Nederlandse politie vervangt vanaf de zomer sommige fossiele auto's door EV's

De Nederlandse politie krijgt vanaf de zomer Škoda Enyaq- en Cupra Born-auto's. De grootschalige inzet van EV's volgt op jaren van pilots en tests binnen de politie. De politie blijft nog wel veel met fossiele auto's werken.

Dit nieuws in het kort

• De Nederlandse politie krijgt twee EV's: de Škoda Enyaq en Cupra Born.
• De EV's zijn naast duurzamer ook stiller, sneller en hebben minder onderhoud nodig.
• Het laden zou ook geen probleem zijn, omdat de auto's op een dag hiervoor lang genoeg stilstaan.

De Enyaq en Born worden voor verschillende doeleinden ingezet. De Enyaq wordt een basispolitievoertuig en wordt bijvoorbeeld ingezet voor noodhulp. Hiervan koopt de politie ongeveer 550 modellen. Het merendeel van de basispolitievoertuigen blijft fossiel; de politie maakte in 2023 bekend 1100 Ford Kuga's en BMW X1-auto's te kopen als basispolitievoertuigen.

De Cupra wordt een handhavingsvoertuig dat bedoeld is voor handhaven en toezicht. Nu zijn dat nog Volkswagen Golf-modellen. De komst van de Cupra's 'betekent dat er in de toekomst vrijwel alleen elektrische handhavingsvoertuigen op de weg te zien zijn', schrijft de politie.

Duurzaam, stil en snel

De politie legt uit dat de EV's bijdragen aan de duurzaamheidsdoelstellingen en 'uitstekend inzetbaar zijn als voertuig in de basispolitiezorg'. De auto's zijn 'erg stil, beschikken over een snelle acceleratie én hebben minder onderhoud nodig'. De politie roemt ook de ruimte van de auto's.

'Vanzelfsprekend' vraagt een elektrisch politievoertuig wel een iets andere werkwijze, schrijft de politie. "Hoewel beide auto's beschikken over een ruime actieradius, is het wenselijk om ze bij terugkomst op het politiebureau direct aan de laadpaal te hangen."

Sectorhoofd voer- en vaartuigen Peter Brouwer zegt daarnaast dat er volgens de data genoeg tijd is op een dag om de auto op te laden. "Er een gewoonte van maken het voertuig na terugkomst aan de lader te hangen, zorgt ervoor dat de actieradius maximaal blijft tijdens een dienst."

Eerste pilot begon in 2019

De aanbesteding voor de twee voertuigen startte ruim twee jaar geleden. Daar kwamen dus de Škoda en Cupra uit, die inmiddels al in Nederland worden getest. Na de zomer moeten ze breed beschikbaar komen voor politieteams. De eerste pilot met politie-EV's begon in 2019. De voertuigen zijn in steden en in landelijke gebieden getest. "Waar nodig zijn aanpassingen gedaan zodat de voertuigen zo goed mogelijk aansluiten op het werkproces van de agenten."

Overigens blijft de politie naast de Kuga en X1 andere fossiele voertuigen inzetten. De politiebus en het snelle-interventievoertuig blijven vooralsnog dieselauto's. Zeker bij dat snelle-interventievoertuig is de actieradius nog een probleem, omdat die op hoge snelheden snel kleiner wordt.

Reacties (210)

[Asterion]

Ik kan me voorstellen zolang er brandstof auto’s zijn, dat ze hier zelf ook niet vanaf willen stappen.

Je ziet de achtervolging al afgeblazen worden omdat de actieradius tegen 200 per uur niet veel zal voorstellen.

[wildhagen]

Je ziet de achtervolging al afgeblazen worden omdat de actieradius tegen 200 per uur niet veel zal voorstellen.

Zoals het artikel al meldt zijn deze 2 modellen helemaal niet bedoeld voor achtervolgingen. Deze gaan noodhulp verlenen, en handhavings-taken uitvoeren.

Daarnaast, al zouden ze wel voor achtervolgingen gebruikt worden, dan kunnen andere eenheden natuurlijk bijspringen. Ook benzine/diesel auto's kunnen af moeten haken als ze geen brandstof meer hebben bijvoorbeeld.

Plus dat een gemiddelde achtervolging vaak al vrij snel voorbij is, en geen 100+ km duurt. Dat zijn echte uitzonderingen, en in die uitzonderingsgevallen is de achtervolging meestal door meer dan één voertuig.

[Hans1990]

De politie heeft ook de SIV (Snelle Interventie Voertuig). Dit zijn goed aangeklede duitse sedans/estates met een dikke diesel motor er in. Bedoeld om auto's zoals GTItjes e.d. ook bij te kunnen houden op langere achtervolgingen.
Ik geloof dat ze in deze aanbestedingsronde voor een Mercedes E450d hebben gekozen.

Toch blijft de grote kracht van politie samenwerken en een beter inschattingsvermogen. Agenten die zulke achtervolgingen rijden hebben daar extra trainingen voor gehad, weten wat hun materiaal kan en wat verantwoord is om uit te voeren. Daar staat tegenover een op hol geslagen idioot die met adrenaline misschien toch ergens de bocht uit vliegt. Hopelijk neemt zo'n persoon dan niemand anders mee. Maar anders houd de politie ook bewust extra afstand. Een achtervolging hoeft niet te betekenen dat ze er op de bumper achter blijven rijden.

[Reactie gewijzigd door Hans1990 op 29 mei 2026 17:16]

[DjoeC]

Ik geloof dat ze in deze aanbestedingsronde voor een Mercedes E450d hebben gekozen.

Correct. Zie voor meer info: https://topgear.nl/autoni...des-e-450-d-in-ontvangst/

[supersnathan94]

Oh, snel. Voor het standaardsprintje van 0-100 km/u geeft Mercedes 4,8 seconden op en de topsnelheid is begrensd op 250 km/u

Heel eerlijk. Voor een SIV is dat echt matig.

Gemiddelde Tesla is sneller en goedkoper, plus de huidige A6en gaan daar ook rap aan voorbij als het goed is. apart dat ze daar voor gaan.

[Nas T]

Gemiddelde Tesla is ...

Snel leeg t.o.v. een ICE voertuig. Ik stel me een uur achtervolging voor op hoge snelheid. Daarnaast is een achtervolging vaak niet op een leeg stuk snelweg rechtdoor rijden. En een Tesla is verwacht ik niet heel goed in bochten.
De snelste auto's op de Norschleife zijn uiteindelijk geen EV's. Zelfs niet met ~3.000pk.

[Davey400]

De snelste auto's op de Norschleife zijn uiteindelijk geen EV's. Zelfs niet met ~3.000pk.

Dat is waar; in de top 5 van snelste auto’s ooit op de Nordschleife staan weliswaar 3 EV’s, maar de allersnelste (met afstand) is een hybride, de Porsche 919 Hybrid Evo.

De nummer 2 is sinds 2019 nog steeds de elektrische VW ID.R met 670PK.

[Reactie gewijzigd door Davey400 op 30 mei 2026 09:25]

[Nas T]

De ID R is denk ik niet de nr 2, en de 919 hybrid is dacht ik de snelste ooit (onboard beelden zijn bizar), maar niet straatlegaal.
De snelste straatlegale auto die ik ken is de AMG one, die is denk ik geoptimaliseerd voor dat circuit. De Yangwang U9 Extreme heeft bijna 3.000pk, de AMG one ongeveer 1.050. En toch een halve minuut langzamer. De 919 hybrid zit weer ruim een minuut onder de AMG one. Met 'maar' 100pk meer dan de AMG one.

Dus op de Nordschleife zullen nog vele records verbroken worden. Ik snap niet dat er nog geen EV hypercar is met een kleine accu, onder de 1.500kg met zoveel pk. De McMurtry Spéirling is zoiets: 1.000pk, 1.300kg en heeft 60kWh.

[Davey400]

De ID R is denk ik niet de nr 2, en de 919 hybrid is dacht ik de snelste ooit (onboard beelden zijn bizar), maar niet straatlegaal.

Niet straatlegaal was geen thema in jouw oorspronkelijke stelling. Als je de link volgt naar de site van de ring zelf, dan staat daar toch echt:

RECORD TIMES - NORDSCHLEIFE

<sub>Prototypes / pre-production vehicles

1: 5:19.546 Porsche 919 Hybrid Evo / Timo Bernhard / 29.06.2018> video

2: 6:05.336 VW ID.R / Romain Dumans / 03.06.2019> video</sub>

[Nox]

Die accu's helpen behoorlijk om het zwaartepunt op de juiste plek te krijgen anders. Ik rij een bmw IX3 en die enorme accu zorgt ervoor dat die nog steeds best hard de bocht om kan.

[supersnathan94]

Snel leeg t.o.v. een ICE voertuig.

Nou en? Als je em met 2km al kwijtgereden hebt dan boeit dat ook niet meer.

En een Tesla is verwacht ik niet heel goed in bochten.

Minder verwachten, of juist meer. Doen ze prima. Daarnaast de hogere acceleratie maakt die lager bochtsnelheid wel weer goed. Als die er al zou zijn.

Anyways. Het punt was juist dat precies die specs echt niet “snel” waren en ook helemaal niet relevant voor die voertuigen. De SIVs rijden namelijk met minimaal 100 (snelweg meestal) of net bij een tankstation weg waar ze staan (en dat is niet rechte lijn dus niet per se gas onderin)

Anyways. Ik dacht dat de A6 van de politie 0-100 in 3.6 deden en top hadden van 310. Maar zelfs die RS6 doet dat kennelijk niet.

De snelste auto's op de Norschleife zijn uiteindelijk geen EV's.

Nee, maar ook niet comfortabel en zeker geen Mercedes.

[Fidesnl]

In nagenoeg elke categorie staat minimaal één Mercedes bij de snelste auto’s op de Nordschleife.

[echtwaar?]

En dat is zonder serieuze tunes

[Gimmeabrake]

Je kunt zo'n SIV er helemaal niet uitrijden omdat je auto iets sneller is. Die extra snelheid kun je niet/nauwelijks kwijt, de beperkende factor is de weg en het verkeer. Overal zijn obstakels, of het nou de weginrichting is, of de medeweggebruikers. Dus zelfs al pak je even 2 of 3s omdat je sneller van 60 naar 150 km/u optrekt, loopt de politie dat zo weer in. Een achtervolging lijkt veel meer op een marathon dan op een sprint, en in die context is een performancediesel zoals de Mercedes e450d of de Audi A6 3.0 TDI een logische keuze.

[Mathijs Kok]

[...]

Snel leeg t.o.v. een ICE voertuig. Ik stel me een uur achtervolging voor op hoge snelheid.

Komt eenvoudig niet voor.

En de snelste tijd op de Ring doet nog minder ter zake.

[Nox]

Dacht jij dat ze met lambo's of BMW M5 touring aan de slag zouden gaan? Die auto's zijn veel te veel motorsport-achtig uitgevoerd en daardoor schreeuwend duur in onderhoud. Belangrijker is wegligging en een 100-200 acceleratie en uithoudingsvermogen om ook langere tijd 200+ te rijden. Een tesla doet niet 20-30 minuten lang 200+ voor een achtervolging op de snelweg.

Huidige siv's doen 5,6 secondes over 0-100, de nieuwere zijn bijna een seconde sneller en dat is bij deze snelheden een slok op een borrel.

Een Tesla zal vlot throttlen als je er 250 mee rijdt, deze wagens doen dat rustig een uurtje, een Tesla zal op een warme zomerdag na 10-20 minuten throttlen. Best snel dus als je een RS6 plofkraker aan het achtervolgen bent.

[Sander]

En laten we niet vergeten dat 1 auto achtervolgen niet ook met maar 1 politievoertuig hoeft. Het voordeel van de politie is dat ze ook op andere punten kunnen onderscheppen of overnemen.

[Nox]

Ja, maar als je iedere 10 minuten een nieuwe volgeladen tesla-siv ergens vandaan moet toveren gaat het wel heel lastig worden.

[supersnathan94]

Is ook niet heel realistisch. Zo snel rijd je ze niet leeg.

ik heb dergelijke snelheden vaak zat gereden in Duitsland. Laatst nog een paar uur 180 vanuit winterberg in de nacht. Ja hij gaat sneller leeg, maar vanuit Keulen terug naar utrecht haal je met gemak.

[Nox]

Het gaat om het throttlen, van wat ik zie doen ze dat bij +200kmh in warm weer. En je hebt vaak 3-4 auto's tegelijk in een achtervolging.

[supersnathan94]

Weinig van gemerkt moet ik zeggen. Online zie ik wel filmpjes van oudere generaties waarbij ze dan eerst een aantal keer een dikke sprint trekken. Dan snap ik dat wel. 200+ heb ik nog geen merkbare throttling op gehad en in duitsland vind ik het eigenlijk altijd wel leuk om ff gas te geven en een tijdje met ~200-210 te rijden als het kan.

[drdelta]

Weinig van gemerkt moet ik zeggen. Online zie ik wel filmpjes van oudere generaties waarbij ze dan eerst een aantal keer een dikke sprint trekken. Dan snap ik dat wel. 200+ heb ik nog geen merkbare throttling op gehad en in duitsland vind ik het eigenlijk altijd wel leuk om ff gas te geven en een tijdje met ~200-210 te rijden als het kan.

Probleem is vooral dat je brandstof / energieverbruik kwadratisch schaalt, 25% sneller is 50% meer energie nodig vanwege de luchtweerstand.

Met een model 3 performance haal je ongeveer 550km als je 100km/u rijdt, ga je 250km/u rijden dan kom je maar ongeveer 88km ver (550 / 2.5^2).

Na 21 minuten is je accu in theorie leeg, maar hij zal je waarschijnlijk niet toelaten zo hard te blijven rijden als de accu bijna leeg is.

Voordeel van benzine/diesel is vooral dat de energiedichtheid ongeveer 75x hoger is dan een accu pack, en zelfs met maar 30% efficiëntie ~3.33x meer MJ/kg (uitgaande van 90% efficiëntie van een EV accu/motor).

[echtwaar?]

Hopelijk rijd je dan rechts

[supersnathan94]

Nee ergens op het midden. T regende dus iedereen bleef onder de 200. Sommige stukken ook gewoon 90 idd.

maar nee ik ben niet zo’n Duitser die met 90 door blijft kabbelen op de linkerbaan

[drdelta]

Je kunt helemaal geen “paar uur 180km/u rijden” in een Tesla. Je bereik is ongeveer 550km bij 100km/u, ga je 180km/u dan is je bereik 170km. Binnen het uur is je accu leeg.

In realiteit rij je waarschijnlijk stukken van het 60km traject op de A3 dat onbeperkt is, daadwerkelijk 180km/u. Maar stel (want “uren 180”) dat je het hele stuk 180km/u zou kunnen rijden, dan verlies je 35% van je capaciteit hier aan. Die andere 80km in Duitsland rijdt je wellicht 130km/u, dat is dan 25% van je capaciteit. Dan rijdt je Nederland met 50% bereik in, en dan moet je nog 90km. In Nederland rijden je dan gemiddeld ook netjes 130km/u, dan verlies je 28% capaciteit: thuis met ~12%.

Met gemak, uren 180

[Sander]

Ik ondersteunde je argument, ik ging er niet tegenin 😉

[Nox]

Ah, ik interpreteerde hem anders.

[supersnathan94]

Best snel dus als je een RS6 plofkraker aan het achtervolgen bent.

Zowel de A6-en als de e450d houden die gewoon niet bij.

De rs6 is op elke metriek een betere auto. je wil dat veel eerder al in de kiem gesmoord hebben, want als die er op vol gas vandoor gaat dan haal ne die niet meer in.

[Nox]

'It's the man, not the machine'. Zat snellere auto's die ze aan de kant hebben gekregen. En die rs6 is ook gecapt op 250kmh. Met meerdere eenheden zijn ze niet kansloos.

[supersnathan94]

Het maakt niet uit. De gequote metrieken zijn gewoon raar om wat over te zeggen. Een siv rijd over het algemeen al 100, want snelweg. Lekker belangrijk wat de 0-100 tijd is dan?

daarom dat ik het ook vergeleek met een gemiddelde tesla. Top gear vind het kennelijk heel snel. Ik lig er niet wakker van, de politie vindt het ook niet interessant.

Het is gewoon intimidatie waarmee je snekheidsduivels aan de kant wil krijgen niet de ruwe snelheid. Iedereen die je echt kwijt wil rijden en de auto er wel voor heeft, die weet ook wel dat ze je dan alsnog komen halen op kenteken.

dan ben je ze kwijt op papier heb je ze dezelfde dag nog voor je deur staan. Waarschijnlijk al voordat je zelf thuis bent.

[mjtdevries]

Tja, het zou natuurlijk kunnen dat ze naar wat meer dingen kijken dan alleen de 0-100 en de topsnelheid.

[vinkjb]

0 tot 100 totaal onbelangrijk, range wel. Hoe sneller je naar de 100 gaat des te sneller is je accuutje leeg he.

[JanBuw]

Dat duurt wel even bij een Tesla, een Tesla S plaid haalt meer dan 300 km/u over een afstand 200 km. Dat zou toch in veel gevallen genoeg moeten zijn om iemand even aan de kant te zetten.

[Takenzo]

Met een luchtweerstand van 3^2=9x zo veel als bij 100 km/u ligt het verbruik ook ongeveer factor 9 hoger.

Tenzij een model S een range van 1800 km heeft bij 100 km/u ga je dus echt zeker niet in de buurt van 200km halen bij 300km/u. Zal eerder in de richting van 55km liggen.

[freaq]

Dat hangt af van hoeveel van dat eerste verbruik luchtweerstand is. Er zijn namelijk veel meer soorten verliezen.

zo simpel is die berekening dus niet,

Dat gezegd hebbende ga je met 300kmh echt wel snel door 100kwh heen, 200km kan je naar fluiten.

gemini geeft me dit en dat sluit grofweg aan op mijn schatting.

At sustained speeds of 300 km/h (186 mph), a Tesla Model S Plaid will exhaust its battery in approximately 15–20 minutes, translating to a total range of roughly 75–100 km (45–60 miles). Running at these speeds on a track (such as the Nürburgring) drains the battery at an extremely high rate due to exponential aerodynamic drag. [1, 2]

dit is op track dus mischien haal je 100km als je constant rijdt maar veel meer zal je niet trekken.

maargoed met een benzine auto houd je die snelheid ook niet lang vol, een veyron moet dan ook elke 20-25 min tanken…

At a sustained speed of 300 km/h (roughly 186 mph), a standard 100-liter fuel tank in a Bugatti Veyron will be depleted in approximately 20 to 25 minutes. [1]

While precise, continuous-use range figures vary based on conditions, this translates to a range of roughly 100–125 kilometers (62–78 miles) at that specific high speed

Plus knappe jongen die een stuk weg vindt waar je dit ook exht kan doen, zelfs om 3 uur s’nachts.

ander punt om voor een diesel te gaan echter is gewoon simpelweg wendbaarheid,

Snelheid is een ding, en acceleratie ook maar een lichte auto met kleine draaicirkel is ooo relevant.

[Reactie gewijzigd door freaq op 30 mei 2026 00:02]

[kaas-schaaf]

Leuk is dat de standaard bandjes van de Tesla het geen 300km/h volhouden. Dan kom je niet weg met de "lage rolweerstand" banden met maximaal V rating en mag je flink wat weerstant inleveren voor capabele banden (helpt uiteraard weer niet met de efficientie).

[circumsonus]

Standaard 'bandjes' van een model S plaid kunnen dat wel, sowieso heeft tesla standaard bandjes met een "Y" erop staan (tot 300km/u) zelfs de mijne die ik niet boven de 240 gereden heb.

[circumsonus]

Ik ben niet zo goed in berekenen, maar ik werd ooit eens wakker in de passagiersstoel van mijn auto terwijl mijn partner aan het rijden was richting duitsland, ze reed met een snelheid van 235, en de verwachtte actieradius met een accu van nog 60% was rond de 190km. Normaal gesproken is mijn actieradius met een acculading van 100% om en nabij de 400 als ik met nederlandse snelheden rij.

[tweakerbee]

Die zijn (helaas) niet meer te koop.

[mjtdevries]

Blijkbaar had ik duidelijker moeten maken dat ik sarcastisch reageerde? Ik dacht dat de tekst zelf al ruim voldoende was.

[matgeroe]

In een interview met Autoweek gaf een SIV instructeur aan, dat met name de tussenacceleratie er op vooruit gaat ten opzichte van de A6 en dat dat een belangrijke eigenschap is voor de werkzaamheden.

[supersnathan94]

Ja ik las em inderdaad ja. Raar dus dat er zo op die 0-100 werd gehamerd.

Ik dacht ook dat de Audi’s een heel stuk sneller waren, maar dat viel dus ook vies tegen.

[jmamac]

0-100 tijd is niet echt relevant voor een achtervolgingsvoertuig. Wat belangrijker is, is het weggedrag (bij hoge snelheid), en inderdaad tussenacceleratie. Met een 450d zal dat wel goed zitten.

[RLNB76]

Iets met wegligging?

[supersnathan94]

Tsja die zal met een relatief hoog zwaartepunt en gewichtsverdeling die vooral voorin ligt en dan ook 4matic zonder de torque vectoring die elektrisch kan hebben ook niet per se beter zijn.

De huidige B200s zijn een drama op wielen, dus “ja maar mercedes” is niet echt een argument.

[DaanHetEendje]

Mijn Tesla'tje is sneller op papier, maar toch weet ik vrij zeker dat een SIV mij eruit rijdt. Die zijn getraind op achtervolgingen en zulke snelheden. En zo'n zware A6 rijdt toch een stuk soepeler met 230 dan mijn model 3.

Daarentegen kon ik vanuit Dortmund met nog 57% accu makkelijk naar huis rijden, regio Alkmaar. Mits ik 100 ging rijden uiteraard. Echter heb ik een heel stuk 230+ gereden en moest ik voorzichtig doen om net aan de grens van NL te halen, om daar op te laden met 6%.

Zo'n SIV is een stuk efficiënter op zulke hoge snelheden.

[Reactie gewijzigd door DaanHetEendje op 30 mei 2026 12:48]

[supersnathan94]

En zo'n zware A6 rijdt toch een stuk soepeler met 230 dan mijn model 3

Scheelt 100kg. Das nou niet echt iets om over naar huis te schrijven.

Die zijn getraind op achtervolgingen en zulke snelheden.

Tsja. het grote pluspunt wat ze hebben is die zwaailampen en sirenes waardoor mensen aan de kant gaan. Verder stelt die 4 weken opleiding natuurlijk weinig voor. https://www.politieacademie.nl/opleidingen/overzicht-opleidingen/b002106-005-2026

goed dat we het doen hoor, maar om nou te zeggen “getraind om op hoge snelheid te rijden”

ik zie ze vaak zat over de A2 en A12 komen blazen, meestal vind ik het vrij heftig en onnodig gevaarlijk hoe ze dat doen. Hoge snelheid zonder signaalvoering, Veel rechts inhalen, geen knipperlicht.

Echt totaal onvoorspelbaar weggedrag. Ik ga ook niet meer voor ze aan de kant sinds de laatste keer ze em er bijna in hadden gedrukt toen ze van rechts er toch nog langs doken (andere auto ging toch wel terug, dus gat waar ik in wilde). Als er ruimte is blijf ik gewoon voorspelbaar rechtdoor rijden. Kijk zelf maar hoe je er dan doorheen komt.

Zo'n SIV is een stuk efficiënter op zulke hoge snelheden.

Nou nee. Ook dat is ie niet. Hij is alleen ook al inefficiënt op lagere snelheden. Dus de tank is er naar gemaakt. de benodigde energie neemt kwadratisch toe met de snelheid. Er is geen enkele auto die efficiënt is op hoge snelheden, de ene heeft gewoon een grotere tank en meer ongeknepen vermogen. De begrenzing is elektronisch, vermogen valt dan gewoon weg.

[CaptainKansloos]

Autoweek.nl heeft er ook een video over gemaakt. Daar legt de politie zelf ook uit dat de Mecedes in 'het werkgebied' veel potenter is dan de Audi's hiervoor.

SIV suggereerd als ik de commentaren hieronder lees alleen 'inhalen op topsnelheid en zo hard mogelijk door de bocht kunnen'. Kennelijk zet de politie ze net wat anders in.

[metalmania_666]

Klopt. Staat ook gewoon op de site waarnaar gelinkt wordt:

Snelle interventievoertuig

Technische gegevens:

• Mercedes-Benz E450d AMG line
• 390 PK dieselmotor
• Acceleratie (0-100km/h): 4,8 seconden
• Topsnelheid: 250 km/u

[TheVivaldi]

En voor zo ver ik weet wisselen ze elkaar ook af. Ze zullen dus niet altijd 200 kilometer rijden in een achtervolging, omdat collega's het onderweg overnemen.

[duiveltje54]

Wat ik mij altijd weer af vraag bij deze investeringen is het volgende, kijken hun blind op de actie radius van de fabriek gegevens of kijken hun ook als hun auto beladen is met het materiaal wat ze in voertuig stoppen voordat dat ze een keuze maken?

Zou zonde zijn van onze belasting centjes als het zo is , denk ik dan hè

Maar goed ik ben ook een beetje leek op dit gebied, dus vandaar dat ik het me afvraag^^

[Arjan90]

Tsja, mijn Enyaq 80 rijdt makkelijk 400km in de zomer. Als je het hebt over stadsverkeer ed rij je dat niet eens op in een dag, plus dat een EV juist in de stad vaak lekker zuinig kan rijden.

Beide modellen zijn volgens mij bewezen betrouwbaar, dus wat dat aangaat goede keuzes. En een Born kan ook uitgerust worden met 77kWh accu, dat levert wel wat bereik op hoor.

[Sander]

Kijk eens hier: YouTube: Waarom de politie Audi dumpt voor Mercedes

Dit is echt uitgebreid getest en er zijn zelfs aanpassingen gemaakt aan vorm van stoelen etc

[duiveltje54]

Dank je wel , zal er eens naar kijken 👍

[Ruw ER]

Sneu eh, dat dat nodig is, snelle voertuigen voor achtervolgingen. Vaak komen de daders er ook best makkelijk vanaf, terwijl ik denk, vluchten voor de politie = poging tot doodslag, gooi maar 20 jaar de cel in, minimaal. Want je bent potentieel een dodelijk gevaar voor je medeweggebruikers. Maarja we zijn hier meer van het licht straffen en hopen dat ze er van leren, ik zou het tegenovergestelde wel eens willen zien. Fout doen = geen toegang meer tot onze maatschappij, afgelopen.

[bzzzt]

gooi maar 20 jaar de cel in, minimaal.

Realistisch hoor. Dat kost ons allemaal 3 miljoen per overtreding dan: https://maatschappelijkeprijslijst.nl/veiligheid/

Nu zullen er mensen zijn waar ik persoonlijk wel 20 cent belasting (3 miljoen / 14 miljoen belastingbetalers) voor af zou willen dragen om ze uit de maatschappij te houden, maar als iedere crimineel die de politie pakt gelijk 20 jaar de bak in gaat wordt het snel onbetaalbaar.

Fout doen = geen toegang meer tot onze maatschappij, afgelopen.

Dan geef je mensen ook geen enkele motivatie om zich nog te gedragen als onderdeel van deze maatschappij. Uiteindelijk leidt dat tot meer ondermijning en criminaliteit: https://www.rijksoverheid.nl/actueel/nieuws/2026/05/26/eerste-dreigingsbeeld-ondermijning-nederland-ondermijning-is-het-betonrot-in-de-samenleving

[Ruw ER]

Veiligheid heeft geen prijs als je het mij vraagt. En ze mogen van mij part verplicht werken in de gevangenis. Achter een lopende band ofzo.

Ik zou het wel eens willen zien, of het beter is of niet dan de lichte straffen van nu. We leven nog steeds in het land waar je een politicus kan vermoorden en 12 jaar later ofzo weer vrolijk verder kan gaan met je leven. Of waar mensen een kind kunnen verkrachten en weer terug mogen keren naar de maatschappij. Dat steekt als je het mij vraagt.

[bzzzt]

Veiligheid heeft geen prijs als je het mij vraagt. En ze mogen van mij part verplicht werken in de gevangenis. Achter een lopende band ofzo.

In de VS doen ze dat, private prisons. Effectief gewoon slavernij. Dat moet je niet willen. Hier staat tenminste reintegratie centraal.

Ik zou het wel eens willen zien, of het beter is of niet dan de lichte straffen van nu. We leven nog steeds in het land waar je een politicus kan vermoorden en 12 jaar later ofzo weer vrolijk verder kan gaan met je leven.

Als je denkt dat 12 jaar van je leven missen een 'vrolijke' gebeurtenis is denk ik dat je eens in een gevangenis moet gaan kijken.

Of waar mensen een kind kunnen verkrachten en weer terug mogen keren naar de maatschappij. Dat steekt als je het mij vraagt.

Wat is het alternatief? De ergste gevallen krijgen doorgaans TBS wat in geval van een stoornis effectief levenslang is.

[ikbentochniegek]

Het blijkt dat zware straffen de delicten niet voorkomt. De mensen die die zware delicten plegen of vluchten voor de politie doen dit niet berekenend en worden niet weerhouden door een mogelijk langere straf. Dit soort lui zijn er volgens mij simpelweg van overtuigd dat ze wegkomen met hun daad.
Kijk eens in de VS. Zeer strenge straffen en zelfs de doodstraf. Toch barst het daar van de gevangenen. Wikipedia: List of countries by incarceration rate

[bzzzt]

Kijk eens in de VS. Zeer strenge straffen en zelfs de doodstraf. Toch barst het daar van de gevangenen.

Dat heeft er alles mee te maken dat gevangenissen daar geprivatiseerd zijn en de directeuren grof verdienen aan het te werk stellen van gevangenen. Daarnaast wordt gelobbied voor het strafbaar stellen van lichte vergrijpen (zoals bv cannabis gebruik) zodat er maar genoeg mensen in de cel komen. Effectief is dat gewoon slavernij in een ander jasje.

[Ruw ER]

Ik snap je punt, maar vraag mij af hoe goed de VS als voorbeeld is. Daar heb je veel minder een sociaal vangnet zoals hier. Hier kan je een uitkering oid krijgen als je niet de criminaliteit in gaat. Er is een alternatief.

[Layumi]

Waar starten de meeste achtervolging.... Inderdaad in de noodhulp. Op weg naar melding, auto gaat er vandoor en hoppa.... Wil 's nachts voertuig controleren en hoppa... allemaal achtervolgingen

Snelle voertuigen van LO/LX zijn met name voor de snelwegen...

[Finraziel]

Ja, en? Een EV lijkt me bij uitstek geschikt om het eerste stuk een vluchtende auto bij te houden hoor... Duurt het langer komen er andere auto's om het over te nemen.

[sprankel]

EV's zijn bloedsnel in stedelijk gebied, instant acceleratie met extreem laag zwaartepunt. Noodhulp komt niet van 50km verder, dat werkgebied is vrij klein.

Dus als die een snelle lader heeft en niet leeg gereden word door een hele dag op patrouille te zitten dan is het een ideaal achtervolg voertuig. En bij een achtervolging worden sowiezo andere eenheden opgeroepen dus als die echt lang begint te duren kan de EV perfect afhaken.

Een ander punt waar nood voertuigen mee te kampen hebben is een gigantische nood aan stroom en warmte. Het busje waar verklaringen genoteerd worden bij auto controle, staat uren stil met koeling/verwarming aan. Zelfde probleem bij surveillance, auto staat uren stil maar wilt wel iets van koeling/verwarming. Als ze dan ook nog V2L hebben met een 230V stopcontact dan kan je daar verlichting op aansluiten. Ook bij betogingen, marsen enzoverder heb je voertuigen die voorop rijden aan 5km/uur, EV's zijn daar ook ideaal voor.

[RLNB76]

Die van lo/lx zijn van de snelwegen, maar team infra heeft ook nog siv's en die komen vaak binnen de bebouwdekom. Bij de meeste achtervolgingen worden die gelijk opgeroepen.

[OCU-Macs]

Hadden ze daarvoor beter Tesla'tjes model Y Performance kunnen nemen. Plenty ruimte. Goede actieradius, 0 naar 100 in 3,5 seconden en 250 km/h. Kun je best wel een achtervolging mee doen.

[squashedraven]

Gezien de eigenaar van Tesla is het hier wel een goed besluit om voor Duits te gaan al heb ik het totaal niet op de Volkswagen groep

[OCU-Macs]

Die Model Y's worden toch gewoon in Berlijn geproduceerd? Dus verdienen Europese (Duitse) werknemers hiermee de kost. En ook de nodige lokale toeleveranciers en nutsdiensten.

Dat de (netto) winst naar een Amerikaan gaat, ach... over de bruto winst is dan al weer in Duitsland belasting betaald.

Dus ik zie dat probleem niet zo.

[squashedraven]

Met hoe volatiel de eigenaar is en de USA ook geen betrouwbare partner is op het moment zou ik niet zo snel willen dat hulpdiensten afhankelijk zijn van voertuigen die remote updates kan krijgen vanuit de Amerikaanse fabrikant

[echtwaar?]

Volatiel? Volgens mij heeft hij nog nooit iets gedaan wat de huidige rechts orde in Europa via zijn producten ondermijnd

[squashedraven]

Hij zit wel afd te supporten in duitsland. En gezien ze in Amerika al redelijk pissed zijn vanwege DigiD zou het me niks verbazen als er nog sancties gaan volgen die impact kunnen hebben op software producten uit amerika, en tesla valt daar dus ook onder

[walteij]

Probleem is alleen dat de VAG groep serieus achterloopt in de strijd om elektrische auto's.

De twee modellen die ze nu nemen, kunnen stukken minder snel snelladen dan bijvoorbeeld een kia of hyundai van hetzelfde formaat. Net als de Tesla's en veel van de Chinese modellen.

[squashedraven]

Ben ik met je eens, echter ben ik wel van mening dat overheidsdiensten zo veel mogelijk Europees moeten aanschaffen.

[Stijnvi]

Laadpalen op straat zijn toch maximaal 11kW. En bij een snellader maakt het toch niet uit of ze nou 20, 30 of 40 minuten stilstaan, want ze moeten toch administratie e.d. doen en lunchen, en dat kost echt wel meer tijd dan het opladen.

[squashedraven]

Dus een agent die een bekeuring uit gaat schrijven moet even overstappen naar een polo?

[JayPe]

Echt. De politie doet veel meer dan achtervolgingen hoor.

[418O2]

Strong claims demand strong evidence.

[moonlander]

Maar een achtervolging gebeurt altijd tijdens dienst tijd. En die achtervolging start nooit op 100% accu..

[jongetje]

Een achtervolging duurt echt geen 200km naar de andere kant van Nederland.

[moonlander]

Als je er op.een dag 125km op hebt zitten dan heb je nog maar een marge van 75.. en bij een benzine auto gaat je lampje al.branden.

[jongetje]

Wat bedoel je? De handhaving hier in de stad rijdt al jaren rond in elektrische auto's, dat gaat echt prima want die maken weinig kilometers. Deze autos gaan niet uren op de snelweg rijden om verkeers overtredingen te signaleren.
Blijkbaar is het voor sommige mensen nog enorm spannend elektrische auto's. Dat zijn dan ook vaak de mensen die er geen hebben. Ik heb er zelf een en laadt maximaal 1 keer per week. Zo spannend is het echt allemaal niet.

[Bloemkolen]

Ze kopen geen eerste generatie leaf he.

Ev's hebben gewoon een realistische range van tussen de 400 en 700km tegenwoordig, ligt er aan of je een variant met kleine of grote batterij koopt

[SiliconStratum]

Mooi hoe theorie en praktijk hier telkens botsen. Enerzijds de verhalen op het forum over hoe geweldig EV's zijn en hoe elk nadeel (zoals laadtijd) wordt weggewuifd als een 'relaxed koffiemoment'. Anderzijds de realiteit waarin de politie voor het zware achtervolgingswerk (de SIV's) bewust vasthoudt aan diesel, omdat accupakketten bij langdurig hard rijden simpelweg tekortschieten.

Zelfs op het allerhoogste niveau brokkelt het sprookje af. Het recente artikel in Politico legde pijnlijk bloot dat nota bene de Eurocommissarissen zelf met groeiende irritatie verplicht aan de snellader staan omdat ze de rit Brussel-Straatsburg niet eens halen. We zijn ruim tien jaar bezig, maar de praktijkproblemen blijven groeien. Er ontstaat een enorme kloof tussen de pro-rijders die het thuis perfect kunnen faciliteren, en de rest van de samenleving die met de praktische en financiële ellende blijft zitten.

[ikbentochniegek]

Eurocommissarissen zelf met groeiende irritatie verplicht aan de snellader staan omdat ze de rit Brussel-Straatsburg niet eens halen.

Dat is 440km. Nou nou, poe poe, dan moeten ze ergens 10 minuten aan een lader. Die arme parlementariërs toch, 10 minuten van hun leven verwoest want in die tijd kunnen ze achterin hun auto natuurlijk niet doorwerken. En rijden de chauffeurs anders die 440km achtereen door? Een korte pauze is voor de veiligheid geen overbodige luxe.

[schumi1986]

Dat agenten een achtervolging moeten staken vanwege tekort aan brandstof komt nauwelijks voor. Agenten zorgen er namelijk voor dat ze vrijwel continu met een vrijwel volle brandstoftank rijden. Daarnaast is de actie radius van een diesel met een halve tankinhoud nog groter dan een elektronische auto met een volgeladen accu.

In de meest gunstige situatie start je de achtervolging met 80% en moet je de achtervolging staken bij 20% (terug keren naar lader) dan heb je 60% wat bruikbaar is. Dat is verre van ideaal zeker op hoge snelheid in koude omstandigheden en daarnaast gaat er meer inzet verloren voertuig/agenten aan het opladen van voertuigen. Nog niet gesproken over het beperkt aantal elektrische auto’s met een top van 225+

[JayPe]

Mooi verhaal. Maar dit zijn geen SIV voertuigen.

Dit gaat om de gewone, suffe, dienstrondjes auto's.. En ja, ook die komen wel eens met gillende sirene's voorbij. Maar zelden (nooit?) tientallen kilometers lang. En nog zeldzamer: Meerdere malen per dag.

Als een surveillance auto gewoon ABC doet ( Always Be Charging ) vertrekt ie vrij vaak met tussen de 80 en 100% lading. Ook bij dag en nacht diensten waarbij de ene ploeg de auto van de vorige overneemt. Kilometers stadsverkeer, of zo u wilt: Kilometers op het platteland; de politie is geen bezorgdienst die alleen maar rondjes rijdt he? Ze zijn meestal, net zoals jij en ik, ergens naar onderweg, om daar vervolgens iets te doen.
Zou mij niets verbazen als een gemiddelde politieauto gemiddeld op een dag niet aan 100 km komt.

[schumi1986]

Nederland bestaat niet alleen uit steden hè? Het komt zeker wel vaak voor dat politieauto’s met een hoofdbureau in groot gebied voor langere tijd prio 1 rijden. Zelfs de politie van een grote stad heeft een werkgebied veel groter dan enkel de stad.

Daarnaast zijn de surveillance auto’s dus wel een groot gedeelte van de dag aan het rijden zonder eindbestemming genaamd surveilleren.

[echtwaar?]

In buiten gebied word niet surveillance gereden. Zet is zo fantastisch aan alles achter Zwolle

[ikbentochniegek]

Misschien laden ze vaak tot 100%. Als je meteen gaat rijden dan is dat geen probleem. En je kan ook tot 10% leegrijden. Of denk je dat ze tijdens een achtervolging direct afhaken omdat de accu 20% is? Dat zou nogal vreemd zijn.

[Blokker_1999]

Want een diesel die 200km/h rijdt verbruikt nog altijd slechts 5l/100km en komt nog altijd 1000km op een volle tank? Ik dacht het niet. Datgene wat het verbruik opdrijft bij een EV op snelheid drijft ook het verbruik op in een brandstofwagen. De wetten van de fysica veranderen niet omdat we van brandstof naar elektronen gaan.

Een elektrische auto met een volgeladen accu kan vandaag gewoon 600 a 700km halen. Ik wil wel eens weten welke brandstofwagen zo ver geraakt met slechts een halve tank aan brandstof.

Je beseft toch dat een EV daarnaast net beter accelereert dan een brandstofwagen, iets wat ook regelmatig een interessante eigenschap kan zijn, afhankelijk van waar de achtervolging plaats vindt.

En dan misschien nog de belangrijkste vraag: hoe vaak gebeurt het nu in Nederland dat een achtervolging honderden kilometers ver geraakt? En als het al eens gebeurt, hoe vaak heb je dan dat de agenten die bij het begin van die achtervolging reden, dat zij op het einde ook de verdachten kunnen inrekenen?

De meeste achtervolgingen zijn kilometers lang, uitzonderlijk eens tientallen kilometers. Maar door dwars het land? Dat is echt een zeldzaamheid.

[melcon]

Boven de 100 loopt een E klasse 450d die ze voor de SIV uitgekozen hebben aanzienlijk sneller dan de gemiddelde EV. Een EV is leuk voor in de stad en dat is inderdaad precies waar ze ingezet gaan worden en daar zijn ze zijn inderdaad sneller als de gemiddelde 3 cilinder. Het "nadeel" van een EV is dat deze heel efficiënt zijn ongeacht welke snelheid deze rijdt, dus als de snelheid flink omhoog gaat dan gaat het verbruik ook flink omhoog. In het geval van een brandstof motor gaat wordt efficïentie hoger naarmate de belasting toe neemt, daarom is de impact van sneller rijden bij brandstof auto's en zeker bij diesels in verhouding lager. Op spritmonitor kun je dat ook goed terug zien waarbij de ritten gemarkeerd als autobahn aanzienlijk zuiniger zijn als de stad of gecombineerde ritten. Juist bij dat laatste is een EV uiteraard in het voordeel omdat er veel energie terug gewonnen kan worden. In elk geval, beide aandrijf vormen hebben zo zijn plus en minpunten maar voor een SIV is een EV absoluut ongeschikt. Het gaat daarbij niet alleen om de incidentele achtervolging (waarbij het zeker voor komt dat er 200+ gereden moet worden, vooral als er gaten dicht gereden moeten worden wat zeer gebruikelijk is, de politie passeert veilig, de achtervolgede doet dat niet) maar ook de surveillance kilometers tijdens de inzet op z'n dag. Het is niet ongebruikelijk voor een SIV om echt grote afstanden op een dag af te leggen tegen hoge snelheid en ja dat wil met een EV gewoon echt niet.

[schumi1986]

Eens dat een dikke diesel met hoge snelheden geen 1000km actieradius heeft, maar de elektrische auto van 600/700 km die jij noemt haalt dit bij deze snelheden ook bij lange na niet.

Overigens is bij hoge snelheden is de impact op een elektrische auto groter dan op een dikke diesel

En de achtervolgingen die lang duren, bestaan juist uit de SiV auto’s die vanaf het begin zijn aangesloten, daarnaast zijn er meerdere SiV auto’s nodig om wen procedure te kunnen starten om de achtervolging te kunnen beëindigen.

[klakkie.57th]

En Je moet dan vooral ook nog de factor “winter” incalculeren. Voor een ICE maakt dit niet uit, voor een EV gelijk -25% bereik

[Earth_Apple]

Daarom bestaan de SIV's, die zullen de komende tijd nog even niet vervangen worden door EV's. De SIV's nemen standaard al zo snel mogelijk een achtervolging over, omdat de chauffeurs beter zijn getraind voor een (veilige) achtervolging en de auto's meer kunnen/sneller zijn. Politiewerk heeft 99% van de tijd niks met achtervolgingen te maken, buiten de achtervolgingen doen de EV's het prima.

[Reactie gewijzigd door Earth_Apple op 29 mei 2026 16:54]

[ITsEZ]

Zelfs voor een achtervolging lijkt het me prima. Neem een Kia EV6 GT, 0-100 in 3.5s, terwijl de huidige SIV Mercedes daar 4.8s over doet. Daarbij kost de Mercedes je 130k, en bij Kia ben je voor 69k klaar. Zelfs bij een achtervolging op hoge snelheid zal de Kia waarschijnlijk nog wel een actieradius van 150km kunnen halen, waarmee je van Utrecht naar Roermond komt. Veel langer dan 150km zal de gemiddelde achtervolging niet duren. Nadeel is natuurlijk dat als je de achtervolging start met 20% actieradius, je niet zo heel ver meer komt. Maar hetzelfde kan gezegd worden van een bijna lege brandstof tank, ze zullen ook niet even de achtervolging afbreken om te tanken.

[Tommy__W]

Het grootste belang zit hem in de (herhaalde) acceleratie boven de 150kmh. Er is helemaal niets mis met de KIA, maar voor de meerprijs (die ex btw en bpm kleiner is) van de Mercedes krijg je o.a. een flink geavanceerder onderstel en remsysteem terug (luchtvering, meesturende achteras, dikkere en meerdere stabilisatiestangen en dempers, etc). Dit is met de zware uitrusting (incl lichte bepantsering) een groot punt, want bij een achtervolging van 200+ kmh zal de Mercedes zich veel beter gedragen op de weg.

bron: ik ben een autoplatform engineer

[Davey400]

maar voor de meerprijs (die ex btw en bpm kleiner is) …. bron: ik ben een autoplatform engineer

Politievoertuigen zijn inderdaad vrijgesteld van BPM, maar wonderlijk genoeg niet van BTW.

Het recht op btw-aftrek is gekoppeld aan het verrichten van met btw belaste economische activiteiten, dat doet de politie niet waardoor aftrek ook niet van toepassing is. Op zich is dat natuurlijk geld dat van de ene overheidsdienst naar de andere vloeit, maar de btw op aangeschafte auto’s komt wel degelijk ten laste van het budget van de korpsen.

Overigens vallen de kosten van aanschaf natuurlijk volledig in het niet ten opzichte van bijvoorbeeld de personeelskosten en onderhoudskosten gedurende de looptijd van een politie-auto, maar alle beetjes tellen mee.

[RLNB76]

En die kia schiet bij de 1e bocht op snelheid eruit en die benz niet. Daarom alleen al siv

[mac1987]

Kijkend naar o.a. de Autovisie circuit test is de wegligging van de Kia dik in orde en waarschijnlijk beter dan de Audi A6 die veel als SIV is gebruikt. Uit de kluiten gewassen remschijven, elektronische dempers en een laag zwaartepunt helpen allemaal om prima sportief te rijden. Kijkend naar diverse hogesnelheid tests (zie bijv. deze) zijn langere achtervolgingen ook geen probleem. De thermische prestaties blijken zelfs beter dan die van elektrische Porsches van twee jaar geleden.

Wat een Kia doet qua langetermijn onderhoudskosten bij veelvuldige mishandeling en hoe de mogelijkheden zijn voor customizing (interieur en bijv. bepantsering) is een andere vraag. Ik vermoed dat die laatste een grotere rol hebben gespeeld in de keuze voor de Duitse snelwegmonsters dan wegligging en snelheid.

[Deveon]

0-100 is niet relevant, 100-200 wél. Gelukkig hoeft de Politie natuurlijk ook geen co2 heffing te betalen (broekzak, vestzak) en kost het aanpassen van de auto ook serieus geld dat je beter met een goede basis kan starten.

[Reactie gewijzigd door Deveon op 29 mei 2026 18:33]

[Polderviking]

Je ziet de achtervolging al afgeblazen worden omdat de actieradius tegen 200 per uur niet veel zal voorstellen.

Volgens mij duren die achtervolgingen zelden uren.

[gimbal]

Zeker. Het is echt heel flauw maar zelfs iemand die echt Jos Verstappen kan evenaren staat uiteindelijk met een lege tank of een klapband. Iedereen die de droom heeft om Grand Theft Auto na te spelen... sorry, het gaat niet lukken. De natuurwetten werken je tegen.

Als je niet eerst in een vangrail, schaap, sloot of ander verkeer boort natuurlijk.

[Blokker_1999]

Dat zou het nog eens zijn, een realistische brandstoftank in elke wagen in GTA VI.

[mac1987]

Met het toevoegen van realisme zullen de meeste missies al snel afgelopen zijn zodra je meer dan 2 sterren haalt...

[bilgy_no1]

En komen ze zelden voor ten opzichte van het standaard politiewerk.

[watercoolertje]

Ik kan me voorstellen zolang er brandstof auto’s zijn, dat ze hier zelf ook niet vanaf willen stappen.

Je ziet de achtervolging al afgeblazen worden omdat de actieradius tegen 200 per uur niet veel zal voorstellen.

Aan de andere kant, als je veel moet accelereren, dan ben je natuurlijk nergens met je benzine tegen een EV.

Dus meen combi van beide en afweging welke ingezet moet worden lijkt mij een prima plan.

[MatyGirl]

Hoeveel achtervolgingen duren honderden kilometers?

Bij achtervolgingen stuurt de politie meerdere wagens die de auto probeert te onderscheppen, zelden zijn het gewoon wagens die er achter blijven rijden.

[mjtdevries]

De achtervolgingen op zeer hoge snelheid op de snelweg duren vaak wel een tijdje. Omdat het simpelweg te gevaarlijk is ze in te halen blijven ze vaak volgen. Regelmatig zie je dan ook dat ze in Duitsland of België eindigen. Maar dan zie je ook dat er ruim gelegenheid is om de achtervolging door collega's te laten overnemen.

[Cybje]

Daar zullen ze neem ik aan eerder de SIV voor gebruiken en die rijdt nog wel op brandstof. Voor heel veel dingen is elektrisch geen enkel probleem. Zeker in een relatief klein land als Nederland. En ik vermoed dat veel politievoertuigen vaak niet eens de stad uit komen tijdens hun dienst

[Vaevictis_]

Dat is maar een klein deel van alle politie voertuigen.

[Is_ Y_ Serious?]

Als de politie een aantal Xiaomi SU7 Ultra's koopt kan er nooit meer iemand wegrijden.

[cdwave]

De achtervolging gaat sowieso niet lang duren, binnen 100m heeft de politie de fosiele wegpiraat al ingehaald.

[AJediIAm]

Kan me juist niet voorstellen dat ze op brandstof zouden willen blijven rijden. Die ene keer dat je een achtervolging wilt doen van Maastricht naar Groningen weegt niet op tegen het gemak, vermogen, kosten en ecologische voordeel van electrische.

[schaapje1992]

Brandstofauto's hebben ook veel nadelen. Denk aan flink toeren maken met koude motors omdat je ineens snel ergens heen moet. Langdurig stationair draaien (urenlang soms). De keren dat er 200 worden gereden met een politieauto zijn schaars. Zelfs dan is een EV prima. Met een Mercedes CLA, Tesla model 3LR, bmw i5, etc.. kan je wel een uur rijden met 200km/h rijden voordat die leeg is.

[Triblade_8472]

Ik ben heel benieuwd of ze genoeg laadcapaciteit kunnen krijgen in ons overvol stroomnet.

[wildhagen]

Politie (en enkele andere diensten van de overheid) hebben (terecht imho) voorrang in geval van netcongestie:

Het prioriteringskader bepaalt welke typen aanvragen voorrang krijgen wanneer er ruimte vrijkomt. Die categorieën zijn:

- Congestieverzachters: organisaties die ruimte op het elektriciteitsnet vrijmaken voor andere gebruikers. Bijvoorbeeld bedrijven die energie opslaan.

-Veiligheid: organisaties die zorgen voor veiligheid of acute zorg. Denk aan politie, brandweer, defensie en acute gezondheidszorg.

- Basisbehoeften: organisaties die zorgen voor maatschappelijke basisbehoeften. Hier vallen het bouwen van nieuwe woningen en het aardgasvrij maken van bestaande woningen onder.

Zie https://aedes.nl/verduurz...en-voor-woningcorporaties

Dat zal in de praktijk doorgaans geen onoverkomelijk probleem zijn.

[1Will]

Hmmm dit is eigenlijk wel een discutabel punt. Waarom zou die politie eerder mogen elektrificeren dan iemand met een vloot bestelbusjes op diesel? Manier van voorstuwing lijkt mij niet echt van belang voor acute zorg. Geeft een oneerlijk gevoel denk ik, als je als ondernemer al drie jaar op een wachtlijst staat en het politiekantoor naast je wel een aansluitingsupgrade krijgt voor elektrische wagens.

[beeldbuijs]

Waarom de politie voorrang krijgt staat er al: het is een maatschappelijke basisbehoefte. Een autoverhuurbedrijf is niet onmisbaar, een politiebureau wel (al denkt de overheid daar zelf vaak blijkbaar anders over als ik zie hoe er nog maar één politiebureau in onze gemeente van 200 km² open is, wel drie halve dagen per week, als het je überhaupt lukt om een afspraak te maken).

Wat betreft oneerlijk… Een politiebureau / andere maatschappelijke basisbehoeften zoals een artsenpost, gemeentehuis, brandweerkazerne etc concurreert nooit met een commercieel bedrijf. Dus in die zin is het geen oneerlijke concurrentie.

[Speedster]

De boeven kunnen investeren in een "dikke" diesel. Of een https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/elektrische-byd-is-dik-3-000-pk-sterk-sterkste-auto-ter-wereld/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F maar die zal meer iets zijn voor de hermandad van Dubai. https://www.allesoverdubai.info/het-wagenpark-van-de-dubai-police/

[FreezeXJ]

Zeker, en dan ga je 300 km/h over 's Heeren wegen, en zweeft er rustig een heli boven je die nog altijd harder kan, en rustig wacht tot jij met een lege tank/accu staat, in plaats van GTA te spelen. Het doel is niet om de vluchtende auto in te halen, maar om de inzittenden op te pakken, liefst met zo min mogelijk risico.

So far heb ik de NOS nog niet zien berichten over een dader die achtervolgd wordt, en z'n escorte afschudt, om vervolgens magisch te verdwijnen (then again, ik heb geen perfect geheugen). Gezien de hoeveelheid vlotte wagens die Domeinen te koop aanbiedt ligt dat niet aan de voertuigkeuze van de crimineeltjes

[karelvandongen]

Politiehelikopter (NH90): Kruissnelheid van 291 km/u tot maximaal 310 km/u, ook helikopter, kan dat dus maar net bijhouden. Maar in de praktijk ga je bijna nooit 300 halen op onze snelwegen, en al zeker niet overdag . Er zit bijna altijd wel een vrachtwagen in de weg die net nog moet inhalen... of opa die met 5 km per uur moet inhalen.

[cdwave]

De heli kan perfect rechte lijnen vliegen. En hij hoeft niet bij te blijven, zolang hij de auto kan zien is het genoeg.

[lDDQD]

En met de eerste beste tunnel ben je 'm kwijt

[Brat]

Meestal heeft een tunnel maar 1 uitgang in Nederland.

[FearMe]

In de tunnel ga je natuurlijk gewoon naast 2 identieke auto's rijden om ze zo af te schudden! Nooit Baby Driver gezien?

[lDDQD]

Meestal heeft een tunnel maar 1 uitgang in Nederland.

In de tunnel van auto verwisselen en je bent de helicopter kwijt, is al paar keer voorgekomen in de VS

[flaskk]

Volgens mij klopt er geen biet van. Hier heeft de lokale politie kia Nero ev,s en bij Ewout op tv zie je ze steeds met een Ioniq 5 rijden... Kortom EV's zijn al lang en breed bij de politie in gebruik.

edit:
Ook Hyundai's dus https://www.gelderlander.nl/nijmegen-e-o/politie-voortaan-met-elektrische-auto-achter-de-boeven-aan~ad6cffa1/

[Reactie gewijzigd door flaskk op 29 mei 2026 19:11]

[Jojopp]

Tijdens enkele pilots beschikten een aantal teams over enkele EV's (soms maar 1). Ik zou dat niet breed en lang bekend noemen. Maar ja voor een enkel team is het geen nieuwigheidje

[arnova]

Toch wel opmerkelijk dat ze wederom bij een VAG product uitkomen.

[mjtdevries]

Is het opmerkelijk dat ze bij een model uitkomen dat al jarenlang als een van de beste EVs bekend staat?

[arnova]

Bron? Lijkt mij dat je dan eerder bij Hyundai/Kia uitkomt, denk ik eerlijk gezegd. Ik hoor om mij heen vooral mensen klagen over VAG EVs en vooral over brakke software.

[Reactie gewijzigd door arnova op 29 mei 2026 19:11]

[krakendmodem]

Die trage software was voornamelijk op de 1e generatie ID.3 Ik heb ook in een VW ID3 gereden (de allereerste 2020 lichting). Was niet snel, maar wel overeen te komen, Carplay werkte er prima op. De huidige ID.3's zijn echt al een heel stuk beter.

In de 4 jaar met de VW ID3 uiteraard wel wat problemen gehad, maar die waren relatief onschuldig (een kapotte airco en een tankklep die kapot ging). En die brakke software werd op den duur steeds minder brak door de updates, dus ook dat werd steeds beter. Maar omdat het een 1e generatie ID3 was bleef de software niet supersnel. Had ik weinig last van, want Apple carplay werkte dan weer goed bij mij

De nieuwere modellen ID's draait de software echt al een stuk beter, zeker de huidige generatie werkt het gewoon heel soepel. En die auto's sturen best prima, korte draaicirkel, ideaal voor bijvoorbeeld politiewerk.

Dan de KIA Ev6 waar ik nu een jaar in rij... Af en toe loopt de software ook vast, moet dan de bluetooth op m'n telefoon uitschakelen en de auto opnieuw uit/aan doen om verder te kunnen (zelfs de radiozenders doen dan niks). Nog geen oplossing voor vanuit KIA. Ook een vervelende storing in de parkeersensoren, die werken vaker niet dan wel. Auto opladen op AC gaat soms ook fout (ook een bekend probleem bij KIA, de ICCU die uiteindelijk kapot gaat) De bouwkwaliteit is al helemaal belachelijk, zelfs Tesla doet het tegenwoord beter. En die waren berucht om de bouwkwaliteit.

Uiteraard zullen er ook veel bestuurder van Kia of Hyundai zijn die wel tevreden zijn over hun auto, maar ik deel die ervaring niet. De auto rijdt verder wel oke, maar heel spannend is het allemaal niet. Had ik liever de VW.

[Xorbit17]

Leasing deals...

Ik heb echt niets tegen Chinese EV's... Maar voor de voertuigen van de ordediensten denk ik het wel raadzaam om de software stack in europese handen te houden. Geen garantie maar toch.

[lDDQD]

Europese merken gebruiken ook geen "Europese stack". Er wordt allemaal gebruik gemaakt van Amerikaanse software en diensten. Van de Amerikanen is bewezen dat ze backdoors in hun software bouwen, van de Chinezen niet

[FPSUsername]

Wees blij dat we onze buren steunen. Het OV heeft de europese merken wel een beetje aan de kant gelegd. Veel BYD bussen.

[reinouts]

Iets met aanbestedingen en daardoor een krap budget om je concessie van acht jaar terug te verdienen?

[Umbrah]

Erg tof. Hoop dat de politie ook wat "politie parate" laadpalen gaat gebruiken, met vaste kabels die snel los te halen zijn. EV's zijn voor hulpdiensten zo ontzettend handig. Acceleratieprofiel is heel praktisch, maar het feit dat ze ook in potentie energie bij noodsituaties kunnen terugleveren is ook erg praktisch.

[jip_86]

Je moet de juiste auto voor het juiste doel hebben. Voor korte ritjes in de omgeving rond het bureau zijn dit natuurlijk ideale auto's.

[Madshark]

Sectorhoofd voer- en vaartuigen Peter Brouwer zegt daarnaast dat er volgens de data genoeg tijd is op een dag om de auto op te laden. "Er een gewoonte van maken het voertuig na terugkomst aan de lader te hangen, zorgt ervoor dat de actieradius maximaal blijft tijdens een dienst."

Zorg dan gewoon voor voldoende fatsoenlijke snelladers. Een dienstwisseling inclusief briefing duurt meestal minimaal een half uur, vaak nog langer. Tegen de tijd dat de volgende dienst begint, is zo’n auto alweer grotendeels of volledig opgeladen.

Daarnaast hebben agenten natuurlijk ook gewoon pauzes. Bij steeds meer restaurants en horecalocaties staan inmiddels laadpalen, dus laden onderweg is allang geen uitzondering meer. Op het bureau zelf moet dat uiteraard ook gewoon goed geregeld zijn.

[1Will]

Ze zullen het vast getest hebben, maar stiekem ben ik toch benieuwd hoe het de auto's vergaat als het een paar dagen flink koud is. Zouden er warmtepompen op zitten?

[PtrO]

Ik vraag mij af wat de gevolgen zullen zijn voor de accu van dagelijks (bij)laden, gelet dat de levensduur daarvan vaak wordt bepaald met hoevaak/hoeveel is geladen.