Tesla gaat vooralsnog toch geen accucellen maken in Duitse fabriek

Tesla heeft zijn plan om accucellen te maken in Duitsland gewijzigd. In plaats daarvan worden die accucellen in de Verenigde Staten gemaakt, vanwege gunstige subsidies in dat land. In Duitsland worden nog wel accuonderdelen gemaakt en worden accu's geassembleerd.

De autofabrikant heeft de productie van accucellen verplaatst naar de Verenigde Staten vanwege subsidies uit de Inflation Reduction Act, zegt een woordvoerder tegen onder meer Reuters. Tesla had aanvankelijk plannen om 4680-cellen in Grünheide te produceren, in de buurt van Berlijn. Eind 2021 bleek al dat Tesla hiervoor ruim een miljard euro subsidie was misgelopen, vanwege uitstel bij de bouw van deze fabriek.

Het bedrijf gaat in Grünheide nog wel accu's in elkaar zetten, waarvoor het accucellen gaat gebruiken die in de Verenigde Staten zijn gemaakt. Daarnaast wil de fabrikant in de Duitse accufabriek onderdelen als elektrodes produceren. Een deel hiervan wordt dan weer naar de Verenigde Staten gestuurd.

Tesla zei eerder met de accufabriek in Grünheide jaarlijks 50GWh aan accu's te willen maken. Volgens een minister van de Duitse deelstaat Brandenburg, waar Grünheide in ligt, zou Tesla's besluit geen gevolgen hebben voor het aantal werknemers bij de fabriek. De accufabriek ligt in de buurt van Tesla's Duitse autofabriek.

Het bedrijf lijkt niet uit te sluiten later wel accucellen in Duitsland te maken, maar verschuift de prioriteiten nu naar de Verenigde Staten vanwege de extra subsidies die de Amerikaanse regering momenteel biedt. Amerikaanse consumenten die elektrische auto's met accu's uit de VS aanschaffen, krijgen daarnaast ook extra subsidie. De 4680-cellen die Tesla gaat produceren, bieden meer accucapaciteit tegen lagere kosten.

Tesla 4680 accucel

Reacties (84)

[Balance]

Voor wat context, laten we de meest recente marktanalyse (PDF) van het IPCEI on Batteries er even bij pakken. Daar zien we dat Tesla ingeboekt was op 100 GWh per jaar. Daarmee was het een van de grootste in Duitsland, maar zeker niet de enige.

Northvolt wil in Zweden naar de 160 GWh per jaar, waarbij er twee nieuwe fabrieken van 50 GWh moeten starten in 2025. In Duitsland willen ze ook nog 60 GWh uitrollen. Verder heeft CATL daar een fabriek die moet opschalen naar 100 GWh, en PowerCO en ACC plannen voor beide 40 GWh.

In Polen schaalt LG Energy op naar een 65 GWh fabriek. Frankrijk krijgt respectievelijk 50 en 40 GWh van Verkor en ACC. Hongarije heeft Samsung SDI fabriek die naar 40 GWh moet, terwijl CATL lijkt te plannen op een nieuwe 100 GWh fabriek (zonder startdatum zover). SK innovation wil een bestaande fabriek opschalen naar 17.5 GWh en nog een nieuwe van 30 GWh neerzetten.

Italvolt en ACC komen met respetievelijk 70 en 40 GWh in Italie. Spanje krijgt Envision AESC en Powerco die respectievelijk 50 en 40 GWh neer willen zetten. In Portugal 45 van CALB. En Noorwegen heeft twee 43 GWh fabrieken van Freyr en Morrom in aanbouw.

Dat Tesla dus (voorlopig) geen cellen in Duitsland gaat produceren is jammer en een gemis. Maar de algemene trend zal het niet omkeren, de batterijfabrieken worden nu zo snel neergezet als mogelijk. Zoals in veel markten gaat het vast richting een situatie waarbij er (veel) minder dan 10 grote producenten zijn, en iedereen wil in dat rijtje horen.

Ierland, Denemarken, Finland, de Baltische staten, Oostenrijk, Zwitserland en ook Nederland mogen nog wel even goed hun best doen om een grote batterijfabriek naar hun land te krijgen.

[WaarAnders]

Dank hiervoor, erg interessant. Alleen de conclusie snap ik nog niet. Wat mist Nederland door het niet hebben van deze fabrieken? Is dit veel werkgelegenheid of is het bepaalde techniek die andere Nederlandse sectoren goed kunnen gebruiken?

De meeste landen die je noemt hebben een redelijke auto industrie, maar dat is in Nederland toch vrij klein?

[JayPe]

Nederland heeft een beperkte auto " eind assemblage industrie ", correct. Maar wat velen niet weten, is dat er veel ontwikkeling én half fabrikaat (onderdelen/toebehoren) uit Nederland komt. Zo komt grondstof voor 't plaatwerk veelal vanuit IJmuiden (wereldwij), is Helmond (Brabant) sterk in automotive ontwikkelinen, komt via Moerdijk zo'n beetje al het rubber Europa binnen, Brink op de Veluwe, is er van alles in Limburg rondom VDL,. etc etc.

Accu productie past prima binnen het plaatje.

[Frame164]

En weliswaar op iets kleinere schaal: vrijwel alle Europese cabrioletdaken van textiel worden (incl. Mechanisme) door een Nederlands bedrijf gemaakt.

[Hedva]

Laat ze die fabrieken maar lekker in Duitsland en Frankrijk neerzetten. We hebben hier al problemen om huizen te bouwen. Zij hebben daar veel meer grond en mogelijkheden. We missen denk ik niks aan zo'n enormr doos in een weiland, waarbij er waarschijnlijk ook nog een stuk bos gekapt moet worden.

Het gekapte sterrebos bij Nedcar bijvoorbeeld ligt er nog steeds verlaten bij. Maar moest en zou gekapt worden. Meer dan 50% is gekapt. Wat wordt er terug geplaatst ter compensatie? Een rijtje bomen ergens anders. Dat vervangt natuurlijk nooit een compleet ecosysteem van een bos wat er 200 jaar stond. Natuurcompensatie zoals het nu is, is een grap

Edit: ik wilde eigenlijk 1 reactie hoger reageren

[Reactie gewijzigd door Hedva op 23 juli 2024 09:25]

[denkster]

In Nederland is gebrek aan vaklui, niet aan banen.
De vele tienduizenden arbeidsmigranten, die hier uitgebuit worden met lage lonen, schandalige arbeidsvoorwaarden en abominabele huisvesting, dat is een probleem.

[Flappiewappie]

Beperkte kennis alhier over accus; maar als NL nou juist zou focussen op het optimaliseren van de assemblage van de (nieuwe) accucellen springen we mogelijk weer in de juiste niche.

De race wie “de grootste” heeft is volgens mij al gelopen…

[Mathijs Kok]

Onthou, Tesla had grote problemen had met het bouwen van de fabriek omdat daarvoor 1200 bomen gekapt moesten worden. Bomen die 11 maanden later gekapt zouden worden voor papierproductie. Geen bos maar een akker met bomen. Uiteindelijk zijn ze gekapt en is er een beetje minder papier gemaakt.

Ik ben werkelijk erg op het milieu. Heb vier hectare grond die met veel kosten vermaakt zijn van akkers naar natuur voor insecten en de familie otters die hier wonen. Maar dit was werkelijk een farce. Een populier op een akker waar alle andere bodembedekking weggehaald is om de boom maar snel te laten groeien, is geen natuur, dat is geen 'boom' maar een landbouwgewas.

Duitsland is echter het land waar regels vaak belangrijker zijn dan logica. Met wat inzicht in hoe Tesla werkt (disclaimer, heb veel vrienden die er werken) kan ik me heel goed voorstellen dat Tesla kiest voor de gemakkelijkste en economisch meest gunstige optie. Ze willen niet meer vechten met ambtenaren en mensen die denken dat alle bomen deel van een bos zijn. Ze hebben een visie. geld verdienen met het elektrificeren van auto's en vrachtwagens. En tot nu toe zijn ze daarin ongelofelijk succesvol. Niet door de contramine te zoeken maar gebruik te maken van mogelijkheden.

Duitsland wil koploper worden in accu technologie. Voorlopig gaat dat niet echt goed.

[Geckow]

Zoek eens op water, Tesla Duitsland. Die bomen zijn niet het probleem meer, maar het feit dat het gebied steeds droger wordt. Met zo’n tekort is uitbreiden niet handig.

[jabossie]

Wat een blamage voor de Duitse ambtenaren. Zo krijgen we in Europa geen goedkopere elektrische auto's en worden we helemaal afhankelijk van China.

[wildhagen]

De ambtenaren kunnen hier weinig tot niks aan doen, het waren allerlei inspraak- en bezwaarprocedures die gewoon veel tijd kosten.

Tesla is al geruime tijd bezig met het realiseren van een ‘Giga Factory’ in de buurt van Berlijn. Die bouw verloopt, door procedures van milieubewegingen en bezorgde omwonenden, al vanaf dag één niet helemaal soepel. Als we de meest recente berichten mogen geloven, dan heeft Tesla weer een nieuwe tegenslag geïncasseerd: het bedrijf kan fluiten naar ruim 1,1 miljard subsidie voor de bouw van de geplande accufabriek in de Berlijnse bossen. De reden: door vertragingen kan een nieuw type accu niet meer als eerste in Europa geproduceerd worden.

Zie Tesla loopt 1,1 miljard EU-subsidie voor accufabriek mis

Daarnaast zijn de plannen door Tesla in de loop van het traject ook nog eens enkele malen aangepast, wat voor nóg meer vertraging gezorgd heeft.

[Frame164]

Betaal je dan ook je schoolopleiding en studie even terug. Daar hebben anderen voor betaald.

[Jaapvaak]

Oei dat zal EU/Duitsland niet leuk vinden. En de ambtenaren die zorgden voor bouwvertraging hebben wat uit te leggen..

[wildhagen]

De bouwvertraging kwam helemaal niet door die ambtenaren, de vergunning was immers al verleend. Die vertraging door de overheid waar jij op doelt was niet voor de accufabriek, maar voor de Model Y-fabriek, dat is dus een andere fabriek!

En de reden voor die vertraging was nog terecht ook:

De bouwplannen van Tesla stuitten de afgelopen jaren op veel kritiek in Duitsland. Zo waren er zorgen over de mogelijke gevolgen voor de watervoorziening en de lokale fauna. De bouw van de Model Y-fabriek liep mede hierdoor vertraging op.

Zie https://www.rtlnieuws.nl/...k-duitsland-subsidie-auto

Waterkwaliteit en natuur zijn behoorlijk belangrijke zaken

Voor wat betreft de accufabriek, waar het hier over gaat, is de vertraging niet door de overheid veroorzaakt, maar door allerlei (vaak begrijpelijke) bezwaar- en inspraakprocedures.

[Reactie gewijzigd door wildhagen op 23 juli 2024 09:25]

[torp]

Dus inderdaad een probleem van de ambtenaren.

Nee, een gevolg van (terechte) wetgeving. Ambtenaren hebben daar niks mee te maken.

[Termin8r]

Wetgeving is gemaakt door ambtenaren.

Wetgeving wordt helemaal niet gemaakt door ambtenaren, maar door de wetgever. Politici dus. Ambtenaren doen niets anders - mogen niets anders - dan wetgeving uitvoeren.

[torp]

Wetgeving is gemaakt door ambtenaren.

Kijk hier even. In Duitsland (of enig ander land) gaat het net zo.
https://www.rijksoverheid...llen%20moeten%20doorlopen.

[latka]

Wetgeving wordt gemaakt door politici. Belangrijk verschil. En politici daar stemmen jij en ik op.

[oks]

Dus ja, is het ons eigen conservatief bewegen als burger in de Eu waardoor de Amerikanen, de chinezen met de buit er vandoor gaan? Tjaaaa

[Arrigi]

Ik weet niet of het beschermen van de enige natuurlijke omgeving die overblijft als iets conservatief gezien moet worden. In de letterlijke zin van het woord "bewaren" uiteraard wel, maar politiek?

Als een ander z'n omgeving wil opblazen voor de laatste dollar inkomen, da's hun zaak.

[Arrigi]

Dat we maar één planeet hebben, zonder backup. Die deelt onder andere een atsmosfeer en alles maakt deel uit van gevoelige, complexe ecosystemen.

Beter ietwat voorzichtig zijn dus. We zijn de laatste decennia al een massa biologisch leven kwijtgespeeld.

[oks]

Ik snap wat je bedoeld maar waarom richt je je energie dan niet op het in kaart brengen van de bestaande processen die er nodig zijn om ons leven in stand te houden. Ik vindt het verwonderlijk dat zodra er iets 'nieuws' komt we daar dan gaan vallen. Ik noem maar een 'klein' voorbeeld: onze hoogovens. VELE malen vervuilende dan een batterijfabriek die het ons mogelijk maakt veel langer met een product (o.a auto) te doen dan we nu doen? Ik zie deze beweging veel: conservatieve krachten die er als de kippen bij zijn om al wat nieuw is met het 'ecologie' argument te bestrijden. En daarmee een inspectie van die conservatieve krachten tegen te gaan omdat we maar zoveel aandacht voor nieuws hebben. Terwijl de bestaande productieprocessen verbeteren waarschijnlijk veel meer oplevert.
Los even van het feit dat iets nieuws moet 'itereren' (meerdere malen herontwerpen) om tot een goed product te komen.

[Arrigi]

Je lijkt wel te doen alsof mensen die inzitten met de omgeving dingen als die hoogovens wel gewoon ok vinden. Van mij mag het vanaf vandaag gewoon met waterstof gebeuren, dat schijnt 20-30% minder energie te kosten.
Doe maar. Tata heeft m'n volledige goedkeuring. Ik wacht. Doen ze het nu al? Gek genoeg nog steeds niet. Die luisteren niet naar mijn mening, blijkbaar.

Dergelijke whataboutism betekent ook niet dat een nieuwe fabriek niet ook een beetje kritisch bekeken mag worden.

[oks]

Wat ik zeg is dat veel mensen niet beseffen dat bestaande processen voor veel mensen gewoon niet zichtbaar zijn omdat het in de vorm van een te consumeren product wordt gezien. Bijvoorbeeld plastics. Ja, weten veel mensen dat het uit olie en gas wordt geraffineerd? En dat de raffinaderijen geoptimaliseerd zijn op diesel en benzine en als bijproduct plastics leveren? En dat die raffinage fabrieken dus ook anders kunnen produceren? Bijvoorbeeld om er huizenbouw materialen van te maken in plaats van het in de fik te steken? En dan noem ik er maar 1. Andere: beton maken is 1 van de vervuilendste processen in de wereld.

Waterstof is wel het slechte idee wat je kunt doen om staal te maken. De energie balans is veel slechter. Waterstof is ontzettend schaars. Er is meer dan 120 miljoen ton in bestaande processen nodig. Dat wordt op dit moment voor het grootste gedeelte grijs gemaakt (olie en gas). Die vervangvraag alleen al soupeert de huidige groene energieopwekking goeddeels op. Staal maken uit erts kan ook gewoon op basis van elektrictiteit en is dus veel efficiënter. Een Amerikaanse startup is het proces aan het industrialiseren. Daarnaast beginnen er nu verhalen te komen dat we wellicht al genoeg staal hebben geproduceerd. Als we de huidige hoeveelheid gewoon zouden herbestemmen dan zou je gewoon met elektrische 'mini-mille' de bestaande staalvorraden kunnen hergebruiken.

[Bart ®]

Ik denk dat je het verschil tussen ambtenaren en politici niet helemaal helder hebt.

[Verwijderd]

Jongens toch, zowat zwanzen uit het buikgevoel draagt zeer weinig bij tot feitelijke gegevens in een discussie.

Bij elk wetsvoorstel in de EU moeten alle 27 landen unaniem akkoord gaan of er komt geen wet. Qua naast de kwestie lullen kan die reactie van jou wel tellen.

[matty___]

Je moet je ook niet laten uitspelen door bedrijven. Waarom zou je de regels aan de kant zetten om bedrijf X binnen te halen?

[Jazco2nd]

Huh? Op welke planeet leef jij?
Regels worden niet slechts opzij gezet, ze worden zelfs bedacht om een bedrijf of industrie binnen te halen dan wel buiten te houden.
Als we een eerlijke concurrentie economie hadden waarbij iedereen met elkaar eerlijk kon concurreren, waren we niet zo welvarend meer in dit land hoor.

[InsanelyHack]

In welke planeet leef jij? Eerst de overheid iedere EV subsidiëren op leasebijtelling, aanschaf en daarna het bedrijf dat ze maakt ook nog eens subsidiëren? Iedere vorm van subsidie ondermijnt juist de welvarendheid. Het moedige niet aan tot innovatie om dingen goedkoper of efficiënter te maken. We zien het met PC Privé projecten van vroeger, Elektrische fietsen dmv een fietsplan, warmtepompen elektrische auto's allemaal subsidievormen waarvan we weten dat wanneer we ze morgen afschaffen de producten een maand lager ineens voor een lagere prijs te koop zijn. Misschien hooguit echt voor nieuwe dingen in de initiële opstartfase.

[Jazco2nd]

Ik reageer op anderen. Ik zeg niet dat ik dit goed vind. Integendeel juist. Dat blijkt toch ook duidelijk uit mijn laatste reactie?
Welvarendheid is trouwens altijd voor een selecte groep.. dat was mijn punt juist. En we zijn juist bezig dat zoveel mogelijk zo te behouden (mijn reactie op Matty_) dankzij regels die we daarvoor bedenken.
Qua innovatie gaan we tergend langzaam ja. In subsidies dragen daar aan bij. Al kunnen ze ook voor goede dingen worden gebruikt zoals studie beurzen en investeringen (subsidies) voor onderzoek.

[IngamerX]

Als het aan een aantal partijen in dit land ligt…
Wij als Nederland gaan de wereld verbeteren toch?

[Jazco2nd]

Uhm, als 1 van de grootste profiteurs van bescherming van economie? Gesubsidieerde landbouw (als enige land uitzondering in EU voor bepaalde regels)?
Lijkt me niet.

[CivLord]

Elk land heeft uitzonderingen op bepaalde regels. Zo werkt het spel: Jij gunt me een uitzondering hierop, dan gun ik jou weer een uitzondering daarop.

[Jeroen hofman]

Precies hoop renovatie daar in denhaag vele ZZP hadden zich ingeschreven
maar de polen klaren de klus. Nu staat dit los van deze accu fabriek,
die accucellen in de Verenigde Staten gemaakt, vanwege gunstige subsidies in dat land. In Duitsland worden nog wel accuonderdelen gemaakt en worden accu's geassembleerd.
Wat ik me nu afvraag is die accucellen die moeten toch op de een of andere manier weer vanuit Verenigde Staten naar Duitsland en daar geassembleerd,
accucellen worden in de Verenigde Staten gemaakt, Of gaat het hier om 2x subsidie

[Frame164]

Voorstel: we schaffen alle inspraakmogelijkheden voor burgers af zodat ambtenaren snel beslissingen kunnen nemen. Eens kijken hoe je dan reageert als er bij jou in de buurt iets gaat gebeuren.

[Groningerkoek]

Als de vertraging de schuld van de overheid zou zijn dan zou men de subsidie niet hoeven mis te lopen

[GeorgesT]

We moeten gewoon een belasting heffen op de inflation reduction act tax. Prima made in America, maar dan betalen ze hier de 'korting' terug als we afnemen

[XenoniaN]

Dus nu gaan er spullen de halve wereld over heen en vervolgens weer terug omdat dat economisch sense maakt. Op geen énkele andere manier is dat logisch. Nu wordt er extra vervoerd en vervuild omdat dat dus voordeliger is voor het bedrijf. Ik vraag me af of de mensheid ooit gaat leren om in ecologische redenen (of uberhaupt logica) te gaan denken in plaats van puur economisch. Ik betwijfel het.

Dit soort dingen zouden wel eens gereguleerd mogen gaan worden in mijn ogen.

[BlueTooth76]

Ik denk dat het weinig uitmaakt.

In het originele plan zouden de grondstoffen voor accu's naar Duitsland verscheept worden.
Nu de complete accu-cellen.

[david-v]

Tja, hier halen we de garnalen binnen, brengen we ze naar Marokko om daar goedkoop te laten pellen, een vervolgens weer terug naar Nederland om hier geconsumeerd te worden.

Ik ben het met je eens dat we meer oog mogen hebben voor dit soort praktijken. Uiteindelijk krijgt een samengesteld product wel een "cijfer" wat betreft CO2 uitstoot en dan gaan dergelijke verplaatsingen wel mee tellen. Hopelijk heeft dat effect op het onnodig heen en weer verplaatsen van goederen.

Als consument ga je daar overigens niet beter van worden in je portemonnee, maar wel in het duurzamer maken van de productie keten, waar je als mens ook naar bij hebt uiteindelijk.

[Gwaihir]

Wat zijn overheden toch goed in dingen bereiken met subsidies.. not.

- Beide fabrieken staan er dadelijk, en hebben een Tesla fabriek om de hoek die accu's nodig heeft
- Eén specifieke handeling - assemblage van de accucel - wordt in de VS fabriek gesubsidieerd en dus daar gedaan
- Wellicht mede omdat de totale omvang van die VS fabriek niet zomaar toeneemt, worden voorbereidende handelingen (als elektrodes maken) daarom juist NIET daar gedaan, maar in Duitsland.
- En natuurlijk gaan alle cellen die in Duitsland in auto's gaan ook regelrecht retour Duitsland om pas daar accu's te worden.

Winnaar, qua werkgelegenheid: de transportsector, en financieel: Tesla. Verliezer: het milieu. Beoogde winnaar, US-werkgelegenheid, staat erbij en kijkt ernaar..

[dasiro]

verliezers zijn degenen die geen tesla kunnen betalen, maar wel verplicht die subsidies moeten ophoesten.

[RocketKoen]

Heb je enig idee hoeveel subsidie er naar de fossiele brandstof industrie gaat? Volgens onze overheid €4,5 miljard per jaar. Volgens klimaat activisten €17 miljard (als je het prijsplafond meetelt kom je daar wel aan).

Daartegenover hebben we ook een subsidie voor elektrische auto's van nog geen 100 miljoen per jaar.

[dasiro]

we hebben het over 1 bedrijf dat luxegoederen maakt tov een volledige industrie die door quasi de volledige bevolking behalve een deel van de fietsers/voetgangers gebruikt wordt, want zelfs het openbaar vervoer en iedereen die op gas kookt/verwarmd maakt gebruik van fossiele brandstoffen.

[RocketKoen]

Nee, dat waren alleen de cijfers van Nederland. Wereldwijd gaat het om 6,8% van de GDP. Oftewel zo'n $6000 miljard.

Die subsidie in de VS is ook niet speciaal voor Tesla, maar voor iedere auto en accu fabrikant. Dat is omdat het nu eenmaal goedkoper is om die in China te maken. Maar dan ben je compleet afhankelijk van China.

Ik weet niet of je hebt meegekregen hoe de afhankelijkheid van Russisch gas hier een jaar geleden ging. Maar even een andere accu leverancier regelen zou 10 jaar duren. En China heeft ook nog wat buurlanden op hun "te annexeren" lijstje staan.

[dasiro]

dit artikel gaat enkel over tesla, ik vermoed dat je niet op dezelfde manier cijfers kan vinden (om nog maar te zwijgen over hoe accuraat die al dan niet zijn) over alles wat er aan subsidies wordt uitgegeven in de rest van de industrie, aangezien er daar veel minder tegenstanders van zijn die hun punt willen bewijzen.

[RocketKoen]

De subsidie die tesla krijgt uit "build back better" krijgt iedereen die batterijen of elektrische auto's maakt. Maar die krijgen inderdaad een stuk minder media aandacht.

[Iblies]

US-werkgelegenheid

Dat mag je ook wel achterwege laten bij dit soort fabrieken 😄

Dergelijk batterijen worden praktisch volautomatisch gebouwd en dmv procesoperators in de gaten gehouden.
Ik zou zelf zeggen dat ze zelfs wat hebben opgestoken door het bouwen van zo’n fabriek.


Daarnaast is het maar de vraag of dit soort type batterijen favoriet blijven en/of ze meer gaan overgaan op de zogeheten LFP batterijen wat ze al vaker gebruiken.
https://nl.wikipedia.org/wiki/LFP-accu

Die hebben een aantal voordelen en het grootste nadeel dat het een kleinere energiedichtheid heeft wordt voor lief genomen.


CATL heeft al een fabriek in Duitsland en gaat al uitbreiden,
https://insideevs.com/new...on-battery-cells-germany/
en Tesla gebruikt dezelfde leverancier in China…

ik vermoed dat de uitbreiding en het “uitstellen” verband met elkaar houden.

[BlueTooth76]

Komt deels ook omdat de EU bijzondere eisen stelde aan de (1,1 miljard Euro) subsidie waardoor Tesla daar niet voor in aanmerking kwam.

EU heeft het deels ook aan zichzelf te danken.

[Clubbtraxx]

'De accufabriek ligt in de buurt van Tesla's Duitse autofabriek.'

In de buurt... letterlijk naast Gigafactory Berlin op hetzelfde terrein.

[vinkjb]

een miljard subsidie? zo dan, weg met dat bedrijf...zo graag moet je een bedrijf dan niet willen in jou land of regio. Dat kan je dan beter aan de bevolking uitgeven voor diegene die het nodig hebben.

[david-v]

Je moest eens weten hoeveel bedrijven gebruik maken van belastingregels in Nederland omdat ze hier allerlei regelingen hebben.... De term belastingparadijs is niet vreemd vinden de EU als je het over Nederland hebt. Subsidies zijn niet bedoeld om een bedrijf nog rijker te maken, maar om iets voor elkaar te krijgen in eigen land in de breedste zin van het woord.

[Fermion]

Tja, wel smerig zakendoen zo…

[lighting_]

Gebruik maken van de mogelijkheden.
Tesla vangt miljarden aan subsidies ipv 0 in DE. Is dat een raar beslissing?
Liefst zie ik het anders. Want vervoer is vervuilend.

[latka]

Raar dat dit niet gezien wordt als staatssteun ja. Als we dat hier doen staan de Amerikanen op hun achterste benen.

[lighting_]

Het geldt voor alle producenten die binnen US produceren. Staatsteun is volgens mij gerelateerd aan producenten van eigen bodem.

[RocketKoen]

Op een EV zit in de VS nu ongeveer $10k subsidie. Maar een groot deel daarvan verdwijnt binnenkort als de auto en accu niet in NA worden gemaakt.

[dasiro]

dat ze nix in Duitsland zouden krijgen durft ik te betwijfelen, ze zullen in de VS gewoon zoveel méér krijgen dan dat een bootje heen en weer varen kost

[Blokker_1999]

De regering van Biden heeft voor de nieuwe EV subsidies die ze hebben ingevoerd een verplichting geplaatst om een groot deel van de wagens en batterijpakketten in Noord Amerika te produceren alsook de grondstoffen daarvandaan te halen. Daar de markt in de VS voor Tesla de belangrijkste blijft en marktdominantie daar zeer belangrijk is voor hen, willen ze sowieso zorgen dat de batterijen voor de Noord Amerikaanse markt ook daar gebouwd worden. Liever voor de Europese fabrike batterijen invoeren vanuit de VS en China dan in de VS batterijen invoeren uit China en Europa onder de nieuwe regelgeving.

[BlueTooth76]

Ze zouden een 1,1 miljard subsidie krijgen maar dat ging al niet door.

https://arstechnica.com/cars/2021/11/tesla-forced-to-turn-down-e1-1-billion-in-eu-support-for-german-battery-plant/

Tesla has been forced to turn down more than 1.1 billion euros in European subsidies for its planned battery plant near Berlin after delays to the flagship project breached a key condition of the funding.

The electric car maker had applied for the money through an EU program established to develop the battery industry on the continent.

The EU requires any sites in receipt of the funds to be the “first industrial deployment” of the technology, according to official documents, meaning the batteries cannot already be made at another Tesla plant.

[lighting_]

Aanvraag van 1.1 mld is terug getrokken. De voorwaarde was als first deployment.
Dus eerst Berlijn batterijen productie dan US. IRA act geeft op elk Kwh 35 dollar op batterijen die in US zijn gefabriceerd en 10 dollar voor arbeid. Samen 45 dollar per Kwh. Een model Y LR heeft 75Kwh. Dus 3.375 subsidie per model Y LR.

[Reactie gewijzigd door lighting_ op 23 juli 2024 09:25]

[RocketKoen]

Als je bedenkt dat tesla rond de $100/kWh zit, is dat een flink percentage.

Daar komt bij dat er op de auto zelf ook $7500 subsidie zit (voor wie minder dan $300k verdient). Maar dat wordt op korte termijn gehalveerd als de accu niet uit Noord-Amerika komt.

Biden betaalt dus zo goed als de hele accu, zolang hij in de VS wordt gemaakt en daarna in een EV komt.

[lighting_]

Alle resources naar Amerika. Omdat ze 45 dollar per Kwh krijgen. Subsidieaanvraag in DE hebben ze terug getrokken. Belangrijke voorwaarde was om als eerste in DE ipv US batterijen te produceren.