Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 20 reacties

De Solar Impulse 2 is klaar om zijn reis om de aarde te hervatten, zo heeft het team achter het zonnevliegtuig bekendgemaakt. Vorig jaar zette Solar Impulse 2 het record voor de langste solovlucht ooit, maar kampte daarna met accuproblemen.

Volgens het team achter het zonnevliegtuig staat Solar Impulse 2 inmiddels weer in 'Mission Mode'. Dat betekent dat de voorbereidingen worden getroffen om de Grote Oceaan over te vliegen. Momenteel is Solar Impulse 2 in Hawaii, waar het vorig jaar aankwam na een vlucht vanuit Japan, wat tevens de langste vlucht ooit betekende, gemeten in tijdsduur. Het duurde namelijk bijna vijf dagen voordat piloot Andre Borschberg landde in Hawaii.

De komende dagen geeft het team meer informatie over het vluchtschema, dat mede afhankelijk is van het weer: bij slecht weer krijgen de accu's niet genoeg energie van de zonnepanelen om de vlucht te kunnen voltooien. Doordat omstandigheden snel kunnen veranderen kan een geplande vlucht nog tot enkele uren voor opstijgen worden geannuleerd. Na de vlucht over de Grote Oceaan volgen er nog vluchten over Noord-Amerika, de Atlantische Oceaan, om vervolgens door te vliegen naar eindstation Abu Dhabi.

Vorig jaar juli kwam Solar Impulse 2 aan in Hawaii, maar bij de recordvlucht bleek dat de accu's oververhit waren geraakt. Daardoor kon het vliegtuig zijn reis niet voortzetten, en door de invallende winter werd vorig jaar al besloten dat er op zijn vroegst deze maand opnieuw een vlucht plaats kon vinden.

Solar Impulse 2

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (20)

Fijn dat er in het artikel bij staat hoe lang die record vlucht dan heeft geduurd...
Vijf dagen en vijf nachten, oftewel 120 uren.
Wow, wat??
Solovlucht, wil dat zeggen dat er slecht 1 piloot aan boord is?
Hoe gaat dat dan praktisch in zijn werk? Hoe gaat die piloot naar het toilet, hoe (hoeveel) slaapt Hij??
Ik kan me niet voorstellen dat de automatische piloot zomaar ongecontroleerd zijn werk doet...
Het vliegtuig zal op de automatische piloot vliegen in de lucht (zoals elk passagiers vliegtuig ook doet) alleen bij het landen of slecht weer is de piloot nodig. In dit geval zal de piloot dan denk wakker gemaakt worden ruim voor het zover is denk ik.
Tuurlijk, tuurlijk de "accu's waren overhit, dus moesten we maanden op Hawaii blijven"

Slappe smoes hoor :)
Hete accu's hebben meer interne weerstand waardoor de capaciteit terugloopt, net als te koude accu's waar de reactie niet goed kan verlopen voor de galvanische cellen. Is gewoon een reeel probleem, in de modelbouw ook goed bekend, vooral bij de vliegers. Daar is het normaal om je accu's even op te warmen voor je gaat vliegen (daarna zullen ze door de interne reactie vanzelf warm blijven) anders verlies je letterlijk capaciteit :+
Het was natuurlijk geen serieuze opmerking. Een paar maanden op Hawaii is echter toch nauwelijks een straf te noemen :)
Klopt, accu's konden zo worden vervangen. Ze moesten echter ook opzoek naar oorzaak en oplossing. Dan is de 'smoes' opeens minder slap :)
Twist your mindset.
Wie wil er nu niet met het hele team overwinteren op Hawaii?

:9 :P
... bij slecht weer kunnen de accu's niet genoeg zonne-energie opvangen ...
Volgens mij vangen de accu's zelf geen zonne-energie, dat doen naar mijn weten nog altijd de panelen zelf ;)
Woordkeuze is inderdaad wat ongelukkig.. De panelen vangen niet genoeg op & de accu's slaan niet genoeg op bij (aanhoudend) slecht weer. Al valt er ook wel te twisten over de uitspraak of panelen energie of licht opvangen.. ;)

[Reactie gewijzigd door Ayazis op 16 april 2016 23:07]

Dat de wereld omvliegen is maar marketting - het gaat 'm er om dat men leert - en dat men stilletjesaan ook in mindere omstandigheden kan gaan vliegen.
Mooi om te zien. Niet langer is de vraag of het mogelijk is om 100% op zonne-energie de aarde om te vliegen, de vraag is nu hoeveel vracht kan je meenemen en hoe snel kan je. Er wordt goed geinvesteerd in electromotoren, zonnepanelen en accutechnologie dus ik ben benieuwd waar we over 5, 10 of 20 jaar staan!
Ik denk dat het een nobel project is, maar als dat ding alleen maar vliegt als het ultiem mooi weer is, geen stof in de lucht, geen wolken en geen regen, dan is het natuurlijk allesbehalve een promotie voor duurzame gebruiksklare schone energie. PS, had boeing 787 niet ook oververhitte accu`s in het begin ? Misschien moeten ze daar even aankloppen.
Het gaat ook om het ontwikkelen van technologie en bewijzen dat het kan, he, niet om in 1 keer de wereld te veranderen ;-)
Vorig jaar juli kwam Solar Impulse 2 aan in Hawaii, maar bij de recordvlucht bleek dat de accu's oververhit waren geraakt. Daardoor kon het vliegtuig zijn reis niet voortzetten, en door de invallende winter werd vorig jaar al besloten dat er op zijn vroegst deze maand opnieuw een vlucht plaats kon vinden.
Misschien is winter juist ideaal tegen oververhitte accu's.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True