E-bikemaker Stella maakt doorstart

E-bikefabrikant Stella maakt een doorstart en wordt overgenomen door een nog onbekende partij. Het is niet duidelijk wat deze doorstart betekent voor de slimme functies van bestaande fietsen. Stella ging in november failliet.

De naam van de nieuwe eigenaar wordt later op maandag bekendgemaakt, zegt de curator tegen onder meer het Algemeen Dagblad. Die nieuwe eigenaar neemt alles over van Stella en zal het bedrijf voortzetten in afgeslankte vorm. Hoe die nieuwe eigenaar in Stella wil snijden, is echter nog niet bekend.

Stella ging begin november failliet. De e-bikes werken met de Ella Assistant-app, die gebruikers onder meer inzicht geeft in gegevens van de gps-tracker van de fiets. Zo kunnen gebruikers gereden kilometers zien, de huidige locatie zien en diefstal van de fiets melden. Het is niet duidelijk of de nieuwe eigenaar verdergaat met deze app en ook oudere e-bikes gaat onderhouden.

Reacties (56)

[Noord27]

Onderhouden is niet zo spannend. Alle onderdelen komen vrijwel bij bekende toeleveranciers vandaan zoals Bosch en Shimano. Het wordt pas lastiger als je merk specifieke onderdelen nodig hebt zoals een frame.

[jctjepkema]

Zeker komen niet alle onderdelen weg van bekende toeleveranciers.

Stella heeft met hun verkoop altijd gepusht op de fietsen met hun "eigen" systemen. Daarmee doel ik vooral op de relatief simpele LCD displays, voorwiel motoren en accu's.
Deze komen wellicht dan wel weg bij bekende Chineze fabrikanten zoals Phylion Batteries etc, maar zijn allemaal net iets anders dan wat een aantal andere merken gebruikte met dezelfde accu's. Communicatie van de displays is bijvoorbeeld net anders waardoor een display van een ander merk er niet op werkt. Het meest overeenkomende onderdeel? De trapsensor. en ja die heeft dan net weer een andere connector.

Tuurlijk, de naaf, remmen en de fietsen met de Bosch motoren komen daar wel weg, maar dat zijn niet de fietsen die daar last van hebben. Ik heb al een aantal fietsen gezien waarbij net die onderdelen die je nodig had, controller, LCD of trapsensor niet te krijgen is. Ja dan wordt het voor die klanten wel lastig.

Koop je fiets van een bekend A-merk en niet van een goudzoeker.
(Met A-merk, bedoel ik merken die dealers hebben die onafhankelijk zijn, dan kan je daar nog terecht als het merk zelf failliet is denk aan Gazelle, Batavus, Sparta, Cube, Canyon, Bimas, Avalon etc,).

[Reactie gewijzigd door jctjepkema op 2 december 2024 17:41]

[Dutchzilla]

Het is opvallend dat Stella toch weer een doorstart maakt. Voor veel mensen blijft het wrang, vooral voor leveranciers en consumenten die voor het faillissement nog geld tegoed hadden. Die zien hun centen nooit meer terug. Ondertussen heeft het nieuwe bedrijf alle ruimte om opnieuw te beginnen, en wie zegt dat het niet weer misgaat? Het lijkt een bekend patroon in de fietsenbranche, waarin bedrijven failliet gaan, doorstarten en de problemen van voorheen simpelweg doorschuiven. Gazelle uitgezonderd, natuurlijk.

Wat betreft de goedkopere modellen: je zou verwachten dat de batterijen en onderdelen uit China komen. Maar niets is minder waar. De motoren, accu’s en controllers zijn van oorsprong van een Duitse leverancier. Toch betekent dat niet per se kwaliteit. Het bedrijf achter deze onderdelen had al de nodige problemen, en dat leidde er zelfs toe dat fietsen ruim vóór het faillissement al nauwelijks meer te repareren waren. Ja, je kon een nieuwe controller en display laten plaatsen, maar dat kostte je minimaal 300 euro.

Overigens kwamen die ‘Duitse’ onderdelen uiteindelijk alsnog uit China, want vrijwel alles wordt daar geproduceerd. Maar goed, het ontwerp en de oorsprong zijn Duits. Dat klinkt misschien solide, maar in de praktijk blijkt het minder betrouwbaar dan je zou hopen.

Het blijft spijtig om te zien hoe het telkens zo gaat in de branche. En nu maar afwachten hoe lang deze nieuwe doorstart standhoudt.

[jctjepkema]

Wat je zegt over de controllers dat het uit een Duits bedrijf komt, dat zou best kunnen, maar ik weet vrij zeker dat het Chinese ontwerpen zijn.
Kijk eens naar de controller en zijn behuizing. Die komen al wel 15 jaar exact hetzelfde uit China, een aluminium extrusie profiel bewerkt zodat er 6 MOSFETS vast geschroefd kunnen worden, en twee ALU plaatjes aan de zijkant waar bij 1 de kabels uit komen. (Misschien ken je de Lifebike fiets(Die witte), daarvan zag de controller er ook al zo uit, die komen uit 2009!!)
Een deel van de displays van Stella komt bij King-Meter weg (Stella Nokee display), ook weer een bekende Chinese display fabrikant. Dan kennen we nog Key-Disp, ook een bekende Chinese fabrikant die aan Stella heeft geleverd.
Dat wat betreft de motoren durf ik niet te zeggen, de (voorwiel) motoren zijn qua ontwerp niet heel spannend en bijna allemaal erg vergelijkbaar. Het recept is simpel, een 3 fase BLDC motor, met een planetaire vertanding naar de naaf met in het grote tandwiel een lock systeem wat ervoor zorgt dat de motor maar 1 kant op aan kan drijven. Daarnaast zitten er 3 hal sensoren op zodat de locatie van de magneten bepaald kan worden, wat zorgt voor een soepelere ervaring bij het wegrijden. Als die motoren net wat anders zijn, kunnen ze in dat in de controller instellingen nog aanpassen. Overigens ben ik al een poos bekend met die Chinese e-bike motoren, en een groot deel is daarvan hartstikke prima. Juist omdat ze ze zo simpel in elkaar zitten. De rest van de electronica is juist het probleem, Accu, Display, Controller en de sensoren.

[WillySis]

Dat onderdelen uit China komen betekend niet dat ze generiek zijn. In China zijn genoeg bedrijven te vinden die (delen van) onderdelen specifiek voor jouw willen maken. Door dan weer van een bestaande behuizing gebruik te maken ziet het er misschien hetzelfde uit als het onderdeel van een concurrent, maar is dat niet.
Ik laat ook dingen in China ontwikkelen. Daar zit ook een lidar bij. "Mijn" versie kan tot 12 meter ver kijken en de eerste 8 meter tot op een halve mm nauwkeurig de afstand bepalen. Daarna wordt de nauwkeurigheid minder tot ca 4 mm op 12 meter. De behuizing is exact gelijk aan een algemeen verkrijgbare lidar. Beide lidars kunnen ook op dezelfde manier aangestuurd worden, maar wat bij de een werk, werkt bij de ander niet altijd.
Stella heeft ook een aantal onderdelen die er hetzelfde uitzien als bij de concurrenten, maar niet 100% gelijk zijn. Soms zijn ze uitwisselbaar, soms ook niet.

[jctjepkema]

Dat zou goed kunnen. Toch blijf ik mijn twijfels hierover houden, ik heb ze immers zelf open gemaakt. Als elektronica engineer, zou ik hierbij toch andere keuzes hebben gemaakt, de keuzes leken wel erg veel op die van de Chinese controllers.

[WillySis]

Chinezen zijn kampioenen in kopiëren, maar dat betekent nog niet dat de schijnbare kopie gelijk is aan het origineel. Een paar kleine aanpassingen kunnen toch een behoorlijk groot verschil maken.
Chinezen zijn ook kampioenen in het goedkoper maken van allerhande spullen. Een lage kostprijs staat altijd bovenaan. Je moet duidelijke afspraken maken over de componenten. Daarom laat ik het ook door een Nederlandse engineer begeleiden.

[Gelomidor1]

Uit interesse, hoe kom je bij zo’n Chinees bedrijf om iets van jezelf te laten ontwikkelen?

[WillySis]

Wij leveren telsensoren en wat er op de (professionele) markt te krijgen was voldeed niet helemaal. In eerste instantie hebben we zelf wat ontwikkeld en in China laten maken. Voor volgende iteraties hebben we dat door dat bedrijf laten ontwikkelen omdat dat veel sneller en goedkoper was.
Het bedrijf is overigens opgezet door twee Australiërs met Chinese achtergrond. Communicatie in het Engels (wel de Ausie variant) is wel zo prettig.
Er zijn in China veel meer bedrijven waar je van alles kunt laten ontwikkelen en vervolgens ook kunt laten produceren. Of het nu een paperclip is of een kerncentrale doet er niet toe. Kwaliteit heb je zelf in de hand. Het hoeft zeker geen Chinese (rommel) kwaliteit te zijn.

[WillySis]

Voor het maken van een doorstart is wel de medewerking van leveranciers nodig. Die staan echt niet te springen om aan het nieuwe bedrijf te leveren. Zonder leveranciers is het toch moeilijk om een bedrijf na het faillissement voort te zetten. De leveranciers zullen dus akkoord moeten zijn gegaan met een voorstel van de curator. Het nieuwe bedrijf kan natuurlijk overstappen op andere leveranciers, maar die zijn ook niet gek en zullen garanties eisen. Zo gemakkelijk is het dus niet om via een faillissement en doorstart van de schulden af te komen.
Consumenten staan wel altijd achteraan, maar bij een doorstart worden uitstaande orders wel vaak overgenomen en zal men proberen die uit onderdelen uit de voorraad te produceren. Wanneer dat niet kan zal het nieuwe bedrijf afspraken met de oude klanten proberen te maken.

[Pat-Juh]

Dit is precies de reden waarom wij onze Stella (die we 3 jaar hebben gehad) hebben verkocht. Een kapotte display (t.g.v. regeninvloed en niet vanwege mechanische beschadiging) zou ons €319,- kosten via Stella. Online wist ik deze gelukkig te vinden voor 1/3 van de prijs maar dit heeft wel veel moeite gekost.

Inmiddels rijdt mijn vrouw al even rond op haar nieuwe fiets en daar zitten gelukkig veel gebruikte Bosch onderdelen op (voor het elektrische deel). Daar kan ik alles zo los bestellen bij elke willekeurige fietsenwinkel of groothandel zonder een Stella premium te betalen.

De mechanische onderdelen (remmen, naven, versnellingen) zijn bij Stella veelal reguliere Shimano onderdelen. De voor rem die kapot was vorig jaar kon ik gelukkig wel zo vervangen een simpele Shimano MT-200 set van €15,00 (remhendel).

[jctjepkema]

Ja gelukkig zijn de rest van de onderdelen wel gewoon van A-merken zoals Shimano. Dat maakt dat deel van het onderhoud hartstikke prima.

Het grappige is dat ik een poos terug een fiets in de winkel had staan die exact dezelfde display had als die van een Stella. Alleen een andere connector. Display koste bij ons in de winkel 99 euro. Bij stella 279 exclusief montage.

Als ze wat van Stella willen maken, moeten ze hier wel echt over na gaan denken. Zorg ervoor dat je onderdelen beschikbaar zijn voor reparatie, en probeer er niet rijk van te worden. Er aan verdienen is niet erg, dat is normaal, maar dit was wel wat triest.

[Pat-Juh]

Indien Stella hetzelfde doet als wat Cube of Canyon bijvoorbeeld doet kunnen ze er denk ik wel een succes van maken. Cube/Canyon levert gewoon prima fietsen een prima prijs/kwaliteit verhouding en gangbare onderdelen.

Geen gekke unieke opbouw maar generieke kwalitatief goede opbouw, frisse en hippe kleuren/modellen. Kijkende naar concurrenten die een soortgelijke ebike leveren als de cube van mijn vrouw betaal je al snel enkele honderden tot duizend euro meer terwijl de kwaliteit identiek is.

[CaptainKansloos]

Cube/Canyon levert gewoon prima fietsen een prima prijs/kwaliteit verhouding en gangbare onderdelen.

Canyon is hier geen goed voorbeeld denk ik. Die maken prima fietsen (ik heb er een Canyon fully-MTB) maar Canyon doet uitsluitend zijn eigen online verkoop zonder lokaal dealer netwerk.

Daardoor worden de meeste 'fietsenmakers' niet blij wanneer je er 1 voor reparatie binnen brengt (of de fiets wordt gewoon geweigerd). Onderhoud kan bij Canyon zelf in Eindhoven; that's it. Remmen, dempers en naven zijn generiek, maar sommige onderdelen (bussen voor je fully bv) zijn volgens mij wel degelijk vrij specifiek.

[Aapmansz]

Heb een Cannondale E-bike gekocht bij de lokale fietsenmaker.
Prima fietsjes en Nederlands fabricaat zag ik achteraf.

Prijsniveau is gelijk met de concurrentie met gelijkwaardige specificaties:
Rond de €4000 voor belt drive, grote accu en krachtige motor.

[CaptainKansloos]

Cannondale ≠ Canyon.

Cannondale is een Amerikaans merk dat onder de Nederlandse Pon vlag valt: https://en.wikipedia.org/wiki/Cannondale

Verkoop van Cannondale gaat via geselecteerde dealers in NL.

Canyon is een Duitse fabrikant: https://en.wikipedia.org/wiki/Canyon_Bicycles die directe verkoop via een eigen webshop doet.

[rexxor]

alsof het de gewoonste zaak is dat een fiets even 4000 euro kost......

[Pat-Juh]

Oke, dat wist ik helaas niet... Ik was in de veronderstelling dat ze meer generieke onderdelen gebruiken.

Zelf heb ik gekozen voor een nieuwe Cube gravel fiets na eerdere goede ervaringen met hen. Hier is alles gelukkig voorzien van standaard maten en onderdelen.

[jctjepkema]

Helemaal met je eens, laten we hopen dat er op die manier nog merken overblijven die in Nederland kunnen blijven produceren.

[BuzzardHawk]

Bikkel Bikes is 100% Nederlands.

[sjongenelen]

Thanks voor de merk tips

[MrFax]

319 euro is echt heel veel. Dat weerhoudt mij er van om ooit een Stella te kopen. Familielid heeft een C7+ Orange en daarvan kan je zowat elk onderdeel zelf bestellen.

Nieuwe remmen? Gewoon Magura remmen. Nieuwe display? Gewoon Bosch Intuvia (nog geen 90 euro). Niks is echt bepaald duur zolang je zelf weet hoe je alles vast moet zetten. Ideaal.

[Reactie gewijzigd door MrFax op 3 december 2024 10:05]

[Dekar]

Klopt helemaal. Die eigen software en onderdelen zijn super vervelend. Je bent altijd afhankelijk van Stella en kan nooit bij een lokale fietsenmaker terecht. Dat kan met bijna alle andere merken wel.

[_JGC_]

Ook bij de A merken loop je daar tegenaan. Verschil is dat je op Marktplaats nog wel eens wat handelaren hebt en dat het meer voorkomt.

Ik heb hier een ebike van Batavus, Protanium. Die displays kunnen ook niet tegen een regenbui maar zitten vast gemonteerd op je stuur. Systeem is van Ananda, maar aftermarket niks voor te krijgen. Tijd terug maar opengedraaid, fohn erop en daarna met siliconenkit weer dichtgemaakt. Volgende stap is de accu die het opgeeft, kan je nieuwe cellen in laten zetten.

[bzuidgeest]

En dat is precies waarom bij mijn e-bike eis nummer 1 was om alleen standaard onderdelen van grote fabrikanten te hebben. De plaats waar ik mijn fiets gehaald heb is de zaak waar ik niet hoefde uit te leggen waarom.

Die extra tierlantijnen zijn leuk totdat ze om wat voor reden ook het afsluiten en dan zit je met de zooi.

Het advies moet niet zijn: "koop je fiets van een A-merk". Het moet zijn koop je fiets met alleen maar onderdelen van een a-Merk. Een A-merk dat elke fietsenwinkel kan leveren dat niet specifiek is aan 1 fabrikant. Dan maar iets minder mooi ingebouwd, maar wel makkelijk vervangbaar.

Overigens is mijn batterij in het frame, maar dat is alleen de buitenplaat. Op de plaat zit een standaard bosch accu geschroefd. Kan er zo af en kan zo een nieuwe in.

[Reactie gewijzigd door bzuidgeest op 2 december 2024 16:49]

[jctjepkema]

Hoewel ik de mening deel, en ik mijn fietsen op die manier ook aanschaf, bedoel ik er vooral mee dat je met dezelfde fiets naar een andere dealer kan gaan die ook het onderhoud kan bieden.
Jij en ik kunnen vast de fietsen helemaal uit elkaar halen en weer in elkaar zetten (en hem vast nog beter laten rijden dan af fabriek), maar dat kan mijn buurvrouw verderop niet. Dat bedoel ik vooral.

[PixelPionier]

A merken beter? Ik probeer een defect knopje op een Sparta te repareren momenteel maar de gebruikte chinese rommel is nergens meer verkrijgbaar (bij Sparta dealers), heb heel alibaba ook al afgezocht. Fiets lijkt nu binnen 8 jaar totaal afgeschreven te zijn door kapot knopje, maar slechts 2300 km gereden.... Sparta is echt GEEN A-Merk hoor!

[Mikemkm]

Bosch en Shimano is inderdaad geen probleem. Dat kan waarschijnlijk bij elke fietsenreparateur

Startknop, display, batterij, batterijhouder, controller... Alles specifiek van Stella zelf is echt een dingetje.
(en dan durf ik nog niets te zeggen over koppelen etc van onderdelen, zodat ze ook gebruikt kunnen worden)
Zelf hier aardig wat issues mee gehad. (een niet Stella fietsenzaak kan hierdoor ook heel lastig gedefecte onderdelen uitlsuiten -ervaring na een flinke valpartij-)

[Risce]

Er is wel meer niet bekend dan alleen de slimme functies. Onderhoud, garantie, vervangende onderdelen, het is allemaal nog totaal onduidelijk.

En waarom kondigt een curator zoiets aan zonder dat de naam van de overnemende partij bekend gemaakt wordt. Kunnen ze niet 2 uur wachten en dan gezamenlijk persbericht?

[ultimasnake]

De overnemende partij hoeft niet perse een bedrijf te zijn, zo wordt het ook niet geschreven, maar kan ook een investeerder (individu met ongetwijfeld een BV constructie) die enkel iemand die geld beschikbaar maakt en verder er geen nieuwe bedrijfsvorm aan wilt hangen of zo.

[PolarBear]

Eh wat? Een overnemende partij hoeft niet een bedrijf te zijn maar kan ook een investeerder met een BV (= een bedrijf) zijn.

[fire-breath]

Je hebt gelijk maar is wel een flauwe reactie. In beide gevallen betreft het een bedrijf. Maar er zit een verschil tussen een bedrijf, en een bedrijf-bedrijf

Snake maakt hier overduidelijk een onderscheid tussen het actief voeren van een bedrijf met klanten e.d., versus het voeren van een BV zonder veel bedrijfsmatige activiteiten.

Neemt niet weg dat het vreemd blijft dat er geen naam gegeven werd

[blazez]

Flauw of niet, maar ik zou erg angstig zijn als het een (volgende) investeringsmaatschappij zou zijn. Ik krijg dan altijd een onderbuik gevoel dat ze een bedrijf opkopen dat met een schone lei start (door een faillissement) om dan met allemaal constructies zoveel mogelijk geld er uit te genereren zodat over een tijdje met een volgend faillissement (goh we hebben het toch niet gered) eea weer gedumpt kan worden.
De investeringsmaatschappij heeft weer enige miljoenen er uit kunnen zuigen en laat een spoort van schulden, mis aankopen en niet werkende spullen bij anderen achter

[Groningerkoek]

Altijd afwachten, ook bedrijven kunnen de boel uitkleden en dumpen, krenten uit de pap zoeken bij het personeel en de rest afstoten. Ik weet nog dat wij een dusdanig chronisch probleem hadden met monteurs dat we een installateur met 30 man personeel opkochten. Al hun klanten werden gedumpt (Want wij deden geen utiliteit technisch personeel werd overgeheveld en administratief personeel kon vertrekken en het pand werd afgestoten.

Aan de andere kant zijn er ook investeerders die voor de lange adem gaan, investeren en over een paar jaar het bedrijf weer dusdanig gezond hebben dat ze het met forse winst weer verkopen.

[Groningerkoek]

E-bike en faillissementen zijn aangaande nieuwswaarde helemaal hot de laatste tijd, kan mij voorstellen dat hij wordt overvallen met informatie aanvragen vanuit de media.

Dan is zo'n bericht wat neerkomt op "ja er wordt overgenomen, ja er wordt doorgestart en hoe, wie en wat vertel ik jullie later vandaag wel.

[moimeme]

Meestal word de naam niet bekende zolang de deal nog niet rond is.

[Risce]

De curator is zelf hiermee naar buiten gekomen.

[Groningerkoek]

ja natuurlijk.

[Dorest0rm]

Ben wel benieuwd wat ze gaan doen met de app, ik hoop dat ze die gewoon netjes overnemen.

De app wordt niet alleen gebruikt voor het volgen van de fiets maar zorgt er ook voor dat je een melding kan doen dat deze is gestolen, dit zou er dan voor moeten zorgen dat er iemand op pad gaat om de fiets terug te vinden voor mij. Dat is ook wat er in de voorwaarden van de verzekering staat.

[marinostrus]

Dat vroeg ik me bij het lezen af, gaan ze die dan ook echt voor je terug halen? Werken ze samen met de politie hier voor?

[Dorest0rm]

Volgens mij hetzelfde als vanMoof. Ingehuurde "hunters" die op zoek gaan naar jouw fiets. Knippen em los als het kan en anders schakelen ze de politie in. Doel is om binnen 48 de fiets terug te vinden en anders betaald de verzekering uit

[paulmes]

Snijden in service apparaat zal de doodsteek van het bedrijf zijn. Ken diverse ouderen die juist voor Stalls kozen omdat winkel om de hoek lag. Service bus aan huis er uit snijden is helemaal het einde.

[B64]

Er zijn fietsenmakers genoeg in Nederland, het hoeft niet heel ingewikkeld te zijn om een service-organisatie op te tuigen. Daar zal de nieuwe investeerder echt wel wat moeite voor moeten doen (afspraken maken met fietsenmakers, onderdelen beschikbaar stellen tegen een schappelijke prijs) maar zoiets is goed te doen.

Maar los daarvan - mensen die al een Stella-fiets hebben gaan het bedrijf niet redden; die hebben al een fiets en kopen dus geen nieuwe, en van alleen onderhoud/service kan het bedrijf niet leven. En sowieso bestaat er altijd het risico dat het bedrijf waar je een fiets koopt op een gegeven moment sluit of verhuist. Daarom is het zo handig om een fiets te kopen die in principe bij iedere willekeurige fietsenmaker gerepareerd kan worden.

[blazez]

Volgens mij zitten de reguliere fietsenmakers echt niet te wachten op stella fietsen met een storing. Bepaalde series van Stelle fietsen hebben (voor zover ik begrepen heb) eigen specifieke onderdelen/software/gereedschap. Dat zou dus voor een fietsenwinkel een aanzienlijke investering worden om die fietsen erbij te gaan doen.
Die gaan hooguit de gangbare dingen (banden/lampje etc) doen maar zullen niet de vingers willen branden aan de stella eigen fabricaat onderdelen.

[B64]

Lees mijn opmerking nou nog eens... Ik zeg er niet voor niks bij dat de nieuwe eigenaar van Stella daar moeite voor moet doen, zoals afspraken maken met fietsenmakers en het beschikbaar stellen van de nodige onderdelen.

Inderdaad zullen heus niet alle fietsenmakers hierop zitten te wachten (die hebben werk genoeg). En ze zullen misschien wat moeten investeren, maar als er genoeg Stella-fietsen in de regio rondrijden dan kunnen die extra investeringen ook meer omzet met zich mee brengen. Een ondernemer die niet wil investeren die houdt het niet lang vol. Alles hangt af van de afspraken die ze met Stella kunnen maken.

[Sabes]

Doodsteek? ze zijn al failliet dus echt leven zit er dan niet meer in.
het kan best zijn dat de nieuwe eigenaar een ander businessmodel voor ogen heeft waarbij een andere wijze (misschien wel minimale) van service beter past. Misschien zoekt die het wel in een andere doelgroep dan ouderen?

Het is mooi als er bedrijven zijn die zulke service niveaus aanhouden maar dat komt met een prijskaartje, een prijskaartje waarvan het maar de vraag is of het genoeg opbrengt.

Misschien is het elimineren van de kosten voldoende om een door start te maken op hetzelfde niveau, misschien dus ook niet.

[bbr]

Hoe vaak (procentueel gezien) lukt het bedrijven om heel lang in leven te blijven na een falliesement en dan een doorstart?

Persoonlijk zou ik ze niet zo veel kans geven, zo'n falliesement gebeurt niet vanzelf - en het lijkt me dat tenzij ze ingrijpende wijzigingen doen in hun management, en ineens een product neerzetten dat ineens heel veel meer interessant is dan wat ze voorheen verkochten.... tjah.

En als ik een investeerder was, zou ik het ook een zeer risicovolle investering vinden.
Want, waarom zijn ze falliet?
Te weinig markt?
Te weinig winst marge?
Te veel personeel?

[B64]

Dat ligt er maar helemaal aan wat de oorzaak van het faillissement was, en in hoeverre het zo'n investeerder lukt om het bedrijfsmodel zodanig te corrigeren dat een gezonde bedrijfsvoering mogelijk wordt.

Stella heeft bijvoorbeeld vooral heel veel last van overtollige voorraden. Nou kan het heel goed zijn dat deze investeerder ervoor kiest om het bedrijf te kopen met alleen de voorraden die hij denkt nodig te hebben om het bedrijf voort te zetten. Of hij kiest ervoor om die voorraden wel allemaal over te nemen, maar tegen een prijs die ver onder de boekwaarde ligt zodat hij die makkelijker kan verkopen (hint: de investeerder werkt samen met een ondernemer in de tweedehands-fietsenbranche)

En de investeerder geeft aan de boel te willen herstructureren. Hij heeft het bedrijf dus onderzocht, en denkt er een winstgevende organisatie van te kunnen maken.

[SkyStreaker]

Mogen ze ook wel eens het magazijn en hoe het daar werkt even GOED onder handen nemen en optimaliseren, ook daar valt winst te halen ten behoeve van de interne en externe klant.

[zwah]

Als eigenaar van een Stella fiets had ik al veel eerder besloten om nooit meer een fiets bij Stella aan te schaffen. Ze hebben dat faillissement eerlijk verdiend. Ze hebben het nog lang volgehouden. Kijk maar eens op TrustPilot naar de bijzonder slechte recensies, waar door je meeste klanten niet meer terug zullen komen.

[Steenwijkerland]

Ik hoop dat een servicemonteur nu de complete service en diagnose software online gaat zetten.

Want het hele systeem incl. De bms zit potdicht voor eventuele diy reparaties.

Op youtube zijn ze bvb wel met de accus bezig geweest maar de meeste bms reparaties mislukken….

Zou dus fijn zijn dat er meer info boven water komt betreffende het software systeem

[subby_nl]

De fiets van mijn dochter is exact 1 dag na het faillissement stuk gegaan.
Ik dacht eerst nog aan een hardware lock omdat de motor tegen lijkt te werken.
Maar helaas dat was niet het geval.

Afgelopen weken is ze naar school gebracht (25 km fietsen 14jaar jong)
Maar dat houden wij niet nog een aantal weken vol, Inmiddels is bekend dat de winkels en service vanaf maart weer actief zal zijn.

Dus mocht iemand nog een goede handleiding hebben om de motor te vervangen, dan verneem ik dit graag.

[nivaOne]

De fietsmarkt was op sterven na dood tot de ebike plots soelaas bracht. Een hype die nu toch al even duurt maar ook een einde zal kennen. Verder lijkt me deze markt in handen van enkele grote groepen wat ook niet bevorderlijk is voor nieuwe spelers die trachten een graantje mee te pikken. Hierdoor zijn de prijzen nogal aan de hoge kant. Een gewone fiets kost 450 euro. Stop er een Chinese motor, controller en batterij in en deze kost plots 2400 euro. Je kan voor die prijs bijna om het even welke bromfiets kopen. Je kan toch moeilijk stellen dat de onderdelen van die bromfiets goedkoper zijn dan van een fiets!

Het model errond lijkt me kunstmatig in stand gehouden te worden. Het zal altijd veel dalen en hopelijk ook wat hoogtes kennen. Tijdens de mindere periodes zullen bepaalde delen van de keten veel water in de wijn dienen te doen. Combineer dat met de huidige economische situatie (zie ook de bouw) en je beseft dat deze markt het nu even moeilijk kan hebben. Als de fietshandelaar geen fietsen aan marktwaarde en met beoogde opbrengst kan verkopen dan is het end of story.