Opnieuw storing met Eneco Connectric-laadpalen: mogelijk werkt thuislader niet

De Connectric-thuislaadpunten van Eneco hebben opnieuw een 'algemene storing'. Hierdoor kunnen de laadpalen mogelijk niet werken, meldt Eneco. In november 2025 had het bedrijf een vergelijkbaar probleem, dat toen aan een DNS-storing lag.

Eneco zegt aan een oplossing te werken, maar geeft verder geen details over de storing of wanneer deze naar verwachting opgelost zal zijn. Het viel gebruikers op Gathering of Tweakers al op dat de laadpalen sinds afgelopen zondag een DNS-storing hebben. Gebruikers zeggen nog te kunnen laden, maar geen laadsessies te kunnen terugzien.

Het bedrijf had in november al een vergelijkbare storing, die toen door een DNS-probleem werd veroorzaakt. Eneco legde toen uit dat de laadpalen een 'offlinebeleid' van twee weken hebben, waarbij de laadpas onthouden wordt en twee weken gebruikt kan worden. Dat verklaart waarom sommige klanten vooralsnog kunnen laden.

Bron: 0802290022/iStock/Getty Images

Reacties (93)

[zjeeraar84]

Weer een bewijs dat ik blij ben met mijn keuze voor een domme laadpaal zonder backend (goedkope Chinese Besen BS20). Wel slim gemaakt met Home Assistant.

Maar snap dat sommige mensen een backend nodig hebben ivm zakelijk opladen.

[mr_evil08]

"Gebruikers zeggen nog te kunnen laden", maar geen laadsessies te kunnen terugzien.
Storm in glas water dus, kans is aannemelijk als de verbinding hersteld wordt alle data alsnog upload en dit nu tijdelijk geheugen staat.

Zo werkt dat ook met me warmtepomp en zonnepanelen, kan er nog steeds alles mee doen behalve verbruik inzien en remote bediening zolang er geen verbinding is, data wordt na de storing alsnog met terugwerkende kracht geupload.

Het is eerder een probleem als opladen niet zou functioneren m.b.t laadpaal.

[Reactie gewijzigd door mr_evil08 op 18 mei 2026 16:00]

[laurxp]

Tsja, je kan natuurlijk ook de app via het lokale netwerk direct met de laadpaal zélf laten praten, in plaats van via de cloud...

[kozue]

Gatver, een app... voor een veredeld stopcontact... waarom moet die telefoon toch altijd overal tussen worden gewurmd?

[kozue]

Wat jij blijkbaar niet als een probleem ziet, en ik wel, is dat een derde partij dus tussen jou en het laden van je auto in zit. Ze kunnen alles monitoren en ook aanpassen en blokkeren als ze dit willen.
Ik heb momenteel geen elektrische auto, maar als ik er ooit een koop (vrij aannemelijk want het gebruik van fossiele brandstoffen is niet houdbaar voor de lange termijn) wil ik absoluut geen bedrijven tussen mij en mijn auto in hebben zitten.
Nee, ook geen apps van de fabrikant of andere cloud onzin. Gewoon alles offline, zoals nu met m'n huidige dieseltje. Een auto hoeft alleen maar te rijden, verder niks. In de jaren '00 waren ze al af, en alles wat er sindsdien is toegevoegd is overbodig of zelfs ongewenst. Als je geen internetverbinding hebt, heb je ook geen software updates nodig om de lekken te fixen die ze er zelf in achter hebben gelaten, en telemetrie is al helemaal not done (brrr, Tesla )...

[R_Zwart]

Hoe wil je onderweg dan laden?

[kozue]

Net als nu. Opladen (ipv tanken) en afrekenen bij de kassa, Er is geen reden om dat aan allemaal online services te knopen.

[Aldy]

Jij betaalt natuurlijk met cash-geld en je auto is van een dusdanige leeftijd dat er geen gps in zit. Dus daar gaan we: Je rijdt een tankstation binnen; je wordt gefilmd met tijdcode; je staat bij pomp 3 en gaat tanken; om zeven minuten over half tien begonnen met tanken en vier minuten later klaar; je rekent vervolgens contant af want je wilt niet dat er iets van jou geregistreerd staat.

[kozue]

Oh jee, heb je er weer zo een. Iemand met zo'n houding "ze weten toch al alles, dus geef ze nog maar meer".

Ik betaal inderdaad bijna alles met cash, en mijn auto is oud genoeg dat er geen netwerkverbinding in zit, maar GPS is niet online en zelfs niet eens tweeweg. De plaats wordt door de ontvanger bepaalt op basis van de afstand met satellieten, en die satellieten weten niks over de ontvangers. Je kunt dus gewoon GPS gebruiken zonder dat iemand anders dat weet. Zelfs op een telefoon in vliegtuigmodus, alhoewel je daar het risico loopt dat ze (vooral bedrijven als Google) het tijdelijk opslaan totdat de verbinding terug is en dan pas syncen.

Tankstations staan inderdaad vol met camera's, maar een kenteken is 1:1 gekoppeld aan een persoon en daarmee een persoonsgegeven. Beelden opnemen met als doelstelling wanbetalers aan te geven is prima legaal, maar jouw gegevens verwerken voor niet kritische doeleinden mag dus niet, want daar heb je geen toestemming voor gegeven. Ze mogen dus geen database aanleggen met hoe vaak je daar komt en op welke voorkeurstijden. Iets als doorverkopen of doorgeven al helemaal niet. Sommigen worden altijd panisch als ze een camera zien, maar die op tankstations zijn redelijk onschuldig.

Vergeet vooral niet dat het niet uitmaakt of derde partij XYZ al iets over jou weet of niet. Hoe minder datapunten, hoe beter. Als je 80% kunt voorkomen is het al heel veel beter dan gewoon alles maar weggeven aan iedereen die er om vraagt. Die bedrijven die jouw data verzamelen doen dat voor eigen gewin, niet voor jou. Dus hoe minder ze hebben, en hoe minder partijen het zijn, hoe beter. Dat er dan op de snelweg toevallig camera's staan die jou loggen in een overheidsdatabase, waar je niks aan kunt veranderen, wil niet zeggen dat je de punten waar je wél wat aan kunt doen dan ook maar op moet geven.

[Aldy]

Beelden opnemen met als doelstelling wanbetalers aan te geven is prima legaal, maar jouw gegevens verwerken voor niet kritische doeleinden mag dus niet, want daar heb je geen toestemming voor gegeven.

Volgens mij heb je nergens toestemming voor gegeven, want dat hoeft ook niet. Deze gegevens mogen ook gewoon opgeslagen worden en als een overheidsdienst daarom vraagt kunnen ze gewoon afgegeven worden, eventueel onder dwang, maar dat is niet noodzakelijk.
Er zal wel een maximale bewaartijd voor de beelden gelden, maar dat zal eerder in maanden uitgedrukt worden dan in weken. Dus zo anoniem zul je echt niet zijn, ondanks je cash.

Die bedrijven die jouw data verzamelen doen dat voor eigen gewin, niet voor jou.

Ja, maar dat is verwerken van persoonsgegevens en daar hebben we het hier niet over. Het gaat erover hoe anoniem je met je diesel door het leven gaat en daar schort het toch wel een beetje aan.

Oh jee, heb je er weer zo een. Iemand met zo'n houding "ze weten toch al alles, dus geef ze nog maar meer".

Ja, precies, jij denkt dat je je anoniemer door het leven begeeft dan dit werkelijk het geval is.

[dhrto]

Amen! Maar helaas denk ik dat dit er nooit van gaat komen. Alles connected en in de cloud lijkt helaas de toekomst. Nu is het nog niet zo dat je verbinding moet hebben/houden om te kunnen (blijven) rijden, maar het zou me niet verbazen als dat ooit wel gaat komen. Kunnen we dan een petitie 'stop killing cars' gaan starten

[Wouterie]

Voor je laadpaal thuis is dat natuurlijk prima offline te regelen, maar hoe wil je onderweg laden?

[dhrto]

Mijn reactie was voornamelijk bedoeld op alle connected features die tegenwoordig in de nieuwere auto's (moeten) zitten.

Over het laden: waarom niet gewoon 'ouderwets' met pinpas of zelfs cash afrekenen bij de balie, nadat je 'getankt' hebt? Dat zou prima moeten kunnen bij een bemande tankstation.

[cdwave]

Bij veel snelladers kun je ook gewoon met je pinpas betalen.

[Wouterie]

Zelfs een Tesla kun je volledig offline gebruiken. Kun je gewoon rijden, opladen en alles wat je maar verlangt van een auto. En je kunt ook prima offline je auto opladen, net als dat je diesel tankt.

[Scriptkid]

En dat is er gewoon en heet EVCC,

13894 mensen denken er ook zo over en gebruiken evcc voor optimaal laden en eventuweel met een betaalde backoffice om zakelijk automatische te verrekenen. Maar zelf alles in eigen hand te houden.

[cdwave]

Jij bent ook niet de doelgroep.

De grootste doelgroep voor dit soort palen zijn de lease-rijders. Die krijgen hun brandstof terugbetaald van de werkgever, en dus is er enige vorm van administratie nodig om dat in goede banen te leiden. (*)

Een alternatief kan zijn dat je zelf je laadpaal gaat exploiteren. Als je 'm op een bereikbare plaats hebt, kun je zo een extra centje verdienen door anderen te laten laden tegen een al dan niet redelijke vergoeding.

In zo'n "thuis" laadpaal zit niet veel bijzonders, alleen een relais en een controllertje om met je auto te ouwehoeren ("mag ik al aan?"). Het eigenlijke laadcircuit zit in de auto.


(*) Ik heb eens nagekeken wat Travelcard rekent voor die service. Mijn conclusie is dat het goedkoper zou zijn om mijn baas gewoon mijn hele elektriciteitsrekening te laten betalen.

[Reactie gewijzigd door cdwave op 19 mei 2026 11:26]

[Ian_]

Vrijwel elke lader heeft als setting, when offline:
- FreeVending
- Charging using local whitelist

Wat betreft het geheugen, gemiddeld kunnen ze 30 dagen offline opereren wanneer maar 1 of weinig laden om het nog terug te zien wanneer de verbinding hersteld wordt.

[Accretion]

- FreeVending

Kun je dan gratis laden?

Lijkt me interessant, verstoor je het netwerk van de paal, kun je gratis laden.

[Snow_King]

Klopt. Kan in theorie, doe het maar eens in de praktijk

[Ian_]

Ja, alleen kan je kosten niet declareren en kan iedereen random bij je huis laden.

[specs2021]

"FreeVending" is nogal eenvoudig te beveiligen:

• is de auto aangesloten kun je de kabel er niet uithalen
• is de auto niet aangesloten zet je de groep uit in de meterkast.

Succes met gratis je accu vullen.

Als dat niet eenvoudig genoeg is, zet je er een schakelaar tussen. Let wel: een schakelaar geschikt voor de toepassing, dus niet een goedkope lichtschakelaar uit de ramschbak bij de praxis.

[Bob Popcorn]

Alsof er een LED scherm in je tuin staat met een pijl er bij en "GRATIS LADEN!!!"

[R_Zwart]

Klinkt leuk, maar dan gaat er wel een alarm af in de back-end. En voordat je kunt laden zal je toch je pas er tegen aan moeten houden om de sessie te starten, kabel vast te zetten etc. Dan ben je best wel snel gevonden.

[Caelorum]

Zo'n kaart kan je gewoon zelf maken.

[Scriptkid]

het is je thuis lader die gebruik maakt van je home aansluiting die jij zelf de kwh van betaald,

Wie probeer je nu te faken ?

[Caelorum]

De lader van je buurman bijv. Of die 3 straten verderop.

Het is overigens gewoon stelen...

[Reactie gewijzigd door Caelorum op 18 mei 2026 22:26]

[Scriptkid]

valt ook niet op als je op zijn oprit staat of zo,

Plus als je geen oprit hebt dan doe je het andersom dan block je alle rfid behalve de jouwe,

Kwestie van goed configureren. en met juiste backoffice kun je via QR credit cards accepteren

[Caelorum]

Dat.. was niet het punt. Het ging over gratis laden bij offline palen die zo ingetseld staan en toen zei iemand dat je wel je pas moet gebruiken en het dus te achterhalen is.

Als een laadpaal offline is en zo staat ingesteld dat alle passen kunnen worden gebruikt, dan spoof je gewoon een pas die niet alsnog later te achterhalen is en kan je dus kWhtjes stelen.

Maar het is nogal een hypothethische situatie. Zeker omdat palen die alles accepteren vaak niet eens meer een pas nodig hebben.

En nee, het vakt zeker niet altijd op. Hier zijn er zat palen die aan de gevel hangen en vrijwel op de openbare weg. Daarnaast om op te vallen moeten er wel cameras hangen of de eigenaa in de buurt zijn.

[Scriptkid]

Als een laadpaal offline is en zo staat ingesteld dat alle passen kunnen worden gebruikt, dan spoof je gewoon een pas die niet alsnog later te achterhalen is en kan je dus kWhtjes stelen.

Dat is waar je de mist in gaat,

Bij offline mode accepteren ze geen onbekende RFID chips, Alleen passen die al bekend zijn in de DB en volgensmij de meeste palen of bocken dan tanken of springen naar free tanken voor whitelisted RFID chips.

Je kunt dus niet zomaar gratis tanken zonder dat de eigenaar jouw heeft authorised, Tenminste als je een goede paal hebt zoals een alfen bijvoorbeeld.

[Reactie gewijzigd door Scriptkid op 19 mei 2026 11:52]

[Caelorum]

Dat ligt dus geheel aan de paal. Wat jij zegt is offline whitelist, maar ik kan in mijn paal (ook een alfen) bijvoorbeeld ook instellen dat die dan alles moet accepteren. En dat is dus bij veel palen zo, zoals ook aangegeven in dezs comment thread.

[Reactie gewijzigd door Caelorum op 19 mei 2026 17:54]

[Scriptkid]

Dat zeg toch kan mezelf qoute

Je kunt dus niet zomaar gratis tanken zonder dat de eigenaar jouw heeft authorised, Tenminste als je een goede paal hebt zoals een alfen bijvoorbeeld

Als je een of andere elcheapo ding hebt tja dan moet je ook niet klagen dat hoord bij de kueze voor goedkope niet instelbare oplossing.

[Reactie gewijzigd door Scriptkid op 19 mei 2026 18:50]

[Caelorum]

Ook met een Alfen kan dat dus als je het zo instelt. Het heeft dus niets met el cheapo to maken.

[Scriptkid]

Alfen is een van de duurste en beste en nederlands trots laadpalen.

Tuurlaijk ka. Het daar mee mee heb zelf een eve.

Maar een elcheapo van 300-400 euro kan dat vaak niet.

[Invictus66]

Het artikel is een vrije interpretatie van de redactie, gebaseerd op een paar comments. Sommige gebruikers kunnen inderdaad nog laden, maar ik bv niet, authenticatie werkt niet. Ik veronderstel dat het afhankelijk is van een aantal parameters wanneer het al dan niet werkt. Ik heb vorige week nog geladen, maar kan het dus nu niet meer, tot zover de uitleg van Eneco over de 2 weken offline.
Ook de info over geen laadsessies kunnen terug zien is onvolledig. Het kan niet in de Eneco app, maar als je kan inloggen op de laadpaal kan je wel degelijk de historiek terug zien in de paal zelf.

[Avvd]

Het laden werkt niet door deze storing, ook niet in offline modus gezien het authenticeren met een laadpas alsnog dns nodig heeft.

Er valt verder ook niks in te stellen in de laadpaal op dit vlak.

[Reactie gewijzigd door Avvd op 18 mei 2026 18:25]

[Scriptkid]

toch een alfen paal moeten nemen,

Nederlands trots wat betreft laadpalen en je bent je eigen eigenaar en kunt alles lokaal draaien met full features of backoffice als je wilt.

[Fidesnl]

Dit is zeker geen storm in een glas water. Nu is het slechts 2 weken geen inzicht. Als Eneco er mee stopt heb je niks meer aan je laadpaal. Dat is wat zjeeraar84 op wijst.

[Donstil]

Maar snap dat sommige mensen een backend nodig hebben ivm zakelijk opladen.

En om onze Emissie Reductie Eenheden te verkopen!

[Accretion]

Die 'ERE' dingen zijn toch zodat iemand anders ergens ongestoord vervuiling kan afkopen?

Belachelijk, maar wel gunstig voor de portomonnee.

[Donstil]

Die 'ERE' dingen zijn toch zodat iemand anders ergens ongestoord vervuiling kan afkopen?

Belachelijk, maar wel gunstig voor de portomonnee.

Ach ja de vervuiling vind toch wel plaats, zo betalen ze er in ieder geval een klein beetje extra voor.

[Xerpan]

De moderne versie van de middeleeuwse aflaten. Je doet iets fout, maar je kan het afkopen. En dan is het niet fout, want 'gecompenseerd'. Toen was het "goedgekeurd door de katholieke kerk" en nu is het "goedgekeurd door de klimaat kerk".

[R_Zwart]

Die afkoopsom zal door de jaren stijgen totdat er geen business case meer is voor afkopen, en verduurzamen gunstiger is.

[Accretion]

Maar die afkoopsom wordt toch goedkoper als er minder vraag naar is en meer aanbod van is?

[turkeyhakan]

Ik ben persoonlijk ook blij dat ik thuis naast een zakelijke laadpaal, ook een "normale" laadpaal heb staan. Dan kan ik tenminste altijd laden.

[Scriptkid]

raare keuze,

Waarom niet gewoon 1 fatsoenlijke paal met backoffice voor de zaak en local whitelist voor prive / andere autos, dat kan gewoon met single of dual slot lader zoals de alfen palen,

Jaja en nog nederlands trots ook.

EVCC er tussen en je kunt ook nog full solar optimised laden en load balancen. en je bent eigenaar over je eigen paal dus jij bepaald wat de zaak bij jouw betaald.

[Hydrogentje]

Je kan tegenwoordig ook zakelijk zonder backends werken hoor; de sessie data en vergoedingen lopen dan via het voertuig. Een domme laadpaal zonder backend is dan veel goedkoper, en zo’n oplossing is nog minder fraude gevoelig ook omdat alles via het voertuig gaat en geen passen doorgeven aan partner/buren.

[Scriptkid]

Hoe weet het voertuig dan wat de geladen KWH is ? voertuig heeft toch geen KWH meter voor geladen Kwh,

[Hydrogentje]

Zeker wel, de batterij management systeem van de auto weet heel goed hoeveel kWh er binnenkomt. Laadverliezen tussen lader en auto kan je goed opvangen met algoritmen

[Scriptkid]

Dus ik moet een MIT meter hebben van de belasting voor accuracy, en jij mag gewoon een algorithme los laten??

[Hydrogentje]

MID meter is helemaal geen eis; dat doen de leveranciers die er baat bij hebben je geloven. - het moet aantoonbaar, controleerbaar, onderbouwd, geen loon bevatten etc. Belastingdienst geeft niet een specifieke technologische manier.

[Scriptkid]

Ja en nee,

Gezien de MID meter word gezien als een jurisdiche water dicht meet middel neem je niet het risico dat je door de belasting dienst aangemerkt wordt onaantoonbaar bewijs hence kan het worden gezien als belastbaar inkomen.

Jij loopt dus nu het risico als de belasting zegt dat jouw manier niet correct geijkt is heb je geen poot om op te staan , en belasting over een paar duizend euro is duurder dan een 100 euro MID meter.

Probleem is dus jouw voertuig is niet Aantoonbaar en controleerbaar. Net als men vroeger de KM teller terug draaide.


Zonder MID‑meter kun je tegen problemen aanlopen:

• Onvoldoende bewijs richting werkgever
• Discussie over nauwkeurigheid
• Kans dat vergoeding (deels) als loon wordt belast

[Reactie gewijzigd door Scriptkid op 20 mei 2026 10:57]

[mjl]

Als je m slim gemaakt hebt met een Smartevse dan heb je dubbel betaald… enige wat je nodig hebt is de Smartevse, DC current detector en een 220v relais (of 2) en een connector of vaste laadkabel… kan menner wijs maken dat dat duurder is dan wat jij zo was samengesteld.

[JeroenH]

101% mee eens.

Ik heb zelf een laadpunt gemaakt, gecontroleerd en bemeten door Home Assistant. Alles lokaal, geen enkele verbinding met internet of wat voor bedrijf dan ook. Kortom: baas over eigen oplaadpunt.

[JJK]

Ik snap best als je een thuis laadpaal gebruikt voor zakelijke doeleinden je dus een verbinding nodig hebt voor authenticatie. Maar zou je niet altijd een privé override moeten hebben zonder internet zodat je altijd zonder declaratie mogelijkheid moet kunnen bijladen?

[Ian_]

Je voegt je RFID toe, verbinding of niet laden kan gewoon.

[webside007]

een RFID bijkopen dan? Waar je opschrijft "NOOD"?

En deze kan "gratis" laden.

Ik heb een Wallbox Copper SB laadpaal (beheerd door Tap Electric).

[Ian_]

Je hebt nu ook een RFID op je laadpaal zitten toch? Of de RFID tag is toegevoegd voor AUTOCHARGE?

[webside007]

ik heb 2 "TAGs" van Tap Electric (zijn 2 RFIDs van hun eigenlijk voor split billing).

Ik heb nog oude tags liggen van hun; die kan ik waarschijnlijk hergebruiken?

Als alles offline is (backend van Tap Electric is down), dan kan de Wallbox laden toestaan zonder OCPP?

[Ian_]

Ja hoor, geen probleem.

Je hebt verschillende settings waaronder (freevending when offline) of use local witelist when offline. Geheugen is genoeg voor 30 dagen offline en daarna kunnen alsnog alle sessie's worden geüpload.

[webside007]

Ik ga het eens proberen in te stellen (waar? ☺️).

Ik ga de opties overal eens uitpluizen…

Bedankt!

[Ian_]

Kan je in de interface van je lader?

[webside007]

ja, ik kan in de Wallbox lader (via app & via web interface)

[Ian_]

Welke lader heb je, kan je ergens naar advanced settings of authentication.

[webside007]

Een Wallbox Copper SB

Maar hij wordt beheerd via OCPP (bij Tap Electric).

Ik moet het dus via hun webportaal toevoegen en activeren (free charging & sync with local cache (offline cache in de lader)).

[Scriptkid]

je kunt ook bij problemen gewoon je paal omzetten van backoffive naar niet facturatie domme laad paal en als het weer werkt terug zetten.

Of idd als je vaak bezoek ed hebt een 2de whitelist dongle maken.

[webside007]

inderdaad: ik verwijder dan de OCPP koppeling en dan ik hem "zo" gebruiken. En is het in orde, koppel ik hem weer aan OCPP.

Maar ik denk dat ik een extra RFID tag voor noodgevallen ga koppelen (ook in de offline cache van de laadpaal zetten) met gratis tariefering; dat moet werken... .

[Scriptkid]

bij alfen eve palen werkt dat perfect zo heb ik het ook staan,

[Donstil]

Maar zou je niet altijd een privé override moeten hebben zonder internet zodat je altijd zonder declaratie mogelijkheid moet kunnen bijladen?

Ze zullen het misschien niet allemaal hebben, maar ik ben met mijn 2e paal bezig en zowel de huidige als mijn vorige heeft die functie. Misschien heb ik toevallig geluk maar kan mij voorstellen dat er wel wat meer mensen over nadenken dan wij twee.

[biteMark]

Pfff ja, en daarom: koop ALTIJD soevereine hardware! Cloud-afhankelijkheid is een kwetsbaarheid en vragen om dode investeringen. Waarom zou je in vredesnaam de controle over JOUW apparaten in handen leggen van bedrijven?!

[R_Zwart]

Als jij je zakelijke kilometers zelf wilt betalen als je thuis wilt laden kan dat natuurlijk gewoon. Ik geef er toch de voorkeur aan dat de rekening naar mijn werkgever gaat.

[Hydrogentje]

Dat kan prima via thuislaadvergoeding via het voertuig. Die stuurt de data op zo wordt de thuislaadvergoeding verrekend met je werkgever. Hoef je echt geen backend meer voor te hebben.

[biteMark]

Je kan toch gewoon koppelen aan een back-end? Zakelijke verrekeningen kunnen via dat systeem maar je lader is er niet afhankelijk van

[JeroenH]

Ja, bijzonder hoe iedereen dat maar normaal vindt. En als mensen daar dan hun zorgen over uitspreken dan lees je hier meerdere reacties "dan doet de auto dat toch via de cloud?" - terwijl dat minstens net zo erg is...

[sdh1981]

Ik heb gisteren melding gemaakt bij Eneco dat de connectric een gele lamp liet zien. Dus de helpdesk meegekeken en konden geen verbinding maken. Dus er zou iemand langskomen binnen een week. Vandaag kreeg ik een mail dat er dus een probleem was met de lader en ben lokaal even ingelogt op de lader en zag idd de backoffice DNS als error. Hier kan ik dus niet meer laden, als ik de druppel of pas tegen de lader hou, dan knippert hij rood en is het klaar.

[Ian_]

Instellingen moet dit aan te passen zijn

[sdh1981]

Ik heb gekeken in de instellingen maar kon niks aanpassen wat laden zou activeren

[Avvd]

Helaas werkt de twee weken offline modus niet, de vorige storing werkte dit niet en nu helaas ook niet. Laden is dus onmogelijk op dit moment.

[Renegade666]

Ik had mail dat het ondertussen weer opgelost is. Dus we kunnen weer laden

[pzijde]

Je wilt toch niet afhankelijk zijn van een online aansturing. Een laadstation dat met een lokale API werkt is een veel betere keuze. Die kan ook de data lokaal opslaan en via OCPP gegevens doorsturen. Een verplicht abonnement is wat mij betreft ook een no-go. € 3 per maand lijkt weinig maar in 10 jaar tijd kost dat toch € 360. Dat bedrag kan je beter investeren in een laadstation met meer mogelijkheden.

[PCG2020]

Maar "me benzinemotor" zit natuurlijk wel in een auto met allerlei technische snufjes die ook met internet communiceren. En "me tankgedrag" wordt voor zakelijk rijden ook gewoon bijgehouden, dus dat maakt verder helemaal geen reet uit.

[vinkjb]

Mijne niet hoor, zit niets in wat ook maar een verbinding nodig heeft, lekker basic. Wat er niet inzit gaat ook nuet stuk.

[4tro]

Tot de volgende pinstoring bij het tankstation waar je dacht goedkoop en snel een volledige tank te tanken

[sderooij]

ergens heb je een punt, in de zin van: waarom heb je in hemelsnaam een verbinding nodig als je thuis een lader hebt? Wat valt er dan überhaupt te verifiëren?

[phoenix2149]

Heb je ook niet perse nodig. Enkel als je via bedrijf laad.

Bij mijn Coolblue (nu Groendus) kreeg ik een laadpas om prive te kunnen laden zonder dat crosscharging nodig is.

Maar sowieso schakelt deze naar “offline” en blijft laden mogelijk waarbij later de sessies gesynchroniseerd worden. Zoals ook in artikel staat.

[Reactie gewijzigd door phoenix2149 op 18 mei 2026 16:42]

[Invictus66]

Verificatie is voor zakelijk laden en/of ERE certificaten.

[Timo002]

Voor ERE heb je geen verificatie nodig. Je hoeft alleen de meterstanden van je MID meter maar door te geven. Dat kan allemaal lokaal.

[antoine_]

Mijn lader staat op prive terrein maar wel een stuk van mijn huis af. Iets van authenticatie is wel fijn zodat niet iedereen zomaar jouw lader kan gebruiken.

[Ian_]

Je kan ook je lader offline gebruiken en de RFID tags die toegang mogen hebben op een whitelist zetten.

Geen backoffice voor nodig.

[phoenix2149]

Zeker! En zeker nu dat je Shell extra kan sponseren.

Heb in de jaren voor mijn EV regelmatig weer een pinstoring gehad. Op naar de volgende met soms billenkijpen of ik het red.

Alles kan mis gaan. Bij een stroomstoring kun je ook niet tanken.

[Scriptkid]

jawel je victrons draaien gewoon door in offline modus en rechargen met de zonne panelen,

Overigens doen bijna alle batterije dit die een MPPT aanboord hebben.

[biteMark]

Ja want dit is de schuld van de EV… Oh, wacht