AIDA-concept laat robot autobestuurder assisteren

Onderzoekers aan het MIT hebben in samenwerking met Volkswagen de AIDA-robot ontwikkeld die vanaf het dashboard de chauffeur moet assisteren. AIDA wijst niet alleen de weg, de robot waarschuwt ook wanneer de brandstof op dreigt te raken.

AIDA, een afkorting voor de affective intelligent driving agent, is een concept waarbij een robot gecombineerd wordt met geavanceerde navigatietechnologie. De robot, die centraal op het dashboard is geplaatst, moet zich door de mogelijkheid om zijn mimiek aan te passen fungeren als een vriendelijke medepassagier met kennis van zowel het stratenplan als het typische rijgedrag van de chauffeur. Wanneer de bestuurder de correcte route volgt, dan zal de robot de chauffeur vriendelijk aankijken. Wordt de verkeerde route gereden, dan zal AIDA een waarschuwing en een sombere gelaatsuitdrukking tonen.

De robot heeft een leerfase waarin het na ongeveer een week 'weet' welke trajecten de chauffeur regelmatig aflegt. Op basis van actuele verkeersinformatie, het weerbericht, de routes die de chauffeur normaliter kiest en andere data kan AIDA de chauffeur aanwijzingen geven om bij bijvoorbeeld files een andere route te kiezen. Ook kan de robot waarschuwen als de tank bijna leeg is en de bestuurder naar de dichtstbijzijnde benzinepomp leiden. Het AIDA-concept moet uiteindelijk meer inzicht geven in hoe robots op een goede manier met mensen kunnen interacteren en hoe dergelijke technieken in auto's kunnen worden verwerkt.

Reacties (122)

[thierrylabbe]

Okay, lijkt prachtig ofzo, wat hebben we hier voor nodig?:

- 1 robot, welke "mimiek" kan weergeven.
Mijns inziens TOTAAL zinloos in een vervoersmiddel. Ik dacht dat we tegenwoordig voldoende methoden hadden om mimiek via een schermpje of een andere wijze te laten zien?
Ten eerste spaart dat stroom/energie, voor al die motortjes die dat ding moeten laten bewegen EN de lampjes voor de gezichtsmimiek.
Ten tweede bespaart dat ruimte, de robot heeft immers motortjes, actuators EN bewegingsruimte nodig. Doe mij maar een koffiehouder of asbak extra.
Ten derde is een mechanisch apparaat waarschijnlijk wel onderhoudsgevoelig.
Wellicht ten vierde leidt de beweging van dit apparaat af van wat er op de weg gebeurt.

- 1 informatieverzamelende en -verwerkende unit a.k.a. computer.
Deze zal zich dan gedragen als de partner die je NIET naast je in de auto wil hebben. Je kent ze wel, de eeuwig meerijdende betweters, heel gezellig in de ochtendspits. Maar goed, stel je vindt dat niet erg, wat is dan het repertoire van deze meelifter? "Je rijdt niet zoals normaal, zal ik je helpen?", "je moet tanken, volgende linksaf", "Goh, wat een K-weer vandaag". Maar dan natuurlijk in mimiek.

- 1 betalende klant.
Dit grapje dient natuurlijk betaald te worden, ik vraag me sterk af of werkgevers deze "functionaliteit" wel willen betalen voor het gros der leaserijders. Toegevoegde waarde ten opzichte van bestaande Tomtom's en Smartphones e.d. lijkt me maar minimaal en ik kan zelf wel op m'n benzinestand letten. Er zullen toch een heleboel AIDA's aan de man moeten worden gebracht om een volgende generatie hiervan te kunnen bekostigen. Anders gaat weer eens de stekker uit het zoveelste ambitieuze interfaceprogramma.

Ik denk niet dat ik erg onder de indruk ben van dit speeltje, lijkt meer op marketing stemmingmakerij: "kijk eens hoe goed wij bezig zijn!"

[fendt]

Mooie techniek, zou dit alleen liever in een 'gewoon' navigatiesysteem zien, vind het nou niet bepaald mooi om zo'n robot midden op je dashboard te hebben. Ben benieuwd hoe ze deze techniek in de toekomst gaan implementeren.

Snap trouwens niet waarom er een foto van een audi bij zit terwijl het mede door volkswagen ontwikkeld is.

EDIT: denk dat het een fout in het artikel is, de robot is in samenwerking met audi gemaakt, niet volkswagen

[Reactie gewijzigd door fendt op 23 juli 2024 22:19]

[rvdven]

Audi is van Volkswagen. Dus waarschijnlijk is het gedaan in samenwerking met de Volkswagen Groep gedaan.
Aangezien Audi de luxe lijn van VW is, is het dus logisch om het daarmee als luxeproduct te promoten.

[Anoniem: 272254]

Dit soort ontwikkelingen wordt gedaan door IAV Berlijn, wat staat voor Intelligence Centrum voor Audi en Volkswagen. Echter werken zij ook voor verschillende andere merken. Dus het maakt niet uit Porsche, Audi of VW, gebeurt allemaal bij IAV.

[mashell]

IAV staat voor Ingenieurs bureau voor Auto en Verkeer (nou, de passende Duitse woorden met zelfde beginletters). IAV ontwikkelt veel voor VW, maar ik geloof er niks van dat ze alle ontwikkelingen doen.

[THID]

Audi is niet de luxe lijn van VW, het zijn losstaande merken binnen 1 Groep. niet zoals Toyota en Lexus dus waarbij de 2e duidelijk het luxemerk is van de eerste (zelfde geldt voor Nissan en Infiniti.

[timonb]

Het is maar hoe je het wil zien. Lexus en Toyata zijn in principe ook twee losstaande merken.

Denk dat het je aardig zal tegenvallen hoeveel onderdelen van audi en vw worden uitgewisseld. Is dat nu nog niet het geval, wacht dan nog even en je ziet dat de verschillen net zo groot zijn als vw en seat.

[Feraturion]

Audi is van VW.
Het heet niet vor niks het VAG concern (Volkwagen Audi Group).
In de loop der tijd zijn er meer merken bijgekomen bv. Seat, Skoda, Lamborgini, Bentley en Bugatti.

Is ook simpel te zien op je luchtfilter van je VW of Audi ik zie het al terug vanaf de Audi s2.

Ja ben Tweaker en Tuner

[mashell]

het VAG concern (Volkwagen Audi Group)

VAG = Volkswagen Aktiengesellschaft. Audi is 1 van de 10 merken in de groep. Op technologisch gebied de meeste toonaangevende.

[Anoniem: 192710]

Volgens mij is audi van Volkswagen Group:
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group

[Anoniem: 293597]

Volkswagen en audi delen bijna alle ontwikkelingen(en werken nauw samen)...dat zie je met name aan de onderdelen en vaak geometrische/vormgeving gelijkenissen.

Volgens mij was een van de twee moederbedrijf van de andere, weet niet meer welk van wie met die huidige overnames niets is wat het lijkt.

Als ik de motorkap van de auto van mijn ouders open doe (volkswagen) kom ik heel veel audi logo's tegen en omgekeerd.

En dus...of nou audi of volkswagen ermee bezig is maakt niet heel erg veel uit (voor die twee dan)

[Reactie gewijzigd door Anoniem: 293597 op 23 juli 2024 22:19]

[humbug]

Het filmje geeft aan " volkswagen group of america." Laat Audi nu een merk van Volkswagen zijn....

[cyber1]

Audi is onderdeel van Volkswagen
Het hele project was natuurlijk een samenwerking van meerdere partijen.

Ik ben het daar wel mee eens, ik zou liever een virtueel gezicht verwerken in de huidige navigatie systemen, om het zo wat persoonlijker te maken.

Al moet ik wel zeggen dat ik geen moeite heb met de manier van de huidige systemen.
Ik heb geen tijd om me druk te maken of mijn robot mijn keuze leuk of minder leuk gaat vinden.

[HotFix]

Het is zo cute ^________^

Ik vraag me af of dit beter werkt, in plaats van simpele commando's uit je navigatie-doos.

[Anoniem: 34296]

Dit zal al snel even populair worden als Clippy uit MS-office

Ik vind het wel een goed idee dat ze willen onderzoeken wat voor interface mensen prettig vinden. Wat mij echter opvalt dat het steeds de richting uitgaat van mensen als dom te behandelen en ze alles als een klein kind voor te kauwen.

Ik zou liever een interface willen die mij het gehele werk uit handen neemt zodat ik mij aan andere zaken kan wijden. Mijn droom is toch dat ik in een auto stap, die een bureau en een sofa heeft. Een bureau om werk te verrichten en een sofa om een tukkie te doen terwijl de auto mij naar de bestemming brengt.

Als ik dan toch steeds mentaal betrokken wordt bij de rit dan doe ik het liever zelf dan mij geestelijk invalide te laten verklaren. Maar liefst wil ik er helmaal vanaf. Ik wil of maffen of werken. Ik zou willen dat ze daar meer research in stoppen.

Het probleem schijnt te zijn dat robots gewoon nog niet slim genoeg zijn en dat de investering te groot is om de infrastructuur aan te passen zodat een minder slim systeem mogelijk is. Waarschijnlijk omdat zo'n systeem wel eens verouderd en overbodig kan zijn voor hij af is.

[Skohsl]

Het voornaamste probleem van Clippy is dat hij vrolijk kijkt, wanneer er bij jou iets mis gaat en je hulp nodig hebt komt Clippy langs met zijn enorme grijns. Iets wat uiteraard niet bevorderend werkt tegen de frustratie.

Maar het probleem wordt door u verkeerd om gezien:
"...Wat mij echter opvalt dat het steeds de richting uitgaat van mensen als dom te behandelen..."
Het wordt simpel gehouden omdat mensen dan minder verwachten van het apparaat. Wanneer deze precies als een mens eruit zou zien, dan zullen mensen ook menselijke eigenschappen en intelligentie verwachten. Wanneer ze het kinderlijk houden dan zullen mensen meer een intelligentie niveau verwachten van een kind, en zullen ook meer rekening houden (en begripvol zijn) voor eventuele fouten.

Het visuele aspect zorgt ervoor dat ze emotie kunnen overbrengen en dat mensen hierop reageren. Het grote 'waarschuwingsbord' uitdrukking lijkt me dan ook een heel erg grote fout om te gebruiken om wat aan te geven. Maar voor de rest zal het duidelijk zijn dat wanneer het apparaat 'wakker' wordt, je niet tegen een laadscherm aan het kijken bent, maar naar een wakker wordend gezicht, wat voor mensen begrijpelijk is en zullen dus ook begrip hebben voor de situatie. Hetzelfde geldt voor andere emoties, verward, blij, alles zorgt voor een specifieke reactie in de mensen en voor een specifieke manier van reageren. Zo kan je mensen dus sturen om om te gaan met het systeem zonder dat deze gefrustreerd raken. Iets wat dus faliekant mislukt is bij het immer grijnzende paperclipje.

Affective computing is de overkoepelende term voor het computeren met emotie, wellicht leuk om er wat meer over te lezen.

[mashell]

Het voornaamste probleem van Clippy is dat hij vrolijk kijkt

Dat is natuurlijk niet het grootste probleem, ik vermoed dat het de slechte adviezen op de verkeerde momenten waren die de irritatie veroorzaakten.
Het hele idee van assistent systemen is dat als het dreigt mis te gaan ze je een advies geven waarvan je denkt "verrek, dat is handig" maar als het gewoon goed gaat er niet eens zijn. We weten allemaal hoe vervelend het is dat bij een wegomleiding je navigatie systeem in hoog tempo aanwijzingen afvuurt die je niet kunt opvolgen, als je dan ook nog een blikken snuitje je somber gaat lopen aanstaren ben ik bang dat "road rage" nog gaat toenemen.

[paulus83]

Mijn droom is toch dat ik in een auto stap, die een bureau en een sofa heeft. Een bureau om werk te verrichten en een sofa om een tukkie te doen terwijl de auto mij naar de bestemming brengt.

Ja! Ik stem voor! Hoe zullen we het noemen? Wat dacht je van .. trein?

[BaT]

Ik denk dat ie eerder doelt op de shizzle in Minority Report.

Vervoer is daar een soort van 'balkon' aan je appartement (verlengde van je woonkamer dus); met een salon tafeltje en lekker bankstel, zodat je gewoon je ding kan doen.

Je sluit dan via een monorail systeem aan op andere 'pods' die ook onderweg zijn op de 'digitale' snelwegen. Aangezien alles geautomatiseerd gaat, is ritsen geen excuus voor een file; aangezien dit netjes door de 'computer' gedaan wordt. Er kunnen ook hogere snelheden gehaald worden, aangezien er ook niet door mensen gestuurd gaat worden.

Alleen je bestemming inspreken en ondertussen lekker door pokeren met je vrienden onder het genot van een biertje en een dikke sigaar + muziek lekker hard aan.

Nee dat is niet wat ik me bij trein reizen voorstel : Vertragingen > waardoor overstappen of wachten op het perron, van en naar het station gaan (ook met slecht weer), kabaal van anderen aanhoren (telefoongesprekken, waarbij mensen denken dat het telefoontje een megafoon is / ' boombox' jeugd)

JAaaahaa, dat lijkt me wel wat

[mkools24]

Het probleem met volautomatische systemen is waar de claims naar toe gaan wanneer er iets fout gaat en er gewonden of doden vallen.

Daarom willen fabrikanten altijd de menselijke factor erin houden, zodat zij zelf aansprakelijk zijn voor hun handelen.

Met de huidige technologien is het allang mogelijk om volautomatisch te rijden alleen vergt het inderdaad nogal wat aanpassingen.

En trouwens in mijn auto wil ik best achterover hangen en naar mijn werk gereden worden, maar als ik op de motor zit rij ik liever zelf. Hoe ga je om met die mengeling van automatische systemen en menselijke bestuurders.

[Dipsausje]

Valt tegen, de Phileas bussen waren gemaakt om hun route in Eindhoven/Veldhoven volledig automatisch te rijden met een chauffeur enkel omdat dat weetelijk verplicht was. Vele problemen later mag de chauffeur nu weer gewoon z'n werk doen. De wagentjes op de parkeerplaats van Schiphol bewijzen dat het wel kan, echter is het blijkbaar nog te ingewikkeld om het in het echte verkeer toe te passen.

Deze Aida robot ijkt mij trouwens vooral vervelend, de route die ik dagelijks rijd, rijd ik dagelijks en ken ik dus zelf ook wel. Ook alle tankstations en winkels die ik weleens bezoek ken ik zelf. Maar als onderzoek naar de interactie tussen mens en robot kan het wel interessant zijn, je moet dit ding echter niet als navi willen gebruiker gok ik.

[theblindman]

't Zou inderdaad leuk zijn als volautomatische auto's gebouwd zouden worden.. Dat zou zeer slechtzienden en blinden, zoals ik, een enorme zelfstandigheid geven. Maar inderdaad, je kunt wel vertrouwen op een goed apparaat, maar niet in combinatie met onberekenbare mensen....

Ach, ik hoop dat ze er toch ooit een oplossing voor vinden, 't zou geweldig zijn...

[Anoniem: 52621]

OF maffen, OF werken.
Ik denk dat die robot socialer overkomt als jij.

[Anoniem: 52621]

even populair?
sarcastisch zeker?

[Lapixx]

Waarschijnlijk half. Over X jaar wordt dit concept even "populair" als Clippy.

[Het.Draakje]

Die auto is er al lang. We noemen hem taxi.

[Anoniem: 322181]

Ik vond Clippy overigens nogal een vervelend stukje software, maar dat zal wel aan mij liggen.

[DayteX]

Erg leuk concept. En ook gebruik makend van veel verschillende sensoren zodat als er eentje uitvalt het hele systeem niet onbruikbaar wordt.

[airell]

Ja, maar ik ben erg benieuwd naar de sensor voor 'receives real time information about the city'... Dat lijkt me iets via het oppikken van het radio signaal (TMC 'HD' ofzoiets) of een abo-tje via een data verbinding.

[Anoniem: 273034]

Als je zo een dikke Audi kan betalen, gaat dat abo-tje ook wel lukken.

[pizzafried]

das zn probleem ook niet....hij vroeg zich alleen af hoe dat geregeld word

[the-virus-in-u]

idd audi... er staat in de tekst volkswagen... ligt dat nou aan mij??

edit: ohw had ff doormoeten lezen xD meer mensen hadden het ookal door

[Reactie gewijzigd door the-virus-in-u op 23 juli 2024 22:19]

[Rygir]

Het is niet alsof die sensoren redundant zijn he, als hij niet meer je stoelpositie kan detecteren zal hij het zeker moeilijk krijgen met juiste identificaties van bestuurders te doen bvb.

[Timo002]

Bijzonder, mijn auto waarschuwd me ook als mijn brandstof op dreigt te raken... En die is al 7 jaar oud en zelfs toen was het al oude techniek!

[Fenergy]

Bijzonder, mijn auto waarschuwd me ook als mijn brandstof op dreigt te raken... En die is al 7 jaar oud en zelfs toen was het al oude techniek!

maar je navigatie systeem lijd je daarom nog niet om langs een dichtbijzijnde benzinestation.

en daar ging dit om al heb je het filmpje gekeken.

[cdwave]

Mijn auto (Nissan Almera uit 2005) doet dat keurig. Als de benzine bijna op is, dan krijg ik een lijstje met benzinestations in de buurt, welke kant op en hoeveel km bij elk station. Hoef er maar een aan te wijzen en ik krijg navigatie er naartoe. Handig, vooral als je ver van huis bent en niet langs de snelweg wil tanken.

[Anoniem: 52621]

die sensor voor de brandstofpeil is gewoon maar 1 voorbeeld van de vele tientallen sensoren.

[Sibert]

Heb even snel gelezen.
Dit is eigenlijk gewoon een GPS met heel veel functies

[QinX]

tja, als auto's straks helemaal zelf rijden kun je ook zeggen dat het GPS met een hoop functies. uit eindelijk is zullen veel van de extra's in een auto afhankelijk zijn van GPS en WiFi.

[Anoniem: 52621]

maar zij innoveren tenminste nog.
Wat heeft TomTom gedaan de laatste jaren?

[Megamind]

Leuk natuurlijk, maar ik hoef echt geen route beschrijving van mijn werk naar het winkelcentrum. Als ik deze route 2x per week rijd, dan ken ik die wel uit mijn hoofd!

Leuk speelgoed, maar ik zie 0 meerwaarde in dan een normale TomTom.

[Umbrah]

Ik TomTom toch wel mooi elke dag naar school (Leek > Leeuwarden), het heeft me al regelmatig ~20 minuten gescheeld, omdat TomTom me langs een file heeft gestuurd.

[engibenchi]

Als k het zo lees is het meer dan een routeplaner.
Het stuurt verkeersstromen aan. Als jij van uit je werk terug naar huis wil, wil je dat (meestal) zo snel mogelijk. En daar assisteert hij/het je bij.
Waarschijnlijk zal er ook wel een lijst met bestemmingen zijn met de meest waarschijnlijke boven aan het lijstje. Dus als de tank bijna leegstaat er een tank station bovenaan.

Persoonlijk vind ik de interface iets te. Laten we het voorlopig op een 2d versie houden tot er goede 3d weergave mogelijkheden zijn. Inmiddels mogen we toch wel aannemen dat de informatica voldoende is ingeburgerd om te accepteren dat een a.i. geen lichaam hoeft te hebben. Geeft tevens de mogelijkheid om het uiterlijk naar wens en gelegenheid aan te passen.

edit: typo + toevoeging

[Reactie gewijzigd door engibenchi op 23 juli 2024 22:19]

[Anoniem: 315994]

zie hier weinig nuttigs aan, dingen zoals je tank in de gaten hou den kun je toch hopelijk zelf wel, weerbericht beetje nutteloos sorry en dan nog begeleiden van wegen "routes" gaat dat niet veel makkelijker met een tomtom achtige apparaat?

[humbug]

Bij een Tomtom moet je opgeven dat je langs de supermarkt wil en wil tanken. De meeste mensen stellen de navigatie niet in voor die standaard ritjes en zullen dus niet kunnen anticiperen op veranderende verkeerssituaties. Hier gaat het automatisch. De auto weet dat je richting supermarkt wil en dat je het beste ook maar even langs je favoriete benzine station kan gaan omdat je anders morgen tijdens je lange trip naar je weekendhuisje in de problemen gaat komen. Die intelligentie is de toegevoegde waarde en ik zie zeker mogelijkheden.

[reinierdewit]

Ja voor degene die zelf niet kunnen nadenken. Jij gebruikt je tomtom zeker ook als je naar je bekende supermarkt wil en favoriete benzinestation???? Dat dit soort techniek nuttig kan zijn zie ik ook, maar deze toepassingen zijn zo idioot. Dit kan je best zelf. Straks kan ze ook detecteren dat je een volle blaas hebt en toch nodig naar het toilet moet en stelt een route voor.

[Anoniem: 287538]

Je moet verder denken dan alleen de supermarkt. Stel je moet elke dag van Utrecht naar Amsterdam rijden voor je werk. Dan zul je dit waarschijnljk niet invoeren op je Tomtom. De route wordt terwijl je rijdt herkend door de robot waardoor, deze kan melden of er files zijn op het nog af te leggen traject.

[appel437]

het gaat ook niet om de rit, die ken je zelf ook wel... die rijd je dus gewoon zonder iets in te voeren.
echter, zodra jij die rit rijd weet de robot waar je naartoe wil (of misschien vraagt hij het dan?) en zal die route nachecken op eventuele files, omleidingen, snellere routes en lamgzaamrijdend verkeer. ook heb je waarschijnlijk zelf wel in de gaten dat je tank bijna leeg is, maar als je robot nagaat welk tankstation je het beste kan nemen (misschien prijsinformatie implementeren) of je waarschuwt dat je niet nog ff tot het volgende tankstation door kan rijden is dat echt heel handig.
en zo zijn er nog heel veel andere dingen die dit ding kan/zou kunnen die het verkeer zoals we dat nu kennen veiliger en makkelijker maken

[Anoniem: 52621]

ja?
niets mis mee als mij verteld word waar ik even kan gaan plassen!

Maar ik vertik het om een sensor in mijn onderbroek te gaan dragen

[Anoniem: 52621]

die sensor voor de brandstofpeil is maar 1 voorbeeld van de vele tientallen sensoren.

[Rygir]

Ik zou zelfs zeggen... moet je er een hele robot rond bouwen om audio feedback van je brandstoftank te krijgen? Als dat zo'n geweldige vooruitgang is, verbind dan een belsignaaltje met een rode lichtje op je dashboard ...

En het weerbericht zie ik door mijn voorruit

[!null]

Zoals ik het nu lees zie ik het gewoon als een navigatiesysteem met kleine uitbreingen. Je rijdt doorgaans niet voor de lol een andere route dan je navigatie aangeeft, en dan gaat je navigatie ook nog boos kijken... daar hoef je bij mij echt niet mee aan te komen.
En we hebben natuurlijk al eeuwen een waarschuwingslampje (op z'n minst) als je brandstof bijna op is. Kleine innovatie om je het dichtsbijzijnde tankstation te wijzen, dat kunnen huidige systemen ook al (zij het niet automatisch).

[pizzafried]

Idd...ben al lang blij dat het vrouwenstemmetje nooit boos word als je haar aanwijzingen blijft negeren

[Anoniem: 52621]

die sensor voor de brandstofpeil is maar 1 voorbeeld van de vele tientallen sensoren van het hele systeem.

[Anoniem: 52621]

EN het gaat er meer om dat hij dan automatisch een route voor je berekend...

[Anoniem: 141944]

Vraag me af wat we daar me opschieten.
Heb al een tom-tom en een benzine-meter op het dashboard.
Heb ook al een board-computer die ook gaat piepen als de bezine
op is voor het geval ik dit zelf niet gezien zou hebben.

Benzine-meter wordt niet gauw uit de auto gejat en tom-tom haal
ik er zelf wel uit. Zou er ook een draagtasje bij die robot zitten?

[-Sander1981-]

Nou, ik vind het idee wel handig. Het systeem 'weet' dat ik morgen weer over binnendoorwegen naar mijn werk rij, en dat ik dan moet omrijden voor een benzinepomp. Als ik vandaag een andere route neem en wel langs een pomp rij, zelfs al is mijn benzine nog niet geheel op het normale waarschuwingsniveau, dan kan dit systeem me dus wel al langs de pomp sturen. Ik ben alleen niet enthousiast over het 'hoofdje', bouw de intelligentie maar in de ingebouwde navigatie...