeken naar de storing. (op dat moment verkochten ze Citroën, in 2011 verloren ze dat dealerschap en gingen ze falliet, degene die vanaf dan Citroën ging verkopen deed toen dus al 11-12 jaar Peugeot en nog langer Renault.)

Ik heb het facelift model, daar is het opgelost, maar mijn schoonvader had in 2002 een primera diesel in de lease.

Dan had dus een 2007 model daarvan nog interessant geweest.

Motor is een 2.0 van Nissan, Nissan bak ook eronder. Die rijden met normaal onderhoud oneindig door, niks mis mee.

Distributieketting, dus prima.

Want wat ze in Frankrijk wel kunnen is goede diesels maken.

Klopt, maar de motoren zelf zijn eigenlijk zelden het probleem, alleen distributieriem wordt steeds duurder. Ik krijg op Facebook steeds advertenties van de Subaru in Goes, en daar kost het nu € 949. Ik herinner me dat de Volvo V40 mk1 een paar jaar geleden €400 was, en daarvoor was het normale tarief onder 300. Tel daarbij dat bij Sommige Honda's dit pas met 180.000 moet, bij andere Honda's met 150.000 en 120.000, bij Mazda met 90.000en bij Opel iedere 60.000 en dan ga je dat toch echt incalculeren en wil je dus een ketting, een goede ketting, niet een van Ford, Opel, VW, ....

Mijn pa heeft zo'n Carisma gehad.

Ja, maar die begint nu wel erg oud te worden, gebouwd tot 2004. De Lancer is ook heel goed, maar als je nu nieuwe Mitsubishi gaat kopen, dan is het dus een Renault Captur met een sticker van...
Nee bedankt.

[BeosBeing]

Op het asfalt is het een verschrikking om mee te rijden. Als je dat niet weet heb je er nooit mee gereden.

Ik heb met slechtere gereden hoor. Zwakke punt van de defensie-G's is dat de aanjager veel lawaai maakt, maar dat er nauwelijks lucht uit komt, en er zit dan ook nog geen airco in. Dat is heel leuk bij >30°.

[BenVenNL]

Ja het maakt wat ook. Er zijn grote groepen mensen die als uiting van succes een overmaatse energieverkwistende auto rijden vinden.

Deze beeldvorming moet doorbroken worden. Dit helpt niet.

[BeosBeing]

Ja het maakt wat ook. Er zijn grote groepen mensen die als uiting van succes een overmaatse energieverkwistende auto rijden vinden.

Klopt, het is een statussymbool, vooral de echt exclusieve modellen die meerdere tonnen kosten, de Britse Italiaanse merken en soortgelijken.

Zo'n auto valt natuurlijk meer op als een Patek of Graff Diamonds

Deze beeldvorming moet doorbroken worden. Dit helpt niet.

Onder een selecte groep is het nu zo dat het statussymbool is laten zien dat je duurzaam bent. Dat kan nog steeds met een auto, bv een Tesla of Leaf, maar ook met andere deug-dingen zoals zonnepanelen en warmtepomp, als het maar iets is dat de gewone burger niet kan betalen.

[SirLenncelot]

Precies wat ik dacht bij het zien van dit artikel. Er zijn delen van de wereld waar de G-klasse echt tot zijn recht komt. Ik vraag me serieus af of op die plekken ook maar een stopcontact te vinden is…

Verder inderdaad een hebbedingetje voor mensen die snel van hun zwartgeld af moeten.

[slijkie]

Als je een G-klasse kan betalen kan je heus wel een fatsoenlijke stroom installatie aanleggen waar dan ook ter wereld. Of dit nou zonnen energie of grid is.

[DenHond]

Dus voor je aan je trektocht door centraal Afrika, het midden oosten, de jungle in Zuid-Amerika etc. gaat, even een tiental miljoen investeren in een electriciteitsnetwerk langs je geplande route?

[field33P]

Voor zulke scenario's blijft een Land Cruiser/Hilux op diesel natuurlijk onverslagen voor de komende jaren, tot batterijtechnologie significant verbeterd is. Dat, of een oude E-klasse of Peugeot 505

[!null]

Ik heb dat gedaan, ook met een Landcruiser, maar diesel is eigenlijk niet eens overal te verkrijgen. Benzine is eigenlijk beter verkrijgbaar, zei het soms Euro92.
Echter zijn er al wat initiatieven die het wel elektrisch hebben gedaan of gaan doen

[multikoe]

Of de trektocht niet doen.

[slijkie]

Waarom moet je direct er een ‘trektocht’ mee doen?

[!null]

Nee je neemt gewoon je eigen zonnepanelen mee. Er gaat nu een Nederlands stel dat doen: https://www.4x4electric.com

[Flo]

Daarom gebruiken wij ook allemaal een fairphone ipv iPhone of Samsung. Zijn onze laptops refurbished MacBooks. Hebben wij de stadsfiets 2e hand op marktplaats gekocht en niet bij Stella. En zijn we overgestapt op vegetarisch of veganistisch dieet. Of merken we dat iigv op bij elk nieuwsartikel van de nieuwe smartphone of laptop.

Is dat whataboutism? Of hypocrisie omdat de gemiddelde tweaker relatief net zo weinig doet om haar voetafdruk op moeder aarde te verkleinen als een vermogender persoon die straks de luxe G klasse of Range Rover inruilt voor een elektrische G klasse?

Je kunt ook stellen dat met een elektrische G klasse een groep consumenten die het voor het geld niet hoeft te doen wel een duurzame keuze gaan maken omdat het “cool” is. Daar profiteren we dan allemaal van.

Mercedes gaat de vermogensongelijkheid niet voor ons oplossen. Dat moeten we zelf doen.

[bilgy_no1]

Dit punt gaat nou net niet om de persoonlijke keuze, maar om de keuze van de fabrikant. Zo'n grote auto heeft een enorme baterij nodig om een beetje fatsoenlijk bereik te hebben. En laten de batterijen nou net de schaarse onderdelen zijn om meer EVs te maken.

[TheWhizKid]

Prachtig verwoord

[Dacuuu]

Het is maar net hoe je het ziet.
Van 1 G-Klasse kan je 2 hatchbacks maken, van 2 hatchbacks kan je 6 ebike maken, van 6 ebike kan je 8 normale fietsen maken. Ga lekker fietsen ipv rijden in een hatchback. Zo kan je alles plat slaan..

Wat doe ik zelf? 90% van mijn reisbewegingen op de ebike.

[marco-ruijter]

Mijn toevoeging betreft het redden van de wereld is....geen kinderen nemen

Zijn geen kinder haters, maar het grootste probleem dat we steeds schaarser moeten gaan leven is omdat we als mens maar blijven uitbreiden.

[!null]

Ja dat is een veel gemaakte dooddoener door mensen die veel vlees eten of vliegen of wat voor ander gedrag dan ook wat ze niet willen aanpassen. Lekker voor jezelf goed praten.

Hier in West Europa breiden we helemaal niet ui met kinderen. We houden het alleen in stand, wat me wel handig lijkt.

[Guus Graspop]

Waarom is dat een dooddoener ? Als iemand de bewuste keus maakt om geen kinderen te nemen dan heeft dat meer impact als iemand die geen vlees meer eet of minder vliegt.

[BeosBeing]

Van 1 G-Klasse kan je 2 hatchbacks maken, van 2 hatchbacks kan je 6 ebike maken, van 6 ebike kan je 8 normale fietsen maken. Ga lekker fietsen ipv rijden in een hatchback. Zo kan je alles plat slaan..

Wat doe ik zelf? 90% van mijn reisbewegingen op de ebike.

Weet je hoeveel schoenzolen je daarvan kunt maken. Ga voortaan maar lopen.

[Roywall.e]

Nou, ik zat net een video van BIG Car te kijken over de ontwikkeling van de SMART en de wens van de bedenker dat hij elektrisch zou worden in de jaren 80 van de vorige eeuw. En als je dan de hele ontwikkeling zit zou je ondertussen verwachten dat er veel meer fabrikanten zo'n city auto gemaakt zouden hebben die volledige elektrisch is. Alleen Toyota kwam met een IQ (niet elektrisch) maar werd ook niet echt een succes.
Voor 1 EQG kun je qua grondstoffen wel 3 SMART Fortwo's maken waarschijnlijk en ook daar zou inderdaad meer aandacht aan geschonken kunnen worden.
Soms denk ik ook dat er gewoon meer winst gemaakt kan worden op een grote SUV i.p.v. een kleine stad auto terwijl de ontwikkelkosten gelijk zijn.

[!null]

Correctie, de Toyota IQ is wel degelijk elektrisch gemaakt, voor Japanse markt dacht ik.

[Sloeber]

Wauw het verbaast je toch niks dat bedrijven geen reet geven om jouw idealen of de aarde. Ze zitten er alleen om winst te maken, en al die EV-bakken zijn cash cows. "onderhoudsvrij" maar je kan er helemaal niks meer zelf aan doen, en na 5-10 jaar worden ze weggepleurd voor de nieuwe "duurzame" auto. En ja, al die Ioniq's dragen ook niks bij aan een duurzame planeet. 1-5% van het mondiale wagenpark is qua welvaart en infrastructuur klaar om elektrisch te gaan, de rest gaat nog vrolijk door met ICE rijden. We hadden beter kunnen focussen op mild/plug-in Hybrids met lage emissies op de punten waar het kritisch is, in steden en files.
Zonder alle belastingvoordelen en subsidies waren autofabrikanten nooit deze auto's gaan verkopen, en per saldo winnen we er niks mee.

[avlt]

Ik zou hier een extra belasting op heffen (50% of zo) en dat geld investeren in laadinfrastructuur.

[Berlinetta]

er zijn zoveel dingen zonde, net zoals ik 150 KM moet reizen naar mijn werk omdat hier in de stad mij niet accepteren...

[grrfield]

grondstoffen verdwijnen toch niet, maar worden enkel getransformeerd. De tabel van Mendeljev weet je wel.

[ari3]

Eens dat off-road gaan in Nederland niet echt noodzakelijk is. Wel zie ik voordelen in hogere auto's vanwege de vele drempels in Nederland. En dan vooral het aantal drempels dat niet genomen kan worden met ter plaatse geldende maximum snelheid. Als 50 km/u de toegestane snelheid is dan verwacht je ook de drempel te kunnen nemen met 50 km/u. Helaas is dat te vaak niet het geval en zorgt dat voor schade wegens het schrapen van de voorbumper tegen de drempel. Ik begrijp de keuze in die zin wel.

[borbit]

In een gewone woonwijk is de max vaak ook 50. Maar door drempels / smalle straatjes / rondrennende kinderen ben je nogal raar bezig als je daadwerkelijk 50 gaat rijden. Als je dat niet snapt kun je beter je rijbewijs inleveren.

[iddbbi]

Wacht maar tot je op vakantie gaat in de USA, daar is die G-klasse een kleine SUV.

[Ruw ER]

Klopt ja. Ik heb met een grote camper door het land gereden, was best makkelijk, omdat alles zo groot is opgezet.

Doug Demuro noemde een mazda cx6 constant een compact crossover. Like what, is een grote auto haha.

[duderuud]

Trek dat aub even verder door. Want die 1000 G-wagons gaan het verschil niet maken. Al die overbodige SUV's wel. Ik hoop dat die trend snel stopt of nog beter, verbied die onzin.

[avlt]

Precies! https://debeste.de/upload...bf84deef90d9e15842430.jpg

[Guerilla]

Mercedes is wel goed bezig met het elektrificeren van al hun modellen. Ik denk dat ze ver voor 2039 gaan stoppen met het bouwen van ICE auto’s.

[ggj87]

Ik denk dat er toch een aantal ICEs moeten blijven. Wat denk je van landen waar ze dergelijke infrastructuur niet hebben? Daar hebben ze zulke auto's nodig (ook de VN bijv.). Wordt lastig als je die nergens kan opladen.

[Blokker_1999]

Opladen kan overal. Brandstof is moeilijker overal te krijgen dan elektriciteit want elektriciteit kan je ter plaatse opwekken. Brandstof ter plaatse maken is wat moeilijker.

[j1b2c3]

Ben je wel eens buiten je bubbel? Zo als be voorbeeld het midden oosten... Daar rijden amper e auto's rond. Succes met het vinden van een oplaad punt. Maar dit model met verbranding motor is erg intrek bij locals. Die te veel geld hebben en benzine 50 cent een liter betalen. Zuid Azië ben OK ook vaak succes met het vinden van oplaad punten die zijn er niet en denk niet dat je bij iemand thuis even kan opladen Als huizen Electra hebben, de meeste huizen hebben iets van een 10A stotz waar het gehele huis achter zit. En dan moet je niet in het regen seizoen daar zijn wanneer er regelmatig Black outs zijn.... Natuurlijk zijn edn paar plaatsen een uitzondering maar 99% heb je met ee E auto totaal niets te zoeken

[Darksteel83]

Dan lopen ze daar toch gewoon x stappen achter in de energie transitie. Dat moeten ze dan eerst oplossen. Maar het lijkt me logisch dat je daar dan geen EV gaat kopen. Landen in het midden oosten zullen ook wel weinig zin hebben in energie transitie.

In landen als Cambodja is het aantal mensen wat zich een nieuwe Mercedes kan veroorloven een stuk lager als in Nederland of Duitsland.

Maar als er nog niets in een land is aan infrastructuur rond de evenaar dan denk ik dat het nu makkelijker en goedkoper is om alles gelijk elektrisch te doen als eerst nog benzine stations te bouwen. Vooral omdat je het elektrische netwerk voor veel meer dingen kunt gebruiken.

[dirk161]

Dan lopen ze daar toch gewoon x stappen achter

Of het boeit ze gewoon niet.

[Verwijderd]

SA zet nochtans ongelofelijk hard in op hernieuwbare energie.

[Argantonis]

We hebben het over 2039. Alleen dat al is pas over 17 jaar. Daarin gaan óók die landen over. En 17 jaar is dan nog steeds niet het eindpunt want er zijn dan nog eens makkelijk 20 jaar lang ouderwetse auto’s die nog prima rondrijden. Al met al denk ik dat Mercedes ook in 2030 al wel wereldwijd kan stoppen met ICE’s en dat er echt nergens problemen ontstaan. Het is niet bepaald een budgetmerk.

Woon overigens zelf in een ontwikkelingsland en hier rijden nu ook steeds meer elektrische scooters rond.

[Zwendel]

Ga dat maar eens verkondigen in centraal Afrika

[JeroenK]

U wenst:
https://ecotoday.nl/zonne-energie-in-afrika-explodeert/

Ze wekken daar meer op dan wij hier. Iets met wet van de remmende oorsprong

[Zwendel]

Ik zie enkel Egypte en dat ligt bij mijn weten niet in centraal Afrika.
Zoek maar eens op hoeveel percent van de populatie in centraal Afrika toegang heeft tot elektriciteit van het net.

[cHoc]

Inderdaad kan je je EV ook in Centraal Afrika opladen met een diesel generator....
Want een elektrische infrastructuur zoals in Nederland is daar ook volledig aanwezig....

Je kan inderdaad overal ter wereld ter plaatste elektriciteit opwekken, de manier waarop dat gebeurd is dan even de vraag.
In Afrika zullen ze bv. eerder een diesel generator neerzetten omdat het bouwen van een windmolen (park) of zonnepanelen financieel minder aantrekkelijk is voor hun ivm de kosten ervan ten opzichte van de opbrengst dan bij ons hier in Nederland, Om over een batterij opslag systeem nog niet eens te praten.
En dan is de opbrengst van zonnepanelen overdag in Afrika dan misschien wel hoger, al is die ook korter, want de zon gaat daar sneller op en onder dan hier.

[gesmurfed]

batterij opslag systeem

Die zit al in de auto. ICBM zonnepanelen kan dit wil eens gunstig uitpakken voor Afroka.

[cHoc]

Ik bedoel batterij opslag zoals een Tesla Powerwall, zodat je ook snachts stroom hebt om je auto op te laden.

[wankel]

[...]


Die zit al in de auto. ICBM zonnepanelen kan dit wil eens gunstig uitpakken voor Afroka.

Dat is voor het eerst dat ik iemand hoor voorstellen om niet alleen auto's, maar ook ICBM's met zonnepanelen uit te rusten. Ik heb met Stable Diffusion naar voorbeelden gezocht, het lijkt een veelbelovend concept...

[dirk161]

Haha. Tuurlijk jôh.
Want een paar jerrycans zijn moeilijker te verplaatsen dan een windmolen?
Of zonnepanelen waar je bij duisternis geen reet aan hebt?
Of je neemt een aggregaat mee, maar dan kan het het voertuig net zo goed direct aandrijven in plaats van de energie nog een keer onnodig omzetten.

[Frame164]

Een aggregaat is nog altijd veel schoner en zuiniger dan een automotor, domweg omdat die op z'n optimale werkpunt draait. Een automotor draait slechts heel zelden op z'n optimale werkpunt. Bovendien kan een aggregaat op een veel lager vermogen draaien omdat je het vermogen over een veel langere tijd kunt verdelen. Ik zou verwachten dat iedereen die op een techsite komt die basiskennis toch wel heeft.

[Reactie gewijzigd door Frame164 op 24 juli 2024 08:40]

[dirk161]

Dan heb je dus nog steeds die peut nodig die volgens blokker niet te vervoeren valt.
En dan zit je dus met een voertuig vol met lithium, dan ga je daarnaast nog een aggregaat meezeulen inclusief de peut.
En dan ga je vervolgens onnodig lang stil staan om de onnodige tussenstap van beweging>elektriciteit>accu te doen.
Vroeger deden ze alles lopend. Dat was nog schoner.

[Reactie gewijzigd door dirk161 op 24 juli 2024 08:40]

[Codeandreams]

In de westerse landen misschien, maar er zijn landen waar dat nog niet zo makkelijk is.

[multikoe]

De misvatting hier is dat het uitfaseren van fossiele brandstoffen vrijwillig kan. Er mag best wat druk komen op de landen waar ze nu nog geen haast maken met die infrastructuur. En als ze het niet voor elkaar kunnen krijgen door zaken buiten hun macht, dan zullen we ze daarmee moeten helpen. Het zijn namelijk ook de landen die het meest te lijden zullen hebben van de klimaatverandering.

[Blokker_1999]

In Europa gaan enkele landen de verkoop van ICE wagens al rond 2030 verbieden en in heel de EU komt dat verbod er in 2035. Dat is voor fabrikanten niet lang meer en zij moeten nu dus al aan het plannen zijn voor de elektrificering van hun Europees aanbod.

[Frame164]

En buiten Europa zijn vergelijkbare plannen.

[Blockchain]

Mercedes is wel goed bezig met het elektrificeren van al hun modellen. Ik denk dat ze ver voor 2039 gaan stoppen met het bouwen van ICE auto’s.

Is ergens wel jammer natuurlijk. Ik wil niet direct beweren dat deze G klasse hier ook onder valt, maar er zijn genoeg dure auto's die zelden worden gebruikt. De Ferrari die zes keer per jaar uit de garage wordt gehaald voor een uurtje rijden. Qua milieu impact is het denk ik beter om hier een verbrandingsmotor in te zetten dan honderden kilo's aan lithium batterijen. Het 'verbrandingsmotor is slecht' narratief kan ik mij best in vinden, maar we moeten ook spaarzaam omgaan met lithium.

[Blokker_1999]

Waarom zou een peperdure wagen die zelden gebruikt wordt een uitzondering moeten krijgen op de wetgeving? Is dat niet een beetje het idee van dan als je geld genoeg hebt, de wetgeving neit op jouw van toepassing moet zijn?

[Blockchain]

Wie zegt dat er een uitzondering moet komen op de wetgeving?

[DigitalExorcist]

2039….. man man wat een ellende. Waarom niet gewoon vóór, pakweg, 2030 al? Hoewel dát zelfs nog veel te lang duurt.

[sapphire]

Waarom wel zo snel?

De laad infrastructuur en het stroomnet zijn beide nog lang niet klaar om volledig over te gaan op EV’s.

In de Randstad is het prima te doen, daar buiten word het al wat meer zoeken. Veel landen buiten Nederland word het al een grotere uitdaging.
Waarom zou Mercedes nu al die markten al uitstappen?

Daarnaast zijn de netbeheerders komende jaren nog druk bezig om ons eigen landje flink te verzwaren een mast er hele delen niet geschikt zijn voor de toenemende vraag die nu bezig is.

[DigitalExorcist]

Buiten de randstad wordt het meer zoeken? Huh? Ik woon vér buiten de randstad, heb juist het idee dat er méér eigen opritten zijn en dus ook meer eigen laadpalen.. als er juist érgens veel laadpalen staan is het Nederland wel. En Duitsland.

En we hebben het over 17 (zeg: ZEVENTIEN) jaar na nu waarop ze willen stoppen met produceren van niet-CO2-neutrale auto's. Dan worden ze vervolgens nog een paar jaar lang verkocht, en voordat *die* op zijn ben je weer 15 á 20 jaar verder .Dat slaat gewoon nergens op.

Stop uiterlijk 2030 met het produceren van die auto's, verkoop je vooraadje en Mercedes heeft centjes genoeg om bij te dragen aan de hele transistie, het is een merk waar je écht geen medelijden mee hoeft te hebben qua vermogen en invloed.

[Blokker_1999]

Maar het zal geen 17 jaar meer duren. In Nederland is de planning om de verkoop van nieuwe brandstofwagens te verbieden al vanaf 2030 en in Belgie zelfs al een jaar vroeger. En daar zullen vele fabrikanten het heel moeilijk mee hebben om tijdig een voldoende gevarieerd aanbod te hebben alsook de productiecapaciteit.

[klakkie.57th]

De tweedehandsmarkt gaat boomen

[82e3]

en dat er nu al nog geen 10 jaar oude e350 en aanverwante modellen gesloopt worden vanwege een defect accupakket wat de dagwaarde van de auto ruim overstijgd is een kleinigheidje...

[sapphire]

Ja een eigen oprit, daar heb je wat aan als je onderweg bent

Het is goed te doen hoor maar het is even zoeken soms.
Zit je in een vakantiepark met 300 huisjes, hebben ze 6 laadpalen, dus continue bezet.
Laatst waren we bij een eet/speel gelegenheid met ruimte voor een paar honderd man. Geen laad mogelijkheid want op die locatie was het net niet zwaar genoeg om palen te kunnen plaatsen.
Zo kan ik nog even doorgaan.

West Europa is best te doen maar als ik verhalen hoor over bv de US (Californië uitgezonderd) wens ik je veel succes in grote delen van dat land. Daar gaat over 10 jaar gewoon geen uitgebreide laadinfra liggen. Mercedes zou gek zijn om zo’n markt compleet buiten te sluiten, om van de rest van de wereld maar te zwijgen.

[multikoe]

De laad infrastructuur en het stroomnet zijn beide nog lang niet klaar om volledig over te gaan op EV’s.

Dat argument blijft maar terugkomen, maar het is zo'n raar argument... Je pakt de huidige situatie met de infrastructuur en je plakt daar het toekomstig aantal EV's in. Dat klopt toch niet?

Het aantal EV's op de weg groeit maar langzaam, het zal zeker nog tot ver na 2040 duren voordat EV's het verkeersbeeld gaan overnemen. Dat betekent dat we ook nog flink wat tijd hebben om het electriciteitsnet op orde te brengen, laadpalen te installeren, slim laden af te dwingen. We zijn met die eerste twee al bezig (je zegt zelf: "Daarnaast zijn de netbeheerders komende jaren nog druk bezig om ons eigen landje flink te verzwaren") en slim laden zal parallel daaraan de druk doen afnemen.

[sapphire]

Ja dat klopt allemaal maar dan is 2030 wat aangegeven word toch wel erg kort voor een fabrikant om volledig hun ICE assortiment weg te doen?

[multikoe]

In Europa mag je vanaf 2035 geen brandstofauto's meer verkopen, dus dan is die 2030 als doel (doel...) helemaal niet zo raar. Je mag verwachten dat na Europa, nog veel meer landen dat verbod gaan doorvoeren. Misschien niet zo snel, maar het gaat komen.
Als je verkoopaantallen van bepaalde modellen dan snel afnemen, is het voor een fabrikant helemaal niet slim om een volledige productielijn in stand te houden. Een autofabrikant is geen filantropische instelling, ze houden geen productielijnen in stand om markten die niet meegaan in de energietransitie te voorzien van auto's. Ze produceren alleen als ze er aan kunnen verdienen en maken plannen voor huidige en toekomstige ontwikkelingen.

[sapphire]

Zolang de afzet groot genoeg is houden ze die lijnen gewoon aan, ze zijn immers geen filantropische instelling

Dat er in de EU na 2035 geen ICE’s verkocht mogen worden is is slechts 4 jaar voor Mercedes er volledig vanaf zegt te stappen. Tenzij de rest van de wereld in die 4 jaar ook volledig overstapt kunnen ze nog gewoon buiten de EU verkopen hè.

Van mij mag het liever ook vandaag dan morgen maar heb er een hard hoofd in dat het allemaal zo snel gaat als dat mensen hier altijd graag wensen.
Plus ik denk dat de mensen die dit soort planningen maken voor Mercedes niet dom zijn en het ook zonder de comments op T. Net kunnen inschatten wat handig/haalbaar/realistisch/winstgevend is.

[Silent7]

wetgeving en hoe EU regels globale effecten hebben zullen het wel sneller laten gaan
Maar heel ambitieus is 2039 inderdaad niet, raar jaartal ook over exact 17 jaar doe dan 2037 of 2042

[Blokker_1999]

Er zijn bepaalde markten waar de omschakeling sowieso trager gaat en waar er nog grote uitdagingen zijn. Denk bijvoorbeeld aan de VS met grote, onbewoonde gebieden waar je ook veilig en vlot moet doorgeraken. Hier bij ons zal het over 10 jaar al gedaan zijn.

[Ludwig005]

Omdat ze ook zo lang mogelijk hun beste product, het AMG V8 motorblok willen maken. Desnoods op vraag.

[Silent7]

Waar verwijst dat filmpje naar?
Echt wtf hielp nou niet om de concept wagen er futuristisch uit te laten zien.
Of is een leuke meta grap dat de huidige er eigenlijk ook als een 30 jaar oude bak uitziet?

[Andros]

Wellicht ben je wat te jong om dat te hebben meegekregen maar het lijkt een duidelijke verwijzing naar de sci-fi films/series van de jaren 60 en 70 en de oliecrises van de jaren 70. Genoeg over te vinden als je van wat geschiedenis houdt .

[Lienuks]

Ik ben in het bezit van een EQB, en heb gereden in een EQE en EQA het zijn echt heerlijke auto`s.

Ik was zelf zeer sceptisch over elektrisch rijden, maar ik wil niet meer anders!
-Vermogen
-Ligt als een blok op de weg voelt je veilig
-Stil
-Thuis opladen
-Ongeveer 400KM bereik (Effectief) en vol in 30 min.
-Luxe
-MBX systeem (multimedia is van hoog niveau in Mercedes) zeker in vergelijking met Polestar / Kia / Skoda (Heb ik allemaal getest)

[Frij5fd]

De Niro EV weegt 500 kg minder ongeveer dan de EQB. Ik ervaar dit soort bakken juist als minder veilig in mijn Kia. Als het even kan zouden deze bakken lichter moeten worden; beter voor de verkeersveiligheid in het algemeen

[Lienuks]

In z`n algemeen ja helemaal gelijk, kijk ik puur vanuit mijn eigen veiligheid dan rijd ik het liefst in een tank. (Bij wijze van)

[911GT2]

Opvallend. Ik heb juist voor de enyaq coupé gekozen ten opzichte van de EQC.

Ten opzicht van mijn C200 coupé vind ik de EQC log, weinig vernieuwend, matige range en lange laadtijden.

Natuurlijk heeft de Skoda ook slechte punten. Maar voor 15.000 euro minder en meer opties wilde ik die concessie wel doen.

[Lienuks]

Beetje dooddoener maar Enyaq is een prachtige auto het is alleen geen Mercedes.

(En dat merk je op heel veel vlakken al is t maar iets simpels als de afwerking).

[911GT2]

Nou heb dus nu 4 jaar Mercedes gereden. Dan denk ik dat ik wel weet waar ik over praat.
Simpel wat voorbeelden. Airco die alleen in hele graden werkt. Of ruitenwissers die niet netjes hun slag afmaken als je de auto uit gaat.
Plastic trim buiten die na 4 jaar al zo vervaagd is dat je de grondverf ziet. Turbo die regelmatig zomaar stopt en alleen uitzetten en aanzetten weer helpt. Trillingen en rammels is het Dashboard. Stoel die zijn memory instellingen niet onthoudt.
Oh de auto heeft nu nog geen 50k kilometers gelopen. Dus daar kan het ook niet aan liggen.

Nee Mercedes betekent echt niet automatisch meer dat het kwaliteit is.

[Lienuks]

Ik twijfel niet aan je oordeel, ik schets alleen een verwachtingspatroon - Je mag van Mercedes meer verwachten dan van bv een Skoda - VW . Ik rij nu ook 4 jaar Mercedes en vind t persoonlijk een wereld van verschil.

[BramViking]

Daar zullen de rappers en voetballers blij mee zijn. Voor 99% van de burgers buiten de prijs-range .

Overigens wel een leuk filmpje. Ook benieuwd naar de daadwerkelijke afstand dat het kan afleggen en het verbruik van dit voertuig.

[Reactie gewijzigd door BramViking op 24 juli 2024 08:40]

[cariolive23]

Met een 7 miljard burgers op aarde, is die 1% nog steeds een gigantische markt! Zelfs al zou het een 1% van een 100 miljoen huishoudens in de EU, heb je het nog steeds over een miljoen auto’s… Wat ik wil zeggen, de wereld is groter dan Nederland

[JBVisual]

Klopt. Ik denk dat er nagenoeg geen automodellen zijn die überhaupt 1% marktaandeel hebben (wereldwijd)

Zodra er een fabrikant is die zo’n marktaandeel met slechts één model bereikt is, zijn er een paar aandeelhouders heel gelukkig.

[TPar]

Ik dacht dat je gelijk had, leek me heel logisch maar blijkt dat er toch 5 modellen meer dan 1% van de markt hebben:
67 miljoen verkochte wagens in 2021

Toyota Corolla 1,1 miljoen, Toyota rav4 1 miljoen. De Ford F-series (ok is meerdere modellen): 860.000 en dan nog de Honda CRV (730.000) en de Toyota Camry (690.000).

Bron: https://www.statista.com/...old-car-models-worldwide/

[GrooV]

Je hebt geen idee hoe rijk Nederland is. In 2017 was 2,3% van de huishoudens al miljonair (dus na aftrek schulden). Dit zal alleen maar gestegen zijn maar kan zo geen nieuwe cijfers vinden

[BramViking]

Je hebt geen idee dat het sarcastisch was. Tevens worden deze wagens over het algemeen niet door boomers of mensen uit generatie X gereden. En de hoeveelheid jonge miljonairs is een stuk lager dan het percentage wat jij aangeeft.

[Reactie gewijzigd door BramViking op 24 juli 2024 08:40]

[holoduke51]

In sommige landen. Eigenlijk allemaal behalve wat westerse landen, kopen mensen liever een dikke auto dan een mooi huis. Het aantal G klasses in een land als bv Turkije is gigantisch.

[SadisticPanda]

Roemenië ook. Onze kuisvrouw rijd er met eentje lol

[NoStress]

Mooie ontwikkeling bij Mercedes. Mooie auto en lollig ‘Thunderbirds’ -isch filmpje. Voor mij helaas niet haalbaar maar wel leuk om te volgen.

[Cybersijp]

Bijzonder, Mercedes heeft toch genoeg vertrouwen in de g klasse om er een elektrische versie van te maken . Ding rijd (reed) al decennia all over the world. Al dan niet in een luxe of werkpaard configuratie. Zelf een grand vitara gehad ,maar dat je sperdiff en lage gearing ter beschikking hebt is soms echt een plus punt . Werk op een strandpaviljoen, daar moet je wel eens "crossen" door de zandduinen, of er eentje uit het zand trekken als ze weer eens naast het pad zaten . Zo zal het voor de G eigenaars nu ook zijn (deels) maar er zal ook zeker een groot deel zijn wat de auto koopt vanwege de "status"die eraan kleeft/hangt .

Denk dat daar het nodige(zo niet het meeste)(liefhebberij is leuk, maar net als bij Ferrari gaat het wel om de aantallen die gebouwd moeten worden . Fabrikant moet wel verder kunnen ,met hele kleine oplages kun je dat wel vergeten (Spijker anyone ? ) mee te "verpunten"is , dus businesscase zal positief geëindigd zijn bij Mercedes Benz ten huize .

Dus zal echt giga koppel hebben , 1000+ pk, echt ongekend aantal kWh in de accu's, misschien nog aangevuld met een bijzondere rangeextender ofzo .

Ben benieuwd hoe hij er komt uit te zien , lastig om zo'n icoon van een auto opnieuw tot leven te wekken , een ding is zeker de volgende zal een korter leven hebben als de huidige generatie . Dat staat al vast .

[xszander]

Weet niet zo goed wat de meerwaarde van dit artikel is. Het is een auto, niet eentje die bekend staat om zijn hoge technologische ontwikkelingen. Daarnaast is het een aankondiging van een aankondiging. Hij komt dus richting eind van dit decennium? Klinkt voor mij als een advertentie.

[G_Dragon]

Ben zelf heel benieuwd hoelang ze nog moeten ontwikkelen totdat elektrische auto's 500 tot 550km op een accu kunnen rijden, want dat is toch voor mij wel een gemiddelde wat je moet mogen verwachten zoals bij een benzine auto.

[De Zieke Gnoe]

Ik vind het persoonlijk belangrijker dat er voldoende oplaad mogelijkheden zijn dan dat het rijbereik toeneemt. Buiten een keer op vakantie rijd ik eigenlijk nooit meer dan 250km op een dag en de gemiddelde rit zit daar ver onder. Niettemin zijn er al auto's op de markt die ruim over die 500km heen gaan (welliswaar in ideale omstandigheden).

[Ruw ER]

Waarom. Hoeveel dagen in het jaar rij jij 500km of meer. Lekker de rest van het jaar zware accu's meezeulen. Efficiënt zeg.

Ik met de benzine auto terug uit Denemarken. Mijn broer met zijn e-tron. Beiden hebben we kleine kinderen dus je moet stops maken. Hij was een klein uur later thuis dan ik. Ik heb stukken 200 gereden, hij alleen maar 120-130 en moest laden. Als ik had geweten dat het verschil maar een uurtje was had ik rustiger gereden.

[G_Dragon]

Dan denken wij er anders over en dat is helemaal niet erg, aangezien dat gewoon mag .

Ik wil zelf bij het rijden niet bezig moeten zijn met het feit dat mijn accu maar 400km kan en wanneer ik me lampen aan heb bijvoorbeeld opeens maar 320km kan rijden (want dat kost ook stroom) of dat ik de auto elke week op moet laden. Een auto moet je minimaal 500km kunnen vervoeren (exlusief iemands rijgedrag) zonder zorgen en nu komen ze met die elektrische auto's waar ik al geen fan van ben. Ze zijn te stil (totaal geen motor geluid, weg gevoel van autorijden) maar het ergste vind ik dat ze in mijn ogen te vroeg op de markt zijn gekomen vanwege de korte afstanden die je maar kan afleggen met zo'n accu.

Wow dat is zeker een verschil, zelf rij ik nooit 10km harder dan de gemiddelde snelheid en lekker op ECO stand met de Clio. Als je gehaast tijdens het rijden bent, kom je ook gehaast op je bestemming aan en dat vind ik zonde van je energie.

[Blokker_1999]

Wat is er mis met zelfs maar elke dag je wagen op te laden zoals de meeste EV rijders doen? Dat je niet elke week aan een tankstation wil gaan staan kan ik inkomen, maar elke dag of om de twee dagen je wagen inpluggen kost je amper tijd. Dat half minuutje dat je daarmee verliest gaat echt het verschil niet maken, maar zorgt er wel voor dat je, als je dat wenst, elke dag met een volgeladen batterij kunt vertrekken. Hoeveel mensen met brandstofwagen kunnen dat zeggen?

En die afstanden zijn voor de meeste mensen helemaal geen probleem. Een gemiddeld dagelijks gebruik van een wagen bedraagd minder dan 40km. En dat haal je met elke wagen. Met een realistisch bereik van 200km dek je meer dan 90% van alle daggebruik van wagens af. En dat zou dan onvoldoende zijn? Neen, dat is gewoon zoeken naar drogredenen.

En als jij denkt dat het aanzetten van verlichting je ineens 20% bereik gaat kosten, mijn God man, ga eens wat op onderzoek uit als je wenst dat mensen je serieus gaan nemen.

[G_Dragon]

Nou wat een persoonlijke aanval gelijk, ik gaf duidelijk aan dat het ongeveer zoveel minder zou zijn dus niet direct zo heftig reageren? We leven in een land waar we er allemaal anders over mogen denken zonder elkaar aan te vallen..

Als het allemaal goed geregeld is en je niet zo'n lelijke paal bij je oprit moet en 500km ongeveer kan rijden zonder zorgen vind ik het prima en hoor je me niet. Maar dat is nu nog niet het geval, heb laatst zelf in een elektrische auto gereden omdat me Clio naar de garage moest en toen gaf de meneer van de garage aan doe maar niet je verlichting aan want dat bespaard weer accu, zulke dingen wil ik zorgeloos kunnen doen en niet 2 keer bij na hoeven denken.

[Argantonis]

Sorry maar deze garagemeneer snapt echt helemaal niets van energieverbruik. Een stel lampen valt echt compleet in het niet in vergelijking met wat het aan energie kost om een metalen bak op wielen tot tientallen kilometers per uur te accelereren en daar te houden. Dit staat misschien wel gelijk in verhouding met je waterglas extra gaan vullen omdat je denkt dat er wel een paar slokken gaan verdampen voordat je ‘m over 5 minuten leeg hebt.

[Blokker_1999]

Je beseft toch dat vele garagisten niet van EVs houden en zoveel mogelijk FUD proberen te verspreiden om mensen te ontraden zo een wagen te kopen? Zij zien het grootste deel van hun werk wegvallen bij elektrische wagens. Geen regelmatige olieverversingen, filters die vervangen moeten worden, kettingen of riemen die vervangen moeten worden, ... . Een heel groot deel van hun onderhoudswerken valt weg en je valt vooral terug op schade herstellen of eens de banden wisselen. Want een ruitenwisser of interieurfilter vervangen kan iedereen zelf wel.

Natuurlijk gaat hij dus zeggen: oppassen met de lichten of je komt niet meer thuis. Die dingen verbruiken enkele wat. Zeker nu dat elke moderne wagen met LED verlichting wordt uitgerust. De schermpjes in je dashbord verbruiken meer dan de verlichting van je wagen. Verlichting die vanop het 12V systeem wordt gevoed.

Daarom ook dat ik zeg: ga je licht ook eens opsteken bij mensen met ervaring over zulke wagens. En je krijgt direct een heel ander beeld dan iemand die wanneer je enkel luistert naar iemand die zijn job probeert te beschermen.

[multikoe]

Je mag er anders over denken, maar ik hoop dat je dan ook luistert naar de argumenten van anderen en eventueel accepteert dat je het fout hebt.
Wat je in ieder geval fout hebt: de lampen van een auto hebben vrijwel geen invloed op het verbruik, niet bij een EV en niet bij een ICE. Simpelweg omdat het vermogen dat ze afnemen ontzettend laag is in verhouding tot wat nodig is om te rijden.

De rest van je opmerkingen verwijzen naar emoties, niet naar feiten. 500 km "zonder zorgen", "weg gevoel van autorijden", "korte afstanden".
Dat zijn allemaal zeer persoonlijke opvattingen. Als je met eigenaren van een elektrische auto zou praten, dan zou je ontdekken dat die er compleet anders over denken. Ik bijvoorbeeld:
- ik kan met mijn EV naar Zwitserland op vakantie zonder zorgen. Wij rijden met onze auto overal naar toe in Nederland, zonder zorgen.
- Ik vind het rijden in een EV hemels. Verschrikkelijk veel vermogen, bijzonder vloeiende vermogensafgifte, geen lawaai.
- Ik heb in de winter, ook met lange stukken snelweg en slecht weer (de meest beroerde omstandigheden) een bereik van 300 km. Voor mij en heel veel anderen is dat meer dan voldoende. En mocht het een keer nodig zijn, dan is maximaal 30 minuten aan de snellader voldoende.

Verder: nooit 10 km harder dan de gemiddelde snelheid is een wat vreemde omschrijving. Dat betekent namelijk dat je altijd 10 km harder rijdt dan het overige verkeer.

[uiltje]

Excuus, maar je gaat met kleine kinderen in de auto 200 rijden? Je brengt je gezin in gevaar en hebt minstens 2 x zo veel brandstof gebruikt als normaal. Dus het hele voordeel dat je broer elektrisch rijd heb je zelf al teniet gedaan. Ik zou wat meer naar je broer kijken - en als je een keertje 200 wil rijden in Duitsland, doe dat dan zelf of met een vriend ofzo.

[justanotheruser]

Opening post: "zonde van de grondstoffen"

Vervolgens met 200 km/h terug naar huis vlammen

[Patrick_Wolf]

Ik zou 90% van mijn ritten kunnen doen met 100km range, alleen rij ik ook om de week 250 km zonder oplaadpunt bij mijn stop. Met aftrek van radius door winter en het sneller rijden dan 100 km/h denk ik dus ook dat voor mij een auto met zo'n 400 km range het minimum is om te hebben. Helaas zijn de auto's die esthetisch niet zo aantrekkelijk zijn, de betaalbare tweedehandsjes die dit wel redden. Ik wacht dus nog maar even voordat ik mijn huidige auto vervang met een elektrische. Maar de auto's met een range van 500 km zijn er al wel

[Blokker_1999]

Het oplaadpunt moet ook niet noodzakelijk bij je stop zitten. Zou wel handig zijn natuurlijk. Maar enkele minuten aan een snellader en je komt er ook. Moet je nu toch ook met je brandstofwagen doen, en veel vaker dan dat je ooit met een EV zou moeten doen als je die thuis zou kunnen laden.

[G_Dragon]

Ja ik heb net een jaar geleden mijn Renault Clio gekocht en denk dat ik hierna probeer om weer een Benzine auto te kopen over 7 jaar. Automaat wil ik sowieso niks van weten, rij wel eens in de dienstauto van mijn werk die automaat is. Maar daar word je gewoon lui van tijdens het rijden...

Ik kan 80% van mijn ritten ook wel in de 100km range doen maar ik heb gewoon een persoonlijke minimale eis en die is niet haalbaar bij een elektrische auto momenteel..

[Azenomei]

Persoonlijk heb ik liever accu's die een stuk langer mee gaan. Ik koop nooit nieuwe/dure auto's. Maar met tweedehands elektrische auto's moet je maar afwachten of dat straks betaalbaar is of dat je eerst een nieuw accu pakket moet gaan aanschaffen voor je gebruikte auto.

[wankel]

Persoonlijk heb ik liever accu's die een stuk langer mee gaan. (...)

'Langer' dan wat? De 'huidige' accu's gaan, voorzover daar resultaten van zijn, meer kilometers mee dan de totale levensduur in kilometers van een gemiddelde ICE. 'Huidige' wil hier zeggen, de batterijen met de techniek van 10 jaar geleden.

De ontwikkelingen op het gebied van batterijen gaan best snel. Nee, de nieuwsberichten over superbatterijen in het lab geven niet morgen een superbatterij tegen nul kosten. Maar de batterijen van tien jaar terug zijn veel krachtiger, lichter, veelzijdiger en goedkoper dan die van twintig jaar terug, en de batterijen van nu overtreffen die van tien jaar geleden ruimschoots.

De manier waarop de batterij van je telefoon, laptop of boormachine misbruikt wordt staat in geen verhouding tot de behandeling van je autobatterij (oa door regelelectronica en overprovisioning), en de ervaring die je met levensduur van zo'n apparaat hebt is niet representatief voor de levensduur van een autobatterij.

[Azenomei]

Langer dan 15 jaar denk ik, misschien 20. Als dat nu al mogelijk is dan kan ik straks gewoon relatief goedkope tweedehands auto's blijven kopen. En wat is de totale levensduur in kilometers van de gemiddelde ICE?

[wankel]

wat is de totale levensduur in kilometers van de gemiddelde ICE?

Bij het eerste zoekresultaat dat ik vond, minder dan ik had verwacht:

Standard cars in this day and age are expected to keep running up to 200,000 miles, while cars with electric engines are expected to last for up to 300,000 miles.

Na omrekenen van miles naar metrisch, is dat redelijk minder dan ik in mijn omgeving zie (10-15x de wereld rond, `and counting`)

Langer dan 15 jaar denk ik, misschien 20.

Ja, zo oud zijn die auto's inderdaad.

`Gemiddelde opgaves` voor batterijen van reeds rijdende Tesla's zijn ruim 600.000 km (400 megamijlen), op basis van behaalde resultaten.

[Azenomei]

Kijk, dat zijn cijfers waar ik wat mee kan.