Belgische Innoptus Solar Team wint voor het eerst Zuid-Afrikaanse zonneautorace

Het Belgische Innoptus Solar Team heeft voor het eerst de tweejaarlijkse Sasol Solar Challenge gewonnen. In deze achtdaagse race proberen verschillende studententeams zo veel mogelijk kilometers af te leggen in Zuid-Afrika met hun zelfgemaakte zonneauto's.

Het studententeam van de KU Leuven kwam vrijdagmiddag als eerste aan bij de eindbestemming in Kaapstad. Er werd in totaal 4272,9 kilometer afgelegd door het team, waarmee de studenten zo'n honderd kilometer meer aflegden dan het achterliggende team. Na de eerste dag lag Innoptus met zijn zonneauto Infinite al aan kop, maar het studententeam uit Twente wist de koppositie in de dagen erna nog geregeld over te nemen. Vanaf dag vijf lukte het de Leuvense studenten om de voorsprong de rest van de race te behouden en alsmaar te vergroten. Infinite legde die dag 703 kilometer af, een record voor de Sasol Solar Challenge.

De studenten schrijven de zege onder meer toe aan het verbeterde koelsysteem voor de accu, waardoor het team bij het beklimmen van de steile bergpassen veel energie kon besparen. Ook de roteerbare vin bovenop de auto, die zorgde dat de wagen met de wind kon 'meesurfen', en het kantelsysteem, waarmee de bestuurders snel in en uit de auto konden stappen, zouden doorslaggevend zijn geweest voor de overwinning.

Het team deed tijdens de vorige editie in 2022 voor het eerst mee en eindigde toen op de tweede plek. Die race verliep nek aan nek tussen het Leuvense team en het team van de TU Delft, maar door een probleem met de accu en schade aan het zonnepaneel wisten de Belgen de Nederlanders op de laatste dag niet meer in te halen. Ook de edities van 2018, 2016 en 2014 werden gewonnen door de Delftse studenten.

Het laatstgenoemde team moest dit jaar genoegen nemen met de laagste trede van het erepodium. De zonnewagen van de Nederlandse studenten kreeg op dag twee te maken met een defecte motor. Het team zegt ook veel last te hebben gehad van de weersomstandigheden en wegwerkzaamheden. Solor Team Twente wist de zilveren plak te bemachtigen, met een verschil van zo'n 80km ten opzichte van Innoptus.

In tegenstelling tot andere zonneautoraces, zoals de bekendere World Solar Challenge in Australië, draait het bij de Afrikaanse race niet zozeer om de tijd, maar om het afleggen van zoveel mogelijk kilometers. Elke dag was er een wisselend parcours, maar met steeds een aanwezig optioneel stuk in de route dat teams zo vaak als mogelijk konden afleggen; men moest alleen elke dag om 17:00 uur bij de verplichte dagelijkse stopplek arriveren. Overigens was Innoptus ook de winnaar van de afgelopen race in Australië.

Reacties (21)

[SinergyX]

Als ik dan de video bekijk, die op 0:18 en 0:24 vind ik dan de meer 'praktische' oplossingen.

Hoe zit het eigenlijk met het budget voor zo'n race? Als ik de deelnemers bekijk:
YouTube: #SasolSolarChallenge 2024 | Meet the Teams!

Zeker Afrika heeft bijna een 'soaprace' wagen gemaakt, is zo'n overwinning dan echt 'winnen' of gewoon het standaard verschil van geld?

[CivLord]

Ook Afrika heeft grote bedrijven die dit soort zaken kunnen sponsoren. Het directe budget zal dus niet het verschil uit kunnen maken.
Wat misschien wel wat uit zou kunnen maken is het budget van technische opleidingen in het algemeen. Wanneer dat laag is, zal dat ook zijn weerslag hebben op de gemiddelde kwaliteit van de studenten (vooral op het gebied van de techniek waarmee ze ervaring op hebben kunnen doen).

[Hagdos]

De Europese teams doen mee met wagens die ontworpen zijn voor de World Solar Challenge (in Australië).

Er zitten zeker grote financiële verschillen tussen de teams. Daarnaast ook in beschikbare uren, de Nederlandse/Belgische studenten zetten hun studie een jaar opzij. Bij de kleinere teams is het vaak een project naast de studie. Soms ook een bijproject van een groep collega's van een bedrijf.

[Niels007007]

Ik ben van mening dat veel van die studenten 'wedstrijden' inderdaad gewonnen worden door de rijkste landen met de best betalende sponsoren.

Volgens mij leer je meer als je met een laag budget, elke x jaar weer 100% van scratch begint. Alle oude tekeningen in de houtkachel!

Neem Formula Student, carbon race auto's met individueel aangedreven wielen, en zelfs speciaal voor b.v. Delft ontworpen banden. Dat is compleet uit de hand gelopen als je het mij vraagt.

[Tintel]

Alle oude tekeningen in de houtkachel!

Het gaat toch om innovatie? Waarom dan het oude weggooien?

Dat je meer leert met weinig budget is ook niet waar denk ik - dat je met veel budget andere beslissingen dat wel.

In feite gaat het ook niet alleen om studenten wat te leren maar ook om wat te leren van de studenten.

[Niels007007]

Als je nu aan een Formula Student auto van Delft gaat werken, is er al zo'n goede basis, die jij niet bedacht hebt, die jij als student waarschijnlijk maar voor een deel kan vatten.

Dat er een printplaat 10x is stukgegaan omdat er een ground plane te weinig warmtecapaciteit had (ik verzin maar iets), merk je dat niet omdat je voorgangers de fout al gemaakt hebben. Als jij dan later in je leven een PCB moet ontwerpen denk je niet 'goh ik moet rekening houden met x / y /z want toen ging de FStudent auto in de fik.

Of werktuigbouw, krachten in wielophangingen, je kan het op 20 manieren verkeerd doen maar 19.5 daarvan zijn al gedaan. Als je dan later een constructie moet maken denk je weer terug aan dat buigend moment die je in de wielophanging over het hoofd had gezien..

Dat wil niet zeggen dat je er niets van opsteekt en je kan nog zat dingen fout doen, maar de auto waar je met het team aan werkt is eigenlijk een doorontwikkeling, niet door het team van nul bedacht.

Ik vind het zelf een mooier idee dat het team volledig alles heeft gedaan. Volgens mij leer je meer, en maakt het je ook wat nederig. Sommige studenten denken dat ze al heel wat kunnen terwijl dat niet altijd spoort met de werkelijkheid. Bouw je in 1 jaar met een clubje een goede auto, dan zegt dat wel iets. Win je een competitie terwijl je op sommige grondbeginselen tekort kwam, gemaskeerd door de goede basis van de vorige groep, dan heb je niet echt gewonnen.. En als je dan denkt dat je geweldig bent heb je zelfs verloren..

In 2011 deed de HTS Groningen voor het eerst mee. Niemand op de opleiding had ervaring of kennis van race auto's. Er kwam een verschrikking uit, maar ze hadden het wel mooi zelf bedacht.

[Damic]

Wait wanneer was dit want die zijn nu de 24h op circuit zolder aan't rijden

[Xfade]

Gister. met de auto Infinite. De auto op zolder is BluePoint Atlas lijkt het.

[Damic]

Oooow ja verschillende wagens is dan wel logisch

[Clukers]

Dat is de ESC, de European Solar Challenge

[3dmazter]

Een hele prestatie in zo'n klein karretje. ( lijkt meer op een ligfiets)
Zal wel heet geweest zijn onder zon koepel.
Accu temperatuur blijkt toch hieruit ook weer heel belangrijk voor de prestatie ervan.

[Hansie9999]

Ha, die gasten komen soms eens binnen bij ons voor een kabeltje

zitten in onze "ooit onteigende voor algemeen nut , FU corrupte burgemeester" achtertuin op de site van Comscope


Goed gedaan jongens (en meisjes vermoed ik, enkel jongens gezien in de zaak )

[Kolonel_L]

Ook grappig: mijn buurmeisje werkt voor Solarteam Twente haha.

[Hansie9999]

HA , mijn buur team heeft jouw buur team ge-owned

[Reactie gewijzigd door Hansie9999 op 22 september 2024 22:17]

[WickyW]

Gefeliciteerd Leuvenaren! Een knappe prestatie in een zeer competetief speelveld.
Als medestudent aan de Universiteit Twente moet ik ons eigen Solar Team natuurlijk ook noemen - hoewel ze uiteindelijk tweede geworden zijn, was het tot op het laatst spannend - daar kunnen ze toch ontzettend trots op zijn!
Hoe dan ook bijzonder dat het een Belgisch-Nederlands een-twee-drietje is - en niet voor de eerste keer, volgens mij. Waar zulke kleine landen toch groot in kunnen zijn!

[Hagdos]

En ook niet close. Het gat tussen nummer 3 en 4 is enorm

[Clukers]

Dat is al jaren zo in de meeste grote solarraces, het zijn telkens het Belgische en de Nederlandse teams die de plak zwaaien, met hier en daar eens een uitschieter van Japan of US.

[Peter Triac]

Prachtige prestaties.
Als normale auto fabrikant moet je eens proberen om alleen maar de (achterste) wielkasten af te dekken..
O jee, niet cool... dan maar 1% vaker naar de pomp met onze ego karretjes.
btw.. was het niet efficiënt om de resterende oppervlakken van zonnecellen te voorzien ? Of regels ?

[freaq]

Ik geloof dat er mx oppervalk regels zijn, om het speelveld relatief fair te houden

Mooie prestatie, goed te zien dat er meer concurrentie is

[Tintel]

dan maar 1% vaker naar de pomp met onze ego karretjes.

Juist - want we geven tenslotte heel veel geld extra uit omdat we iets wel mooi vinden toch? Is het dan ego of gewoon voorkeur?

Is het dan meteen een ego karretje? Dat klinkt wel erg negatief.

Niet alles is af te wentelen op 'ego' en soms hebben zaken dan een estische functie - maar ook dat is functioneel.

Anders is het niet meer dan logisch om de grootste gemene deler te laten maken. En zelfs dan....is dit dan de meeste zuinige auto of juist de auto die de meeste mensen het mooist vinden?

[darthdrinker]

Mooi werk uit Leuven, super prestatie gefeliciteerd! 🙌🎉