Rivian gaat voorlopig geen elektrische bestelwagens bouwen met Mercedes

Rivian en Mercedes gaan voorlopig toch geen samenwerking aan. De twee bedrijven zouden aanvankelijk een joint venture oprichten om elektrische bestelwagens te maken, maar Rivian geeft dinsdag aan zich eerst te willen richten op zijn eigen projecten.

In een gezamenlijke persverklaring van Rivian en Mercedes zegt Rivian dat het de plannen opschort om zich te concentreren op zijn eigen activiteiten. "Op dit moment geloven we dat het concentreren op onze consumentenactiviteiten en onze bestaande commerciële activiteiten de beste keuze op de korte termijn is om de waarde voor Rivian te vergroten." Het bedrijf zegt dat het de joint venture met Mercedes-Benz nu niet gaat voortzetten, maar dat het in de toekomst open blijft staan voor een samenwerkingsverband met de Duitse autofabrikant.

De joint venture werd in september aangekondigd. Er zouden aanvankelijk twee typen bestelwagens gebouwd worden: een op het MB Vans Electric Architecture-platform van Mercedes en het andere op het Rivian Light-platform van de tweede generatie.

Reacties (35)

[Zebby]

In andere woorden: de twee bedrijven hebben geen wederzijds acceptabele pricing weten te vinden. Waarschijnlijk vraagt Mercedes veel (naamsbekendheid, vertrouwen) dat het voor Rivian niet meer interessant is. Volgens mij kunnen die nog steeds hun eigen productie amper waarmaken?

[Mathijs22]

Waarom denk je dat het gemaakte statement niet gewoon waar is?

[Osiummaster]

Omdat plannen niet zomaar worden afgeblazen. Vooral niet met grote jongens als Mercedes.

[Mathijs22]

Omdat plannen niet zomaar worden afgeblazen. Vooral niet met grote jongens als Mercedes.

"As we evaluate growth opportunities, we pursue the best risk-adjusted returns on our capital investments. At this point in time, we believe focusing on our consumer business, as well as our existing commercial business, represent the most attractive near-term opportunities to maximize value for Rivian"

Dat is toch een valide reden? Heeft dan niemand het persbericht echt gelezen voor je een reactie typt? Rivian heeft meer problemen dan ze verwacht hadden en de beurskoers staat onder druk. Dus ze willen alle aandacht geven aan de eerste verkoopbare producten (dat willen aandeelhouders nu eenmaal) voor ze aan nieuwe projecten beginnen.

[flurb]

"As we evaluate growth opportunities, (We hebben gezellig gedate en misschien jullie iets te vroeg verteld over onze eerste kus) we pursue the best risk-adjusted returns on our capital investments (onze moeder denkt dat chickie Mercedes stiekem een draak is en niet goed genoeg voor ons is kwa relatie materiaal) . At this point in time, we believe focusing on our consumer business, as well as our existing commercial business, represent the most attractive near-term opportunities to maximize value for Rivian" (We hebben mejuffrouw mercedes per SMS gedumpt en verteld dat we geen vertrouwen hebben in een goede relatie in de toekomst na haar gedrag en uitspraken en valse beloftes en een andere voorstellling van zaken t.ov de fijne date gesprekken) vrij vertaald in pr BLA:

- Mercedes heeft ons na de bekendmaking volledig in de hoek gezet met een lelijke uitwerking van de intentie
- En public een compagnon afbranden is nooit een optie
- Zodoende een mooie voor iedereen enigzins acceptabele formulering dat dit nooit meer een fijne relatie zal gaan worden
- Rivian is zo emotioneel dat ze zich weer even helemaal opzichzelf gaan richten want daar hebben ze wel vertrouwen in en controle over...

Vrij naar mijn eigen interpertatie.

[leonol]

Ik gok dat het statement wel waar is, Rivian heeft voor zover ik weet best ernstig te maken met 'production hell' en kwaliteitsissues zoals afbrekende wielophaningen.
Daar heeft Rivian z'n handen vol aan en lijkt me dat Mercedes prima vindt af te wachten of Rivian dat overleeft.

[ultimasnake]

Je zou zeggen dat een ‘die-hard’ in het vak je dan kan helpen. Dit klinkt alsof Rivian Mercedes vriendelijk bedankt maar afziet. Het voelt andersom als je de stand van zaken van Rivian leest

[Blokker_1999]

De verklaring is gewoon PR praat, daar ben ik het wel mee eens. De werkelijke reden is evenwel giswerk. De markt is op die enkele maanden niet wezenlijk veranderd, en dan moet je al sneller naar onenigheid beginnen kijken die het project voor 1 partij moeilijker maakte om door te zetten.

[Mathijs22]

Ik weet dat vrijwel alle communicatie van een bedrijf als PR prietpraat gezien word op Tweakers, maar wederom, waarom zou het niet gewoon waar zien? Heb je het persbericht geheel gelezen?

Rivian is een beursgenoteerd bedrijf, met enkel schulden en beloften. Ze staan daarmee onder enorme controle van analisten en investeerders. Ze hebben ook ene hele group investeerders die gokken op hun ondergang, en die spellen elke woord die Rivian bekend maakt op problemen. Hele zalen vol juristen. Al die mensen hebben tot nu toe geen probleem gezien. Maar Blokker_1999 zegt dat er een andere reden moet zijn. Dan moet je daar ook een reden voor hebben.

(ik heb geen aandelen Rivian)

[84hannes]

In september is de joint venture aangekondigd en in december afgeblazen. Er is dus iets veranderd, al is het maar inzicht. Wat er veranderd zou zijn blijkt niet uit het statement dus geef ik @Zebby gelijk dat deze gaat speculeren.

[De_Bastaard]

Bij NedCar ging het ook al niet door. Het kost natuurlijk allemaal geld, alle fabrieken willen geld zien. Of je nu als Mercedes voor een ander merk een auto maakt of als losstaande fabriek (nedcar) auto's maakt.

Wereldwijd zijn er giga tekorten, het zou me niets verbazen als Mercedes eerst hun eigen auto's wilt kunnen maken voordat ze resources beschikbaar stellen aan derden.

NedCar aan de andere kant moet wel, zonder nieuwe opdrachtgever zijn ze eind 2024 klaar daar.

[MightyFool]

Daarom ook eeuwig zonde dat Lightyear niet voor NedCar gekozen heeft

[Chris_147]

Ja, maar dat is waarschijnlijk omdat NedCar geen of weinig ervaring heeft met zo'n kleine series en Valmet wel

[Gropah]

Wereldwijd zijn er giga tekorten, het zou me niets verbazen als Mercedes eerst hun eigen auto's wilt kunnen maken voordat ze resources beschikbaar stellen aan derden.

Hangt maar net van de omstandigheden af.

Als Mercedes net niet genoeg productie nodig heeft om er nog een fabriek voor op te zetten, kan het juist zijn dat ze een bepaalde gegarandeerde afname willen hebben van Rivian zodat de fabriek uit kan. En dat hoeft helemaal niet te betekenen dat er meer Mercedesen dan Rivians uit die fabriek komen.

[Iblies]

Volgens mij kunnen die nog steeds hun eigen productie amper waarmaken?

Rivian bouwt al busjes voor amazon en die rijden al op de weg.

Dat ze nu deal afketsen vind ik enigzins vreemd maar ik vind de deal an-sich al vreemd. Mercedes heeft zijn eigen busjes,
daarnaast werken ze al samen met oa Renault,
en Stellantis gaat ook best wel hard met hun electrische auto’s.


Ik vermoed dat het in eerste instantie was om de kosten te delen, maar dat dat niet meer interessant is omdat ze waarschijnlijk moet versnellen ivm vb Ford(transit) en VW (transporter).

Ipv lijnen gaan delen waar je capaciteit ook nog moet reserveren voor de toekomst, zelf de capaciteit vasthouden om eventueel uit te breiden.

[this]

Mercedes heeft wel een beetje een probleem met efficiëntie. Als je ev-database er op nagaat zie je dat het verbruik van Mercedes toch wel wat hoger ligt dan de concurrentie. En voor bestelwagens is bereik wel heel belangrijk. Dus misschien dat Rivian hier een mooie partner in kon zijn.

[Blokker_1999]

Moet je eens naar de EQS kijken, net 1 van de meest efficiente wagens die er zijn. Daarnaast kijkt niet iedereen naar efficientie. Het is nooit een groot probleem geweest bij brandstofwagens, waarom zouden fabrikanten er dan ineens zo de nadruk op leggen bij EVs?

[GeroldM]

De EQS is aerodynamisch heel efficient ontworpen. Dat helpt een heleboel met het bereik ervan. Dat betekent dus niet automatisch dat Mercedes weet hoe ze een efficiente EV in elkaar kunnen zetten.

Aerodynamisch hebben ze meer dan genoeg talent in huis en het is een behoorlijk belangrijke factor.

Maar also we het hebben over bestelbusjes, dan kan je aerodynamica wel vergeten. En hoe goed zijn de Mercedes ingenieurs dan? Kans is groot dat de ingenieurs bij Rivian niet zo onder de indruk zijn van de kennis/kunde bij Mercedes ingenieurs als het gaat over efficientie in het EV gedeelte.

Of dat Rivian geen zin heeft om de Mercedes ingenieurs bij te scholen op dat vlak. Maar het allemaal maar raden wat er werkelijk speelt. Mercedes is een grote speler en hun bestelbusjes hebben toch wel een goede c.q. betrouwbare naam. Rivian heeft dat niet of nog niet.

Zag een jaar of 2 geleden een documentaire serie waarin Evan McGregor en zijn boezemvriend op 2 electrische Harleys van het zuidelijkste puntje in Zuid-Amerika naar Los Angeles te rijden. Iets van 23.000 kilometer over een heleboel zeer slecht berijdbaar terrein, hoogtes en verschillende klimaten. Hun volgploeg maakte gebruik van 2 Rivians.

Beide Rivians hielden die trip uitstekend vol. Alleen door een bestuurdersfout liep 1 van de Rivians wat schade op. Men weet bij Rivian dus wel wat ze moeten doen om uiterst betrouwbaar te zijn. Daar hebben ze Mercedes niet echt voor nodig. Misschien dat die specifieke Rivians minder winstgevend waren ontworpen dan huidige modellen, dat ga ik niet ontkennen of bevestigen, want dat weet ik niet.

Wat wel duidelijk was dat nadat de volgploeg eenmaal gewend was geraakt aan de (on)mogelijkheden van die Rivians, zij zeer lovend waren over die voertuigen.

[Quitzcused]

Omdat de range bij elektrisch simpelweg lager is. En überhaupt strijven voor efficiëntie in een wereld met steeds meer energieproblemen is helemaal niet zo erg.

[jeroenathome]

Ik kan mij de samenwerking van Renault en Mercedes nog herinneren. Daarbij zou Renault de Mercedes Citan gaan bouwen. Daarbij was de afspraak dat de levertijden voor Mercedes gewaarborgd blijft. Helaas voor Renault werd de Citan een groter succes dan gedacht en Renault moest voor hun eigen Kangoo de levertijden verhogen om aan de afspraken met Mercedes te kunnen voldoen.

Het zou mij niks verbazen dat Mercedes zoiets in het contract wil hebben als ze bepaalde werkzaamheden uitbesteden. Als Rivian niet verwacht dat ze aan deze voorwaarde kunnen voldoen kan je beter op tijd stoppen in plaats van doorgaan en kijken waar het schip strand.

[Mathijs22]

Het zou mij niks verbazen dat Mercedes zoiets in het contract wil hebben als ze bepaalde werkzaamheden uitbesteden. Als Rivian niet verwacht dat ze aan deze voorwaarde kunnen voldoen kan je beter op tijd stoppen in plaats van doorgaan en kijken waar het schip strand.

Rivian zou geen productie voor Merc doen (daar zijn ze zelf behoorliijk goed in, lol). Het ging hier voornamelijk over overdracht van kennis. Rivian is verdomt goed met hun controllers, waarschijnlijk de beste die er op dit moment zijn. Ook hun kennis over accu optimalisatie (thermisch) is erg goed. Alleen Tesla weet daar waarschijnlijk meer van.

Ik denk dus dat je ideeen niet correct zijn.

[T-Forever]

Het geld was er niet, dat werd geleend.

Dit komt dan vooral door de hogere rente's, het is niet meer interessant om geld te lenen, sinds die rente verhoging laten veel en grote bedrijven hun investeringen liggen, personeel gaat eruit, projecten in de ijskast.

[loewie1984]

Nedcar 2.0 dit toch? Volgens mij heeft Rivian een beetje koudwatervrees ofzo.
Dit is toch iets wat je op voorhand toch ook wel weet? Of hebben ze heel oppertunistisch gedacht laten we maar met iedereen gaan partnerren want we komen er wel.

Kost toch wat meer moeite om een succesvol autobedrijf uit de grond te stampen, weet Tesla alles van...

[De_Bastaard]

Komt overigens bij dat die aantallen niet supergroot zijn en de investering daardoor wel groot is.

[IIIIIIIIIIII]

Beetje apart/amateuristisch om in september zo iets aan te kondigen om dan dit in december dan te laten vallen.

[jip_86]

Met twee platforms, twee auto's bouwen klinkt ook niet alsof je heel veel meerwaarde creëert. Met de kennis van de Amazon Van hadden ze zo een EQ Sprinter kunnen fabriceren voor Europa bijvoorbeeld.

[Jantjuh151]

Ze zullen eerst winstgevend moeten zijn en niet failliet gaan willen ze blijven voort bestaan over een jaartje of 2. Daar hebben ze hun handen vol aan.

[nils7]

En dan wel het Europese kantoor verplaatsen van Amsterdam naar Servie.
Nee die gasten hebben het begrepen!

[Blackice09]

En Nedcar een oud bos laten kappen voor een fabriek die er niet komt.

[De_Bastaard]

Dat is gewoon slim van Willem. Gratis industrie terrein wat ie zodra NedCar omvalt voor veel kan verkopen.

[KKose]

Naam trekt ook op niks.

[NIMIC]

Ik moest wel even 2 keer lezen bij de contactpersoon voor Europa:

Europe: Harry Porter: [phone], [e-mail]

[UraniumBullet]

dit leek me wel een interessante combinaite. Maar ja......... het mocht helaas toch niet zo zijn.