Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 33 reacties

Tesla gaat in China de komende jaren vierhonderd extra oplaadpunten en twintig zogeheten superchargers bouwen. Het gaat om een flinke uitbreiding in het Aziatische land, waar de relatief jonge autobouwer tot nu toe ruim tweehonderd oplaadpunten heeft.

Dat maakte Tesla vrijdag bekend, zo meldt onder meer CNN op basis van een verklaring. Daarin zegt Tesla dat het voor de uitbreiding samenwerkt met China Unicom, een Chinese provider waarmee het al een overeenkomst heeft voor 3G-technologie in zijn auto's. De oplaadpunten komen bij outlets van de mobiele aanbieder in 120 steden. Ze zijn voor bestuurders van Tesla-auto's gratis te gebruiken.

Behalve vierhonderd reguliere oplaadpunten in China gaat het ook om twintig zogeheten superchargers. Dat zijn snellaadstations voor elektrische auto's die gelijkstroom tot maximaal 120kW leveren aan bijvoorbeeld een Model S. Daarbij zijn de accu's in twintig minuten voor de helft te vullen. Tesla zet de oplaadpunten naar eigen zeggen op strategische plaatsen neer, zodat een automobilist met een minimaal aantal stops langere afstanden kan afleggen. De fabrikant wil de technologie achter de snellaadstations, waarvan er twee in Nederland staan, bovendien beschikbaar maken voor andere autofabrikanten.

Ceo Elon Musk zegt volgens CNN dat de uitbreiding in China noodzakelijk is. De fabrikant wil namelijk in 2020 wereldwijd een half miljoen auto's verkopen en daarvoor zou het bedrijf de Chinese markt hard nodig hebben. Begin dit jaar begon Tesla al met de verkoop van zijn Model S in het Aziatische land, maar het is nog niet bekend hoeveel auto's er daar zijn verkocht.

Tesla verkoopt de Model S ook in Nederland. De fabrikant maakte onlangs nog bekend dat de garantie van zijn Model S zal worden uitgebreid. Het bedrijf verlengt de garantietermijn voor de aandrijving van de elektrische auto naar acht jaar, waarmee de garantie dezelfde is als voor de verwachte levensduur van de li-on-accu's.

Model S-verslag van Tweakers in 2012

Lees meer over

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (33)

Ik vind het jammer dat tesla er geen in België zet, hier zitten immers veeel klaten van Tesla...
Als ik hier kijk zijn er zelfs een aantal superchargers in belgie.

http://www.teslaclub.be/charging
Er is er wel één maar idd dat is alles voor de moment. Tegen de winter 2014-2015 zou er nog één bijkomen maar er zouden er idd wel wat meer mogen zijn.
http://www.teslamotors.com/nl_BE/supercharger
In Nederland staan er 3. 2 zijn er alleen voor de grens bedoeld (oosterhout->belgie, zevenaar->duitsland), en de 3e, zwolle, dat is ook al zo ver weg. (tenzij je daar woont).
Er is dus geen enkele supercharger in de buurt van de randstand. Als je uit de randstad komt kan je net zo'n supercharger bereiken, volpompen, en met die lading net weer thuis komen.
En waarom een supercharger? Nou gewoon omdat een supercharger in 30 minuten de auto volpompt met waar je thuis al gauw 30+ uur voor nodig hebt.

Als ik in zwolle zou wonen had ik nu al een tesla. Maar met de extreem langen laadtijden om vanaf huis ook maar een beetje dagelijkse actieradius te krijgen...
Kwa (stroom)kosten zijn teslas goedkoper dan een willekeurige benzineauto zelfs als je de accijns niet meerekent.
6 uur, het duurt 6 uur om thuis je Tesla op te laden, geen 30 uur en dat weet ik uit ervaring :-)

Overigens is het ook makkelijk uit te rekenen, 85KW/h accu voor 80% laden is 68KW/h laden met 11KW/h levert 6.18 uur op. In de praktijk bij mij een kleine 6 uur..
Nou gewoon omdat een supercharger in 30 minuten de auto volpompt met waar je thuis al gauw 30+ uur voor nodig hebt.
Onzin.
Die van mij doet het in 5.5 uur als je echt op de laatste electrons thuis komt. Normaliter reken ik een uur laden per uur rijden en dat klopt bijna altijd. Met de Franse stroomprijzen rij ik hier voor 1/4 van de KM kosten van de Fiat 500 van mijn vrouw. En ja dat is met onderhoudsbeurten etc.

Sta elke keer weer verbaasd dat ze de een grote beurt in 30 minuten doen. Op de rekening is de airco refill elke keer weer de grootste kostenpost. Verder vergangen ze bijna niets. Geen olie, distributieriemen, bogies etc. En als je eens 10.000 km te laat bent met een beurt is dat geen enkel probleem. Als ik dat doe met de Merc S is Mercedes aan de lijn om te zeggen dat ik de problemen krijg met garantie.

Je informatie is onjuist. Als je in Zwolle gaat wonen zou ik je aanraden eerst eens wat betere informatie te krijgen over deze auto.
Superchargers zijn juist niet bedoeld voor home/destination gebruik maar als travel/roadtrip gebruik. Vandaar dat superchargers niet in stedelijke gebieden worden geplaatst maar langs autosnelwegen. Uitzonderingen hierop zijn enkele grote steden waar eigenaren beperkte laadmogelijkheden hebben zoals Londen of Hong Kong.
In veel gebieden waaronder USA en Nederland heeft de meerderheid van Tesla eigenaren een eigen garage, oprit of laadpaal in de buurt en heeft een supercharger op minder dan 100km van je huis dus geen toegevoegde waarde.
Een laadtijd thuis van enkele uren is ook helemaal geen issue, de accu is immers elke ochtend weer vol.
Maar als je elke dag alsnog zonder veel moeite >500km wil rijden dan is een elektrische auto in de meeste gevallen gewoon geen slimme keuze.
Je kunt ook een laadpaal aan huis nemen heh ;)
Tuurlijk, je bent gek als je dat eigenlijk niet doet, vooral financieel.

Maar het is handig om de markt een beetje los te maken en wat PR te maken voor electrische auto's.

Als mensen zo'n station zien denken ze van "ah er is infrastructuur"

[Reactie gewijzigd door larsg op 29 augustus 2014 22:07]

Vierhonderd laadpunten in heel China, dat lijkt me niet bepaald toereikend? Of zit ik er gruwelijk naast? :P
Ik woon zelf in Guangzhou een stad met evenveel inwoners als Nederland, 17 miljoen. De dichtheid is hier vele malen hoger vergeleken met Nederland. Dus als je deze oplaad punten enkel in dit soort steden plaatst zou dit voldoende zijn. Hier zit ook uiteindelijk het merendeel van het geld. Dat wilt niet zeggen dat secundaire of zelfs third tier cities minder rijk is maar er zijn gewoon minder mensen.

Wat ik hoop is dat Tesla een fabriek hier neerzet. De auto's zijn mooi maar vanwege de hoge import tax niet interessant. En hoewel ik hier talloze Bentleys, Ferrari's enz zie heb ik nog geen enkele Tesla gezien. Ik vermoed dat voor de gemiddelde Chinees met geld de Tesla niet genoeg flair heeft.
Vreemde is dat Shenzhen, de hoofdstad van China wat betreft ontwikkeling (design, patents, techniek etc) geen Tesla presence heeft.

Vrijwel alle bussen in Shenzhen zijn hybride, een gedeelte zelfs totaal elektrisch. Er zijn in de binnenstad elektrische taxis. Alle scooters zijn elektrisch (en benzine scooters / motoren worden niet toe gelaten).
Maar geen Tesla.
Het zal waarschijnlijk alleen de rijke oostkust bestrijken, niet de arme binnenlanden. Maar dan nog wellicht best weinig inderdaad.
Ik zie dit eigenlijk helemaal niet als iets positiefs. In China word 70% van de elektriciteit opgewekt met vervuilende kolencentrales. Ze kunnen dan wel snel windmolentjes en kerncentrales neer zetten om de uitstoot terug te brengen, maar zelfs dat houdt de groeiende economie niet bij. Dus deze elektrische auto's zullen er alleen maar voor zorgen dat die kolencentrales niet kunnen worden uitgefaseerd of zelfs bijgebouwd moeten worden.
Klopt een beetje, maar ook niet. Want of je nou elektrissch rijdt of dan een benzine auto neemt zal qua uitstoot in China niet zoveel schelen. Elektrisch heeft dan als voordeel dat je meteen de vruchten plukt van elk procentje duurzame energie ;). Daarnaast zijn het ontzettend fijne auto's om in te rijden.
Belangrijkste is dat een elektrische auto heel makkelijk kan switchen van vervuilende energie naar duurzame energie. Bij een brandstof auto is dat niet mogelijk, omdat die per definitie vervuilend zijn.

Niet alleen dat, ook is de uitstoot van elektrische auto's gecentreerd op een punt. Dit betekent niet alleen dat de uitstoot veel minder dicht bij mensen is (afgelegen kolencentrale vs benzine auto in de stad) maar ook dat je veel en veel meer controle hebt over de uitstoot.

Alleen al daarom zijn elektrische auto's vele malen aantrekkelijker voor het milieu dan brandstof auto's ookal komt alle elektriciteit van kolencentrales.
China is net een pionier in groene energie omdat ze nauwelijks over fossiele grondstoffen beschikken. Ze zijn momenteel enorm aan het investeren. Waar Amerika zich bv. focust op schaliegas denkt China al een fase verder. http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/buitenland/1.2072278
Nauwelijks fossiele grondstoffen? Ze bezitten gigantische hoeveelheden steenkool.
Bijzonder he. In Japan wordt de CHAdeMO standaard uitgevonden en het naastgelegen China telt voor zover ik kan achterhalen 0 palen die deze standaard ondersteunen. Tesla kan daar nu aan de slag moet om een netwerk aan te leggen.

Datzelfde Tesla kondigde in 2013 zijn CHAdeMO adapter aan, maar die is nog steeds niet commercieel verkrijgbaar.

Nissan en Mitsubishi gebruiken overigens CHAdeMO iets wat net als CCS door de Nederlandse Fastned stations wordt ondersteund.

Politiek, commercie en innovatie... brrr

[Reactie gewijzigd door Ma_rK op 29 augustus 2014 22:08]

Ik wacht wel tot de technologie het toestaat om draadloos je auto op te laden, onder het hele wegennetwerk zodat je nooit nog je elektrische auto moet opladen en voor een vast bedrag stroom krijgt voor je auto :)
400 is niet zoveel in een land met meer als een miljard inwoners...
Je moet ergens beginnen en als de overheid er achterstaat, kan het heel snel gaan in China.
400 oplaadpunten erbij. China is behoorlijk groot dat wordt nog zoeken naar een speld in een hooiberg ;)
Ik heb zelf een ampera en vraag me altijd af wat zo een auto nou nog waard is met een oude batterij. Die van de Ampera schijnt toch al zo een 12000 euro te kosten, kan me voorstellen dat het bij een Tesla nog veel duurder is. Wie gaat er dan nog zo een ding 2e hands aanschaffen??
Wat lees ik tussen de product-specs van die mooie Model S ???

>> Handmatig inklapbare buitenspiegels

Is dit een grap ? Dat ding zit tjokvol electronica & sensoren maar aan de buitenspiegels moet je zelf staan sleuren :9

Ik hoop ooit nog met zo'n ding te mogen rijden eigenlijk, volledig electrisch moet echt wel aangenaam bollen zijn! Er zijn nog wel ander spelers als Tesla natuurlijk (Citroen , Peugeot etc) maar de Tesla heeft wel wat betere looks...
Elektrisch inklapbare buitenspiegels zijn als optie (meerprijs) verkrijgbaar.

En ja, elektrisch rijden "bolt" best aardig :P

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True