Daimler-Chrysler test 'car2car'-waarschuwingssysteem

Mooi dat deze systemen in Europa ontwikkeling zijn! In de VS worden veel van deze systemen door automakers (nog) niet ingevoerd, uit angst voor oneindige schadeclaims wanneer er iets fout mocht gaan. Zo is Honda's Collision Mitigation Brake System alleen in de EU en Japan beschikbaar.

Ik denk dat (voor een gedeelte) 'gereden worden' wel de toekomst heeft. Als je vliegt, wordt je ook al voor het grootste gedeelte automatisch gevlogen.

op zich een leuk idee, maar er zal dan wel een standaard hiervoor moeten komen...... als een Ford niet met een Citroen kan 'praten' schiet je nog niet zo heel veel op met dit systeem......

[offtopic]overigens lijken auto's met wifi verbindingen mij wel grappig....... jou buurman's auto hacken om midden in de nacht het alarm af te laten gaan oid

Dus binnenkort geen laser-detector meer nodig, maar een WiFi scanner om bekeuringen te voorkomen

Toch met een soort MAC-adres kan dit gevaarlijke privacy gevaren opleveren, waarmee je precies bij kan houden waar een auto zich heeft bevonden.

Hopelijk dat dit een soort open standaard wordt, waar niet alleen alle auto fabrikanten inzitten, maar ook wat privacy vertegenwoordigers, UCLA ofzo.

En dan doet Daimler-Chrysler er een patent op, terwijl het voor alle auto's verplicht is, dus kunnen ze mooi rechtzaakjes beginnen

Hier zal de komende jaren nog veel meer aan ontwikkeld worden. De EU trekt de komende twee jaar alleen al ruim 50 miljoen euro uit aan onderzoek naar intelligente infrastructuur, ofwel vehicle-to-infrastructure en vehicle-to-vehicle communicatie, met als doel veiligere wegen. Zie bijvoorbeeld de recente conferentie in Helsinki over het toekomstig Europees ICT Beleid mbt de intelligente auto: http://europa.eu.int/info...ic-details.cfm?topic_id=1

Grote vragen blijven de liability (wie is er verantwoordelijk voor als het mis gaat), en autonomie.

Eigenlijk zijn deze systemen natuurlijk helemaal niet nieuw, aangezien elk vliegtuig er al tientallen jaren mee uitgerust is (Collission Avoidance Systemen), maar op zich leuk .

het systeem hoeft niet per se standaard of open te zijn, als het protocol van de gegevensuitwisselling dat maar is. de gegevens zullen toch simpel zijn zoals bijvoorbeeld een (gps) locatie en een gebeurtenis of waarschuwing.

(stilstaand verkeer x,y in de richting naar amsterdam)
dan rerageert en mercedes die in dezelfde richting op dezelfde weg aan komt scheuren met 150 km/u daarop door de snelheid te verminderen en het signaal inclusief zijn eigen plaats verder te sturen, zodat achteropkomend verkeer ook op tijd remt, en niet alsnog achterin de mercedes knalt, omdat die te langzaam remt.


overigens zie ik in dit opzicht toch nog wel kansen voor een intelligente weg, met sensoren die dit waarneemt, en signalen van autos kan oppikken. zo hoeven niet alle autos een systeem te hebben voor wifi, en worden problemen centraal opgepikt, en de gevaren daarvan beter ingeschat.

het heeft geen zin om elke auto uit te rusten die alleen voor zichzelf de omgeving "analiseren" moet. ook zou elke auto nieuwe software moeten krijgen bij veranderende verkeerssituaties. en bij een centraal systeem hoeft dat niet.

een cenrtaal systeem kan ook gegevens op borden boven de weg laten zien, zoals een maximale snelheid als er files dreigen te ontstaan, of het verkeer niet goed doorstroomt, of bijvoorbeeld verlichting langs de weg alleen aan als er ook autos rijden.

dit is opzich wel een leuk idee, maar gaat denk ik alleen werken voor nieuwe auto's... dit gaat te duur worden om dit in je oude auto in (te laten) te bouwen.

Kijk kijk kijk, ik zie hier een toepassing om voor flitscontroles te waarschuwen:

Zie je een (mobiele) flitscontrole, dan zend je een signaal uit, en met een beetje geluk is de controle binnen 5 minuten effectief (voor de verkeersveiligheid, want niemand rijdt harder dan max.) en ineffectief (voor de overheid: geen geldharkerij meer).

Het verbaast me trouwens dat voor dit soort real-time waarschuwingen nog geen systemen bestaan.