Tesla hernoemt FSD naar Assisted Driving en begrenst hardrijden tot 10 procent

De Nederlandse RDW heeft een nieuwe update voor Tesla FSD Supervised goedgekeurd. Daarmee wordt de rijhulp hernoemd naar Tesla Assisted Driving (TAD). Ook de maximumsnelheid wordt teruggeschroefd: een Tesla met deze rijhulp mag hooguit nog 10 procent te hard rijden.

De RDW kondigde de goedkeuring op dinsdag 3 november aan in een persbericht. Daarmee krijgen Nederlandse Tesla's die FSD Supervised ondersteunen binnenkort een software-update.

Na de update verdwijnt de naam FSD Supervised volledig. De voormalige merknaam moet plaatsmaken voor Tesla Assisted Driving. Dat gebeurt op het scherm van de auto, in de handleidingen en in 'alle andere informatie voor de bestuurder', aldus de RDW.

Strengere limiet op hardrijden

De naamswijziging verandert de werking van het rijhulpsysteem niet, al voert Tesla wel enkele updates door. De autofabrikant beperkt bijvoorbeeld hoe hard het rijhulpsysteem boven de snelheidslimiet mag rijden.

Onder de voormalige naam FSD Supervised mocht het systeem namelijk met maximaal 50 procent boven de snelheidslimiet rijden, aldus de RDW. Daarvoor konden gebruikers zelf een snelheidsmarge instellen. Voortaan wordt die marge beperkt tot maximaal 10 procent. De marge wordt bovendien bij elke start teruggezet op 0 procent.

EU-goedkeuring

Het was al bekend dat Tesla van plan was om de snelheidsoverschreiding van zijn rijhulpsysteem te begrenzen. De automaker wil dat doen om goedkeuring in de hele EU te krijgen. Het is de bedoeling dat EU-lidstaten daarover in december stemmen.

Net als voorheen ondersteunt TAD alleen auto's met minimaal HW4. Dit is de vierde generatie van Tesla's hardware voor rijhulpsystemen, met verbeterde camera's en rekenkracht. Gebruikers kunnen in de instellingen zien welke generatie hardware ze hebben. Tesla stapte in 2023 en 2024 over naar HW4.

Reacties (99)

[Bosmonster]

50% te hard, dat is (of was dus) gewoon 195 op een 130 weg...

Je kan mij niet wijsmaken dat een camera-gebaseerd systeem daar nog snel genoeg op kan reageren.

[Reactie gewijzigd door Bosmonster op 3 november 2026 19:44]

[Pasteis]

50% te hard, dat is (of was dus) gewoon 195 op een 130 weg...

Je kan mij niet wijsmaken dat een camera-gebaseerd systeem daar nog snel genoeg op kan reageren.

Nee hoor. Na 130 km/u begint het te zeuren dat je moet overnemen en viel FSD kort weg. Dus het is wat kort door de bocht dat het 50% was. Er zat wel degelijk een limiet aan.

[Donstil]

En het deed het ook niet toch? Ik heb zelf (nog) geen tesla met FSD maar heb er wel een paar keer mee gereden maar in die ritjes maakte het niet uit of ik hem op +5% of +50% had staan.

Edit: Ik vond het verder helemaal geweldig overigens, als volgend jaar mijn huidige auto eruit moet dan stap ik op zeker over naar een Model 3 met FSD.

[Reactie gewijzigd door Donstil op 3 november 2026 19:54]

[Pasteis]

En het deed het ook niet toch? Ik heb zelf (nog) geen tesla met FSD maar heb er wel een paar keer mee gereden maar in die ritjes maakte het niet uit of ik hem op +5% of +50% had staan.

Edit: Ik vond het verder helemaal geweldig overigens, als volgend jaar mijn huidige auto eruit moet dan stap ik op zeker over naar een Model 3 met FSD.

Jawel, de auto ging langzaam harder, maar je moest zelf vaak gas bijgeven om de snelheid sneller te bereiken. Zeker hier in NL krijg je regelmatig dat je een klein beetje gas moet geven omdat de auto veilig en tikkeltje traag versneld.

Gas is pedaal intrappen natuurlijk. Want de auto rijdt niet op gas

[Reactie gewijzigd door Pasteis op 3 november 2026 20:03]

[ViPER_DMRT]

Maar hij rold wel hoor, bij het los laten van de rem.
Dit is in te stellen.

[tw_gotcha]

Verbasterd engels van Gasoline... gas geven

[Qwerty-273]

Nee, het komt van de gasklep, vergasser dan wel het gas mengsel (brandstof en zuurstof/lucht) vandaan. Het is geen verbastering vanuit het Engels van gasoline.

[KingFrogzz]

Op z'n goed Engels wordt het dan ook petrol genoemd. De Amerikanen hadden besloten dat een variatie op het woord gasolie beter was.

[tw_gotcha]

weer wat gekeerd!

[FrankoNL]

100 euro per maand is wel fors over de levensduur van de auto.

[4tro]

Je moet het anders zien, 100 euro per maand is peanuts als je normaal gesproken een chauffeur hebt

[ViPER_DMRT]

Elke rontonde.... Ding, Ding, Ding

[Paul]

Hoe reageert het systeem als het denkt dat je te hard rijdt? Gaat het in de ankers of blijft het wel de snelheid houden? Ik heb nog nooit in een Tesla gezeten, maar wel in een auto met cruise control die toch behoorlijk agressief snelheid verminderde als hij dacht dat je langzamer wilde (bijvoorbeeld omdat je per ongeluk de limiter aanzet ipv de cruise control). Tevens dacht die auto regelmatig dat het bord "70" op de afrit voor de hoofdrijbaan was.

Hoe goed klopt het beeld dat zo'n Tesla heeft van de geldende maximumsnelheid ten opzichte van de werkelijkheid? Bij 50% te hard stopt het systeem dan met remmen bij 105 km/uur, ipv bij minder dan 80...

Begrijp me niet verkeerd, je moet gewoon niet te hard rijden, maar het systeem kan het ook mis hebben mbt wat de max snelheid ergens is...

[Pasteis]

Bij FSD geeft hij dus het signaal dat je moet overnemen omdat hij zichzelf deactiveert. Bij adaptive cruise control waarschuwt het dat je harder gaat en dus logischerwijs niet voor je remt. Als je gas loslaat, herstelt het zichzelf.

Als adaptive cruise control aan de snelheid van de borden houdt en die snelheid wordt anders op de borden dan vindt ik dat hij vrij abrupt gaat remmen.

[Blokker_1999]

Maar waar je slechts 50 mag kon je met FSD dus wel gewoon 75 rijden. Waarom zou iemand dat aanvaardbaar moeten vinden?

[gjcvro]

Omdat je zonder fsd daar ook gewoon 150 kunt rijden?

[Nedje]

Dat is, wanneer je het zelf doet, minstens net zo'n slecht idee. Gemiddeld genomen overschatten mensen hun rijvaardigheid. Lijkt me dus absoluut prima dat FSD een maximum stelt aan de te rijden snelheid.

[b12e]

Dat vinden we ook niet aanvaardbaar trouwens.

[gjcvro]

Het ging over het kunnen, niet over het doen.

[kr4t0s]

Ja en nee. FSD is best traag en trekt langzaam op hangt vaak onder de toegestane snelheid mag je 50 blijft hij meestal rond 45 hangen. Het is zo traag met optrekken dat het ook irritant is voor de personen die achter je rijden. De simpele oplossing om op +10% te zetten dan trekt auto net wat sneller op en rijdt daadwerkelijk 50-53 waar je 50 mag.
Maar houdt ook rekening met het verkeer en hoe snel het andere verkeer rijdt, dus je kunt wel 75 instellen op een 50 weg maar of auto zelf dat ook gaat doen weet ik niet.

In US versie van FSD heb je meerdere modi van 1 tot 5, 1 is Sloth en 5 is agressiefste dat heb je hier nog niet. Vermoed dat het hier ergens op stap 1 of 2 staat. Dus zou fijn zijn als ze dit ook hier toevoegen. Dan kun je waarschijnlijk op stap 3 zetten en snelheid afwijking op 0% laten.

[Reactie gewijzigd door kr4t0s op 3 november 2026 20:57]

[pdidi]

Dat vind niemand aanvaardbaar, ook FSD Supervised niet. Het probleem is dat iedereen die Speed Offset verkeerd uitlegt. De Speed Offset bepaald de max snelheids instelling. Dat is de snelheid waarbij FSD blijft werken en is een percentage boven de toegestane max snelheid. Standaard rijdt FSD eigenlijk nooit structureel te hard uit zichzelf (max +-5km/u). Maar als de bestuurder besluit harder te gaan rijden door extra gas/stroom te geven en daarna het gaspedaal weer los laat dan zakt de snelheid weer meteen terug. Met de Speed Offset kun je instellen tot hoever FSD dan terugzakt. Dus als je op een 100km weg met Offset 20% rijdt zal FSD zelf tussen 95-105km/u rijden. Op het scherm staat dan dat de max ingestelde snelheidslimiet 120km/u is. Als de bestuurder dan gas geeft tot 125km/ en dan het gaspedaal los laat zakt de snelheid naar 120km/u.
Er is hier toevallig vandaag een goed filmpje van verschenen in Tsjechië waarin wordt getoond wat FSD precies met Speed Offset 50% doet als de bestuurder nooit gas geeft. En dat is dus wel iets te hard rijden, maar heeft niks met 50% te maken

[Luchtbakker]

Dat je het instelt betekend niet dat het systeem dat ook daadwerkelijk gaat rijden. Om te beginnen rijdt FSD maximaal 130km/h. Harder kan het niet.

Daarnaast gaat het altijd uit van de omgeving. Als jij 130km/h instelt op een 100km/h weg, en er zijn auto's bij je in de buurt? Dan rijdt het sowieso maximaal 105km/h is mijn ervaring. Alleen als de snelweg écht helemaal leeg is (regelmatig op de A7 richting de afsluitdijk meegemaakt) dan gaat het mondjesmatig richting de 120km/h maar harder heb ik nooit meegemaakt. Maar de tijd tussen 100 --> 120km/h duurt langer dan een gemiddeld bakje koffie.

Wanneer rijdt de auto wel te hard? Als jijzelf het gaspedaal indrukt tot 130km/h en dan loslaat. Maar dat doet elk adaptive cruise control systeem in elke auto. FSD houd de snelheid dan vast, maar remt af als er weer auto's voor je zijn of de situatie niet veilig genoeg vind. Want vaak zat zakt de auto van 130km/h weer terug naar 100km/h, in een redelijk snel tempo.

Waar het hele gezeik om te hard rijden om gaat snap ik werkelijk waar niet. Want FSD zal uit zichzelf zelden tot nooit (zeker niet met verkeer om zich heen) de keuze maken de snelheid aan te houden dat jij instelt en houd zich in 95% van de gevallen aan de limieten. En de overige 5% is echt op lange lege stukken snelwegen waar je mij echt niet wijsmaakt dat te hard rijden daar écht acuut gevaar oplevert.

Tesla weet dit ook dondersgoed, maar het 10% limiet is gewoon om de EU zover te krijgen een goedkeuring af te geven.

[Reactie gewijzigd door Luchtbakker op 3 november 2026 19:52]

[ViPER_DMRT]

Valt allemaal af te stellen, ik rij regelmatig naar zuid frankrijk / Polen etc. Dan wil je echt geen 'corsa' mode, idee was nog altijd om lekker te slapen met fsd, but that go's out the window :-)

[Nedje]

Of het nou accuut gevaar op levert of niet is een irrelevant argument. Het mag niet, punt.

[Celebithil]

Ik dacht dat FSD te hard moest mogen rijden om met het verkeer mee te kunnen rijden als dat te hard rijd, in plaats van krampachtig zich aan de maximumsnelheid te houden en daarmee zo veel langzamer te rijden dat ze een gevaar op de weg vormen. Juist bij een lege snelweg is er geen enkele reden om te hard te rijden.

[tweakuwe]

Er zijn vaak ook andere redenen dan goed zichtbaar ander verkeer om de snelheid te begrenzen. Ook in je eerste voorbeeld overtreed FSD blijkbaar bewust de verkeersregels, wat onnodig gevaarlijke situaties of andere problemen kan opleveren, en het is bijzonder dat de RDW dat goed keurde.

[pdidi]

Helemaal correct. Ik heb het zelf ook in deze post proberen uit te leggen, iets wat Tesla zelf niet is gelukt

[Kees]

Aan de andere kant: 50% te hard is maar max 45 op een 60km/h weg waar de gemeente is vergeten een bordje 30 weg te halen.

Bij mij in de buurt heb ik heel veel 60 en 80 wegen. En op een paar punten staan 30 borden voor een kruising (die niet na de kruising herhalen). Mijn Tesla denkt vanaf dat punt dat de hele weg 30 is en dat moet ik dan zelf corrigeren door harder te rijden.

Vervolgens kom ik op een 80km/h weg waar bij kruisingen een bord met 60 staat. Ik rem netjes af, maar na de kruising blijft de Tesla de hele weg denken dat het een 80km/h weg is.

Overigens schakelt hij alle hulpmiddelen ook voor de rit uit als je harder dan 150 gaat met de cruisecontrol en lane assist aan. (waar ik achter kwam toen ik op een rustige avond een andere auto wilde inhalen en die steeds versnelde zodat hij naast mij bleef. Met een keer het pedaal indrukken zat ik al op 160.. oops)

[SirQuack]

Aan de andere kant: 50% te hard is maar max 45 op een 60km/h weg waar de gemeente is vergeten een bordje 30 weg te halen.

Daar hebben de meeste gemeenten een GIS-kaart voor waarop je dit soort zaken kan melden, daar help je iedereen mee

Bij mij in de buurt heb ik heel veel 60 en 80 wegen. En op een paar punten staan 30 borden voor een kruising (die niet na de kruising herhalen). Mijn Tesla denkt vanaf dat punt dat de hele weg 30 is en dat moet ik dan zelf corrigeren door harder te rijden.

Het heet toch ook assisted? Daar heeft het systeem wat hulp nodig en dan geef je dus wat gas. De RDW vind dit kennelijk acceptabel, dus mag je maar klagen bij de fabrikant.

"Te hard rijden" is niet de oplossing voor "ik ben het niet eens", maar je verhaal doet wel denken alsof dat zo is.

[SterkeYerke]

En op een paar punten staan 30 borden voor een kruising (die niet na de kruising herhalen). Mijn Tesla denkt vanaf dat punt dat de hele weg 30 is en dat moet ik dan zelf corrigeren door harder te rijden.

Dat lijkt me op zichzelf al een (eigenlijk vrij grove) fout. Zolang het geen bord is met "Zone 30" geldt na de kruising natuurlijk de standaard snelheid buiten de bebouwde kom (dus 80). Da's een standaard regel die bij mijn weten in bijna heel Europa bestaat.

[Kees]

Er staan op enkele (niet alle) ingangen van het gebied wel een bord met zone 60. Dus daar houd ik mij maar aan. Maar officieel zou je inderdaad 80 mogen.

Het is inderdaad buiten de bebouwde kom, maar wel in een woonwijk.

[rammes]

50% is instand rijbewijs inleveren, ik snap ook niet dat dit destijds goedgekeurd is.

[Donstil]

50% is instand rijbewijs inleveren, ik snap ook niet dat dit destijds goedgekeurd is.

50% is niet "instant je rijbewijs inleveren". We hebben geen regels voor een overschrijding in percentages, alleen in kilometers per uur.

[SinergyX]

50% in 30 zone is maar 45, boete zeker, maar niet je rijbewijs

[Yzord]

Dus nu gaat die auto met zeer hoge koppel max 55 waar je 50 mag? Ik zou er nier blij mee zijn. Want dat levert hachelijke situaties op op de snelweg. Dan mag je nog maar max 110 waar je 100 mag.

Tis trouwens weer een vorm van encasesification dankzij Musk.

[morphje]

Wat is er hachelijk aan het niet overschrijden van de maximum snelheid? Het is een veredeld cruiscontrol systeem met extra groot lcd scherm.

Ik merk juist dat mijn cruisecontrol zeer goed is in het aanhouden van de snelheid waar ik hem op instel en klevers geen invloed hebben op de maximum snelheid. En dat is een zeer domme versie van cruisecontrol waarbij ik nog zelf moet sturen.

Heel simpel. Als je 100 mag en je haalt in met 110, dan is dat een prima snelheid. Dat klevers daar last van hebben, is totaal niet mijn probleem.

[ViPER_DMRT]

Moest van werk jaren geleden 2x per maand naar Zeeland (Sluizen hangen niet aan het internet, nee echt.) de laatste 40km is 60km per uur, tractoren gaan dan ook 60...

VLOEKEN, maar die vlieg je dan graag voorbij.

[Bartske]

Je kan ook gewoon nog zelf rijden, en niet van de rijhulp gebruik maken, dan kan je gewoon nog zo hard het gaspedaal intrappen als je wil.

[Powerblast]

Dus nu gaat die auto met zeer hoge koppel max 55 waar je 50 mag? Ik zou er nier blij mee zijn. Want dat levert hachelijke situaties op op de snelweg. Dan mag je nog maar max 110 waar je 100 mag.

Daar zijn de verkeersregels inderdaad voor. Er zit dus zelfs nog wat marge op, want eigenlijk ben je zelfs met 110 al in overtreding. Ik zie niet in waarom een automatisch systeem bewust snelheidsregels zou moeten kunnen overtreden. Wil je toch sneller, dan is het zonder FSD. Zal waarschijnlijk ook een reden zijn om zo te vermijden dat bestuurders ongevallen wegens overdreven snelheid op de FSD kunnen gaan steken.

[Reactie gewijzigd door Powerblast op 3 november 2026 20:08]

[[Roland]]

Omdat als je 55 gaat rijden wanneer de lichten boven de snelweg beginnen te knipperen op 50 (omdat verderop een file begint) je echt gevaarlijk langzaam kan rijden. Maar ik heb geen idee of Tesla ook naar de knipperborden boven de snelweg kijkt (die de meeste mensen volgens mij als adviessnelheid zien).

Verder heb je natuurlijk gewoon gelijk. Wil je wat harder (want 's nacht 4 uur en de snelweg is leeg), dan zelf rijden

[SterkeYerke]

Of wat te denken van de bordjes "90 bij nat wegdek". Snapt die auto dat? En wanneer vindt de auto dat het nat is? En vindt die auto het wegdek op hetzelfde moment nat als de bestuurders om je heen?

[ViPER_DMRT]

Ding leest gewoon de borden, speelt daar op in.
Je kunt gewoon instellen hoeveel het mag wijken, hoe agressief hij moet inspringen etc.
Maar dat hebben alle ev's immidels wel.

[Triblade_8472]

Tis trouwens weer een vorm van encasesification dankzij Musk.

Op de rest heb je al antwoorden gekregen.

Maar dit is niet enshittification van Musk, dit is een eis van de Duitsers (in ruil voor Franse steun elders) om FSD TAD EU-breed goedgekeurd te krijgen.

Musk gehoorzaamd hier juist...

[TFHfony]

Ja, stel je toch eens voor dat iedereen zich gewoon aan de snelheid zou houden.... Dat zou toch gevaarlijke situaties opleveren.

[tweakuwe]

Die dot gas kan je toch ook nog steeds erbij geven?

[Borgia]

Mijn auto kan dat ook. Alle ouderwetse benzine auto’s maar van de markt af?

[rammes]

kan die zelf rijden dan?

[sprankel]

Mercedes hun level 2 autonoom gaat ergens tot 210km/uur inclusief autonoom rijvak wisselen. Zelf getest op Duitse snelweg tot 180 in een diesel plug in.

Hun level 3 is gelimiteerd tot 95 momenteel, vorige limiet stond op 70.

Het Tesla systeem waar hierover gesproken word is een level 2.

[Reactie gewijzigd door sprankel op 3 november 2026 20:52]

[Luchtbakker]

50% van 50km/h = 75km/h, wat FSD in een 50 zone nooit zal tijden als je het ingesteld hebt. Het rijdt eerder 45km/h dan 55km/h is mijn ervaring. Tussen kunnen instellen en het daadwerkelijk rijden zit een enorm verschil. En in een 30-50-70-80 zones heb ik FSD nog nooit uit zichzelf te hard zien rijden. (na ruim 7000km)

[jprommen]

Toevallig werkt TAD helemaal niet boven 130, dus dat probleem bestond al niet.

[Oon]

Een mens wel dan?

[loki504]

Genoeg mensen die dat kunnen. Een hele hoop die dat denken

[ViPER_DMRT]

Hij rijd al kinderen omver met 60 die van achter een bus komen oversteken.

(65k km gereden / Model 3 Long Range / Performance / FSD / 2024)

Andere dingen doet ie wel weer behoorlijk snel, no lagging here

Maar daar heb je natuurlijk weinig aan met die snelheid. (Dude walked away from that)

[DruppelLader]

Ik heb fsd, maar kan je vertellen dat ik nu heb ingesteof dat hij 10% te hard mag rijden.

Maar eerlijk is dit nog niet gebeuren, eel haalt hij in maar dan met 2km/h verschil ongeveer.

Daarnaast moet ik zetten dat sidra je zelf gas geeft om iets sneller te zijn of in te halen. Begint hij vrij snel te zeuren dat hij niet meer remt.

Dus 50% te hard, nee denk dat dit niet klopt in NL in iedergeval.

[Ingmar7]

Nee dus, FSD kan niet boven de 130, dan gaat hij meteen eraf

[Danny the dog]

10% afwijking ten opzichte van de max snelheid die de auto zelf aanneemt, kan tot vervelende situaties leiden. Uit ervaring zeg ik dat ook een Tesla fouten maakt in verkeersbordenherkenning, waarmee dit soort functies niet altijd werken zoals het zou moeten.

[Michiele93]

Hier ben ik ook benieuwd naar. Vaak genoeg gehad dat er op een 80 weg de snelheid van parallelle b-weg ingevoerd wordt. Net als met cruise control stel je dan de snelheid gelijk hoger in. Ik ben benieuwd of dat nu betekent dat het 66 km per uur is. Dat de snelheid al verkeerd gaat is irritant en dit zou een extra belemmerende factor kunnen zijn.

Ik snap de wijzingen ook totaal niet. Nu 5200 km gereden met FSD (of TAD) en snap niet welk “probleem” men poogt op te lossen. Het lijkt me, als mijn situatie die ik hierboven beschrijf, werkelijkheid wordt dat het ten koste gaat van user experience ipv veiligheid.

[Powerblast]

Ik snap de wijzingen ook totaal niet. Nu 5200 km gereden met FSD (of TAD) en snap niet welk “probleem” men poogt op te lossen. Het lijkt me, als mijn situatie die ik hierboven beschrijf, werkelijkheid wordt dat het ten koste gaat van user experience ipv veiligheid.

Denk dat je het hier niet veel verder moet zoeken dan, te snel rijden automatiseren.

[karel_G_1981]

het is een politiek probleem. De veiligste fsd is de fsd met snelle updates, zonder beperkingen met alleen contextual speed en snelheids profielen zoals in de VS.

[aaradorn]

verkeersbordenherkenning is helaas niet alleen een tesla probleem, ook ieder vag auto die ik heb gereden heeft problemen er mee.

Nu was dat in oudere modellen geen probleem maar sinds ze de piepjes hebben verplicht draai je soms helemaal door. Tijdelijke snelheids aanpassingen waar vanuit word gegaan dat je de regels kent (na eerst volgende kruising of afslag terug naar originele snelheid) snapt die auto dus totaal niet, en blijft die maar biepen.

[Reactie gewijzigd door aaradorn op 3 november 2026 20:06]

[Mars Warrior]

Ik vraag me af, is het de gemeten snelheid op de teller, of volgens de gps. Want dan ga je dus nog langzamer rijden als het gebaseerd is op de afwijking van de teller.

En verder zijn Tesla’s , maar ook VAG en Volvo bakken in ieder geval, volgens mij niet in staat om goed een onder bord te lezen. En dan heb ik het niet enkel over de 100 of 130 km/h afhankelijk van het tijdstip, maar ook die borden 70 km/h afhankelijk of het wel of niet regent.

Het valt me tenminste op dat Tesla’s heel vaak gewoon 100 km/h blijven rijden op de A2 waar je dan allang 130 mag.

[ViPER_DMRT]

Hoef je echt niet hard voor te rijden, hier in zandvoort tot de dag van vandaag kan je 20 plekken aanwijzen waar ie goed fout gaat :-D

[haroldsnel]

Ik had gelezen dat hij ook kijkt naar hoe hard de auto's voor je rijden en zich daar dan op aanpast. Dus als de Tesla denkt dat het een 80 km/u weg is maar hij is 100 km/u gaat hij dan dus niet afremmen als de rest ook harder gaat.

[Henk1827]

Jarenlang mensen misleid met het idee dat het zelf kon rijden. Hoe kan dit bedrijf toch met zo veel leugens wegkomen?

[LootersV]

Het is alleen een leugen als je niet weet of begrijpt wat “autopilot” betekent, zo komen ze er dus mee weg, omdat juridisch gezien de daadwerkelijke definitie belangrijker is dan jouw of mijn verwachting van de term

[wootahH]

Het gaat om fsd. autopilot is een andere functie en totaal andere software

[I_am_I]

Dat kan het wel, alleen mag het (nog) niet.

[Henk1827]

Het is een level 2 systeem, 3 levels onder ‘full self driving’ . Dus het kan het nog niet.

[Thorne]

Jammer van die reset; 10% extra zit je vaak toch nog aan de limiet waarbij je geen boetes krijgt…

[HansRemmerswaal]

Ik ben van mening dat FSD gewoon nooit boven de max snelheid mag. Misschien vervelend nu maar over een paar jaar is iedereen eraan gewend.

En wil je toch harder rijden, dan zet je FSD maar uit…

[burne]

Ik ben te lui om er over na te denken. Ik rij altijd elektrisch, ik zet altijd de cruisecontrol op de geldende snelheid, en in moderne auto's geeft 'ie je een seintje als de snelheid veranderd dus zelfs daar is aan gedacht. (MyWheels/Greenwheels)

[burne]

Assumptie: Tesla gebruikt GPS om snelheid te meten. Jij rijdt 110km/h waar je 100km/h mag. Meetcorrectie bij 100km/h is 3%. Je rijdt dus 7km/h te hard. Je krijgt geen boete. Jij rijdt 143km/h waar je 130km/h mag. Meetcorrectie bij 130km/h is 3%. Je rijdt dus 9km/h te hard. Je krijgt een boete voor € 22, plus €9 administratiekosten.

Nu de oude 50% marge.

Jij rijdt 105km/h waar je 70km/h mag. Meetcorrectie bij 70km/h is 3km/h. Je rijdt dus 32km/h te hard. Je krijgt een boete voor € 319, plus €9 administratiekosten. Verder wordt er een melding gedaan door het CJIB, en als het vaker gebeurt kom je in aanmerking voor strafrechtelijke vervolging.

Dat maakt best een hoop uit.

[Donstil]

De naam zal de gebruikers niet zo uitmaken schat ik zo in, dat is vooral marketing. 10% lijkt mij verder een prima zet, is misschien net wat weinig om altijd "met het verkeer" mee te komen maar 50% is ook wel iets overdreven.

[Coolstart]

Die 50% zal wel voor een 10km/h zone zijn of iets dergelijk. Of ‘stapvoets’ verkeer. Ik heb de hele proefperiode met FSD gereden en hij altijd onder de snelheidslimiet. Wat ik ook instelde, 2 seconde erboven en daarna weer eronder. Ik moest te vaak bijduwe met het gaspedaal om gewoon bijv 70km/h te halen.

Naar mijn mening ging het allemaal veel te traag. Het verkeer is vaak sneller en dan worden mensen zenuwachtig omdat jij als een slak door het verkeer gaat.

Ik heb horen zeggen dat FSD in Europa zeer conservatief en traag staat ingesteld. Soort van opa modus.

[Donstil]

Die 50% zal wel voor een 10km/h zone zijn of iets dergelijk. Of ‘stapvoets’ verkeer. Ik heb de hele proefperiode met FSD gereden en hij altijd onder de snelheidslimiet. Wat ik ook instelde, 2 seconde erboven en daarna weer eronder. Ik moest te vaak bijduwe met het gaspedaal om gewoon bijv 70km/h te halen.

Naar mijn mening ging het allemaal veel te traag. Het verkeer is vaak sneller en dan worden mensen zenuwachtig omdat jij als een slak door het verkeer gaat.

Ik heb horen zeggen dat FSD in Europa zeer conservatief en traag staat ingesteld. Soort van opa modus.

Dat was rond de lancering ook mijn ervaring in de ritjes die ik maakte (ik heb het zelf niet), maar afgelopen week er nog eens mee gereden en toen vond ik het al een heel stuk beter, had niet meer het idee dat ik overdreven langzaam reed.

[Harm_H]

De meeste bestuurders snappen niet op de snelweg hoe hard ze mogen. Ziet FSD op elk stukje snelweg of het 100, 120 of 130 is?

[fruitbakje]

Ja want a) dat is gewoon metadata zie ze van de wegbeheerder krijgen (neem ik aan) en b) zo'n auto heeft genoeg camera's.

Ik weet zelf overigens wel altijd hoe hard ik mag. Ik lees de borden. Niet heel ingewikkeld hoor.

[oef!]

In 2008 reed ik een Megane die dit al op het display toonde. Ik kan me niet herinneren daarna nog een auto te hebben gehad die dit niet kon.

Vroegah was het waarschijnlijk gekoppeld aan de navi, tegenwoordig zijn het camera's met wat aanvullende logica.

[Powerblast]

Had rond die tijd ook een Megane en het was inderdaad gekoppeld aan de navigatie. Nu zit er wel bord herkenning in, want ook dynamische borden herkent het zo goed als volledig.

[ViPER_DMRT]

Ik had een BMW 745i (young timer) uit 2003, die deed dit al.

[Powerblast]

Tja dat is toch eerder een probleem van die bestuurders dan vind ik. Ik geef toe dat signalisatie niet overal goed aangegeven staat, vooral bij tijdelijke zaken. Maar als bestuurder die een rijbewijs heeft gehaald wordt je wel geacht de regels te kennen eens je je in het verkeer begeeft. De indicatie die in een recente wagen wordt getoond moet je eerder als suggestie zien, niet perse als de daadwerkelijke limiet. Je moet nog steeds zelf een beoordeling maken op basis van de borden die je ziet. Beetje hetzelfde als nooit blindelings je GPS volgen, ookal zijn er genoeg die zich zo volledig vast rijden .

[Plenkske]

Als ze nu ook zorgen dat de maximum snelheid vaker klopt... Nog regelmatig maak ik mee dat de maximum snelheid hoger is dan wat de auto denkt dat het is. Heel soms ook andersom.

Voor deze wijziging kon je dan toch de snelheid hoger zetten. Bij max 10% is dat beperkter.

[--MeAngry--]

Vrij vervelende update wordt dit dan... Ik heb hem nu op 30% staan. Dat rijdt ie dan nooit uit zichzelf. Maar soms pakt ie een 130 snelweg na 19:00 nog steeds wel eens als 100, en dan zit je daar met je slakkentempo. Nu rijdt ie dan standaard 103, maar als ik het pedaal bijduw kan ik ‘m naar een hogere standaard-snelheid nudgen die dan een tijdje aangehouden wordt. Uitermate handig bij vergissingen. Nu moet ik dus weer zelf gaan rijden in zo'n geval?

Of 33 rijden op een 30-weg buiten een woonwijk. (Dus ik heb het over aangrenzende parkjes aan beide kanten van de weg.) Ik denk dat de mensen die dit doen op 1 hand te tellen zijn.

Dit gaat alleen maar frustratie opleveren omdat je niet kunt afdwingen dat de rest van het verkeer zich overal netjes aan de snelheid gaat houden. Erg jammer dit.

[Adam1980]

Ik zal je helpen, ik rijd altijd 105 op de linkerbaan.

[Stay.Weird]

Ik rijd een Tesla Model Y Long Range, en heb het Supervised selfdriving standaard op 10% staan. Vind het echt een bizar goede ervaring, na 3x wil je eigenlijk niet meer anders. Ik ben wel een ongeduldige chauffeur dus zeker bij rotondes en provinciale wegen neem ik de bediening snel zelf even over, maar verder voelt het voor mij echt top.

[haroldsnel]

Same here ;-). En ik accepteer gewoon wat de auto doet. Ben veel minder met de weg 'bezig' dan als ik zelf rij.

[Reactie gewijzigd door haroldsnel op 3 november 2026 20:50]

[Bluestra]

De bureaucratische EU slaat weer toe. Verbaast me nog dat ze die 10% hebben toegestaan. Ondertussen rijdt de gemiddelde automobilist gevaarlijker en maakt meer fouten dan waar ze met die eerdere 30% extra zo over vielen. Als je ziet hoe sommige mensen rijden, schrik je je helemaal kapot.

Maar nee hoor, overal moeten weer nieuwe regeltjes voor komen. Net als dat irritante deuntje dat tegenwoordig verplicht in iedere nieuwe auto zit om je te waarschuwen als je te hard rijdt. En dan ook nog die camera in het interieur.

Beetje klaar mee.

[Powerblast]

Dat iemand anders gevaarlijk rijdt is inderdaad ook een probleem, maar dat praat te snel rijden niet plots goed. Regelgeving komt er in de meeste gevallen omdat er zich gevaarlijke situaties stellen waar anderen in gevaar komen.

[ViPER_DMRT]

Och nee toch niet, en dan moet de de gevarenlicht ook nog eens een fysieke knop zijn ook, was alles maar zo vrij als in moscow.