Zonneauto Nuna 8S vliegt uit de bocht vlak voor vertrek naar Zuid-Afrika

Tijdens een testrit op het RDW-terrein in Lelystad slipte de Nuna 8S van het Nuon Solar Team en raakte de auto vervolgens van de baan. Hij is daardoor beschadigd, maar het team is druk bezig de schade te onderzoeken. Het team denkt de auto nog op tijd in 'racewaardige toestand' te krijgen.

De zonneauto vertrekt samen met het Nuon Solar Team volgende week dinsdag naar Zuid-Afrika om mee te doen aan de Sasol Solar Challenge. Daarvoor moesten nog enkele tests gedaan worden op het terrein van de RDW, waar de auto in een slip kwam en vervolgens beschadigd raakte. Coureur David Kester is daarbij niet gewond geraakt, maar 'wel erg geschrokken', zegt hij op de blog van het team.

Doordat de schade eerst hersteld moet worden, kan het team minder testen in de aanloop van de race. Op dit moment is het team druk bezig de schade te herstellen. "De voorste wielkappen zijn kapotgegaan en een is onder Nuna doorgetrokken", zegt woordvoerder Winnifred Noorlander van het team tegen Tweakers. "Daardoor had de onderkant ook wat beschadigingen. De ophanging heeft ook een klap gehad, doordat Nuna donuts ging draaien."

Gelukkig voor het team toonden metingen aan het ophangsysteem aan dat de ophanging niet beschadigd is, maar dat betekent niet dat er nu weer getest kan worden. "We moeten nog het een en ander lamineren en dan gaan we zaterdagmiddag en zondagochtend nog wat testen. Maandag inpakken en dinsdagochtend gaat Nuna naar Schiphol."

De race in Zuid-Afrika is een klein jaar na de World Solar Challenge, die in oktober 2015 in Australië gehouden werd. Voor de Sasol Solar Challenge gebruikt het team bijna dezelfde auto, maar dan met een 'S' toegevoegd. Nuna 8S is iets veranderd ten opzichte van zijn voorganger, Nuna 8. Wat er precies gewijzigd is, wil Noorlander nog niet kwijt, maar dat krijgt de wereld 'binnenkort' te horen. Wat ze wel kwijt wil, is dat de aerodynamica en het zonnepaneel zijn verbeterd.

De Sasol Solar Challenge begint op 24 september en wordt voorafgegaan door een 'scrutineeringsdag' op 20 september en een kwalificatiewedstrijd op 22 september. De zonneauto's rijden van Pretoria naar Kaapstad en moeten daar eindigen op 1 oktober. Dagelijks wordt een vaste afstand afgelegd, waarna nog extra 'loops' gemaakt kunnen worden. Uiteindelijk wint het team dat in acht dagen tijd de meeste kilometers aflegt op de openbare weg.

Het is de tweede keer dat het team meedoet aan de wedstrijd; de vorige keer in 2014 behaalde het de eerste plaats. Nu wil het team minimaal 4500 kilometer rijden.

Reacties (29)

[nl noob]

Hopelijk kunnen ze het nog op tijd repareren. Heeft delft twee teams? of doet het zelfde team mee aan twee verschillende races?
Verder weet ik ook niet welke andere ploegen (universiteiten) mee doen aan deze race?

[SpiekerBoks]

Het team wisselt elke twee jaar (zie Ortixx, was in de war met Utwente) en leeft naar de Solar Challenge in Australië toe. Deze race zie ik meer als een spannend tussendoortje met de oude auto van de voorgangers. Mooie ervaring voor het nieuwe team maar niet het niveau van de race in Australië.

Desondanks balen van deze klapper, al is het ook wel een mooi persmomentje zo. Midden in de komkommertijd weet iedereen nu dat we even moeten kijken hoe het met Delft gaat in Zuid-Afrika. En 'als ze ondanks de tegenslag winnen' (zeker niet ondenkbaar) dan is dat toch maar mooi extra gaaf.

[Reactie gewijzigd door SpiekerBoks op 24 juli 2024 07:35]

[Ortixx]

Het team wisselt ieder jaar. Ze bouwen daarentegen ieder 2 jaar een nieuwe auto voor de Solar challenge. Dus dit is de auto van vorig jaar met hier en daar wat verbeteringen. Tevens is het "S-team" een stuk kleiner met ongeveer 8 man in tegenstelling tot de normale bezetting van ongeveer 16 man.

[bbob]

Misschien moeten ze nu een systeem inbouwen zoals bij auto's tegen uitbreken in bochten als dat er nog niet in zat.

[PinusRigida]

...= extra gewicht = nadelige invloed op kracht/gewichtratio = exponentiële daling winstkansen...
dan nog gezwegen over de extra testen om zoiets nu nog te implementeren.

snellere en gewichtstoenameloze mogelijkheid zou zijn wat negatieve camber op de wielen tegen het uitbreken maar ik vrees dat dat niet mogelijk is door de minieme marge tussen wielen en het koetswerk.

[mahsalti]

Camber is goed voor het snel zijn door de bochten aangezien het daar de grip bied, echter is het minder stabiel op een recht stuk. Met deze wielen en banden wordt dat denk ik te lastig om ermee te kunnen rijden.

[PinusRigida]

idd, dacht het er nog bij te schrijven maar het moest geen epistel worden he.

ik vermoed ook dat het voor een minder dan optimaal contactvlak van banden met wegdek zou zorgen en m.a.w. energieverspilling...

[Reactie gewijzigd door PinusRigida op 24 juli 2024 07:35]

[CivLord]

Ik denk dat het probleem vooral zit in de combinatie nat, glad asfalt, dunne banden met weinig profiel en een bochtig parcours. daar zullen ze in Zuid-Afrika geen last van hebben.

[mahsalti]

Traction control zou een mooi oplossing zijn voor een voertuig met grotere banden. Het zal niet veel doen met dit ding. profiel van de banden is te laag. Plus zo kunnen ze veel dingen inbouwen wat weer voor extra gewicht zorgt en de tijden verslechterd.

[LopendeVogel]

Dus de tijden zijn belangrijker dan de veiligheid?
Lijkt wel op de F1 van vroeger haha.

Als iedereen gewoon dezelfde veiligheid systemen in moet bouwen lopen alle tijden gelijk af. Test dan zo'n ding niet op circuit maar ergens in de woestijn op een rechtstuk als veiligheid niet belangrijk is.

[mahsalti]

Ik weet niet precies wat de regels hiervan zijn, echter in motorsport elimineren ze ook veel dingen zoals ABS en TC enz. Het is ook bewezen dat deze de tijden kan verpesten van een coureur als hij goed getraind is heeft hij geen ABS nodig of één van deze dingen. wat betreft F1, de regels hiervan zijn enorm veranderd en zover ik weet veranderd dit jaarlijks.

[LopendeVogel]

Ja maar hebben we het hier over pro rijders zoals in de F1 of proefkonijnen?

[mahsalti]

geen idee maar als ik de site mag geloven is David Kester geen pro coureur. Zeg jij het maar..

[LopendeVogel]

Voor zover ik het zie is het een proefkonijn en geen echte coureur.
Vandaar dat bepaalde veiligheidstechnieken wel gewenst zouden zijn.

[Thirler]

Beide races worden om en om gehouden tegenwoordig. De race in Zuid Afrika in even jaartallen. In oneven jaartallen de race in Australie

HET team van delft doet mee aan beide races. Wel is het zo dat de deelnemers aan het team regelmatig wisselen (misschien wel iedere race), het is namelijk een enorm intensieve bezigheid, die (altijd/vaak?) de studie voortgang in de weg zit.

[dasiro]

nederlanders en hun afkortingen voor zowat alles

voor de belgen: RDW staat blijkbaar voor rijksdienst voor wegverkeer (wiki, want zelfs op hun eigen site staat het niet) en is de instantie die de keuringsstations beheert en inschrijvingsdocumenten aflevert.

[Fagussylvatica]

Je moet even zoeken.

https://www.rdw.nl/overrd...Portal/Over%20RDW/Profiel

[Damic]

Dat weten de meeste Vlamingen al en zwijgt me van apk gekeurde wagens

[SuperDre]

Hmmm in de slip raken op het RDW terrain geeft geen goed idee over de veiligheid van de 'auto' zelf..

[CivLord]

De veiligheid op Nederlandse wegen met vlak asfalt dat regelmatig nat is door een regenbuitje zal inderdaad niet optimaal zijn met de dunne banden die ze gebruiken. Voor de Zuid-Afrikaanse situatie, met overwegend warm, droog weer en wat minder vlak asfalt zal het geen probleem zijn.

[RoofTurkey]

Oeh, dat klinkt niet best. Alhoewel het wel jammer is dat deze experimentele auto's niet (veel) vaker net over het randje gaan. Hierdoor krijg ik het idee dat de universiteiten teams relatief voorzichtig bezig zijn, waarschijnlijk door gebrek aan (financiële) middelen om onvoorzichtigheid te kunnen goed maken, maar het lijkt me wel een flinke rem op de ontwikkeling. De beste resultaten worden immers behaald door vallen én opstaan.

[six-shooter]

oei, auch. Hoop dat ze genoeg duct-tape bij hebben en hem road-worthy kunnen maken

[mahsalti]

Als ik die bandjes zie verbaasd het mij eigenlijk niets. Echter begrijpelijk dat ze zulke bandjes gebruiken aangezien het zuiniger rijd. Hoop dat zij het op kunnen lossen voor de race en nog genoeg tests kunnen doen.

[Sharkoon]

wordt tweakers shownieuws?

[smurf_nl]

Nee, Gerard Joling reed niet....
Er zijn genoeg mensen hier die deze race en ontwikkeling volgen, dus als er op sociale media melding van gemaakt wordt en niet op tweakers is het ook niet goed.

[bws1989]

Aaaai das jammer. Hopen dat hij optijd gerepareerd is!

[Verwijderd]

Nu wil het team minimaal 4500 kilometer rijden.

Dat is driemaal de afstand tussen de steden (1.467 km via de N1) dus dat worden erg veel loops.

Ik ben blij dat hij nog herstelbaar is, anders zou het een ramp zijn.

[Verwijderd]

En niet volgens de regels, start in Tswane en eindigen in CT.