Storing Eneco Connectric waardoor thuislader mogelijk niet werkte is opgelost

De recente storing van Eneco Connectric is volgens de energieleverancier opgelost. Vanwege de storing werkten thuisladers van mensen mogelijk niet goed. De storing duurde ruim twee dagen. Het is onduidelijk wat de oorzaak was.

Eneco laat op zijn website weten dat de storing verholpen is. "Alle Connectric-laadpunten zouden nu weer normaal moeten werken", aldus het bedrijf. Mochten er toch nog problemen zijn, dan vraagt de energieleverancier of getroffenen dit met de klantenservice willen delen.

Sinds maandag meldden meerdere tweakers dat ze de Eneco Connectric-laadpalen wel konden gebruiken, maar laadsessies niet konden terugzien. Dit zou het resultaat zijn van een DNS-storing. Eind vorig jaar had het bedrijf een vergelijkbaar probleem, dat meerdere dagen duurde.

Bron: Eneco

Reacties (36)

[JeroenH]

Ik krijg een steeds grotere hekel aan connected zooi. Ik snap dat je met iets als een EV-laadpunt soms wel moet als je vergoedingen van je werkgever wil ontvangen oid, maar holy cow wat maak je je afhankelijk van een hele keten.

Ik ben zo blij dat ik het lekker zelf geregeld heb met Home Assistant. Slim laden (voorkeur voor eigen zonne-energie en als dat onvoldoende is dan lage tarieven voor netstroom) maar alles 100% lokaal. Geen leverancier die iets (per ongeluk of bewust) kan blokkeren, geen afhankelijkheid van internet... Als mijn woning stroom heeft kan ik laden. Punt.

[M.M]

Mag ik vragen welke laadpaal je hebt toegepast?

[JoeBlack2k]

Je moet jezelf afvragen of je een laadpaal nodig is of gewoon een mannekes plug en laadkabel (met eventueel wifi) . wat doet een laadpaal wat je niet met home assistant kan?

[Wouterie]

Mennekes plug (Type 2) neem ik aan? Klopt, maar het is wat beperkter. Je vermogen is beperkter bijvoorbeeld. Prima voor de meeste thuissituaties natuurlijk. Daarbij moet je goed opletten of je bekabeling thuis opgewassen is tegen de toch wel langdurige zware belasting.

Een laadpaal is doorgaans beter beschermd tegen overbelasting, oververhitting en kortsluiting. En veel laadpalen zijn beter in staat om te gaan met timers en zonne-energie. Dus out-of-the-box wat beter ingericht op slim laden. Dat is ook te doen met Home Assistant doorgaans.

Een eigen laadpaal hoeft ook niet bar duur te zijn trouwens en je hoeft ook niet vast te zitten aan een abonnement.

[JoeBlack2k]

mennekes 11kw 3 fase, ik zie zelf geen beperking? je moet inderdaad goede bekabeling hebben maar dat is voor een laadpaal niet anders. De ene laadpaal is de andere niet net als zo’n kabel dus voor beide moet je iets goeds hebben. en qua features ja.. home assistant daar ging dit juist over

ik heb geen laadpaal gezien met wifi onder de 800

[Olaf van der Spek]

Behalve de behuizing / form factor is er toch weinig verschil tussen zo'n laadkabel en laadpaal?

[JoeBlack2k]

echt 0, als je foto’s ziet hoe een laadpaal er van binnen uitziet.. waarom is dat €800 zo begon mijn zoektocht

[zjeeraar84]

Besen BS20 met wifi, kosten zo’n 400 euro, wifi werkt met een brakke app die alleen lokaal werkt maar tegenwoordig is er Home Assistant integratie

https://github.com/sustainabledeveloper/BS20

[rens-br]

Een laadkabel met wifi? Is dat dan niet gewoon een laadpaal qua functionaliteit?

En wat mijn laadpaal (gelukkig offline) doet is load balancing.

[Reactie gewijzigd door rens-br op 20 mei 2026 16:29]

[JoeBlack2k]

Ja, maar dan rond de 200 euro in plaats van 800 of meer.

[Olaf van der Spek]

Welke laadkabel heeft Wifi en tot hoeveel kW kan die laden?

[JoeBlack2k]

11KW zelfde als publiekelijk laden 3 fase google op “charge cable type 2 11kw app” en je ziet genoeg opties?

[Olaf van der Spek]

Opties genoeg inderdaad, en een heleboel onbekende merken.

[JoeBlack2k]

ik ben sowieso niet bekent met laadkabel merken. daarnaast is het allemaal import en het is een kabel.. hij moet laden.. voor de rest boeit het niet zo?.. maarja het is niet voor iedereen natuurlijk.

[Olaf van der Spek]

11 kW door een kabel boeit niet totdat het wel boeit en er iets in de fik vliegt.. of misschien boeit dat ook niet zo.

[JoeBlack2k]

Het zal allemaal wel meevallen. hier gaat het al jaar goed iig

[Rolfie]

Tjernobyl draaide ook al 2 jaren zonder problemen.

[JeroenH]

Jazeker, deze

We hebben een Toyota plugin Prius en een Renault Twizy. Beiden kunnen laden met hooguit 10A, en dus is een normaal stopkontakt voldoende. In de leiding naar het stopkontakt (binnen) zit een Shelly die ik bedien en uitlees met Home Assistant.

Verder heeft mijn Twizy een hack (een kastje aan de OBD2-poort) waarmee ik oplaadvermogen door HA over wifi en MQTT kan laten regelen tussen 700 en 2200 watt in stappen van ongever 300 watt. Daarmee kan ik de zonne-opbrengst goed volgen.

[Brent]

Goed, ik ben het er zeker mee eens dat de meeste mensen zwaar overschatten hoe belangrijk snel laden is (goed, ook kun je debatteren over hoe snel 11kW is , zonder dure verzwaring van je netaansluiting praktisch het maximaal haalbare thuis). En dat de 10A granny charger overnight echt meer dan prima is voor 99,9% van je dagelijkse behoefte.

Maar dan nog: je kunt voor een <300 eur een keurige offline 11kW (en ook 22kW, als je de netaansluiting daarvoor hebt) laadpunt krijgen. Vaak nog met (offline) loadbalancing ook.

Waarom mensen denken dat je al die diensten en palen van grote partijen nodig hebt waarbij je soms nog moet betalen ook om van je eigen stroom te laden, het is mij ook een raadsel.

[Reactie gewijzigd door Brent op 20 mei 2026 20:22]

[JeroenH]

Maar dan nog: je kunt voor een <300 eur een keurige offline 11kW (en ook 22kW, als je de netaansluiting daarvoor hebt) laadpunt krijgen. Vaak nog met (offline) loadbalancing ook.

Maar daar heb ik dus niets aan, geen van mijn voertuigen kan laden met meer dan 1 fase en meer dan 10 A. Een gewoon stopkontakt is alles wat ik nodig heb en kost maar € 10. En als ik de auto stofzuig is dat ook handig

Heb je echter een nieuwere/meer volwassen EV, dan snap ik dat je iets meer oplaadpunt wil.

[lucade2210]

"Ik krijg een steeds grotere hekel aan connected zooi"

"ik het lekker zelf geregeld heb met Home Assistant."



"Als mijn woning stroom heeft kan ik laden. Punt."

Totdat je home assistant server ineens een (DNS) bug heeft. lol.

[Reactie gewijzigd door lucade2210 op 21 mei 2026 07:09]

[JeroenH]

Ha ha lekker problemen zoeken die er niet zijn.

Natuurlijk, het zou kunnen gebeuren, maar dan heb ik het zelf in de hand en kan ik het zelf oplossen. Er is geen corporate entity die zegt "mag niet".

[Pathogen]

Haha, lekker points of failure toevoegen die niet nodig zijn.

Natuurlijk, het gaat bijna altijd goed. Totdat het niet goed gaat en dat komt nooit goed uit.

[JeroenH]

Heb je gezien waar het nieuwsartikel over gaat waar we onder reageer? Over points of failure gesproken...

[Pathogen]

Zeker, wat is je punt? Omdat Eneco het zo slecht doet, is het wel goed als jij een point of failure toevoegt? Je hebt een hekel aan alles connected, maar maakt het alsnog connected. Alleen dan niet met Eneco, maar met een lokale server waar je zelf support op moet leveren, zowel qua hardware als software.

Haal dan die hele HA integratie er tussenuit en prik gewoon je auto in het contact wanneer het nodig is. Waarom moeilijk doen als het makkelijk kan?

[JeroenH]

Sorry, ik was niet duidelijk. Ik moet ook niet posten terwijl ik aan het werk ben.

Mijn punt is dat een apparaat (in dit geval een laadpaal maar het geldt voor alles) wat voor zijn werking afhankelijk is van een verplchte verbinding met de fabrikant één of meerdere point of failures heeft die je niet zelf op kunt lossen. Internet valt uit? Probleem, niet door jou oplosbaar. Fabrikant heeft storing met zijn servers? Probleem, niet door jou oplosbaar. Fabrikant wil laadpaal-V2.0-met-abonnement verkopen en zet de servers van laadpaal-V1.0 uit? Probleem, niet door jou oplosbaar.

En ik weet dat dit met de meeste laadpalen gedeeltelijk te mitigeren is door bv aan te zetten dat hij "unlockt" als hij geen toegang heeft tot zijn backend (iedereen gratis opladen), maar feit is dat je je structureel afhankelijk hebt gemaakt van meerdere systemen waar je geen controle over hebt.

Ik snap ook dat je in sommige gevallen (stroom declareren bij je werkgever, ERE-certificaten e.d.) niet onder een 'echte', en dus connected, laadpunt uitkomt.

Mijn simpele situatie (buitenstopkontakt, geschakeld en bemeten met een Shelly en gestuurd door Home Assistant, voertuigen die toch alleen aan een normaal stopkontakt kunnen opladen) heb ik geheel in eigen hand. Internet valt uit? Geen enkel probleem, is niet nodig voor de functionaliteit. Er is geen cloud van een fabrikant waar mijn systeem van afhankelijk is. Mijn HA gaat onderuit? No problem, ik log in op de Shelly, zet hem "aan" en there we go. Shelly gaat kapot? No problem. Vervangen door een kroonsteen en klaar, ik kan weer laden.

Ik heb het zelf allemaal in de hand. Baas over eigen oplaadpunt. Maar als deze situatie / deze oplossing niet voor jou is, even goede vrienden natuurlijk. Iedereen's situatie is anders.

En waarom ik dat allemaal doe is tweeledig:

1. Home Assistant kan het opladen in- en uitschakelen aan de hand van bv de hoeveelheid zonne-energie, de laadtoestand van de thuisbatterij, en hoeveel ik haast ik heb met het opladen. Op die manier laad ik gemiddeld genomen zeer goedkoop.
2. Ik heb last van "opritparkeerders". Je gelooft het niet, maar mensen parkeren hun auto zonder blikken of blozen op een privé-oprit en beweren dan met droge ogen "dat ze het niet gezien hebben". Met dat soort volk is het een kwestie van tijd voordat iemand eens denkt "zou ik bij dat stopkontakt daar ook kunnen opladen". 230V op de buitenkant zetten mag niet, heb ik gelezen, dus the next best thing is om HA het stopkontakt stroomloos te laten maken als ik hem zelf niet gebruik.

Hopelijk kun je je na de uitgebreide uitleg je iets meer verplaatsen in mijn situatie.

[Reactie gewijzigd door JeroenH op 21 mei 2026 22:25]

[xxs]

Bufferen die laadpalen de transacties niet zodat ze weer kunnen syncen als er connectivity is?

[croc]

Sommige wel, dacht vooral smart cables, daar die niet altijd ontvangst hebben.

[rens-br]

Het uitlezen van de laadpas gebeurd via internet, geen internet is geen uitlezing, geen uitlezing is niet laden. Tenminste bij de palen die met een leasemaatschappij / backoffice werken.

[GoldenSample]

Hangt van de configuratie af (en de software zelf als het echte knoei troep is) veelal is er een offline cache/local whitelist van de laatste xx gebruikte laadpassen om de sessie te starten (of accepteerd gewoon geen enkele of alle RFID tags). De sessie wordt op de zelfde manier lokaal opgeslagen totdat er weer verbinding is (of het aantal gebufferde sessies de limiet bereikt). Zo implementeerd het merendeel van de industrie (volgt deels uit OCPP, de standaard voor lader - backend communicatie) het. Hoe je het configureert, dat is een keuze/afweging.

Of dat bij Eneco en die Prodrive lader ook fatsoenlijk geimplementeerd is? Geen idee.

[Reactie gewijzigd door GoldenSample op 21 mei 2026 09:07]

[Avvd]

Helaas werkt de offline modus niet bij de laadpaal. Bij de vorige storing was dit ook al het geval en nu opnieuw. De communicatie die Eneco uitstuurt is onjuist wat erg jammer is. Om de laadsessie te starten is authenticatie met de backend nodig, en dat werkt simpelweg niet tijdens de DNS storing.

Wellicht ligt het aan welke configuraties eneco gebruikt, dit is kennelijk niet voor iedereen hetzelfde, waardoor een deel wel kan laden maar een grootdeel van de gebruikers kan niet laden tijdens een storing. Eneco heeft de interface van de laadpaal dusdanig dicht gezet waardoor je hier zelf ook niets in kunt configureren en volledig afhankelijk bent.

[Reactie gewijzigd door Avvd op 20 mei 2026 16:04]

[xxs]

Kennelijk geen lessen getrokken uit de vorige storing.

[R_Zwart]

Kan je de details van beide storingen met ons delen? Kennelijk heb je die omdat je deze conclusie kunt trekken.

[xxs]

Ik schrijf ook 'kennelijk', de berichtgeving in de media spreekt over vergelijkbare problemen.

Dus nee, ik kan je beide RCA's niet delen.

[Yuran]

Ik ben hier totaal niet in thuis, maar waarom kan een lader als dit niet simpeler en meer analoog zijn? Neem aan dat deze opties er wel zijn of zijn deze dan significant slechter in kwaliteit?

[grlk]

Die zijn er wel, en die zijn veel goedkoper, maar dan is het lastiger de kosten bij je werkgever te declareren.