'China's grootste EV-maker BYD produceert een derde van Apple iPads'

Ruim dertig procent van Apple iPads wordt geproduceerd door BYD. Dat schrijft The Wall Street Journal op basis van bronnen. BYD is China's grootste EV-maker en zou in 2019 begonnen zijn met de massaproductie van iPads.

Bij BYD zouden ruim 100.000 werknemers, waaronder 10.000 engineers, werken aan Apple-producten, schrijft The Wall Street Journal op basis van bronnen bij bedrijven en analisten. Apple leverde vorig jaar volgens Canalys zo'n 54 miljoen tablets; BYD zou dus jaarlijks rond de 16 miljoen iPads maken.

Hoewel Apple de laatste jaren juist steeds minder afhankelijk probeert te worden van China en bijvoorbeeld meer in India en Vietnam laat produceren, blijft China een belangrijk land voor het bedrijf. Daarom wil Apple ook in China en in de regio diversifiëren en minder afhankelijk worden van een klein aantal bedrijven. Zo produceert BYD nu ook het titanium frame van de iPhone Pro.

Apples relatie met BYD begon in 2009, schrijft de krant. In de jaren daarna zou BYD Apples vertrouwen hebben gewonnen, waardoor het bedrijf steeds belangrijkere componenten mocht maken, zoals metalen, glazen, keramische en saffieren onderdelen. Later kwamen daar ook assemblagetaken bij. BYD Electronics zei in 2019 een 'doorbraak' te hebben bereikt met een grote Amerikaanse klant. Hierbij zou BYD massaproductiewerk doen voor een belangrijk product van dit bedrijf. Analisten zeggen dat dit op de productie van iPads wees. Apple zou echter op dit moment niet van plan zijn om volledige iPhones door BYD te laten assembleren.

BYD maakt nu wel smartphones, onder meer voor Xiaomi. Het bedrijf produceert ook de scharnieren van vouwbare Samsung-telefoons en heeft ook Huawei als klant. BYD heeft de afgelopen jaren dan ook in China fabrieken overgenomen om de smartphoneproductiecapaciteit te kunnen vergroten. Het bedrijf heeft ook in andere landen productiecapaciteit, zoals in India. BYD probeert al langer te diversifiëren naast de autofabrikantentak. Deze elektronicatak, BYD Electronics, had in het afgelopen kwartaal een omzet van zo'n 6 miljard dollar. BYD's gehele omzet was toen 28 miljard dollar.

Reacties (50)

[TV_NERD]

Als er 10.000 engineers van BYD aan Apple producten werken, wat doen die dan? Ik kan me bijna niet voorstellen dat Apple R&D uitbesteedt aan een Chinees bedrijf, en 10.000 engineers heb je voor productie niet nodig. Heeft iemand daar een verklaring voor?

[[BoSS]]

10.000 engineers die 16 miljoen iPads maken per jaar, dus 1600 per persoon per jaar en circa. 5 iPads per werkbare dag per persoon (uitgaande van een 6-daagse werkweek). Dus er lijkt niet heel veel geautomatiseerd in die fabrieken (als het enkel om de behuizing er op schroeven zou gaan, zou 1 medewerker er een veelvoud in elkaar kunnen zetten per dag).

[latka]

Als ze in Cupertino alleen een bierviltje inkleuren en opsturen naar China met de vraag 'kan zoiets' dan klopt het wel.

[[BoSS]]

Ik vermoed ook dat de specificaties en instructies vanuit Apple gegeven worden en BYD uiteraard wel de uitvoerende partij is (inclusief eigen werkinstructies) maar de producten worden niet ontworpen door BYD.

Uiteraard zijn er meer mensen nodig dan de 10k "engineer" maar dat maakt de situatie niet veel beter. De aantallen lijken zo laag voor dit enorme aantal medewerkers, en bovendien had ik veel automatisering in deze fabrieken verwacht.

Let op, BYD doet vooral de assemblage en wellicht ook de productie van de behuizing en accu. De componenten (SBC/CPU, scherm, sensoren, etc.) worden door andere partners geproduceerd.

[Reactie gewijzigd door [BoSS] op 2 december 2024 15:15]

[Christoxz]

Sterker nog, het zijn 100.000 werknemers die werken aan Apple producten, waarvan 10.000 engineers zijn.

En buiten dat je calculatie gaat niet op, want als het 10.000 waren in totaal, zijn deze natuurlijk niet allemaal voor de productie, komt veel meer bij kijken dan iPads in elkaar schroeven...

[E.vd.M]

Dat zou er vanuit gaan dat BYD alleen maar Ipads maakt.... Ze hebben ook nog andere producten, projecten en klanten. Ik denk dat deze schatting en aanname over automatisering niet geheel opgaat.

[Martijn.C.V]

Het hangt er denk van af wat een 'engineer' inhoud. Tegenwoordig heeft iedereen een fancy titel nodig en spreekt met bijvoorbeeld over een "Device Assembly Engineer". Als dat hier het geval is, snap je wel waarom er zoveel engineers zijn

[Christoxz]

Hou er rekening mee dat er 100.000 mensen werken aan Apple producten bij BYD. Het zijn er dus niet 10.000 in totaal, waarbij er fancy Engineer termen zijn gebruikt.

The Chinese company said it had more than 10,000 engineers and around 100,000 employees dedicated to the “fruit chain,” the local term for Apple’s supply chain.

Die "Assembly engineers" zullen dus zitten in de overige 90K-100K werknemers.

[Reactie gewijzigd door Christoxz op 2 december 2024 14:59]

[Tortelli]

Dit is heel veel, maar ik denk dat je schrik hoeveel tijd en kennis er komt kijken bij een complete productielijn goed en efficiënt inrichten.

[Loller1]

Apple maakt de iPad, BYD moet zien uit te werken hoe de delen die Apple verwacht gemaakt kan worden en de nodige productie en assemblage lijnen daarvoor opzetten. Daar komen ook wel best wat engineers bij kijken.

[watercoolertje]

Apple maakt de iPad, BYD moet zien uit te werken hoe de delen die Apple verwacht gemaakt kan worden

Volgens de tekst op de iPad(s) zelf worden ze ontworpen in Californië (door Apple) en (enkel) geassembleerd in China.

Of bedoelde je meer de assemblagelijn zelf?

[Reactie gewijzigd door watercoolertje op 3 december 2024 09:32]

[youridv1]

Productielijnen ontwerpen, processen ontwerpen/aanpassen, werk voorbereiden.

Apple stuurt echt geen compleet uitgestippeld stappenplan op van hoe je een ipad maakt. BYD krijgt een design met specificaties, toleranties etc en vanaf daar "zoeken ze het maar uit" (wel met communicatie vanuit apple natuurlijk)

10.000 engineers heb je voor productie niet nodig

Ik denk niet dat je dat zo kunt stellen. Je hebt ook QC engineers bijvoorbeeld. Met 16 miljoen per jaar zullen dat er best een aantal zijn als je daadwerkelijke grondig wil testen. En grondig testen staat bij apple hoog

Maar om het bericht van @[BoSS] er even bij te pakken

10.000 engineers die 16 miljoen iPads maken per jaar, dus 1600 per persoon per jaar en circa. 5 iPads per werkbare dag per persoon (uitgaande van een 6-daagse werkweek). Dus er lijkt niet heel veel geautomatiseerd in die fabrieken (als het enkel om de behuizing er op schroeven zou gaan, zou 1 medewerker er een veelvoud in elkaar kunnen zetten per dag).

En dan wikipedia

BYD grew its business in its early days by implementing a redesigned manufacturing approach by incorporating more manual labour, in contrast of the capital-intensive and highly automated processes in Japan.

Denk ik wel dat de aantallen inderdaad zo hoog zijn omdat ze weinig automatiseren

[Reactie gewijzigd door youridv1 op 2 december 2024 16:03]

[IKON]

Denk dat ze technici bedoelen. Vooral montage.

[NielsFL]

Wanneer wij een plastic flessendopje maken (om een simpel voorbeeld te nemen) zijn er engineers die de binnenkomende ruwe materialen testen, elke batch weer opnieuw. Ook zijn er engineers die de matrijzen keuren en reviseren. En compleet nieuwe matrijzen maken indien de oude zijn versleten.
Dan zijn er de engineers die de materialen op kleur brengen. Door variatie in de ruwe materialen moet dat elke batch weer opnieuw. Ook zijn er engineers die de gemaakte dopjes steekproefsgewijs testen, zowel op functionele eigenschappen (past het op de fles) als materiaaleigenschappen (verkleurt het dopje niet te snel). Etc. etc. (Ik sla hier nog van alles over).

Een iPad heeft enorm veel onderdelen, de meeste vele malen complexer dan mijn dopje. Van al die componenten moet elke batch weer opnieuw controleert worden. Daar heb ja al snel duizenden engineers druk mee. En dan ga je er vanuit dat elke batch identiek is. Als er ergens een kleine variatie optreed kan dat betekenen dat engineers apparatuur moeten aanpassen/kalibreren, etc.

[namelessness]

dat is precies wat Tim Cook zegt, Apple producten zijn ook echt door BYD ontworpen zoals de iPad, als we kijken naar iPhone dan is dat weer door FoxCon ontworpen, wat een Taiwanees chinees bedrijf weer is. FoxCon heeft haar fabrieken gewoon in China staan.
Tim Cook zegt letterlijk we zijn in China niet voor goedkope arbeiders. Apple zit in China vanwege de BRAINPOWER. dat zijn dus de 10K engineers die werken aan Apple producten. Neen die worden niet in Amerika gemaakt of designed.

https://www.youtube.com/w...tIGNvb2sgd2h5IGluIGNoaW5h

Als er 10.000 engineers van BYD aan Apple producten werken, wat doen die dan? Ik kan me bijna niet voorstellen dat Apple R&D uitbesteedt aan een Chinees bedrijf, en 10.000 engineers heb je voor productie niet nodig. Heeft iemand daar een verklaring voor?

[watercoolertje]

dat is precies wat Tim Cook zegt, Apple producten zijn ook echt door BYD ontworpen zoals de iPad, als we kijken naar iPhone dan is dat weer door FoxCon ontworpen

Dat staat haaks op wat letterlijk op elk product van Apple staat...

Designed by Apple in California. Assembled in China.

[namelessness]

tja, je hebt function design, en technical design... tis maar hoe je het opvat...

[dano2504]

Engineers om de employees te faciliteren. Automatisering en lopende banden bv.

[Silentek]

Hoe gaan alle import tarieven die Trump wil invoeren hier invloed op hebben?
Want naast China, gaat straks de tarieven voor bijna alle producten van andere landen gelden.
Gaat de VS meer zelf produceren of gaat alles straks duurder worden?

[wildhagen]

Welk scenario er dan ook gaat gebeuren, de consumentenprijzen zullen sowieso hoger worden. Dat is al wel bekend, en economen waarschuwen hier ook al maanden voor.

En dat heeft dus ook weer gevolgen zoals een inflatie die weer op zal gaan lopen (net nadat men die eindelijk onder controle kreeg...). Met alle indirecte gevolgen dáár weer van er ook nog eens bovenop.

Immers, welke keuze dan ook gemaakt wordt zal voor hogere prijzen zorgen:

1) Produktie in de VS: de arbeidskosten zijn daar (fors!) hoger dan in China, dat wordt uiteraard doorberekend in de consumentenprijzen.
2) Produktie blijft in China, maar met een flinke heffing eroverheen. Die heffing wordt uiteraard ook weer d doorberekend in de consumentenprijs.

Linksom of rechtsom is de consument door die heffingen dus sowieso duurder uit.

En dit zal nog verder toenemen, want de vakbonden (en de trade unions in de VS zijn best machtig in ieder geval in bepaalde sectoren) hebben al aangekondigd forse looneisen te gaan stellen, die willen ook een graantje meepikken van de verwachte hoeveelheid extra werk -> ook dat zal in de praktijk dus worden doorberekend in de consumentenprijzen.

Dat is dus het nadeel van een handelsoorlog (want dat is wat Trump in feite heeft aangekondigd). Dat is op lange termijn voor niemand gunstig. Hooguit op korte termijn, maar niet op de lange termijn.

Het zal de wereldeconomie in ieder geval en flinke knauw gaan geven.

[sdsnatcher73]

Dat kan op lange termijn zeker wel goed uitpakken, juist op korte termijn is er een probleem. Vergeet niet dat elke dollar die wordt uitgegeven aan productie in China “weg” is. Dat geld wordt dan weer gebruikt om te investeren in vastgoed en bedrijven in de USA. De Verenigde Staten verliezen hierdoor veel eigendom, in ruil voor goedkope goederen. Als ze meer zelf produceren worden producten duurder, maar dat geld blijft in de Verenigde Staten en houdt de economie draaiende. Natuurlijk ook niet het hele verhaal maar wel een belangrijk onderdeel van het totaal.

[watercoolertje]

Exact het belangrijkste is wel om te weten dat dat extra geld in de VS dan vooral blijft hangen bij de rijken en niet doorstroomt naar de lagere klasse die wijs is gemaakt dat het in hun voordeel gaat zijn. Op lange termijn heeft die laatste er dus helemaal niks aan muv extra werkgelegenheid misschien.

[bugcyber]

Als 30% van de ipads buiten de VS verkocht wordt hoeft dat geen probleem zijn. En ik gok dat er wel meer dan 30% buiten de VS wordt verkocht dus dat hoeft geen probleem te zijn.

Als straks ook de EU te hoge importheffingen gaat invoeren zullen ze dit aantal vermoedelijk wel moeten terugschroeven, om dan voornamelijk de aziatische markt te voorzien.

[Silentek]

De vraag voor mijzelf is natuurlijk ook: Ja, ook ik houd van betaalbare tech, maar we leunen hiervoor huidig heel erg op de Aziatische markt. Maakt dat uiteindelijk ook niet onze eigen economie gevoeliger?

[bjp]

mss hadden ze best ook samengewerkt voor de Apple-/i- auto

[Cybje]

Dat hebben ze ook, in elk geval voor de batterij: https://www.drivencarguid...-before-axing-ev-project/
(het originele bericht komt overigens van Bloomberg, maar daar heb ik geen account en dan is hij niet te lezen)

[vespino]

Misschien hebben ze dat wel gedaan maar heet die nu Seal of Dolphin?

[Roel1966]

Tja, ik denk dat Apple ook wel weet dat als ze alles in 'eigen' land zouden laten produceren dat de winsten behoorliljk zouden kelderen.

[StGermain]

Offtopic maar ik blijf BYD in mijn hoofd lezen als Bring Your (own) Device. Nog iemand daar last van?

[Christoxz]

BYOD is volgens mij veel gebruikelijker voor "Bring Your Own Device"

[houthakker]

Nee, wat de officiële afkorting voor "bring you own device", is byod.

[latka]

Kan wel wezen, maar ik doe met @StGermain mee en kan het ook alleen maar als Bring your own Device lezen en zeker niet als Build your dreams. Kwestie van onhandige naam wat mij betreft.

[Dennisdn]

Alleen was BYD eerder met de naam want in 2003 had ik in ieder geval nog nooit van BYOD gehoord.... (Al komt het van Bring youre own Beer wat nóg langer bestaat).

[Reactie gewijzigd door Dennisdn op 2 december 2024 15:41]

[Vulcanic]

BYD stond lange tijd echter voor niks, pas sinds 2008 is de slogan "build your dreams" in gebruik.

[yGiDoRp]

Bring Your Dollars

[watercoolertje]

Maakt het uit wie er eerder was? Als iemand een bepaalde associatie heeft maakt het toch niet uit wie eerder was?

[Dennisdn]

Als iemand het een onhandige naam vind maakt dat wat uit denk ik. Je kunt moeilijk van een bedrijf verwachten dat ze de naam gaan aanpassen omdat er achteraf een afkorting is gekomen die erop lijkt.

[Lev Nedkov]

Offtopic . Ik heb het zelfde

[Dreamvoid]

Build Your Devices

[moimeme]

Buy Your Devil
Bak Your D-cup

[Menesis]

Is werkgelegenheid misschien een voorwaarde om de Chinese markt te mogen betreden?

[HuisRocker]

54 miljoen per jaar, ruim 1/3 geproduceerd door BYD:

54/3= 18 miljoen

Waarom heeft Tweakers het hier dan over (maar) 16 miljoen?

edit: Ah, "ruim 30%", niet 'ruim 1/3'...

[Reactie gewijzigd door HuisRocker op 2 december 2024 15:49]

[vinkjb]

Zit er in ieder geval een 87kw accupakket bij, kan je lekker lang browsen.

[willygeerts]

Er liep jaren het gerucht dat Apple een eigen EV auto ontwikkelde. Met dit nieuws kan een vermoeden ontstaan dat BYD een goede hulp was in de design van een Apple Auto.

[Wouterie]

Dus.... Is een BYD nu een soort van Apple-auto? Ik ken een paar Apple fans die hier heel ongelukkig van zullen worden.