Zonnevliegtuig Solar Impulse 2 steekt Atlantische Oceaan over

De Solar Impulse 2, het door zonne-energie aangedreven vliegtuig dat een reis om de wereld maakt, heeft op donderdag de Atlantische Oceaan overgestoken. In 71 uur en 8 minuten is het toestel van de stad New York naar het Spaanse Sevilla gevlogen, 6765 kilometer verder.

In een blogpost laat het Solar Impulse-team weten dat de landing om 7:38 uur Nederlandse tijd plaatsvond. Het was de langste vlucht die Bertrand Piccard, een van de twee piloten, heeft gemaakt. Het is de eerste keer dat een dergelijke reis gemaakt wordt met behulp van alleen maar schone technologie. Het is bovendien de langste vlucht die de Solar Impulse 2 tot nu toe heeft gemaakt en het succes van vandaag betekent dat het team nu de twee grootste oceanen ter wereld heeft overgestoken. Piccard heeft volgens de blogpost ditmaal kunnen genieten van uitzicht op olietankers, eilanden, walvissen, ijsbergen, maar bovenal gewoon water.

Naar eigen zeggen heeft het team geluk gehad. 'Het kostte ons maar negen dagen om een weerpatroon te vinden waarmee we de Atlantische Oceaan over konden steken.' Het is alweer de vijftiende etappe in de reis om de wereld van de Solar Impulse 2. Er zijn naar schatting nog drie vluchten nodig voordat het vliegtuig weer landt op Abu Dhabi, waar het op 9 maart 2015 begon aan zijn reis om de wereld.

Zonnevliegtuig Solar Impulse 2 is een Zwitsers ontwerp dat de wereld in is geholpen met als doel om de grenzen van wat mogelijk is met schone energie op te zoeken en zo ver mogelijk te verleggen. Achter het project zitten de Zwitserse ingenieur en zakenman André Borschberg en de Zwitserse psychiater Bertrand Piccard. De Solar Impulse 2 heeft een spanwijdte van 72 meter en is bedekt met 269,5 vierkante meter aan zonnecellen. Overdag in het zonlicht kan het toestel een snelheid van 90km/h bereiken en 's nachts 60km/h.

Het Solar Impulse 2-team heeft niet alleen maar overwinningen geboekt. Tijdens de etappe van Japan naar Hawaï, die afstands- en tijdsrecords vestigde, raakten bijvoorbeeld de accu's overhit en beschadigd. Tegen de tijd dat de schade hersteld was, leenden de weersomstandigheden zich niet meer voor voortzetting van de reis om de wereld en moest het team een klein jaar wachten.

Reacties (15)

[copi]

Toch apart dat het feit dat er technische storingen waren gezien wordt als een falen. Een belangrijk deel van dit soort record pogingen is de technologie op de proef stellen, laten zien waar we staan EN waar we tekort schieten. Deze mankementen komen nu aan het licht terwijl je er anders misschien nog jaren op had moeten wachten.
Kortom, hele mooie prestatie!

[bonus]

Mooi dat het kan, je moet alleen nog geen haast hebben Wat zou het mooi zijn als dat commercieel gebruikt kan worden, maar dat gaat nog wel ff duren vrees ik...

[beascob]

6765 km gedeeld door 71,13 uur is ongeveer 95 km per uur.
andere site (url=http://www.distance.to/New-York/Seville) 3563 miles (/) = 5734 km is 80 km per uur gemiddeld.
heb geen rekening gehouden met rugwind

[Reactie gewijzigd door beascob op 23 juli 2024 23:02]

[Verwijderd]

https://images.duckduckgo...2Fsolar-impulse-2.jpg&f=1

[phaas]

Captain Piccard van USS Enterprise Solar Impulse 2

[Toff]

Het is een prima prestatie, die het oog van de wereld richt op wat mogelijk is, met zonne-energie. Natuurlijk zijn we er nog lang niet, met nul nuttige lading en een op zijn minst onhandige reistijd, maar het kán. Dunnere (en dus lichtere) zonnepanelen zouden in de toekomst bijvoorbeeld minder kritische functies, zoals airco, in een conventioneel vliegtuig kunnen voorzien van energie. Alle beetjes helpen en dit project zet ons aan het denken. Hulde!

[DigitalExorcist]

Schone energie. En die accu's worden gemaakt van regenboogeenhoornpoep zeker?

[fflow]

Uiteraard. Maar de accu's worden meerdere keren gebruikt ten opzichte van het eenmalig verbruik van fossiele brandstof.

[PostHEX]

Enige uitstoot tijdens de productie van accu's (op mine-to-vehicle basis) is zeer marginaal vergeleken met welk fossiel alternatief dan ook (op well-to-vehicle basis). Daarnaast kan je moderne voertuig accu's heel lang gebruiken met een relatief lage slijtage snelheid (mits recharge cycles van cellen goed softwarematig wordt gemanaged, en de accu's goed worden gekoeld tijdens herladen). En moderne batterijen zijn zeer goed te recyclen. Deze 3 punten kan je prima opzoeken als je meer wilt weten (heb totaal geen zin om te spoonfeeden; deze feiten hoort een beetje techie nu inmiddels wel te kennen).

Relatief gezien mag je dit dus inderdaad schone energie opwekking & consumptie noemen, vergeleken met de alternatieven.

[Reactie gewijzigd door PostHEX op 23 juli 2024 23:02]

[DigitalExorcist]

Het gaat me niet zozeer om het laden, maar de productie ervan. En dan vooral het lithium van de accu's zelf..

[PostHEX]

Ik had het ook over productie (en wel mine-to-vehicle te verstaan). Lees inhoud van reactie.

[DigitalExorcist]

Ik relateerde je "uitstoot tijdens productie" niet aan het vervuilende aspect of beschikbaarheid van lithium ;-)

[andreetje]

Wat is het alternatief als de olie op is?

[flamingworm]

de olie raakt niet op in de volgende 100 jaar, dus we hebben wel nog even voor we dat argument moeten aanhalen

[Reactie gewijzigd door flamingworm op 23 juli 2024 23:02]

[andreetje]

Was te proberen...
Maar goed, we moeten natuurlijk ook niet wachten tot dat spul vanwege oplopende exploitatiekosten onbetaalbaar wordt. Nog even afgezien van de financiering van terreur met olie en de luchtvervuiling.