ANWB: goedkoopste laadpalen staan in Limburg, duurste in Zuid-Holland

De ANWB zegt dat de laadpalen in het Limburgse Nederweert het goedkoopst zijn, met een gemiddeld laadtarief van 0,33 euro per kWh. De duurste staan juist in het Zuid-Hollandse Oegstgeest, waar ze gemiddeld 0,70 euro per kWh kosten. Dit kan op jaarbasis honderden euro's extra kosten.

Uit de analyse van de ANWB blijkt dat het laadtarief per gemeente sterk kan verschillen. Dit komt door de manier waarop veel Nederlandse laadpalen worden geplaatst. De meeste AC-laadpalen worden via concessies geplaatst. Daarbij maken gemeenten afspraken met laadpaalbedrijven over hoeveel palen er geplaatst moeten worden en met welke tarieven.

Gemeenten kunnen hierbij samenwerken en concessiegebieden vormen, zoals in Noord-Brabant en in Limburg veel gebeurt. Daardoor zijn op de kaart van de ANWB in het zuiden van het land grote gebieden te zien waar de prijs relatief gelijk is. Gemeenten die niet meedoen aan die grote concessiegebieden, zoals Dongen, Asten, Waalre en Loon op Zand, hebben daardoor vaak hogere laadprijzen.

'Kan per jaar 900 euro kosten'

Een laadpaal in Nederweert kost gemiddeld bijvoorbeeld 33 cent per kWh, terwijl dit in buurgemeente Asten ruim 62 cent per kWh kost. Dit kan iemand die 15.000 kilometer per jaar rijdt op jaarbasis zo'n 900 euro extra kosten, stelt de ANWB.

De analyse is gebaseerd op de zes miljoen sessies die ANWB Laadpas-klanten in 2025 hebben gedaan bij openbare AC-laadpalen. Snelladers zijn dus niet meegenomen in de analyse, privéladen ook niet. De genoemde bedragen zijn inclusief tijdsgebonden tarieven zoals blokkeertarieven, maar uitgezonderd starttarieven of abonnementskosten.

De gemeenten Vlieland en Schiermonnikoog zijn niet meegenomen omdat er minder dan driehonderd sessies waren, wat volgens de ANWB nodig is om een betrouwbaar gemiddelde te kunnen berekenen. De organisatie merkt ook op dat laadpalen die vaak gebruikt worden – omdat er een gunstig tarief is – een grotere impact hebben op het gemiddelde tarief dan een laadpaal die weinig wordt gebruikt.

Een interactieve versie van deze kaart is via de site van de ANWB te gebruiken.

Reacties (40)

[lasharor]

Het is wat mij betreft tijd dat men wat gaat doen aan de transparantie met betrekking tot prijzen. Ik heb zelf prive een EV aangeschaft en moet allerlei verschillende pasjes nemen omdat ik op die manier (bijna) altijd met een relatief normale prijs kan laden.


Ik stoor mij eigenlijk het meeste aan het feit dat er geen prijs op de laadpaal staat. Je moet op goed geluk maar het juiste pasje aanbieden. Want anders pakt ook bijvoorbeeld de ANWB doodleuk een enorme fee.


Natuurlijk kan je dit met verschillende apps inzichtelijk krijgen maar het is in mijn ogen niet de klantervaring die je wilt.

[nevyn67]

Dat had ik ook, ik betaal nu per maand 2,50 en heb hierdoor (in elk geval in mijn regio) de goedkoopste tarieven bij gewone laders:

https://tapelectric.app/nl/

Ze zeggen zelf geen opslag te doen. ANWB maar ook vattenval e.d. hebben veel hogere tarieven.
Wat wel opvalt. In mijn wijk zijn er twee laadpalen, van dezelfde leverancier maar op verschillende momenten geplaatst. De eerst 0,50ct p/kw, de tweede 0,38ct p/kw. Duidelijk welke paal het meest gebruikt wordt.

Snelladers is natuurlijk weer een heel ander verhaal....

Hoe dan ook, ik vinde de tarieven idd nog echt een jungle. Nog veel erger dan 'benzine tanken op de snelweg'.

[vandeven66]

Het hangt echt af van de situatie zo te zien, dit is bij mij in de buurt:

Ecotap: Vattenfall €0,5564 per kwh, Tap €0,5994 per kwh (excl transactiekosten), MTC €0,51 per kwh (kan zijn dat dit excl BTW is), ANWB €0,60 per kwh
Allego: Vattenfall €0,6801 per kwh, Tap €0,6129 per kwh, MTC €0,51 per kwh, ANWB €0,62 per kwh
Vattenfall: Vattenfall €0,3256 per kwh, Tap €0,3231 per kwh, MTC €0,27 per kwh, ANWB €0,33 per kwh
E-Flux: Vattenfall €0,7621 per kwh, Tap €0,621 per kwh, MTC €0,52 per kwh, ANWB €0,63 per kwh

Even vanuitgaande dat MTC inderdaad zonder BTW is, zijn ze gemiddeld allemaal even duur, muv Vattenfall vanwege de E-Flux uitschieter. Echter betaal je bij Tap 10%, wat erg veel is, of een abonnement. Als je alleen bij Vattenfall laadt (wat ik dan deed voor mijn leaseauto), dan is Vattenfall ook het goedkoopste omdat je met hun laadpas geen kosten betaald op hun eigen palen.

Overigens is het schandalig dat de prijzen zo ver uit elkaar liggen, alsof bij tankstation 1 de bezine €1,80 kost, en iets verderop €3,60.

[Reactie gewijzigd door vandeven66 op 5 februari 2026 17:01]

[nevyn67]

Ik betaal het abonnement van 2,50 per maand. Is ook goedkoper dan die van de ANWB.

Vattenfall is bij ons meestal veel duurder dan het abonnement van tap. Met 1x laden heb ik het al uit.

[Torrentus]

ANWB doet ook geen opslag als je het abonnement betaalt, waar zie je dan hogere tarieven t.o.v. Tap?

[KWOAD]

In de abonnementskosten?

[Torrentus]

Ah goed punt, dat is inderdaad waar. Ik dacht dat Nevyn bedoelde dat de 'kale laadkosten' na betalen van het abonnement ook verschilde.

[eborn]

Mijn ervaring is dat je met OVO icm het 2 euro abonnement voor publieke palen bijna altijd het laagste tarief betaald. Vattenfall ook 32 cent terwijl ze zelf 36 rekenen. Idem voor de Zuid Holland consessies.

[sys64738]

Ja het is een heel bijzondere situatie. Net alsof je bij het tankstation en andere prijs betaalt als je met je ING pas betaalt ipv Rabo. En je dat pas achteraf ziet.


Ook is het verschil in prijs tussen de laadstations absurd. Met benzine weet je dat je langs de snelweg de sigaar bent maar dan nog is het verschil hooguit 25% tov goedkoopste aanbieders. Bij opladen kan het zo 300% duurder zijn.

[arjankoole]

en zelfs met tanken aan de snelweg is dat niet altijd zo. Er is een tweetal tankstations aan de A4 wat haasje over lijkt te doen met prijzen waar zelfs de best goedkope pomp hier vlakbij het moet afzien.

Ik plande toen ik nog benzine reed nog wel eens op die 2, omdat ik er vaak langs kwam.

[timgroenewold]

Ik vraag me ook altijd af of deze bedragen redelijk zijn. Hier in Drenthe betaal ik gemiddeld €0,42 per kWh. Maar inkoop voor grote partijen ligt vaak rond de €0,11kWh, of misschien zelfs lager.

Hoeveel winst maken ze, wat is de terugverdientijd aan hun investering in zo'n paal en de aanleg ervan etc en is dit dan eerlijk? Ik heb in ieder geval (misschien onterecht) het idee dat hier enorm veel winst op gemaakt wordt, in ieder geval op de langere termijn.

[arjankoole]

0,11 euro / kWh is de kale marktprijs. Daar zitten nog geen belastingen enzo in. Belasting op stroom is al snel de helft.

Het hangt er ook vanaf hoe ze inkopen.

[roelst1]

Er zal ook iets moeten gebeuren tegen de woekerprijzen, want op sommige locaties slaat het echt helemaal nergens op. Zo staan er bij ons op de parkeerplaats van het kantoor een paar laadpalen die worden uitgebaat door Robo Charge. Kosten: €0.67 per sessie, €0.62 per kWh en €0.73 per uur (exclusief roaming kosten). De stroom wordt betaald door het bedrijf waar ik voor werk (de paal zit aangesloten op hun "meterkast"), dus deze kosten zijn puur laadpaalkosten. Dat is toch belachelijk? We hebben al heel wat klachten gehad van bezoekers die dachten voordelig bij ons te kunnen laden, maar in plaats daarvan de hoofdprijs moesten betalen. Inmiddels hangen er al briefjes bij met de prijzen, maar dat zou echt op de paal zelf duidelijk moeten zijn.


^{(Voor de duidelijkheid: het bedrijf waar ik voor werk kan hier niks aan veranderen. Het pand wordt gehuurd en deze verhuurder heeft de laadpalen uitbesteed aan Robo Charge)}

[MoonRaven]

Dit is eigenlijk ook een van de hoofdredenen waarom ik weer terug ga naar een auto van de zaak. Het goedkoopste voor mij om hier te laden is na 23:00 bij de tesla supercharger. Bijna alle laders hier zijn 1.5-2x zo duur. Met een zakelijke auto maakt dat een stuk minder uit.

[uray]

Laadpaal Mafia....

Wat ook wel vreemd is, ik heb een Duitse Pas van EWEgo. Deze is vaak goedkoper dan alle Nederlandse aanbieders. Zegt dan ook wel iets over diezelfde Nederlandse aanbieders.

Lang verhaal kort. EV's zijn de nieuwe melkkoeien...

[coolkil]

Is toch een bijzonder en ongrijpbaar iets…
je staat bij 1 of ander paaltje houdt er een tag voor en je auto wordt opgeladen. Wat je betaald staat nergens en weet je niet en kan ook nog eens per Laadpas aanbieder verschillen….


Wat dat betreft is een tankstation makkelijker. Groot bord euro 95 kost xxxx euro 98 kost xxxx euro etc en dat is het dan.

[jongetje]

Dat staat in de app van je laaspas-aanbieder. Die zul je even moeten openen om te zien wat de tarieven zijn en of er kleeftarieven van toepassing zijn.

[coolkil]

Dat staat in de app van je laaspas-aanbieder. Die zul je even moeten openen om te zien wat de tarieven zijn en of er kleeftarieven van toepassing zijn.

Oké en nou heb ik 3 Laadpassen. Moet ik voor iedere Laadpas de bijbehorende app gaan checken wat de kosten zijn.


En dan hebben we het nog niet over kleef kosten of start kosten.

brandstof is gewoon simpel. 1 liter x euro geen aanvullend geneuzel voordat je begint met tanken moet u eerst x euro transactie kosten betalen of als je er langer over doet dan 3 minuten wordt de brandstof duurder.

[Reactie gewijzigd door coolkil op 5 februari 2026 17:00]

[_eLMo_]

Niet helemaal, als je een tankpas heb je ook andere afspraken Alleen kan je bij laadpalen niet met een normale pinpas betalen .

[coolkil]

Daar zal inderdaad wel iets aan een constructie omheen zitten als je een tank pas gebruikt maar daarvan lijkt de regulering me wel een stuk makkelijker.

iedereen kan een laadpaal op publiek zetten en een tarief invoeren. Dan nog eens nadenken over kleef tarieven etc etc.

Niet iedereen zet even makkelijk een benzinepomp in z’n voortuin.

[Gunner]

Hoezo is dit nieuws? Dit is echt al jaren aan de gang.

Belangrijk detail wat de ANWB vergeet is dat de gebruikte pas ook nog eens uitmaakt. Een shell pas gebruiken in een goedkoop Vattenfall-consessiegebied levert je alsnog een dure laadsessie op.

[Kees]

Ik gok dat de anwb alleen hun eigen pas mee neemt in dit onderzoek omdat ze daar alle gegevens makkelijk van kunnen inzien

[ehtweak]

Hoef je niet te gokken hoor...
Dat staat gewoon letterlijk bij die ANWB interactieve kaart:

Het gemiddelde tarief per kWh dat klanten van ANWB Laadpas betaalden per gemeente

[Gunner]

Desalniettemin is het een factor die daar ook best gemeid had kunnen worden.

[Reutemeteut]

Idd jaren aan de gang maar goed dat het onder de neus wordt gebracht. Snap niet dat gemeenten een max marge op inkoop stroom na belastingen / tarief afdwingen. Dit is natuurlijk 0 bevorderlijk voor elektrisch rijden. Daarnaast pleit ik dat er op de benzineprijzenborden op de snelweg ook een kWh tarief staat voor de snelladers zonder abonnement (bijv het betaalpastarief).

[Naafkap]

Elektrisch rijden is een dure aangelegenheid als je afhankelijk bent van publiek laden in een dure gemeente. En dat terwijl mensen met een eigen laadvoorziening heel goedkoop kunnen laden. Dit is onwenselijke situatie.

[Codeandreams]

Ja correct, dat is alsof iemand die op benzine thuis kan tanken tegen een goede prijs en de ander naar de pomp moet.

Dan krijg je toch het 'elite' gevoel bij electrisch rijden.

[W1ck1e]

Is investeren in een eigen laadplek misschien een optie ?
Als extra bij de aanschaf van de electrische auto. Geen eigen parkeer plek aan eigen huis, tja.

[Naafkap]

Het gaat erom dat het overgrote deel van de bevolking niet op eigen terrein kan laden en dus afhankelijk is van een dure publieke paal.

[swhnld]

Het probleem hier is dat deze prijzen gelden voor de ANWB passen op deze locaties, exclusief transactie en andere kosten.

Iemand met een Shell pas, een Vattenfall pas, een Eneco pas, etc. kan op hele andere berekeningen uitkomen dan de ANWB.

Dus, dit is een leuke indicatie, en reclame voor de ANWB dat zij een laadpas hebben, maar kijk vooral goed rond voor je prive situatie wat voor laadpas je koopt. Kans is dat er goedkopere alternatieven zijn als je even rondkijkt.

[targaryanwolf]

Het zou gewoon een flatfee + x% opslag moeten zijn per iedere laadpaal, want er mag wel wat winst gemaakt worden natuurlijk. Volgens mij produceren de meeste laadpaal uitbaters niet eens zelf stroom, deze zijn gewoon kWh's aan het doorschuiven, waarom kost je auto in de nacht om 0300 opladen net zo veel als om 18:00 in de avond aan een publieke laadpaal? Dat is gewoon dik cashen voor die bedrijven.

De overheid wilt graag iedereen in een EV zien rijden dan moet het ook maar klaar zijn met de woekerprijzen.

[pauldebra]

In mijn buurt staan laadpalen (vlak bij elkaar) met tarieven van 0,33, 0,45, 0,62, 0,67 and 0,75 cent per kWh. Dat zijn nogal grote verschillen. Je moet dus goed uitkijken waar je laadt... De ANWB Onderweg app brengt uitkomst als ik zou moeten laden in een mij nog onbekende buurt. (Nog niet nodig gehad want ik laad altijd thuis.)

Ik zou er helemaal voorstander van zijn als prijzen duidelijk aangegeven zouden moeten worden bij een laadpaal, maar omdat de prijzen niet op alle tijdstippen en voor iedereen hetzelfde moeten zijn zou dat vereisen dat er een display is waarop de prijs staat aangegeven. Veel laadpalen lijken dat niet te hebben...

[jongetje]

Hier snap ik helemaal niets van:

De gemeenten Vlieland en Schiermonnikoog zijn niet meegenomen omdat er minder dan driehonderd sessies waren, wat volgens de ANWB nodig is om een betrouwbaar gemiddelde te kunnen berekenen.

Hoezo dan? ANWB heeft de prijzen van elke laadpaal zichtbaar in hun app. Dan kun je toch prima zijn wat de prijzen zijn per dag per laadpaal (als dat al per dag verschilt). Waarom hebben ze daar de data voor nodig van de klanten die daadwerkelijk geladen hebben?

[grlk]

Om te controleren of de aanbieders iets anders in rekening brengen dan wat ze doorgeven aan ANWB app.

[Torrentus]

Omdat ze ook tijdstarieven meenemen in deze 'gemiddelde all-in-prijs per kWh' vergelijking heb je daadwerkelijke sessiedata nodig, en niet alleen tarieven.

[W1ck1e]

Loont het voor iemand uit Oegstgeest om te gaan opladen in Nederweert ?
Het loont voor een NL-limburger zeer waarschijnljik wel om even om te rijden (of zelfs speciaal op en neer te rijden, eventueel gecombineerd met wat boodschappen) om te tanken bij de ooster of zuiderburen.

[beerse]

In de ANWB onderweg app kan je betrekkelijk eenvoudig de prijs van energie voor onderweg zien: Zowel van laadpalen als ook de brandstoffen bij det tankstations.

Waar zijn de kaartjes van de brandstoffen? Dan kunnen we zien dat de brandstoffen in ZuidHolland ook de duurste zijn. Of niet natuurlijk. Laat maar zien.

[toevoeging] Toegegeven: Het gaat in het artikel om de laadpalen in de wijken. Maar toch zou ik dan ook vergelijkbare kaartjes zien voor de snelladers en ook de brandstoffen. En dat kan de ANWB doen met de prijzen die ook ik kan zien in de ANWB onderweg app.

[Reactie gewijzigd door beerse op 5 februari 2026 16:29]