Tesla stelt negen Belgische Superchargerstations open voor andere merken

Tesla heeft zijn pilot waarmee Superchargerlaadplekken ook voor niet-Tesla's beschikbaar komen uitgebreid naar meer landen, waaronder België. In dit land komen negen Superchargerlocaties met 141 individuele laadpunten beschikbaar voor alle elektrische auto's.

Superchargerstations in Antwerpen, Arlon, Edegem, Heusden-Zolder, Lokeren, Namur, Remouchamps, Verviers en Wavre zijn sinds woensdag 18 mei opengesteld voor elektrische auto's van alle merken. Ook in het Verenigd Koninkrijk, Oostenrijk, Spanje en Zweden worden Superchargerstations opengesteld.

Tesla begon in november in Nederland met het voor iedereen beschikbaar maken van Superchargerlocaties; sinds februari zijn alle snelladers van Tesla in Nederland beschikbaar voor andere automerken. Over heel Europa heeft Tesla nu 200 stations en 2900 laadpunten openbaar beschikbaar gemaakt. Wereldwijd heeft Tesla 30.000 Superchargers. Dit is inclusief snelladers die alleen met Tesla's werken.

De Amerikaanse autofabrikant zegt met het openstellen van het laadnetwerk meer bestuurders te willen aanmoedigen om elektrisch te gaan rijden. Het bedrijf zegt daarbij de opengestelde locaties in de gaten te houden en te letten op drukte. Extra klanten betekent bovendien dat het netwerk sneller uitgebreid kan worden, zegt de fabrikant. Laden kost gemiddeld 70 eurocent per kWh, afhankelijk van de laadlocatie. Met een maandelijks abonnement van 12,99 euro wordt dit gemiddeld 55 cent per kWh.

Om de Superchargers te gebruiken moeten bestuurders de Tesla-app gebruiken en een Tesla-account hebben. Wanneer een land meedoet aan de pilot, kunnen bestuurders uit dit land ook laden in andere landen waar de laadplekken zijn opengesteld. Een Nederlander kan dus in België met zijn of haar niet-Tesla laden bij opengestelde Superchargers, en andersom. Tesla's Superchargers kunnen met minimaal 150kW laden.

Een Tesla aan het Supercharger-netwerk.

Reacties (104)

[Verwijderd]

Hoe verhouden zich deze tarieven tov andere laadstations? Klinkt vrij prijzig 77 cent.

Hoeveel km rijdt bv een BMW ix3 op 1 kw?

[X-GeaR]

Fastned €0,69 per kWh of €0,45 per kWh + €11,99 per maand
Ionity: €0,79 per kWh
In de praktijk maakt het allemaal niet veel uit en zijn alle snelladers relatief duur. Snelladers zouden eigenlijk zo min mogelijk gebruikt moeten worden (dus niet voor woon-werkverkeer), maar alleen als het niet anders kan (verre ritten, vakantiereizen).

Een ix3 opladen zal zo'n 45-50 euro kosten voor een volle tank (ik weet niet hoeveel echte km's je daarmee rijdt). Een SR+ opladen kost je al snel 30-35 euro voor een volle tank (waar je dan max 250-300 "echte" km's mee rijdt) bij een snellader als Fastned of Ionity. Kortom, echt veel goedkoper dan benzine is het nu ook weer niet ;-)

[Reactie gewijzigd door X-GeaR op 23 juli 2024 22:33]

[david-v]

Een ix3 opladen zal zo'n 45-50 euro kosten voor een volle tank

Als je iets zeker niet gaat doen is vol laden bij een snellader. Vanaf 60% gaat de laadsnelheid afnemen, vanaf 80% is het zeker niet handig. Je moet genoeg laden tot je volgende snellader of aankomst locatie.

Ook zal je de accu niet leeg rijden. Een marge van 10% capaciteit zou ik zeker aanraden. Dus je laadt van 10% tot 80% ongeveer.

Je accu volledig opladen bij een snellader is dus duur en wil je absoluut voorkomen. Het is (bijna/meer) 2x duurder dan in de wijk of thuis laden.

Wat betreft kosten gereden kilometer/prijs, dat zal heel erg afhangen van de auto. Voor de bwm ix3 is dat rond de €13,25 per 100km snelladen, €7,49 bij langzaam laden. Bron

Aan de andere kant, je kan op sommige locaties (zeker in het buitenland) gratis laden. Ik heb zelfs één keer een gratis 50kw lader meegemaakt. Dat zal uiteindelijk verdwijnen, maar het wordt nu veel gebruikt om klanten te lokken.

Bijvoorbeeld Lidl in Spanje, gratis laden 30 minuten met 11kw (en als je even tussendoor de lader los koppelt en weer koppelt kan je weer 30 minuten gratis laden ).

Edit:typo

[Reactie gewijzigd door david-v op 23 juli 2024 22:33]

[larspc]

Lidl & Aldi in Duitsland & Zwitserland hebben redelijk wat gratis 50-100kw laders. Ben zo zelf helemaal gratis naar Zwitserland gereden😁

[John_Otters]

Aldi stop daarmee, aldus nieuwsbrief mei van Laadpastop10: https://mailchi.mp/91919a...p10-14134757?e=97bd2b1645
Zie daar ook de prijsstijgingen van de Tesla chargers van de afgelopen 2 jaar.

[stanny]

Als ik even de prijsstijging van de elektriciteit thuis (BE) er bij neem van het afgelopen half jaar, dan zijn ze nog braaf

[Travelan]

heb je nog een goede tip hoe zoiets te plannen? Is er een goede app bijvoorbeeld?

[ivarvanrijn]

abrp is een goede app, combineer dat met Shell recharge om op te laden en dan ben je er in 95% van alle gevallen al.
ik ben hier al 2x mee door Europa wezen reizen met veel plezier.

[david-v]

Als je met een niet Tesla rijdt dan kan ik alleen maar aanbevelen om vooraf op je route een aantal "vaste" plekken te markeren waar je kan snelladen, afhankelijk van de kilometers die je kan rijden, probeer de afstand te hanteren die je van 80% tot 15% kan rijden. Meestal is dat rond de 1,5 to 2 uur of 180 tot 200km (alles afhankelijk van type auto en accu capaciteit).

ABPR schijnt een goeie App te zijn voor het berekenen van je route. Maar ik zou zeker ook wat apps installeren voor het geval de snellader die je bedacht had niet beschikbaar is. De apps die ik heb zijn:

Electromaps
Chargemap,
Shell Recharge
Ionity
PlugShare

Het is voor langere reizen met een niet Tesla even behelpen, maar ik verwacht dat dit de komende paar jaar een stuk minder problematisch zal zijn. Je ziet nu al in Nederland dat vrij veel tankstations op de snelweg snelladers hebben. Hopelijk zal dat in de landen om ons heen ook snel gebeuren. Nederland loopt namelijk nogal voorop wat dat betreft.

[Travelan]

En als je wel een Tesla hebt? (Net een week)

[david-v]

Dan eindbestemming opgeven. Dat is in principe al voldoende, de navigatie brengt je wel naar de snelladers.

Maar, je kan zelf vaak ook even nalopen of het niet nog beter kan. Wat ik vaak deed was na het stoppen en laden, omdat ik toch vaak iets langer stond dan wat ik nodig had (kinderen hé, die moeten ook wel wat drinken en plassen), opnieuw de navigatie instellen. Vaak zag je dat je dan net op andere punten moest gaan laden waardoor je reis korter werd.

Vooral kijken als je bij een snellader 45 minuten of langer moet laden. Soms is het sneller om kort 2x 15 minuten te laden dan 1x 45 minuten. Dit komt omdat het laden van 10% naar 60% zeer snel gaat, maar daarna neemt de laad snelheid af. Dus als de navigatie van mening is dat je van 10% tot 90% moet laden (wat relatief veel tijd kost) is het beter om 2x van 10% naar 60% te laden. Het voordeel daarbij is ook dat je wat meer ruimte hebt om wat harder te rijden (als het mag uiteraard )

Op drukke momenten kan het ook lonen om te kijken hoe druk het is op de aangewezen laadplek. Als je 50km ervoor of erna een laadplek hebt waarbij het niet druk is, dan kan dat ook gunstiger zijn wat tijd betreft.

Oh ja, als laatste wil je niet in hele grote steden naar de snelladers, die zijn vaak druk bezet én je wilt niet midden in Parijs opladen. Dus het liefst voor Parijs genoeg laden om er doorheen te komen. Files zijn geen probleem, de auto is dan zeer zuinig. Ik heb afgelopen zomer 5 uur erover gedaan om Parijs door te komen. . Dat doe ik dus echt nooit meer.

Zolang we niet op alle tankstations op de snelweg in Europa snelladers hebben zijn dit de tips die ik heb

[Kruchenko]

Dan kan je in de auto je bestemming instellen en neemt hij automatisch het opladen mee in de route.

[r2504]

https://www.touring.be/nl/mobilis laat je toe Electrisch aan te duiden en zelfs je model van wagen.

[supersnathan94]

Ja via a better route planner, kun je netjes ook je voertuig informatie gebruiken om een route uit te stippelen. Ding houd ook rekening met het feit dat je niet altijd een destination charger voorhanden hebt (zodat je niet met slechts 5% aan komt). Voor lange ritten erg prettig.

Voor korte ritten gebruik ik Smoov om een AC paal te vinden. Dat gaat vaak dikke prima en bevat eigenlijk alle laders wel.

Buiten nederland is het overigens wel ff kieken hoe en wat aangezien je daar soms nog wel eens voor een dicht hek kan komen te staan.

[Andros]

En dan thuis komen met een koffer vol Schultenbrau en Golden Power

[X-GeaR]

Ik snap je punt, maar ik zoek juist op vakantie altijd naar een adres in de buurt (max 10-15 min rijden) van een supercharger. Niets lekkerder dan overdag touren en aan het eind van de dag volladen bij een supercharger en relaxt naar een vakantiehuisje met een volgeladen auto. Ja, het is slimmer om bij het huisje zelf te laden met een verlengkabel, maar niet iedere verhuurder is daar gecharmeerd van en het is ook nog eens traag. Die 50 euro die het dan extra kost in zo’n week, daar ga ik niet moeilijk voor doen.

[david-v]

Ja dat snap ik. Ik merk wel dat het al best wel een "selling point" begint te worden om een lader te hebben bij vakantiewoningen. Mijn grootste verrassing was op wintersport. Ik allemaal gekeken waar ik op de vakantielocatie in Oostenrijk kon (snel)laden. Kom ik aan bij het huisje, hebben ze gewoon 2 laders bij de parkeerplekken van de huisjes staan. 10 euro voor de pas waarmee je de hele week kon laden.

Ik heb ze aangeraden om dit ook te melden op hun website, want voor mij was het een zeer aangename verrassing.

[markjanssen]

Dan had je geluk.... ik heb zelf ook lang zitten zoeken, uiteinlijk een dorpje gevonden waar wel 2 palen bij de parking van de piste waren, en 3 in het dorpje bij een restaurant (die deden het echter alle 3 niet).
De supermarkt had nog wat schuko's waar je wel kon laden, (24+uur). Gelukkig nog 1 sessie bij de piste kunnen doen en toch met een volle accu het land weer uit gekomen.

Maar over het algemeen is het nergens zo ruim geregeld als in nederland.

[david-v]

Het is zeker in wat afgelegen gebieden nog wel zoeken naar palen. Toen ik voor het eerst in de zomer naar zuid spanje ben gereden (2500km enkele reis) heb ik wel een paar maanden lang goed zitten bedenken hoe ik dat allemaal ging doen onderweg en op locatie. Die ervaring was voor mij wel een eye opener. De heen reis met een Tesla was probleemloos, dat kwam door de navigatie in de auto icm het tesla laadnetwerk. Ik vermoed dat het met een ander merk iets lastiger was geweest en meer gedoe. Hopelijk krijgen we een inhaalslag de komende jaren en heb je bij elk tankstation op de snelweg een rij snelladers.

Maar op de locatie zelf, geen tesla snellader in de buurt. In een omtrek van 100km waren er maar 2 snelladers. Tja, dan is het wel lastig en ben je regelmatig aangewezen op schuko aanslutingen, niet ideaal met 11km per uur laden. Nu, bijna een jaar later zijn er al 6 snelladers in een omtrek van 100 km én nog 2 in aanbouw op dezelfde vakantielocatie. Dat gaat al redelijk de goeie kant op. Het aantal normale laadpalen is dan nog niet explosief gegroeid helaas. Daar zijn de gemeentes helaas nog niet zo goed mee bezig zoals je dat in Nederland wel ziet. Het zijn voornamelijk winkelketens en particulieren die actief zijn. Hopelijk komt dat wel goed op gang de komende jaren.

[multikoe]

Het aantal laadmogelijkheden neemt gewoon rap toe, maar als je in het buitenland rijdt (en dan vooral naar het zuiden) merk je wel hoe ver we daarmee eigenlijk in Nederland zijn.
Wat mij inderdaad ook enorm verbaasd is de gebrekkige navigatie in mijn e-Niro als het gaat om plannen van een reis i.c.m. laadmogelijkheden en onderweg "meedenken". Mijn e-Niro is wat dat betreft bedroevend en het is natuurlijk van de zotte dat je een app moet gebruiken (ABRP) en een dongle moet aanschaffen om je accu-status uit te lezen om een beetje in de buurt te komen van wat Tesla biedt.

[david-v]

Het verbaasd mij ook wel dat andere merken toch flink achterlopen wat dat betreft. Zeker een goeie navigatie die je probleemloos door snelladers laat gaan bij lange afstanden. Hoe moeilijk kan dat nou zijn? Het is niet dat er geen voorbeeld is om te volgen.

Wat ik overigens wel miste bij Tesla was snelladers van andere leveranciers, daar begint gelukkig verandering in te komen. Nu kan ik in de navigatie ook hier en daar wat snelladers zien van andere netwerken.

Het installeren van een app om dan daarmee te kunnen navigeren ipv de navigatie van je auto te gebruiken is toch geen doen?

Beter goed gejat dan slecht verzonnen zou ik zeggen.

Maar goed, waar ik op hoop is dat je uiteindelijk ook zonder navigatie de reis kan doen. Gewoon bij elke tankstation langs de snelweg snelladers. Nog even geduld

[multikoe]

Hoe moeilijk kan dat nou zijn?

Nou, zo simpel is het nou ook weer niet. Tesla had het voordeel dat ze met hun laadpalen een compleet geintegreerd systeem hebben, waarbij informatie over bezetting e.d. beschikbaar is. Ze hebben dat vervolgens erg slim en goed in een navigatie-oplossing verwerkt.
Andere merken hebben die informatie waarschijnlijk niet of niet compleet of niet direct ter beschikking. Je praat over meerdere aanbieders van laadpalen met hun eigen beschikbaarheidsinformatie. Plus, bij het inplannen van een route voegen laadpalen en bereik en verbruik e.d. een extra laag aan complexiteit toe, dus ik snap ook wel weer dat het niet zo eenvoudig is. Maar toch...

Het installeren van een app om dan daarmee te kunnen navigeren ipv de navigatie van je auto te gebruiken is toch geen doen?

Dat valt ook wel weer mee. ABRP kun je gebruiken via Android Auto, de dongle kost een paar tientjes en de combinatie doet ongeveer hetzelfde als de Tesla software, maar de navigatie is een stuk minder, het overzicht en de geboden informatie kan beter, ook ABRP bevat niet alle laadpalen en de bediening via Android Auto laat te wensen over.

[Timoo.vanEsch]

Lidl België doet hetzelfde.

[datakiller]

En Jumbo dacht ik ook, en zo zijn er nog wel wat.

[mjl]

Vroeger had de Auchan ook gratis snel laders, geen idee of dat nog zo is, in Frankrijk zijn er aardig wat supermarkt ketens met gratis ‘langzaam/11Kw) laders maar heel vaak ook allemaal bezet (zijn net Hollanders daar…)

[datakiller]

In BE weet ik niet of ze vaak bezet zijn, winkel niet vaak zelf maar de betaalde zijn alsinds wel genoeg vrij

[mjl]

Lol

[croc]

Sommige Lidls in België hebben gratis onbeperkt 50kw laden. Wel maar 1 plek + 1 plek 11 of 22kw.

[xzaz]

Fastned €0,69 per kWh of €0,45 per kWh + €11,99 per maand

Is dit niet duurder dan benzine?

[supersnathan94]

Ligt eraan hoe zuinig je rijd. Ik doe zeker 5-6 kilometer op een kWh. Komt dus neer op ~€2,10 voor 15-18 km. Dat is met de huidige benzine prijzen dus nog steeds goedkoper.

Bij ionity ga je er wel overheen, maar daar laad ik nooit, want die waren sws al ruim drie keer zo duur als dat ik gewend was (€0,79).

[Jeroenneman]

Alleen zijn snelladers vooral voor die zeldzame momenten dat je op locatie of thuis niet hebt geladen.

Met 35 cent laden in de wijk of thuis wordt het een stuk aantrekkelijker.

[mjl]

En als je geluk hebt nog goedkoper, in Frankrijk in een klein dorpje was het 17 cent (en prarkeren was dan gratis … erg leuke regeling). Wel straf tarief als je te lang liet staan na vol laden maar dat vind ik eigenlijk alleen maar beter… niets zo irritant als om 9:15 opnie werk geen laadpalen vinden maar er een tesla staat met een groen lampje op de laadpaal die dan eenheden dag de boel bezet houd…

[vanderaalst]

Met sr+ bedoel je de tesla model3 sr+ ?
Voor tesla’s is het tarief 0,35/kWh
Das bij 55 KW 19,25 EUR
Echter zal de accu niet geheel leeg zijn, dus kosten zijn iets lager voor de SR+
Voor idd +/- 300 echte KM. (Ligt aan de rechtervoet)

[X-GeaR]

Klopt, bij een supercharger is het goedkoper inderdaad. Bovenstaand rekenvoorbeeld gaat uit van laden bij Fastned, wat als Tesla-rijder sowieso niet slim is om te doen 😅

[Enai]

Snelladers zouden eigenlijk zo min mogelijk gebruikt moeten worden (dus niet voor woon-werkverkeer)

Op voorwaarde dat je thuis en/of op het werk kunt laden, anders zijn snelladers vrijwel je enige optie.

[supersnathan94]

Maar een Sr+ opladen bij Tesla kost je dan weer ongeveer 10 euro.

Ik laad vrij vaak m’n LR AWD bij supercharger en dat kost me maximaal €21 0-100%

[croc]

In Duitsland en Oostenrijk betaal je tegenwoordig (april 22) 50c / kWh. Stuk duurder dan voorheen.

[supersnathan94]

Ah oke. Dat is wel fors duurder dan hier (~€0,35) voor tesla rijders.

[kiang]

Een ix3 opladen zal zo'n 45-50 euro kosten voor een volle tank (ik weet niet hoeveel echte km's je daarmee rijdt).

Moeilijk te vergelijken natuurlijk omdat elke wagen een ander verbruik heeft, maar in het algemeen hanteert de ANWB 19kWh/100km, met snellader kost het je dus ongeveer 13.3€/100 km.

Als je thuis laadt hangt het natuurlijk af van je contract, ik heb nog geluk 20c/KWh te betalen, dus dat is dan 3.8€/100km.

Ter vergelijking: mijn niet-plugin-hybrid Prius+ doet ongeveer 5l/100km, wat momenteel dus ongeveer 11€/100km is.

[Reactie gewijzigd door kiang op 23 juli 2024 22:33]

[YopY]

> Kortom, echt veel goedkoper dan benzine is het nu ook weer niet ;-)

En dat is precies waar bedrijven als Tesla en Fastned op inzetten, want het is een hele lucratieve bezigheid tegen lagere kosten dan een benzinestation. Deze bedrijven en de mensen daarachter zitten de komende tientallen jaren gebeiteld, vergelijkbaar met de Shells en dergelijke van nu.

Als ze slim zijn zetten ze ook veel in op laadpalen, zowel thuis als op openbare parkeerplaatsen.

[Reactie gewijzigd door YopY op 23 juli 2024 22:33]

[Kameleman]

Met een snelle Google Search vind ik dit op de site van BMW: met een rijbereik tot 460 km* en een stroomverbruik vanaf 18,5 kWh/100 km* is de nieuwe BMW iX3 perfect geschikt voor elke rit.

[fideba]

Dus 325km in de winter, 420 in de zomer. Bij optimale omstandigheden. Websites/WLTP cijfers zijn ver van de realiteit

[david-v]

Je accu is dan wel leeg, en een electrische auto duwen is geen pretje

[SadisticPanda]

Als een ix3 eigenaar, doe paar 21 a 22kw/100km 3n dan moet je nog niet ruig gaan doen op de auto snelweg

[supersnathan94]

Oh dat is wel redelijk veel. Dat red ik alleen met de korte ritjes op een 80 weg met rotondes waar het gas vaak diep onderin gaat. Gemiddeld zit ik onder de 20kWh/100km.

Met het huidige 100kpu beleid is dat zelfs eerder richting de 18kWh/100km.

[SadisticPanda]

Geen idee, hier 120 natuurlijk en ding zit ook afgeladen vol. Pano Dak, Akoestisch glas, elec. trekhaak.
Mijne is ook het 2021 model.

Kan ook aan de rijstijl liggen

[supersnathan94]

Nouja. Hij is natuurlijk wel al zo’n 200kg zwaarder en heeft een hogere drag coefficient (0,23 vs 0,29) wat vooral op hogere snelheid en groot verschil maakt.

Gewicht maakt eenmaal op snelheid niet uit maar verschil 100vs120 maakt dankzij luchtweerstand al gauw zo’n +30% verschil in verbruik. De hogere weerstand doet daar dan nog een schepje bovenop.

Massa maakt vrij weinig uit als je eenmaal op snelheid bent. Inertia regelt dat voor je.

[-Colossalman-]

Ik zit met mijn e-tron bij normaal gebruik momenteel op 23kwh/100(drie weken oud). Dit beestje weegt 2400KG. 408Pk en die worden echt wel zo nu en dan gebruikt...

[Cristan]

Een andere snelle Google: bij Fastned betaal je €0,69 per kWh. De prijs komt dus overeen (bij Tesla betaal je volgens het artikel 70 cent, geen 77).

[david-v]

Fastned is 69 cent, ionity 79 cent (zonder abonnementen). Waar haal je trouwens 77 cent vandaan? In het artikel staat de prijs gem op 70 cent gemeld.

[david-v]

Hoeveel km rijdt bv een BMW ix3 op 1 kw?

Ongeveer 325 km in de winter, 420 in de zomer. Let wel, dat is van 100% tot 0% accu. Aangezien deze auto geen lfp accu heeft, is laden tot iets van 80/85% de norm en alleen tot 100% indien nodig. Je wilt niet onder de 10% eindigen.

Dus haal van de genoemde km nog eens iets van 20% af, dan heb je ongeveer wat je kan rijden tussen laad momenten.

Oh ja, je rechtervoet bepaald ook een hoop

Edit:typo

[Reactie gewijzigd door david-v op 23 juli 2024 22:33]

[Verwijderd]

Kleine aanvulling: ook in Oostenrijk, Spanje, UK en Zweden zijn er een aantal opengesteld

[david-v]

Ik heb net gekeken op de website van Tesla en dit zijn de landen waar een aantal locaties meedoen met de pilot:

• France
• The Netherlands
• Norway
• UK
• Spain
• Sweden
• Belgium
• Austria

[Verwijderd]

De andere landen waren al open als ik mij niet vergis. 😉

[X-GeaR]

Goed nieuws, ook voor Tesla-rijders. Sinds het openstellen van de superchargers in Nederland voor andere merken heb ik het nooit ergens als te druk ervaren. Ik zie vaak maximaal één of twee andere merken staan. De tarieven zijn natuurlijk ook niet dermate laag dat de superchargers een interessant alternatief vormen voor andere snelladers, terwijl Tesla-rijders nog wel profiteren van redelijk gunstige tarieven (al zijn die ook inmiddels flink gestegen). Een mooie bijkomstigheid is dat Tesla wellicht bereid is om meer te investeren in het snel uitbreiden van het netwerk en dat is - zeker richting zuid-Europa - wenselijk.

[david-v]

Dat laatste is inderdaad ook een van de doelen. Door de extra inkomsten het netwerk nog verder uitbreiden. Als ik het netwerk vergelijk met die van anderen (vooral wat storingsgevoeligheid betreft) dan heb ik liever het Tesla netwerk.

[X-GeaR]

Zeker, en gegarandeerd altijd goede faciliteiten in de buurt. Persoonlijk vind ik dat het leukst van reizen van supercharger naar supercharger: je weet nooit wat je aantreft. In Nederland is het natuurlijk vaak een Van Der Valk (wat prima is!), maar in het buitenland is het altijd wel iets bijzonders (zoals een groot winkelcentrum, een fraai restaurant, een bijzondere attractie of juist een grote speeltuin voor kinderen). Een supercharger wordt daarmee al een soort bestemming op zich, waardoor de reis in stukjes wordt geknipt en veel relaxter is.

[Padvindertje]

Of het met elkaar te maken weet ik niet, maar recent is het aantal snelladers in Assen al uitgebreid en zag vorige week dat ze daarmee bezig zijn in Bunnik.

[supersnathan94]

Klopt. In bunnik zijn er 8 V3s extra in aanbouw. Ik denk dat we ze eind van de week begin volgende week kunnen gebruiken. Heel fijn want dan staan er dus dik 20+ Waarvan er 8 dus ook met 250kW kunnen laden.

Edit: ik zag vanmorgen dat ze alleen nog werkzaamheden aan de toevoer kant hebben (groenstrook netjes maken enzo) dus met een beetje mazzel kan ik em vanmiddag al gewoon gebruiken.

[Reactie gewijzigd door supersnathan94 op 23 juli 2024 22:33]

[Blokker_1999]

Ik hoop vooral dat Tesla snel in meer landen zijn laders gaat openstellen. Enkele weken terug in het oosten van Duitsland. Grote supercharger locatie met ik geloof meer dan 30 stalls, stond welgeteld 1 Tesla te laden. De 6 Enbw laders die er vlaak naast stonden? Volzet.

[stylezzz]

Ik heb nog nooit een niet-tesla bij een SuC zien staan. Najah, een keer een enyaq die na een paar minuten vogelen met de app besloot om maar aan de naastgelegen Allego snellader verder te gaan. Ik zie er ook geen probleem in, ookal stond half tesla rijdend nederland op de achterste benen dat dit de doodsteek voor tesla zou worden....

[eL_Jay]

Dus niet met mijn leaseplan druppel ? (pakt wel de rest)

[Verwijderd]

Nee. App en creditcard

[B127]

Nope, je moet perse een tesla account hebben en hun app gebruiken. Hopelijk gaan ze binnenkort een aparte "supercharger" app maken, dat lijkt me wat handiger voor iedereen met een non-tesla.

[david-v]

Tesla laders hebben geen mogelijkheid voor kaarten/nfc. Aan de andere kant, het zijn de snelladers waar je vrijwel nooit problemen hebt (in tegenstelling tot andere merken is mijn persoonlijke ervaring)

[jvo]

Het was oorspronkelijk gratis en daarnaast kan een tesla supercharger herkennen welke tesla aangekoppeld is. Er was dus eerder weinig reden voor een ander/standaard betaalsysteem.

[supersnathan94]

Moet wel zeggen dat dit gewoon echt dondersgoed werkt. In tegenstelling tot andere palen die heel vaak storingen hebben. Tot op heden nooit last van gehad bij Tesla, maar wel bij Fastned en Allego al helemaal. Twee partijen die ook heel veel palen hebben staan dus er kan af en toe een defecte tussenzitten uiteraard, maar ik zie eerder issues met de wagen zelf (van de week nog iemand) dan met de palen.

[bones]

In december betaalde ik 24 cent per kwh bij de tesla supercharger in eemnes. Nu is dat al het dubbele blijkbaar.

[Himalaya]

Prijzen bij Tesla zijn dit jaar al drie keer omhoog gegaan inderdaad. Het goedkope ritje door Frankrijk is er niet meer.

[Richh]

Het was natuurlijk extreem goedkoop de afgelopen jaren, dat is zeker over.

Tegelijkertijd, ik ben een paar weken geleden met mijn Ioniq naar Parijs gereden. Dat heeft me retour bijna evenveel gekost dan de tolkosten in Frankrijk voor €30 kwam ik met mijn benzineauto anders überhaupt niet eens de Belgische grens over.

[Black_Diamond768]

ben stiekem curieus hoelang je onderweg bent geweest

[Richh]

Op de heenweg heb ik een verkeerde stop gemaakt bij een plek met maar 1 lader, dat heeft me anderhalf uur extra gekost.
De terugweg (Parijs-Lelystad) was 7:30 met een Ioniq 28kwh (en redelijk wat file in Nederland en rond Antwerpen).

[Reactie gewijzigd door Richh op 23 juli 2024 22:33]

[multikoe]

Paar weken terug voor het eerst een lange rit gemaakt (Alkmaar - Parijs en vv). Dat ging eigenlijk best wel heel goed, we hadden meer last van files dan van laadtijden (in combinatie met een bezoek aan de Mac...).
Total Energies gebruikt i.c.m. Kia Charge pas, steeds hoge snelheden (startend op 70 kW).

[ilaurensnl]

Klopt, energie prijzen zijn ook omhoog gegaan, momenteel is dat 43 cent per kwh; dit was 48 cent (vattenfall). Dus ik vind het niet heel raar om eerlijk te zijn.

[vinom]

Beter dit! Hoe meer SuperChargers er worden opengesteld, hoe beter. Daar hebben ze tenminste wat aantallen staan bij elke laadplek. Snellaad stations zoals Ionity die dan maar 4 stalls hebben is een groot risico in de vakanties dat je moet wachten. Met 10, 20, 30 stalls van Tesla heb je veel meer kans altijd te kunnen laden. Daar betaal ik gerust wat meer voor om onbezorgd te kunnen reizen.

[david-v]

Inderdaad, op wintersport meegemaakt, 4 ionity chargers bezet, 4 auto's in de rij, Tesla had er 20 staan, elke minuut reed er wel eentje weg. Wachttijd vrijwel nihil.

Wat ik me wel afvraag, is bij ionity de laadcapaciteit ook gedeeld of heeft elke paal de volledige capaciteit tot zijn beschikking?

[fruitbakje]

Volgens mij delen elke 2 palen 1 aansluiting. Dus als het even kan, ga dan niet direct naast iemand anders staan.

[supersnathan94]

Tesla heeft de palen genummerd (1a, 1b, 2a, 2b) en heeft sinds de V3 vaak 4 palen op 1 aansluiting, maar wel met dusdanig hoog vermogen dat je daar vrijwel geen last van hebt. Volgens clean technica hebben ze namelijk alle 4 een 1 megawatt backbone. En dat geloof ik wel. Heb namelijk bij Bunnik de kabels gezien tijdens werkzaamheden en dat is een serieuze kabel (diameter 5cm+ koper).

[Hachy]

Goed nieuws natuurlijk, al heeft Tesla de tarieven in Europa de afgelopen maanden wel stilletjes aanzienlijk verhoogd. Ook voor abonnementhouders zonder Tesla:

Prijslijst

Het zou Tesla sieren deze verhogingen ook op een andere manier te communiceren dan alleen in de auto of in de Tesla app.

Maargoed, om positief te eindigen, we kunnen niet genoeg snellaadinfra hebben dus dit is een goede zaak.

[Hatsjoe]

Dat komt dan ook puur door de stijgende energieprijzen, die zijn ook explosief gestegen de laatste tijd. Niet meer dan normaal dat Tesla de kWh prijs ophoogt van zijn SuC's. Ze willen namelijk geen verlies gaan draaien op SuC's.

Je kan overigens gewoon online op de site van Tesla deze prijzen inzien (en in de app/auto zoals je al aangaf). Hoe had Tesla dit moeten communiceren volgens jou? Een email iedere keer als de prijzen paar cent stijgen door stijgende energieprijzen?

[Hachy]

Er is dan ook niets mis met een tariefswijziging, maar normaalgesproken informeren CPO's en MSP's hun klanten pro-actief als deze tarieven wijzigen inderdaad. Zeker als het zo vaak gebeurt (in 1 kwartaal al een paar keer) hebben zij daarin ook een verantwoordelijkheid. Ook mensen die een abonnement hebben afgesloten voor een lager tarief krijgen 0 bericht maar worden pas bij het laden zelf met de hogere tarieven geconfronteerd.

Vind ik niet netjes.

[Hatsjoe]

Benzineprijzen stijgen toch ook dagelijks zonder dat iedereen daarover proactief door Shell en BP geïnformeerd wordt? Ik zie dit als niks anders dan dat. Prijzen stijgen nou eenmaal en zelden word je hierover proactief geïnformeerd, anders word je doodgegooid met mailtjes.

[Hachy]

Appels met peren. Als je jarenlang 28 cent betaalt en in 1 kwartaal stijgt het naar 54 cent kan je dat best even melden. Maar het is een vrij land, we mogen er gelukkig over van mening verschillen :-)

[Menesis]

15 SCs (bijna 500 laadpalen) in Noorwegen zijn trouwens ook open voor andere merken. Dat is wel even interessant om te vermelden met oog op de zomervakantie. Vraag me af hoe druk het daar zal worden!

[Reactie gewijzigd door Menesis op 23 juli 2024 22:33]

[Darlek]

Grote fan van elon musk en tesla maar is dit nou nieuwswaardig?

[enzozus]

Tesla heeft altijd goed gekeken naar de totaalervaring (snelle laders, veel bij elkaar, simpele interface (alleen app), vaak iets ernaast waar je kan eten / naar de wc / winkelen). Daar kan je nu ook als niet Tesla rijder van profiteren, op zich wel het noemen waard.

[Blokker_1999]

Ja, nu weet ik dat ik Tesla SuCs niet meer moet blacklisten als ik in Belgie een trip plan.

[iqcgubon]

Ja, want nu weet ik dat ik daar met mijn Polestar ook kan laden.

[lastlong]

Betalen tesla-bezitters dezelfde laadkosten? Een fastned-abonnement is interessanter als je geregeld laadt

[david-v]

Nee, als Tesla rijder betaal je afhankelijk van de locatie en tijd niks (meegemaakt in Duitsland), of tussen de 28 en 40 cent. Ik weet alleen niet wat de prijzen gedaan hebben sinds de wintersport. Dat was voor mij de laatste keer namelijk.

[jvo]

Ligt er aan, kan ook nog gratis zijn.