Tesla hernoemt FSD naar Assisted Driving en begrenst hardrijden tot 10 procent

De Nederlandse RDW heeft een nieuwe update voor Tesla FSD Supervised goedgekeurd. Daarmee wordt de rijhulp hernoemd naar Tesla Assisted Driving (TAD). Ook de maximumsnelheid wordt teruggeschroefd: een Tesla met deze rijhulp mag hooguit nog 10 procent te hard rijden.

De RDW kondigde de goedkeuring op dinsdag 3 november aan in een persbericht. Daarmee krijgen Nederlandse Tesla's die FSD Supervised ondersteunen binnenkort een software-update.

Na de update verdwijnt de naam FSD Supervised volledig. De voormalige merknaam moet plaatsmaken voor Tesla Assisted Driving. Dat gebeurt op het scherm van de auto, in de handleidingen en in 'alle andere informatie voor de bestuurder', aldus de RDW.

Strengere limiet op hardrijden

De naamswijziging verandert de werking van het rijhulpsysteem niet, al voert Tesla wel enkele updates door. De autofabrikant beperkt bijvoorbeeld hoe hard het rijhulpsysteem boven de snelheidslimiet mag rijden.

Onder de voormalige naam FSD Supervised mocht het systeem namelijk met maximaal 50 procent boven de snelheidslimiet rijden, aldus de RDW. Daarvoor konden gebruikers zelf een snelheidsmarge instellen. Voortaan wordt die marge beperkt tot maximaal 10 procent. De marge wordt bovendien bij elke start teruggezet op 0 procent.

EU-goedkeuring

Het was al bekend dat Tesla van plan was om de snelheidsoverschreiding van zijn rijhulpsysteem te begrenzen. De automaker wil dat doen om goedkeuring in de hele EU te krijgen. Het is de bedoeling dat EU-lidstaten daarover in december stemmen.

Net als voorheen ondersteunt TAD alleen auto's met minimaal HW4. Dit is de vierde generatie van Tesla's hardware voor rijhulpsystemen, met verbeterde camera's en rekenkracht. Gebruikers kunnen in de instellingen zien welke generatie hardware ze hebben. Tesla stapte in 2023 en 2024 over naar HW4.

Reacties (46)

[Bosmonster]

50% te hard, dat is (of was dus) gewoon 195 op een 130 weg...

Je kan mij niet wijsmaken dat een camera-gebaseerd systeem daar nog snel genoeg op kan reageren.

[Reactie gewijzigd door Bosmonster op 3 november 2026 19:44]

[Pasteis]

50% te hard, dat is (of was dus) gewoon 195 op een 130 weg...

Je kan mij niet wijsmaken dat een camera-gebaseerd systeem daar nog snel genoeg op kan reageren.

Nee hoor. Na 130 km/u begint het te zeuren dat je moet overnemen en viel FSD kort weg. Dus het is wat kort door de bocht dat het 50% was. Er zat wel degelijk een limiet aan.

[Donstil]

En het deed het ook niet toch? Ik heb zelf (nog) geen tesla met FSD maar heb er wel een paar keer mee gereden maar in die ritjes maakte het niet uit of ik hem op +5% of +50% had staan.

Edit: Ik vond het verder helemaal geweldig overigens, als volgend jaar mijn huidige auto eruit moet dan stap ik op zeker over naar een Model 3 met FSD.

[Reactie gewijzigd door Donstil op 3 november 2026 19:54]

[Pasteis]

En het deed het ook niet toch? Ik heb zelf (nog) geen tesla met FSD maar heb er wel een paar keer mee gereden maar in die ritjes maakte het niet uit of ik hem op +5% of +50% had staan.

Edit: Ik vond het verder helemaal geweldig overigens, als volgend jaar mijn huidige auto eruit moet dan stap ik op zeker over naar een Model 3 met FSD.

Jawel, de auto ging langzaam harder, maar je moest zelf vaak gas bijgeven om de snelheid sneller te bereiken. Zeker hier in NL krijg je regelmatig dat je een klein beetje gas moet geven omdat de auto veilig en tikkeltje traag versneld.

Gas is pedaal intrappen natuurlijk. Want de auto rijdt niet op gas

[Reactie gewijzigd door Pasteis op 3 november 2026 20:03]

[tw_gotcha]

Verbasterd engels van Gasoline... gas geven

[Blokker_1999]

Maar waar je slechts 50 mag kon je met FSD dus wel gewoon 75 rijden. Waarom zou iemand dat aanvaardbaar moeten vinden?

[gjcvro]

Omdat je zonder fsd daar ook gewoon 150 kunt rijden?

[Paul]

Hoe reageert het systeem als het denkt dat je te hard rijdt? Gaat het in de ankers of blijft het wel de snelheid houden? Ik heb nog nooit in een Tesla gezeten, maar wel in een auto met cruise control die toch behoorlijk agressief snelheid verminderde als hij dacht dat je langzamer wilde (bijvoorbeeld omdat je per ongeluk de limiter aanzet ipv de cruise control). Tevens dacht die auto regelmatig dat het bord "70" op de afrit voor de hoofdrijbaan was.

Hoe goed klopt het beeld dat zo'n Tesla heeft van de geldende maximumsnelheid ten opzichte van de werkelijkheid? Bij 50% te hard stopt het systeem dan met remmen bij 105 km/uur, ipv bij minder dan 80...

Begrijp me niet verkeerd, je moet gewoon niet te hard rijden, maar het systeem kan het ook mis hebben mbt wat de max snelheid ergens is...

[Luchtbakker]

Dat je het instelt betekend niet dat het systeem dat ook daadwerkelijk gaat rijden. Om te beginnen rijdt FSD maximaal 130km/h. Harder kan het niet.

Daarnaast gaat het altijd uit van de omgeving. Als jij 130km/h instelt op een 100km/h weg, en er zijn auto's bij je in de buurt? Dan rijdt het sowieso maximaal 105km/h is mijn ervaring. Alleen als de snelweg écht helemaal leeg is (regelmatig op de A7 richting de afsluitdijk meegemaakt) dan gaat het mondjesmatig richting de 120km/h maar harder heb ik nooit meegemaakt. Maar de tijd tussen 100 --> 120km/h duurt langer dan een gemiddeld bakje koffie.

Wanneer rijdt de auto wel te hard? Als jijzelf het gaspedaal indrukt tot 130km/h en dan loslaat. Maar dat doet elk adaptive cruise control systeem in elke auto. FSD houd de snelheid dan vast, maar remt af als er weer auto's voor je zijn of de situatie niet veilig genoeg vind. Want vaak zat zakt de auto van 130km/h weer terug naar 100km/h, in een redelijk snel tempo.

Waar het hele gezeik om te hard rijden om gaat snap ik werkelijk waar niet. Want FSD zal uit zichzelf zelden tot nooit (zeker niet met verkeer om zich heen) de keuze maken de snelheid aan te houden dat jij instelt en houd zich in 95% van de gevallen aan de limieten. En de overige 5% is echt op lange lege stukken snelwegen waar je mij echt niet wijsmaakt dat te hard rijden daar écht acuut gevaar oplevert.

Tesla weet dit ook dondersgoed, maar het 10% limiet is gewoon om de EU zover te krijgen een goedkeuring af te geven.

[Reactie gewijzigd door Luchtbakker op 3 november 2026 19:52]

[rammes]

50% is instand rijbewijs inleveren, ik snap ook niet dat dit destijds goedgekeurd is.

[Donstil]

50% is instand rijbewijs inleveren, ik snap ook niet dat dit destijds goedgekeurd is.

50% is niet "instant je rijbewijs inleveren". We hebben geen regels voor een overschrijding in percentages, alleen in kilometers per uur.

[Yzord]

Dus nu gaat die auto met zeer hoge koppel max 55 waar je 50 mag? Ik zou er nier blij mee zijn. Want dat levert hachelijke situaties op op de snelweg. Dan mag je nog maar max 110 waar je 100 mag.

Tis trouwens weer een vorm van encasesification dankzij Musk.

[Bartske]

Je kan ook gewoon nog zelf rijden, en niet van de rijhulp gebruik maken, dan kan je gewoon nog zo hard het gaspedaal intrappen als je wil.

[Powerblast]

Dus nu gaat die auto met zeer hoge koppel max 55 waar je 50 mag? Ik zou er nier blij mee zijn. Want dat levert hachelijke situaties op op de snelweg. Dan mag je nog maar max 110 waar je 100 mag.

Daar zijn de verkeersregels inderdaad voor. Er zit dus zelfs nog wat marge op, want eigenlijk ben je zelfs met 110 al in overtreding. Ik zie niet in waarom een automatisch systeem bewust snelheidsregels zou moeten kunnen overtreden. Wil je toch sneller, dan is het zonder FSD. Zal waarschijnlijk ook een reden zijn om zo te vermijden dat bestuurders ongevallen wegens overdreven snelheid op de FSD kunnen gaan steken.

[Reactie gewijzigd door Powerblast op 3 november 2026 20:08]

[morphje]

Wat is er hachelijk aan het niet overschrijden van de maximum snelheid? Het is een veredeld cruiscontrol systeem met extra groot lcd scherm.

Ik merk juist dat mijn cruisecontrol zeer goed is in het aanhouden van de snelheid waar ik hem op instel en klevers geen invloed hebben op de maximum snelheid. En dat is een zeer domme versie van cruisecontrol waarbij ik nog zelf moet sturen.

Heel simpel. Als je 100 mag en je haalt in met 110, dan is dat een prima snelheid. Dat klevers daar last van hebben, is totaal niet mijn probleem.

[TFHfony]

Ja, stel je toch eens voor dat iedereen zich gewoon aan de snelheid zou houden.... Dat zou toch gevaarlijke situaties opleveren.

[jprommen]

Toevallig werkt TAD helemaal niet boven 130, dus dat probleem bestond al niet.

[Oon]

Een mens wel dan?

[loki504]

Genoeg mensen die dat kunnen. Een hele hoop die dat denken

[Kees]

Aan de andere kant: 50% te hard is maar max 45 op een 60km/h weg waar de gemeente is vergeten een bordje 30 weg te halen.

Bij mij in de buurt heb ik heel veel 60 en 80 wegen. En op een paar punten staan 30 borden voor een kruising (die niet na de kruising herhalen). Mijn Tesla denkt vanaf dat punt dat de hele weg 30 is en dat moet ik dan zelf corrigeren door harder te rijden.

Vervolgens kom ik op een 80km/h weg waar bij kruisingen een bord met 60 staat. Ik rem netjes af, maar na de kruising blijft de Tesla de hele weg denken dat het een 80km/h weg is.

Overigens schakelt hij alle hulpmiddelen ook voor de rit uit als je harder dan 150 gaat met de cruisecontrol en lane assist aan. (waar ik achter kwam toen ik op een rustige avond een andere auto wilde inhalen en die steeds versnelde zodat hij naast mij bleef. Met een keer het pedaal indrukken zat ik al op 160.. oops)

[Henk1827]

Jarenlang mensen misleid met het idee dat het zelf kon rijden. Hoe kan dit bedrijf toch met zo veel leugens wegkomen?

[LootersV]

Het is alleen een leugen als je niet weet of begrijpt wat “autopilot” betekent, zo komen ze er dus mee weg, omdat juridisch gezien de daadwerkelijke definitie belangrijker is dan jouw of mijn verwachting van de term

[wootahH]

Het gaat om fsd. autopilot is een andere functie en totaal andere software

[I_am_I]

Dat kan het wel, alleen mag het (nog) niet.

[Thorne]

Jammer van die reset; 10% extra zit je vaak toch nog aan de limiet waarbij je geen boetes krijgt…

[HansRemmerswaal]

Ik ben van mening dat FSD gewoon nooit boven de max snelheid mag. Misschien vervelend nu maar over een paar jaar is iedereen eraan gewend.

En wil je toch harder rijden, dan zet je FSD maar uit…

[burne]

Ik ben te lui om er over na te denken. Ik rij altijd elektrisch, ik zet altijd de cruisecontrol op de geldende snelheid, en in moderne auto's geeft 'ie je een seintje als de snelheid veranderd dus zelfs daar is aan gedacht. (MyWheels/Greenwheels)

[burne]

Assumptie: Tesla gebruikt GPS om snelheid te meten. Jij rijdt 110km/h waar je 100km/h mag. Meetcorrectie bij 100km/h is 3%. Je rijdt dus 7km/h te hard. Je krijgt geen boete. Jij rijdt 143km/h waar je 130km/h mag. Meetcorrectie bij 130km/h is 3%. Je rijdt dus 9km/h te hard. Je krijgt een boete voor € 22, plus €9 administratiekosten.

Nu de oude 50% marge.

Jij rijdt 105km/h waar je 70km/h mag. Meetcorrectie bij 70km/h is 3km/h. Je rijdt dus 32km/h te hard. Je krijgt een boete voor € 319, plus €9 administratiekosten. Verder wordt er een melding gedaan door het CJIB, en als het vaker gebeurt kom je in aanmerking voor strafrechtelijke vervolging.

Dat maakt best een hoop uit.

[Danny the dog]

10% afwijking ten opzichte van de max snelheid die de auto zelf aanneemt, kan tot vervelende situaties leiden. Uit ervaring zeg ik dat ook een Tesla fouten maakt in verkeersbordenherkenning, waarmee dit soort functies niet altijd werken zoals het zou moeten.

[Michiele93]

Hier ben ik ook benieuwd naar. Vaak genoeg gehad dat er op een 80 weg de snelheid van parallelle b-weg ingevoerd wordt. Net als met cruise control stel je dan de snelheid gelijk hoger in. Ik ben benieuwd of dat nu betekent dat het 66 km per uur is. Dat de snelheid al verkeerd gaat is irritant en dit zou een extra belemmerende factor kunnen zijn.

Ik snap de wijzingen ook totaal niet. Nu 5200 km gereden met FSD (of TAD) en snap niet welk “probleem” men poogt op te lossen. Het lijkt me, als mijn situatie die ik hierboven beschrijf, werkelijkheid wordt dat het ten koste gaat van user experience ipv veiligheid.

[Powerblast]

Ik snap de wijzingen ook totaal niet. Nu 5200 km gereden met FSD (of TAD) en snap niet welk “probleem” men poogt op te lossen. Het lijkt me, als mijn situatie die ik hierboven beschrijf, werkelijkheid wordt dat het ten koste gaat van user experience ipv veiligheid.

Denk dat je het hier niet veel verder moet zoeken dan, te snel rijden automatiseren.

[aaradorn]

verkeersbordenherkenning is helaas niet alleen een tesla probleem, ook ieder vag auto die ik heb gereden heeft problemen er mee.

Nu was dat in oudere modellen geen probleem maar sinds ze de piepjes hebben verplicht draai je soms helemaal door. Tijdelijke snelheids aanpassingen waar vanuit word gegaan dat je de regels kent (na eerst volgende kruising of afslag terug naar originele snelheid) snapt die auto dus totaal niet, en blijft die maar biepen.

[Reactie gewijzigd door aaradorn op 3 november 2026 20:06]

[Mars Warrior]

Ik vraag me af, is het de gemeten snelheid op de teller, of volgens de gps. Want dan ga je dus nog langzamer rijden als het gebaseerd is op de afwijking van de teller.

En verder zijn Tesla’s , maar ook VAG en Volvo bakken in ieder geval, volgens mij niet in staat om goed een onder bord te lezen. En dan heb ik het niet enkel over de 100 of 130 km/h afhankelijk van het tijdstip, maar ook die borden 70 km/h afhankelijk of het wel of niet regent.

Het valt me tenminste op dat Tesla’s heel vaak gewoon 100 km/h blijven rijden op de A2 waar je dan allang 130 mag.

[Donstil]

De naam zal de gebruikers niet zo uitmaken schat ik zo in, dat is vooral marketing. 10% lijkt mij verder een prima zet, is misschien net wat weinig om altijd "met het verkeer" mee te komen maar 50% is ook wel iets overdreven.

[Coolstart]

Die 50% zal wel voor een 10km/h zone zijn of iets dergelijk. Of ‘stapvoets’ verkeer. Ik heb de hele proefperiode met FSD gereden en hij altijd onder de snelheidslimiet. Wat ik ook instelde, 2 seconde erboven en daarna weer eronder. Ik moest te vaak bijduwe met het gaspedaal om gewoon bijv 70km/h te halen.

Naar mijn mening ging het allemaal veel te traag. Het verkeer is vaak sneller en dan worden mensen zenuwachtig omdat jij als een slak door het verkeer gaat.

Ik heb horen zeggen dat FSD in Europa zeer conservatief en traag staat ingesteld. Soort van opa modus.

[Donstil]

Die 50% zal wel voor een 10km/h zone zijn of iets dergelijk. Of ‘stapvoets’ verkeer. Ik heb de hele proefperiode met FSD gereden en hij altijd onder de snelheidslimiet. Wat ik ook instelde, 2 seconde erboven en daarna weer eronder. Ik moest te vaak bijduwe met het gaspedaal om gewoon bijv 70km/h te halen.

Naar mijn mening ging het allemaal veel te traag. Het verkeer is vaak sneller en dan worden mensen zenuwachtig omdat jij als een slak door het verkeer gaat.

Ik heb horen zeggen dat FSD in Europa zeer conservatief en traag staat ingesteld. Soort van opa modus.

Dat was rond de lancering ook mijn ervaring in de ritjes die ik maakte (ik heb het zelf niet), maar afgelopen week er nog eens mee gereden en toen vond ik het al een heel stuk beter, had niet meer het idee dat ik overdreven langzaam reed.

[LootersV]

Dit is een hele goede zet, ik schat dat 99% van de mensen hier denkt dat autopilot betekent “volledig autonoom opstijgen landen vliegen alles zonder dat de piloot aanwezig of verantwoordelijk is”. Voor hen is de term “autopilot” dus zeer misleidend.

[World Citizen]

Hij doet dat ook, maar jij als bestuurder moet bewust aanwezig zijn en bv het stuur vast blijven houden. Je moet in staat zijn in te grijpen. Maar alles wat je zegt doet het.

De term "Zelfrijdend" wil de RDW bewaren voor auto's waarbij je rustig een krantje kunt lezen of een dutje kunt doen.

[burne]

Een autopilot in een vliegtuig vliegt desgevraagd gewoon een berg of het water in. (Voorbeeld 1 voorbeeld 2)

[Harm_H]

De meeste bestuurders snappen niet op de snelweg hoe hard ze mogen. Ziet FSD op elk stukje snelweg of het 100, 120 of 130 is?

[fruitbakje]

Ja want a) dat is gewoon metadata zie ze van de wegbeheerder krijgen (neem ik aan) en b) zo'n auto heeft genoeg camera's.

Ik weet zelf overigens wel altijd hoe hard ik mag. Ik lees de borden. Niet heel ingewikkeld hoor.

[oef!]

In 2008 reed ik een Megane die dit al op het display toonde. Ik kan me niet herinneren daarna nog een auto te hebben gehad die dit niet kon.

Vroegah was het waarschijnlijk gekoppeld aan de navi, tegenwoordig zijn het camera's met wat aanvullende logica.

[Plenkske]

Als ze nu ook zorgen dat de maximum snelheid vaker klopt... Nog regelmatig maak ik mee dat de maximum snelheid hoger is dan wat de auto denkt dat het is. Heel soms ook andersom.

Voor deze wijziging kon je dan toch de snelheid hoger zetten. Bij max 10% is dat beperkter.

[--MeAngry--]

Vrij vervelende update wordt dit dan... Ik heb hem nu op 30% staan. Dat rijdt ie dan nooit uit zichzelf. Maar soms pakt ie een 130 snelweg na 19:00 nog steeds wel eens als 100, en dan zit je daar met je slakkentempo. Nu rijdt ie dan standaard 103, maar als ik het pedaal bijduw kan ik ‘m naar een hogere standaard-snelheid nudgen die dan een tijdje aangehouden wordt. Uitermate handig bij vergissingen. Nu moet ik dus weer zelf gaan rijden in zo'n geval?

Of 33 rijden op een 30-weg buiten een woonwijk. (Dus ik heb het over aangrenzende parkjes aan beide kanten van de weg.) Ik denk dat de mensen die dit doen op 1 hand te tellen zijn.

Dit gaat alleen maar frustratie opleveren omdat je niet kunt afdwingen dat de rest van het verkeer zich overal netjes aan de snelheid gaat houden. Erg jammer dit.

[Adam1980]

Ik zal je helpen, ik rijd altijd 105 op de linkerbaan.

[Bluestra]

De bureaucratische EU slaat weer toe. Verbaast me nog dat ze die 10% hebben toegestaan. Ondertussen rijdt de gemiddelde automobilist gevaarlijker en maakt meer fouten dan waar ze met die eerdere 30% extra zo over vielen. Als je ziet hoe sommige mensen rijden, schrik je je helemaal kapot.

Maar nee hoor, overal moeten weer nieuwe regeltjes voor komen. Net als dat irritante deuntje dat tegenwoordig verplicht in iedere nieuwe auto zit om je te waarschuwen als je te hard rijdt. En dan ook nog die camera in het interieur.

Beetje klaar mee.